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v8團(tuán)隊(duì)曝光（v8戰(zhàn)隊(duì)）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 12:08:14 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 302

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于v8團(tuán)隊(duì)曝光的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、為什么要將irp和vrp進(jìn)行集成
2、富怡v8編輯有什么功能
3、全新梅賽德斯-AMG GT外觀曝光或搭載V8插混動(dòng)力系統(tǒng)
4、能介紹一下v8賽事嗎?

v8團(tuán)隊(duì)曝光（v8戰(zhàn)隊(duì)）

一、為什么要將irp和vrp進(jìn)行集成

“當(dāng)時(shí)最大的挑戰(zhàn)就是BBIT（Building Block Integrate and Test 構(gòu)建模塊集成和測試），連顧問都沒有見過這么龐大的系統(tǒng)，團(tuán)隊(duì)經(jīng)過反復(fù)討論創(chuàng)造性地提出分層持續(xù)集成的方式，從組件到子系統(tǒng)每層都保證每個(gè)迭代交付的質(zhì)量?！?span style="display:none">tN3創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

一個(gè)個(gè)組件的迭代交付就象一個(gè)個(gè)集裝箱，BBIT就像一列分站拉貨的列車，每個(gè)BBIT到達(dá)一站，就要增加一些東西到車上，一上車就要看看，車還開不開得動(dòng)，是否能達(dá)到下一站，這樣可以大大降低項(xiàng)目開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)。BBIT每天9點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)開會，測出來的問題要做到日清日結(jié)，這個(gè)會沒有周六周日，持續(xù)了整整一年。哪怕晚上12點(diǎn)了發(fā)現(xiàn)問題，也會立即解決。

敏捷對集成驗(yàn)證的要求很高，對測試的挑戰(zhàn)是空前的。一是要求有方法能夠驗(yàn)證出來，V8是全新的架構(gòu)，全新的技術(shù)，怎么測？二是要快，代碼馬上要知道好與壞。為了做好測試，測試系統(tǒng)工程師從架設(shè)階段就加入了團(tuán)隊(duì)，做了很多創(chuàng)造性工作，新的工具和方法，比如組件測試、仿真平臺、關(guān)鍵特性的精確測試等都是第一次使用，也獲得了開發(fā)的認(rèn)可。

李振華是BBIT 2的負(fù)責(zé)人，他回憶起第一次ping通的情形，“我們幾個(gè)人一直在南京出差，吃住都在一起，兩三周的時(shí)間就打通主機(jī)收發(fā)的流程，有一天晚上12:00突然就ping通了，幾個(gè)新員工興奮得不愿意回去休息，就守在那里。V8的開發(fā)讓我們感覺到痛并快樂著！”

在敏捷的開發(fā)模式下，2008年9月，北京，實(shí)現(xiàn)第一次流量轉(zhuǎn)發(fā)；2008年10月，南京，實(shí)現(xiàn)第一次Ping通；11月，V8命令行配置最小系統(tǒng)聯(lián)調(diào)成功。

做有意義的“炮灰”

2009年4月，VRP V8在核心路由器NE5000E上落地項(xiàng)目啟動(dòng)，平臺只有和產(chǎn)品一起經(jīng)歷市場的考驗(yàn)，才能夠發(fā)揮自己的價(jià)值。由VRP和NE5000E兩個(gè)V8團(tuán)隊(duì)組成的聯(lián)合縱隊(duì)，承載著V8平臺商用、提升產(chǎn)品核心競爭力、一舉改變格局的使命。

