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小車耗油排行榜（小車耗油排行榜最新）
發(fā)布時間：2023-03-20 08:16:47
稿源：
創(chuàng)意嶺 閱讀：
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問大家
大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于小車耗油排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、最省油國產(chǎn)車大排行?
最省油國產(chǎn)車大排行~?。?！
喜歡每天瀏覽sohu新聞，今日看到一則《最省油國產(chǎn)車大排行》，轉(zhuǎn)給大家看看（編輯版）
微型車：
1、比亞迪F0，市區(qū)百公里油耗為6.19，郊區(qū)為4.91；
2、夏利N3，市區(qū)百公里油耗為7.12，郊區(qū)為4.88；
3、奇瑞qq3，市區(qū)百公里油耗為7.01升，郊區(qū)為5.04升；
小型車：
1、本田飛度，市區(qū)百公里平均油耗為7.39升，郊區(qū)為5.16升；
2、馬自達2，市區(qū)百公里平均油耗為8.35升，郊區(qū)為5.41升；
3、雪佛蘭樂風(fēng)，百公里市區(qū)油耗為7.61升，郊區(qū)為5.16升；（奇怪的是樂風(fēng)數(shù)據(jù)優(yōu)于馬2，怎么排在后面?。浚?/p>
緊湊型車：
1、本田鋒范，市區(qū)百公里油耗為8.27升，郊區(qū)為4.44升；
2、本田思域，市區(qū)百公里平均油耗為9.40升，郊區(qū)為5.50升；
3、伊蘭特悅動，市區(qū)百公里平均油耗量為8.87升，郊區(qū)為5.49升；
中型車：
1、本田雅閣，市區(qū)百公里平均油耗為10.03升，郊區(qū)為6.01升；
2、大眾邁騰，市區(qū)百公里平均油耗為10.69升，郊區(qū)為6.82升；
3、馬自達6，百公里市區(qū)平均油耗為11.51升，郊區(qū)為5.78升；
二、就油耗而言，國產(chǎn)車哪個品牌做的最好？
就單從油耗來說，國產(chǎn)車企中當(dāng)屬奇瑞和長安了。
以奇瑞瑞虎7為例，在燃油經(jīng)濟性上，瑞虎7在同級別還是占據(jù)優(yōu)勢，油耗可以控制到10L以下，1.5T熱效率高，配6速雙離合變速器。在動力方面，瑞虎7提供兩款不同發(fā)動機，一款1.5T渦輪增壓發(fā)動機，和一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機。瑞虎7 搭載的這臺1.5T發(fā)動機 此前已經(jīng)應(yīng)用在艾瑞澤5 SPORT車型上，這臺1.5T發(fā)動機 是現(xiàn)款瑞虎7 上那臺SQRE4T15發(fā)動機 的升級版本，代號SQRE4T15B；而其零部件來自眾多國際知名供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓 、法雷奧的中冷器 、博格華納提供的正時鏈條 結(jié)構(gòu)、舍弗勒提供的配氣機構(gòu) 等等。
這些關(guān)鍵零部件的裝配改善了發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和降低摩擦，其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油經(jīng)濟性。
這臺奇瑞自主研發(fā)的代號為SQRE4T15B（下文簡稱E4T15B）的4缸汽油發(fā)動機，其熱效率超過37%，成為了中國品牌發(fā)動機中熱效率的冠軍。
熱效率高了有什么好？
我們都知道，發(fā)動機工作原理可以概括為通過燃燒化學(xué)燃料，產(chǎn)生高溫高壓來推動活塞向下運動，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)做功。不過在這個做功的過程中，熱能的損失是無法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多數(shù)的發(fā)動機上，只有一半都不到的燃料能被真正地轉(zhuǎn)化為機械能被加以利用，這個轉(zhuǎn)化的比值也就是我們常說的熱效率。 其實對于我們普通消費者而言，可以理解為同等排量下這個比值越高發(fā)動機越有勁，同時油耗、排放更低 。
