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杭州珠海倉(cāng)儲(chǔ)物流方案策劃（杭州倉(cāng)儲(chǔ)物流中心）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-26 16:24:35 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1383

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州珠海倉(cāng)儲(chǔ)物流方案策劃的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全國(guó)，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打175-8598-2043，或微信：1454722008

本文目錄:

1、珠海港物流發(fā)展有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)
2、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)平面布局方案設(shè)計(jì)怎么制作
3、杭州有哪些物流貨代公司
4、企業(yè)如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)方案的選擇

杭州珠海倉(cāng)儲(chǔ)物流方案策劃（杭州倉(cāng)儲(chǔ)物流中心）

一、珠海港物流發(fā)展有限公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)

1、運(yùn)輸

· 陸路運(yùn)輸：擁有普通貨運(yùn)、貨物專用運(yùn)輸（集裝箱）、第二類一項(xiàng)、第三類全項(xiàng)和第八類全項(xiàng)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)和水運(yùn)代理等資質(zhì)，具備集裝箱儲(chǔ)存、拆拼柜和運(yùn)輸能力，擁有自有及統(tǒng)籌社會(huì)資源運(yùn)力幾百余輛。

· 水路運(yùn)輸：公司下屬企業(yè)珠海港航運(yùn)有限公司，注冊(cè)資本5000萬(wàn)元，主要從事國(guó)內(nèi)船舶普通貨物運(yùn)輸，國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，船舶租賃，航海技術(shù)服務(wù)，技術(shù)咨詢和信息服務(wù)等。

2、倉(cāng)儲(chǔ)

· 普通倉(cāng)儲(chǔ)：隸屬公司旗下的匯通物流園位于珠海高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)總用地面積22萬(wàn)平方米。物流園以國(guó)家一級(jí)貨運(yùn)站場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，項(xiàng)目包含集裝箱堆場(chǎng)、甩掛運(yùn)輸操作場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)和道路的建設(shè)，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)等。其中，園區(qū)的一期項(xiàng)目占地2萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)面積1.2萬(wàn)平方米。二期占地面積6萬(wàn)平方米，倉(cāng)庫(kù)面積1.8萬(wàn)平方米。三期項(xiàng)目占地12平方米，作為公司項(xiàng)目?jī)?chǔ)備用地，將根據(jù)未來(lái)發(fā)展需求，適時(shí)啟動(dòng)項(xiàng)目。

保稅倉(cāng)儲(chǔ)：公司在珠海南屏高新科技工業(yè)園內(nèi)擁有除珠海保稅區(qū)以外唯一的公共保稅倉(cāng)（具備恒溫、恒濕功能），倉(cāng)庫(kù)占地2萬(wàn)平米，目前擁有7500平米的保稅倉(cāng)庫(kù)，能為客戶提供進(jìn)口保稅、VMI（供應(yīng)商管理庫(kù)存）管理、報(bào)關(guān)報(bào)檢、保稅分撥、JIT配送、保稅貨物快速退運(yùn)出境、保稅料件國(guó)內(nèi)結(jié)轉(zhuǎn)等服務(wù)。現(xiàn)在正在進(jìn)行二期的改擴(kuò)建項(xiàng)目，將在現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)的南北兩翼建設(shè)多層的立體倉(cāng)庫(kù)，預(yù)計(jì)在2014年年底建成并投入使用。

廠內(nèi)物流：服務(wù)內(nèi)容包括為制造性企業(yè)提供入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、揀選、配送、出庫(kù)、短駁至碼頭等物流服務(wù)。

3、總包物流

公司的總包物流貨物種類以石化衍生品（含PTA、PE、PP等）、林漿紙、煤炭等品種為主，為大型生產(chǎn)型企業(yè)服務(wù)，提供一站式門到門物流總包服務(wù)。

4、進(jìn)出口物流

公司的進(jìn)出口物流業(yè)務(wù)覆蓋范圍包括東南亞、美洲以及東南亞大部分地區(qū)，主要為客戶提供包括物流、報(bào)檢、報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、退稅、外匯、融資等一站式進(jìn)出口物流服務(wù)。

