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港區(qū)排行榜（港區(qū)劃分）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-06 18:26:38 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 70

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本文目錄:

1、世界港口排名是怎樣的？哪個(gè)港口最大？
2、世界最大的港口城市,排名前十的分別是？
3、2019年世界十大港口排名是怎樣的？
4、世界排名前十的港口

港區(qū)排行榜（港區(qū)劃分）

一、世界港口排名是怎樣的？哪個(gè)港口最大？

依據(jù)2017年世界港口集裝箱的吞吐量排行榜來看，世界前十的分別為上海港，新加坡港，深圳港，寧波-舟山港，釜山港，香港港，廣州港，青島港，迪拜港，天津港。其中，港口最大的，要數(shù)我們的中國的上海港。

港區(qū)排行榜（港區(qū)劃分）

上海港位于中國大陸海岸線中心、長江入海的咽喉，是中國自西向東以長江為橫軸線和自北向南以海岸線為縱軸線的交匯點(diǎn)。它主要負(fù)責(zé)的是裝卸、倉儲(chǔ)、物流、船舶拖帶、引航、外輪代理、外輪理貨、海鐵聯(lián)運(yùn)、中轉(zhuǎn)服務(wù)以及水路客運(yùn)服務(wù)等，主要運(yùn)輸貨類由集裝箱、煤炭、金屬礦石、石油及其制品、鋼材、礦建材料、機(jī)械設(shè)備等。上海港連接路線廣泛，與內(nèi)地各地的港口運(yùn)輸都較為方便，也因此使得港口吞吐量不斷上升，且我國是個(gè)貿(mào)易大國，全國大部分與中國進(jìn)口貿(mào)易的港口交接處就在這里。

港區(qū)排行榜（港區(qū)劃分）

從1980年的世界世界港口集裝箱的吞吐量排行榜中，中國僅有香港港和臺(tái)灣高雄港兩個(gè)名額分別占據(jù)世界的第三名和四名，到現(xiàn)如今的世界前十排名中其中就有7個(gè)港口是我們中國自己的，全國集裝箱吞吐量也達(dá)到2.38億TEU，這能說明從改革開放以來，我國港口的貨物以及集裝箱吞吐量就在呈直線式高速增長。

港區(qū)排行榜（港區(qū)劃分）

港口的發(fā)展也為我國的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易帶來了巨大的利益所在。更值得說明的是我國港口的規(guī)劃設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理、施工、運(yùn)營和管理等核心團(tuán)隊(duì)都是來自我們國家自己。

