愛馳杭州（愛馳杭州展廳）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于愛馳杭州的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2020年度盤點：汽車行業(yè)沉淪的品牌們

• 2、涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車

• 3、新能源汽車有哪些？謝謝了！

• 4、長城歐拉又自燃/高田數(shù)百萬安全帶或因強度不足被強制召回

一、2020年度盤點：汽車行業(yè)沉淪的品牌們

2019年12月31日23:59:59，當(dāng)我們即將跨年的時候，回想2019年汽車行業(yè)的各種報道中，總少不了“寒冬”這個詞。或許不少人，都在跨年的那一刻期望2020年能夠有新的契機，總不至于比2019年還糟吧。

但2020年初，一場突如其來的大疫情，打亂了所有汽車廠商的布局?？挂?、停產(chǎn)、復(fù)工、大促……成了2020年汽車行業(yè)的縮影。在這場行業(yè)大動蕩中，總有廠商/品牌被市場所淘汰，或已關(guān)停，或已倒閉，或已跑路……

今天我們就來盤點一下，2020年那些出局或者即將出局的汽車品牌。

先從傳統(tǒng)品牌說起

眾泰汽車

作為曾擁有億萬皮尺部網(wǎng)絡(luò)“自來水”的眾泰，現(xiàn)今已經(jīng)一只腳踏入了出局的行列。

2017年-2019年，眾泰汽車3年巨額虧損111億元，到了2020年更是相繼遭遇員工集體討薪、經(jīng)銷商維權(quán)、債權(quán)人起訴等諸多麻煩。截至目前，眾泰汽車旗下眾泰新能源汽車有限公司、杭州杰能動力有限公司、杭州益維汽車工業(yè)有限公司和浙江眾泰汽車銷售有限公司已經(jīng)被裁定破產(chǎn)清算；浙江眾泰汽車制造有限公司也已被裁定破產(chǎn)重整。而在12月14日晚，眾泰汽車發(fā)布公告，其母公司鐵牛集團(tuán)也即將重整。

在沒有核心技術(shù)、資本優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的情況下，曾經(jīng)依靠“皮尺部”登上過年售30萬臺巔峰的眾泰汽車，現(xiàn)今其公司主要業(yè)務(wù)已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，募投項目處于暫定狀態(tài)，眾泰研究院無限期放假，可以說已經(jīng)逐步走向了深淵。致內(nèi)憂外患的眾泰，保時泰已經(jīng)離我們遠(yuǎn)去，或許以后也沒機會見到蘭博基泰了！

一汽夏利

12月15日，*ST夏利（000927）發(fā)布公告，公司擬將名稱由“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”；同時將向深圳證券交易所申請證券簡稱變更為“中國鐵物”，英文簡稱由“TFC”變更為“CRM”，公司證券代碼“000927”保持不變。12月16日，開盤股價上漲5%。

如果不聯(lián)系“前后文”的話，這貌似不是什么壞消息。但其實，這代表著征戰(zhàn)汽車市場34年的一汽夏利，正式告別整車行業(yè)。

1999年在深交所上市的夏利，是中國最早上市的車企之一，1984-2012年的輝煌，再到2013-2020年累計虧損過百億。

就在今年的9月17日，*ST夏利連發(fā)15條公告，其中在《重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易報告書》中明確了一汽夏利重組方案：一汽股份持有一汽夏利的股份，將無償劃轉(zhuǎn)給中國鐵路物資股份有限公司。如果通過，則表明一汽夏利將投向軌道交通產(chǎn)業(yè)，正式告別整車產(chǎn)銷業(yè)務(wù)。

時間來到10月10日，中國證監(jiān)會正式作出證監(jiān)許可，核準(zhǔn)*ST夏利的重大資產(chǎn)出售及發(fā)行股份購買資產(chǎn)并募集配套資金暨關(guān)聯(lián)交易之重大資產(chǎn)重組事宜。

至此，再見，一汽夏利。

力帆汽車

同樣是申請破產(chǎn)重組，力帆的結(jié)局貌似比眾泰好上那么一些。

11月9日，力帆股份發(fā)布《*ST力帆管理人關(guān)于重整計劃（草案）之出資人權(quán)益調(diào)整方案的公告》，吉利正式入股力帆，也為力帆汽車的重整畫上了句號。

時間回溯今年的6月份，力帆因為無力償還56.3萬元的貸款，被債權(quán)人告上法庭要求法院對其進(jìn)行破產(chǎn)重組。誰能想到，這成為了壓倒這家曾造就重慶首富的企業(yè)的最后一根稻草。

到了8月7日，力帆就發(fā)布公告，內(nèi)容大概就是控股股東重慶力帆控股有限公司，因為不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)等等，主動向重慶市第五中級人民法院申請了進(jìn)行破產(chǎn)重整。8月25日被實施退市風(fēng)險警告，8月28日，重慶市第五中級人民法院裁定對控股股東力帆控股及其參股公司力帆財務(wù)等11家公司進(jìn)行實質(zhì)合并重整。

