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紅旗VI設(shè)計（紅旗vin）

發(fā)布時間：2023-04-28 22:21:26 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 74

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于紅旗VI設(shè)計的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

為什么都覺得國產(chǎn)車標丑？
VI是由哪三大核心所構(gòu)成？
VI的標準色怎么定？
北京廣告公司十強是哪十家，哪家最好？哪家最專注于品牌設(shè)計？

紅旗VI設(shè)計（紅旗vin）

為什么都覺得國產(chǎn)車標丑？

國產(chǎn)車標與國外車標，哪個最難看？

說到車標的好看難看，其實更多的有先入為主的思維框架。賣的好的車，或者豪華品牌的車，你都會覺得好看，而賣的不好的車，你就會認為難看。

比如我就認為奔馳的車標很難看，如果不是因為它是奔馳，我實在不覺得它好看在哪里，大眾車標也是如此，VW的排列像個牙沒長齊的怪物，哪兒好看了。下面我就列出幾個品牌的車標，大家看看到底誰更難看吧。

蘭博基尼：一頭牛你能好看到哪兒去，我們國產(chǎn)車也模仿過，直接被列為了LOW的行列，看來不是我們模仿的不好，而是起根兒這頭牛就非常難看。
布加迪：又是一臺豁貴豁貴的超跑，車子雖然貴，但它的logo，實在不敢恭維，你可以想象一下，如果把這個車標，掛在中國品牌上，你會怎么想。

阿爾法羅密歐：我相信很多人都不同意這款logo入選，但如果你看了它的山寨logo，立刻就會有同感，那就是吉利英倫。雖然這個logo已經(jīng)被棄用了，但當時可是重金設(shè)計出來的。

國產(chǎn)車標最丑的幾個品牌，主要是跟年代感有關(guān)，在當時的年代，寓意也與現(xiàn)在不接軌，感覺很土，但實際上還有很多汽車品牌如果離開國產(chǎn)車身，還是可以接受的。
海馬汽車：這種沒有經(jīng)過獨立設(shè)計，僅僅是修改了一下馬自達元素的車標，肯定是好看不了。我不明白海馬為啥還不懂得藏拙，非要把這個破車標做得大大的。

金杯汽車：它的車標太具有年代感了，那個年代擁有一個金杯就相當于得到了冠軍，如此直給的車標，跟現(xiàn)在的什么是多麼的格格不入。

吉利汽車：雖然吉利汽車經(jīng)過了N多次的修改稿子，最終留下來的居然是六塊腹肌，我無法理解這六塊彩色方塊代表什么寓意。這個粗壯的大金邊邊，如果能細一些，可能觀感就沒那么突兀了。

紅旗車標：雖然夠老，但寓意很清晰，設(shè)計很恰當，哪怕是一個60多歲的老車標，放在今天，依舊是一個值當收藏的藝術(shù)品。
蔚來汽車：作為中國最年輕的汽車品牌之一，在logo設(shè)計上確實選擇了國際套路，每一個筆畫都與幾何圖形完美結(jié)合，蔚來汽車的車標沒有模仿任何品牌，但卻走進了國際化。

樂視汽車：先不管樂視的FF 汽車到底能不能成功上岸，但FF的車標確實是目前最好的國產(chǎn)車標，兩個F，躺在一起，實際上是躺在規(guī)范的幾何圖形中，并且與車身非常完美的融合，也非常國際化。
車標在國際上的設(shè)計基本上以寓意為主，要么是一個區(qū)域的市徽，要么是個貴族的家族徽章，要么是幾個品牌的聯(lián)合。而中國是以視覺效果為主，所以大多看著都很山寨，不如國外有三菱，中國就要弄個五菱。國外的丑，屬于為了寓意而放棄沒敢，中國的丑，為了模仿而放棄寓意。

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。在我的修車職業(yè)生涯中，有修過國產(chǎn)車，也有修過合資車，也修過進口車。作為一個有著10多年的汽車修理工，各式各樣的車標都見過。茶余飯后之余的會和同事八卦一下某某品牌某某車標之類的。

國產(chǎn)車標很丑嗎？為什么會有這種想法呢？我們國家的汽車工業(yè)起步并不算太晚，但是我們國家的汽車工業(yè)發(fā)展卻比較慢。早些年國民生活水平不高，能買車的都是政府機關(guān)等，導致汽車消費市場不大。能造車的也就那么幾家廠商。就那么幾家廠商造的車也不咋樣，都是摸著石頭在過河。在當時飯都吃不飽的時候，誰還關(guān)心你車標的美與丑。