優(yōu) 化燃燒系統(tǒng)
汽油發(fā)動機的熱效率和空氣、汽油混合效果不無關(guān)系，因此改善燃燒系統(tǒng)實際上包括了對進氣系統(tǒng)、汽油噴射兩方面加以優(yōu)化。對于進氣控制方面，奇瑞與供應(yīng)商霍尼韋爾一起優(yōu)化了渦輪增壓器內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
經(jīng)過優(yōu)化的渦輪增壓器不僅摩擦阻力降低，減少了能量損耗，重新設(shè)計的葉片還使得渦輪增壓器效率得以提升。因此，它能夠幫助發(fā)動機吸進更多新鮮空氣，也就是提高每個工作循環(huán)的進氣量。此外通過控制正時系統(tǒng)，這臺發(fā)動機還能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間通過“掃氣”降低燃燒室溫度、抑制爆震等情況。
國產(chǎn) 汽車 油耗控制水平誰最高·參考以下排名即可找出答案
說明：自主品牌熱銷車型以「SUV·運動多用途 汽車 」為主，油耗排名可擇出五大品牌的優(yōu)秀車型為參考，排量2.0T。
毫無疑問這五臺車是最具參考價值的，因為在各自等級的SUV中，油耗水平不僅是國產(chǎn) 汽車 中的佼佼者，同時也要比大量合資同級車更低，只是在技術(shù)水平方面長安 汽車 仍舊略選遜色一些，原因是什么呢？
參考75PLUS-2.0T版本，旗艦版的整備質(zhì)量為1.725噸，雖然定義為緊湊級車但重量已經(jīng)超越了很多中型SUV；不過這還不是讓油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的變速箱傳動效率比較低。
東安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的動力儲備還是不錯的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）屬于中等偏上，相比主流合資競品則有領(lǐng)先優(yōu)勢；但是這臺機器在通過液力變矩器傳動的過程中有較大損耗，愛信AT的單向離合器實現(xiàn)變矩器結(jié)合傳動的積極性似乎不是很理想，所以長安 汽車 的油耗表現(xiàn)總不是很突出，如能換裝濕式雙離合則會有進步。
優(yōu)秀選項點評
1：廣汽傳祺應(yīng)當(dāng)是目前燃油動力 汽車 中的佼佼者，雖然產(chǎn)品的價格存在一定程度的虛高，但是在不討論性價比的前提下，就事論事是不能否認(rèn)技術(shù)優(yōu)勢的；而且GS8這臺車的定位比較合理，綜合性價比是挺不錯的。
這臺車之所以能以1.9噸級別的整備質(zhì)量，做到讓油耗更低；核心因素在于熱效率達到40.23%的「4B20J1-2.0T」發(fā)動機，這臺優(yōu)秀的增壓機油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的動力儲備，大扭矩可以在低轉(zhuǎn)速輸出充足的動力，駕駛車輛無需高頻率拉高轉(zhuǎn)速則必然節(jié)油，所以這臺車無疑是15/20萬區(qū)間最值得選擇的B級國產(chǎn)SUV。
2：長城哈弗應(yīng)當(dāng)排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于發(fā)動機技術(shù)是自主研發(fā)，4C20B-2.0T發(fā)動機不僅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的動力儲備，同時還做到了質(zhì)量的穩(wěn)定與良好的NVH，綜合水平超過吉利 汽車 。
