增壓器排行榜（渦輪增壓器品牌排行）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于增壓器排行榜的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

文章目錄列表:

• 1、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪，按技術(shù)先進(jìn)程度排序，該怎樣排？為什么？

• 2、世界上排量最大的跑車

• 3、國(guó)內(nèi)空氣凈化器十大品牌有哪些？

• 4、世界上最貴的車第一名

一、吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、比亞迪，按技術(shù)先進(jìn)程度排序，該怎樣排？為什么？

先談奇瑞。

別看奇瑞這幾年銷量不行，但在早幾年奇瑞的技術(shù)確實(shí)是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠里最好的。在 汽車 行業(yè)內(nèi)，奇瑞的技術(shù)早幾年是公認(rèn)的No.1，被譽(yù)為 汽車 行業(yè)的黃埔軍校，不少后來(lái)發(fā)展起來(lái)的主機(jī)廠比如吉利、長(zhǎng)城等，其研發(fā)中高層很多都是來(lái)自奇瑞。為什么，因?yàn)槠嫒鹗亲钤缫慌鷱氖?汽車 工業(yè)的企業(yè)，且注重人才培養(yǎng)，早期送出去了幾批的潛力苗子去美國(guó)戴姆勒還是福特學(xué)習(xí)，回來(lái)后都相繼成為了目前國(guó)內(nèi)研發(fā)的中堅(jiān)。還有一點(diǎn)，就是奇瑞注重的是基礎(chǔ)研發(fā)與技術(shù)積累，它在NVH、CAE分析等性能研究方向一直是國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。只不過(guò)奇瑞早年不注重造型設(shè)計(jì)，生產(chǎn)出來(lái)的 汽車 都是叫好不叫座，也白白斷送了國(guó)內(nèi)銷量老大的位置。

再談吉利。

這兩年吉利確實(shí)風(fēng)生水起，收購(gòu)了沃爾沃以后對(duì)沃爾沃開(kāi)放技術(shù)的吸收轉(zhuǎn)化做得淋漓盡致。李書(shū)福董事長(zhǎng)的打法是通過(guò)收購(gòu)消化吸收技術(shù)實(shí)現(xiàn)彎道超車。這一招還真靈驗(yàn)了，這兩年吉利的技術(shù)突飛猛進(jìn)，一方面得益于愿意花高價(jià)去聘請(qǐng)行業(yè)專家，另一方面也得益于技術(shù)吸收。從目前來(lái)看，吉利的技術(shù)應(yīng)該是國(guó)內(nèi)主機(jī)廠里最平均的，沒(méi)有短板，它的研發(fā)中心軟硬件投入都是國(guó)內(nèi)含合資廠在內(nèi)規(guī)模最大最先進(jìn)的，包括自己的碰撞實(shí)驗(yàn)室每天至少碰撞1輛車來(lái)驗(yàn)證其安全性，動(dòng)力系統(tǒng)副總裁王瑞平又是國(guó)際響當(dāng)當(dāng)?shù)膭?dòng)力總成專家，短板不上來(lái)了，吉利的技術(shù)就整體上來(lái)了。這從吉利目前投放到市場(chǎng)上的車輛的整體市場(chǎng)反饋評(píng)價(jià)中，就能夠切身感受。

再談比亞迪。

眾所周知，比亞迪的核心優(yōu)勢(shì)在電動(dòng)新能源領(lǐng)域。事實(shí)上比亞迪集團(tuán)的整體戰(zhàn)略在做調(diào)整，他們目前把資源在往電池領(lǐng)域以及電動(dòng)公交車、云軌道交通這方面傾斜，因此在 汽車 領(lǐng)域的資源自然就減少了。我們可以看到比亞迪 汽車 目前的銷量基本都在百位、千位數(shù)，且以新能源 汽車 為主，這與比亞迪的整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分不開(kāi)。比亞迪每年招收大量的應(yīng)屆畢業(yè)生，如果論整體技術(shù)，比亞迪不比奇瑞、吉利，但就新能源來(lái)講，由于王傳福本身就是電池專家出身，在這方面的技術(shù)積累還是國(guó)內(nèi)首屈一指的，即使吉利近兩年在新能源領(lǐng)域加大了投入，技術(shù)能力仍然比不過(guò)比亞迪。

最后談一下長(zhǎng)安。

長(zhǎng)安其實(shí)從很早開(kāi)始就兩條腿走路，SUV和轎車的發(fā)展都很平均，這也是長(zhǎng)安在去年前年吉利還沒(méi)今年這么銷量突飛猛進(jìn)之前，霸占著TOP Sale的原因了。長(zhǎng)安因?yàn)槠骄?，所以在技術(shù)上并沒(méi)有給人特別深刻的印象，在面試他們工程師的時(shí)候，只能夠感覺(jué)他們技術(shù)積累還是有的，畢竟有和福特合資，但總覺(jué)得哪里差了什么，這里對(duì)長(zhǎng)安有深入了解的小伙伴也可以講一下。

PS.題主為什么不談長(zhǎng)城？其實(shí)我覺(jué)得長(zhǎng)城還是挺有意思的。

「國(guó)產(chǎn) 汽車 -五大品牌」技術(shù)先進(jìn)程度排名大致如下

品牌排名：

國(guó)產(chǎn) 汽車 技術(shù)水平的排名應(yīng)當(dāng)是這樣的，當(dāng)然這是有些結(jié)果導(dǎo)向的評(píng)價(jià)；其中爭(zhēng)議比較大的是「奇瑞 汽車 」，從技術(shù)層面分析這是家有些過(guò)程導(dǎo)向的企業(yè)，為什么這么說(shuō)呢？

奇瑞 汽車 成立于1997年，在自主品牌中屬于有些資歷的企業(yè)；不過(guò)初期作為車企卻沒(méi)有整車生產(chǎn)資質(zhì)，首批車輛是以蕪湖客車的目錄登記銷售，結(jié)果是只能作為營(yíng)運(yùn)車輛（出租車）使用；這對(duì)于車企而言顯然是無(wú)法生存的，而想要獲得生產(chǎn)資質(zhì)就必須與其他整車廠合資，上汽則成為了奇瑞的目標(biāo)。

然而上汽集團(tuán)從1984年就開(kāi)始與大眾 汽車 集團(tuán)合資，隨后又與通用 汽車 有深度合作；對(duì)于奇瑞而言自然是缺乏興趣的，不過(guò)最終在經(jīng)貿(mào)委的協(xié)調(diào)下還是接受這個(gè)新手。于是奇瑞將3.5億股份無(wú)償劃撥到上汽集團(tuán)名下，這一階段的奇瑞 汽車 叫做“上汽奇瑞”。

然而上汽對(duì)于奇瑞的未來(lái)并不看好，所以提出了「四不原則」：不投資，不分紅，不管理，不擔(dān)責(zé)，只是給了奇瑞 汽車 生產(chǎn)資質(zhì)而已。由此可見(jiàn)奇瑞 汽車 早期是不受待見(jiàn)的，那么這家車企的“求生欲”也自然會(huì)特別強(qiáng)，結(jié)果則做出了一些讓上汽非常難堪的事情，也就是大量山寨 汽車 。

奇瑞 汽車 早期知名車型均為山寨車，但是也不能否認(rèn)這是種最理想的低成本起步方式，絕大多少中外車企都是這么起步的，比如本篇點(diǎn)評(píng)的品牌一個(gè)都不例外。只是奇瑞山寨的原型車比較尷尬，車型如下。

這些原型車主要都來(lái)自上汽的合資品牌，也就是說(shuō)奇瑞多多少少有些挖人家墻角的味道；最終因引起大眾 汽車 與通用的起訴，上汽一度承擔(dān)了3000萬(wàn)馬克的賠償代價(jià)，結(jié)果當(dāng)然是被上汽踢開(kāi)了。但好在此時(shí)的奇瑞已經(jīng)有生產(chǎn)資質(zhì)，只是奇瑞似乎養(yǎng)成了這種壞習(xí)慣。

