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eds工具是什么（eds是干嘛的）

發(fā)布時間：2023-04-08 13:04:41 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 62

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于eds工具是什么的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、eds什么意思
2、EDS，EDX，EDAX，各是什么東西
3、如何解讀EDS文件
4、汽車中的“EDS”是什么意思？

eds工具是什么（eds是干嘛的）

一、eds什么意思

EDS是多義詞，汽車制造領(lǐng)域是指（電子差速鎖）英文全稱為ElectronicDifferentialSystem，它是ABS的一種擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的打滑車輪進(jìn)行控制。

另有an HP company 是全球信息服務(wù)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者之一，以協(xié)助全球客戶提高企業(yè)的運營績效。另有EDS (能譜，Energy Dispersive Spectrometer)，EDS電氣設(shè)計軟件包。另有CANopen協(xié)議描述專用電子數(shù)據(jù)表格（Electronic data sheet）。

eds工具是什么（eds是干嘛的）

擴(kuò)展資料：

EDS的工作原理比較容易理解。因為差速器允許傳動軸兩側(cè)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，如果傳動軸某一側(cè)的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側(cè)車輪完全沒了動力。

當(dāng)EDS電子差速鎖通過ABS系統(tǒng)的傳感器，自動探測到由于車輪打滑或懸空而產(chǎn)生的兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的現(xiàn)象時，就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動，從而使驅(qū)動力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止作用。

參考資料：百度百科-EDS

二、EDS，EDX，EDAX，各是什么東西

EDX:Energy Dispersive X-Ray Fluoresence Spectrometer（能量色散X射線熒光光譜儀）;

EDS:Energy Dispersive Spectrometer（能量色散譜儀）;

EDAX:美國一家生產(chǎn)EDX和EDS的廠家，目前歸Ametek所有。

三、如何解讀EDS文件

我們知道，使用ODVA組織的CIP協(xié)議時，需要對支持CIP網(wǎng)絡(luò)的設(shè)備編寫該設(shè)備的描述文件，以便CIP網(wǎng)絡(luò)中的其他設(shè)備能夠識別該設(shè)備，這個描述文件被稱為EDS（Electronic Data Sheet：電子數(shù)據(jù)文件）。

本文就和讀者談?wù)勅绾卫斫夂途幹艵DS文件。

為什么 EDS 文件非常重要?一個設(shè)計完美的EDS 文件會使設(shè)備的集成非常容易；一個設(shè)計槽糕的EDS文件會產(chǎn)生很多誤判或者在某些場合下根本無法實現(xiàn)設(shè)備的集成。這里為編寫一個設(shè)計良好的EDS文件提出了一些忠告。EDS的不同部分將按出現(xiàn)的順序進(jìn)行介紹（按照在EDS ASCII文件的出現(xiàn)次序，按中括弧[]順序進(jìn)行) ，描述他們的功能和他們包含他們的信息。[File] 文件段。這個段用于EDS文件的管理。如果提供的關(guān)鍵字不足以提供確定的管理細(xì)節(jié)，那么要通過使用注釋增加額外的信息。比如包括：設(shè)備名稱、創(chuàng)建日期、創(chuàng)建時間、修改日期、修改時間、版本號、URL地址等內(nèi)容。強(qiáng)烈推薦使用URL （Uniform Resource Locator：統(tǒng)一資源定位）關(guān)鍵字，使用戶能夠查找到該EDS文件的最新版本。舉例：下面是萬可公司的一款產(chǎn)品的[File]段：

[File]DescText??? = "EDS File for WAGO I/O-System with EtherNet/IP coupler";

CreateDate? = 04-22-2004;

CreateTime? = 12:00:00;

ModDate???? = 04-22-2004;???????

???????????????????????

ModTime???? = 12:00:00;

Revision??? = 1.1;

$?HomeURL???? = "http://www.wago.com/wagoweb/germany/ger/support/downloads/data/750341_1.eds";[Device] 設(shè)備段。在這個段包含的ID（Identification：身份）信息用來匹配在網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)發(fā)現(xiàn)設(shè)備帶有的EDS文件。這個段含有的是EDS文件中最重要的元素。身份識別是通過讀取ID對象的前5個屬性，并且與EDS文件中相對應(yīng)的信息進(jìn)行比較。他們是：供應(yīng)商編碼、供應(yīng)商名稱、產(chǎn)品類型、產(chǎn)品類型名稱和產(chǎn)品編碼。

