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    晴隆vi設(shè)計(jì)(晴隆廣告公司)

    發(fā)布時(shí)間:2023-04-29 20:06:56     稿源: 創(chuàng)意嶺    閱讀: 106        

    大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于晴隆vi設(shè)計(jì)的問(wèn)題,以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理,讓我們一起來(lái)看看吧。AdB創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

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    高速公路隧道火災(zāi)事故救援?AdB創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計(jì)、營(yíng)銷策劃公司

    近幾年來(lái),世界上相繼發(fā)生了好幾起特大公路隧道火災(zāi)事故,均造成了大量的人員傷亡和車輛毀壞,引起局部隧道頂部出現(xiàn)坍塌,并使該路段交通在事發(fā)后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)一直處于癱瘓狀態(tài)。公路隧道火災(zāi)的嚴(yán)得危害性已引起世界各地人們的普遍關(guān)注。從1996年的英吉利海峽隧道火災(zāi)、2000年的奧地利薩爾茨堡州基茨施坦霍縣山隧道火災(zāi)、2003年韓國(guó)的地鐵隧道火災(zāi)到2004年的中國(guó)的渝黔高速真武山隧道火災(zāi)、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災(zāi)等等事故,都造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。可以說(shuō),隧道火災(zāi)事故救援與高層建筑火災(zāi)一樣,已經(jīng)成為當(dāng)今世界各國(guó)面臨的一大難題,同時(shí),也是消防部隊(duì)探索和研究滅火救援技戰(zhàn)術(shù)的重要課題。
    編號(hào)為G60的滬昆高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)東西橫線的主要干線之一,是我國(guó)西部地區(qū)連接?xùn)|部地區(qū)的重要交通動(dòng)脈,全長(zhǎng)2730公里,起點(diǎn)在上海,途經(jīng)杭州、金華、衢州、上饒、南昌、宜春、萍鄉(xiāng)、株洲、湘潭、邵陽(yáng)、懷化、麻江、貴陽(yáng)、安順、曲靖,終點(diǎn)在昆明。滬昆高速是目前全國(guó)建設(shè)難度最大的高速公路項(xiàng)目之一,隧道修建在全國(guó)都屬罕見(jiàn)。滬昆高速穿越貴州省晴隆縣,晴隆境內(nèi)全長(zhǎng)50公里,共有3條隧道,一條短隧道(桐子林隧道245米)、一條中隧道(梧桐隧道1389米)、一條長(zhǎng)隧道(晴隆隧道2730米),(注:按照國(guó)家公路行業(yè)隧道劃分標(biāo)準(zhǔn),特長(zhǎng)隧道≥3000米,3000米<長(zhǎng)隧道≤1000米,1000米<中隧道≤500米,短隧道<500米)。其中晴隆隧道據(jù)悉是晴隆地區(qū)的第一長(zhǎng)的高速公路隧道。
    一、晴隆長(zhǎng)隧道概況
    (一)設(shè)計(jì)形式。晴隆長(zhǎng)隧道位于滬昆高速2044公里處,采用四車道全封閉高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),為上下單向行駛的分離式隧道,全長(zhǎng)2730米,設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí),單向隧道凈寬10.5米,凈高5米。