債務(wù)沉重、新能源“騙補”被罰，力帆早已經(jīng)處于非常正常運營狀態(tài)。截止2020年6月30日，力帆的公司資產(chǎn)總額為169.62億元，負(fù)債總額高達(dá)167.71億元，資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)98.87%。

吉利接手力帆之后，力帆僅保留了摩托板塊，而其整車業(yè)務(wù)工廠，已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)榧麠魅~品牌的新能源車型生產(chǎn)基地，從此力帆品牌徹底退出整車市場。

退市風(fēng)險、法院裁定重整，曾造就了重慶首富的力帆，終究是英雄遲暮

華晨汽車

11月20日，沈陽市中級人民法院裁定受理債權(quán)人對華晨汽車集團(tuán)控股有限公司重整申請，華晨集團(tuán)正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

華晨集團(tuán)表示，重整只涉及集團(tuán)本部自主品牌板塊，不涉及集團(tuán)旗下上市公司及與寶馬、雷諾等合資公司。

長期的經(jīng)營不善、自主品牌身陷虧損泥沼，截止今年上半年，華晨集團(tuán)的總負(fù)債已達(dá)到1328.84億元。法院裁定，失去融資能力的華晨集團(tuán)存在資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)的情形，具備企業(yè)破產(chǎn)法規(guī)定的破產(chǎn)原因。

另外，寶馬也將在2022年以36億歐元的價格，再拿下華晨寶馬合資公司25%，屆時寶馬將控股華晨寶馬75%的股份。華晨金杯、華晨中華，曾經(jīng)的輝煌已不再。從赴美上市，再到背靠寶馬這顆大樹，卻落到如此地步，個中原由不禁讓人唏噓。

獵豹汽車

長豐獵豹，一家擁有70年歷史，軍工背景的車企，已經(jīng)走到了崩潰的邊緣。

從2019年下半年開始，由于客觀方面汽車行業(yè)大環(huán)境不景氣，加上獵豹自身的研發(fā)能力不足，降薪、減產(chǎn)、裁員再到危機頻現(xiàn)，網(wǎng)上獵豹車主的投訴越來越多，經(jīng)銷商退網(wǎng)、車主找不到服務(wù)站、維保配件得不到及時配送等情況。

2019年10月9月，一份名為“關(guān)于平安銀行對存量客戶設(shè)計部分車企產(chǎn)業(yè)鏈情況開展風(fēng)險排查的通知”在網(wǎng)上流傳。該通知顯示，獵豹汽車、眾泰汽車、華泰汽車和力帆汽車四家車企年底將進(jìn)入破產(chǎn)程序，預(yù)計涉及上下游汽配供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈合計約500億元壞賬，要求各經(jīng)營團(tuán)隊對存量客戶是否涉及上述車企上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況進(jìn)行風(fēng)險排查。

雖然四家紛紛指責(zé)該為“假消息”，但站在2020年的視角回顧該事件，部分預(yù)言已經(jīng)成真。而獵豹汽車，到了2020年也實際進(jìn)入停擺狀態(tài)。

今年4月27日，吉利控股與湖南省人民政府、長沙市人民政府在長沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南省省屬國有企業(yè)長豐集團(tuán)有限責(zé)任公司下屬湖南獵豹汽車股份有限公司長沙工廠，從事新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售。獵豹正式進(jìn)入“被托管”狀態(tài)。

東風(fēng)裕隆納智捷

提到納智捷，想用一句話來形容它“哥已不在江湖，但江湖上都是哥的段子?！?010年才進(jìn)入大陸市場的裕隆集團(tuán)，雖然趕了個晚集，但最初也是雄心勃勃。

2015年，納智捷品牌的銷量達(dá)到6萬輛的頂峰，“大而全”的納智捷大7，憑借著周杰倫代言，攻城略地。但從2016年開始，就逐步走向了下坡路，及至2019年，東風(fēng)裕隆全年銷量僅為1947輛。沒有過硬的核心技術(shù)和制造水平，產(chǎn)品定位卻向德系一線品牌看齊。最終落得個“心比天高，命比紙薄”的結(jié)局。

11月13日，經(jīng)杭州市中級人民法院裁決，東風(fēng)裕隆汽車銷售有限公司（以下簡稱“東風(fēng)裕隆銷售公司”）正式進(jìn)入破產(chǎn)重整程序。

雖然東風(fēng)汽車相關(guān)人士披露，此次破產(chǎn)清算的是東風(fēng)裕隆銷售公司，目前納智捷還沒有要退出大陸市場，東風(fēng)裕隆擁有制造基地、生產(chǎn)資質(zhì)、土地等諸多資產(chǎn)，目前并沒有破產(chǎn)計劃。但2020年前九個月的銷量僅有77臺，納智捷已經(jīng)走向了末路，離退出大陸市場或許只是時間的問題。