哈弗H6的整備質(zhì)量也是超過1.7噸的，級別CS75PLUS相當(dāng)；所以能夠與濕式雙離合匹配，實現(xiàn)平均不超過11L/100km的油耗已經(jīng)難得，同級合資競品是基本相當(dāng)或更高的。至于整備質(zhì)量偏大則是有利無弊，因為能實現(xiàn)車身輕量化的高強度鋁合金等材料成本極高，即使是20萬機的昂科威探界者銳際等車也做不到足夠輕，反之足夠輕的同級車就令人質(zhì)疑其結(jié)構(gòu)用料水平了。
3：吉利星越按照油耗數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)排名第二，只是綜合水平略遜色一些；因為發(fā)動機的技術(shù)主要來自沃爾沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的動力儲備還是不錯的，實際動力表現(xiàn)也沒有令人失望。
不過沃爾沃DriveE系列發(fā)動機多少都有些怠速共振的問題，匹配的8AT變速箱同樣來自愛信，與75PLUS都有些換擋頓挫的問題。所以星越即使油耗表現(xiàn)不錯，整備質(zhì)量也高達1.74噸，只是綜合水平似乎還略微遜色一些。
至于這三大品牌的小排量選項，油耗則是吉利 汽車 略差，因其1.4T多點電噴機技術(shù)落后了，1.8T直噴增壓機只是與長安長城的1.5T發(fā)動機相當(dāng)。
所以優(yōu)秀的小排量選項還是以長城長安和比亞迪為首選項，前兩個品牌都是在保證車身足夠扎實的前提下實現(xiàn)低油耗與不錯的性能，比亞迪則是通過驍云1.5T全新米勒循環(huán)發(fā)動機降低油耗，技術(shù)方向是不同的。
至于標(biāo)榜熱效率的奇瑞 汽車 也只有1.6T選項油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6噸的中型SUV就跟開玩笑似的，這臺車可以選擇但是不推薦。
混合動力·選項
再加上2.4噸級別的「唐DM」，可以說不論在國產(chǎn)還是合資進口 汽車 中，都再也找不到比這些車節(jié)油的選項了，當(dāng)然前提是性能也可以達到相當(dāng)?shù)乃?；這些車中加速能力最差的是宋Pro雙擎版，然而破百成績還是6.5s，唐DM直接達到4.3秒。
可以說與其性能相當(dāng)?shù)倪x項，即使是混動技術(shù)的平均油耗會是這些車的1~2倍；不過實現(xiàn)高性能的基礎(chǔ)不是內(nèi)燃機的技術(shù)有多先進，而是電機的技術(shù)有決定領(lǐng)先優(yōu)勢。比如120kw的永磁同步電機，最高轉(zhuǎn)化效率可以達到97%（熱效率概念），這是進口車企或供應(yīng)商都很難達到的高水平。
重點：DM3.0系統(tǒng)中有BSG發(fā)電啟動一體機，可以實現(xiàn)的功能不僅有保證油電混合駕駛不虧電，目前的系統(tǒng)設(shè)定還能夠?qū)崿F(xiàn)中低車速的增程駕駛，未來升級可能實現(xiàn)三擎版配合前電機，做到全速區(qū)間用電機驅(qū)動的增城駕駛模式，當(dāng)然是可以與HEV進行切換的。
同時BSG電機可以在雙離合變速箱換擋的過程中，對內(nèi)燃機轉(zhuǎn)速進行控制，實現(xiàn)雙離合換擋不頓挫。這就是目前國產(chǎn) 汽車 的實力，可以做到低油耗與高性能并存；而燃油動力選項也至少可以做到高油耗和高性能兩種模式（駕駛風(fēng)格）的切換，能達到相同水平的合資品牌 汽車 ，至少預(yù)算要增加5-10萬，至于混動則要預(yù)算增加3~5倍才有差不多的選項。
天和MCN授權(quán)發(fā)布
雖然說目前很多自主 汽車 品牌都宣稱研發(fā)出了超高熱效率的發(fā)動機，但是在實際使用的過程中，卻發(fā)現(xiàn)這些品牌的車型油耗依然偏高，原因就在于這些所謂的熱效率，往往只能在理想條件下才能達到，最高熱效率的區(qū)間較窄，再加上較為落后的變速箱技術(shù)，因此國產(chǎn)車依然要比合資車的油耗高得多，但是如果要問國產(chǎn)車哪個品牌在燃油經(jīng)濟性方面做得更好，那么奇瑞表示，你大爺還是你大爺。
奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機，可以說是做到了動力和燃油經(jīng)濟性的高度兼顧，盡管這款發(fā)動機的最高熱效率“只有”37.1%，但是確實要比友商動輒熱效率超過40%的發(fā)動機更省油，在這里就不點名了，懂得自然懂。