隨著國民的生活水平的提高，汽車逐步走進千家萬戶。消費市場大了，誰都想進來分一杯羹。這個時候不管是騾子是馬，總得把車造出來占領(lǐng)市場在說。所以各大廠商在給汽車取名字和選車標這塊就變得五花八門。反正就那么個意思，好看不好看都不要緊的，賺錢才是王道。導致這一現(xiàn)象的主要原因就是汽車剛走進大眾家庭，大家對車有種熱烈的期盼，是車就好，只要是自己的，還在乎車標的美和丑。
隨著消費水平的進一步提高，選擇大了，需求小了。大家在買車時不在是以往的那種期盼的眼神，講究精挑細選，貨比三家，想要買到自己心儀的車。這個時候美與丑就顯現(xiàn)出來了。為什么很多人覺得國產(chǎn)車標很丑，那也是有一定的原因的。每一個行業(yè)的發(fā)展必然會有那么一段野蠻時期。我們國家的汽車工業(yè)水平發(fā)展也是近20多年，且是較為迅猛。有很多是新興起來的品牌。他們沒有國外那些老牌汽車企業(yè)那么深厚的文化沉淀。一個車標它不緊緊是車標，更是一個企業(yè)的文化內(nèi)涵的展示。
國產(chǎn)車標真的很丑嗎，不能一概而論。就當下而言，還是有一些車標在設(shè)計上還是很多企業(yè)文化內(nèi)涵的賦予。相信隨著國產(chǎn)車的不斷發(fā)展，車標也會越來越有內(nèi)涵。我是風子，我是一名汽車修理工。用通俗易懂的詞匯解說問題，用客觀端正的態(tài)度評論問題。
提到某些國產(chǎn) 汽車的車標，就好比是遙控器不小心按到了某個地方電視臺的抗日神劇，真的能把你雷的外焦里嫩。當然每個人都有自己心目中最丑的國產(chǎn)車標歸屬，而在壹車熱評的眼里，最丑的車標非北汽莫屬。

這不現(xiàn)在過年了，很多農(nóng)村都在開始忙著殺豬了。
至于為什么某些國產(chǎn)車標的設(shè)計咋就這么丑？這個問題不僅困擾著題主，有段時間也讓壹車熱評比較糾結(jié)。咱們都能抄出“保時捷泰”這種車型了，為啥寶駿的新車標卻改的像個扳手？這難道是在暗喻你的車將會無止境的修下去嗎？（這點純屬壹車熱評個人解讀）

一款車標的設(shè)計和汽車的外形一樣，也是需要工藝、技術(shù)與理念支持的，它代表了這個企業(yè)的汽車文化或者發(fā)展歷史。例如寶馬的前身是一個以生產(chǎn)飛機引擎為主的企業(yè)，所以在它的車標圖案中就可以看出當初飛機螺旋槳的影子。
其實壹車熱評一直覺得在我們的國產(chǎn)車企里，絕對擁有很多頂尖的設(shè)計和美工大師，在他們手稿里肯定都藏著一些沒有被某些領(lǐng)導們賞識的作品。

這個問題也在某種側(cè)面上也反映我們很多企業(yè)在做大做強之后，容易出現(xiàn)一些管理上的共性，譬如管理方式的閉塞，不容易接受外界的批評和好的建議，真正的決策者很難聽到最底下市場所反映的某些呼聲，這里面最典型的例子就非比亞迪莫屬了。
當年這個靠著低價位+高配置闖入市場的國產(chǎn)品牌，在牢牢占據(jù)市場一角之后，多年來似乎完全聽不到對消費者對于它車標和車型設(shè)計的不滿。這也導致比亞迪從當年紅極一時的后起之秀，落到如今徘徊在2-3線品牌的地位。

不過好在比亞迪如今轉(zhuǎn)變了思路，請來了奧迪的設(shè)計師艾格，同時也將自己的車標進行了全面革新，這也讓比亞迪目前重新煥發(fā)了青春，銷量也開始穩(wěn)步回升。
說了這么多，其實大家也不用過于在意我們國產(chǎn)車標現(xiàn)在存在的一些問題，畢竟小小的車標它也是需要歷史發(fā)展傳承的，而且這其中還涉及到一些傳統(tǒng)文化延續(xù)的問題。

