橋邊景觀設(shè)計(jì)圖片欣賞（橋邊景觀設(shè)計(jì)圖片欣賞圖）

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于橋邊景觀設(shè)計(jì)圖片欣賞的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、海潤(rùn)濱江景觀設(shè)計(jì)

• 2、求天津海河上的橋的名字和故事

• 3、如何用兩種說(shuō)明方法來(lái)描寫(xiě)海心橋

• 4、介紹岐江橋

一、海潤(rùn)濱江景觀設(shè)計(jì)

福州海潤(rùn)濱江花園居住小區(qū)二期 景觀環(huán)境設(shè)計(jì)方案說(shuō)明 一、 概況 福州海潤(rùn)濱江花園居住小區(qū)位于臺(tái)江區(qū)東側(cè)，南鄰江濱大道，北至鰲峰路，與閩江僅隔一條江濱大道，是近幾年福州市重點(diǎn)建設(shè)的江濱板塊的重要組成部分，具有得天獨(dú)厚的商業(yè)發(fā)展價(jià)值和豐富人文內(nèi)涵。 項(xiàng)目總占地約21.37公頃，由一條連接江濱大道和鰲峰路的南北向規(guī)劃道路劃分為東，西兩部分。西部占地約14.4公頃（其中小學(xué)代征地0.53公頃），為二期建設(shè)的范圍。二期用地內(nèi)以點(diǎn)板組合方式布置了31幢高層住宅。二期用地北面沿鰲峰路，東面沿規(guī)劃道路布置沿街商業(yè)，并在規(guī)劃道路形成一條花園商業(yè)街。 二、設(shè)計(jì)立意 1) 亞熱風(fēng)情：立足于福州亞熱氣候特征，景觀設(shè)計(jì)突出體現(xiàn)亞熱氣候環(huán)境 下獨(dú)特的景觀風(fēng)貌特征，尤其是在入口，中心綠帶等公共區(qū)域，充分展現(xiàn)亞熱植物特有的飄逸浪漫，配合特別設(shè)計(jì)的硬質(zhì)景觀和水景觀設(shè)計(jì)，力圖營(yíng)造一種熱情、快樂(lè)、自由的氛圍。 2) 豐富多彩的主題呈現(xiàn)：配合“海潤(rùn)濱江花園” 這一總體推廣主題，根據(jù) 各塊中心綠地和宅間綠地的空間位置特征賦予其不同的主題，并通過(guò)景觀環(huán)境設(shè)計(jì)的手法表現(xiàn)。加強(qiáng)居住環(huán)境的豐富性與可識(shí)別性。 3) 家居生活原味：作為與居民日常生活緊密接觸的住宅區(qū)景觀，在展現(xiàn)其 豐富、獨(dú)特個(gè)性風(fēng)格的同時(shí)，亦應(yīng)細(xì)致入微地考慮到人的休憩、觀景、交往等具體功能需求。 4) 水岸建筑：水系的規(guī)劃設(shè)計(jì)將成為本案景觀設(shè)計(jì)的主導(dǎo)線索。閩江水的 引進(jìn)為營(yíng)造豐富多彩的水體景觀提供了優(yōu)越條件，景觀設(shè)計(jì)將結(jié)合建筑規(guī)劃進(jìn)行水系布置，創(chuàng)造泉、瀑、溪、澗、湖等多種水體形式，滿足人們親水的愿望。 三、 景觀布局結(jié)構(gòu) 2 福州海潤(rùn)濱江花園二期空間景觀布局結(jié)構(gòu)在建筑規(guī)劃總體布局結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上延伸細(xì)化形成。景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)化貫穿小區(qū)的縱向主軸線，并在主軸線與橫向主干道（連接?xùn)|面主入口與28＃樓）交叉處形成小區(qū)中心水景廣場(chǎng)。在建筑規(guī)劃已經(jīng)形成的“宅間”區(qū)域布置主題花園，形成多條橫向次軸線。對(duì)宅間主題花園進(jìn)行縱向交通聯(lián)系，形成縱向次軸線?？v橫軸線主次分明，相互連接穿插，形成具有枝狀分布特征的，層次豐富的景觀布局結(jié)構(gòu)體系。  綠谷溪流走廊－法蘭西水景林蔭大道縱向景觀主軸：由中部?jī)闪薪ㄖ?duì)列布 置形成，是建筑規(guī)劃的一條隱含軸線，經(jīng)過(guò)景觀設(shè)計(jì)強(qiáng)化處理成為景觀主軸線。該軸線北起海馬疊泉，南至望江平臺(tái)，全長(zhǎng)近300米，分南北兩段，南段自望江平臺(tái)起，至水劇場(chǎng)瀑布表演廣場(chǎng)止；北段自水晶花園起，至海馬疊泉止，以多種形態(tài)的水景貫穿始終。  運(yùn)動(dòng)休閑廣場(chǎng)：小區(qū)景觀主軸南端由望江平臺(tái)沿江濱大向兩側(cè)展開(kāi)沿江濱大 道布置運(yùn)動(dòng)休閑廣場(chǎng)，并在東面與商業(yè)街相接。  椰風(fēng)水岸橫向景觀軸：沿21#-24#住宅樓北面主要聯(lián)系通道布置一條水景景 觀帶。  兩條縱向景觀次軸：在小區(qū)東北和西北區(qū)塊，結(jié)合建筑圍合形成多個(gè)橫向宅 間空間布置主題各異的宅間花園，并通過(guò)道路水體設(shè)計(jì)形成縱向的交通和視覺(jué)聯(lián)系，形成兩條景觀次軸線，有機(jī)的將相對(duì)獨(dú)立的各宅間花園組織起來(lái)。 四、 創(chuàng)意概述 還未進(jìn)入小區(qū)，在江濱大道上就可以感受到運(yùn)動(dòng)休閑廣場(chǎng)帶來(lái)的歡樂(lè)休閑感覺(jué)。運(yùn)動(dòng)休閑廣場(chǎng)沿著江濱大道展開(kāi)， 全長(zhǎng)200多米，布置了豐富多彩的健身休閑項(xiàng)目：游泳池，網(wǎng)球場(chǎng)，籃球場(chǎng)，羽毛球場(chǎng)，微型高爾夫，健身草坪，兒童 游戲場(chǎng)，可以滿足各年齡階層的不同需求。面對(duì)江濱大道，層層跌落的花壇巧妙地利用了小區(qū)南部與江濱大道之間大約1米的高差。 小區(qū)縱向景觀主軸一直延伸到運(yùn)動(dòng)休閑公園在最南端形成望江平臺(tái)，與運(yùn)動(dòng)休閑廣場(chǎng)融合在一起。 小區(qū)縱向景觀主軸的南面一段是法蘭西水景林蔭大道，法國(guó)古典園林的主 3 題，正符合其規(guī)整宏大的軸線感覺(jué)。