眾泰汽車銷量排行榜（眾泰汽車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于眾泰汽車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準(zhǔn)，寫出的就越詳細(xì)，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com，如需相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、國內(nèi)目前8-10萬元車型排行榜？

• 2、窺見2020：車市將回暖or繼續(xù)下探？

• 3、新能源汽車品牌排行十強有哪些?

• 4、國產(chǎn)車排行榜

一、國內(nèi)目前8-10萬元車型排行榜？

      您要的車價格大概在十萬上下浮動的汽車。這個價位的車主要的特點是實用性強，性價比高，簡單易操作。而且大多都是小型車和微型車，所以，針對這些方面的車我有以下的推薦。

    一:雪佛蘭愛唯歐1.4

    這款車的銷售價是5.89-10.99萬，油耗為6.0L-7.2L，指導(dǎo)價為7.39-10.99萬。這款車油耗很低，所以它使用成本比較少。車內(nèi)的安全裝置非常棒，車開起來很放心。另外，雪佛蘭愛唯歐1.4的隔音效果也很棒，絕對會讓你驚喜。

     二:起亞K2

    它的銷售價是4.29-10.39萬，油耗為5.4L-6.5L，指導(dǎo)價是7.29-10.39萬，排量為1.4L 1.6L。同樣，起亞K2的油耗也很低，而且它做工精細(xì)，汽車坐墊非常舒適，它的安全程度高達五顆星。最重要的是，起亞K2的車內(nèi)空間足夠大，很適合家庭使用。

     三:寶駿630自動擋

     寶駿630自動擋的指導(dǎo)價是5.98-9.58萬，也是比較平價的車，它屬于自動檔車型，在技術(shù)和做工方面它都屬于比較占優(yōu)勢的，在同等級別的車輛中，競爭力也非常強。同時，DVVT發(fā)動機＋6AT應(yīng)該是8萬區(qū)間最具性價比的自動擋車型。

     三:東風(fēng)景逸SUV

     東風(fēng)景逸SUV的指導(dǎo)價是8.09-9.89萬，排量：1.6L。它配的是進口三菱1.6L發(fā)動機帶mivec技術(shù)，在制作方面絕對沒的說。而且，這款車的車內(nèi)空間大，安全程度也夠高。

   以上就是我針對您所提出的問題而給的建議，希望能對你有所幫助。

二、窺見2020：車市將回暖or繼續(xù)下探？

同比下降8.2%，2019年中國汽車銷量最終定格在2576.9萬輛。

這個數(shù)字應(yīng)該說好于很多人的預(yù)期，也比一些人預(yù)想的更差。

如今，2020年已然開始，作為下一個十年的開局，今年中國車市又將走向何方呢？

2019局面定格

圖片來源：中汽協(xié)

1月13日，中汽協(xié)發(fā)布了2019年12月及全年中國汽車銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，2019年國內(nèi)累計銷售新車2576.9萬輛，雖繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一，但整體跌幅仍在繼續(xù)擴大，達到了8.2%。逐月來看，2019年各月銷量連續(xù)出現(xiàn)負(fù)增長，尤其是上半年，月度銷量跌幅在5月份一度達到了16.4%。進入下半年，車市表現(xiàn)出較強的自我恢復(fù)能力，形勢有所好轉(zhuǎn)，到12月份基本實現(xiàn)了與2018年同期持平。

其中乘用車?yán)塾嬩N售2144.4萬輛，同比下降9.6%，這一數(shù)據(jù)與蓋世汽車研究院此前預(yù)測的全年下跌9%-10%之間，保持一致。四大細(xì)分市場——轎車、SUV、MPV和交叉型乘用車，2019年新車銷量同比均為下降，且以MPV降幅最為明顯。

具體來看，2019年國內(nèi)共計銷售轎車新車1030.8萬輛，同比下滑10.7%；售SUV 新車935.3萬輛，同比下滑6.3%；售MPV新車138.4萬輛，同比下滑20.2%；售交叉型乘用車新車40萬輛，同比下滑11.7%。伴隨著2019年的結(jié)束，SUV與轎車的市場份額差距進一步縮小，僅為4.2%，未來隨著車企投放SUV的力度不斷加大，SUV的市場份額仍有進一步增長的趨勢。MPV前景依舊不容樂觀，幾無回暖跡象，交叉型乘用車領(lǐng)域亦是如此。

