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牛魔王vi設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2023-04-27 00:34:19 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 98

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東瀛戰(zhàn)神僅存碩果-豐田supra牛魔王
2.0T豐田牛魔王亮相，借助《速9》熱度，叫板福特野馬？
經(jīng)典一直在延續(xù)，牛氣沖天牛魔王Supra

牛魔王vi設(shè)計(jì)

東瀛戰(zhàn)神僅存碩果-豐田supra牛魔王

說起豐田SUPRA，很多JDM的粉絲就會(huì)眼前一亮，這款在90年代風(fēng)靡美國在一眾肌肉車之中為日系跑車披荊斬棘，殺出一片天空，現(xiàn)如今千匹左右的SPURA還有很多活躍在美國街頭，延續(xù)著“牛魔王”之名。

而2JZ-GTE作為第四代SPURA最強(qiáng)引擎至今還在被很多車移植使用，其穩(wěn)定的鑄鐵缸體可以輕松在強(qiáng)化后輸出700匹左右的馬力，如果進(jìn)行深度強(qiáng)化1000匹SUPRA也是比比皆是。

豐田從1979年起至今一共發(fā)布了5代SUPRA（A40-A90），1979年，一款加長軸距版的Celica問世，命名為Celica Supra，是第一代Supra，搭載2.6升直排六引擎，動(dòng)力110馬力。

1982年推出的第二代Supra使用了5M-GE DOHC 2.8升直六引擎，動(dòng)力145馬力，搭配五速手動(dòng)或者四速自動(dòng)變速器，并使用了經(jīng)典的翻燈設(shè)計(jì)，筆者覺得即使時(shí)至今日也不算過時(shí)。

到了1986年的第三代車型，A70 Supra搭載全新的DOHC 7M-GE 3.0升直列六缸引擎，首次采用每缸四閥門配置，產(chǎn)生150千瓦的動(dòng)力和264.6牛?米的扭矩，搭配五速手動(dòng)或四速自動(dòng)變速器。后來又推出了Turbo渦輪增壓版，采用了新型7M-GTE渦輪增壓六缸引擎，能提供172.5千瓦的動(dòng)力和332.1牛?米的扭矩。標(biāo)配五速手動(dòng)變速器，可在6秒內(nèi)加速至97公里/時(shí)，這個(gè)成績放在現(xiàn)如今也是不俗的表現(xiàn)。

第四代車型（A80）發(fā)布于1993年，這次豐田對(duì)SUPRA進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并引入了豐田最強(qiáng)神機(jī)2JZ-GTE, 3.0升排量，直列6缸，DOHC，雙渦輪匹配4速自動(dòng)或6速手動(dòng)變速箱（日本為5速手動(dòng)）最大馬力325匹，最大扭曲324FT/LBS。

隨著老款SUPRA 的垂垂老矣，新款SUPRA也如期而至，這次復(fù)活的新款（A90）Supra長寬高分別為4380/1865/1290-1295mm，軸距為2470mm。短軸和50:50的均衡配重，都是為了讓Supra達(dá)到最佳的操控表現(xiàn)，重現(xiàn)牛魔王的風(fēng)采。

這次SUPRA的復(fù)活也同時(shí)宣告了豐田與寶馬的全面合作，新款SUPRA由寶馬公司打造，使用了寶馬公司最新的B58引擎，這臺(tái)寶馬的最新版本直列6缸3.0渦輪引擎, 于2015年首次亮相，乃是為了取代過去的N55引擎，引擎排氣量為2998c.c，DOHC 雙渦輪，匹配我們熟知的ZF8速自動(dòng)變速箱，最大馬力335匹，扭矩365FT/LBS。

隨著SUPRA的復(fù)活，各大改裝廠家也都紛至沓來，對(duì)新款的A90進(jìn)行了各種空氣動(dòng)力學(xué)套件的設(shè)計(jì)，各位看官覺得哪一款才是你心目中的最美的牛魔王呢！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

牛魔王vi設(shè)計(jì)

