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上汽大眾vi設(shè)計(jì)（上汽大眾vil）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-29 10:52:02 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 101

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于上汽大眾vi設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

大眾朗逸和大眾寶來(lái)有什么區(qū)別
上海大眾途觀l都有哪些款
歐美爭(zhēng)鋒大眾探歌對(duì)比雪佛蘭創(chuàng)界
如何打造15萬(wàn)級(jí)里面的合資頂流？上汽大眾凌渡L：這我熟

上汽大眾vi設(shè)計(jì)（上汽大眾vil）

大眾朗逸和大眾寶來(lái)有什么區(qū)別

大眾朗逸和大眾寶來(lái)的區(qū)別：1、尺寸不同：朗逸的車身尺寸比寶來(lái)的大一些。2、百公里加速時(shí)間不同：寶來(lái)百公里加速時(shí)間為13.1秒；朗逸百公里加速時(shí)間為12.1秒。3、后懸掛類型不同：寶來(lái)后懸掛類型為拖曳臂式非獨(dú)立懸掛；朗逸后懸掛類型為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
寶來(lái)相比朗逸的區(qū)別有：

1、生產(chǎn)廠商不同：寶來(lái)生產(chǎn)廠商是一汽大眾；朗逸生產(chǎn)廠商是上汽大眾。

2、尺寸不同：寶來(lái)長(zhǎng)寬高分別為4663mm、1815mm、1462mm；朗逸長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm。

3、百公里加速時(shí)間不同：寶來(lái)百公里加速時(shí)間為13.1秒；朗逸百公里加速時(shí)間為12.1秒。

4、后懸掛類型不同：寶來(lái)后懸掛類型為拖曳臂式非獨(dú)立懸掛；朗逸后懸掛類型為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

朗逸性價(jià)比更高2019款朗逸280TSI DSG豪華版國(guó)VI2019款改款寶來(lái) 280TSI DSG豪華型國(guó)VI朗逸是大眾貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的口味，專門打造的一款A(yù)級(jí)轎車，上市已有十一年之久，經(jīng)過(guò)了多年的更新?lián)Q代，不斷升級(jí)，如今的朗逸可以稱得上是大眾品牌里性價(jià)比較高的車型了，與之相比，寶來(lái)則是一款全球版的車型，在美國(guó)一直被稱作捷達(dá)，實(shí)際上國(guó)內(nèi)的寶來(lái)和捷達(dá)則完全是兩款車型，由于不是專供中國(guó)市場(chǎng)，所以在一些細(xì)節(jié)方面，寶來(lái)的設(shè)計(jì)并不是那么契合國(guó)人的追求，這也可能是它賣不過(guò)朗逸的原因之一。

（圖/文/攝：問(wèn)答叫獸） @2019

上海大眾途觀l都有哪些款

大家應(yīng)該都想知道上海大眾途觀L有哪些款式，下面就來(lái)看看大眾途觀L的款式以及大眾途觀l2020的價(jià)格。

上海大眾途觀l都有哪些款？

大眾途觀L在外觀上采用大眾最新的家族設(shè)計(jì)理念?！皽I眼”大燈很吸引人，不僅看起來(lái)時(shí)尚動(dòng)感，而且在設(shè)計(jì)上也有所突破，這讓大眾看起來(lái)不再“受歡迎”，不再合適。其實(shí)它的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于大眾Concept概念車，我們也可以在大眾EOS上看到這個(gè)設(shè)計(jì)。除了中低配車型的氙氣大燈外，高配車型還配備了帶自適應(yīng)隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的全LED大燈，功能性和顏值兼?zhèn)洹?p>大眾途觀L的內(nèi)飾總是以實(shí)用的做工、高檔的選材、實(shí)用性和環(huán)保性給人留下了極好的口碑。廣受歡迎的途觀延續(xù)了這一傳統(tǒng)，也保證了其精致的品質(zhì)。性格好，配置豐富。所有的途觀部門都接受深黑色和暖米色的搭配。作為內(nèi)飾的主色調(diào)，深黑色可以有效防止“反光”，而米色則給人一種溫暖的感覺(jué)，是車輛的震撼利器。對(duì)于喜歡開車的人來(lái)說(shuō)，大眾方向盤最能讓大家興奮。真皮包裹的方向盤不僅手感極佳，而且功能更加齊全。