乘用車分系別來看，2019年中國品牌乘用車共計銷售新車840.7萬輛，同比下降15.8%，占乘用車銷售總量的39.2%，占有率相較于2018年同期的42.1%，略有下降。幾家主要的自主車企，以長城表現(xiàn)較為搶眼，去年累計銷售乘用車91.1萬輛，與2018年同期基本持平。吉利雖不及2018年同期，其1,361,560輛的銷量成績依舊讓很多車企望塵莫及，據(jù)悉隨著2019年銷量出爐，吉利將2020年銷量目標(biāo)定為141萬輛。長安去年累計銷售乘用車82.2萬輛，同比下滑13.7%，跌幅有所收窄。在2019年中國品牌乘用車銷量前十五名企業(yè)集團中，僅2家乘用車企業(yè)銷量呈現(xiàn)增長，分別是奇瑞和一汽，其中奇瑞去年累計銷售新車63.7萬輛，同比增長4.1%。

日系和德系表現(xiàn)相對較搶眼，去年市場份額均出現(xiàn)了小幅度的上漲，分別達到了21.3%和24.2%。具體來看，日系品牌里以東風(fēng)日產(chǎn)表現(xiàn)最為亮眼，2019年全年終端共計銷售新車1170,278輛，同比增長0.3%，跑贏大市，在乘聯(lián)會2019銷量排行榜里，排名第五。東風(fēng)本田去年累計銷售新車80萬輛，順利達成年度目標(biāo)。廣汽本田2019年累計銷量達770,884輛，同比增長4.0%。

圖片來源：一汽大眾官網(wǎng)

德系車方面，依舊以“南北大眾”遙遙領(lǐng)先。其中一汽大眾早在2019年12月23日就達成了200萬輛的年度銷量，27日年產(chǎn)量又突破了200萬輛，成為2019年首個產(chǎn)銷雙雙突破200萬輛的乘用車企業(yè)，最終一汽大眾2019年以2,046,189的成績完美收官，奪得年度乘用車銷量冠軍。上汽大眾2019年累計銷售新車2,001,777輛，相較于2018年同期的2,065,077輛，下跌3.07%，排名第二。

韓系車則結(jié)束了增長，呈一定下降。分析原因，2019年，北京現(xiàn)代雖然精簡了車型，并在新能源領(lǐng)域有所發(fā)力，但隨著市場的下行，新車型貢獻的銷量極其有限，最終僅完成了71.6萬輛的新車銷量。

比較之下，美系車和法系車面臨的形勢都不甚樂觀，特別是美系，去年代表車企上汽通用和長安福特銷量都出現(xiàn)了較大幅度的下滑。其中上汽通用2019年累計銷售新車1,600,102輛，與2018年同期的1,970,117輛相比，大幅下滑18.78%。對此，蓋世汽車研究院分析認(rèn)為，2019年上汽通用正處于產(chǎn)品策略調(diào)整期，在向電氣化方向推進的同時，上汽通用也在忙于厘清別克和雪佛蘭之間的品牌區(qū)隔，這種調(diào)整期的陣痛加上行業(yè)大環(huán)境持續(xù)低迷，以及中美之間不間斷的貿(mào)易摩擦，都是致使上汽通用銷量出現(xiàn)下滑的核心因素。

另一家美系品牌長安福特，去年總銷量為183,987輛，同比2018年的377,763輛，跌幅高達51.3%。要知道在2016年的時候，長安福特銷量曾一度接近百萬，但也僅僅只是接近而已，此后長安福特在華銷量逐年大幅度下滑，2019年品牌層面雖然在積極自救，加大新車投放，改善營銷策略，目前來看效果依然有限，長安福特的至暗時刻還在繼續(xù)。

至于法系車，主要代表神龍汽車在國內(nèi)的市場表現(xiàn)也是如臨冰點。據(jù)悉，2019年神龍汽車?yán)塾嬩N量僅為113,579輛，同比下滑55%，創(chuàng)2012年以來歷史新低，相較于年度23.5萬輛的銷量目標(biāo)而言，完成率僅為48.3%。而長安PSA，經(jīng)歷中外股東齊齊拋售股權(quán)后，由寶能接盤，接近“名存實亡”。

圖片來源：中汽協(xié)

新能源汽車市場方面，受補貼退坡的影響，2019年國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N售新車120.6萬輛，同比下降4.0%，為2013年以來首次下跌。在新能源汽車主要品種中，純電動汽車生產(chǎn)完成102萬輛，同比增長3.4%，銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%，但仍居主流。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷均呈明顯下降，分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%。燃料電池汽車初露鋒芒，去年產(chǎn)銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%，未來隨著政策的落地和技術(shù)的進步，有望進一步向好發(fā)展。