整齊的喬木形成的綠蔭覆蓋著寬敞干凈的鋪裝場(chǎng)地，中間是整齊的涌泉水池，把視線導(dǎo)引向深遠(yuǎn)的小區(qū)內(nèi)部。 沿法蘭西水景林蔭大道向前，穿過(guò)21＃，22＃兩幢住宅樓之間，是另一條橫向布置的主題景觀帶－椰風(fēng)水岸。這是一條伴隨著道路的彎曲溪流，布置了豐富多變的駁岸形式，而其中最主要的還是緩緩伸入水中的卵石河灘，潔凈疏緩，一邊是濃密的植物，一邊是清澈的水面，為家居生活帶來(lái)熱帶海濱度假感覺(jué)。 讓我們把視線投回到法蘭西水景林蔭大道，最精彩的華彩樂(lè)章出現(xiàn)了。 在26＃，27＃樓之間，結(jié)合半地下車(chē)庫(kù)布置了半圓形的水劇場(chǎng)瀑布，中間是寶石涼亭和大臺(tái)階－聯(lián)系著瀑布下方的表演廣場(chǎng)?！八畡?chǎng)”源于法國(guó)古典園林的傳統(tǒng)做法，以大量的小噴泉小瀑布疊落組合，跳躍升騰。而依托現(xiàn)代化水景技術(shù)，水劇場(chǎng)瀑布可展現(xiàn)更為華麗的風(fēng)采。 穿過(guò)陽(yáng)光下熠熠生輝的寶石涼亭，沿著瀑布中間的大臺(tái)階拾級(jí)而下，便來(lái)到位于瀑布下方的圓形表演廣場(chǎng)。再往北跨越小區(qū)橫向主干道，是兩處通透式中央 會(huì)所以及前面的節(jié)日廣場(chǎng)，兩處通透式中央會(huì)所則是以流水玻璃地面為特色的水晶花園。水劇場(chǎng)瀑布，表演廣場(chǎng)，通透式中央會(huì)所，節(jié)日廣場(chǎng)，水晶花園所形成的區(qū)域不僅位置上處于小區(qū)的中心，更以其集合了眾多精彩的景觀而成為小區(qū)公共活動(dòng)，節(jié)日集會(huì)慶典的核心所在。 從水晶花園往北，便是小區(qū)縱向景觀主軸的北段－綠谷溪流走廊。高層住宅樓如聳立的山峰，建筑之間的狹窄通道正如山間的峽谷。自然界的峽谷雖然沒(méi)有大海，草原那般開(kāi)朗壯闊，但其靜謐幽深的感覺(jué)同樣吸引著人們前去探險(xiǎn)尋奇。綠谷溪流走廊正是要以這種獨(dú)特的環(huán)境氛圍把一般不引人注目的建筑之間狹窄空間的景觀特色做出來(lái)。這里綠樹(shù)如蔭，溪流潺潺，蜿蜒的步道連接著樸野的木橋，大大小小的卵石，濃密的水草……無(wú)不令人一掃煩囂，置身于生機(jī)勃勃的自然懷抱。 與綠谷溪流走廊直接相連的四處宅間花園，將以特色種植景觀為主，簡(jiǎn)單樸 4 實(shí)，更注重綠化空間的分隔。賦予春，夏，秋，冬四季主題，使這四處宅間花園統(tǒng)一而各具特色。 小區(qū)西北區(qū)塊的五排住宅建筑圍合出四處宅間花園，由南向北分別賦予不同的主題：太極花園，英倫花園，羅馬花園，芒果花園。 太極花園陽(yáng)光充足，與小區(qū)中心聯(lián)系緊密，將成為老年人茶余飯后最喜歡光顧的景觀區(qū)域。 英倫花園自然疏緩，小樹(shù)林與如茵的草坪相互映襯，具有英國(guó)自然風(fēng)景園的特色風(fēng)貌。 羅馬花園的創(chuàng)意構(gòu)思來(lái)自經(jīng)典的意大利別墅花園，布局規(guī)整，尺度小巧宜人。 最北面的芒果花園則扎根于福州本地的地域環(huán)境，體現(xiàn)熱帶氣候條件四季果香的獨(dú)特美感。 小區(qū)東北區(qū)塊設(shè)置了兩個(gè)與商業(yè)街相連的出入口，布置了兩處主題宅間花園：38＃樓北面的日本花園和33＃樓北面的加州花園。 在日本花園里，可以看到簡(jiǎn)樸的小木橋跨過(guò)砂礫鋪成的枯山水，花園盡端,水簾從瀑布?jí)η嗪谏珬l石砌成的石壁輕輕地拂過(guò)，滑落在清澈的水池里。竹籬， 石燈籠，布滿苔蘚的青石，蒼勁的松樹(shù)……無(wú)不透出濃郁的日本情調(diào)。 從日本花園往南，沿步道前行，一條溪流伴隨始終。穿過(guò)一排住宅樓來(lái)到下一處宅間，是一條在高大熱帶樹(shù)遮蔽下的棕櫚林蔭道，這是一條連接二期東北入口的車(chē)行道路。因?yàn)槭谴稳肟冢瑏?lái)往的車(chē)輛不是很多。車(chē)道兩邊布置的人行步道讓人們愜意的在樹(shù)下散步。 從涼亭那里再步入到下一個(gè)宅間，便是加州花園了。美國(guó)現(xiàn)代住宅花園是現(xiàn)代園林的起源之一，北美大草原和粗獷的牛仔文化更賦予美式花園獨(dú)特的風(fēng)格。 石墻，木板臺(tái)，砂礫步道，處處雖不事雕琢卻樸野真實(shí)，透露著生機(jī)勃勃的直率。草坪疏緩起伏，映襯著濃密灌木叢的幽深神秘。 商業(yè)街南起江濱大道，北接鰲峰路，全長(zhǎng)約360米。東、西面分別是海潤(rùn)濱江花園的一期、二期用地。小區(qū)主入口就布置在商業(yè)街中間偏南，距江濱大道約 5 110米的位置。商業(yè)街紅線寬24米，兩邊的商業(yè)建筑各后退紅線5米建造。景觀設(shè)計(jì)在商業(yè)街中央布置一條6米寬綠化帶，兩邊是各6米的車(chē)行道路，車(chē)行道路外側(cè)兩邊各3米的綠化帶，再往外便是建筑后退紅線5米的區(qū)域，保持南北暢通，是主要的步行帶，商業(yè)建筑的室外臺(tái)階也布置在該區(qū)域，所以步行帶會(huì)有寬窄變化，一般不小于2.5米寬。 商業(yè)街南端入口，首先映入眼簾的是中心半圓形的大花壇，被華美的地面鋪裝圖案映襯著。半圓形的構(gòu)圖是南端商業(yè)建筑造型的延續(xù)。車(chē)行道路兩邊，呈半圓形布置著四處疊泉，高大的棕櫚樹(shù)池穿插在其中，棕櫚樹(shù)筆直的豎線條與疊泉形成生動(dòng)對(duì)比。 步行在商業(yè)街上，地面豐富多彩的圖案鋪裝與琳瑯滿目商業(yè)店鋪交相輝映，織造出濃濃的商業(yè)氛圍。高大的樹(shù)木濃蔭如蓋，為炎熱帶天氣里逛街的人們帶來(lái)清涼。每隔不遠(yuǎn)處便有結(jié)合花壇布置的座椅供人們停步小憩。 在商業(yè)街的小區(qū)入口處，布置了圓形燈光疊泉，并結(jié)合一期入口北側(cè)比較寬敞的區(qū)域布置木棧臺(tái)和涌泉池，營(yíng)造出人流集聚的中心廣場(chǎng)環(huán)境。 商業(yè)街北端，布置了小疊泉和燈光樹(shù)池，配合圓形花壇和特別的鋪裝地坪，成為商業(yè)街北端一個(gè)精彩的收束