奇瑞的ACTECO發(fā)動機其實不只是一款，有1.6TGDI基礎(chǔ)版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸發(fā)動機，還有后續(xù)會推出1.0TGDI發(fā)動機，后續(xù)還有2.0T發(fā)動機，我們重點說說奇瑞的1.6T高功率發(fā)動機，這款發(fā)動機可以輸出197匹馬力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合資車。這樣的動力能夠推動瑞虎7以8秒出頭的成績完成零百加速，可以說動力是比較強勁的了。如果搭載在緊湊級轎車上，完成可以實現(xiàn)7秒左右的零百加速成績。
不僅動力強，這款1.6T發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也十分強，我們不看工信部油耗，也不看廠商宣傳，直接看車主的真實油耗。小熊油耗記錄的都是全國車主的真實油耗數(shù)據(jù)，從小熊油耗官網(wǎng)可以看出，搭載這款1.6T發(fā)動機的自動擋的瑞虎8，能夠位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。
值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，總共6個自主 汽車 品牌的車型，奇瑞的車型占了5個，分別是奇瑞瑞虎8的手動擋和自動擋版本，以及捷途X70、捷途X90等車型，而那幾個宣稱最高熱效率突破40%的車企卻無一上榜，這足以說明問題了吧。
而從車主的反饋來說，奇瑞的1.5T、1.6T發(fā)動機匹配雙離合或者手動變速箱的車型，確實也能夠做到非常低的油耗。
而之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機能夠有如此強勁的表現(xiàn)，和它堅持正向研發(fā)，從研發(fā)之處就針對“提高熱效”而進行了專門的深入研究有關(guān)，其采用了五項核心技術(shù)，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)和輕量化技術(shù)。
奇瑞作為自主 汽車 品牌中，少有的一直堅持正向研發(fā)的車企，其自主研發(fā)的實力在國產(chǎn)車中的確是首屈一指，從這款發(fā)動機上我們也能看到奇瑞的實力，不過奇瑞 汽車 在設(shè)計、營銷、產(chǎn)品布局等方面確實還有很長的路要走，希望奇瑞能夠給我們帶來更多更好的產(chǎn)品，為國產(chǎn)車的發(fā)展繼續(xù)貢獻力量。
奇瑞 汽車 里凡是安裝有1.6T發(fā)動機的車型，油耗皆比較理想，質(zhì)量也很過硬，并且與比較好的合資車發(fā)動機感覺沒有什么差距。
國產(chǎn)車哪家最省油我不知道。我的車是比亞迪宋1.5手動擋，“最近50公里油耗”顯示最低的時候是4.4，平均油耗表顯6.7。在SUV車型中，這個應(yīng)該算比較低的了吧！
對于國產(chǎn)車來說，油耗是一個大問題，因為國產(chǎn)車基本上都是缺少技術(shù)。而這個技術(shù)最終反映在發(fā)動機的技術(shù)上。沒有發(fā)動機技術(shù)，要么是自己仿制的發(fā)動機，油耗自然不會低，要么就是也國外的發(fā)動機。但是一般情況下都是一件十幾年前或者二十幾年前的老舊發(fā)動機。友好自然是非常高的。比較常見的就是會常用的三菱的十幾年前的老舊發(fā)動機。這個在國內(nèi)被用的非常的廣泛，很多 汽車 廠商都是用的三菱老舊發(fā)動機。而國內(nèi)有自己發(fā)動機技術(shù)的，最厲害的當(dāng)然屬于奇瑞了。還有比亞迪，長安等，都有了自己的發(fā)動機。但是說的發(fā)動機的技術(shù)真正成了一個事業(yè)上，可以說出去的，那就是奇瑞一家了。
所以說國產(chǎn)發(fā)動機里面奇瑞的房間是最好的。還有很多都是仿制的發(fā)動機，也是也沒其名，曰是國內(nèi)十佳發(fā)動機，大多都是一些名譽而已。對發(fā)動機認(rèn)準(zhǔn)奇瑞就好了。
