杭州賦新運(yùn)河（杭州新運(yùn)河開(kāi)挖在哪里）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于杭州賦新運(yùn)河的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、京杭大運(yùn)河的資料簡(jiǎn)介

• 2、京杭大運(yùn)河四大段名稱

• 3、我國(guó)歷史上哪些朝代修筑過(guò)哪些運(yùn)河？分別溝通了哪些河流？

• 4、千年運(yùn)河使杭州成為擁有運(yùn)河水鄉(xiāng)處處河?xùn)|西南北步步橋的獨(dú)特水鄉(xiāng)風(fēng)韻,這句話

一、京杭大運(yùn)河的資料簡(jiǎn)介

京杭大運(yùn)河，位于中國(guó)東部，為“大運(yùn)河”的一條干線，北起北京，南至杭州，流經(jīng)北京、天津、河北、山東、江蘇和浙江四省二市，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江和錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里。

京杭大運(yùn)河的基礎(chǔ)為隋代統(tǒng)一南北以后修建的隋唐大運(yùn)河。隋朝將以前開(kāi)鑿的運(yùn)河水道以及自然水道加上運(yùn)河組成了以隋朝京都洛陽(yáng)為中心，向北到涿郡，向西到大興，向南到余杭的水路網(wǎng)。

元世祖忽必烈希望將經(jīng)濟(jì)中心江南與政治中心元大都相連接，決定在隋唐大運(yùn)河基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行改建。改建保留了古邗溝、江南運(yùn)河等河段，中間裁彎取直，不經(jīng)洛陽(yáng)而在山東開(kāi)鑿了新的運(yùn)河，使得兩點(diǎn)距離縮短。

古代陸上運(yùn)輸只能依靠人力和畜力，速度緩慢，運(yùn)量又小，費(fèi)用和消耗卻甚大。所以大宗貨物都盡量采用水路運(yùn)輸。中國(guó)天然形成的大江大河大都是從西往東橫向流動(dòng)的。

但是在黃河流域歷經(jīng)戰(zhàn)亂破壞，而長(zhǎng)江流域得到開(kāi)發(fā)以后，中國(guó)就逐漸形成了經(jīng)濟(jì)文化中心在南方，而政治軍事中心在北方的局面。

為保證南北兩大中心的聯(lián)系，保證南方的賦稅和物資能夠源源不斷的運(yùn)往京城，開(kāi)辟并維持一條縱貫?zāi)媳钡乃愤\(yùn)輸干線，對(duì)于歷代朝廷就變得極其重要，明清兩代更在淮安府城（今淮安市淮安區(qū)）中心專門(mén)設(shè)立漕運(yùn)總督和下屬龐大的機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)漕運(yùn)事宜。在海運(yùn)和現(xiàn)代陸路交通興起以前，京杭大運(yùn)河的貨物運(yùn)輸量一般占到全國(guó)的3/4。

歷朝歷代對(duì)大運(yùn)河的延伸、擴(kuò)寬，這很大程度上是因?yàn)榻弦粠г谌珖?guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展地位不斷加強(qiáng)、物流需求日益加大所導(dǎo)致的。中華人民共和國(guó)成立后，政府也對(duì)京杭大運(yùn)河進(jìn)行過(guò)多次疏浚。

2014年，京杭大運(yùn)河作為大運(yùn)河的一部分，被列入世界遺產(chǎn)名錄。

擴(kuò)展資料：

現(xiàn)況

近百年來(lái)大運(yùn)河受到了很大破壞，有些城市河道已成為排污溝，近代工業(yè)與房地產(chǎn)等各種破壞性開(kāi)發(fā)沿河歷史文化遺跡。在黃河以北，大運(yùn)河許多河段，污染、坍塌甚至干涸的狀況相當(dāng)普遍。

2002年12月27日，京杭大運(yùn)河成為中國(guó)大陸南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道，通過(guò)它長(zhǎng)江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。