2020年車市走向

受宏觀經(jīng)濟下行壓力大、貿(mào)易摩擦、國五國六排放轉(zhuǎn)換、新能源汽車補貼退坡等的影響，2020年中國汽車整體市場仍將波動探底是大概率事件。

盡管2019年國家先后出臺多項政策提振車市，如嚴(yán)禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，建議實施汽車限購的地區(qū)結(jié)合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，并且已有廣州、深圳、貴陽等城市先試先行，但考慮到其他城市的實際情況，影響或有限。

特別像北京、上海等消費者購買力相對較強的一線城市，由于汽車量已相對飽和，未來增長空間有限，再加上放開汽車消費限制和限行會加劇城市擁堵等問題，地方政府取消汽車限購的可能性預(yù)計不會太大。

另外，當(dāng)前國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力仍較大，也會在一定程度上抑制部分購車需求，以及中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)發(fā)酵，讓部分潛在消費者的收入受到影響，綜合分析下2020年國內(nèi)汽車市場面臨的形勢仍不甚樂觀，有較大的可能出現(xiàn)負(fù)增長。在日前召開的2020年中國電動汽車百人會論壇上，工業(yè)和信息化部部長苗圩就表示，今年中國汽車產(chǎn)銷量有可能是輕微的負(fù)增長或零增長，今年最遲明年，將是中國汽車產(chǎn)銷量觸底企穩(wěn)的時期，整體的產(chǎn)銷規(guī)模估計將維持在2500萬輛左右。

另據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)預(yù)測，2020年中國汽車銷量或?qū)⒊霈F(xiàn)1.2%的下滑，并于2021年進一步下滑，跌幅達到1.6%，隨后市場逐漸開始回溫，到2024年，國內(nèi)新車銷量有望實現(xiàn)7.7%的增長，達到2,780萬輛。中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東則認(rèn)為，2020年中國汽車市場全年銷量約下滑2%。

具體到乘用車市場，據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)測，在當(dāng)前國內(nèi)新車銷量連續(xù)多月下滑的態(tài)勢下，2020年上半年國內(nèi)車市還將繼續(xù)下跌，最終2020年整體銷量將出現(xiàn)3%的下滑，跌幅較2019年有所收窄。從2021年開始，乘用車銷量或?qū)⒅鸩交厣?，迎來新一輪的增長。其中2021年會繼續(xù)徘徊于低位，約為2,092萬輛，表現(xiàn)接近2020年。

整體車市持續(xù)低迷，可以預(yù)見的情形之一是2020年汽車行業(yè)分化會更加明顯。特別是在去產(chǎn)能、排放法規(guī)加嚴(yán)及雙積分政策退出等因素的影響下，部分車企或?qū)⒗^續(xù)承壓，甚至出現(xiàn)被市場淘汰的可能。

圖片來源：眾泰汽車

2019年，已有多家車企陷入經(jīng)營窘境。例如野馬、北汽銀翔等由于經(jīng)營不善，選擇資產(chǎn)重組。奇瑞因為經(jīng)營情況不甚理想，于2019年底正式引入青島五道口作為新股東。一汽夏利因公司產(chǎn)銷規(guī)模逐漸縮小，無奈變賣資產(chǎn)，將生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移到與博郡汽車合資的公司旗下，殼資源“借”給中鐵物晟。眾泰、力帆、獵豹、華泰四家公司則因經(jīng)營困境，屢傳負(fù)面，齊齊被卷入了一則破產(chǎn)傳聞。另外還有長安PSA、東風(fēng)裕隆、海馬、游俠、奇點、蔚來等車企，也都被曝出了不同程度的負(fù)面，而長安福特、神龍汽車等背后雖然有股東支持，也是負(fù)重前行。在車市整體下行的大背景下，這些企業(yè)前路如何，目前仍未可知。

車企的表現(xiàn)不一，推動行業(yè)集中度也在不斷提升。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2019年汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為2329.4萬輛，占汽車銷售總量的90.4%，高于2018年同期。而更多銷量排名相對靠后的企業(yè)，近半數(shù)走在淘汰邊緣，亟需進行自身革新或是抱團取暖走出困境。

另一方面，隨著“新四化”變革的不斷深入，跨界融合將繼續(xù)成為主流。去年，汽車行業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了大眾—福特、寶馬—戴姆勒—奧迪、PSA—FCA、上汽—廣汽等超級聯(lián)盟，今年不排除會出現(xiàn)更多類似的合作，包括與零部件企業(yè)、科技公司等攜手。特別是在電氣化、智能化兩個領(lǐng)域，通過合作來降低技術(shù)難度、分?jǐn)傃邪l(fā)成本，已經(jīng)成了絕大多數(shù)玩家的選擇。