    (二)滅火設(shè)施。隧道內(nèi)設(shè)置了環(huán)狀消防給水管網(wǎng),上下行線間均有2根進(jìn)水管,直徑100毫米,水壓由高位水池來(lái)維持,管網(wǎng)壓力為0.3Mpa,水壓不夠時(shí)由消防泵補(bǔ)充。隧道縱向每隔50米設(shè)置一處消防栓箱,放置了水帶、水槍、水成膜泡沫管槍和水成膜泡沫液,并配備了2具4㎏的ABC型干粉滅火器、2具水成膜泡沫滅火器。在洞外兩洞口邊各設(shè)置2個(gè)地上消火栓,供滅火需要。
    (三)火災(zāi)報(bào)警設(shè)施。隧道內(nèi)采用了先進(jìn)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),并具有高靈敏度和極低的誤報(bào)率特點(diǎn),隧道頂部正中設(shè)置有感溫光纖探測(cè)器和監(jiān)控探頭,監(jiān)控室里設(shè)有感溫光纖主機(jī);每隔50米設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕1個(gè),每隔200米設(shè)置了有線電話。一旦發(fā)生火災(zāi),隧道內(nèi)被困人員可以通過(guò)手動(dòng)報(bào)警按鈕把火災(zāi)信息傳到監(jiān)控室的消防報(bào)警主機(jī)。
    (四)防排煙設(shè)施。隧道上行線和下行線隧道內(nèi)分別設(shè)置了3組20臺(tái)大型射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙和送風(fēng),風(fēng)機(jī)的運(yùn)行與火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。另外,隧道內(nèi)還設(shè)置了垂直的排煙豎井,也可采用行(車)人橫洞進(jìn)行自然排煙,基本滿足滅火排煙的需要。
    (五)安全疏散設(shè)施。針對(duì)長(zhǎng)隧道的特點(diǎn),為了便于疏散,隧道內(nèi)除設(shè)有緊急報(bào)警電話外,還設(shè)置了應(yīng)急廣播。隧道內(nèi)設(shè)置有照明系統(tǒng)和燈光行駛標(biāo)志,橫洞口設(shè)置了燈光疏散指示標(biāo)志,便于被困人員快速逃生。
    二、高速公路特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故主要特點(diǎn)
    (一)燃燒蔓延速度快。由于車輛火災(zāi)是隧道火災(zāi)的主要危險(xiǎn),引起汽車火災(zāi)又多數(shù)是電氣線路短路、汽化器、載重汽車氣動(dòng)系統(tǒng)和車輛相互撞擊起火等。每一輛汽車都有油箱,它們所載的貨物有的是可燃物,一旦發(fā)生火災(zāi),火源的溫度高,燃燒蔓延速度快。如遇車輛運(yùn)載是易燃易爆物品和后繼遇難車輛多,這更將加劇燃燒和火勢(shì)的快速發(fā)展。
    (二)煙霧擴(kuò)散快、毒性大。由于長(zhǎng)隧道是一個(gè)狹長(zhǎng)的管狀空間,發(fā)生火災(zāi)時(shí),火災(zāi)區(qū)域會(huì)充滿濃煙,在高溫?zé)釟鈮旱淖饔孟?,因煙霧擴(kuò)散孔洞有限,形成的煙霧多數(shù)積存在有限的空間內(nèi)。因此,在單位立體空間內(nèi),煙的數(shù)量大于其它建筑物火災(zāi)的單位數(shù)量,而且燃燒產(chǎn)生的煙氣毒性大,更會(huì)使空間內(nèi)的含氧量顯著下降,在缺氧情況下極易造成人員窒息,甚至死亡。
    (三)營(yíng)救、疏散難度大。特長(zhǎng)隧道內(nèi)由于出入口少,內(nèi)部通道狹長(zhǎng),近似處于密閉空間,一旦發(fā)生火災(zāi),濃煙高溫,有毒煙霧積聚等因素的影響,救援人員到場(chǎng)后,在無(wú)法直接觀察到起火部位、著火區(qū)范圍、以及受困人員位置的情況下,要疏散人員、車輛和物資幾乎是等于虎口拔牙。
    (四)快速處置難度大。高速公路隧道一般都遠(yuǎn)離城鎮(zhèn)消防隊(duì),初期火災(zāi)易失控,現(xiàn)場(chǎng)回旋余地小,一旦發(fā)生交通火災(zāi)事故后,又易造成交通堵塞,會(huì)直接導(dǎo)致阻礙消防車輛快速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。消防車到場(chǎng)后,對(duì)已進(jìn)入隧道中的一輛輛車輛和人員疏散任務(wù)重,火場(chǎng)供水困難,一旦失去戰(zhàn)機(jī),火勢(shì)失去控制,隧道內(nèi)就會(huì)很快成為地獄般的迷宮,使戰(zhàn)斗人員深入內(nèi)部進(jìn)行情偵察、人員疏散、近戰(zhàn)滅火和快速處置就會(huì)變的十分困難。