【子品牌】是奇瑞 汽車 的關(guān)鍵詞，該企業(yè)近年來(lái)階段創(chuàng)立過(guò)瑞麒、威麟、開(kāi)瑞、觀致、凱翼、捷途、星途等品牌；其中除了早期的“瑞·麟”因銷量低迷而自然消失以外，開(kāi)瑞的狀態(tài)已經(jīng)非常差，剩下的觀致被寶能收購(gòu)、凱翼被宜賓五糧液實(shí)際掌控，捷途銷量尚可，星途銷量低迷大有重演觀致的味道，然而奇瑞 汽車 還是樂(lè)此不彼。

這也許就是早期因生產(chǎn)資質(zhì)受制于上汽，與上汽分手又顯得不是那么“piu亮”；所以奇瑞也就“沉迷”于倒騰生產(chǎn)資質(zhì)，在技術(shù)研發(fā)方面真的是嚴(yán)重的言過(guò)其實(shí)。

參考奇瑞稱之為自主研發(fā)的4T15B-1.5T多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)機(jī)器曾經(jīng)還是不錯(cuò)的，在個(gè)人使用瑞虎的早期確實(shí)挺希望1.6L-DVVT能換這臺(tái)機(jī)器；然而就事論事此機(jī)器并非真正的正向自主研發(fā)，因?yàn)榧夹g(shù)源自AVL李斯特公司，這是家全球知名的提供內(nèi)燃機(jī)解決方案與生產(chǎn)設(shè)備的公司，增壓器是霍尼韋爾，電控來(lái)自聯(lián)合電子，這就曾經(jīng)的賣點(diǎn)。

變速箱方面是與吉利早期起步方式相同，甚至連收購(gòu)的企業(yè)也相同的模式，收購(gòu)的是澳洲D(zhuǎn)SI變速箱公司的團(tuán)隊(duì)；后期打造的產(chǎn)品包括4AT和無(wú)級(jí)變速器，很顯然這都些低端機(jī)型，至此奇瑞在很長(zhǎng)的階段內(nèi)都不再有優(yōu)秀的產(chǎn)品了。

近兩年推出的直噴1.6T說(shuō)是不差，136.5kw的凈功率（非最大功率）中規(guī)中矩，290N·m（2000~4000rpm）的水平也不怎樣，因?yàn)閲?guó)產(chǎn)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有更強(qiáng)的選項(xiàng)了；而且在1.6T機(jī)型中還有兩臺(tái)水平更高，比如冷門品牌海馬和PSA高功率1.6T，這兩臺(tái)機(jī)器不論參數(shù)還是實(shí)際性能表現(xiàn)都更強(qiáng)。

但也不能否認(rèn)奇瑞的1.6T在 緊湊級(jí)的SUV和中型轎車上還夠用，然而奇瑞又沒(méi)有適合匹配10萬(wàn)級(jí)以上車輛的變速箱；能選擇的就只有面對(duì)二三流品牌的格特拉克7擋濕式雙離合，基于優(yōu)化水平一般造成量產(chǎn)車的實(shí)際性能表現(xiàn)都不夠理想，這就是奇瑞 汽車 的技術(shù)儲(chǔ)備了。

重點(diǎn)是至今也沒(méi)有一臺(tái)量產(chǎn)的直噴2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，以小排量1.6T對(duì)標(biāo)競(jìng)品的2.0T，這無(wú)疑是自不量力；所以奇瑞 汽車 的人設(shè)很不穩(wěn)，該品牌的特點(diǎn)是首臺(tái)車用戶居多，換車用戶往往是比較少的。

燃油動(dòng)力四強(qiáng)

1：哈弗4B15B-1.5T直噴增壓機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備124kw/285N·m（1400~3000rpm），配合氣門升程連續(xù)可調(diào)技術(shù)，裝備于接近1.7噸的SUV上，性能表現(xiàn)不比瑞虎7/8遜色；這就是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，要知道作為中型車的瑞虎8也才1.5噸多一點(diǎn)，推重比的領(lǐng)先沒(méi)有性能的優(yōu)勢(shì)就很尷尬了。

4C20B-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備為165kw/385N·m（1800~3600rpm），這臺(tái)機(jī)器水平如何可以去體驗(yàn)6.6秒破百的F7x四驅(qū)版，以及H9這臺(tái)笨重的硬派SUV；或者北汽BJ40PLUS也可以測(cè)試，長(zhǎng)城 汽車 作為整車廠的產(chǎn)品能被競(jìng)爭(zhēng)車企接受，這才是實(shí)力。

（變速箱有DCT450型七檔濕式雙離合，整體水平偏上，質(zhì)量表現(xiàn)已經(jīng)通過(guò)H/F和WEY品牌得到印證）

2：長(zhǎng)安 汽車 的優(yōu)秀機(jī)型并非大排量的直噴2.0T，因其實(shí)際性能表現(xiàn)并不是很理想，不過(guò)最起碼還是有的；該品牌最優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)是NE平臺(tái)打造的產(chǎn)物，比如JL473ZQ3/5，這一平臺(tái)不僅有自主研發(fā)生產(chǎn)的能力，同時(shí)能夠OEM。

參考473ZQ5-1.5T，這臺(tái)機(jī)器的動(dòng)力儲(chǔ)備有132kw/300N·m（1250~3500rpm）；造成奇瑞1.6T上市沒(méi)多久就算落后的原因，正是這些機(jī)器在2020年的不斷推出。再加上長(zhǎng)安 汽車 也有自主研發(fā)的7擋濕式雙離合，整體表現(xiàn)偏平順設(shè)定；同時(shí)還有東安研發(fā)的6AT手自一體，整體技術(shù)儲(chǔ)備與水平顯然要更高一些。

3：吉利 汽車 的技術(shù)儲(chǔ)備也比較“偏”，比如逆向研發(fā)的主力優(yōu)秀機(jī)型是「4G18TD-1.8T」，這種排量標(biāo)準(zhǔn)與1.6T一樣奇怪；都是消費(fèi)稅標(biāo)準(zhǔn)較高，已經(jīng)被其他車企淘汰的排量標(biāo)準(zhǔn)，但好在裝備這臺(tái)機(jī)器的車輛價(jià)格足夠低，所以產(chǎn)品性價(jià)比還是有一些的，這就是在SUV陣營(yíng)中排名僅次于哈弗和長(zhǎng)安的基礎(chǔ)。

同時(shí)吉利 汽車 還有與沃爾沃共享的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，DriveE系列2.0T-T5發(fā)動(dòng)機(jī)水平優(yōu)秀；在變速箱方面有聯(lián)合研發(fā)的7擋濕式雙離合，有DSI的6AT手自一體技術(shù)儲(chǔ)備，也與愛(ài)信成立合資工廠的繼續(xù)學(xué)習(xí)，未來(lái)也是不可限量的。

「新能源 汽車 」顯然只有比亞迪值得討論，電機(jī)自主研發(fā)也許還沒(méi)有什么大不了，畢竟奇瑞通過(guò)與日本安川合資“自主”研發(fā)電機(jī)，殊不知優(yōu)秀的電驅(qū)系統(tǒng)主要在大陸；但是能做到自主研發(fā)動(dòng)力電池，且能夠?qū)CM&LFP做到行業(yè)頂尖水平的就只有這一家了。

電控系統(tǒng)中的IGBT功率半導(dǎo)體，比亞迪是唯一一家打破壟斷的車企；同時(shí)比亞迪還有研發(fā)28納米級(jí)別的CPU，以及更高標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)儲(chǔ)備，這就不是一般車企的話題了。

而在內(nèi)燃機(jī)方面比亞迪也不弱了，驍云米勒循環(huán)1.5T動(dòng)力儲(chǔ)備高達(dá)136kw/288N·m（1500~3700rpm），實(shí)際性能表現(xiàn)與循環(huán)方式的結(jié)果匹配；DMi平臺(tái)的全新高功率2.0T有43%的熱效率，這也是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰水平了。