2006年6月獲國(guó)務(wù)院列為第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

2013年公布第七批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位時(shí)將浙東運(yùn)河和隋唐大運(yùn)河與第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位京杭大運(yùn)河合并，名稱改為“大運(yùn)河”。

2014年6月22日，包括京杭大運(yùn)河在內(nèi)的“大運(yùn)河”在多哈舉行的第38屆世界遺產(chǎn)委員會(huì)會(huì)議上入選世界文化遺產(chǎn)。

二、京杭大運(yùn)河四大段名稱

京杭大運(yùn)河，俗稱“京杭運(yùn)糧河”，“是運(yùn)漕之河也，亦稱漕河”。是中國(guó)古代最偉大的水利工程，也是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河。 京杭大運(yùn)河始鑿于公元前五世紀(jì)春秋末期，后經(jīng)隋（七世紀(jì)）、元（十三世紀(jì)）兩次大規(guī)模擴(kuò)展。1949年以前只有其中一小段勉強(qiáng)維持季節(jié)通航，現(xiàn)江蘇北段的400多公里河道千噸級(jí)駁船可暢駛長(zhǎng)江、淮河。1981年4月，我國(guó)新開(kāi)辟的古運(yùn)河無(wú)錫至揚(yáng)州、無(wú)錫至杭州的旅游線路，引起了國(guó)外旅游者的極大興趣。 公元604年，隋煬帝離開(kāi)首都長(zhǎng)安，到洛陽(yáng)巡游。第二年，他下令著手兩大工程：遷都洛陽(yáng)和開(kāi)鑿大運(yùn)河。成千上萬(wàn)的勞工花了六年的時(shí)間，將原有的運(yùn)河連接起來(lái)，完成了舉世矚目的京杭大運(yùn)河。這條古老的運(yùn)河北起北京的通縣，南至浙江杭州，流徑北京、天津兩市，河北、山東、江蘇、浙江四省，溝通海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，全長(zhǎng)1794公里，是世界上最長(zhǎng)的運(yùn)河，也是世界上歷史最悠久的運(yùn)河之一，至今已有2400多年，是我國(guó)南北水路變通的大動(dòng)脈。全河流，有數(shù)段是原有河流。如天津以北原為白河；臨清以北原為衛(wèi)河；濟(jì)寧以南原為泗水。此外，皆為歷代人工開(kāi)鑿，聯(lián)接而成，最早起于春秋末期（公元前486年）吳王夫差開(kāi)挖的邗溝。 元代至明嘉靖末年做為漕運(yùn)的主要河流，它的經(jīng)濟(jì)地位和漕運(yùn)價(jià)值，正如前人所說(shuō)：“漕引江湖，利盡南海，半天下之財(cái)賦并山澤之百貨，自此而進(jìn)”。至清代，“嘉慶之季，河流屢決，運(yùn)道被淤，迨咸豐朝，黃河北徒，中原多故，運(yùn)道中梗，終清之世，海運(yùn)遂以為常，咸豐元年（公元1851年），河決于豐縣，山東被淹，運(yùn)河漫水，漕艘改由陂行。并改次年（1852年），銅瓦廂河決，穿運(yùn)而東，堤堰沖潰，時(shí)軍事正再棘，未皇他顏。光緒二十七年（公元1901年），自是河運(yùn)廢除”。 元、明、清三代，全國(guó)政治中心在北京，為“漕運(yùn)江淮之栗，供京師之用”，自元世補(bǔ)祖至元十九年（1282年），放棄了隋代以洛陽(yáng)為中心的運(yùn)河航道，改在東部開(kāi)通京杭運(yùn)河。