二、富怡v8編輯有什么功能

富怡V8編輯是一款功能強(qiáng)大的文字處理軟件，其主要功能包括：

1. 文字編輯：可以對文字進(jìn)行插入、刪除、復(fù)制、粘貼、修改、格式化等操作。

2. 格式設(shè)置：可以對文字進(jìn)行字體、字號、顏色、對齊方式等格式設(shè)置，也可以設(shè)置段落的縮進(jìn)、行距等樣式。

3. 段落設(shè)置：可以設(shè)置分欄、分頁、目錄、標(biāo)題、頁眉、頁腳等功能，方便用戶制作各種文檔類型。

4. 圖片處理：可以插入、調(diào)整圖片大小、移動(dòng)和刪除圖片，并對圖片進(jìn)行裁剪、調(diào)整亮度、飽和度等操作。

5. 表格處理：可以插入、刪除表格及單元格，合并、拆分單元格，設(shè)置表格邊框、填充色等。

6. 公式編輯器：可以編輯公式、函數(shù)，支持LaTeX格式，方便數(shù)學(xué)專業(yè)人士使用。

7. 批注和修訂：可以利用批注和修訂功能，對文檔中的內(nèi)容進(jìn)行標(biāo)注、修改，方便團(tuán)隊(duì)協(xié)作和文檔審核。

總的來說，富怡V8編輯具有豐富的文字處理功能和易于使用的界面設(shè)計(jì)，是一款值得推薦的辦公軟件。

三、全新梅賽德斯-AMG GT外觀曝光或搭載V8插混動(dòng)力系統(tǒng)

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲得了提前泄露出來的全新梅賽德斯-AMG GT外觀圖片，新車預(yù)計(jì)會在年內(nèi)亮相并上市，采用了全新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可能會搭載V8插混動(dòng)力系統(tǒng)。

外觀設(shè)計(jì)方面，全新梅賽德斯-AMG GT車身輪廓與此前發(fā)布的全新梅賽德斯-AMG SL有著很高的一致性，前臉擁有梅賽德斯-AMG標(biāo)志性的直瀑式格柵，并且保持了長車頭短車尾的經(jīng)典雙門跑車比例。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新梅賽德斯-AMG GT或許將會繼續(xù)搭載以4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)為核心的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，功率可能超過800馬力，可能會匹配9速雙離合變速箱，同時(shí)奔馳或許還將推出搭載2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車型。

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四、能介紹一下v8賽事嗎?

V8(V8 SuperCar)國際超級房車賽是世界頂級房車大賽,與F1、NASCAR, INDY并稱為國際4大汽車賽事。它創(chuàng)建于1961年，至今已有44年歷史。它是生命力與創(chuàng)造力的展現(xiàn)，是汽車工業(yè)文明與汽車時(shí)尚文化的結(jié)晶。V8賽事經(jīng)國際汽聯(lián)FIA授權(quán)批準(zhǔn)，由澳大利亞V8賽事組織(AVESCO)在澳大利亞國內(nèi)和國際兩方面管理和運(yùn)作，并成功地推動(dòng)其發(fā)展。

V8國際超級房車賽賽事在每年的3月到12月舉行13輪比賽，每個(gè)分站賽一般為三天(少數(shù)分站也有四天的)，包括周五的練習(xí)排位賽,周六的前十名爭奪賽、第一場決賽，周日的第二、第三場決賽。兩天的決賽積分多者為冠軍。比賽一般選擇F1賽道進(jìn)行場地賽，也適合進(jìn)行街道賽。賽事其間，主辦方組織豐富多彩的娛樂休閑節(jié)目，使賽事成為一個(gè)名副其實(shí)的賽車嘉年華會。

V8國際超級房車大獎(jiǎng)賽的所有賽車來自在二大巨頭汽車制造商：通用霍頓(Holden)以及福特法肯(Falcon)，賽車是經(jīng)過特殊研發(fā)和改裝的5升、呈V字型排列的8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出600馬力的賽車，最高時(shí)速達(dá)到307公里，這就是V8賽車的由來，這種車尾翼很大，前方裝有分流助動(dòng)板。當(dāng)19個(gè)車隊(duì)的32位車手在賽道中激烈角逐時(shí)，如同通用和福特這世界兩大制造商的市場競爭在賽場中延續(xù)。目前，日本豐田公司的車隊(duì)等也在積極洽談加入該項(xiàng)賽事，不久的將來，V8國際超級房車賽上，也將上演三國演義。