例如在剛剛結(jié)束的2020 CES上，就產(chǎn)生了Mobileye—上汽、寶馬—哈曼、佛吉亞—地平線、FCA—AutoX等多個新的聯(lián)盟。最近戴姆勒和沃爾沃也被傳正在考慮進行合作，降低內(nèi)燃機引擎的開發(fā)成本。據(jù)悉雙方進一步的計劃可能是合作開發(fā)電動系統(tǒng)。另外大眾也曾表示，為分?jǐn)傃邪l(fā)成本，不排斥與其他車企分享自動駕駛技術(shù)。

圖片來源：上汽集團

在各方勢力的齊齊發(fā)力下，目前國內(nèi)在智能汽車領(lǐng)域已經(jīng)取得了初步成果。據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計，截至2019年12月中旬，國內(nèi)已有64款L2級別自動駕駛產(chǎn)品投放市場，其中2019年投放車型占比達到78%。伴隨著相關(guān)技術(shù)的快速發(fā)展，L2級別自動駕駛配置已不再是豪華車的專屬，而開始往經(jīng)濟型車型下探，特別是在自主品牌陣營，導(dǎo)入L2產(chǎn)品的趨勢尤為明顯。

而新能源汽車市場，雖然目前陷入了低谷，但長遠(yuǎn)來看，反彈也是必然。據(jù)蓋世汽車研究院預(yù)計，接下來幾年國產(chǎn)電動化乘用車銷量增速有望繼續(xù)擴大。尤其在經(jīng)歷兩年補貼不斷退坡至零補貼后，新能源有望因市場成熟和企業(yè)布局完成在2021年再次迎來高增長。值得一提的是，政策層面今年也將為此提供更多的助力。眾所周知，在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，相關(guān)支持政策尤其是財政補貼政策對于培育消費市場、帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了十分重要的作用。

去年以來，受宏觀經(jīng)濟壓力較大、國五排放車型降價銷售、財政補貼退坡等多重因素疊加影響，我國新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑。因此，很多人擔(dān)心2020年7月1日新能源汽車補貼會進一步退坡。針對這一行業(yè)普遍關(guān)注的問題，在2020年中國電動汽車百人會論壇期間，工業(yè)和信息化部部長苗圩也作了回應(yīng)，他表示為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，今年的新能源汽車補貼政策將保持相對穩(wěn)定，不會大幅退坡。這意味著車企會有更多的緩沖時間來應(yīng)對政策的調(diào)整，從而更好地開展退補以后的產(chǎn)品規(guī)劃和研發(fā)工作，提升產(chǎn)品品質(zhì)，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)真正朝著高質(zhì)量發(fā)展方向前進。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、新能源汽車品牌排行十強有哪些?

新能源汽車排名前十名有：小鵬汽車P7、唐新能源、蔚來ES6、小鵬汽車G3、歐拉好貓、漢、蔚來ES8、Aion LX、幾何A、宏光MINIEV。

1、 小鵬汽車P7

定位中型純電動汽車的小鵬p7整體外觀設(shè)計比較前衛(wèi)，前臉采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計，和很多新能源車型一樣，保持簡約的設(shè)計風(fēng)格。小鵬p7的內(nèi)飾依舊和外觀一樣簡潔，整體營造出更具家、更前衛(wèi)的座艙氛圍。最長續(xù)航里程達到706km，國內(nèi)目前的頂尖水準(zhǔn)。

2、 蔚來ES6

蔚來ES6是一款中型純電SUV，相比ES8來說它的價格更加容易讓人接受。感官方面，ES6的外觀內(nèi)飾都很有檔次感，空間的表現(xiàn)也很不錯。駕駛方面，蔚來ES6的感受會比較模糊，介于運動和舒適之間，這一方面仍需改善。

3、小鵬汽車G3

作為小鵬汽車的第一款上市車型，小鵬G3具有很多比較前衛(wèi)的智能型的理念。它的外形比較時尚，配置水平非常高，獲得了不少年輕互聯(lián)網(wǎng)消費者的青睞。小鵬G3的搭載了145千瓦的前置電機，能夠提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC續(xù)航里程完全能夠滿足城市用車的需求。