所以比亞迪 汽車 在技術(shù)方面絕對(duì)是領(lǐng)軍標(biāo)準(zhǔn)，目前的問(wèn)題只是乘用車板塊的產(chǎn)品規(guī)劃和市場(chǎng)營(yíng)銷做的比較差；但是在商用車型、軌道交通、材料學(xué)、軍工領(lǐng)域以及IT領(lǐng)域都有很高的水平，這是家不可估量的企業(yè)。

最后以企業(yè)市場(chǎng)價(jià)值來(lái)收尾吧：

奇瑞 汽車 沒(méi)有上市，但是在增資擴(kuò)股后也有上市的規(guī)劃，目前的主要股東是青島五道口、蕪湖建投公司等；按照五道口的持股比例和投入金額分析，奇瑞的市值應(yīng)低于230億。

天和MCN授權(quán)發(fā)布

按照我的排序，現(xiàn)階段汽油方面長(zhǎng)安>奇瑞>比亞迪>吉利，新能源方面，比亞迪>吉利>奇瑞>長(zhǎng)安。

吉利：坐擁寶藏的潛力股

我認(rèn)為吉利潛力最大，但也僅僅是潛力而已，但現(xiàn)階段在三大件的技術(shù)積累上還不如其他三個(gè)對(duì)手。吉利坐擁著沃爾沃、蓮花 汽車 的技術(shù)寶庫(kù)，就像一個(gè)找到一堆寶藏的尋寶者，正往外一遍遍往外搬。另外都2019年了，還有人質(zhì)疑沃爾沃的技術(shù)吉利能不能引進(jìn)，吉利收購(gòu)的只是沃爾沃乘用車業(yè)務(wù)(轎車SUV業(yè)務(wù)),這部分業(yè)務(wù)100%屬于吉利，全資收購(gòu)的公司技術(shù)不能引進(jìn)？吉利-沃爾沃聯(lián)合研發(fā)中心、CMA平臺(tái)、領(lǐng)克、吉利星越都體現(xiàn)了吉利在吸收沃爾沃的技術(shù)。不然憑吉利能造出領(lǐng)克這樣的車，星越上能用上沃爾沃的T5發(fā)動(dòng)機(jī)？不光是沃爾沃，路特斯的技術(shù)也將成為吉利的戰(zhàn)略儲(chǔ)備。

但是吉利現(xiàn)階段的技術(shù)水平，我無(wú)法給出一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。就拿發(fā)動(dòng)機(jī)這一項(xiàng)就能說(shuō)明問(wèn)題，曾經(jīng)的吉利金剛直接采用豐田的8A發(fā)動(dòng)機(jī)，后來(lái)博越等采用逆向研發(fā)EA888的1.8T，前陣子正向研發(fā)的1.4T距離國(guó)內(nèi)頂尖水平都仍有差距，稍大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)都拿不出手，只能用沃爾沃的，至于底盤(pán)就不說(shuō)了懂得自然懂。

奇瑞：穩(wěn)扎穩(wěn)打的實(shí)力派

就在大家對(duì)奇瑞的技術(shù)有所質(zhì)疑的時(shí)候，奇瑞最新的1.6T橫空出世，打消了人們的質(zhì)疑。這款第三代ACTECO 1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)力完全可以媲美合資品牌，它的參數(shù)為145kw（190PS），290牛米，從參數(shù)上看遠(yuǎn)超于同級(jí)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至可以媲美1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，獨(dú)家的IHEC燃燒系統(tǒng)，應(yīng)用了直筒型高滾流進(jìn)氣道、優(yōu)化燃燒室、高壓直噴系統(tǒng)以及高能點(diǎn)火系統(tǒng)等，能夠有效提高燃燒充分性。熱效率37.1%和自主首臺(tái)滿足國(guó)六排放法規(guī)的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，足以證明奇瑞的實(shí)力。

在底盤(pán)上，奇瑞是少有的擁有正向研發(fā)能力的企業(yè)，艾瑞澤7是奇瑞iAUTO平臺(tái)的產(chǎn)物，全新的TX車型誕生于奇瑞全新的M3X平臺(tái)，單這一點(diǎn)就已經(jīng)走在了自主品牌的前列。奇瑞扣分的地方在于發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品線沒(méi)有長(zhǎng)安完整，2.0T還在研發(fā)階段。

長(zhǎng)安：被低估的績(jī)優(yōu)股

人們?cè)谔岬絿?guó)產(chǎn) 汽車 三大件時(shí)，總是首先會(huì)想到奇瑞，卻對(duì)長(zhǎng)安 汽車 選擇性忽視，其實(shí)長(zhǎng)安 汽車 的技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng)。長(zhǎng)安 汽車 已在中國(guó)重慶、上海、北京，意大利都靈、日本橫濱、英國(guó)諾丁漢、美國(guó)底特律形成了“五國(guó)七地、各有側(cè)重”的全球化研發(fā)體系。底盤(pán)方面，長(zhǎng)安擁有P3、P4平臺(tái)，P3平臺(tái)上主要針對(duì)小型和緊湊級(jí)車型，以及在研高端中級(jí)轎車、在研中型SUV等；P4平臺(tái)包括高端中大型轎車和SUV。并且在底盤(pán)調(diào)教上，長(zhǎng)安品牌位列自主品牌的前列，底盤(pán)的厚重感和支撐性不遜色于同級(jí)別合資車型。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，長(zhǎng)安藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了1.4T、1.5T、2.0T三款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.4T最大功率116kW、最大扭矩260N·m，1.5T最大功率131KW，最大馬力178Ps，最大扭矩

265N.m

比亞迪：愛(ài)鉆研的尖子生

在新能源領(lǐng)域，比亞迪是四者中當(dāng)之無(wú)愧的第一，從最近傳出的豐田將于比亞迪合作，采用比亞迪的電池就能看出來(lái)。我們重點(diǎn)說(shuō)說(shuō)燃油車領(lǐng)域，前陣子曾經(jīng)傳出消息，比亞迪的DM4.0-2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功，熱效率可以高達(dá)38%，但是我們?cè)诤饬恳粋€(gè)車企的技術(shù)水平時(shí)只衡量已經(jīng)量產(chǎn)的技術(shù)。比亞迪目前擁有主流的1.2T、1.5T、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前來(lái)說(shuō)只能說(shuō)是主流水平。旗下車型沿用最多的代號(hào)BYD487ZQA的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),采用鋁合金缸蓋和缸體，最大功率151千瓦，最大扭矩320牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750–4500轉(zhuǎn)，數(shù)據(jù)水平只能說(shuō)一般可以看出來(lái)比亞迪將更多的精力放在了混動(dòng)車領(lǐng)域。

這就是我對(duì)這四個(gè)自主品牌技術(shù)實(shí)力的排序，你們?cè)趺纯矗?/p>

這四個(gè)品牌，應(yīng)該是自主品牌的前四名，應(yīng)該沒(méi)有多少人反對(duì)吧？有人說(shuō)長(zhǎng)城，說(shuō)從技術(shù)層面來(lái)看，長(zhǎng)城還真沒(méi)資格和這四個(gè)站在一起。長(zhǎng)城就是趕上好時(shí)候了，一款哈弗H6打天下。我外觀好看，空間大，配置高，然后三大件不出大問(wèn)題，油耗高點(diǎn)也沒(méi)事。長(zhǎng)城也好，哈弗也好，沒(méi)啥過(guò)硬的技術(shù)沉淀，還是趴在原有的東西上吃老本。能守成就不錯(cuò)了。

第一名，比亞迪。

看最近股價(jià)就知道了，比亞迪風(fēng)頭正勁！股票的飄紅，可以側(cè)面反映出市場(chǎng)預(yù)期。比亞迪成為A股首家市值超過(guò)5000億元的車企，位列全球 汽車 廠商市值排名第四， 超過(guò)了奔馳、本田、通用，僅次于位列第三名的大眾 汽車 。