這里送大家一份納智捷的段子，僅供一笑。

再來說說造車新勢力們：

拜騰汽車

6月29日，央視財經(jīng)頻道一則“燒光84億元造不出量產(chǎn)車，拜騰被曝欠薪”的報道，讓拜騰汽車的窘迫狀況搬到了臺前。

隨后拜騰汽車也發(fā)布公告，自7月1日起暫停中國區(qū)業(yè)務(wù)，全體員工待崗，選擇主動離職可在7月10日前結(jié)清欠薪。自2017年成立以來，4輪融資共約84億元，拜騰汽車最終資金耗盡陷入停擺。

到了9月9日，拜騰汽車又讓關(guān)注它的人看到了一絲希望。拜騰“借殼”南京盛騰汽車科技有限公司重啟，注冊資本15億元，由段連祥、成都蓉璞科技合伙企業(yè)（有限合伙）、南京興智科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司、一汽股權(quán)投資（天津）有限公司、廈門道合智聯(lián)投資合伙企業(yè)（有限合伙）5個股東出資成立，繼續(xù)“即將量產(chǎn)”的M-Byte項目。

但11月23日，風(fēng)雨飄搖的拜騰再遭重?fù)?，南京市棲霞區(qū)人民法院將拜騰汽車關(guān)聯(lián)公司南京知行新能源汽車技術(shù)開發(fā)有限公司，列為被執(zhí)行人，執(zhí)行標(biāo)的為332540元。另外，該公司目前被執(zhí)行人信息共計3條，被執(zhí)行總金額達(dá)221.63萬元。這條信息，無疑讓拜騰汽車重組復(fù)興的希望變得更加渺茫。

2020年馬上就要過去，拜騰還會有希望重生嗎？

2019年9月，博郡與一汽夏利合資成立天津博郡，其中博郡以現(xiàn)金出資20.34億元，成為多數(shù)股東。然而，合資公司成立后博郡并未履行義務(wù)，一汽夏利方面表示，截止2020年1月12日，博郡僅向合資公司支付1400萬元，剩余注資并未到賬。博郡和CEO黃希鳴，算不算“戲?！绷艘黄睦?？

其實在2019年年底，博郡汽車就被曝欠薪，員工們各處哭訴討薪。2020年6年，博郡“暴雷”，人在美國的黃希鳴承認(rèn)博郡經(jīng)營出現(xiàn)問題，博郡倒在了即將量產(chǎn)的前夕。后續(xù)，天津博郡宣布自2020年8月1日-10月31日停產(chǎn)停業(yè)，“歇業(yè)”期滿后將進(jìn)入“解散清算”狀態(tài)。

至此，成立才一年的天津博郡已經(jīng)基本宣告死亡。

賽麟汽車

今年6月23日，江蘇法院一紙公文，查封賽麟汽車有限公司。

在此之前，其員工實名舉報董事長王曉麟虛假技術(shù)出資，以及涉嫌貪污巨額國資的事實，騙了國家66個億。王曉麟還倒打一耙聲稱該員工誣告，導(dǎo)致公司經(jīng)營困難。但現(xiàn)在王博士人在美國，賽麟也被江蘇法院查封，好一出空手套白狼的戲碼。

前途汽車

相比較之下，前途汽車還是有量產(chǎn)車的，但是K50的70萬元級別售價，過于蜜汁自信，以至于上市兩年的實際交付量還不足200臺。

燒錢到了盡頭，車又賣不出去，資方市場對其失去信心之后，長期處于虧損的前途汽車終于撐不下去了。2019年3月長城華冠主動在“新三板”摘牌退市，只是一個開端。同年6月，長城華冠及前途汽車開始傳出因資金短缺，先后數(shù)月拖欠員工工資的問題，被拖欠工資的員工們通過各種渠道討薪。

2020年，長城華冠已先后被北京順義法院、蘇州虎丘法院以及上海長寧法院列為被執(zhí)行人，其董事長陸群被法院列入失信人名單，限制其高消費行為。截止目前，公司被執(zhí)行標(biāo)的已近5000萬元。

巨額虧損，無車可賣，門店關(guān)閉，人去樓空，前途汽車已經(jīng)沒了“前途”。

寫在最后

上面這些品牌只是2020年汽車行業(yè)動蕩的縮影，除此之外，還有諸如綠馳新能源被國資收編、華泰汽車所持股份被司法凍結(jié)、雷諾轉(zhuǎn)讓東風(fēng)雷諾50%股份、長安出售長安PSA股份、英菲尼迪自降定位“日產(chǎn)PLUS”等事件，新勢力車企方面，零跑汽車、云度汽車、愛馳汽車、廣汽蔚來、電咖汽車等，銷量依舊低迷。

2020年的汽車行業(yè)，真可謂是幾家歡喜幾家愁。與上面這些廠商形成鮮明對比的是，自主品牌里吉利、長安、長安的高歌猛進(jìn)。今年，長城除了在車型命名上搞的一些列營銷之外，其內(nèi)部代號為"SL"的全新高端新能源品牌也正在醞釀中；而長安也聯(lián)合了華為、寧德時代打造全新的高端智能汽車品牌。