V8已經(jīng)吸引世界上眾多房車愛好者的目光，來自澳大利亞、新西蘭、美國、巴西、馬來西亞等各國車手都投入了這項(xiàng)偉大的運(yùn)動(dòng)，造就了一批優(yōu)秀的賽車手。V8國際超級房車賽因其瘋狂、極速，賽事規(guī)則獨(dú)特等特點(diǎn)，在全世界受到越來越多車迷們的喜愛和關(guān)注。據(jù)了解，V8的各分站賽以周日比賽計(jì)平均觀眾人數(shù)為8萬，個(gè)別分站賽觀眾人數(shù)超過12萬。在2004年的賽季里，世界各地有200多萬人到現(xiàn)場觀看了比賽，并向全世界70個(gè)國家的6億家庭進(jìn)行進(jìn)行了電視轉(zhuǎn)播。觀眾們感興趣的除了賽車、車手、精彩豐富的休閑娛樂節(jié)目之外，更吸引他們的是賽事本身。下面，簡單介紹一下V8賽事的特點(diǎn)。

1.競爭空前激烈

由于嚴(yán)格的改裝規(guī)則限制,各個(gè)車隊(duì)的V8賽車都處在同一個(gè)技術(shù)水平上，如規(guī)則規(guī)定賽車必須使用5升V8引擎，后輪驅(qū)動(dòng)車，統(tǒng)一使用鄧祿普輪胎，使車隊(duì)的賽車在速度方面不相上下。這時(shí)候勝負(fù)更多地取決于車手的技術(shù)、戰(zhàn)術(shù)制定以及團(tuán)隊(duì)的配合。由于賽事規(guī)則允許合理的擠擦、頂撞和壓制,賽車經(jīng)常出現(xiàn)翻車、連續(xù)翻滾等驚險(xiǎn)的場面，一場比賽下來甚至動(dòng)用無數(shù)次安全車、清掃車和拖車，賽道上熱鬧非凡，賽事充滿刺激。2004年達(dá)爾文賽道上出現(xiàn)了火爆的競爭場面，前24輛賽車差距只有1秒，而前18輛車差距只有0.7秒。所以在國外，V8賽車也被稱為“瘋狂賽車”。

2.親切可及的車型

V8超級賽車的外觀特征與我們平時(shí)使用的轎車相同，這是與方程式賽車在外形上的最大的區(qū)別，讓車迷感到親切可及。通用的HOLDEN車型和福特的FOLCON車型都是在南半球銷量名列前茅的量產(chǎn)車型。因此，V8賽事是與汽車工業(yè)是緊密聯(lián)系的一個(gè)賽事，與普通的車迷親切溝通的一個(gè)賽事。

3.風(fēng)情萬種的文化

源自澳洲的V8國際房車賽，每年13站賽事可以讓觀眾通過親臨現(xiàn)場或電視屏幕，領(lǐng)略到澳大利亞的海灘、陽光和叢林，新西蘭的雪山、海港和草原，以及中國上海大都市的動(dòng)感魅力。并且除了V8正式比賽外，還有多項(xiàng)世界頂級墊賽，和精彩紛呈的表演項(xiàng)目，包括特技車，特技摩托車表演，明星巡游等活動(dòng)，V8陽光女孩評比、亮相等活動(dòng)。在賽場周圍，更有諸多餐飲、娛樂設(shè)施，讓孩子們有嘉年華活動(dòng)可以參與，在南半球人們認(rèn)為V8是家庭周末聚會的好去處,因此也被人們稱為“人民的賽車”。

作為房車級別中的頂級賽事，每年F1開賽站--澳大利亞墨爾本站都邀請V8超級房車賽作為主要墊賽，以吸引眾多房車愛好者的目光，這已經(jīng)成為世界賽車界的一個(gè)傳統(tǒng)。從2002年起V8邀請印地300(Indy 300)加盟，參與V8國際超級房車賽的黃金海岸賽事，從而受到全世界更為廣泛的關(guān)注。