要知道，比亞迪的銷量可趕不上吉利長(zhǎng)安，為啥市值這么高，股票這么瘋漲？資本市場(chǎng)看的是未來(lái)。而比亞迪為什么被看重？技術(shù)！

引用謝靈運(yùn)自吹的一句話：天下才有一石，曹子建獨(dú)占八斗，我得一斗，天下共分一斗。換到 汽車 領(lǐng)域里，可以這么說(shuō)，國(guó)有品牌技術(shù)算一石，比亞迪獨(dú)占八斗，吉利、奇瑞、長(zhǎng)安、紅旗共得一斗，余者加起來(lái)都湊不齊一斗。

因?yàn)樗菄?guó)產(chǎn)，因它起了一個(gè)很low的名字，讓我們忽視了它技術(shù)上的 革命性創(chuàng)舉 。我舉個(gè)例子：奔馳推出一款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T，動(dòng)力能達(dá)到百公里加速5秒，油耗百公里只需要2升，這技術(shù)是不是可以引起 汽車 行業(yè)的革命，是不是領(lǐng)先了其他車企一個(gè)時(shí)代？

過(guò)去，插電式混動(dòng)就只有比亞迪一個(gè)車企有，而現(xiàn)如今，上到豪華品牌BBA保時(shí)捷，下到普通合資的豐田大眾，再到國(guó)產(chǎn)的榮威吉利，都紛紛推出了插混車型。為什么？這是市場(chǎng)趨勢(shì)，這是潮流。這是行業(yè)變革的信號(hào)。比亞迪已經(jīng)走到了前面。

就好像奔馳，找比亞迪合資創(chuàng)建了騰勢(shì)，騰勢(shì)X完全就是唐DM換了個(gè)殼而已。豐田也是如此，宣布和比亞迪合資建廠，開(kāi)發(fā)純電 汽車 ，新車將貼豐田車標(biāo)。

請(qǐng)問(wèn)，奔馳、豐田找比亞迪合資，是看重了它什么？品牌嗎？資本嗎？都不是，是技術(shù)！

我們一汽、東風(fēng)、廣汽、北汽等國(guó)企和豐田、奔馳、本田等車企合資，是用市場(chǎng)換技術(shù)，現(xiàn)在因?yàn)槲覀儑?guó)產(chǎn)的技術(shù)，人家主動(dòng)找我們來(lái)了。把比亞迪排第一應(yīng)該沒(méi)人反對(duì)吧？

第二名，奇瑞

感覺(jué)奇瑞像是悶頭研發(fā)的理工男，也不擅長(zhǎng)營(yíng)銷，就一門心思的高技術(shù)。

奇瑞應(yīng)該是國(guó)內(nèi)第一個(gè)正向研發(fā)的車企。知道什么是逆向研發(fā)吧？簡(jiǎn)單說(shuō)就是拆人家發(fā)動(dòng)機(jī)，然后仿制，山寨。因?yàn)檠b配工藝落后，沒(méi)有核心技術(shù)，那時(shí)候國(guó)產(chǎn)車是真不行。而正向研發(fā)是自己設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)，最近奇瑞新出的兩款中國(guó)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率37.1%，代表了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水平，不過(guò)有自主產(chǎn)權(quán)，卻沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，人家?jiàn)W地利人幫著研發(fā)的。包括底盤(pán)調(diào)校、裝配工藝，奇瑞造車已經(jīng)完全不輸合資了，要不是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校匹配差，動(dòng)力油耗表現(xiàn)還能上一個(gè)臺(tái)階。個(gè)人認(rèn)為奇瑞是目前燃油車最好的國(guó)產(chǎn)品牌。

旗下瑞虎8P，捷途（保十年），都有過(guò)硬的產(chǎn)品力。

第三名：長(zhǎng)安

長(zhǎng)安的藍(lán)鯨動(dòng)力系統(tǒng)和奇瑞的中國(guó)芯一樣，都是有自主產(chǎn)權(quán)，沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，英國(guó)人幫著給弄的，分和誰(shuí)比，和老三菱比是強(qiáng)了不少，不過(guò)比奇瑞的中國(guó)芯還差了點(diǎn)。都是最讓人惡心的是動(dòng)力虛標(biāo)，動(dòng)力沒(méi)強(qiáng)多少，油耗也不見(jiàn)低，讓我對(duì)其觀感大幅下降。不過(guò)長(zhǎng)安的做工用料，裝配工藝還是不錯(cuò)的。作為國(guó)企，愣是把合資的福特給干趴下了，不靠合資，光是自己的自主品牌混得風(fēng)生水起，確有獨(dú)到之處。

讓我不能原諒的就是虛標(biāo)的問(wèn)題，這不是欺騙消費(fèi)者嗎？

第四名，吉利

實(shí)話實(shí)說(shuō)，吉利的技術(shù)積累其實(shí)并不怎么樣，它收購(gòu)的是沃爾沃轎車業(yè)務(wù)，不是技術(shù)。吉利是在福特手里收購(gòu)的沃爾沃，18億美金可能把發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和平臺(tái)技術(shù)給你嗎？有點(diǎn)扯虎皮拉大旗的意思，像是帝豪、博越這些暢銷車型，和技術(shù)沒(méi)什么直接關(guān)系，大多是靠營(yíng)銷。從裝配工藝角度來(lái)說(shuō)，近些年是有很大提升，包括NVH也從沃爾沃身上學(xué)了不少。但是動(dòng)力弱，油耗高，并沒(méi)有哪里特別出眾。你說(shuō)帝豪有什么技術(shù)含量？博越有什么技術(shù)含量？只能走一個(gè)物美價(jià)廉。

不過(guò)旗下領(lǐng)克子品牌，還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的，有資格和合資車一較高下。

我是車無(wú)定論，歡迎加關(guān)注一起聊車！

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域技術(shù)水平最先進(jìn)的應(yīng)該依舊是奇瑞，雖然這幾年銷量表現(xiàn)不佳，但是技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力依舊在那。例如自主品牌最先推出的T1X平臺(tái)，熱效率37%的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及接下來(lái)要裝機(jī)的熱效率40%的1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。而且在變速箱領(lǐng)域也是自主品牌力為數(shù)不多有建樹(shù)的企業(yè)。

而新能源領(lǐng)域技術(shù)最先進(jìn)的肯定是比亞迪，這一點(diǎn)毋庸置疑。雖然現(xiàn)在是燃油車的天下，但是未來(lái)的大趨勢(shì)肯定是新能源，所以比亞迪是等于是第一個(gè)拿到未來(lái) 汽車 市場(chǎng)入場(chǎng)券的，所以這個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備肯定要為比亞迪加不少分。

至于吉利，雖然之前一直綁著沃爾沃宣傳。但是在領(lǐng)克出現(xiàn)之前，沃爾沃對(duì)吉利并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)支持，最多在理念、管理和安全性等軟實(shí)力上幫助吉利。所以吉利基本上還是在原有的技術(shù)水平上進(jìn)步。不過(guò)隨著領(lǐng)克的CMA平臺(tái)，以及最新的BMA平臺(tái)推出之后，吉利的技術(shù)突破應(yīng)該會(huì)越來(lái)越快。不過(guò)這一切仍需要時(shí)間。

至于長(zhǎng)安，在自主品牌中一直是存在感不高的一個(gè)。雖然銷量一直不低，但是并不是一家以技術(shù)見(jiàn)長(zhǎng)的企業(yè)。當(dāng)然不否認(rèn)其藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)不俗的實(shí)力。但是整體而言，并沒(méi)有一個(gè)自己突出技術(shù)領(lǐng)域。比較中庸，沒(méi)有明顯弱項(xiàng)，也沒(méi)有明顯強(qiáng)項(xiàng)。

綜上分析，我的觀點(diǎn)是，近期來(lái)看技術(shù)水平的先進(jìn)程度排序是奇瑞>比亞迪>吉利>長(zhǎng)安，遠(yuǎn)期的排序應(yīng)該是比亞迪>吉利>奇瑞>長(zhǎng)安。