    (五)事故處置要求高。高速公路隧道由于建筑構(gòu)造上的特點(diǎn),發(fā)生火災(zāi)后不僅燃燒猛烈,爆炸危險(xiǎn)性大,溫度高、蔓延快,煙毒濃、能見(jiàn)度低,搶險(xiǎn)和滅火任務(wù)“急難險(xiǎn)重”。進(jìn)攻道路缺乏、回旋余地小、接近火點(diǎn)難,進(jìn)攻方向會(huì)受外界風(fēng)向所制約,火災(zāi)的位置和燃燒范圍等難以把握。如果一旦發(fā)生化學(xué)危險(xiǎn)物品、劇毒物品泄漏爆炸,這就很難想象會(huì)造成什么惡果。所以,艱難危險(xiǎn)的撲救空間、惡劣狹長(zhǎng)的撲救環(huán)境和難以控制的險(xiǎn)情,更會(huì)對(duì)滅火戰(zhàn)術(shù)、自我防護(hù)和消防裝備提出更高的要求。
    三、如何快速有效展開(kāi)特長(zhǎng)隧道滅火救援行動(dòng)的幾點(diǎn)思考(一)著力解決隧道內(nèi)送風(fēng)、排煙問(wèn)題
    (一)送風(fēng)、排煙的重要性
    隧道設(shè)置的通風(fēng)排煙設(shè)施是由隧道的建筑結(jié)構(gòu)決定的。與地面建筑相比,隧道工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜,環(huán)境密閉、通道狹窄,連通地面的疏散出口少,逃生路徑長(zhǎng)。發(fā)生火災(zāi),不僅火勢(shì)蔓延快,而且積聚的高溫濃煙很難自然排除,并迅速在隧道內(nèi)蔓延,給人員疏散和滅火搶險(xiǎn)帶來(lái)困難,嚴(yán)重威脅被困人員和搶險(xiǎn)救援人員的生命安全。由于隧道結(jié)構(gòu)物的制約和限制,加之受通行于隧道內(nèi)的車輛尾氣的影響,隧道內(nèi)空氣中氧含量與洞外比相對(duì)較低,隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后,會(huì)產(chǎn)生大量的不完全燃燒產(chǎn)物(如:CO),形成濃煙迅速擴(kuò)散。據(jù)測(cè)試,火場(chǎng)煙的蔓延速度超過(guò)火的5倍,隧道內(nèi)發(fā)生的火災(zāi)我們應(yīng)該將其看作是一個(gè)火源點(diǎn),因受隧道空間的影響,煙的擴(kuò)散速度相當(dāng)驚人,一般會(huì)在火災(zāi)發(fā)生后5分鐘左右開(kāi)始擴(kuò)散,15分鐘時(shí)濃度最大,煙的擴(kuò)散使能見(jiàn)度降低,并且在蔓延的濃煙中夾雜的CO是無(wú)色、無(wú)味、有強(qiáng)烈毒性的可燃?xì)怏w,危害性極大。
    (二)利用固定通風(fēng)排煙設(shè)施
    晴隆隧道的通風(fēng)和排煙系統(tǒng)是一個(gè)統(tǒng)一獨(dú)立的系統(tǒng),由射流風(fēng)機(jī)、消音器、風(fēng)道、風(fēng)口(排煙系統(tǒng)含風(fēng)亭)組成,通過(guò)隧道口和隧道內(nèi)的豎井進(jìn)行排煙。系統(tǒng)開(kāi)啟后,隧道*的*流風(fēng)機(jī)向同一方向送風(fēng),煙氣流動(dòng)為水平方向流動(dòng)。火災(zāi)時(shí),勢(shì)必對(duì)救援戰(zhàn)術(shù)措施帶來(lái)一定影響。隧道內(nèi)排煙的原則是沿乘客安全疏散方向相反的方向送風(fēng)。這樣既可以阻止煙氣與人同向流動(dòng),又給疏散逃生人員送去新鮮的空氣。晴隆隧道采用雙洞設(shè)計(jì),故在發(fā)生火災(zāi)時(shí),事故車輛前方車輛可直接疏散;后方車輛被堵后立即停車,乘客棄車向行車相反方向逃生。這就決定了隧道內(nèi)的通風(fēng)排煙方式為:向行車方向送風(fēng),在另一端排煙。
    (三)利用移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備