油耗是很玄學(xué)的東西，你不留意非常容易被人牽著鼻子走
一些車媒體，車評人，裝模作樣的跑一圈去實測油耗——其實那個油耗表現(xiàn)一點意義都沒有。路況如何，堵不堵車？開高速還是開省道，司機的駕駛習(xí)慣怎么樣？全都關(guān)系到油耗表現(xiàn)。
比如說我自己開的是比亞迪一代唐，插電式混動。網(wǎng)上見過不少黑比亞迪的，說唐百公里17個油。人家唐拉著牽引式房車才16個，你開17個？當(dāng)然，想要費油很容易，什么車大腳油門急剎車，油耗都低不了。我開唐這些年，純油跑的話，省道6個油，不用特意去節(jié)油就能輕松達到。高速上100Km8個油，跑到120油耗10個左右。你說市內(nèi)，那不知道，市內(nèi)我都用電，等效成油耗的話也就八九個。
同一臺車，不同路況油耗肯定不同。市區(qū)油耗那是最虛的，我是一個三四線城市，下午兩點出去，也不堵車，那油耗是什么樣？你是一線城市，高德地圖都堵得發(fā)紫了，半小時不挪地方，你還開著空調(diào)，那油耗不高就怪了。
而且駕駛習(xí)慣所占的比重也很大，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到前面交通崗，判斷車到近前還是紅燈，那這腳油我就不給了，帶檔滑行往前開，差不多正好到停止線變燈。如果是比較急躁的駕駛員，還給油呢，到跟前再踩剎車，一里一外，能差不少。
我曾經(jīng)參加唐的車友會活動，大家都是同樣的車，同時走同樣的路，我表現(xiàn)油耗8個出頭，我前面那個哥們是11.6L。所以說，車媒體、車評人跟你說什么車百公里幾個油，你這話聽聽就算了。他想要黑這款車，油門稍稍給急一點，多踩兩腳剎車，你坐副駕駛也不會發(fā)現(xiàn)。他要是想捧這款車，挑個不堵車的時間，找一條暢通的道路，開出一個和工信部相仿的油耗也不難。
那油耗怎么看？
你開車轉(zhuǎn)一圈，那個油耗只能說是你開這個車，開這段路的油耗，并不能說明問題，但是車輛油耗如何比較？我個人觀點是分開看。市區(qū)油耗沒辦法比較，因為路況太過復(fù)雜了，沒辦法量化。所以干脆別研究這個，你只要知道是48V輕混、雙擎弱混，插電混等有電介入的，結(jié)合自動啟停，市區(qū)油耗肯定會表現(xiàn)的好一些。
個人認(rèn)為有借鑒意義的是 省道 或者快速路的油耗表現(xiàn)。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵車，所以車輛基本上都在以最佳工況工作，這時候的油耗更能體現(xiàn)發(fā)動機的素質(zhì)。
除此之外，還有一個 高速油耗 ，統(tǒng)一在120Km的時速下，和省道相比，這里面有一個風(fēng)阻問題，SUV車型尤為明顯。比如說我的唐，市區(qū)因為有電介入，沒有怠速油耗，市區(qū)內(nèi)很容易做到七八個油，甚至更低。如果是省道的話，降到6個一點問題都沒有。可是唐的風(fēng)阻較大，高速行駛，電的優(yōu)勢發(fā)揮不出來，百公里要10個油，沒有任何優(yōu)勢。
另外，如果是多臺車比較的話，工信部油耗是最具有借鑒意義的。雖然工信部油耗往往實際開不到，可是畢竟都是同一個條件下測出的，用于相互比較問題不大。比如說同是小型SUV，甲車工信部油耗5.9，乙車6.1，那必然是甲車更省油。
國產(chǎn)車，哪個品牌油耗表現(xiàn)更好
1、一線品牌，同級別其實相差都不大。 別說國產(chǎn)車，哪怕加上合資，同一級別的油耗表現(xiàn)都沒有太大差距，比如說國產(chǎn)一線品牌，比亞迪、奇瑞、吉利、長城，包括上汽榮威、廣汽傳祺、紅旗、長安，百公里最多也就是一兩個油。因為這些國產(chǎn)品牌，加上合資，發(fā)動機的熱效率都差不多，差距很難拉開。
2、小排量小車，變速箱很關(guān)鍵 。理論上小排量肯定要比大排量省油，不過前提是功率足夠的情況下，如果是小馬拉大車，為了提供足夠多功率和扭矩，小排量發(fā)動機必須高轉(zhuǎn)數(shù)運轉(zhuǎn)的話，反而更加費油。所以要設(shè)置一個前提，發(fā)動機熱效率差不多，小排量小車（輕車），基本上油耗都不高，進一步?jīng)Q勝負(fù)的要看變速箱，雙離合最省油，CVT次之，最費油的必然是AT。這是傳動效率決定的。