不前進(jìn)就是退后，五年前也許奇瑞可以談什么技術(shù)領(lǐng)先，五年后的今天就再也談不上了？從平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱來(lái)講，吉利完成了1.0T、1.3T、1.4T、1.5T、1.8T、2.0T的矩陣布局！變速箱有6速干式雙離合，CⅤT，7速濕式雙離合，自家6AT，愛(ài)信家6AT，平臺(tái)有CMA，BMA，DMA，總之什么樣的車用什么平臺(tái)，什么發(fā)動(dòng)機(jī)，什么變速箱，都很有針對(duì)性，產(chǎn)品豐富！率先別人用上ACC，預(yù)碰撞系統(tǒng)，現(xiàn)在又領(lǐng)先別人普及L2智能駕駛，這些都說(shuō)明了他對(duì)沃爾沃技術(shù)的消化應(yīng)用！反觀奇瑞，一臺(tái)中型SUV虎8上還用著小型SUV虎3一樣的1.5T低效發(fā)動(dòng)機(jī)，6速干式雙離合！說(shuō)他技雄厚？這有多尷尬

說(shuō)技術(shù)的話，目前能自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，而且發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的程序都是自己寫(xiě)，還有自動(dòng)變速箱，包括變速箱控制電腦，控制程序，都完全自己能做。時(shí)間最早的，我知道的只有比亞迪和奇瑞。吉利和長(zhǎng)安，這幾年也應(yīng)該擺脫了供應(yīng)商的控制影響。其他的大部分還是購(gòu)買發(fā)動(dòng)機(jī)，或者代工或者買技術(shù)。

比亞迪當(dāng)年自己研發(fā)ABS，博士馬上和比亞迪協(xié)商把兩千多的價(jià)格降到幾百塊，后來(lái)比亞迪沒(méi)有自己開(kāi)發(fā)ABS，轉(zhuǎn)而自己開(kāi)發(fā)ESP。還有發(fā)動(dòng)機(jī)，比亞迪和奇瑞都是最早能自己設(shè)計(jì)，自己生產(chǎn)，而且最難的是發(fā)動(dòng)機(jī)管理電腦程序都是自己標(biāo)定的。十年前左右，比亞迪F3是進(jìn)口三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在的1.5，1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都是完全自己技術(shù)，自己生產(chǎn)，沒(méi)有技術(shù)專利糾紛。

還有新能源技術(shù)，傳統(tǒng) 汽車 ，外資已經(jīng)做了一百多年了，很多專利都在別人手里?？墒切履茉醇夹g(shù)不一樣了，中國(guó)企業(yè)的技術(shù)是領(lǐng)先世界的。電池，控制器，電機(jī)，我們國(guó)家都能生產(chǎn)出最優(yōu)秀的產(chǎn)品，目前新能源大巴只有比亞迪一枝獨(dú)秀，其他廠也想，可是沒(méi)有技術(shù)。純電轎車只有特斯拉可以比劃比劃，混動(dòng)只有比亞迪。

你好，題主，這里是車之國(guó)產(chǎn)，不請(qǐng)自來(lái)回答您的問(wèn)題。

如果按照技術(shù)來(lái)說(shuō)的話奇瑞排第一無(wú)可厚非，國(guó)內(nèi)最早研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的是奇瑞，并且有了不錯(cuò)的成績(jī)，現(xiàn)在的奇瑞車發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)保10年或10萬(wàn)公里證明了奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)的底氣，奇瑞也最早擁有了自己的高端品牌觀致，雖說(shuō)定價(jià)高，銷量低，但我們不能否認(rèn)他是輛好車。

排第二的是比亞迪新能源，之所以排在奇瑞身后是因?yàn)樾履茉船F(xiàn)在需要解決的問(wèn)題很多，但是就國(guó)內(nèi)來(lái)講，新能源技術(shù)比亞迪一家獨(dú)大，從微型車e1到中大型車唐，比亞迪新能源也得到了完善，因?yàn)楸葋喌献鲭姵爻黾?，電池技術(shù)、電機(jī)技術(shù)都是自家生產(chǎn)，而其他車企都是拼湊，另外比亞迪電池電芯終身質(zhì)保也是其他車企做不到的。

第三吉利，吉利完全靠收購(gòu)和營(yíng)銷創(chuàng)出了一片天地，收購(gòu)沃爾沃難道不是為了他的技術(shù)嗎？有些網(wǎng)友回答沃爾沃不會(huì)提供技術(shù)給吉利，但吉利領(lǐng)克 汽車 多少還是有沃爾沃技術(shù)的，不排除吉利在運(yùn)用到自家轎車上，相信吉利慢慢研究沃爾沃，滲透沃爾沃，為自己提供更多的技術(shù)

第四是長(zhǎng)安，長(zhǎng)安近幾年的顏值在穩(wěn)步上升，雖說(shuō)長(zhǎng)安是最早的軍工企業(yè)，但發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)成了顏值最高的國(guó)產(chǎn)車，硬生生靠顏值和內(nèi)飾拉高了自己的銷量，并且比起自主二三線 汽車 ，長(zhǎng)安的技術(shù)還是過(guò)硬的

好了，這里是車之國(guó)產(chǎn)，選車用車，為您提供高性價(jià)比的國(guó)產(chǎn)車資訊

我來(lái)排一下，首先請(qǐng)把長(zhǎng)城加上！第一，長(zhǎng)城不能忽略，因?yàn)檫@不公平，畢竟是全國(guó)SUV第一名。第二，這個(gè)排名要分開(kāi)，因?yàn)楸葋喌鲜侵鞔螂妱?dòng) 汽車 ，伙在燃油車一起排名對(duì)他們也不公平。光從燃油車領(lǐng)域進(jìn)行排名吧，又要分為轎車和SUV，轎車方面來(lái)看依次為:奇瑞(奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱可靠性最強(qiáng))、吉利、長(zhǎng)安、比亞迪。SUV排名:長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、比亞迪。

一、如果按汽油機(jī)技術(shù)排行：1吉利、2奇瑞、3比亞迪、4長(zhǎng)安。

理由：吉利收購(gòu)沃爾沃并技術(shù)轉(zhuǎn)化了博瑞博越及領(lǐng)克01、02，接著收購(gòu)了蓮花等品牌，入主了奔馳，前途無(wú)量，技術(shù)轉(zhuǎn)化應(yīng)該是恐怖級(jí)的。奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在國(guó)內(nèi)是知名的，其出口量也是名列第一的，比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是有所創(chuàng)新的，長(zhǎng)安脫胎于面包車生產(chǎn)線排在最后也就不足為奇了！

二、如果按新能源技術(shù)排行：1北亞迪、2吉利、3奇瑞、4長(zhǎng)安

理由：比亞迪在三大電，特別是鋰電池方面積累了深厚的功力有目共睹。吉利最早與知豆合作積累經(jīng)驗(yàn)，并宣布2020年90%產(chǎn)量為新能源。奇瑞在第一時(shí)間把QQ改為新能源EQ，市場(chǎng)反響也非常不錯(cuò)，當(dāng)然與眾泰E200銷量還有一些差距！長(zhǎng)安開(kāi)始新能源還是晚了很久！

新能車悅：專注新能源 汽車 市場(chǎng)推廣！

二、世界上排量最大的跑車

擁有最大排量也必須會(huì)提供強(qiáng)勁的馬力，世界上排量最大的車到底花落誰(shuí)家呢?到底什么車是世界上排放量最大的跑車呢?一起跟著我來(lái)看看吧。資料僅供參考。