上汽大眾途觀L車型雖然采用了大眾傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)元素，但這款車型的內(nèi)飾質(zhì)感和做工都有了明顯的提升。配置方面，根據(jù)車型不同，新車配備了HUD抬頭顯示系統(tǒng)、Dynaudio品牌高級(jí)音響系統(tǒng)(含9個(gè)揚(yáng)聲器加1個(gè)低音炮)、駕駛模式選擇、全景天窗、方向盤加熱、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)和車道保持系統(tǒng)。

大眾途觀L的動(dòng)力:全新大眾為途觀L提供的動(dòng)力來(lái)自兩款第三代EA888渦輪增壓理念，分別為1.8T車型，最大功率132kW/43006250r/min，最大扭矩300Nm/1450-4100r/min，最大功率162kW/4500-6200r/min。他們都設(shè)置了7速雙輻合-發(fā)散變速器。2.0T車型還配備了四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)速達(dá)到400r/min時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)的中央差速器進(jìn)行耦合，象征已經(jīng)達(dá)到全時(shí)四驅(qū)效果。

上海大眾途觀l2020款價(jià)格介紹

模型制造商的指導(dǎo)價(jià)格

2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)舒適版21.58萬(wàn)

2021款280TSI自動(dòng)兩驅(qū)智能版21.98萬(wàn)

2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)智能版23.58萬(wàn)

2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-Line高級(jí)版24.98萬(wàn)

2021款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-Line旗艦版25.58萬(wàn)

2021款380TSI自動(dòng)四驅(qū)R-Line高級(jí)版7座26.98萬(wàn)

2021款380TSI自動(dòng)四驅(qū)R-Line旗艦版7座28.58萬(wàn)

2020款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)時(shí)尚版國(guó)VI21.88

2020款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)全景舒適版國(guó)VI24.08

2020款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)智能豪華版VI25.38

2020款330TSI自動(dòng)兩驅(qū)R-Line旗艦版中國(guó)VI26.98

看完以上內(nèi)容，相信大家對(duì)大眾途觀l都有所了解，那么大家在選車的時(shí)候可以以此為參考。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

歐美爭(zhēng)鋒大眾探歌對(duì)比雪佛蘭創(chuàng)界

作為一汽 - 大眾的首款SUV，大眾探歌上市于18年的7月，上市之后就憑借其年輕時(shí)尚的定位，以及大眾車型中少見(jiàn)的“新潮”設(shè)計(jì)，迅速博得了一眾年輕消費(fèi)者的青睞，在2019年月銷均破萬(wàn)，每個(gè)月緊湊級(jí)SUV銷量榜單的前十基本上都能見(jiàn)到它的身影。同時(shí)在19年11月，大眾探歌也進(jìn)行了一次小改款，主要針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行更新，全面完成了國(guó)Ⅴ向國(guó)Ⅵ排放的更替，競(jìng)爭(zhēng)力也再次得到了提升。

而把目光轉(zhuǎn)向雪佛蘭陣營(yíng)，創(chuàng)界（查成交價(jià) | 車型詳解）也是雪佛蘭在緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域的重磅之作，上市于19年9月，全系售價(jià)13.99-17.99萬(wàn) 元。不旦與探歌價(jià)格完全重疊，針對(duì)的人群也是年輕有活力的消費(fèi)群體，可以說(shuō)創(chuàng)界的到來(lái)將是探歌繞不開的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，所以今天我們就把兩款車來(lái)一個(gè)對(duì)比，看看這場(chǎng)“歐美爭(zhēng)鋒”孰強(qiáng)孰弱。

分期購(gòu)車獲取底價(jià)

T-ROC探查看更多優(yōu)惠

商家報(bào)價(jià)： 9.58~20.38萬(wàn) 最高降4萬(wàn)元

分期購(gòu)車獲取底價(jià)