通過他們運行時選項區(qū)分的任何設(shè)備必須用不同的EDS文件來隱藏，作為結(jié)果，他們必須有不同的ID對象屬性。

在按裝EDS時，設(shè)備段會指定一個圖標(biāo)文件為該設(shè)備自動分配一個圖標(biāo)。強(qiáng)烈反對不使用圖標(biāo)的做法，因為圖標(biāo)是在網(wǎng)絡(luò)中，區(qū)分設(shè)備類型/家族的最好的圖形表示方法。對于用戶而言，這也是最容易區(qū)別身份的辦法。舉例：下面是萬可公司的一款產(chǎn)品的[Device]段：

[Device]VendCode??? = 40;??????????????????????? $ Vendor Code

VendName??? = "Wago Corporation";??????? $ Vendor Name

ProdType??? = 12;??????????????? ??????? $ Product Type - Communication Adapter

ProdTypeStr = "Communications Adapter";??$ Product Type String

ProdCode??? = 341;????????????????????? ?$ Product Code

MajRev????? = 1;?? ???????????????????? ?$ Major Rev

MinRev????? = 1;? ????????????????????? ?$ Minor Rev

ProdName??? = "WAGO Ethernet- STD";

Catalog???? = "750-341";

$ Icon??????? = "750341_1.ico";[Device Classification] 設(shè)備分類段。這個段對用于EtherNet/IP的EDS/設(shè)備進(jìn)行了分類。

這是對用于EtherNet/IP 所有設(shè)備的提出要求。他必須包含至少一個連接 EtherNet/IP 的網(wǎng)絡(luò)入口。舉例：下面是萬可公司的一款產(chǎn)品的[Device Classification]段

[Device Classification]

$++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++[Connection Manager] 連接管理段。這個段指定了設(shè)備的CIP 連接。

在 [File]文件段后，[Device]設(shè)備段和[Device Classification]設(shè)備分類段，這是一個EtherNet/IP 設(shè)備最重要的段，有了它才能成為CIP連接的目標(biāo)。只有在這個段指定的連接才能被基于EDS的配置工具所使用。而所有的觸發(fā)和傳送類型要通過連接N入口來實現(xiàn)。比如：連接1為類別1，僅用于輸入；連接2為類別1，僅用于偵聽。在EDS文件中（類別0用于安全連接，類別1用于其他連接）指定連接類別0和1是通常做法。今天還沒有使用其他的傳送類別，也沒有任何基于EDS的工具能夠翻譯其他類別。

如果有多個連接，不同的選項能夠為設(shè)備建立不同功能的連接，每個連接需要分別標(biāo)記一個連接N入口。只有在少數(shù)情況下，多個連接的連接N入口能夠被“復(fù)用”，比如，使用一個參數(shù)用于連接點的信息。使用傳送類型和選擇連接參數(shù)必須生成一個有意義的結(jié)合，以配合目標(biāo)設(shè)備的功能。如果某些選擇是相互排斥但設(shè)備又能夠支持，那么要選擇一系列獨自的連接N入口去涵蓋他們。象 EZ-EDS這樣的工具能夠幫助用戶防止一些非法的組合，但不是全部。這種工具還能幫助用戶對32-位加密的觸發(fā)/傳送值和連接參數(shù)進(jìn)行解碼。為每個獨自連接N入口選擇一個有意義的名字能幫助用戶在使用中少犯錯誤。所有的連接N入口都需要一個路徑；否則，目標(biāo)設(shè)備就不會連接到任何數(shù)據(jù)。我們強(qiáng)烈推薦支持所有的三種應(yīng)用路徑（配置，消費，生產(chǎn)），因為這也是ODVA組織的推薦之一，即：用于EtherNet/IP設(shè)備的推薦功能。在配置路徑時，通常不需要對連接使用符號（標(biāo)簽）。從源到目的（O->T）和從目的到源（T->O）屬性（請求數(shù)據(jù)間隔，尺寸和格式）可以使用一些非常有意義的信息。當(dāng)沒有指定RPI（Request Packet Interval：請求數(shù)據(jù)間隔）值時，配置工具可能按給定的總線（網(wǎng)絡(luò)）選擇能夠支持的任何值，而這個值可能超出了設(shè)備的能力。使用一個固定的RPI值，也不需要太多的考慮，因為這是一個只能選擇的值。在大多數(shù)情況下，在EDS文件中最好使用參數(shù)N入口，為RPI定義最小/最大/缺省值。對于尺寸（size）和格式（format），兩個區(qū)域至少填入一個值。如果兩個區(qū)域都填寫了，尺寸區(qū)域?qū)?yōu)先；當(dāng)僅使用格式區(qū)域時，就用數(shù)字定義它，空著尺寸區(qū)域；如果不使用格式時，就可以空著。強(qiáng)烈推薦定義格式。在配置屬性部分，允許輸入兩個配置格式和兩個配置尺寸。這個特性能夠很好地處理模塊化的設(shè)備。在Forward_Open請求中產(chǎn)生的第一部分?jǐn)?shù)據(jù)，用于適配器的消費；數(shù)據(jù)的第二部分轉(zhuǎn)發(fā)到各自的模塊，滿足模塊的要求。對于非模塊化設(shè)備，一個部分就足夠了。舉例：下面是萬可公司的一款產(chǎn)品的[Connection Manager]段