世界排量最大的跑車： ThrustSSC

百度 百科 地球上最快的車 ThrustSSC 極速 1281 km/h, 768 mph 或是音速的1.015倍有別於保時(shí)捷或法拉利等跑車, 這車使用的是兩臺(tái)通用電器為 Lockheed Martin F-104戰(zhàn)斗機(jī)用的渦輪噴射引擎, 提供39,000匹馬力 全速前進(jìn)時(shí)耗油每分鐘40加侖 世界上最快的跑車是什么車? 福特SSC最高時(shí)速437公里居榜首 《福布斯》雜志日前公布了北美市場(chǎng)上速度最快的量產(chǎn)汽車排行榜。在這項(xiàng)苛刻的評(píng)選中，福特公司大出風(fēng)頭，前兩位全部由其占據(jù)，其中福特公司SSCUltimateAero超級(jí)跑車以273英里(約437公里)/小時(shí)的最高速度高居榜首。也許這個(gè)速度我們無(wú)法想象，但一組數(shù)據(jù)也許可以讓我們感受一下世界最快的運(yùn)動(dòng)機(jī)器的魅力：世界上速度最快的民航客機(jī)“協(xié)和”起飛時(shí)的速度僅為360公里/小時(shí);F1賽場(chǎng)上，最快的 賽車 時(shí)速也只在350公里左右;我們熟知的速度接近它的只有上海的磁懸浮列車，但它的最快時(shí)速也只在430公里左右，坐在上面，我們已經(jīng)感到有些發(fā)飄了。 NO.1 福特SSCUltimateAero UltimateAero也許是世界上最極端的汽車之一。它的設(shè)計(jì)理念本身就是我們所聽(tīng)說(shuō)過(guò)的最瘋狂的想法之一。這款車幾近荒謬，難以想象的性能來(lái)源于其使用的擁有1046馬力的V8引擎。把這款變態(tài)的引擎硬塞進(jìn)一輛轎車的結(jié)果是，車的重量與道奇Neon不相上下。 最高時(shí)速：437公里 世界上最快的火車. 算上磁懸浮的話，世界紀(jì)錄就是2003年日本的超導(dǎo)磁懸浮在山梨試驗(yàn)線創(chuàng)造的581km/h 。 如果是傳統(tǒng)意義的火車，世界紀(jì)錄就是法國(guó)的TGV-A 的325號(hào)車在1990年5月18日創(chuàng)造的515.3km/h了。 世界上最快的摩托車 時(shí)速超過(guò) 600 km的猛獸，道奇戰(zhàn)斧 .車價(jià)：55.5萬(wàn)美金(不要看到價(jià)格就嚇到，還有更猛的) Year：2003美國(guó)制造 排氣量：8277 cc(你沒(méi)看錯(cuò)是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc) 最大馬力：507匹 最大扭力：71.2 Kgm 車重：680 Kg 最高速度：676 Km/h 0→100 Km/h：2.6 Sec. 聽(tīng)說(shuō)在他要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎中間會(huì)裂開(kāi)以助於過(guò)彎! 對(duì)了，還有個(gè)細(xì)節(jié)忘了告訴你，根據(jù)法律規(guī)定，雖然“戰(zhàn)斧”很威猛，但遺憾的是它不能合法奔馳在公共道路上，一位克萊斯勒發(fā)言人告訴路透社的記者，最好把戰(zhàn)斧看成是“滾動(dòng)的藝術(shù)品”，雖然它也可以在私人道路上駕駛，偶爾感受一下滾動(dòng)的魅力!另外，據(jù)駕駛Easyriders Stream-liner(一種專為創(chuàng)造速度而制的流線型摩托車)創(chuàng)造世界速度記錄的車手戴夫.坎波斯預(yù)測(cè)，盡管武裝了“蝰蛇”高達(dá)8.3升排氣量的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際上“戰(zhàn)斧”在狂飚中不會(huì)有你期望的極速表現(xiàn)，由于缺乏導(dǎo)流罩和風(fēng)擋的保護(hù)，一旦達(dá)到一定的速度，受到巨大風(fēng)流的影響，你的后背就會(huì)像長(zhǎng)出一對(duì)翅膀，巨大的升力效應(yīng)將把你象小雞一樣從車上拎起來(lái)……

世界排量最大的跑車：布加迪威龍

　 　布加迪威航是意大利著名的跑車品牌，法國(guó)車廠生產(chǎn)，隸屬于德國(guó)大眾旗下。世界汽車業(yè)界傳奇品牌布加迪與奢侈品品牌愛(ài)馬仕共同推出的布加迪威航·愛(ài)馬仕特別版首次亮相亞太地區(qū)，并于北京西路的賓利汽車展廳展出。自2008年9月9日首度亮相環(huán)球金融中心起將在滬展示兩周，隨后將前往亞太各國(guó)展出。布加迪威航·愛(ài)馬仕特別版售價(jià)人民幣4300萬(wàn)元(含稅金及運(yùn)費(fèi))。 Bugatti Veyron在中國(guó)市場(chǎng)上被正式命名為“布加迪威航”，通常叫它“布加迪威龍”。

布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，他的父親是畫(huà)家，也是著名的家具設(shè)計(jì)師。埃托爾·布加迪自幼在美術(shù)學(xué)校學(xué)習(xí)，他特別 愛(ài)好 駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動(dòng)。幼年時(shí)期，他就建造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。

埃托爾·布加迪在1902年隨全家搬遷至法國(guó)ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年開(kāi)始和當(dāng)?shù)氐囊患移嚬竞献?，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計(jì)生產(chǎn)了T6-T9等型號(hào)。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護(hù)柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風(fēng)格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。

布加迪威龍,這款配備大眾專門研發(fā)W型1貳處躥肺訥鍍寸僧丹吉6缸發(fā)動(dòng)機(jī),配備了4個(gè)渦輪增壓器排量達(dá)到了7993cc,就是8升的排量.可以迸發(fā)出1001匹大馬力,在極低1000RPM時(shí)即可輸出730NM龐大扭矩,在2200RPM.~

三、國(guó)內(nèi)空氣凈化器十大品牌有哪些？

空氣凈化器好的牌子有：冰尊空氣凈化器、松下空氣凈化器、飛利浦空氣凈化器、夏普空氣凈化器、霍尼韋爾空氣凈化器。

1、冰尊空氣凈化器

2019年冰尊(BENSHION)被中央電視臺(tái)CCTV推薦上榜，我們要相信品牌的力量！

冰尊空氣凈化器一直被模仿，從未被超越！

冰尊空氣凈化器優(yōu)勢(shì)：技術(shù)強(qiáng)、資格老、效果好。21世紀(jì)的今天，冰尊空氣凈化器、冰尊凈水器、冰尊果蔬清洗機(jī)、冰尊掃地機(jī)器人、冰尊吸塵器和冰尊美容儀已全面推向市場(chǎng)，是行業(yè)的標(biāo)桿。

冰尊空氣凈化器BS-P8除菌率高達(dá)99.99%，釋放1000萬(wàn)/cm3負(fù)離子，甲醛CADR高達(dá)554m3/H,顆粒物CADR高達(dá)900m3/H，顆粒物CCM高達(dá)P4級(jí)，甲醛CCM高達(dá)F4級(jí)。冰尊空氣凈化器的性能參數(shù)就是這么的可怕！

2、松下空氣凈化器

松下空氣凈化器是一直致力于改善室內(nèi)空氣質(zhì)量，保障每一口潔凈呼吸。產(chǎn)品主要分為空氣消毒機(jī)、加濕空氣凈化器、除菌空氣凈化器、車載空氣凈化器、桌面加濕空氣凈化器等。

3、飛利浦空氣凈化器

飛利浦空氣凈化器屬于飛利浦家居產(chǎn)品系列之一，飛利浦空氣凈化器的主題是“持久保護(hù)，長(zhǎng)久健康”，高效過(guò)濾空氣中污染物，猶如一個(gè)“清洗風(fēng)車”，將空氣過(guò)濾干凈。

4、夏普空氣凈化器

夏普空氣凈化器采用專利“凈離子群”主動(dòng)凈化空氣的技術(shù)，并結(jié)合多重濾網(wǎng)強(qiáng)效吸附凈化空氣污染。

5、霍尼韋爾空氣凈化器

霍尼韋爾（Honeywell International）成立于1885年，是一家營(yíng)業(yè)額達(dá)300億美元的多元化高科技和制造企業(yè)?；裟犴f爾空氣凈化器的高效CPZ異味瞬間吸附功能，讓用戶享受到潔凈的好空氣。