是年二月，開(kāi)挖濟(jì)州河，次年（公元1283年）八月，“濟(jì)州河開(kāi)成”。南起魯橋北至安山，河程213里。在今微山縣境內(nèi)者，北起泗河入南陽(yáng)湖口止，徑仲淺、師莊至魯橋（今魯橋水產(chǎn)院南墻外）合泗水，河程15里。至元二十六年（公元1289年），開(kāi)挖會(huì)通河，“看事于是年正月已亥，起于須城（今東平）安山之西南，止于臨清之御河，共長(zhǎng)二百五十公里，六月辛亥成，凡役工二百五十一萬(wàn)七百四十有八”。元世祖忽必烈親自賜名為“會(huì)通”。到了明代，稱為閘漕?！伴l漕者，即會(huì)通”。北至臨清與衛(wèi)河會(huì)，南出茶城與黃河會(huì)，資汶、光、泗水及山東諸泉。至元二十九年（公元1292年）秋，開(kāi)挖了通州至北京的通惠河，“完成于三十年（公元1293年）秋，總長(zhǎng)一百六十四里有 ，共費(fèi)二百八十五萬(wàn)工”。至此，京杭大運(yùn)河的開(kāi)挖、疏浚和修鑿始成。南北暢通，成為封建王朝漕運(yùn)要道。 由于黃河的多次泛濫淤積，至明嘉靖年間，臨清至徐州段河道已淤為平陸，直接影響漕運(yùn)。嘉靖四十五年（公元1566年）二月，工部尚書(shū)朱衡“廬于夏村（今夏鎮(zhèn)），整理漕河，役三省9.1萬(wàn)人開(kāi)南陽(yáng)新河（或稱夏鎮(zhèn)新河又叫新運(yùn)河），”壩三河口，堤馬家橋，遏河之出飛云橋者盡入泰溝“。隆慶元年（公元1567年6月）五日，新河成，西去舊河30里。舊河自留城以北，經(jīng)謝溝、下沽頭、中沽頭、金溝四閘，過(guò)沛縣，經(jīng)廟道口、湖陵城、孟陽(yáng)泊、八里灣、谷亭五閘至南陽(yáng)。新河自留城閘而北，經(jīng)馬家橋、西柳莊、滿家橋、夏鎮(zhèn)、楊莊、珠梅、利建（今建閘），邢莊九閘至南陽(yáng)合舊河，計(jì)141里（均在微山縣境內(nèi)）?？Ｅf河自留城以下，抵境山茶城53里（在微山縣境內(nèi)50里），由此與黃河會(huì)。此漕運(yùn)新渠僅運(yùn)用30余年，其南段淹沒(méi)于微山湖內(nèi)，北段淹沒(méi)于獨(dú)山湖，昭陽(yáng)湖內(nèi)，故于萬(wàn)歷三十二年（公元1604年），總河侍朗李化龍又大開(kāi)洳河，自夏鎮(zhèn)南李家港口起，經(jīng)韓莊、臺(tái)兒莊至宿遷董溝（在宿遷對(duì)岸）出口止，間程260余里，盡避330里黃河之險(xiǎn)。該洳河又是漕運(yùn)新渠之后的運(yùn)河，即今韓莊運(yùn)河。 京杭運(yùn)河，明隆慶之后行經(jīng)今微山縣境內(nèi)約222里，北接濟(jì)寧市郊區(qū)的石佛，南經(jīng)小口門(mén)、辛店、辛閘、仲淺、師莊、魯橋、棗林、南陽(yáng)、建閘、馬口、滿口、時(shí)口、?？凇⑷涌?、夏鎮(zhèn)、種口、郗山、微湖、山頭至韓莊閘東出境。從泗河口起歷大閘13座、小閘或減水閘21座、三孔橋4座至韓莊閘。 新中國(guó)成立以后。大運(yùn)河得到全面治理。于1958年3月13日開(kāi)挖的北京至杭州的許莊入南陽(yáng)湖，順湖西大堤，經(jīng)南陽(yáng)湖、昭陽(yáng)湖，過(guò)二級(jí)湖堤石端，沿微山湖西岸，伴湖西大堤南行，過(guò)微山縣的高樓鄉(xiāng)永勝村至銅山縣境35公里處，南入江蘇境，長(zhǎng)120公里，寬80～100米。目前（1985年），三級(jí)壩以南尚末通航?，F(xiàn)航線是：過(guò)二級(jí)壩，穿微山湖，走韓莊、臺(tái)兒莊至楊州，為南北水上交通的重要航線和灌溉千頃良田主要水源。