在過去的44年里，V8超級房車賽已經(jīng)成為澳大利亞人民生活中不可分割的一部分，并且創(chuàng)造了很多令人難以忘懷的時(shí)刻與傳奇。44年來，V8超級房車賽的每一個(gè)賽道均演繹了無數(shù)次驚險(xiǎn)的撞車、翻滾畫面，但由于V8賽車的安全性能較好，從未出過死亡事故。歷史最悠久的巴瑟斯特1000賽道，也是V8分站賽中最長的、是最具傳奇色彩的一個(gè)賽道，位于澳洲新南威爾士巴瑟斯特市郊區(qū)，1938年建成時(shí)是作為摩托車賽場使用的，1963年V8房車賽在此開賽一直使用至今。V8的這條賽道其歷史的悠久可與F1英國的銀石賽道相媲美，總能吸引大量的觀眾到場欣賞比賽。在這里，V8最著名車手DICK JONHSON曾經(jīng)駕駛賽車在賽道上飛馳的時(shí)候，被一塊滑落的山石擊中，賽車駛出賽道，連續(xù)無數(shù)次翻滾，身受重傷，所有的觀眾都驚呼和擔(dān)憂DICK的生命安全，但是DICK經(jīng)過修養(yǎng)之后，仍然勇奪該年度總冠軍。2003年賽季，另一名著名的V8車手GREG MURPHY 在巴瑟斯特1000賽道上創(chuàng)造下了V8房車賽單圈比賽最好的成績，6.213公里僅花了2分06秒，DICK JONHSON和GREG MURPHY的故事為V8的歷史增添了濃墨重彩的一筆。

街道賽是又一個(gè)讓人驚嘆的場景，如黃金海岸印地300賽道，坐落在澳洲最美麗的旅游風(fēng)景區(qū)黃金海岸沖浪天堂的北部，比賽期間，世界各地車迷紛紛趕來感受風(fēng)馳電掣的賽車和碧海藍(lán)天相呼應(yīng)的美景，通過電視轉(zhuǎn)播，觀眾們看到的是呼嘯而過的賽車、如畫的風(fēng)景，如潮的觀眾歡呼雀躍，真是美不勝收啊。

V8國際超級房車大獎(jiǎng)賽， 2002年進(jìn)入新西蘭，2005年走出大洋洲設(shè)立中國上海站，計(jì)劃2006年進(jìn)軍中東，現(xiàn)正與中東有關(guān)國家商談設(shè)立新賽站。2005年的賽事將在澳大利亞舉行11輪，在新西蘭的普克侯賽道(PUKEHOHE)舉行第二輪比賽，在中國上海國際賽車場(SIC)舉行第五輪比賽。從2005年至2009年，V8將連續(xù)5年在上海舉辦，成為自F1之后，又一項(xiàng)長期落戶中國上海的世界頂級汽車賽事。今年6月10日-12日在上海國際賽車場，V8國際超級房車賽將裹著南太平洋的季風(fēng)，呼嘯而來，因極速而產(chǎn)生的巨大的轟鳴聲將帶給中國的廣大車迷一個(gè)全新的感受。讓我們期待V8的英雄們在世界上最先進(jìn)、最優(yōu)秀的上海國際賽車場內(nèi)展開最最激烈的競逐，駕駛著他們的戰(zhàn)車如何超越極限，如何戰(zhàn)勝被車迷們稱為“魔鬼彎”的難度最大的彎道，2004年舒馬赫在穿越此彎道時(shí)，賽車滑出賽道，影響了舒馬赫上海站的成績。V8 2004年度總冠軍安布魯斯對上海站充滿了期待，他評價(jià)上海國際賽車場是個(gè)非常漂亮現(xiàn)代的賽場，賽道比澳大利亞的V8賽道寬，更適合超車，對所有V8車手來說，這是一個(gè)全新的賽道，更具挑戰(zhàn)性。