    在火災(zāi)情況下發(fā)生斷電或固定設(shè)施被破壞,無(wú)法滿足隧道內(nèi)通風(fēng)排煙需要時(shí),必須要利用移動(dòng)通風(fēng)排煙設(shè)備。通過(guò)計(jì)算,隧道在正常情況(計(jì)算行車速度50km/h)時(shí),CO允許濃度為200ppm,煙霧允許濃度為7.5×10-3m-1;交通堵塞時(shí)(最低行車速度10km/h)時(shí),CO平均允許濃度為300ppm,煙霧允許濃度為9.0×10-3m-1;此外隧道內(nèi)風(fēng)速應(yīng)滿足稀釋空氣中異味的需風(fēng)量要求風(fēng)速。隧道內(nèi)火災(zāi)規(guī)模按20MW設(shè)計(jì),采用縱向排煙時(shí),要求隧道內(nèi)風(fēng)速為3m/s。目前消防部隊(duì)配備的移動(dòng)排煙設(shè)備大多為電動(dòng)排煙機(jī)、水驅(qū)動(dòng)排煙機(jī)等,是處置隧道火災(zāi)事故的一柄“利劍”。
    (四)快速有效地實(shí)施隧道內(nèi)救人
    經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)外隧道火災(zāi)案例的研究發(fā)現(xiàn),很多隧道火災(zāi)救援失誤主要集中在幾個(gè)方面。一是施救過(guò)程中排煙送風(fēng)不利,煙霧彌漫造成人員疏散困難;二是呼吸保護(hù)時(shí)效限制,無(wú)法滿足救援需要;三是供氣保障不利,影響救援工作的連續(xù)性,遲滯了現(xiàn)場(chǎng)救援行動(dòng)。一旦高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故,要快速有效地實(shí)施救人行動(dòng),就必須遵循有關(guān)要求做好相應(yīng)的準(zhǔn)備。
    1、做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備
    (1)集中移動(dòng)排煙送風(fēng)裝備于火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)
    在保證隧道內(nèi)送排風(fēng)系統(tǒng)正常工作的前提下,盡可能多的調(diào)集移動(dòng)式送風(fēng)排煙裝備到達(dá)災(zāi)害處置現(xiàn)場(chǎng),加大送風(fēng)排煙力量。利用大功率排煙機(jī)在隧道兩端出入口處分別實(shí)施正壓送風(fēng)和負(fù)壓排煙,人為控制煙氣流向,確保逃生通道內(nèi)無(wú)煙氣侵害,保證施救與被救人員的安全。
    (2)加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)
    為保證救援人員在實(shí)施滅火救援過(guò)程中的自身安全,進(jìn)入隧道內(nèi)部的人員必須加強(qiáng)個(gè)人防護(hù),佩戴好呼吸器。根據(jù)所在戰(zhàn)斗區(qū)域的不同,按要求穿著普通消防戰(zhàn)斗服、隔熱服、避火服等。由于隧道內(nèi)災(zāi)害事故的處置過(guò)程時(shí)間長(zhǎng)、體力消耗大,呼吸器應(yīng)選擇能夠提供長(zhǎng)時(shí)間呼吸保障的4小時(shí)自循環(huán)氧氣呼吸器或2小時(shí)雙瓶空氣呼吸器。
    (3)保障氣源供應(yīng)
    晴隆高速公路隧道發(fā)生火災(zāi)事故后,應(yīng)及時(shí)調(diào)集忠縣、墊江以及特勤支隊(duì)等單位的移動(dòng)供氣車,分別在兩個(gè)出入口處設(shè)立移動(dòng)供氣站,組織氣瓶運(yùn)輸隊(duì),向前沿運(yùn)送氣瓶?,F(xiàn)場(chǎng)氣瓶宜集中放置于陰涼處,避免高溫曝曬,以保證氣源涼爽舒適。
    (4)組建隧道戰(zhàn)區(qū)
    將距離隧道出入口5分鐘車程內(nèi)的消防力量組成一個(gè)隧道戰(zhàn)區(qū),做為晴隆隧道火災(zāi)事故處置的第一出動(dòng)力量。為保證各參展力量戰(zhàn)斗展開(kāi)迅速,組織有序,協(xié)調(diào)配合,要組織開(kāi)展專項(xiàng)訓(xùn)練,對(duì)各參戰(zhàn)力量按照任務(wù)分為:火情偵察組、火場(chǎng)排煙組、通信照明組、人員救助組、工程破拆組、滅火強(qiáng)攻組等,各組人員分別攜帶專業(yè)器材實(shí)施救援行動(dòng)。