新勢力品牌里，國產(chǎn)特斯拉產(chǎn)能拉滿，其他能夠活下來的國產(chǎn)品牌雖然日子依然艱難，但是已經(jīng)逐步開始良性運營，像蔚來、理想、小鵬，目前都是銷量攀升股價飆升，那些去年年底抄底蔚來的人，現(xiàn)在估計都開上法拉利了吧。

總而言之，從整個行業(yè)來看，市場逐步向頭部企業(yè)集中，未來三年，弱勢品牌或還會有大批出局。

以上就是汽車小小值2020年年終盤點的第二期，接下來我們還會推出更多的盤點內(nèi)容，還請大家多多關(guān)注！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車

?1，涉及兩款車型 特斯拉在美國召回9537輛汽車

【蓋世汽車】此前中國曾要求特斯拉召回數(shù)千輛Model S，原因是車輛懸架臂存在故障，但是該公司否認(rèn)車輛存在問題。而如今，該公司宣布，將因為懸架問題而召回一些車輛，但是因此隱患召回的并非Model S，而是 Model Y。此外，Model X也存在問題，是車輛的車頂裝飾可能會脫落。

Model X（圖片來源：特斯拉）

特斯拉對美國高速公路安全管理局（NHTSA）表示，他們發(fā)現(xiàn)9,136輛2016款Model X汽車有可能在駕駛過程中出現(xiàn)車頂裝飾脫落，此問題顯然是錯誤的膠合方式所引起的。在粘貼裝飾條的時候，應(yīng)該先涂上底漆，粘貼前部和中部的飾條，但是特斯拉并未這樣做。這可能會導(dǎo)致車頂飾條在行駛中脫落，從而導(dǎo)致事故發(fā)生。

特斯拉發(fā)起的另一起召回，針對的是401輛2020款Model Y。車輛連接前上控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)的螺栓存在問題，未能按照正確的扭矩擰緊，有可能松動，導(dǎo)致上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離。這已經(jīng)不是Model Y的懸架第一次出現(xiàn)問題了。2020年9月2日，有報道稱部分Model Y的下球節(jié)螺母存在問題，很有可能也是緊固扭矩不足所導(dǎo)致的。

特斯拉表示，有三輛Model Y出現(xiàn)了相同的問題，上控制臂與轉(zhuǎn)向節(jié)分離，在維修之后該問題引起了他們的注意。特斯拉稱，目前還沒有任何與這兩次召回原因相關(guān)的事故或傷害報告。（來源：蓋世汽車?星云）

2，摩根大通對通用生產(chǎn)NikolaBadger皮卡持懷疑態(tài)度

【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，摩根大通對Nikola與通用汽車達(dá)成最終協(xié)議、為其生產(chǎn)Badger電動皮卡持“懷疑態(tài)度”。

Badger（圖片來源：Nikola）

摩根大通分析師Paul Coster預(yù)計，兩家公司將對此前宣布的20億美元合作交易進(jìn)行重新談判，但是通用不會生產(chǎn)Nikola的Badger車型，而是專注于為該公司提供電池和燃料電池技術(shù)，用于其大型商用卡車，商用卡車是Nikola業(yè)務(wù)的基石。

11月25日，Coster在投資人報告中表示：“（Nikola）的CEO一直對Badger計劃含糊不明，我們認(rèn)為，由于這并非Nikola的戰(zhàn)略計劃，而且可能會耗盡該公司 8級卡車計劃所需要的現(xiàn)金，因此對該計劃是否會進(jìn)行，我們持懷疑態(tài)度。”

11月24日，Nikola首席執(zhí)行官Mark Russell在接受采訪的時候表示，該公司與通用進(jìn)行的談判正在進(jìn)行中。他表示，該公司依然對通用的技術(shù)“感興趣”，但是他重申Nikola不會在沒有生產(chǎn)合作伙伴的情況下銷售Badger。

Russell說道：“Badger的銷售必須要成為對股東有意義的事情。而且我們必須要有一個合作伙伴。它并不是我們的核心計劃，我們的核心計劃是重型卡車和氫動力……因此我們從一開始就說需要一個合作伙伴。如果能找到合作伙伴，我們就繼續(xù)。如果找不到，我們就不會繼續(xù)?！?/p>

11月25日，通用發(fā)言人拒絕對雙方之間的談判發(fā)表評論，而只是表示“交易尚未達(dá)成，沒有新的信息”可供報道。

Coster表示，摩根大通“認(rèn)為通用和Nikola都有理由重新對協(xié)議進(jìn)行談判；Nikola可能想放棄在Badger生產(chǎn)方面的合作，而通用可能想獲得更多的股份，來補償合作范圍的縮小”。如果雙方在12月3日前沒能敲定協(xié)議，任何一方都可以放棄合作。