3、小排量大車，屬于搭配問題 。小馬拉大車，談不到省油，而且動力孱弱，并不值得購買。比如說一些1.5L自然吸氣的緊湊級SUV，1.4T的中型SUV，動力真不怎么樣，油耗也不見得低（低速行駛還好）。
4、大排量小車 ：性能車別談什么油耗。你開那個車你會不踩油門嗎？你會不暴力駕駛嗎？如果開車佛系的話，你買這種小鋼炮干嘛？所以這種車別管油耗，你爽就完事了。
5、大排量大車 ：發(fā)動機幾乎決定一切。其實大排量的大型車，價格也是不菲，這種級別其實也不太在乎油耗了。如果兩臺同排量，同級別的車，都是一樣的變速箱，而A比B更省油，基本上可以判斷，A的發(fā)動機熱效率更高。
這些因素，其實和品牌沒什么關(guān)系的。國產(chǎn)，乃至于合資發(fā)動機，熱效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不開太大差距。
油耗最低的國產(chǎn)車：
比亞迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混車有點欺負(fù)人了是不？咱不用電。比如說開始50%的電量，結(jié)束也50%。或者把電耗等效為油耗，三度電一升油來計算。秦DM如果是我這樣的開插混的老鳥來開，平均油耗不會超過4L。最低有網(wǎng)友開出3L以下的。
明年三月要上市的秦PLus DM-i 超級混動，說虧電情況下百公里油耗3.8L，大家很震驚。其實沒什么可震驚的，插混技術(shù)早就達到了，只是雙模，包括沙地、運動、雪地等不同模式都有不同的換擋邏輯，很多人不會用。我們會開混動車始終能通過路況切換不同模式，保證發(fā)動機在最佳工況區(qū)間工作。而新款車除了發(fā)動機的熱效率更高以外，他們是用ECU來控制這些而已。
秦是插混車油耗的佼佼者，其實所有插電式混動肯定都比燃油車油耗低，這是必然的，降維打擊。
現(xiàn)在的 汽車 不向以前一樣了，以前只要是能夠行駛，載人和拉貨，并且有一定的安全性就可以了。而當(dāng)今的車輛除了車輛的運輸基礎(chǔ)功能之外，更重要的是要有平穩(wěn)的操控性、安全可靠性、燃油經(jīng)濟性和舒適性，這是一部車輛最基本和追求的性能。
就國產(chǎn) 汽車 品牌的燃油經(jīng)濟性(油耗)而言，這就需要在同一條件下才能相對的比較，如發(fā)動機排量，變速箱的類型以及擋位數(shù)同條件下對比。而影響燃油經(jīng)濟性最重要的因素是發(fā)動機的熱效率。發(fā)動機實際循環(huán)的有效功與為得到此有效功所消耗的熱量之比 這就是有效熱率，有效熱效率越高，發(fā)動機的經(jīng)濟性也就越好。如果是發(fā)動機單位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，說明發(fā)動機經(jīng)濟燃油越好。
長城的2.0T 4N20(4N20A)發(fā)動機熱率達到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl發(fā)動機的熱效率38%。還有紅旗的2.0T發(fā)動機熱效率達到39%。長安的1.4T藍(lán)鯨發(fā)動機40%的熱效率，當(dāng)然還有奇瑞的發(fā)動機。
紅旗HS5 2.0T兩驅(qū)中型SUV車，配6擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量1.755噸，工信部綜合油耗7.9L／100km。長安CS75 pLUS 2.0T緊湊型SUV，配8擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量1.625噸，工信部綜合油耗8.1L／100Km。長安CS95 2.0T 中大型SUV 配6擋手自一體變速箱，整備質(zhì)量2.007噸，工信部綜合油耗8.9L／100km。 從這三款車型上比較來看，紅旗HS5中型車(1.755噸)的油耗比長安75緊湊型(1.625噸)油耗稍低，旗鼓相當(dāng)。比CS95(2.007噸比紅旗H5多個200多公斤)油耗少了一升，而紅旗HS5四驅(qū)1.805噸的油耗才百公里8.4升。