創(chuàng)界查看更多優(yōu)惠

商家報(bào)價(jià)： 11.49~17.99萬(wàn) 最高降2.5萬(wàn)元

外觀：德式新潮與美系格調(diào)

車型方面，我們選擇了大眾探歌R-line和雪佛蘭創(chuàng)界的RS版本，均是兩個(gè)車系中最能體現(xiàn)設(shè)計(jì)與個(gè)性的車型。首先探歌R-line的外觀主打年輕時(shí)尚，車身配色潮流、線條比例均勻，絕對(duì)算得上是大眾SUV家族中的顏值擔(dān)當(dāng)。而反觀雪佛蘭創(chuàng)界RS，和探歌是完全兩種不同設(shè)計(jì)感，整體設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)了線條與層次，但同樣可以為你賺足回頭率。

大眾探歌R-Line車型借鑒了海外版T-ROC R高性能車型的貫穿式運(yùn)動(dòng)前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，鍍鉻裝飾條拉低了前臉的視覺(jué)重心，讓“X”型前臉更具有視覺(jué)沖擊力。

大眾探歌在保留了海外版設(shè)計(jì)的同時(shí)將尺寸增大了一圈(長(zhǎng)、高度、軸距增加84mm、9mm以及77mm。)，這也是國(guó)產(chǎn)時(shí)的標(biāo)配動(dòng)作了。

創(chuàng)界的車長(zhǎng)比探歌要長(zhǎng)出100mm，但探歌在軸距方面則將其反超，可見(jiàn)大眾探歌對(duì)于車內(nèi)空間的優(yōu)秀布局與利用水平。同時(shí)在寬度方面也要比創(chuàng)界更寬一些，高度則更低，造型相對(duì)比較低趴，行駛的穩(wěn)定性也相對(duì)更好一些。

展開余下全文（1/4） 2 內(nèi)飾：截然不同的運(yùn)動(dòng)氛圍回頂部

內(nèi)飾：截然不同的運(yùn)動(dòng)氛圍

大眾探歌 R-line的內(nèi)飾整體還是熟悉的大眾味道，采用常規(guī)的T形布局，主要以簡(jiǎn)潔實(shí)用性為主。但既然是為主打年輕化的車型，光有時(shí)髦的外觀可不行，探歌內(nèi)飾支持定制與車身同色的裝飾面板，這也是大眾車型在個(gè)性領(lǐng)域?yàn)閿?shù)不多的創(chuàng)新了，而此設(shè)計(jì)也是受到了眾多向消費(fèi)者的好評(píng)。

而實(shí)拍車型創(chuàng)界 RS的內(nèi)飾則在個(gè)性方面去利用大量紅色縫線去彰顯個(gè)性，比如座椅上的RS繡標(biāo)以及紅色打孔皮，和探歌完全不同，同時(shí)也體現(xiàn)了出了相比普通版車型的豐富格調(diào)。

在配置方面，探歌的實(shí)拍車型為兩驅(qū)頂配，營(yíng)造出來(lái)的科技感也是頗為到位，10.3英寸的全液晶儀表盤加8英寸的觸摸中控屏都給人不錯(cuò)的好感。在多媒體方面上，探歌R-line也搭載了大眾最新的車機(jī)系統(tǒng)，支持蘋果CarPlay及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，顯示細(xì)膩觸控靈敏，使用起來(lái)也較為簡(jiǎn)單方便，沒(méi)什么上手難度。

雪佛蘭創(chuàng)界RS上搭載了全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)，擁有豐富的車載APP，其中包括高德導(dǎo)航、酷我音樂(lè)、喜馬拉雅FM、等資訊類熱門應(yīng)用，還提供了天氣、車輛限行等實(shí)時(shí)信息查詢，及車輛保險(xiǎn)、年檢、保養(yǎng)等消息提醒功能。