三、我國(guó)歷史上哪些朝代修筑過(guò)哪些運(yùn)河？分別溝通了哪些河流？

先秦

運(yùn)河的開(kāi)鑿始于春秋時(shí)期。各諸侯國(guó)為發(fā)展和外界的交往，在所控制的區(qū)域內(nèi)開(kāi)鑿運(yùn)河，溝通自然水系。

江漢運(yùn)河，又稱揚(yáng)水、子胥瀆，楚莊王（前613～前591）時(shí)，激沮水作渠，引江水循入古漢水支流揚(yáng)水，東北流至今湖北潛江西北注入漢水，溝通江漢。楚靈王（前540～前529）時(shí)，又自章華臺(tái)（今湖北監(jiān)利北）開(kāi)瀆北通揚(yáng)水以利漕運(yùn)。楚昭王（前515～前489）時(shí)，伍子胥率吳師伐楚，疏浚此運(yùn)道以入，故稱“子胥瀆”。這是目前所知中國(guó)最早的運(yùn)河。

古江南河，吳國(guó)在闔閭、夫差時(shí)期（前514～前473）在太湖地區(qū)陸續(xù)開(kāi)鑿的運(yùn)河之一。水出吳都平門(mén)（今江蘇蘇州北門(mén)），西北行，穿巢湖（今漕湖）、過(guò)梅亭（今江蘇無(wú)錫東南梅村）、入楊湖（今江蘇常州、無(wú)錫之間）、出漁浦（今江蘇江陰利港）、入長(zhǎng)江而抵廣陵（今江蘇揚(yáng)州蜀崗）。吳都以南，于今海寧境內(nèi)開(kāi)“百尺瀆”會(huì)古錢(qián)塘江，以運(yùn)送糧秣。古江南河和百尺瀆，系江南運(yùn)河的前身。

邗溝，周敬王三十四年（前486）吳王夫差筑邗城（古廣陵），并于側(cè)近開(kāi)溝，引江水北出武廣（今邵伯湖）、陸陽(yáng)（今江蘇高郵南）兩湖之間，下注樊梁湖（今高郵湖），東北流至博芝、射陽(yáng)兩湖（今江蘇寶應(yīng)東），再西北至今淮安北古末口入淮，以通糧道。這條運(yùn)河利用當(dāng)時(shí)江、淮之間的瀉湖加以聯(lián)綴而成，運(yùn)道曲遠(yuǎn)，是今里運(yùn)河的前身。

菏水，又名深溝。公元前484年吳王夫差于今山東定陶東北開(kāi)深溝引菏澤水東南流，入于泗水，因其水源來(lái)自菏澤，故稱菏水。其故道相當(dāng)今山東西南成武、金鄉(xiāng)北之萬(wàn)福河。菏水的開(kāi)鑿使原來(lái)互不相通的江、淮、河、濟(jì)四瀆得以貫通，成為中原地區(qū)東西往來(lái)的主要航道。

鴻溝，魏惠王九年（前361），自今河南原陽(yáng)縣北開(kāi)大溝引黃河水南流入圃田澤（今河南鄭州、中牟之間），又自圃田澤引水至國(guó)都大梁（今河南開(kāi)封）城北，繞城趨南，經(jīng)通許、太康，注入沙水，再南至陳（今河南淮陽(yáng)）東南入淮河支流穎水。鴻溝的開(kāi)鑿聯(lián)結(jié)了河、濟(jì)、濮、泗、菏、瞧、潁、汝、渦等數(shù)條河道，形成黃淮平原以人工運(yùn)河為干流，以自然河流為分支的水運(yùn)交通網(wǎng)。鴻溝水系的形成是先秦運(yùn)河草創(chuàng)時(shí)期的總結(jié)。