以票據(jù)運(yùn)作和第三方監(jiān)管為核心，通過動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押、保證金和貨物監(jiān)管等手段，在風(fēng)險(xiǎn)可控的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的良性循環(huán)。公司在該類業(yè)務(wù)上涉足的領(lǐng)域主要為大宗商品類別，包括煤炭、鐵礦石、建材、化工油品、糧食等。

1、煤炭貿(mào)易

公司現(xiàn)已分別在珠海高欄港、廣州新沙港、天津港開展電煤及塊煤貿(mào)易業(yè)務(wù)。隨著煤炭業(yè)務(wù)的發(fā)展，公司計(jì)劃在內(nèi)蒙古、山西、秦皇島、黃驊港、江陰、江門、佛山、云浮、廣西梧州等地建設(shè)煤炭集散地，使煤炭供應(yīng)鏈得以不斷延伸，以達(dá)最前沿的煤炭坑口及終端用戶使用地，結(jié)合多元化的貿(mào)易融資渠道，優(yōu)化供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，降低采購(gòu)和交易成本。

2、化工油品貿(mào)易

化工油品貿(mào)易目前主要以經(jīng)營(yíng)液體化工和油品等大宗貨物貿(mào)易為主。依托供應(yīng)鏈金融經(jīng)驗(yàn)以及較為完備的客戶網(wǎng)絡(luò)體系，公司正不斷拓展該領(lǐng)域的合作深度及廣度，以更好地為客戶提供一站式貿(mào)易解決方案。

3、建材貿(mào)易

建材貿(mào)易現(xiàn)經(jīng)營(yíng)的品種包括鋼材、水泥、沙、石、水泥熟料、石膏、土石方等大宗貨物，針對(duì)不同的項(xiàng)目運(yùn)作狀況，公司為客戶提供個(gè)性化物流解決方案（含商貿(mào)融資等）。目前參與建設(shè)的項(xiàng)目包括廣佛肇高速、新臺(tái)高速、港珠澳大橋延長(zhǎng)線、廣清高速、梧州港碼頭等重大基礎(chǔ)工程建筑材料的供應(yīng)。

4、糧食貿(mào)易

公司經(jīng)營(yíng)的糧食貿(mào)易品種含玉米、小麥、稻米、大豆、魚粉、白糖、棉花、香料以及水產(chǎn)品（魚蝦）等，通過加入供應(yīng)鏈金融環(huán)節(jié)，為客戶制訂出一站式的糧食供應(yīng)鏈解決方案。目前公司正計(jì)劃在珠海高欄港后方建立糧食專用倉(cāng)儲(chǔ)基地，以引進(jìn)更多的糧商和大型糧食加工企業(yè)在高欄港區(qū)開展糧食深加工業(yè)務(wù)，帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

5、華東供應(yīng)鏈貿(mào)易

公司為華東區(qū)域的中小企業(yè)在供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)所遇到融資、銜接、優(yōu)化等困難提供獨(dú)立的供應(yīng)鏈金融方案。 1、西江流域貿(mào)易聯(lián)動(dòng)

2009年12月，珠海港控股集團(tuán)有限公司牽頭成立了珠江水系西江港口企業(yè)聯(lián)盟，公司積極參與并推動(dòng)西江貿(mào)易的發(fā)展。在幾年的發(fā)展探索過程中，深入調(diào)研西江沿線、廣珠鐵路沿線的貨源情況、物流市場(chǎng)情況、物流資源情況，開展物流企業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)資源的兼并收購(gòu)，著重完善物流網(wǎng)絡(luò)布局，拓寬供應(yīng)鏈管理服務(wù)。

2、公共信息平臺(tái)

公司正在打造自主開發(fā)的珠海港匯通物流園公共信息化平臺(tái)，該平臺(tái)主要服務(wù)于物流企業(yè)、貨主、司機(jī)等單位，是用戶了解物流企業(yè)信息的重要窗口，也是貨主與物流企業(yè)的統(tǒng)一出入口平臺(tái)。平臺(tái)可以為客戶提供物流行業(yè)動(dòng)態(tài)、物流資訊、貨源信息、車源信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、交易擔(dān)保等綜合類物流服務(wù)。

3、物流咨詢

公司致力于為制造銷售企業(yè)，物流企業(yè)，商貿(mào)物流建設(shè)項(xiàng)目提供全流程物流解決方案，能為客戶提供包括新工廠物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流園區(qū)/配送中心規(guī)劃設(shè)計(jì)方案、第三方物流解決方案、商貿(mào)物流可行性分析等物流咨詢服務(wù)。