二、求天津海河上的橋的名字和故事

劉莊浮橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/053/001053893_cf436786318cff2e74bbac6e673d2696.jpg 是一個(gè)繁忙的渡口，1959年建浮橋，橋下是木船，照片就是這座橋。1977年進(jìn)行了改建，木船改成了水泥船。 廣場(chǎng)橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/050/001050999_52a7632c306b9749a4ab344267c029fc.jpg 這里原是渡口，1971年戰(zhàn)備時(shí)修建吊橋，現(xiàn)橋1982年建成。因直通中心廣場(chǎng)，故名廣場(chǎng)橋。 金剛橋 這里原是一座始建于1924年的開(kāi)啟式鐵橋，1996年拆除，現(xiàn)橋于1996年底建成。很懷念過(guò)去的老橋，如果新橋從老橋旁邊或地下通過(guò)，把老橋保留下來(lái)，天津市就又多了一處國(guó)內(nèi)少有的文物。 獅子林橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/050/001050994_e823d9abcbf20fdf602d6cfb37b977fc.jpg 該橋初建于1954年，重建于1974年，是中國(guó)公路橋梁建設(shè)上最早采用預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂技術(shù)的一座橋梁。1994年在老橋上下游側(cè)各修建一座新橋。2003年對(duì)橋體實(shí)施了整體抬升，這在中國(guó)橋梁建設(shè)史上尚屬首例。 金湯橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/050/001050995_274399e80b9819da9f57626d15e0c85a.jpg 該橋建成于1906年，是全國(guó)唯一的平轉(zhuǎn)式開(kāi)啟橋，比解放橋早建約20年。1949年1月15日凌晨，解放軍東西兩路大軍在金湯橋勝利會(huì)師。因此，金湯橋是象征天津解放的標(biāo)志性建筑。 2003年11月開(kāi)始對(duì)該橋進(jìn)行修整加固，2005年10月完成對(duì)該橋的整容，并恢復(fù)了開(kāi)啟功能。 該橋現(xiàn)在是海河橋梁中最年長(zhǎng)者。 解放橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/051/001051001_7c20d6b069206accd85c56a6e7e7eedf.jpg 該橋1927年建成，原名萬(wàn)國(guó)橋，民間稱為法國(guó)橋，1946年改稱中正橋，1949年1月25日改名解放橋。該橋是市區(qū)最大的一座開(kāi)啟橋，也是目前仍在正常通行的橋齡最高的橋梁。 在上世紀(jì)多數(shù)年代里，解放橋與百貨大樓一起無(wú)可爭(zhēng)議的成為天津的標(biāo)志性建筑，有的商品還把解放橋作為商標(biāo)。 前不久，又一次進(jìn)行了整修，恢復(fù)了開(kāi)啟功能，長(zhǎng)高0.2米。 赤峰橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/051/001051002_ee966e9dee9550ceb4f43c60eb359c83.jpg 這里原來(lái)也是一座1971年建設(shè)的吊橋，現(xiàn)橋建成于1981年10月，已為市民光榮服役26年，現(xiàn)正在拆除。 劉莊橋 http://attach.forum.enorth.com.cn:8080/001/051/001051012_169c73ab7a9d6185e66652f9b89daacd.jpg 這里原是一座始建于1959年的浮橋，每天中午1點(diǎn)左右開(kāi)橋，經(jīng)常有輪船通過(guò)，到現(xiàn)在蚌埠橋附近的碼頭停靠。在枯水或水大時(shí)就要暫停使用。1963年鬧大水時(shí)，浮橋高得象拱橋，后來(lái)水太大了，就暫停使用了。在開(kāi)橋或暫停使用期間，車(chē)輛需繞行解放橋，行人過(guò)附近的田莊擺渡。 現(xiàn)橋建成于1992年，是市區(qū)第一座獨(dú)塔斜拉橋。