先秦的運(yùn)河大多借助當(dāng)時(shí)平原地區(qū)自然河流、湖泊分布較密，便于人工開(kāi)鑿連通的有利條件，其工程雖未臻完善，卻對(duì)后世運(yùn)河的發(fā)展影響深遠(yuǎn)。

秦漢

秦在統(tǒng)一中國(guó)的過(guò)程中重新整治、改造先秦留下的運(yùn)河，并開(kāi)鑿靈渠，將運(yùn)河水系推展到嶺南地區(qū)。

丹徒水道，公元前210年秦始皇遣刑徒三千人自今江蘇鎮(zhèn)江至丹陽(yáng)，順應(yīng)丘陵地勢(shì)，開(kāi)鑿一條彎曲的河道，東南通吳王夫差所開(kāi)之古江南河，而至?xí)ぃń窠K蘇州）。又自今浙江崇德向西南開(kāi)鑿新水道抵錢(qián)塘（今浙江杭州）。經(jīng)過(guò)改造整治的人工水道奠定了隋代江南運(yùn)河的基本走向。

靈渠，始皇二十六年（前221），在今廣西興安境湘水上游開(kāi)鑿靈渠，分湘水一支西流，經(jīng)今興安溶江注入大溶江，溝通湘、漓二水，今稱興安運(yùn)河。靈渠使長(zhǎng)江、珠江兩大水系接通，從此黃、淮、江、珠四大水系皆有運(yùn)河相連，黃河流域的船只可以由水路直航嶺南地區(qū)，這是中國(guó)水運(yùn)史的一大發(fā)展。

西漢建都長(zhǎng)安，“河、渭漕天下、西給京師”，但是渭水流淺沙多，河多曲折，船行不便。漢武帝元光六年（前129）發(fā)卒數(shù)十萬(wàn)開(kāi)關(guān)中漕渠。自長(zhǎng)安城西北（今陜西西安市郊魚(yú)王村附近）引渭水東流，截灞、沋諸水，經(jīng)今西安、臨潼、渭南、華縣以北，至華陰縣東北之三河口以西注入渭河。全長(zhǎng)三百余里，歲運(yùn)四百萬(wàn)石以上。

蒗蕩、浚儀渠，西漢重整鴻溝水系，自河南郡滎陽(yáng)（今河南鄭州西北）引黃河水東流分為兩支，南支為蒗蕩渠，東南入潁水而注淮；東南支自陳留南分流至陽(yáng)夏（今河南太康）入渦水。又疏汳水為汴渠。在黃、淮之間組成扇形漕運(yùn)水系。因同受黃河水補(bǔ)給，屢遭河患侵害。東漢漢明帝劉莊永平十二年（公元69）遣王景治河以后，又修汴渠，自浚儀（今河南開(kāi)封）分蒗蕩水東流至徐州入泗水，時(shí)稱浚儀渠。積石為堰，壘石門(mén)作渠口，使浚儀渠逐漸變成維系黃淮間漕運(yùn)的骨干水道。

陽(yáng)渠，東漢為解決雒陽(yáng)供水及聯(lián)系黃河、洛水的水成，建武二十四年（公元48）在雒陽(yáng)城西開(kāi)渠引雒水一支繞城而東，納谷、瀍二水，至偃師復(fù)注雒水以通漕，時(shí)稱陽(yáng)渠。使山東漕船由黃入濟(jì)，經(jīng)陽(yáng)渠直抵都下。