2001年賽季為V8超級房車賽提供了一個(gè)良好的契機(jī)：能與一些大公司進(jìn)行合作，引進(jìn)了Pitstop，這在賽車界是一個(gè)全新的概念，隨著Pitstop的引進(jìn)，V8超級房車賽的前景也更加廣闊了。

1.阿德萊德站

2003年V8國際超級房車大獎(jiǎng)賽第一站的賽事，在位于澳大利亞南奧省阿德萊德市德CLIPSAL500賽道上舉行。該賽道建在位于阿德萊德溫帶草木區(qū)的維多利亞公園，距離GPO將近3公里。整個(gè)賽道長度為3.22公里，呈順時(shí)針比賽方向。

自V8超級房車賽開賽至今，阿德萊德站一直贏得V8超級房車賽組織機(jī)構(gòu)AVESCO的嘉獎(jiǎng)。在2003年該賽場的觀眾人數(shù)達(dá)到了213，600，創(chuàng)造了澳大利亞觀看賽車比賽的觀眾人數(shù)之最。

阿德萊德賽場供GRAND PRIX使用已經(jīng)有11年了。從1999年開始該賽場的長度由原來的3.78公里減少至現(xiàn)在的3.22公里長度。它作為世界上最好的街道賽場一直享有很高的聲譽(yù)。

2003年在CLIPSAL 500賽道上，馬克.斯凱夫連續(xù)第二年贏得了比賽的冠軍，捍衛(wèi)了他冠軍的頭銜。馬克.斯凱夫駕駛著他的新款霍頓VY Commodoere車，在周六舉行的250公里比賽中使自己的排位上升到第二位，并在周日的比賽中，艱苦奮戰(zhàn)，最終獲得了這來之不易的勝利。

獲得第二名的是嘉實(shí)多.帕金斯車隊(duì)的史蒂文.理查茲，他所駕駛的是霍頓VX Commodoere賽車。而在比賽后半段，成功阻截格雷格.墨菲的石頭兄弟車隊(duì)的拉賽爾.英格爾，在比賽結(jié)束后，經(jīng)賽事委員調(diào)查，取消了英格爾的領(lǐng)獎(jiǎng)資格，并把他的排名降至12名。最終PWR車隊(duì)的保羅.威爾獲得了比賽的第三名。

接下來讓我們再認(rèn)識一下本場比賽的前三名車手：

第一名：霍頓車隊(duì)駕駛2號賽車的馬克.斯凱夫，出生日期為1967年4月3日，現(xiàn)居住在墨爾本，身高180公分，體重75公斤。最初的駕駛賽車的時(shí)間為1987年；獲得過桿位次數(shù)35次；曾獲得35站大獎(jiǎng)賽的冠軍和67次單場比賽的勝利；登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺的次數(shù)達(dá)到73次，分別在1992、1994、2000、2001、2002獲得年度總成績的第一名。從這一系列數(shù)字來看，馬克.凱斯夫是V8超級房車賽實(shí)力強(qiáng)勁的選手。他作為霍頓車隊(duì)的領(lǐng)軍人物，與以后我們介紹的福特車隊(duì)的馬寇斯.安布羅斯，是目前V8超級房車賽兩位最具競爭實(shí)力的對手。

第二名：嘉實(shí)多.帕金斯車隊(duì)的史蒂文.理查茲，出生日期為1972年7月11日，現(xiàn)居住在墨爾本，他已經(jīng)是兩個(gè)孩子的父親，身高182公分，體重78公斤。愛好越野自行車，音樂。參賽次數(shù)99次，獲得分站冠軍和單場比賽冠軍的次數(shù)均為3次，單場比賽獲得前3名次數(shù)為13次，年度最佳總成績?yōu)榈诹?，這是在2002、2003賽季獲得的。