二、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)平面布局方案設(shè)計(jì)怎么制作

海格里斯倉(cāng)儲(chǔ)整體解決方案提供商認(rèn)為倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)劃設(shè)計(jì)大致是分為這幾個(gè)方面的：

倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)所有的的應(yīng)用都是基于數(shù)據(jù)的，沒有數(shù)據(jù)是無(wú)從設(shè)計(jì)，盲目拍腦袋有可能導(dǎo)致決策失誤，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失。因此，在做整體倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)時(shí)，枯銀首要任務(wù)就是要拿到供倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

一般情況下，進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)，需要掌握以下基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：

1、產(chǎn)品明細(xì)：產(chǎn)品SKU物料號(hào)、長(zhǎng)寬高、重量、堆碼標(biāo)準(zhǔn)、儲(chǔ)存要求

2、產(chǎn)品出庫(kù)數(shù)據(jù)：入庫(kù)明細(xì)、出庫(kù)明細(xì)

3、歷史庫(kù)存數(shù)據(jù)：建議拿1年的歷史庫(kù)存數(shù)據(jù)

4、倉(cāng)庫(kù)巖鎮(zhèn)硬件設(shè)計(jì)圖紙：庫(kù)內(nèi)平面圖、作業(yè)門/柱子/作業(yè)碼頭分布圖、消防設(shè)備/照明設(shè)備分布圖、倉(cāng)庫(kù)硬件參數(shù)：承重、地面類型等。

5、未來(lái)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)變化趨勢(shì)：可以根據(jù)行業(yè)看1-3年或1-5年變化趨勢(shì)。

倉(cāng)庫(kù)最基本的功能就是進(jìn)行產(chǎn)品的儲(chǔ)存和出入的作業(yè)。進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，首先是要對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行分析，不同的產(chǎn)品對(duì)儲(chǔ)存模式、揀選模式、倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)都會(huì)有不同的要求。

在產(chǎn)品分析中，需要明確：

1、儲(chǔ)存產(chǎn)品SKU數(shù)量；

2、產(chǎn)品包裝規(guī)格：長(zhǎng)*寬*高；

3、產(chǎn)品重量；

4、每種SKU產(chǎn)品的儲(chǔ)存特性和要求；

5、每個(gè)SKU的堆碼標(biāo)準(zhǔn)。

坦率講，數(shù)據(jù)分析目前在物流設(shè)計(jì)行業(yè)做得不太好，基本處在統(tǒng)計(jì)層面而非分析層面。目前行業(yè)中，各個(gè)各的做法，有的用EXCEL人工處理，專業(yè)一些的也有在用專業(yè)軟件的了。

從專業(yè)角度出發(fā)，我們建議大家采用EIQ的分析方法。EIQ分析是利用“E”“I”“Q”這三個(gè)物流關(guān)鍵要素，來(lái)研究配送中心的需求特性，為配送中心提供規(guī)劃依據(jù)。該理論由日本鈴木震先生提出并積極推廣。其中，E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity”。既是從客戶訂單的品項(xiàng)，數(shù)量，訂貨次數(shù)等方面出發(fā)，進(jìn)行配送特性和出貨特性的分析。

I：是指產(chǎn)品的種類；Q是指產(chǎn)品的出入作業(yè)量和庫(kù)存量。EIQ分析是物流中心的POS系統(tǒng)，進(jìn)行物流系統(tǒng)的系統(tǒng)規(guī)劃，從客戶定單的品類、數(shù)量與訂購(gòu)次數(shù)等觀點(diǎn)出發(fā)，進(jìn)行出貨特征的分析。E（訂貨件數(shù)orderentry）、I（貨品種類item）、Q（數(shù)量quantity），是物流特性的關(guān)鍵因素，EIQ分析就是利用E、I、Q這三個(gè)物流關(guān)鍵因素，來(lái)研究物流系統(tǒng)的特征，以進(jìn)行基本的規(guī)劃。

在數(shù)據(jù)分析層面，基本需要進(jìn)行EQ、IQ、EN分析，再對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行ABC分析。通過這些分析，我們可以明確產(chǎn)品周轉(zhuǎn)率、sku流量和儲(chǔ)存量。