邗溝東支，西漢初年，吳王濞開(kāi)通沿海一帶航運(yùn)，自今揚(yáng)州茱萸灣向東至如皋幡溪開(kāi)鑿一條新運(yùn)河，亦稱邗溝，系今通（南通）揚(yáng)（揚(yáng)州）運(yùn)河的前身，為當(dāng)時(shí)重要的鹽運(yùn)水道。

魏晉南北朝 建安七年（202）起，曹操陸續(xù)在華北平原上開(kāi)鑿了六條運(yùn)河。

①睢陽(yáng)渠，七年正月曹操治睢陽(yáng)渠。渠自浚儀西至官渡，東下睢陽(yáng)（今河南商丘），官渡以上利用鴻溝水源，浚儀以下疏拓睢水河床，唯官渡至浚儀段為新開(kāi)渠。睢陽(yáng)渠修成，漕糧有濟(jì)，曹軍遂于官渡之戰(zhàn)大敗袁紹。

②白溝，又名宿胥瀆。九年，曹操欲攻袁紹據(jù)點(diǎn)鄴（今河北臨漳鄴鎮(zhèn)），下枋木成堰，遏淇水東入白溝，以通糧道。

③平虜渠，十一年，曹操東征烏桓，為解決漳河、滹沱河與泒河、潞河之間的水運(yùn)聯(lián)系而開(kāi)平虜渠。自平虜城（今河北青縣西南木門(mén)店），南接滹沱水，北通泒水而入潞河。

④泉州渠，同年，曹操為解決泒、潞河與東北方?jīng)t河之間的水運(yùn)聯(lián)系，又開(kāi)泉州渠。自今天津市區(qū)以東海河下游北穿洼澤而接泃河、鮑丘水。因渠近古泉州縣（今天津武清上村）而得名。

⑤新河，同年，曹操為解決泉州渠以東至灤河間的水運(yùn)聯(lián)系，再開(kāi)新河。自泉州渠北會(huì)鮑丘水東側(cè)的鹽關(guān)口（今天津?qū)氎媪滞た谝粠В┮畺|絕庚水（今州河）、巨梁水（今還鄉(xiāng)河）、封大水（今陡河）、緩虛水（今沙河）、素河（今溯河）、清水（今清河），會(huì)于濡水（今灤河）。此運(yùn)河橫截?cái)?shù)條自然河流，必筑堰閘方得通過(guò)，開(kāi)鑿工程比較復(fù)雜。

⑥利漕渠，十八年，曹操為解決鄴都的漕糧和交通，開(kāi)利漕渠引漳水入白溝，自今河北曲周縣南至館陶縣西南。此渠開(kāi)通，白溝水量增加，漕船可溯漳水直駛鄴城城下。

曹操主持開(kāi)鑿的六條運(yùn)河有利于北方統(tǒng)一和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，導(dǎo)致河北平原海河水系的形成，并為后世隋煬帝楊廣開(kāi)鑿永濟(jì)渠和通濟(jì)渠奠定部分河段的基礎(chǔ)。

曹魏代漢，遷都洛陽(yáng)，又以許昌、譙、鄴、長(zhǎng)安為陪都。為便利交通，陸續(xù)改造舊水道，開(kāi)鑿新運(yùn)河。魏文帝曹丕在黃初年間開(kāi)鑿溝通汝、潁二水的討虜渠，以及溝通洧（今潁水支流）、汝水系的賈侯渠。景初二年（238）開(kāi)溝通漳水、滹沱水和泒水（今大沙河）的魯口、白馬二渠。正始四年（243）開(kāi)溝通潁水和汝水的廣淮陽(yáng)、百尺二渠。

此外，東晉太和四年（369）桓溫北伐前燕，率水軍溯泗水至金鄉(xiāng)，值大旱，菏、濟(jì)水?dāng)嗔?，命毛穆之開(kāi)渠三百余里，南接菏水（今山東魚(yú)臺(tái)附近），北通巨野澤，引汶水入渠，使泗、汶、濟(jì)三水相連，史稱桓公溝。江淮流域船只借助桓公溝可自濟(jì)水（又稱清水）入河，西去陜洛。故義熙十二年（416）劉裕北伐姚秦、元嘉七年（430）宋將到彥之率水軍攻魏皆取此水道?；茨虾徒系貐^(qū)在魏晉六朝時(shí)期也陸續(xù)開(kāi)鑿整治了一些運(yùn)河。