    2、規(guī)范戰(zhàn)斗行動(dòng)
    (1)加強(qiáng)移動(dòng)供氣保障。晴隆隧道全長(zhǎng)2.7公里,火災(zāi)情況下,要將人員從隧道中成功救出,救援力量的供氣能力至關(guān)重要。經(jīng)過(guò)實(shí)地測(cè)試,救援人員佩戴普通空氣呼吸器到達(dá)隧道最不利點(diǎn)時(shí)(即隧道中部)剩余氣量很難滿足消防員展開(kāi)救人行動(dòng)的需要。因此深入內(nèi)部行動(dòng)的人員必須佩戴長(zhǎng)效呼吸器——雙瓶空氣呼吸器或自循環(huán)氧氣呼吸器,可以使消防員到達(dá)隧道中部并工作至少30分鐘。同時(shí)以小組為單位,攜帶移動(dòng)供氣源,做為后備氣源,供被困人員或救援人員緊急情況下使用,不建議救援人員將自己的呼吸器取下給被困人員使用。救援人員以小組為單位,編隊(duì)每5人1組,攜帶1個(gè)移動(dòng)供氣源。
    (2)保證逃生通道暢通。隧道內(nèi)的人(車)行橫道既是被困人員逃生的生命通道,又可以做為消防員內(nèi)攻的進(jìn)攻通道。救援期間逃生通道內(nèi)要保持通風(fēng)、照明良好,始終處于正壓狀態(tài),防止煙氣侵入。由于通道狹長(zhǎng),應(yīng)在選為內(nèi)攻和救人的人(車)行橫道放置一個(gè)送風(fēng)機(jī)向通道內(nèi)送風(fēng)。
    (3)穩(wěn)定被困人員情緒。隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)后,要立即利用隧道內(nèi)廣播系統(tǒng)喊話,告知被困人員正確逃生方法和固定消防設(shè)施的使用方法,并利用錄音系統(tǒng)反復(fù)播放。深入隧道內(nèi)部展開(kāi)營(yíng)救行動(dòng)的消防員,要利用便攜式擴(kuò)音器喊話,穩(wěn)定被困人員情緒,配合救援行動(dòng)的開(kāi)展。
    (4)引導(dǎo)疏散人員車輛。救援人員攜帶工作燈、強(qiáng)光照明燈進(jìn)入隧道災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部,沿疏散通道鋪設(shè)發(fā)光救生照明線,放置自蓄燈及吸附式發(fā)光導(dǎo)向指示標(biāo)志等,并利用照明車引入移動(dòng)照明燈。同時(shí),在可能引起迷路的重點(diǎn)部位派專人留守,指引疏散群眾沿正確路線撤離。同時(shí),與高速公路救援隊(duì)和交警配合,有序疏散隧道內(nèi)被堵車輛。
    (5)救助隧道被困人員。對(duì)有行動(dòng)能力的群眾可以由救助人員指引自行沿逃生通道撤離;對(duì)由于擠、碰造成輕傷的被困人員可以由救援人員攙扶至逃生通道,經(jīng)簡(jiǎn)單處置后再轉(zhuǎn)交醫(yī)療急救部門;對(duì)于已處于昏迷狀態(tài)或重傷無(wú)法移動(dòng)的危重傷員,必須使用軀體固定擔(dān)架運(yùn)送。在對(duì)人員實(shí)施救助過(guò)程中,救助人員應(yīng)為被救人員提供必要的防護(hù)裝備,如使用雙面罩空氣呼吸器的附屬面罩、移動(dòng)供氣源的雙面罩或隨身攜帶的簡(jiǎn)易防煙面罩。
    (6)全面搜索破拆救人。為保證所有被困人員都能夠得到及時(shí)救助,應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持搜索救人貫穿滅火救援全過(guò)程,徹底搜索每個(gè)角落。尤其是對(duì)事故車輛和被堵在隧道內(nèi)無(wú)法及時(shí)疏散的車輛,要利用紅外視像儀、液壓破拆器材組、雙輪異向切割機(jī)等特種裝備,破拆車體,全面搜救。
    (三)大力解決特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故救援中的通信聯(lián)絡(luò)問(wèn)題
    解決特長(zhǎng)隧道火災(zāi)事故救援中的通信聯(lián)絡(luò)問(wèn)題,要充發(fā)利用隧道內(nèi)部通信設(shè)施,迅速組建火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)通信網(wǎng)絡(luò),確保有線、無(wú)線通信暢通。