三、如何用兩種說(shuō)明方法來(lái)描寫(xiě)海心橋

你好，海心橋！

新快報(bào)訊 高聳的橋拱、弧線的造型 , 橫亙?cè)谥榻峡盏膹V州首座跨珠江人行橋仿若一道彩虹。今天（6 月 25 日）， 它正式開(kāi)通，并被命名為 " 海心橋 "，昵稱 " 小鳳眼 "。

一橋飛跨珠江岸 , 天水一色映朝暉。海心橋由中國(guó)建筑設(shè)計(jì)界翹楚、中國(guó)工程院院士、華南理工大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院首席總建筑師何鏡堂親手打造，跨度為 198 米 , 全長(zhǎng) 488 米 , 寬度為 15 米，刷新世界上跨度最大、寬度最寬的斜拱曲梁人行橋紀(jì)錄。

據(jù)介紹，主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初從嶺南傳統(tǒng)文化里面汲取了一些元素。以 " 琴鳴絹舞、嶺南花舟 " 為概念，橋的平面提取了粵曲水袖的形態(tài)特征，橋拱融入了嶺南古琴的造型元素，橋面景觀以嶺南花舟為主題，共同打造極具嶺南特色的花城的新花橋。這也是何鏡堂此前鐘意過(guò)名字 " 海琴橋 " 的原因之一。

海心橋是世界最大跨度的曲梁斜拱人行橋 , 具有主梁結(jié)構(gòu)呈曲形、拱肋橫向側(cè)斜、橋梁跨度大三大特點(diǎn) , 具有梁拱制作安裝精度高、線形控制要求嚴(yán)、運(yùn)輸?shù)跹b風(fēng)險(xiǎn)大、施工水域及周邊區(qū)域環(huán)境復(fù)雜四大難點(diǎn) , 施工單位中鐵廣州工程局以 " 四新 " 技術(shù)攻克了系列施工難點(diǎn)。采用承臺(tái)圍堰組合鋼板樁新工藝 , 在加固基坑的同時(shí) , 防止江水進(jìn)入圍堰 ; 采用抗壓強(qiáng)度可達(dá)到 150 兆帕的超高性能混凝土新材料 , 是普通 C30 混凝土抗壓強(qiáng)度的 5 倍 , 最大限度地降低江水對(duì)拱腳的侵蝕 , 這在我國(guó)橋梁建設(shè)史上尚屬首次運(yùn)用。該項(xiàng)目目前實(shí)現(xiàn)了安全 " 零事故 "、質(zhì)量 " 零缺陷 "、環(huán)保 " 零投訴 "、施工 " 零封航 "。該橋建成后不但將成為美麗廣州的新地標(biāo)，也是中國(guó)橋梁建設(shè)的新名片。

海心橋還是廣州首個(gè)以智慧橋梁理念設(shè)計(jì)的人行橋，橋上的視像識(shí)別系統(tǒng)，能夠識(shí)別橋上的人流量與行為，在出現(xiàn)擁擠等危險(xiǎn)情況時(shí)可以及時(shí)預(yù)警管控；掃一下橋上的二維碼，還可以提供旅游信息、智慧導(dǎo)覽以及科普教育等服務(wù)。

考慮到廣州的炎熱、多雨的天氣，橋上沿步道設(shè)置有連續(xù)的遮陽(yáng)雨篷，營(yíng)造人性化行走體驗(yàn)，可實(shí)現(xiàn)全天候、風(fēng)雨無(wú)阻的舒適通行。橋面還采用無(wú)障礙坡道、地面防滑處理，倒圓角防撞設(shè)計(jì)等人性化的措施。

" 這是一座技術(shù)之橋 , 也是一座人文之橋、藝術(shù)之橋。我們相信 , 她將會(huì)成為廣州人生活的一部分 , 記憶的一部分 , 并成為廣州歷史的一部分。" 主創(chuàng)何鏡堂說(shuō)。