12月25日早盤時，Nikola股價跌幅高達(dá)17.4%。中午時，其股價小幅提升至30.65美元，跌幅收窄至11.2%。（來源：蓋世汽車?星云）

3，特斯拉在歐洲上調(diào)Model S與Model X等車型價格

【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，特斯拉官網(wǎng)顯示，該公司在全歐范圍內(nèi)上調(diào)了Model S電動轎車的價格，在不同的國家內(nèi)，漲價幅度也有所不同。

Model S（圖片來源：特斯拉）

當(dāng)前，Model S在德國的售價為81,990歐元（約97,699.28美元），在漲價之前，該車型在德國的售價為76,990歐元，這意味著當(dāng)前Model S在德國售價上漲了5,000歐元。另外，在法國市場上，特斯拉同樣將Model S的售價提升了5,000歐元，而該車在西班牙的售價上漲了2,000歐元。

相比之下，Model S在美國的售價則低得多，只有67,920美元。也就是說，Model S在美國的售價比德國售價整整低了3萬美元。上個月，特斯拉對其高端轎車進(jìn)行了連續(xù)降價。

除了Model S之外，特斯拉還在歐洲上調(diào)了Model 3和Model X的售價。其中Model 3的漲價幅度較小，只上漲了500至1000歐元，但是Model X的售價與ModelS一樣上漲明顯，都在5000歐元左右。

本次歐洲價格上調(diào)，針對的是特斯拉計劃生產(chǎn)的下一批Model S和Model X，這些車輛要到2021年3月時才會被交付給消費者。

本次調(diào)價也掀起了新一輪Model S和ModelX將迎來改款的傳言。明年末，特斯拉將正式開始銷售Model S Plaid版本，新車將使用新的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計，外界認(rèn)為特斯拉將會對車輛進(jìn)行大幅改款，從而適應(yīng)完全不同的平臺。另外，最近還有消息稱特斯拉將于2021年初，對Model S和ModelX的內(nèi)飾進(jìn)行升級。（來源：蓋世汽車?星云）

4，電裝再召回150萬臺燃油泵

【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，電裝公司宣布將額外再召回150多萬臺燃油泵，原因是這些燃油泵存在缺陷，可能導(dǎo)致燃油泵停止工作，從而造成潛在的車輛熄火或發(fā)生事故的風(fēng)險。

（圖片來源：電裝）

今年4月，電裝向美國高速公路安全管理局（NHTSA）提交了一份召回報告，這家日本零部件供應(yīng)商列出了200多萬臺燃油泵，原因是“某些低壓燃油泵的葉輪在某些情況下可能會變形，從而導(dǎo)致燃油泵無法使用”。算上最新召回的燃油泵，當(dāng)前電裝共有353萬臺燃油泵面臨召回。

NHTSA在召回報告中稱，購買了存在缺陷燃油泵的汽車制造商包括本田汽車美國公司、福特汽車公司、斯巴魯美國公司、豐田汽車北美公司，以及三菱汽車北美公司。電裝隸屬于豐田公司。NHTSA表示，召回時間表以及修復(fù)該缺陷的補救措施將由各家汽車制造商自行決定。

上個月，豐田宣布，在今年1月份發(fā)起的召回中增加150萬輛豐田和雷克薩斯品牌汽車，原因是這些車輛使用了電裝生產(chǎn)的燃油泵。目前共有約334萬輛汽車在召回范圍之內(nèi)，涵蓋了2013至2020款的車型。

電裝發(fā)言人表示，該公司在上周修改了提交給NHTSA的關(guān)于低壓燃油泵的報告。這位發(fā)言人表示：“在某些情況下，燃油泵葉輪可能會吸收燃油，可能會導(dǎo)致燃油泵的操作性降低。安全性是我們最重視的因素，因此電裝公司已經(jīng)提供了補救措施，并與正在進(jìn)行召回活動的客戶密切合作?！?（來源：蓋世汽車?星云）

5，與通用合作懸而未決 Nikola股價下跌逾8%

【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，11月24日，Nikola股價在盤后交易時段下跌逾8%，此前該公司首席執(zhí)行官Mark Russell未能向投資者保證通用汽車不會退出與其20億美元的交易，以及其創(chuàng)始人Trevor Milton不會突然拋售股票。

（圖片來源：Nikola）

在CNBC的一場采訪中，Russell表示，與通用關(guān)于供應(yīng)燃料電池、電池技術(shù)以及合作純電動皮卡的談判正在“持續(xù)進(jìn)行中”，但他沒有提及更多細(xì)節(jié)。如果12月3日前還沒有敲定最終交易，任意一方都可取消合作。

Russell還拒絕猜測Milton在12月1日禁售期后關(guān)于其價值9,160萬美元股票的計劃，其中包括他給予早期員工600萬美元的“創(chuàng)始人股權(quán)”，因而Milton本人擁有8,560萬美元的股份。而該公司發(fā)行在外的股票約有3.61億股，這使Milton Nikola成為公司最大的單一股東。按規(guī)定，在借殼上市的公司中，內(nèi)部人士持有的股票不能立即出售，通常需要等到交易完成后180天內(nèi)的禁售期結(jié)束。