[Connection Manager][Assembly]裝配，[Params]參數(shù)和[ParamClass]參數(shù)類別段。

這些段應(yīng)該在EDS文件中按其他部分的要求適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行填寫，比如，連接N入口。

如果參數(shù)值沒有限制在一個子區(qū)域的范圍之內(nèi)，如在參數(shù)N入口的區(qū)域定義一個在最小/最大值，那么列舉時會有一個好的數(shù)據(jù)。為EtherNet/IP 的設(shè)備配置參數(shù)時，希望能把它打入配置裝配。各自參數(shù)可以在EDS內(nèi)部定義，但有些市售工具不允許訪問設(shè)備內(nèi)部的個別參數(shù)，只能使用顯式信息（Get/Set_Attribute_Single或者Get/Set_Attribute_All）才能工作。

舉例：下面是萬可公司的一款產(chǎn)品的[ParamClass]段

[ParamClass]MaxInst???? =10;??? $ total number of configuration parameters

Descriptor? =0x0A;? $ all full attributes are supported and stored in non-volatile storage

CfgAssembly =0;

[Capacity] 容量段。

這個段描述設(shè)備本身具有的通信能力（因此對公司非常有用）。應(yīng)該描述連接的數(shù)量和連接的速度（每秒多少幀）。[Port] 端口段。

這個段提供端口信息，這僅對需要執(zhí)行CIP路由設(shè)備才有用。雖然允許，這個段對于支持單一CIP端口的設(shè)備來說是不必要的。當(dāng)設(shè)備中內(nèi)置交換機(jī)時，如設(shè)備帶有多個以太網(wǎng)端口，這個段仍然不需要（或者僅限于一個入口）除非設(shè)備執(zhí)行一個端口到另一個端口的CIP路由。

編輯：劉靜

四、汽車中的“EDS”是什么意思？

EDS電子差速鎖，是ABS的擴(kuò)展功能，用于鑒別汽車的輪子是不是失去著地摩擦力，從而對汽車的加速打滑進(jìn)行控制。

汽車中的“EDS”作用：

1、差速器允許傳動軸兩側(cè)的車輪以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動，如果傳動軸某一側(cè)的車輪打滑或者懸空時，會造成另一側(cè)車輪完全沒了動力，當(dāng)EDS電子差速鎖通過ABS 系統(tǒng)的傳感器，自動探測到由于車輪打滑或懸空而產(chǎn)生的兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的現(xiàn)象時，就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動，從而使驅(qū)動力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。

2、當(dāng)車輛的行駛狀況恢復(fù)正常后，電子差速鎖即停止作用。當(dāng)汽車驅(qū)動軸的兩個車輪分別在不同附著系數(shù)的路面起步時，例如一個驅(qū)動輪在干燥的柏油路面上，另一個驅(qū)動輪在冰面上，EDS電子差速鎖則通過ABS系統(tǒng)的傳感器會自動探測到左右車輪的轉(zhuǎn)動速度。

3、當(dāng)由于車輪打滑而產(chǎn)生兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速不同時，EDS系統(tǒng)就會通過ABS系統(tǒng)對打滑一側(cè)的車輪進(jìn)行制動，從而使驅(qū)動力有效地作用到非打滑側(cè)的車輪，保證汽車平穩(wěn)起步。不過一般情況下EDS電子差速鎖有速度限制，只能在車速低于40公里/小時啟動，例如當(dāng)時速低于40公里通過濕滑路面時，EDS也可鎖死打滑車輪，提高行車安全。

4、同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的運行性，尤其在傾斜的路面上，EDS的作用更加明顯。但它有速度限制，只有在車速低于40km/h時才會啟動，主要是防止起步和低速時打滑。

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