二、世界最大的港口城市,排名前十的分別是？

世界第一大港—鹿特丹港（Rotterdam）荷蘭的鹿特丹港是世界第一大港,位于荷蘭西南部萊茵河口地區(qū)新馬斯河兩岸，距北海28公里，是世界最大的港口和荷蘭第二大城市。鹿特丹在荷蘭并非第一大城市，但它保持的港口年吞吐量超過5億噸的記錄卻使它當(dāng)之無愧地居世界第一大港的地位。與我國的上海港一樣，鹿特丹港是一個(gè)典型的河口港，海洋性氣候十分顯著，冬暖夏涼，船只四季進(jìn)出港口暢通無阻。鹿特丹港港區(qū)面積80多平方千米，海輪碼頭岸線長56千米，江輪碼頭岸線長33.6千米，總泊位656個(gè)，航道最大水深22米。鹿特丹港共分7個(gè)港區(qū)，40多個(gè)港池，碼頭岸線總長37千米，可以?？?4.5萬噸級的特大油輪。這里的起重設(shè)備應(yīng)有盡有，大小作業(yè)船只500余艘。船只進(jìn)入鹿特丹港，從來就不存在等泊位和等貨物的問題。從1947年到1974年，鹿特丹在新水道建成了3個(gè)大港區(qū)，一個(gè)是博特萊克港，包括港區(qū)及工業(yè)區(qū)在內(nèi)占地面積為12.5平方千米。港區(qū)內(nèi)建有各種專用碼頭和集裝箱船、滾裝船、載駁船作業(yè)區(qū)。第二是歐羅港區(qū)，占地面積為36平方千米。通過疏浚航道后，低潮時(shí)最大水深可達(dá)22米，可?？?0萬噸級的油輪和8萬噸級的散貨船。第三是馬斯弗拉克特港區(qū)，占地33平方千米。它是利用沿岸淺灘，經(jīng)過疏浚而建成的。港區(qū)在新水道入海口以南，伸人海域達(dá)5千米，低潮時(shí)，港內(nèi)水深也能維持在19～23米。上述三大港區(qū)構(gòu)成了鹿特丹港的主體。鹿特丹港有著現(xiàn)代化的港口設(shè)施，同時(shí)，港口調(diào)度指揮也是依靠了先進(jìn)的設(shè)備和科學(xué)的方法。在出?？诘暮商m角上有個(gè)交通控制中心，建立于16世紀(jì)。當(dāng)初的信號(hào)指揮調(diào)度已發(fā)展成為現(xiàn)在的無線電、雷達(dá)和先進(jìn)的電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)控制。鹿特丹是荷蘭的交通樞紐，鐵路、公路縱貫東西南北，火車、汽車往來如梭。鐵路通往西歐各國各主要大城市，公路也是如此；水陸交通融為一體，確保了鹿特丹的重要地位。鹿特丹港對西歐以及荷蘭的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。鹿特丹港之所以成為世界第一大港，主要有以下三個(gè)原因：第一是它緊臨經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的西歐國家，特別是德國的興起為鹿特丹港提供了天然的經(jīng)濟(jì)腹地；第二歸因于歐洲共同體的建立，減少了國家與國家之間的屏障，密切了國際間的往來，促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展；第三是荷蘭本國工業(yè)的迅速崛起，本身也促進(jìn)了鹿特丹港的發(fā)展。綜觀鹿特丹，在其500千米的半徑范圍以內(nèi)，居住著近2億高收入的人口，產(chǎn)業(yè)和人口的密集程度超過任何工業(yè)區(qū)和城市。有利的地理環(huán)境是鹿特丹港飛速發(fā)展的重要原因。

三、2019年世界十大港口排名是怎樣的？

2019世界十大港口排名分別為：第1上海港、第2新加坡港、第3寧波舟山港、第4深圳港、第5廣州港、第6釜山港、第7香港港、第8青島港、第9天津港、第10迪拜港。

1、上海港

上海港作為全球集裝箱吞吐量第一大港，今年上半年，實(shí)現(xiàn)了2153.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐量，比去年同期增長5%。其中，國際中轉(zhuǎn)集裝箱量增速明顯，同比增長34.1%，并且首次實(shí)現(xiàn)了占全港吞吐量的10%以上。

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2、深圳港

深圳港成功吸引三大航運(yùn)聯(lián)盟航線主要落戶深圳，奠定華南地區(qū)對外貿(mào)易第一港。記者了解到，目前深圳港共開通國際集裝箱班輪航線239條，覆蓋了世界十二大航區(qū)，通往100多個(gè)國家和地區(qū)的300多個(gè)港口。尤其是深圳港擁有8個(gè)20萬噸級靠泊能力的集裝箱泊位，成為華南地區(qū)超大型集裝箱船舶首選港。

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3、寧波舟山港

在集裝箱業(yè)務(wù)方面,寧波舟山港海陸雙向發(fā)力,積極對接“一帶一路”倡議,不斷優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)布局,來自“一帶一路”沿線的集裝箱吞吐量占比超四成，并進(jìn)一步發(fā)揮龍頭帶動(dòng)作用,協(xié)同南北兩翼支線業(yè)務(wù)增長。2019年1至8月份,東南亞和地中海航線箱量分別同比增長42.9%和11.7%；海河聯(lián)運(yùn)同比增長39.4%。

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