Russell表示：“當(dāng)然不能對Trevor做出評論。但是我們認(rèn)為，隨著我們執(zhí)行商業(yè)計劃和到達(dá)里程碑，我們將給予長期關(guān)注公司的股東回報。我們的重點在于長期?！?/p>

持有近1.37億股Nikola股票的持有者同意延長其禁售期，至4月31日，其中3,980萬股被T&M Residual公司持有（Russell掌權(quán)，Milton控股）。當(dāng)日交易時間內(nèi)，Nikola收盤價上漲17.3%，至每股34.5美元，這表明仍有許多投資者看好這家電動卡車企業(yè)。

在美國司法局和證券交易委員會開始調(diào)查沽空機構(gòu)Hindenburg于9月發(fā)起的對Nikola的欺詐控訴后，Milton便卸任。后者控訴Milton對Nikola的技術(shù)進(jìn)行夸大并偽造聲明，以便壯大公司發(fā)展，以及與其他車企合作。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

6，零跑汽車或于2021下半年登陸科創(chuàng)板

【蓋世汽車】近日，有消息曝出，造車新勢力零跑汽車正在積極推進(jìn)上市事宜，計劃于明年下半年正式?jīng)_刺科創(chuàng)板。當(dāng)媒體就此事向零跑汽車方面求證時，相關(guān)人員給予了肯定回復(fù)。

零跑汽車成立于2015年，總部位于浙江杭州，目前已向市場推出零跑S01、零跑T03兩款量產(chǎn)車。不同于多數(shù)新造車公司選擇SUV作為首款量產(chǎn)車的策略，零跑汽車首款量產(chǎn)車S01定位為A0級純電動轎跑。今年5月，其第二款量產(chǎn)車型零跑T03正式上市，該車定位為長續(xù)航智能純電小車，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到403km，售價5.98萬-7.58萬元。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月，零跑汽車共銷售新車1743輛，相比9月份的1050輛環(huán)比增長達(dá)66%；1-10月累計銷量6335輛，其中僅10月份單月銷量就占今年累計銷量的27.5%。零跑汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO吳保軍預(yù)測稱，11月T30單車型銷量有望達(dá)到2000輛。

圖片來源：零跑汽車

在2020廣州車展上，零跑正式亮相旗下第三款車——純電動中型SUV C11，官方公布的預(yù)售價格為16-20萬元。據(jù)悉，新車預(yù)計今年12月啟動預(yù)售，最快明年三季度交付。

當(dāng)下，謀求上市已經(jīng)成為國內(nèi)造車新勢力積極發(fā)力的方向之一。此前蔚來、理想、小鵬汽車均已上市，天際汽車、愛馳汽車也在推進(jìn)上市事宜。對于零跑汽車而言，在2021年下半年登陸科創(chuàng)板之前，其需要做的工作還有很多。（來源：蓋世汽車?雷云）

7，特斯拉2021年將在華生產(chǎn)充電樁年產(chǎn)能達(dá)萬個

【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，據(jù)特斯拉向中國上海政府提交的文件顯示，該公司計劃2021年在中國生產(chǎn)電動車充電樁。特斯拉正尋求擴(kuò)大在中國這個全球最大汽車市場的銷量。

（圖片來源：特斯拉）

據(jù)文件顯示，特斯拉計劃向上海超級工廠附近的一家新工廠投資4,200萬元（約640萬美元）以生產(chǎn)電動車充電樁。新廠預(yù)計明年2月建設(shè)完工，每年能生產(chǎn)10,000個充電樁。

目前，特斯拉在中國銷售Model 3，計劃2021年交付其Model Y SUV。該公司一直從美國進(jìn)口充電樁，通常安裝在充電站或者停車場。特斯拉尚未立即回應(yīng)置評請求。

當(dāng)前中國正在全國擴(kuò)張充電站網(wǎng)絡(luò)，缺乏充電站是鼓勵普及電動車面臨的最大挑戰(zhàn)之一。為了降低燃油車對大氣的污染，中國為電動車提供了豐厚的補貼。

上月，特斯拉在中國售出了逾13,000輛汽車。作為特斯拉全球擴(kuò)張戰(zhàn)略的中心，上海工廠今年計劃生產(chǎn)150,000輛Model 3，并已開始向歐洲出口部分汽車。

今年，特斯拉高管曾表示，公司將擴(kuò)張其充電網(wǎng)絡(luò)，以便更好地提供服務(wù)。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

8，不顧工會抗議 雷諾法國弗林斯工廠將停止生產(chǎn)汽車

【蓋世汽車】11月25日，雷諾宣布將不在法國弗林斯（Flins）工廠組裝新車，計劃到2024年將該廠改造為研究、回收和維修中心，此舉旨在挽救該廠的全職工作。

（圖片來源：雷諾）

雷諾表示，計劃到2030年在改造后的弗林斯工廠雇傭3,000名員工。這3,000名員工將包括來自附近的Choisy-le-Roi工廠的工人，該廠被雷諾指定關(guān)停，目前雇傭了260名員工；弗林斯工廠雇傭了2,400名固定員工，但該廠通常還與約1,400名臨時工合作，其未來情況不明。De Meo表示，弗林斯工廠可能會向其他公司開放，這樣可以創(chuàng)造更多就業(yè)機會。