    1、隧道內(nèi)部通信設(shè)施
    隧道內(nèi)部通信設(shè)施分為專用通信設(shè)施和公眾通信設(shè)施。其中專用通信設(shè)施又分為:隧道調(diào)度通信系統(tǒng)、交通信號(hào)控制系統(tǒng)、消防自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)和廣播擴(kuò)音系統(tǒng);公眾通信設(shè)施有:公眾有線電話通信系統(tǒng)、無(wú)線電通信系統(tǒng)。借助現(xiàn)有的隧道調(diào)度專網(wǎng)(有線)和公眾移動(dòng)通信公網(wǎng)(無(wú)線)可做為初期消防救援的通信指揮手段,但不能僅僅依賴上述系統(tǒng),在火災(zāi)情況下,消防部隊(duì)還必須配備地下移動(dòng)通信設(shè)備,能在上述設(shè)施失效的情況下,繼續(xù)組建現(xiàn)場(chǎng)通信指揮網(wǎng)絡(luò)。
    2、隧道火災(zāi)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)通信組網(wǎng)步驟
    (1)建立一線中隊(duì)的通信指揮。主管中隊(duì)到場(chǎng)后,首先應(yīng)利用隧道內(nèi)固定通信設(shè)施(如隧道調(diào)度通信專網(wǎng)、移動(dòng)電話、隧道擴(kuò)音廣播等)建立地下和地上的通信聯(lián)系,在固定通信設(shè)施無(wú)法使用的情況下,利用無(wú)線通信延伸設(shè)備建立有效通信,開(kāi)展救援和處置行動(dòng)。
    (2)建立現(xiàn)場(chǎng)通信指揮中心。利用車載設(shè)備建立現(xiàn)場(chǎng)通信指揮中心,開(kāi)通現(xiàn)場(chǎng)指揮無(wú)線通信網(wǎng)、有線通信網(wǎng)、計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)、衛(wèi)星圖像傳輸和廣播,完成消防救援指揮部與地方政府、公安、急救、高速公路管理中心等其他救援部門建立和保持有線和無(wú)線的通信聯(lián)系,通過(guò)衛(wèi)星傳輸設(shè)備向119指揮中心傳送現(xiàn)場(chǎng)圖像,接受和傳達(dá)上級(jí)指揮部和119指揮中心的命令。
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    122公里。納雍至晴隆高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路線起點(diǎn)至巖腳東樞紐互通段和荒田樞紐互通至終點(diǎn)段共計(jì)約122公里,巖腳東樞紐互通至荒田樞紐互通段約40公里,全長(zhǎng)162公里。納雍至晴隆高速公路路線起自納雍縣寨樂(lè)鎮(zhèn)寨樂(lè)樞紐互通,接已建成的廈蓉國(guó)家高速公路織金至納雍段;經(jīng)張家灣、雞場(chǎng)、梭戛、巖腳、長(zhǎng)流、中營(yíng)、花貢、白沙、高棉;止于普安縣江西坡鎮(zhèn)新寨河樞紐互通,接已建成的納雍至興義國(guó)家高速公路晴隆至興義段,全長(zhǎng)162公里,項(xiàng)目估算總投資364.34億元。

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    該地宣傳口號(hào)是“體驗(yàn)傳奇之路,縱享休閑晴隆”。
    根據(jù)晴隆人民政府資料,晴隆旅游定位形象口號(hào)是“體驗(yàn)傳奇之路縱享休閑晴隆”,依托晴隆旅游資源,整合晴隆南區(qū)民族特色文化,以慢玩、慢食、慢設(shè)計(jì)、慢運(yùn)動(dòng)的方式打造“獨(dú)一無(wú)二”的慢城,以發(fā)展古城旅游為目標(biāo),形成吃住為核心的旅游高地。
    晴隆旅游景點(diǎn)有二十四道拐景區(qū),景區(qū)位于中心城區(qū)西部;盤江橋景區(qū),景區(qū)位于光照鎮(zhèn)東部;哈馬關(guān)景區(qū),景區(qū)位于東觀街道和光照鎮(zhèn)中部交界;飛水巖景區(qū),景區(qū)位于光照鎮(zhèn)北部。

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