4、漢

比亞迪漢定位為品牌旗艦轎車，分別有純電動ev和混合動力DM版本，兩者在外觀造型上有一定的差異，動力必定也是比亞迪漢的最大亮點，混合動力DM版本由2.0T渦輪增壓發(fā)動機與電動機組成，百公里綜合油耗可達1.4L，官方百公里加速僅需2.9秒，性能十分強勁。

5、蔚來ES8

蔚來ES8是一款中大型純電家用SUV，而且性能也非常強悍，百公里加速只要4.4秒。作為家用車，蔚來ES8主打豪華感和舒適性，與傳統(tǒng)豪華車相比有過之而無不及。不過有一個不容忽視的缺點，就是ES8的體積太大噸位太重，所以能耗偏高。

四、國產(chǎn)車排行榜

國產(chǎn)車汽車品牌前十位分別是紅旗、比亞迪、奇瑞、吉利、華晨、長安、哈飛、力帆、長城、江鈴。

1、紅旗

新紅旗將突出“新高尚”、“新精致”、“新情懷”的理念  ，把中國優(yōu)秀文化和世界先進文化、現(xiàn)代時尚設(shè)計、前沿科學(xué)技術(shù)、精細(xì)情感體驗深度融合，打造卓越產(chǎn)品和服務(wù)  。

新紅旗目標(biāo)客戶：中國式新高尚情懷人士

新紅旗戰(zhàn)略目標(biāo)：把新紅旗打造成為“中國第一、世界著名”的“新高尚品牌”，滿足消費者對新時代“美好生活、美妙出行”的追求，肩負(fù)起歷史賦予的強大中國汽車產(chǎn)業(yè)的重任 。

2、比亞迪

比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池。由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車，比亞迪汽車遵循自主研發(fā)、自主生產(chǎn)、自主品牌的發(fā)展路線，矢志打造真正物美價廉的國民用車，產(chǎn)品的設(shè)計既汲取國際潮流的先進理念，又符合中國文化的審美觀念。

2017年11月8日，比亞迪入選時代影響力·中國商業(yè)案例TOP30。 2019年12月，比亞迪入選2019中國品牌強國盛典榜樣100品牌。2019年12月18日，人民日報發(fā)布中國品牌發(fā)展指數(shù)100榜單，比亞迪排名第24位。

3、奇瑞

奇瑞汽車股份有限公司 ，是一家從事汽車生產(chǎn)的國有控股企業(yè)，1997年1月8日注冊成立，總部位于安徽省蕪湖市，現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。

公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域，奇瑞汽車9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍，成為中國自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中國企業(yè)500強"中排名第450位。2019年，奇瑞在“一帶一路”中國企業(yè)100強榜單排名第90位。

4、吉利

吉利汽車集團隸屬于浙江吉利控股集團，總部位于中國浙江杭州， 在浙江臺州/寧波、湖南湘潭、四川成都、陜西寶雞、山西晉中等地建有汽車整車和動力總成制造基地，并在白俄羅斯等國家和地區(qū)建有海外工廠。

吉利汽車集團是中國領(lǐng)先的汽車制造商，立志成為最具競爭力和受人尊敬的中國汽車品牌。吉利汽車集團旗下現(xiàn)擁有吉利汽車品牌、領(lǐng)克品牌和幾何品牌，擁有寶騰汽車49.9%的股份及全部經(jīng)營管理權(quán)，以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

5、華晨

華晨汽車集團控股有限公司（簡稱“華晨汽車”，英文Brilliance Auto），是中國汽車工業(yè)高起點“自主創(chuàng)新、自有技術(shù)、自主品牌”的主力軍。華晨汽車是2002年根據(jù)中央決定，經(jīng)遼寧省政府批準(zhǔn)設(shè)立的國有獨資公司，是一個集整車、發(fā)動機、核心零部件研發(fā)、設(shè)計、制造、銷售以及資本運作為一體的大型企業(yè)集團。

華晨汽車直接或間接控股華晨中華汽車控股有限公司（香港、美國上市）、金杯汽車股份有限公司和上海申華控股有限公司三個上市公司，擁有控股和參股公司100家，資產(chǎn)總額300億元人民幣，員工4萬人。

以上就是關(guān)于眾泰汽車銷量排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

推薦閱讀：

眾泰汽車銷量排行榜（眾泰汽車銷量排行榜最新）

眾泰銷量排行榜（眾泰銷量排行榜前十名）

眾泰sr7銷量suv排行榜（眾泰sr7口碑）

杭州哪里有充電樁（杭州哪里有充電樁的地方）

變形計顏值排行榜十強（變形計顏值排行榜十強）