總之，國產(chǎn) 汽車 品牌就油耗而言，從發(fā)動機的熱效率來看，2.0排量的應(yīng)該是紅旗、長城。1.4 1.6排量的發(fā)動機應(yīng)該是奇瑞、長安等。好的發(fā)動機也要有好的變速箱來匹配。如果是同款車型匹配同發(fā)動機油耗相對低的來說，匹配的變速箱應(yīng)該是手動擋、無級、雙離合和手自一體(AT)變速箱。但是不同的品牌車型的風(fēng)阻大小不同，變速箱以及擋位數(shù)的不同而油耗有所不同，總體油耗不會相差太。要說那個國產(chǎn)車品牌的油耗做的最好，“最好”二字還真的說不清道不明。
目前開過的國產(chǎn)車，滿足純汽油、2噸重、2.0排量等條件，最省的是星途攬月VX390T。
咱不當(dāng)ppt數(shù)據(jù)黨，只拿實測說事，請看實測記錄截圖。
通俗易懂回答你:論油耗，其一先講一下排量，在國產(chǎn)車中，最低排量1T，一般車1T至3T不等，豪車排量6T以上的車多的是……其二說到油耗，同排量，同款車，老司機駕駛比新手省油，……其三無論手動檔車或自動檔車，都有一個省油車速……無論那類車，無論那款車，主要看司機的駕駛技術(shù)！也看司機對車的了解程度。
三、省油耐用便宜的家用小轎車
省油耐用家用轎車推薦：豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸、豐田雷凌。
對于普通的購車者來講，買車的首選就是省油，畢竟汽車是一個需要吃油的機械，而油耗是需要金錢的支持，因此能夠購買到一輛省油的汽車是很有必要的，尤其是對于中等收入人群來講，省油往往就是首選了。
1、豐田卡羅拉
卡羅拉作為全球最暢銷的車型，在國內(nèi)的家轎領(lǐng)域內(nèi)也一直風(fēng)風(fēng)火火，相比于同價位、同級別的競爭對手來說，卡羅拉在油耗方面的表現(xiàn)一直都是比較優(yōu)秀的，其中燃油版車型百公里油耗僅需5.5-6.5L，而雙擎版百公里油耗更是低至4.5L。
2、日產(chǎn)軒逸
軒逸這款車常年占據(jù)緊湊型轎車銷量排行榜的榜首，車輛吸引人的很大一部分因素就是因為省油，根據(jù)車主論壇的反饋，其中1.6L的普通燃油版車型百公里綜合油耗在6.0-7.0L左右，而前段時間新出的E-POWER混動車型NEDC綜合油耗僅有3.9l/100km。
3、豐田雷凌
雷凌可以說是卡羅拉的同胞兄弟，兩款車只在外觀、內(nèi)飾方面略有差別，因此車輛的動力、油耗等各方面的表現(xiàn)都幾乎沒有區(qū)別，卡羅拉既然能獲得家用轎車省油耐用便宜的位置，那么豐田雷凌的自然也應(yīng)榜上有名。
四、國產(chǎn)車省油排行榜有哪些車？哪款性價比最高？
在國產(chǎn)車省油排行榜中主要有榮威RX5、長安、吉利、奇瑞這些牌子。在這所有的牌子中榮威RX5的性價比最高。
第一點，內(nèi)部空間寬闊
榮威的這款車內(nèi)部空間大，舒適度較高，車內(nèi)有五個座椅，可以滿足一家人都出行需要，其次如果外出自駕游的話完全可以不用擔(dān)心行李的問題，它的后備箱是595L的，超大容量的存儲空間，而且人在里面乘坐時可以自由的舒展身體，可見里面的空間很大，人不會有任何壓抑感。在眾多買家的評論中，車輛的舒適度滿意率是最高的。
第二點，專業(yè)車型設(shè)計
這款車更加符合當(dāng)代人的審美需求。榮威rx5在外觀上給人一種大氣的感覺，它采用的是SUV型的設(shè)計外觀，而且有多種外觀顏色供選擇，但在車的內(nèi)部是以黑色為主，顯示屏稍微大一點之外其余配置都是中高檔型的等級，所以整輛車都給人有一種現(xiàn)代感以及時尚感，就算是出席任何場合開上這種車也不會失顏面的。
第三點，強勁動力增幅
這款車在動力上特別強勁，而且油耗也低，是屬于典型的經(jīng)濟車。榮威的這輛車行駛一百公里只耗油7L左右，這都是在于它采用了1.5t169馬力的發(fā)動機，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)達到了國家五級的標(biāo)準(zhǔn)，可以說是非常完美的一款中檔汽車了。除此之外，榮威車采用的是前輪驅(qū)動，動力強勁有手動和自動兩種的選擇，可以滿足不同人的多樣選擇。
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