在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)中，數(shù)據(jù)的處理和分析是最基本但卻最重要的一環(huán)，網(wǎng)上有很多關(guān)于EIQ分析法的教程，大家可以深入研究學(xué)習(xí)。另外，數(shù)據(jù)處理和分析，如有條件建議采用軟件，目前市面上也有很多專業(yè)數(shù)據(jù)處理軟件。（注：針對(duì)倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)方面的軟件，筆者也在后續(xù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)系統(tǒng)的文章中會(huì)向大家推薦，也請(qǐng)關(guān)注）

作業(yè)流程設(shè)計(jì)

在工業(yè)生產(chǎn)作業(yè)中，每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)步驟都是嚴(yán)格遵循生產(chǎn)作業(yè)流程的。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)也是如此，按照工業(yè)產(chǎn)生理論，從貨物入庫(kù)，到庫(kù)內(nèi)處理，再到產(chǎn)品出庫(kù)，也是一次嚴(yán)格的生產(chǎn)作業(yè)過程。因此，在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)過程中，需要進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程的設(shè)計(jì)。

庫(kù)內(nèi)作業(yè)流程包括：

1.入庫(kù)流程設(shè)計(jì)：入庫(kù)卸貨如何作業(yè)，如何上架

2.盤點(diǎn)流程設(shè)計(jì)：日盤、周盤、月盤、盤點(diǎn)方式

3.出庫(kù)流程設(shè)計(jì)：補(bǔ)貨流程、揀貨流程、裝車流程

4.單據(jù)傳遞流程設(shè)計(jì)：入庫(kù)單據(jù)、揀貨單據(jù)、出庫(kù)單據(jù)、提貨單據(jù)如何傳遞

功能區(qū)域規(guī)劃

不同行業(yè)對(duì)功能區(qū)域設(shè)計(jì)要求不同，例如快消品行業(yè)對(duì)于電商倉(cāng)會(huì)有不同的功能區(qū)域要求。同時(shí)，相同行業(yè)不同的倉(cāng)庫(kù)類型區(qū)域功能又會(huì)不同，例如中央分銷中心（CDC）和區(qū)域分銷中心（RDC）。

倉(cāng)庫(kù)功能區(qū)域的規(guī)劃，需要明確功能設(shè)計(jì)的原則，功能區(qū)域變量的定義和屬性，結(jié)合二者進(jìn)行功能區(qū)域進(jìn)行設(shè)計(jì)。

以快消品行業(yè)為例，庫(kù)內(nèi)規(guī)劃需要考慮以下功能：

1.儲(chǔ)存功能區(qū)域；

2.分揀功能區(qū)域；

3.備貨緩沖區(qū)

4.入庫(kù)緩沖區(qū)；

5.設(shè)備及充電區(qū)域

6.托盤存放區(qū)域

貨位規(guī)劃設(shè)計(jì)

貨位規(guī)劃和設(shè)計(jì)首先需要考慮產(chǎn)品的儲(chǔ)存方式，是隨機(jī)、指定還是混合。同時(shí)，明確貨位規(guī)劃的原則，確定貨物布局。由于本文主要還是規(guī)劃和設(shè)計(jì)的思路，我在后面的系列的文章中也會(huì)對(duì)庫(kù)內(nèi)貨位規(guī)劃做專題講述。

一個(gè)成功的倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)方案一定是在滿沒棗宴足項(xiàng)目運(yùn)作要求下效率最高效益最大還能滿足未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的解決方案。倉(cāng)庫(kù)的硬件投入除外，倉(cāng)庫(kù)操作的人員和設(shè)備，是庫(kù)內(nèi)主要的成本投入了。我注意到很多研究倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)中，往往容易忽略人員和設(shè)備的投入。如此下來(lái)，方案可以做的高大上，但往往在實(shí)際操作中無(wú)法落地。

人員和設(shè)備投入可以考慮以下因素：

1.人員投入：倉(cāng)庫(kù)管理崗位、倉(cāng)庫(kù)操作崗位、系統(tǒng)處理崗位等，高峰低谷人員如何配置？

2.設(shè)備投入：儲(chǔ)存設(shè)備、搬運(yùn)設(shè)備、系統(tǒng)設(shè)備等。

完成以上步驟之后，需要輸出整體倉(cāng)庫(kù)方案，建議輸出的內(nèi)容包括以下：

1.能區(qū)域布局圖

2.倉(cāng)庫(kù)CDA規(guī)劃圖、3D圖紙

3.如有條件也建議輸出仿真模擬視頻。

4.作為倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理，你往往還會(huì)需要一份倉(cāng)儲(chǔ)投入產(chǎn)出分析表。

倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)項(xiàng)目往往需要設(shè)計(jì)工具的輔助，目前市面上有很多不同的軟件和工具，非常有用，例如：FLESXIM、CDA軟件等。額

三、杭州有哪些物流貨代公司

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四、企業(yè)如何進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)方案的選擇

第一，所有的方案都是為了解決企業(yè)現(xiàn)階段出現(xiàn)的問題，或是實(shí)現(xiàn)企業(yè)預(yù)設(shè)的目標(biāo)而制定的各種措施。因此，在制作方案之初，就必須明確這一方案的目的及所要達(dá)到的目標(biāo)。明確了這一點(diǎn)，等于是為以后的設(shè)計(jì)工作明確了重心以及平衡點(diǎn)。作為倉(cāng)庫(kù)來(lái)說，其目標(biāo)無(wú)非是增加有限空間內(nèi)的存儲(chǔ)量，提高空間利用率或者加快周轉(zhuǎn)速度，縮短庫(kù)存周期，但是這些目標(biāo)并非在任何時(shí)候都可以完全滿足的，有時(shí)相互之間還存在著一定的沖突，此時(shí)就需要有一個(gè)平衡點(diǎn)，來(lái)權(quán)衡如何取舍。目標(biāo)設(shè)定后，還需要與相關(guān)的各部門溝通，尤其是使用單位，新的目標(biāo)，新的方式必定會(huì)打破舊的作業(yè)模式，因此讓使用者了解新方案的目的，支持新方案，將大大有助于方案的實(shí)施。

第二，好的方案都是建立在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)之上的，而取得數(shù)據(jù)的最好方法是與相關(guān)的作業(yè)人員進(jìn)行討論，這一過程，既可以掌握第一手的資料，又可以使現(xiàn)場(chǎng)人員有機(jī)會(huì)對(duì)計(jì)劃目標(biāo)提供意見。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)的不同，所需要的數(shù)據(jù)也是靈活的，基本數(shù)據(jù)可分為場(chǎng)地狀況與作業(yè)資料兩大塊，場(chǎng)地狀況如庫(kù)房的面積、高度、區(qū)域的劃分、周邊道路的狀況以及環(huán)境要求、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、消防要求等。而作業(yè)資料相對(duì)較復(fù)雜，包括作業(yè)的單位（托盤、周轉(zhuǎn)箱、單件、成箱等）、進(jìn)出貨的頻率、安全庫(kù)存的考量、儲(chǔ)量的要求、揀貨發(fā)貨的方式、流量的ABC分析等等。取得資料后，需要對(duì)資料做一個(gè)系統(tǒng)的分析，在分析的過程中，要問這樣幾個(gè)問題1.滿足這樣的儲(chǔ)量需要多少的空間？2.應(yīng)該使用何種儲(chǔ)存方式及配送的方式？3.現(xiàn)有的設(shè)備可以滿足嗎，應(yīng)該使用何種設(shè)備？4.空間應(yīng)該如何合理分配？

第三，了解企業(yè)固有的作業(yè)方式或者特性。通常來(lái)說，倉(cāng)庫(kù)可以分為兩類，一類是第三方物流的配送中心，一類是企業(yè)自建的配送中心。這兩類倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)榉?wù)的對(duì)象仔巧弊不同，必定導(dǎo)致其作業(yè)方式的不同。第三方物流通常是為多個(gè)不同的廠商服務(wù)的，因此要求其物流方案具有較強(qiáng)的適應(yīng)能力，可以滿足經(jīng)常變化的要求。而企業(yè)自建的倉(cāng)庫(kù)則個(gè)性較強(qiáng)，通常針對(duì)企業(yè)自己的產(chǎn)品或者性質(zhì)相同的客戶如專賣店，因此要求其物流方案針對(duì)性強(qiáng)，某一環(huán)節(jié)的處理能力突出，形式相對(duì)較固定，可滿足一定時(shí)期的要求。