四、世界上最貴的車第一名

世界上最貴的車第一名

世界上最貴的車第一名，隨著近幾年經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多人有錢之后都會(huì)買一輛價(jià)值連城的豪車，豪車一直是身份的象征，也是貴族富豪們對(duì)生活的一種享受。下面來(lái)看世界上最貴的車第一名。

世界上最貴的車第一名1

第1名，勞斯萊斯銀魅

勞斯萊斯銀魅的市場(chǎng)估價(jià)如今已經(jīng)超過(guò)了15億元，掐指一算自己的薪資水平，估計(jì)下一輩子也賺不到這么多錢。勞斯萊斯銀魅能夠擁有這么高的估價(jià)，不是因?yàn)樗袆谒谷R斯的頭銜，而是因?yàn)檫@款車有著非常悠久的歷史，見(jiàn)證了世界汽車工業(yè)的發(fā)展。

勞斯萊斯銀魅是19世紀(jì)初勞斯萊斯生產(chǎn)的一款老爺車，當(dāng)時(shí)這款車主要是給英國(guó)皇室提供的，總產(chǎn)量?jī)H7874臺(tái)。隨著時(shí)間的流逝，現(xiàn)存的勞斯萊斯銀魅也不過(guò)10臺(tái)。所以這臺(tái)車最昂貴的地方不在于它的品牌價(jià)值，而在于它的收藏價(jià)值。

第2名，蘭博基尼 Concept S

蘭博基尼原本是制造拖拉機(jī)的，因?yàn)樘m博基尼的創(chuàng)始人遭到了法拉利創(chuàng)始人的“嫌棄”，于是開(kāi)始制造跑車，從此世界上便誕生了一個(gè)非常厲害的超跑品牌。

蘭博基尼一生都在追求極致的速度，蘭博基尼旗下有很多限量版車型，各個(gè)價(jià)格都很昂貴。這款車是蘭博基尼生產(chǎn)的一款概念車，網(wǎng)傳它的市場(chǎng)價(jià)值為3.8億，不過(guò)這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該是誤傳，因?yàn)楣俜讲](méi)有給出過(guò)報(bào)價(jià)。但以蘭博基尼的實(shí)力來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車被炒到上億的價(jià)值并不難。

第3名，敞篷版布加迪威龍

布加迪威龍也是一個(gè)超跑制造品牌，它所生產(chǎn)的汽車基本都是通過(guò)純手工打造的，布加迪威龍?jiān)?jīng)是世界上最快的汽車，而布加迪威龍廠敞篷版則是世界上最快的敞篷版跑車。這臺(tái)車目前市場(chǎng)估值為1.1億元，在所有在售的跑車中，它的價(jià)格可以算是首屈一指的。

第4名，帕加尼Zonda Cinque敞篷版

帕加尼也是來(lái)自意大利的一家知名超級(jí)跑車制造商，它和大名鼎鼎的法拉利一樣，都誕生于素有跑車之鄉(xiāng)美譽(yù)的意大利摩德納小鎮(zhèn)。帕加尼生產(chǎn)的汽車以極致的性能和精湛的工藝著稱，所以帕加尼生產(chǎn)的跑車價(jià)格都很昂貴。

這臺(tái)敞篷版帕加尼Zonda Cinque Roadster的市場(chǎng)價(jià)很高，在歐洲它的售價(jià)也達(dá)到了150萬(wàn)歐元。如今這臺(tái)車的市場(chǎng)價(jià)，據(jù)悉，它的二手車市場(chǎng)價(jià)已經(jīng)炒到了8800多萬(wàn)。

總結(jié)：

豪車不僅價(jià)格昂貴，造型也非常經(jīng)典。別看這些車型年代久遠(yuǎn)，造型依舊驚艷，而且它的價(jià)格不會(huì)隨著時(shí)間的流逝而走低，反而還越來(lái)越高。這些汽車的價(jià)值是當(dāng)下很多車型無(wú)法比擬的，把它們稱為世界上最昂貴的汽車也不為過(guò)。大家覺(jué)得呢？

世界上最貴的車第一名2

第十名：柯尼塞格ONE：1

售價(jià)：2600萬(wàn)起

柯尼塞格ONE：1于2014年在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布，其名稱的含義代表該車的推重比為1:1，也就是說(shuō)柯尼塞格ONE：1的車重只有1400kg，但最高馬力可達(dá)1400匹?？履崛馩NE：1的百公里加速只需要三秒，從靜止一直加速到400km/h只需要20秒，最高車速被限制在450km/h，堪稱世界上最快的車。

第九名：蘭博基尼毒藥（Veneno）

售價(jià)：約4500萬(wàn)

蘭博基尼毒藥是蘭博基尼公司于2013年推出的一款紀(jì)念版車型，按照蘭博基尼的傳統(tǒng)，Veneno的名稱取自于西班牙斗牛史上最快的斗牛，而Veneno的中文意思是毒藥。蘭博基尼毒藥搭載的是Aventador同款的6.5L V12自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力750匹，極速可達(dá)354km/h，百公里加速只要2.8秒。

第八名：阿斯頓馬丁one-77

售價(jià)：約4700萬(wàn)

阿斯頓馬丁one-77于2009年的巴黎車展上亮相，全球限量77輛，中國(guó)配額為5輛。該車搭配的是一臺(tái)7.3L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率760匹，最高車速354km/h，百公里加速只要3.5秒。

One-77的歐洲售價(jià)在134萬(wàn)歐元起（約合人民幣1050萬(wàn)），但是進(jìn)入到中國(guó)之后由于各種稅費(fèi)其價(jià)格可以上升至4700萬(wàn)，據(jù)了解這5輛車均已經(jīng)被預(yù)定。

第七名：西爾貝Tuatara

售價(jià)：5000萬(wàn)起

西貝爾是一個(gè)來(lái)自美國(guó)的超級(jí)跑車品牌，在市場(chǎng)上與柯尼塞格、帕加尼、布加迪等為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2011年8月，西貝爾Tuatara在上海進(jìn)行展示，并宣布進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。

西貝爾Tuatara的外觀設(shè)計(jì)源自蜥蜴，搭載的是一臺(tái)7.0L V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力1350匹，最高車速443km/h，百公里加速只要2.78秒。

第六名：帕加尼Zonda Cinque Roadster

售價(jià)：8890萬(wàn)元

Zonda Cinque Roadster是Zonda Cinque的敞篷版，全球限量五輛。Zonda Cinque Roadster搭載的是來(lái)自于奔馳AMG的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力678匹，百公里加速只要3.4秒。

除了強(qiáng)勁的動(dòng)力，Zonda Cinque Roadster的外觀也是極具戰(zhàn)斗風(fēng)范，導(dǎo)致其歐洲售價(jià)即使高達(dá)150萬(wàn)歐元（約合人民幣1176萬(wàn)）依然瞬間被搶空。

第五名：Lykan Hypersport

售價(jià)：9000萬(wàn)起

Lykan Hypersport是黎巴嫩的一家汽車公司W(wǎng) Motors生產(chǎn)的限量跑車，目前為止一共只生產(chǎn)了7輛。該車曾經(jīng)在2015年的天津車展上展出，當(dāng)時(shí)的售價(jià)為1077萬(wàn)美元（約合人民幣7467萬(wàn)）。

Lykan Hypersport使用的是一款保時(shí)捷RUF提供的3.7L水平對(duì)置渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力770匹，最高車速395km/h，百公里加速只要2.8秒。喜歡《速度與激情》的朋友們應(yīng)該會(huì)發(fā)現(xiàn)，在該作的第七部當(dāng)中穿過(guò)了三座高樓的就是這款Lykan Hypersport。

