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互通式立交景觀設(shè)計

發(fā)布時間：2023-03-10 05:57:06 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 56 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于互通式立交景觀設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、天寶高速上一共有多少個隧道和橋梁 ?
2、兩層式立交的特點
3、什么是分離式立交橋，互通式立交橋？
4、一級公路改擴建時與互通立交應注意什么

互通式立交景觀設(shè)計

一、天寶高速上一共有多少個隧道和橋梁 ?

全線橋隧總長度占路線總長度的71.54％，其中隧道75342.2米／44座，大中小橋38649.2米／130座，涵洞55道，互通式立交橋5處，服務區(qū)1處

天寶高速公路，國家西部大開發(fā)10大重點工程之一、交通部12個典型示范工程之一———天寶高速公路自2005年8月31日開工建設(shè)，截至目前已累計完成投資30.3億元。

天寶高速公路是甘肅的東出口，是連云港至霍爾果斯國家東西大通道的“咽喉”。在國家公路網(wǎng)中起著承東啟西的重要作用。

全線橋隧總長度占路線總長度的71.54％，其中隧道75342.2米／44座，大中小橋38649.2米／130座，涵洞55道，互通式立交橋5處，服務區(qū)1處；路基防護24.7萬方、景觀設(shè)計邊坡綠化69.7萬平方米。工程永久占地面積5063畝?？偼顿Y66.963億元。

二、兩層式立交的特點

若問改革開放以來，我國首都北京城市面貌變化最大的是什么，恐怕80%到過北京的人都會說：立交橋。

立交橋，是現(xiàn)代交通的產(chǎn)物。它是指不在一個平面上的道路路口，將互相沖突的車流分別設(shè)置在不同高度的道路上，呈立體交叉形式，保證了車流互不干擾，暢通無阻。

立交橋主要由三部分組成：立交橋、引道和坡道。立交橋是指從上面跨越道路的跨路橋或是從下面穿過道路的地道橋；引道是指道路與立交橋相接的橋頭路；坡道是指道路與立交橋下路面連接的路段。

立交橋的類型有分離式和互通式兩種。

分離式立交橋是最簡單的立交橋。它僅修建立交橋，使直行的車流不受阻攔，但不能互相連通。而互通式立交橋，設(shè)有連接上下相交道路的匝道，各路車流可以通過匝道轉(zhuǎn)向行駛。這種互通式立交橋還分為完全互通式和部分互通式兩種。結(jié)構(gòu)形式多種多樣，造型美觀，有二層、三層、四層，甚至五層，氣勢雄偉，是現(xiàn)代化城市一大景觀。如果在空中向下鳥瞰，更是賞心說目。

世界最早的立交橋要算1858年建于紐約中央公園的跨路橋了。人們可能會問：汽車誕生于1885年，那時既然還沒有汽車，干嗎還建立交橋呢？原來是為了方便馬車的通行。到了1928年，美國新澤西州才建了世界上第一座現(xiàn)代化的苜宿葉式的立交橋，它屬于完全互通式的立交橋，一天24小時可通行62500輛汽車。它的出現(xiàn)，更加速了汽車時代的到來，以后隨著汽車數(shù)量的增多，高速公路的發(fā)展與城市交通的現(xiàn)代化，立交橋風行世界。

前蘇聯(lián)在60～70年代，在莫斯科修建了60多座立交橋，僅在花園環(huán)路上就建了19座。法國巴黎于1980年修建了9座立交橋。美國華盛頓外環(huán)路，全長115千米，連接所有的道路，全部采用立體交叉。

我國的立交橋最早出現(xiàn)于廣州，那是1963年建成的。而北京出現(xiàn)立交橋是70年代的事，在1979年以前，只有復興門、阜城門、建國門3座立交橋。而現(xiàn)今，截至1994年底，全市已有立交橋166座，居全國之冠。

北京立交橋是與主要道路工程相配套而建設(shè)起來的。眾所周知的二環(huán)路，是北京拆除舊城墻建設(shè)環(huán)線地鐵而出現(xiàn)的。全路長23.7千米，沿路有20座立交橋。其中的玉蜒橋蔚為壯觀，猶如一只巨大的蜻蜒落在河岸，展翅欲飛。這座立交橋包括跨線主橋和10余座匝道橋、通道橋、地道橋及雙層跨河橋，是三層互通式立交橋。

北京三環(huán)路位于二環(huán)路外圍，全長48.4千米，沿線共建有45座立交橋。使全線消滅紅綠燈并成為快速環(huán)路，車速每小時80千米，斷面每小時車流量由改造前的3000輛提高到8000輛。其中天寧寺立交橋是目前北京最大的一座，該橋面積為3.8萬平方米，比三元立交橋大2.4倍，是北京第一座四層的互通式立交橋。橋面高11米，又是北京最高的立交橋。三環(huán)路上另一座立交橋——菜戶營立交橋則創(chuàng)造了橋梁最多的記錄。該橋共有橋梁22座，占地面積達28.5公頃。

南國城市廣州，得改革開放風氣之先，在立交橋的建設(shè)上也是先聲奪人。1983年12月2日建成的區(qū)莊立交橋，是我國最早出現(xiàn)的四層立交橋。該橋第一層為四車道機動車直行線；第二層為非機動車及人行平面交叉；第三層為機動車轉(zhuǎn)變環(huán)形立交橋；第四層為機動車高架橋。設(shè)計最大通行能力為：機動車每小時7000輛，自行車每小時30000輛。

上海的內(nèi)環(huán)線交通工程于1994年12月全線通車，這是中國規(guī)模最大、設(shè)施最全、功能最完善的城市高架快速干道系統(tǒng)。全線全長48千米，由浦西段、浦東段和南浦、楊浦2座大橋組成。浦西段全長29.2千米，為連續(xù)高架道路，路寬18米，雙向四車道，設(shè)計時速80千米。全線建有4座大型互通式立交橋。浦西段的連續(xù)高架系統(tǒng)，為上海構(gòu)筑現(xiàn)代化主體交通系統(tǒng)提供了起始點。

立交橋，城市現(xiàn)代化交通的標志，隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，我國的城市還會涌現(xiàn)更多的造型新穎、宏偉壯觀的立交橋，使城市的交通更加便捷順暢。

三、什么是分離式立交橋，互通式立交橋？

分離式立交橋是指相交道路之間沒有特設(shè)匝道的立交橋。它是一種最簡單形式的立交橋，一般只能保證直行方向的交通互不干擾，轉(zhuǎn)彎車輛（特別是左轉(zhuǎn)彎車輛）則根據(jù)其具體情況允許其在交叉口處平面交叉。

分離式立交橋一般有分離式兩層立交橋和分離式三層立交橋。

3．互通式立交橋

互通式立交橋主要有以下三大類：

（1）三枝交叉互通式立交橋，包括喇叭型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

（2）四枝交叉互通式立交橋，包括菱型互通式立交橋、不完全的苜蓿葉型互通式立交橋。完全的苜蓿葉型互通式立交橋和定向型互通式立交橋。

（3）多枝交叉的互通式立交橋。

四、一級公路改擴建時與互通立交應注意什么

一級公路改擴建時與互通立交應注意什么？公路互通式立交建筑限界，包括交叉公路的建筑限界和匝道的建筑限界。匝道的建筑限界，或凈空要求，原則與交叉公路保持一致。凈高、凈寬、側(cè)向余寬、頂角等幾何尺寸，在設(shè)計、施工和運營過程中，均可能侵限。

（1）匝道凈高H