2.0T豐田牛魔王亮相，借助《速9》熱度，叫板福特野馬？

2.0T豐田牛魔王亮相，借助《速9》熱度，叫板福特野馬？

豐田汽車作為世界級(jí)的汽車巨頭，旗下的家用車型實(shí)在太多了，而且曾經(jīng)豐田汽車也有不少經(jīng)典的高性能車，甚至在電影頭文字d當(dāng)中，主角就是一臺(tái)豐田AE86。其實(shí)在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，豐田旗下一直都有一款定位很高的跑車車型，這款車就是豐田supra牛魔王，早在1979年就已經(jīng)誕生第一代車型，可惜中間經(jīng)歷了停產(chǎn)。

不過如今新款的豐田牛魔王跑車已經(jīng)復(fù)活，而且v6版本車型已經(jīng)開始在部分海外地區(qū)正式上市，可惜v6發(fā)動(dòng)機(jī)的成本相對(duì)比較高一些，因此復(fù)活之后的豐田牛魔王跑車價(jià)位依然比較高。但是近日有了新的好消息，豐田汽車已經(jīng)開發(fā)出了全新的2.0t版本豐田牛魔王跑車，而且這款更小排量的車型已經(jīng)推出了美規(guī)版本，即將在北美地區(qū)正式亮相上市。

從車輛的外觀方面看，2.0t版本豐田牛魔王和3.0t版本車型并沒有太大的差別，車輛前方依然保持經(jīng)典日系跑車的圓潤風(fēng)格，兩側(cè)大燈看上去有點(diǎn)像保時(shí)捷taycan，車身側(cè)面則是很典型的雙門配置，因?yàn)檫@款新車型是豐田汽車和寶馬汽車聯(lián)合打造，所以車輛的設(shè)計(jì)線條當(dāng)中也可以看到一些德系車的味道，尤其是打開車門之后，可以看到內(nèi)飾中控臺(tái)面幾乎照搬了寶馬z4。

如果仔細(xì)辨認(rèn)的話，能夠發(fā)現(xiàn)2.0t版本車型進(jìn)行了一些減配，比如原本的大輪轂改為尺寸更小的18寸輪轂，車身側(cè)面氣場略微下降，而且大尺寸剎車卡鉗改為330mm尺寸剎車卡鉗，剎車系統(tǒng)顯然不如3.0t版本。這些核心配置的縮水，必然能夠帶來成本的降低，因此2.0t版本豐田牛魔王跑車完全有可能去叫板2.3t福特野馬，價(jià)位肯定會(huì)更加親民一些。

值得期待的是，豐田牛魔王跑車將會(huì)亮相速度與激情九電影，因?yàn)樾碌碾娪昂?bào)當(dāng)中已經(jīng)出現(xiàn)了這款車的身影，而且在電影當(dāng)中駕駛這款車的是“韓”，同樣是未被復(fù)活的角色，和豐田牛魔王這款車很搭配。因此可以判斷，豐田汽車顯然想要借助速度與激情九的熱度，讓牛魔王這款車成為入門跑車領(lǐng)域的另一個(gè)熱點(diǎn)。

其實(shí)換上2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，整部車的動(dòng)力并沒有想象當(dāng)中那么弱，這套發(fā)動(dòng)機(jī)來自于寶馬汽車，極限輸出可以達(dá)到258馬力，而且峰值扭矩高達(dá)400牛米，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，這套寶馬2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力參數(shù)絕對(duì)是占優(yōu)勢(shì)的，比領(lǐng)克03+高性能車型上面所搭載的沃爾沃2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些。

問題來了，你覺得豐田牛魔王2.0T版本定價(jià)多少能火？歡迎在論區(qū)留言，我們一起討論！關(guān)注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載抄襲，歡迎點(diǎn)贊分享。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

經(jīng)典一直在延續(xù)，牛氣沖天牛魔王Supra

在孩子的眼里，牛魔王是《西游記》中孫悟空的結(jié)義兄弟；在我們的眼里，牛魔王是永遠(yuǎn)的dream car。想必大家都應(yīng)該知道了，我所說的牛魔王就是大名鼎鼎的Supra。在上個(gè)世紀(jì)九十年代，日本跑車風(fēng)起云涌的時(shí)代，當(dāng)時(shí)踴躍出眾多經(jīng)典跑車，當(dāng)時(shí)的Supra用實(shí)力證明了直接魔王地位，同時(shí)也讓2-JZ成為了一代名機(jī)。