2024年之前，雷諾將繼續(xù)在弗林斯工廠生產(chǎn)電動車Zoe，同時開展新活動，包括改裝用于長期租賃的汽車，組建小組研究電動車電池創(chuàng)新，以及回收汽車零部件。該公司稱，改造是挽救該廠的一種方式，因為隨著集團(tuán)將重點集中在盈利車型和削減成本，這家工廠的工作崗位可能會受到威脅。

弗林斯工廠也將是歐洲首家致力于在2030年實現(xiàn)二氧化碳平衡的循環(huán)經(jīng)濟(jì)工廠。該廠將由4個活動中心組成，這些中心的專家將升級循環(huán)經(jīng)濟(jì)的主要組成部分（供應(yīng)鏈、生態(tài)設(shè)計、功能經(jīng)濟(jì)、維修、重復(fù)利用、再生產(chǎn)和回收）從而支持汽車的全生命周期。

雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示將重新培訓(xùn)員工，但未提供預(yù)算詳情。雷諾預(yù)計，到2030年，該廠將能夠每年生產(chǎn)130,000輛改裝后的汽車。

雷諾董事長Jean-Dominique Senard與雷諾首席執(zhí)行官De Meo一起與弗林斯工會開會詳談，其后Senard在一場在線新聞發(fā)布會中表示：“維持現(xiàn)狀是不可能的，我們需要清楚地知道這一點?！?/p>

弗林斯工會不同意取消在該廠生產(chǎn)汽車的計劃，并提議，從長遠(yuǎn)看來，應(yīng)該保留一些汽車的組裝工作，但該提議遭到了拒絕。

雷諾已宣布，作為20億歐元（約24億美元）降本計劃的一部分，將在法國裁員4,600人。在疫情爆發(fā)前，該公司的盈利能力就已減弱。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

9，大眾ID.4續(xù)航里程獲EPA認(rèn)證

【蓋世汽車】據(jù)外媒報道，大眾電動跨界SUV ID.4已得到EPA（美國環(huán)保署）認(rèn)證，續(xù)航里程為250英里（約402公里）。

ID.4（圖片來源：大眾）

除了續(xù)航里程250英里（約402公里），EPA還給出了該款車的能耗水平：97 MPGe ，347 瓦時/英里 （約216 瓦時/公里），這對于一款跨界SUV來說是一個合理值。美國車媒InsideEVs對此表示：“大眾在研發(fā)MEB平臺方面似乎做的不錯?！?/p>

現(xiàn)在大眾可以松一口氣了。因為歐洲WLTP測試的行駛里程和EPA的估計行駛里程之間存在較大差異，這在極星和沃爾沃汽車上尤其明顯。此前，ID.4WLTP測試下續(xù)航里程達(dá)500公里。

大眾在ID.4上投入了很多，美國是一個很大的市場，當(dāng)大眾剛開始在美國接受預(yù)定時，因買家太多，預(yù)訂網(wǎng)站一度陷入癱瘓。不過，最近北美市場的ID.4潛在買家可能會感到失望，因為該公司推遲了這款車在美國的上市，選擇先集中在歐洲銷售以提高該公司零排放汽車銷量額度。

目前，大眾美國查塔努加工廠正為擴(kuò)大ID.4的產(chǎn)量做準(zhǔn)備，該廠到2022年才會開始生產(chǎn)基于MEB平臺打造的電動車。計劃銷往北美市場的ID.4目前仍在德國茨維考工廠生產(chǎn)。另外，大眾中國安亭和佛山工廠也正在生產(chǎn)ID.4（為上汽生產(chǎn)ID.4 X；為一汽生產(chǎn)ID.4 Crozz），預(yù)計大眾德國埃姆登工廠2022年也將開始生產(chǎn)該車型。

最近，大眾子公司Electrify America發(fā)布聲明，討論了2021款I(lǐng)D.4和免費充電三年的服務(wù)。保守估計，大眾首批ID.4將從2021年中期開始向美國運送，美國ID.4起始價為39,995美元。（來源：蓋世汽車?谷姣姣）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、新能源汽車有哪些？謝謝了！