第三名：駕駛霍頓車的PWR車隊(duì)的保羅.威爾獲得了比賽的第三名。威爾出生于1979年7月21日，現(xiàn)居住在黃金海岸，身高176公分，體重80公斤，平時(shí)愛好網(wǎng)球。他首次駕駛賽車的年紀(jì)為1998年，參賽次數(shù)81次，分站賽與單場比賽的最好成績是第三名，都是在阿德萊德的CLIPSAL500賽道上獲得的。本次保羅.威爾也是取得了參賽以來本人的最好成績。

從前三名選手的所駕車來看，都駕駛著霍頓賽車，可以說本場比賽是霍頓車隊(duì)的勝利，那么到下一場比賽位于悉尼東科里克國際賽道，作為本土作戰(zhàn)的福特車隊(duì)，必將全力以赴力爭挽回劣勢，想必下一場比賽將更加激烈。

2.東科里克國際賽道

現(xiàn)在讓我們看一下2003賽季V8超級房車賽第二站的賽事情況。第二站的賽事在位于新南威爾士州悉尼市的東科里克國際賽道上舉行。該賽道距離悉尼市中心約40公里。整個(gè)賽道擁有12套配有空調(diào)的包廂，50個(gè)雙保險(xiǎn)車庫，直升機(jī)停機(jī)坪、醫(yī)療中心等一應(yīng)俱全。平滑的賽道上擁有4000個(gè)正面看臺，而且有觀賽草丘。東科里克國際賽道超一流的綜合設(shè)施，使他成為深受車迷們歡迎的賽道。其次它位于M4高速公路第6車道，駕車到悉尼市中心及機(jī)場均只有40分鐘的路程，而賽道周圍各種規(guī)模的旅館等設(shè)施也非常完備，這對車迷的觀賽提供了相當(dāng)?shù)谋憷?span style="display:none">tN3創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營銷策劃公司

東格理克賽道作為一條永久性的綜合賽道，包括SKIDPAN和車手訓(xùn)練學(xué)校，這些設(shè)施一周七天都對外開放。整個(gè)賽道長度為3.93公里，比賽方向?yàn)槟鏁r(shí)針，并擁有全澳大利亞最快的出發(fā)區(qū)域。

好，讓我們來看一下東格理科的比賽現(xiàn)場。作為本土作戰(zhàn)的福特車手們把東格理科的賽道裝飾成藍(lán)色。33輛賽車整裝待發(fā)，2003賽季的第二分站東科里克賽道的比賽拉開了帷幕。馬克.斯凱夫駕駛他的霍頓賽車在頗危險(xiǎn)的拐角POSTION4處，以驚人的速度一下子逾越到首發(fā)的位置。塔斯曼車隊(duì)的理查德茲駕駛的霍頓3號賽車，在第4圈時(shí)偏離了賽道。馬克.斯凱夫的前車輪爆裂了，這是他史料未及的，斯凱夫不得不進(jìn)入維修站。馬克.斯凱夫又遇到了小事故，與格雷格.墨菲駕駛的賽車發(fā)生了小的碰撞。而此時(shí)，位于領(lǐng)先地位的馬寇斯.安布羅斯駕駛的福特賽車與駕駛同一款車的杰森.巴格王納并排發(fā)生了直接碰撞，這對他們兩個(gè)來說都是災(zāi)難性的。這時(shí)突然下起了大雨，這對所有選手來說都是不小的考驗(yàn)。這一天對馬克.斯凱夫來說是糟糕的一天，他沒能保持在上一分站的優(yōu)勢，下雨天再加上破損的輪胎，使他足足慢了一圈。比賽最后一圈了，這是一個(gè)令人激動(dòng)人心的場面，馬寇斯.安布羅斯最先沖過了終點(diǎn)線，他為福特車隊(duì)贏得了東格理科賽道的連續(xù)三連冠。而同為福特車隊(duì)的克雷格.朗茲和拉賽爾.因高以卓越的表現(xiàn)奪得了本場比賽的第二、第三名。福特車手們?nèi)〉昧吮緢霰荣惖慕^對勝利，也維護(hù)了本土作戰(zhàn)

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