四、介紹岐江橋

中山民間有一個(gè)關(guān)于歧江的傳說(shuō)：相傳60年代有居住在西郊的鄉(xiāng)親，為過(guò)上好日子打算偷渡去澳門(mén)，一個(gè)夜晚，他們來(lái)到岐江邊，此時(shí)木橋未通航，他們?cè)卺游靼犊吹胶訉?duì)岸燈紅酒綠，以為就是澳門(mén)，立馬奮不顧身地跳入江中，游到對(duì)岸，上岸才發(fā)現(xiàn)只是到了石岐。

歷史上岐江西岸以西的地區(qū)多以農(nóng)田、魚(yú)塘為主，而東岸自鐵城開(kāi)始就一直都是繁華之地，岐江扮演了中山城鄉(xiāng)交匯焦點(diǎn)的角色，農(nóng)村人進(jìn)城，城市人下鄉(xiāng)，岐江都是他們的必經(jīng)之地。故此，岐江橋給中山人留下了深刻的印象，成為這個(gè)城市的印記。

珠三角河流交錯(cuò)，在陸路交通并不發(fā)達(dá)的時(shí)代，船成珠三角地區(qū)最為重要的交通工具。岐江河作為一個(gè)重要河道，運(yùn)力當(dāng)然不容忽視。然而，岐江給百姓的陸路交通造成了不便這也是不能忽略的問(wèn)題。建造一座即能夠滿足市民過(guò)江需要，又能通航船只的橋，成為岐江橋之所以建成開(kāi)合橋的重要原因。

該橋自建成后至今，一直都堅(jiān)持在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)開(kāi)橋、合橋，保證中山航運(yùn)。數(shù)十年之后，這種定時(shí)開(kāi)合的做法，已經(jīng)在人們的腦海中留下了深刻的印象。許多海外華僑，出國(guó)多年后，還專門(mén)回來(lái)看看岐江橋開(kāi)合的場(chǎng)景。

香山文化研究會(huì)副會(huì)長(zhǎng)

李漢超

撫今追昔

“中山城區(qū)內(nèi)的景點(diǎn)有哪些？”但凡聽(tīng)到游人這么提問(wèn)，中山人一般都會(huì)不約而同地推薦長(zhǎng)堤路、孫文西路步行街附近近的岐江沿江景觀，尤其是岐江橋周邊幾百米的河岸以及建筑。在中山人的眼里，那里是最能代表中山的一個(gè)人文景觀之一。

道理很簡(jiǎn)單，岐江橋一帶云集了廣東特色的騎樓商鋪，工業(yè)感很強(qiáng)的岐江公園，旋轉(zhuǎn)餐廳和高層建筑，還有難得一見(jiàn)的的鋼板開(kāi)合橋等等，這些建筑所組合而成的景色是由歷史上的中山和現(xiàn)代的中山結(jié)合而成。

其中，最為搶眼的就是橫跨在岐江之上的那座“鋼板橋”。盡管橋的兩端都是繁榮的商業(yè)街區(qū)，但不難發(fā)現(xiàn)，“鋼板橋橋”的東頭，是白墻灰瓦的騎樓，西岸則是現(xiàn)代的五星級(jí)酒店、旋轉(zhuǎn)餐廳。用“一橋連接歷史”來(lái)形容兩岸景色，竟一點(diǎn)都不夸張，仿佛步入了中山商業(yè)業(yè)建筑的展覽中。

今天，我們信步在岐江邊上，已經(jīng)看不到了當(dāng)年船來(lái)船往的景象，但岐江橋上川流不息的人流和車(chē)流，卻又處處彰顯著著它仍未褪色的活力，這座“30多歲的鋼板橋”總是能夠讓人靜下心來(lái)去仔細(xì)品味它，希望可以從它身上找到中山的往事。

東西兩岸實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫連接”

多年后的今天，岐江橋周邊的地區(qū)已經(jīng)成為中山市大型的商業(yè)圈之一，尤其是富華酒店一帶，一點(diǎn)都看不到以前農(nóng)田、魚(yú)塘的影子，周?chē)频辍⑹乘?、商鋪林立，?chē)流不息。

沿著孫文路一直往西走，走到路的盡頭，就是岐江橋了。今天的岐江橋把一江之隔的孫文路和富華道在岐江上實(shí)現(xiàn)了“無(wú)縫連接”。

值得注意的是，經(jīng)過(guò)中山市政府的努力，目前孫文西路已經(jīng)成為了旅游文化步行街，每天都會(huì)迎來(lái)不少游客和購(gòu)物者。而富華道云集了各類(lèi)酒店，以及休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。每天經(jīng)過(guò)岐江橋前往孫文西路、富華道的人們絡(luò)繹不絕。這也就是我們會(huì)在橋頭看到許多等客的的士和人力三輪車(chē)的原因。

一位陳姓的三輪車(chē)夫告訴記者，每天都有很多人往返橋的兩頭，而現(xiàn)在岐江橋已經(jīng)不能通行公交車(chē)，一些實(shí)際距離只有一兩站路的地方，還需要走路去公車(chē)站、等車(chē)、繞道行駛等，浪費(fèi)很多時(shí)間，故此，游客們多會(huì)選擇乘坐三輪車(chē)去各種場(chǎng)所，順便還可以欣賞江邊風(fēng)景。說(shuō)話間，旁邊已經(jīng)有兩輛三輪車(chē)來(lái)了生意。

放眼望去，岐江兩邊都有郁郁蔥蔥的大樹(shù)，在岐江橋的東頭，更是建設(shè)了一個(gè)類(lèi)似于街心休閑公園的場(chǎng)所，每天都有許多居住在附近的居民在這里納涼、聊天。家住大王廟附近的蔡老伯告訴記者，他幾乎每天都要來(lái)這坐坐，看看江水，看看這里的人。