第一代
1964年，福特推出了旗下的首款Pony Car，V6 Ford Mustang，也就是大家所熟悉的野馬。當(dāng)時(shí)豐田為了進(jìn)軍美國的Pony Car市場，于是豐田推出了Celica，但由于原廠Celica并不能夠滿足豐田對(duì)于車輛性能的期望。

于是在1979年，第一代Supra正式誕生誕生，車型代號(hào)為ME46，而這是的Supra僅僅只是是Celica的超級(jí)版，全稱為Celica Supra，還不是一個(gè)單獨(dú)的系列。當(dāng)時(shí)的Celica Supra搭載4M-E的直列六缸引擎，最大輸出僅為110匹馬力，在那個(gè)年代的性能車面前，110匹馬力的Celica Supra完全就是一個(gè)弟弟的存在。

第二代
1982年，豐田推出了第二代的Celica Supra，車型代號(hào)為MA 60?？梢悦黠@從外觀方面看得出來，第二代的Supra擺脫了上一代Supra的美系外觀造型設(shè)計(jì)，車身線條不再方方正正，這時(shí)候的Supra才開始有了屬于日本的味道。

動(dòng)力方面豐田將上一代的5M-E引擎進(jìn)行改進(jìn)，并且用上了Bosch的電噴系統(tǒng)以及雙頂置凸輪軸，最后第二代的Supra馬力達(dá)到170匹。但是巨大的馬力提升并沒有使得Supra名聲大噪，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的競爭對(duì)手日產(chǎn)Fairlady Z，馬力高達(dá)180匹，Supra毫無招架之力。

第三代
時(shí)間來到1986年，對(duì)于Supra而言非常重要的一年，因?yàn)樨S田在這一年正式將Supra從Celica中脫離了，從此Supra成為了一個(gè)單獨(dú)的車系，Supra也正式開啟屬于自己的時(shí)代。

第三代Supra，車型代號(hào)MA70，搭載了代號(hào)7M-GE的3.0L直列六缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200馬力，最大扭矩為265N.m，但是重量比起第二代車型還重了226公斤，所以整體動(dòng)力上并沒有太大改變。在1987年，豐田在第三代Supra上加裝渦輪，最后最大馬力達(dá)到了230匹，于是7M-GE的引擎也就正式改名為7M-GTE。

1990年Supra迎來了一次超級(jí)版的升級(jí)，升級(jí)后車型代號(hào)為JZA70，發(fā)動(dòng)機(jī)更換了代號(hào)為1JZ-GTE的直列六缸2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然排量小了，但原廠最大馬力就可以達(dá)到280匹，JZA70憑借著碾壓同級(jí)對(duì)手的強(qiáng)大動(dòng)力，奠定了當(dāng)時(shí)它在日本跑車中的地位。

第四代
1993年，豐田發(fā)布了最為人所熟知的一代Supra，第四代Supra，車型代號(hào)A80。第四代的Supra，車身重量輕了90公斤，并且還換上了一代名機(jī)2JZ-GTE雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，隨著帶來的就是強(qiáng)大無比的動(dòng)力。

當(dāng)時(shí)的第四代Supra的動(dòng)力雖然只有280匹馬力，但是這只是受當(dāng)時(shí)日本的“君子協(xié)定”限制，各大車企都將自己的發(fā)動(dòng)機(jī)封印了起來，而海外版本的Supra則擁有320馬力的最大功率。其實(shí)當(dāng)時(shí)的改裝店，正常搞搞2JZ-GTE隨隨便便上四五百匹馬力，也相信大家經(jīng)常可以在網(wǎng)上看到那些千匹Supra，這也足以證明第四代Supra以及2JZ-GTE的強(qiáng)大，所以牛魔王的稱號(hào)可不是浪得虛名。

第五代
闊別17年，在2019北美車展上，魔王歸來，豐田正式推出了代號(hào)為A90的第五代Supra，這次豐田選擇與寶馬合作，而全新一代的Supra則采用了寶馬Z4跑車的CLAR平臺(tái)，所以在很多車迷的眼里第五代Supra從外觀上還能看到當(dāng)年的影子，而其他方面早已不是當(dāng)年的牛魔王Supra。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

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