新能源汽車包括 純電動汽車、增程式電動汽車、 混合動力汽車、 燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。1.純電動類純電動汽車(Blade Electric Vehicles，BEV)是一種采用單一 蓄電池作為儲能動力源的汽車，它利用蓄電池作為 儲能動力源，通過電池向電動機提供電能，驅(qū)動電動機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車行駛。2.混合動力類混合動力汽車(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指 驅(qū)動系統(tǒng)由兩個或多個能同時運轉(zhuǎn)的單個驅(qū)動系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實際的車輛行駛狀態(tài)由單個驅(qū)動系單獨或多個驅(qū)動系共同提供。因各個組成部件、布置方式和控制策略的不同，混合動力汽車有多種形式。3.燃料電池類燃料電池電動汽車(Fuel Cell Electric Vehicle，F(xiàn)CEV)是利用氫氣和空氣中的氧在催化劑的作用下．在燃料電池中經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能作為主要動力源驅(qū)動的汽車。燃料電池電動汽車實質(zhì)上是純電動汽車的一種，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。一般來說，燃料電池是通過電化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，電化學(xué)反應(yīng)所需的還原劑一般采用氫氣，氧化劑則采用氧氣，因此最早開發(fā)的燃料電池電動汽車多是直接采用氫燃料，氫氣的儲存可采用液化氫、壓縮氫氣或金屬氫化物儲氫等形式。4.氫發(fā)動機類氫發(fā)動機汽車是以氫發(fā)動機為動力源的汽車。一般發(fā)動機使用的燃料是柴油或汽油，氫發(fā)動機使用的燃料是氣體氫。氫發(fā)動機汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染、零排放、儲量豐富等優(yōu)勢。5.其他類別其他新能源汽車包括使用超級電容器、飛輪等高效儲能器的汽車。在中國，新能源汽車主要是指純電動汽車、增程式電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池電動汽車，常規(guī)混合動力汽車被劃分為節(jié)能汽車。購買新能源汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)：2009年2月，財政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點會議”。由于一些城市積極申請參與，參與“十城千輛”計劃的城市名單已經(jīng)增至13個，北京、上海等城市入選。 長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時補貼的重點，其中混合動力客車每輛最高補貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補貼50萬元和60萬元?！斑@個試點收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，打算擴(kuò)大試點，并在部分城市啟動個人購買新能源汽車的試點?！?財政部和工信部在全國“兩會”期間同時表示，個人購買新能源汽車實行購置補貼。財政部對混合動力汽車的補貼按照節(jié)油率分為五檔補貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。2010年6月，財政部等多部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作?！锻ㄖ访鞔_，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。補貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

四、長城歐拉又自燃/高田數(shù)百萬安全帶或因強度不足被強制召回

① 隱患不斷：長城歐拉又自燃

近日，有網(wǎng)友發(fā)布了一段疑似長城歐拉新能源 汽車 自燃的視頻。據(jù)該網(wǎng)友介紹，有一輛新能源 汽車 在杭州金沙湖附近突然自燃，目測是長城歐拉。

從視頻上看，確是長城歐拉電動 汽車 ，起火部位在車身底部，消防員已到現(xiàn)場，火勢已得到控制。

評：電動 汽車 自燃已經(jīng)不是什么稀奇事了，但接二連三的自燃事故似乎并沒有引起 汽車 廠商的重視，自燃事故依舊不斷發(fā)生。續(xù)航里程和電池安全之間如何取得平衡，是 汽車 廠商應(yīng)該思考的問題。

② 強度不足：高田數(shù)百萬安全帶或被強制召回

據(jù)Nikkei報道，一家接管破產(chǎn)后高田公司業(yè)務(wù)的日本公司偽造了安全帶強度數(shù)據(jù)，以達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)。此次丑聞涉及數(shù)百萬條不合格安全帶，日本國土交通省已通知 汽車 制造商做好大規(guī)模召回的準(zhǔn)備。日本均勝安全系統(tǒng)公司旗下名古屋以西彥根市工廠生產(chǎn)的一些安全帶未能達(dá)到法定強度標(biāo)準(zhǔn)，因此對數(shù)據(jù)進(jìn)行了修改。

消息人士稱，被篡改數(shù)據(jù)的安全帶或達(dá)數(shù)百萬條之多，這些不合格的安全帶隨后被運往客戶手中。目前，日本國土交通省已通知各家 汽車 制造商，要求為召回做好準(zhǔn)備。此前，高田公司曾因氣囊充氣裝置存在致命缺陷引發(fā)全球大規(guī)模召回，于2017年申請破產(chǎn)，此次指控則是曝出的最新丑聞，但與有缺陷的氣囊不同，當(dāng)時的安全帶被認(rèn)為不存在安全隱患。

評：高田氣囊余波未平，高田安全帶一波又起。對于 汽車 行業(yè)來說，高田這類具有壟斷地位的供應(yīng)商是一種隱患，一旦出問題，將會波及整個行業(yè)。

③

天經(jīng)地義：愛馳創(chuàng)始人回應(yīng)“高管賣車”

付強還表示：“愛馳 汽車 是家創(chuàng)業(yè)公司，我們的管理層也是合伙人，也是老板。老板帶貨、推廣公司的產(chǎn)品，更是天經(jīng)地義?！?/p>

評：高管帶貨賣車的確不是什么新鮮事，但強制高管帶貨賣車卻鮮有耳聞。今年1-8月，愛馳 汽車 銷量僅有927輛，還沒有蔚來一個月的交付量高，這種情況下，高管賣車也是無奈之舉。

以上就是關(guān)于愛馳杭州相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

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