紅白條紋別具一番韻味

站在岐江橋的橋頭，首先映入眼簾的是一個(gè)由大理石拼組而成的墻面，上面用金黃色的字體寫(xiě)著“岐江橋”三個(gè)大字，右下方還有幾個(gè)小字：甲子年秋擴(kuò)建。這表明，現(xiàn)在我們所看到的岐江橋是1984年擴(kuò)建的，至今已經(jīng)有24年了。

岐江橋的引橋部分是由鋼筋水泥制作而成的，但到了橋梁的中間部分則是兩塊厚重的鋼板。每一塊鋼板的一端連接引橋，反向這邊則與另一塊鋼板拼接，同時(shí)，南北兩側(cè)各有三根拇指粗的斜拉鋼纜繩將其固定。牽引拉環(huán)的外殼則與橋身一樣刷上了紅白條紋，本來(lái)涂上紅色涂料的鋼板因?yàn)檐?chē)行人走的緣故，現(xiàn)在只有中間的行車(chē)道能夠看到斑駁的紅漆。

經(jīng)歷了20多年風(fēng)風(fēng)雨雨之后，今天的岐江橋已經(jīng)表現(xiàn)出了一種“疲態(tài)”。橋身上的紅白色水泥護(hù)欄，已經(jīng)布滿了厚厚的一層塵土，不銹鋼的護(hù)手更是可以看到許多人為的劃痕、凹印等。路面上的鋼板、拉索等金屬部件也已經(jīng)出現(xiàn)了斑駁的銹跡，這都證明了岐江橋已經(jīng)“一把年紀(jì)”了，但也體現(xiàn)了橋的歷史韻味。

其實(shí)，我們今天所見(jiàn)到的岐江橋還是在最近一兩年時(shí)間里接受了“局部治療”的。前幾年，汽車(chē)經(jīng)過(guò)岐江橋的時(shí)候，甚至能夠聽(tīng)到鋼板因?yàn)椴黄秸c支撐體產(chǎn)生的敲擊聲，幾乎成為那幾年岐江橋的特色。

每天定時(shí)開(kāi)合橋身

在陸路交通不甚發(fā)達(dá)的上世紀(jì)五六十年代，甚至到了八十年代末期，航運(yùn)可以稱為珠三角地區(qū)最為便利的交通工具。據(jù)了解，現(xiàn)在中山人所說(shuō)的岐江指的是東河口水閘與西河口水閘之間這段46公里的水道，河面寬度為80-200米，最大流量為1020立方米/秒，河內(nèi)可以通航300-500噸的船。在上世紀(jì)五六十年代，岐江橋兩側(cè)更是集中了當(dāng)時(shí)的客運(yùn)、貨運(yùn)、海鮮、果蔬等碼頭。

岐江橋中間部分之所以設(shè)計(jì)成用鋼纜吊拉鋼板的形式，并不是為了節(jié)省建筑材料，而是考慮到岐江河上輪船通航的需求。由于橋面過(guò)低，如果固定橋身則等于在岐江上建立了一道柵欄，輪船無(wú)法通行。為了保證通航，每天定時(shí)開(kāi)合橋身，讓來(lái)往的輪船可以把乘客和貨物通過(guò)水路運(yùn)送到廣州、梧州、澳門(mén)等地區(qū)。故此，岐江橋從第一次修建時(shí)的木橋開(kāi)始，就建造成了開(kāi)合橋。它是岐江上的第一座開(kāi)合橋（目前岐江上的開(kāi)合橋還包括光明橋、員峰橋等），也是廣東橋梁史上最早的一座開(kāi)合橋。

據(jù)了解，盡管現(xiàn)在岐江橋兩邊的客運(yùn)、貨運(yùn)碼頭已取消，但岐江橋依然會(huì)在每天凌晨2：00-4：00間定時(shí)打開(kāi)橋面。

質(zhì)量鑒定

廣東橋梁史上最早的一座開(kāi)合橋

岐江橋，這條建造于上個(gè)世紀(jì)50年代初期的橋梁，從最初的構(gòu)想到橋體全部的完工，整整經(jīng)過(guò)了20年的時(shí)間，可謂是“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”。它是岐江上第一座開(kāi)合橋（目前岐江上的開(kāi)合橋還包括光明橋、員峰橋等），也是廣東橋梁史上最早的一座開(kāi)合橋。

在中山的城市版圖上，岐江河貫穿著整個(gè)城市的中心區(qū)域，它原來(lái)的名字是“石岐河”，因其沿著石岐邊上自北向南流淌而得名。不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，石岐河被人們喚作了岐江。最早橫架于岐江之上，連接石岐和西郊的橋梁，被人們稱為了岐江橋。盡管當(dāng)初興建這座橋是為方便解放軍運(yùn)輸軍用物資，但其“方便市民出行”的作用卻是從建立之初就顯現(xiàn)出來(lái)。

值得關(guān)注的是，50年前中山的西區(qū)往大涌、沙溪方向大多數(shù)地方都是農(nóng)田、魚(yú)塘、?；龋莿澐帧俺鞘信c農(nóng)村”最明顯的分界線。一座由木船和木板拼組而成的岐江橋，把繁榮的石岐與農(nóng)村連接起來(lái)，在岐江橋東岸的影響和帶動(dòng)下，中山西區(qū)一帶自上世紀(jì)80年代起就成為了中山的商業(yè)重點(diǎn)板塊。