3 空間及動(dòng)力對(duì)比回頂部

乘坐空間對(duì)比

對(duì)于兩款并不算大的緊湊級(jí)SUV來(lái)說(shuō)，對(duì)于空間我們其實(shí)不能要求過(guò)高，但探歌的空間表現(xiàn)仍然給了我很大的驚喜，長(zhǎng)度相比創(chuàng)界短了100mm，但乘坐空間卻旗鼓強(qiáng)檔，表現(xiàn)非常出色，我們先從探歌的實(shí)際體驗(yàn)看起。

探歌對(duì)于后排座椅的設(shè)計(jì)，是明顯針對(duì)兩人乘坐去設(shè)計(jì)的，所以兩個(gè)座位各自的坐墊還是靠背凹塌的設(shè)計(jì)都是非常不錯(cuò)的，同時(shí)后排空間也是要比實(shí)際看上去的要大，大家不需要擔(dān)心，下面來(lái)看一看雪佛蘭創(chuàng)界的實(shí)際體驗(yàn)。

動(dòng)力對(duì)比

動(dòng)力方面，大眾探歌依舊提供1.2T和1.4T兩種動(dòng)力可選。其中1.2T（200TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率85kW，匹配5速手動(dòng)變速箱；1.4T低功率版（230TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率96kW，匹配 DS G 7速雙離合變速箱；1.4T高功率版（280TSI）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，匹配7速雙離合變速箱，并提供配備4MOTION系統(tǒng)的四驅(qū)車型。

大眾的這套EA211發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱可謂是大眾的金牌動(dòng)力總成了，但眾多車型上面都有搭載，無(wú)論是動(dòng)力表現(xiàn)還是油耗都均有不錯(cuò)的保障。

動(dòng)力方面，創(chuàng)界全系搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為121kW（165PS），最大扭矩為240N·m。頂配車型匹配9AT變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型均匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。懸架配置則為前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁非獨(dú)立懸架。

總結(jié)： 經(jīng)過(guò)今天的綜合對(duì)比，首先大眾探歌作為一款專門為年輕人打造的車型，通過(guò)其大膽的設(shè)計(jì)和豐富的個(gè)性化配置選裝，體現(xiàn)出了大眾品牌對(duì)年輕消費(fèi)者的照顧，這也是它每個(gè)月都能穩(wěn)居銷量榜單前十的重要因素，同時(shí)這款車目前也有著非常不錯(cuò)的優(yōu)惠力度，綜合性價(jià)比還是很高的。而反觀雪佛蘭創(chuàng)界也是屬于顏值和實(shí)力都在線的實(shí)力車型，RS版本也有許多讓人印象深刻的設(shè)計(jì)，總之無(wú)論選擇誰(shuí)，都能為你的品質(zhì)生活交上一份滿意的答卷。（圖/文/攝：王嘉逸）

4 車型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車型參數(shù)對(duì)比圖片車型 T-ROC探歌2020款280TSI DSG 兩驅(qū)R-Line Pro 國(guó)VI 創(chuàng)界2019款435T RS 自動(dòng)悍銳版國(guó)VI 官方價(jià) 17.68萬(wàn) 17.99萬(wàn) 廠商一汽-大眾上汽通用雪佛蘭級(jí)別緊湊型SUV 緊湊型SUV 上市時(shí)間 2019-11 2019-09 發(fā)動(dòng)機(jī) 1.4T L4 1.3T L3 進(jìn)氣形式渦輪增壓渦輪增壓最大馬力(PS) 150 165 最大扭矩(N·m) 250 240 變速箱 7擋雙離合 9擋手自一體車身類型 5門5座SUV 5門5座SUV 查看全部參數(shù)

@2019

上汽大眾vi設(shè)計(jì)（上汽大眾vil）

如何打造15萬(wàn)級(jí)里面的合資頂流？上汽大眾凌渡L：這我熟

曾經(jīng)大眾凌渡推出的時(shí)候，很多人稱除了寬體轎跑之外，缺少了很多的轎跑元素。于是當(dāng)大眾凌渡L到來(lái)的時(shí)候，它不僅帶來(lái)了無(wú)框車門和掀背尾門，同時(shí)也打造了15萬(wàn)級(jí)合資緊湊級(jí)轎車?yán)锩娴捻斄鳌?span style="display:none">BmA創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