特別是某些國產(chǎn)車標由于誕生的比較早，在企業(yè)理念的潛移默化之下，后期的設(shè)計師們對車標的設(shè)計理念如果沒有革命性轉(zhuǎn)變的話，想要有多大改動那也是比較難的。
當然我們國產(chǎn)車的車標也不都是那么不堪入目，也有值得炫耀的，例如：紅旗、觀致、傳祺、魏派等等，而且國外汽車也有一些我們覺得很難看的車標，例如：雪佛蘭、謳歌、大宇、利斯特等等。

最后壹車熱評想說不論現(xiàn)在的國產(chǎn)車標表現(xiàn)如何，首先將我們自身的產(chǎn)品質(zhì)量和品牌做大做強才是最關(guān)鍵的一步，畢竟跟那些擁有厚重歷史感的老牌合資車企比起來，我們還顯得過于稚嫩了點。

這就好比只要地主家里不缺錢，再丑的閨女都不愁嫁是一個道理，日久生情嘛！
車標好看與否，主要是汽車質(zhì)量的反映。

先不說認為國外的車標好看，但是國產(chǎn)車標有幾個還真挺丑的，比如寶駿，眾泰。

我不是黑他們，而且感覺真的挺丑，一個馬頭，一個字母Z。打眼一看就感覺這兩車標毫無設(shè)計感。

有網(wǎng)友把寶駿510的車標改成法拉利車標，或者改成保時捷車標，整車立馬就上升了一個檔次。當然，除了這兩個外國標確實比較好看之外，還有人們對這種高端品牌的認可。

另外，不是所有的人都感覺國產(chǎn)車標難看，也不是所有的人都認為外國車標好看。蘭博基尼的車標不是也沒有設(shè)計感嗎，它就是一頭牛，而且這頭牛在以前還是拉拖拉機的?，斏俚娜骊W(wǎng)友們也是親切的叫它糞叉子。所以，車標這東西，就是蘿卜青菜各有所愛。

國產(chǎn)標有的像吉利，奇瑞，領(lǐng)克，wey，這些車標都是很耐看的。

之所以人們感覺車標難看，從根本上還是對產(chǎn)品質(zhì)量的不放心。國產(chǎn)車在前幾年確實質(zhì)量不盡如人意，這樣就算再好看的標人們也不買賬。

外國的月亮比較圓，但是國產(chǎn)的月亮離我們近啊。

相信不久的將來，國產(chǎn)車標也會樹立美學新高度！

我個人覺得吧，大家外國車標漂亮的主要原因是外國車壕啊…然后大家自然對價值高的東西賦予更多的好感，比如如下這位
不好意思，放錯圖了
類似這種簡約的車標還有很多
要真的單純從圖標設(shè)計上來說，我倒覺得海馬也沒有比奔馳的丑啊。
更何況合資或外資車子也有車標比較丑的，比如大眾的，(純個人意見哈)
國產(chǎn)類似這種樸素(土）的也有，例如匯眾
還有和上一位傻傻分不清楚的上汽大通
不過，包子有餡兒不在褶上，一輛車的價值也不是在車標設(shè)計上嘛，大眾的車子還是不錯的，大通也新出了一款私人訂制的7座SUV，還在ANCAP上獲得了五星碰撞的好成績，也是為國產(chǎn) 汽車鼓足了士氣。
現(xiàn)在國產(chǎn)車都在崛起，寶駿，吉利，廣汽等車企的銷量成績真是引人矚目，我覺得還是該給國產(chǎn)車足夠的鼓勵吧，不用糾結(jié)車標的。要不車廠都要學奇瑞了，車標都敢抄。。。。
其實也不存在國產(chǎn)車標一定比外國車標丑這個概念，各花入各眼，插座君就曾經(jīng)總結(jié)出不少最美國產(chǎn)車標，確實在設(shè)計上別出心裁。
人們對車輛是國產(chǎn)還是合資有先入為主的概念，看到某臺車的那一刻你知道這是一款國產(chǎn)車，那么即使它的logo再好看可能都讓人有些欣賞不動。拋開對蘭博基尼和布加迪等品牌的固有印象，但看車標，只能說嗯…五顏六色，設(shè)計復雜，但遠遠沒有簡潔大氣的銀色車標讓人看著舒服，可是它售價擺在那里不是嗎？再說定位稍低點，但仍然被國人認為是比較高級的大眾，“VW”兩個字母上下疊在一起，實在很難過度解讀…
有一部分車企某種程度上也被車標耽誤了，比如雪佛蘭帶有某種意味的十字架，比亞迪早年的“BYD”字樣，寶駿的“驢頭”等備受吐槽的設(shè)計，不管是國產(chǎn)車還是合資車，可能都面臨過類似的困擾。當然還有比“丑”更隱晦一點的，比如海馬這種僅僅把馬自達logo稍加改造就貼上去的，北汽這種車身設(shè)計再好看都能被一個車標“毀**地”的“豬鼻子”，還有力帆那個名為船帆實為鐮刀的迷之生物…
因此人們對于美丑的判斷可能也包含了很多的價值因素，當你在大街上看到一個不認識的車標，發(fā)自內(nèi)心地贊賞/嫌棄的時候，再去確認一下它本身的價值，或許看法就變了呢？