半個(gè)世紀(jì)過(guò)去了，岐江橋在中山人的心目中已經(jīng)不單單是一座連通石岐與西郊的橋這么簡(jiǎn)單，它甚至已經(jīng)成為了石岐的代表建筑。岐江橋一帶更是被列入了中山石岐“新八景”，被稱為“岐江晚望”，繼續(xù)向人們講述它和石岐的故事。

舊聞新知

西郊百姓進(jìn)城要過(guò)江

解放前，中山城區(qū)的西端，就是長(zhǎng)堤路，現(xiàn)在與岐江一河之隔的富華酒店、頤高數(shù)碼廣場(chǎng)一帶均為農(nóng)田、魚(yú)塘以及?；?，通俗一點(diǎn)的說(shuō)法就是，河的一邊是城市，而另一邊則是農(nóng)村。過(guò)去，生活在西郊、沙溪等地的百姓想要進(jìn)城，必須到岐江西岸的隆都碼頭坐船渡河。倘若想去廣州、梧州等地，要到岐江橋東北側(cè)永樂(lè)大酒店門(mén)口的天字碼頭乘船，去江門(mén)則要到橋的東南側(cè)。而生活在城里的人若要下鄉(xiāng)，就要坐船過(guò)河。

岐江橋建成后不久，在隆都碼頭附近建造了一個(gè)石岐車(chē)站，西郊的百姓可以在那里坐車(chē)去廣州等地，還有公共汽車(chē)直接到石岐。此外，隨著城市版圖的擴(kuò)張，長(zhǎng)堤路、孫文路一帶的“繁榮”也通過(guò)岐江橋，影響到了對(duì)岸的土地?，F(xiàn)在的岐江西岸已云集30余家酒店和大型商場(chǎng)，成為了中山市服務(wù)業(yè)最為集中的一個(gè)區(qū)域。今天西郊的百姓再也不用“過(guò)江娛樂(lè)”，在自家門(mén)口就可以盡情享受。

“岐江晚望”多次入選中山美景

岐江作為中山人的母親河，在市民心目中有著一種特殊的情節(jié)。據(jù)說(shuō)，中山歷史上曾經(jīng)有過(guò)“香山八景”，當(dāng)時(shí)“石岐晚渡”列為了中山的美景，甲子年岐江橋擴(kuò)建后，次年中山市民進(jìn)行了“中山十景”的評(píng)選，在這次評(píng)選中，由岐江橋以及兩岸風(fēng)光所組成的“岐江晚望”列入了十景之中。而今，20多年過(guò)去了，橫架在岐江上的岐江橋已經(jīng)不是一座橋梁這么簡(jiǎn)單。它紅色的橋身與周邊的騎樓商鋪、高層建筑、星級(jí)餐廳，甚至是綠油油的江水和河堤上的綠樹(shù)，已經(jīng)融為一體，成為了中山城區(qū)內(nèi)的一大特色景觀。

在最近公布的“石岐八景”中，中山人再一次把“岐江晚望”列入了城市美景之中。這是除了“阜峰文筆”之外，同一地段多次入選中山美景的人文景觀。

第四次大修將改變開(kāi)橋模式

2007年夏天，中山市相關(guān)部門(mén)推出了岐江橋重建的方案。這是岐江橋自1951年建成后，繼1976年改建和1984年的擴(kuò)建之后的第四次大修。根據(jù)西南交大土木工程設(shè)計(jì)公司所提交的設(shè)計(jì)方案，岐江橋?qū)⒉捎闷胶庵械奶嵘到y(tǒng)代替現(xiàn)在的卷?yè)P(yáng)機(jī)設(shè)備，改建為垂直提升式開(kāi)啟橋。開(kāi)橋時(shí)，長(zhǎng)達(dá)35米的橋面將整體水平升起，讓船只通過(guò)，而不是現(xiàn)在橋面分成兩段斜拉起的模式。

除了改變開(kāi)橋模式外，還將拓寬橋面。據(jù)悉，新的岐江橋?qū)⒉捎萌绮贾?，位于河道中央的開(kāi)啟跨距達(dá)35米，兩端分別布置1孔20米空心板梁。橋面總寬31米，雙向4車(chē)道，車(chē)道外側(cè)各為2米自行車(chē)道和3.75米的人行道。市建設(shè)局相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，待新橋建成后，岐江橋的通行條件將大大改善，公交等大型車(chē)輛也允許通行。

目前該方案正在進(jìn)一完善中，第四次大修的時(shí)間未能確定。

口述歷史

搭建浮橋幫助解放軍運(yùn)輸軍用設(shè)施

◎講述人：中山離休老干部路華

1949年全國(guó)解放之后，為了對(duì)付萬(wàn)山群島等地區(qū)的國(guó)民黨剩余軍力，解放軍來(lái)到了岐江邊，打算渡江作戰(zhàn)。

當(dāng)時(shí)人們主要是依靠各種木船擺渡過(guò)江，搖櫓、撐桿等方式雖然可以滿足百姓的需求，但卻難以承受各種大型作戰(zhàn)設(shè)備和軍火的重量。作戰(zhàn)的時(shí)間不等人，怎么辦呢？在解放軍和當(dāng)時(shí)百姓的通力合作下，建設(shè)者們征用了幾條木船并用木板固定起來(lái)，形成了一個(gè)浮橋。接著，江兩岸較淺的地方用木板和木樁搭造了一個(gè)“引橋”。然后，把用木板固定好的船固定在兩個(gè)“引橋”中間，一個(gè)簡(jiǎn)單的浮橋就做好了。