第四名：布加迪威龍敞篷版

售價(jià)：1.1億元

布加迪威龍?jiān)?jīng)是世界上最快的車，而威龍的敞篷版則是世界上最快的敞篷車。布加迪威龍敞篷版搭載的是世界獨(dú)此一家的8.0升W16發(fā)動(dòng)機(jī)，配有四個(gè)渦輪增壓器以及十多個(gè)中冷器。最大馬力超過(guò)1000匹，最高車速可達(dá)430km/h，百公里加速只要2.5秒。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)配合的是一個(gè)100L的.大油箱，但是如果你以全速行駛這100L的油只能支持25分鐘。如此恐怖的高性能跑車也確實(shí)只有土豪才能玩得起，據(jù)了解施瓦辛格就擁有一輛布加迪威龍敞篷版。

第三名：法拉利250GTO

拍賣起價(jià)：2500萬(wàn)英鎊（約為2.2億人民幣）

法拉利250GTO是法拉利歷史上最重要的車型之一，在20世紀(jì)六十年代，250GTO幾乎壟斷了所有汽車賽事的冠軍。從1952年推出到19 64年停產(chǎn)，250GTO只生產(chǎn)了36輛，而現(xiàn)存的僅有5輛。

250GTO搭載的3.0L Type125發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出302匹馬力，百公里加速只要5.8秒。

2018年8月，一輛1962年的250GTO以4840萬(wàn)美元（約合人民幣3.35億）的價(jià)格拍賣成交，并且創(chuàng)造了拍賣車的吉尼斯世界紀(jì)錄。法拉利250GTO曾經(jīng)在Topgear第16季第2集中亮相，但由于天價(jià)的保費(fèi)就連財(cái)大氣粗的BBC都無(wú)法承擔(dān)，所以主持人最終都無(wú)法親自嘗試駕駛，絕對(duì)是世界上最貴的車之一。

（據(jù)分析顯示TopGear節(jié)目在三劍客時(shí)期每集的節(jié)目經(jīng)費(fèi)可以去到330萬(wàn)英鎊，約合人民幣2909萬(wàn)，一個(gè)季度在7集至10集。）

第二名：蘭博基尼Concept S

售價(jià)：3.8億元

蘭博基尼愛(ài)馬仕（Concept S）是于2005年推出的概念車型，作為蘭博基尼蓋拉多的原型在當(dāng)時(shí)的日內(nèi)瓦車展上亮相，目前蘭博基尼愛(ài)馬仕目前存放于蘭博基尼博物館。

實(shí)際上蘭博基尼Concept S并非蘭博基尼與愛(ài)馬仕合作生產(chǎn)的車型，并且作為一款概念車Concept S也未曾有任何官方報(bào)價(jià)，所以3.8億的報(bào)價(jià)更多的是網(wǎng)上誤傳。但是即使Concept S真的是3.8億售價(jià)也不會(huì)讓人驚訝，因?yàn)槠淞慨a(chǎn)車型蘭博基尼蓋亞多實(shí)在是太完美了。

第一名：勞斯萊斯銀魅

市場(chǎng)估價(jià)：超過(guò)15億元

世界上最貴的車第一名是勞斯萊斯銀魅（Silver Ghost），這是一款在1906年至1926年之間生產(chǎn)的老爺車，當(dāng)時(shí)主要是供給英國(guó)皇室使用，所以產(chǎn)量很低只有7874輛，而現(xiàn)存的也不過(guò)十輛。

勞斯萊斯魅影搭載的是一臺(tái)7036cc的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大可以輸出49匹馬力。在1920S后，勞斯萊斯魅影的銷量不斷下跌，最終停產(chǎn)并由勞斯萊斯幻影取代。時(shí)至今日，這款老爺車已經(jīng)變成了極具收藏價(jià)值的車型，據(jù)估計(jì)其收藏價(jià)值已經(jīng)超過(guò)了15億元，足以位居世界上最貴的車排行榜第一名。

特等級(jí)：黃金跑車

傳聞售價(jià)：約28.5億

網(wǎng)傳這是由阿拉伯一富豪2億8萬(wàn)萬(wàn)歐元打造出來(lái)的天下最強(qiáng)最貴的車，該車的主體材質(zhì)全部是黃金，車內(nèi)配備8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有1000匹最大馬力，最高時(shí)速達(dá)120公里。據(jù)說(shuō)這輛車基本不上路，因?yàn)槠骄颗?00公里它將磨損掉近50克黃金。

但實(shí)際上這種說(shuō)法只是網(wǎng)友們想象出來(lái)的，這輛車的原型只是電影《天降奇兵（TheLeague of Extraordinary Gentlemen）》中拍攝的道具車罷了，我們從圖片后面布景板上寫(xiě)著“MOVIE CARS”就可以知道它確實(shí)只是電影道具，并且實(shí)車車漆為白色，經(jīng)燈光照射后才形成圖片所呈現(xiàn)的黃金色彩。

世界上最貴的車第一名3

5、奧迪派克峰，2、7億元、車身是鋁制的。并且采用了一種記憶金屬，假如發(fā)生輕微剮蹭，在特定條件下即可自行修復(fù)。8缸雙渦輪增壓FSI發(fā)動(dòng)機(jī)擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力，百公里加速僅為5秒。

甚至超越某些超級(jí)跑車，最高時(shí)速250公里/小時(shí)。派克峰外形獨(dú)特，設(shè)計(jì)超前，多項(xiàng)超級(jí)黑科技的運(yùn)用使其達(dá)到2、7億元的身價(jià)，且能夠位列世界十大名貴汽車之中。而這臺(tái)奧迪派克峰全球只此一臺(tái)

4、和諧號(hào) 最貴的型號(hào)造價(jià)大概5億左右，和諧號(hào)電力動(dòng)車組是中國(guó)鐵路全面實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略取得的重大成果

中國(guó)鐵道部將所有自行發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)、引進(jìn)國(guó)外技術(shù)、聯(lián)合設(shè)計(jì)生產(chǎn)的中國(guó)鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號(hào)”、各位別說(shuō)這個(gè)普通人有錢也買不到！不能上榜！你去看看朋友圈，微商界都有好多人是喜提了和諧號(hào)的了！

3、好奇號(hào)火星車，造價(jià)26億美元，毫無(wú)疑問(wèn)，這個(gè)火星車將是人類歷史上最為先進(jìn)的一個(gè)人類的使者，在民眾高漲的火星探測(cè)情緒還有的政府支持下，NASA 史無(wú)前例地拿到了巨資，投入到這么一輛火星車的研發(fā)之上，最后的成本是 26 億美元

這足夠買下將近 40 噸的黃金，而這一切都被砸到了一輛只有 900 千克重的火星車之上，它也當(dāng)之無(wú)愧地成為世界上最貴的一輛車之一!

2、黃金跑車，28、5億元，阿拉伯一富豪2億8千萬(wàn)歐元打造出來(lái)的世界最強(qiáng)最貴的車。8缸1000馬力。最高時(shí)速120公里/基本不上路，因?yàn)槠骄颗?00公里將磨損掉近50克黃金。勞斯萊斯全世界唯一一架銀色【魔】鬼也叫做銀魅

1、秦始皇陵銅馬車，全球僅此一臺(tái)、秦銅車馬一組兩乘，因年代久遠(yuǎn)，兩乘車出土?xí)r破碎成3000多片，經(jīng)過(guò)近8年精心修復(fù)，19 89年陳列展出、2000多年前的秦人在銅馬車上采用了世界上最早的防銹技術(shù)、拔絲工藝；

焊接工藝；鑲嵌工藝；澆灌成型工藝；鑄鍛結(jié)合的工藝；空心鑄造工藝；活頁(yè)連接工藝；子母扣連接工藝；

子母扣加銷釘連接工藝和紐環(huán)連接工藝等。銅馬車這些先進(jìn)的科技讓專家無(wú)法解釋這樣的制作工藝，代表了整個(gè)先秦時(shí)期的青銅技術(shù)冶煉、鍛造和制作的巔峰水平，價(jià)值更是無(wú)可估量！

以上就是小編對(duì)于增壓器排行榜問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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