1.國內(nèi)設(shè)計起步晚，不被重視(尤其視覺表現(xiàn))

2.國外設(shè)計師或設(shè)計機構(gòu)具備一定獨立性，且被客戶尊重，而國內(nèi)客戶是天，說什么都是對的且不尊重設(shè)計本事，想怎么改就怎么改，狂妄自大目空一切。

3.創(chuàng)始人(客戶，業(yè)主)能量很大，自己畫的，然后找個設(shè)計師歸置一下OK，”我事業(yè)這么成功，畫個標致還不是跟玩似的”

4.設(shè)計是一門科學，在國內(nèi)遇到博大精深，傳承千年的文化體系，沒兩下子你徹底蒙圈。舉例說明：“客戶對車標設(shè)計的要去是：高端大氣有檔次，時尚年輕有活力”看到這個設(shè)計要求無語吧。

其實有很多國產(chǎn)車的車標也不丑啊！就像現(xiàn)在奔騰t77新?lián)Q的紅旗車的車標，我覺得很好看啊！

鄙視那些噴車標的!別克三個用過的套套，奔馳丁字褲,奧迪4個套套,BMW爸媽亡,賓利頂著個大B,巴

博斯爸爸死,沒見你們噴！一群崇洋媚外的**。BYD,斃外敵,博藝德，念一念,讀一讀是不是這樣。

早期的車企大老板都是五六十年代的老人，他們，車標設(shè)計都是按照他們的意思定奪的，設(shè)計師沒辦法。那時候的老板審美標準一般，加上想傍一下出名國際車企的標志，導致抄襲嚴重，四不像。只考慮意義上符合，形象上的VI應用估計都沒考慮過。直到最近開始國際化，設(shè)計審美上來了，才慢慢做出一些新的改變。比如比亞迪新車標就很有現(xiàn)代設(shè)計感。

以上只是本人的一些拙見，其實各大車企車標都有其產(chǎn)生的背景，也會隨著時代的變化而變化。只要他們還存在…越往高端發(fā)展，就會變化的得越好看。

VI是由哪三大核心所構(gòu)成？

VI是由標志、標準字體、標準色三大核心所構(gòu)成。

當企業(yè)視覺識別最基本要素標志、標準字、標準色等被確定后，就要從事這些要素的精細化作業(yè)，開發(fā)各應用項目。

當各種視覺設(shè)計要素在各應用項目上的組合關(guān)系確定后，就應嚴格地固定下來，以期達到通過同一性、系統(tǒng)化來加強視覺祈求力的作用。

擴展資料

視覺識別系統(tǒng)通過不同的渠道產(chǎn)生社會影響，樹立企業(yè)形象，擴大企業(yè)知名度，取得良好的社會效應。比如，世界頂級豪華汽車品牌“BMW”，無論從它音意俱佳的中文名字“寶馬”還是從它藍白螺旋槳標志，無不蘊涵著“BMW”的品牌精神和汽車品位。

“BMW”公司最早生產(chǎn)飛機發(fā)動機起步，飛機螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)在藍色白云的背景上劃出扇形弧線，概括出藍白相間四片扇葉的“BMW”標志。譯名“寶馬”獨具匠心，“馬”乃載物工具，車的概念顯見其中；一個“寶”字讓人不禁對馬產(chǎn)生的美好想象，因為“寶馬香車”古已有之。

另外，視覺識別能加速文化的滲透，提高企業(yè)凝聚力和感召力。就像炎黃子孫無論在何時何地看到五星紅旗，都會想到自己的祖國，都會有一種自豪感和歸屬感一樣。因為五星紅旗所傳達的是中國傳統(tǒng)文化，傳達的是祖國對人民的召喚。同樣，優(yōu)秀的企業(yè)視覺識別系統(tǒng)能夠形成特定的文化圈，使圈內(nèi)外圍繞中心共識形成一種凝聚力和感召力。

紅旗VI設(shè)計（紅旗vin）