兩端的“引橋”，充其量只是幾塊木板搭建出來(lái)站腳的一個(gè)地方，這在水鄉(xiāng)中非常多見(jiàn)。巧妙的是，“引橋”下方有枕木，可以改變“引橋”的高低去迎合橋面的高低。因?yàn)獒⒉煌耆且粭l內(nèi)陸河，它的另一頭直接匯入了大海，海水的潮汐變化對(duì)江內(nèi)水面的高低有著一定的影響。浮在水面上的橋面也會(huì)隨之發(fā)生高度的變化。

倘若“引橋”固定在某一個(gè)高度，則必然會(huì)出現(xiàn)橋面高于或低于引橋的情況。這對(duì)于軍事設(shè)備的運(yùn)輸而言并不是一件好事。為了便于運(yùn)輸，建設(shè)者們?cè)谝龢蛳旅娴墓潭緲渡霞尤肓恕胺耪砟尽钡脑O(shè)計(jì)。倘若江面高，就多加幾根枕木，江面低了，就取出幾根，這么一來(lái)，就不至于會(huì)出現(xiàn)橋面比“引橋”高或低的情況，過(guò)橋也就更加方便了。

不過(guò)，木頭因?yàn)殚L(zhǎng)期浸泡在水中，為了確保岐江通航，用木板和船只搭建而成的浮橋又經(jīng)常要移動(dòng)，故此木橋的安全性并不是很高，過(guò)往的人群、車(chē)輛都要很小心才是。當(dāng)年軍隊(duì)的運(yùn)輸車(chē)因橋面質(zhì)量不佳，還曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一頭扎入江中的情景。幸好及時(shí)把彈藥從運(yùn)輸車(chē)中搶救出來(lái)，才不至于造成太大的損失。

歲月經(jīng)緯

1927年岐關(guān)公路及岐疊（石岐至疊石）公路建成后，限于岐江河之阻隔，東西兩公路并沒(méi)有能夠銜接起來(lái)，中山的陸路交通很不便利。人民不斷要求建筑岐江大橋，以溝通兩地之間的聯(lián)系。

1931年國(guó)民黨政府縣長(zhǎng)黃居素決定“架橋”，向全縣征收建橋費(fèi)，每畝耕地征收二元，并且在岐江河天字碼頭（即今岐江橋處）展開(kāi)了建橋工程。但工程僅進(jìn)行了3個(gè)月，只立了四個(gè)橋柱，以“工程阻塞河道交通”為由停工。后到了楊子毅接任縣長(zhǎng)時(shí)，不僅廢棄了建橋的計(jì)劃，反向農(nóng)戶每畝又征收拔橋柱費(fèi)2角。

抗戰(zhàn)初期該處曾建了一座簡(jiǎn)易竹橋，遇到空襲報(bào)警時(shí)，才開(kāi)橋讓群眾疏散，中山淪陷后此橋被拆。

1948年12月當(dāng)時(shí)的石岐鎮(zhèn)主管部門(mén)提出發(fā)行義券以建設(shè)岐江鐵橋。

1949年3月時(shí)任石岐鎮(zhèn)鎮(zhèn)長(zhǎng)陳思危建議仿照東江西江各橋的建橋方法，以木材為原料建橋。緊接著，石岐鎮(zhèn)公所延請(qǐng)工程技術(shù)人員繪制了木結(jié)構(gòu)的岐江浮橋圖則，并于當(dāng)年5月2日進(jìn)行了一期躉船建造的開(kāi)投儀式。

1950年石岐市政建設(shè)委員會(huì)與南記工程公司簽訂了《建筑岐江木橋及渡車(chē)船工程合約》，正式開(kāi)始建造岐江橋。

1951年1月1日耗資2.17億元（舊幣）的木制岐江橋首次建成通車(chē)。該橋長(zhǎng)70米，寬4米，中間有浮船，可開(kāi)合橋面，方便船只通行。

1976年岐江木橋開(kāi)始改建為鋼筋水泥橋的工程。1977年1月18日新橋通車(chē)，總投資43萬(wàn)元。改建后的岐江橋?yàn)殇摻罨炷两Y(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)76米，寬10米，其中車(chē)行道7米，人行道各1.5米。橋面開(kāi)啟后通航凈跨13米。

1984年，市政府對(duì)橋面實(shí)施了擴(kuò)寬工程，將橋面擴(kuò)寬到19米，其中機(jī)動(dòng)車(chē)道7米，兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道各4米，人行道兩邊各2米。

1996年1月起每天開(kāi)橋時(shí)間改為一次，為每天凌晨2時(shí)至4時(shí)，至今未變。

2007年近十年間中山的相關(guān)部門(mén)對(duì)岐江橋的修繕工作一直沒(méi)有停止。相關(guān)部門(mén)開(kāi)始研究岐江橋第四次大修的方案。

2008年5月岐江橋與其周邊景觀入選中山石岐“新八景”。

「下期預(yù)告」

岐江公園，場(chǎng)地為粵中造船廠舊址，占地11公頃，1999年開(kāi)始籌建，2001年5月建成，至今，場(chǎng)內(nèi)仍遺留了大型鋼架船塢、龍門(mén)吊、鐵軌、變壓器等造船廠房及設(shè)備，正如設(shè)計(jì)者所言：岐江公園，追求工業(yè)的美，生態(tài)的美，落差錯(cuò)愕的美。從1953年到1999年，粵中船廠經(jīng)歷了近半個(gè)世紀(jì)，是建國(guó)后中山第一個(gè)工業(yè)項(xiàng)目，是當(dāng)時(shí)廣東省級(jí)幾個(gè)大型的船廠之一，亦被列為交通系統(tǒng)全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)之一。敬請(qǐng)關(guān)注下期《中山制造》。

以上就是小編對(duì)于橋邊景觀設(shè)計(jì)圖片欣賞問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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