第四，在設(shè)計(jì)過程中如何取得儲(chǔ)量與效率的平衡。儲(chǔ)量與效率是考量倉(cāng)儲(chǔ)方案優(yōu)劣的兩個(gè)基本指標(biāo)，儲(chǔ)量代表空間利用率，而效率很大部分取決于空間布局的合理性。這一部分是一個(gè)合理的物流方案的關(guān)鍵，需要考慮的因素很多。例如在存儲(chǔ)區(qū)，有時(shí)為了增加儲(chǔ)量，將叉車的作業(yè)寬碧巷道壓到很緊，這樣必然使叉車操作人員的效率降低，從而降低進(jìn)出貨效率；再例如倉(cāng)庫(kù)作業(yè)中，必定同時(shí)存在人流、物流、車流（自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)除外），節(jié)省空間的做法是三者以同樣的路線作業(yè)，但是難以避免相互之間的干擾，同時(shí)會(huì)帶來(lái)安全性問題。那么如何去權(quán)衡取舍呢，我們認(rèn)為，應(yīng)該在滿足儲(chǔ)量的前提下優(yōu)先考慮效率。簡(jiǎn)單來(lái)說，倉(cāng)庫(kù)作業(yè)是各個(gè)環(huán)節(jié)作業(yè)的組合，單獨(dú)地考慮某一部分的效率是無(wú)法滿足整體作業(yè)的要求的，因此需要全局的，綜合的進(jìn)行規(guī)劃。

第五，投資額與投資效益也是影響企業(yè)物流方案的重要因素，在方案初步完成后，需要對(duì)其進(jìn)行念族效益分析。對(duì)于以儲(chǔ)存為主的倉(cāng)庫(kù)來(lái)說，其效益主要體現(xiàn)在單位儲(chǔ)位的成本。將建筑投資、人力成本、設(shè)備投資總額相加，除以總儲(chǔ)位數(shù)，即可以得到每個(gè)儲(chǔ)位占用的資金額，以此來(lái)比較不同方案的優(yōu)劣。對(duì)于以配送為主的配送中心來(lái)說，效益分析就相對(duì)復(fù)雜，需結(jié)合作業(yè)方式來(lái)考慮，除評(píng)估每個(gè)儲(chǔ)位的成本外，還要計(jì)算方案所能達(dá)到的單位時(shí)間處理能力。由一些輔助軟件可以幫助計(jì)算。

第六，之前所做的所有工作，可以說是一種基于理論與經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，在付諸實(shí)施之前，還應(yīng)該進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)模擬，以驗(yàn)證其可行性。模擬最好是在作業(yè)面的人員配合之下進(jìn)行，因?yàn)樗麄兪窍到y(tǒng)的具體執(zhí)行者，對(duì)產(chǎn)品狀況、企業(yè)運(yùn)作模式最為了解，也容易發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的缺陷與不足，方便物流方案設(shè)計(jì)者進(jìn)行修正。現(xiàn)在也有相關(guān)的仿真模擬軟件，但大多數(shù)用于集裝箱碼頭等大型貨場(chǎng)。

第七，在設(shè)計(jì)倉(cāng)儲(chǔ)物流方案時(shí)還有一些需要注意的地方，如提出方案的時(shí)間，許多的廠商在建筑設(shè)計(jì)完成后，已經(jīng)開始土建時(shí)再開始考慮倉(cāng)儲(chǔ)方案，由于柱距等影響，往往會(huì)造成空間浪費(fèi)，因此最好的時(shí)間應(yīng)該在土建之前。再如對(duì)方案彈性的考慮，好的設(shè)計(jì)應(yīng)該是有一定擴(kuò)充能力的，擺的滿滿的倉(cāng)庫(kù)通常效率都比較低。再如對(duì)貨物流動(dòng)尖峰期的考慮，設(shè)計(jì)能力是否能夠滿足高峰期的要求等等，都應(yīng)該納入考慮范圍之內(nèi)。

做物流工作多年，有感于企業(yè)對(duì)物流的重視程度不到位，企業(yè)的基本的物流資料不齊全，造成企業(yè)物流決策沒有依據(jù)，投資花下去了，物流成本不能降低，效率不能提高。

以上就是關(guān)于杭州珠海倉(cāng)儲(chǔ)物流方案策劃相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。