如果說(shuō)，在合資品牌市場(chǎng)里面，大部分用戶買車都繞不開一輛大眾汽車，想必沒(méi)人會(huì)反駁吧。畢竟在整個(gè)中國(guó)汽車市場(chǎng)里面，大眾汽車的市場(chǎng)份額已經(jīng)接近于15%，是吉利汽車的大約3倍，是東風(fēng)日產(chǎn)的近乎4倍之多。而在整個(gè)大眾汽車?yán)锩?，緊湊級(jí)轎車的占比就超過(guò)了1/5的數(shù)量，比如大家耳熟能詳?shù)拇蟊娎室?、大眾速騰、大眾寶來(lái)，以及大眾凌渡L，都是萬(wàn)輛俱樂(lè)部里面的常駐成員。

不過(guò)今天我們不聊朗逸速騰這些更注重家用屬性的車型，而是聊聊更能讓年輕用戶且在目前合資市場(chǎng)里面獨(dú)一無(wú)二的車型——大眾凌渡L。雖然大眾凌渡L走的是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的小眾化年輕化市場(chǎng)，不過(guò)它在銷量上也能達(dá)到月銷1.5萬(wàn)輛的水平，使得定位小眾市場(chǎng)的它實(shí)際并不小眾，同時(shí)它也擁有“最不像大眾的大眾車”，以及“最美上汽大眾”的稱號(hào)。

No.1 “最美上汽大眾”——無(wú)框車門+溜備造型，造就15萬(wàn)級(jí)合資經(jīng)典

除了大眾凌渡L之外，相信你很難在15萬(wàn)級(jí)合資品牌里面找出其它帶有“無(wú)框車門”“掀背轎跑”標(biāo)簽的車型。所以對(duì)于大眾凌渡L來(lái)說(shuō)，無(wú)框車門+掀背造型就是上汽大眾賦予它的產(chǎn)品設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。當(dāng)然除了這些“硬性”元素加持之外，大眾凌渡L也是上汽大眾最新產(chǎn)品設(shè)計(jì)語(yǔ)言下的重磅車型，比如貫穿式的LED頭燈組+柳葉眉LED大燈組，就完全脫離了大眾家族的套娃設(shè)計(jì)。同時(shí)官方15.09萬(wàn)元指導(dǎo)價(jià)格也讓它顯得更加親民，當(dāng)然市場(chǎng)成交價(jià)肯定會(huì)低于15.09萬(wàn)元的，所以吸引力是不是更大了些呢？

除了設(shè)計(jì)上，大眾凌渡L帶來(lái)足夠拉風(fēng)時(shí)尚的造型設(shè)計(jì)之外，它在尾部還采用了貫穿式尾燈組+掀背尾門的造型。貫穿式尾燈組就不過(guò)多贅述了，而掀背式尾門所帶來(lái)的開啟角度和拿取物品的便利程度，是傳統(tǒng)三廂車和SUV車型都不能達(dá)到的，同時(shí)545升的超大后備箱容積也能滿足更多的裝載需求。

除了外觀的靚麗元素和實(shí)用性加持之外，大眾凌渡L的內(nèi)飾也采用了目前大眾汽車最新設(shè)計(jì)理念。首當(dāng)其沖的就是全液晶儀表盤+中控液晶高清觸摸顯示屏組合的雙聯(lián)屏造型，以數(shù)字化取代以往的按鍵化操作，更高的集成度賦予了整車更簡(jiǎn)潔的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)在娛樂(lè)化功能層面也有了更明顯的提升。其次就是全新觸摸式的三幅式多功能方向盤+短擋桿設(shè)計(jì)，也是體現(xiàn)大眾數(shù)字化的核心要素。

No.2 “最美上汽大眾”——功能更實(shí)在，科技更豐富，打造合資配價(jià)比先鋒

聊完了大眾凌渡L的造型設(shè)計(jì)之后，接下來(lái)就是彰顯大眾汽車這個(gè)龍頭企業(yè)對(duì)功能和科技方面的配比，看它能否在同級(jí)別車型打造配價(jià)比先鋒。

比如在舒適性層面，大眾凌渡L的入門級(jí)車型就將提供17英寸鋁合金輪轂、全車6安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)+倒車影像、電子手剎+自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入+一鍵啟動(dòng)、多功能方向盤、支持CarPlay/CarLife、6揚(yáng)聲器、自動(dòng)空調(diào)，以及感應(yīng)雨刷和車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)，都是一應(yīng)俱全的。而從中高配車型，就將搭載18英寸鋁合金輪轂、帶主動(dòng)剎車的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)后備箱加感應(yīng)開啟、前排手機(jī)無(wú)線充電、前排電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、30色內(nèi)飾氛圍燈，以及溫度分區(qū)控制系統(tǒng)等等。由此可以看到即便是大眾凌渡L的入門級(jí)車型，其基礎(chǔ)配置也要遠(yuǎn)高于豐田本田等競(jìng)品車型。

而至于科技層面，大眾凌渡L主要依靠大眾著名的IQ.科技系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行武裝，其就包含IQ.Light智能大燈組、IQ.智能導(dǎo)視數(shù)字化智聯(lián)座艙、IQ.Drive智駕管家等等。比如在IQ.Light智能大燈組技術(shù)的加持下，賦予了大眾凌渡L自動(dòng)調(diào)節(jié)多場(chǎng)景照明模式等。

No.3 “最美上汽大眾”——可靠耐用的EA2111+DSG變速器，完美平衡動(dòng)力和省油

而在動(dòng)力層面，大眾凌渡L將搭載大眾集團(tuán)經(jīng)典的EA2111 1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出150馬力的最大功率和250牛米的峰值扭矩，同時(shí)該發(fā)動(dòng)機(jī)目前也采用了全鋁材質(zhì)，符合國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。而傳動(dòng)系統(tǒng)層面則搭載DSG 7速雙離合變速器?？偟膩?lái)說(shuō)，這套動(dòng)力系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)還是很常見(jiàn)的，并且經(jīng)過(guò)這么多車型的搭載和驗(yàn)證，可靠性與耐用性的表現(xiàn)完全可以達(dá)到第一梯隊(duì)的水平，當(dāng)然最重要的是它并不會(huì)對(duì)維修技術(shù)有過(guò)高的要求，也就可以最大化的降低后期用車成本。

然而除了目前銷售的民用版大眾凌渡L之外，其實(shí)大眾汽車也在大眾凌渡L的基礎(chǔ)之上打造了CTCC凌渡L賽車參與到比賽當(dāng)中，與奧迪CTCC賽車、領(lǐng)克CTCC賽車，以及本田CTCC賽車等品牌展開角逐。由此在我們?cè)囻{民用版車型的整個(gè)試駕過(guò)程中，大眾凌渡L帶給我最大的感受就是，它在山路當(dāng)中非常的穩(wěn)健和敏捷。

其中穩(wěn)健更多體現(xiàn)在它的底盤層面，或許大眾凌渡L的前后獨(dú)立懸掛很多競(jìng)品車型都有所配備，但是能將懸掛調(diào)校出更好的支撐性和更好的韌性，這體現(xiàn)的就是廠商深厚的調(diào)校功底。而至于敏捷層面，其實(shí)更多還是轉(zhuǎn)向方面，德系車在轉(zhuǎn)向方面向來(lái)都是比較規(guī)矩的，并且整個(gè)轉(zhuǎn)向的隨速增益調(diào)校的更適合多彎的山路，駕駛起來(lái)的愉悅感非常不錯(cuò)。如果要說(shuō)缺點(diǎn)的話，相信還是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)受限于排量上所帶來(lái)的局限性，還是期望未來(lái)有可能會(huì)推出2.0TSI的大眾凌渡L，畢竟對(duì)于喜歡駕駛且熟悉凌渡的用戶來(lái)說(shuō)，GTS是一種信仰。

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