破崗瀆，三國(guó)時(shí)，孫吳遷都建業(yè)（東晉改稱建康），為避長(zhǎng)江風(fēng)濤之險(xiǎn)，加強(qiáng)首都與主要經(jīng)濟(jì)區(qū)太湖流域的聯(lián)系，于赤烏八年（245）發(fā)屯田將士三萬(wàn)人，鑿句容中道以通吳（今江蘇蘇州）、會(huì)（今浙江紹興）艦船，號(hào)破崗瀆。這條運(yùn)河起自句容小其（今江蘇句容西南），橫越高阜，東通云陽(yáng)西城（今江蘇丹陽(yáng)延陵），與原丹徒水道銜接；西連淮水（今秦淮河），直抵建業(yè)城下，沿途修建十四埭用以蓄水。南梁時(shí)，因破崗瀆每值冬春，行船不便，又在其南另開(kāi)一條“上容瀆”，采取“頂上分流”，沿途筑二十一埭，以改善通航條件。至陳朝，上容瀆亦堙，轉(zhuǎn)而更修破崗瀆。隋滅陳以后，二瀆皆廢。破崗、上容瀆的開(kāi)鑿，使太湖地區(qū)船只一度不需經(jīng)京口入長(zhǎng)江而直至建業(yè)。

丹徒水道，今江蘇鎮(zhèn)江至丹陽(yáng)間的運(yùn)河。秦朝始鑿，初無(wú)閘壩設(shè)施，地勢(shì)高仰，河水易于走泄，航行不便。孫吳末年修治丹徒至云陽(yáng)水道，因杜野（今江蘇鎮(zhèn)江東）和小辛（今江蘇丹陽(yáng)北）間“皆斬絕陵襲，功力艱辛”而罷。西晉惠帝時(shí)，陳敏遏馬林溪，引長(zhǎng)山八十四溪之水蓄為練湖；東晉元帝時(shí)，張闿又建新豐湖，皆為調(diào)劑運(yùn)河水量。晉元帝司馬睿子司馬裒鎮(zhèn)廣陵，為運(yùn)江東糧出京口，建丁卯埭于今鎮(zhèn)江東南，使丹徒水道通航條件得到改善，為隋代修治江南運(yùn)河北段打下了基礎(chǔ)。

浙東運(yùn)河，古代錢(qián)塘江和姚江之間幾段運(yùn)河的總稱。紹興地區(qū)河道縱橫，越王勾踐時(shí)即“以船為車(chē)，以楫為馬”。西晉惠帝時(shí)，賀循至?xí)ぃń裾憬B興）主持開(kāi)鑿水道，疏浚舊河使其連接，自紹興城下東連曹娥江，西通蕭山縣錢(qián)塘江。南朝于西陵（今浙江蕭山西興鎮(zhèn)）建牛埭，挽舟過(guò)堰以入江，浙東運(yùn)河已初具規(guī)模。

揚(yáng)口運(yùn)河，西晉初，杜預(yù)鎮(zhèn)襄陽(yáng)，在先秦運(yùn)河基礎(chǔ)上，利用江漢多湖蕩的便利條件，開(kāi)揚(yáng)口（今湖北潛江境內(nèi)），穿渠西至荊州（今湖北江陵）城下，連通江、漢二水，使零、桂（今湖南廣西一帶）地區(qū)物資北運(yùn)免去繞行漢水下游的迂遠(yuǎn)和風(fēng)險(xiǎn)。

江都新河，東晉永和年間（345～356）長(zhǎng)江主河道南移，江都（今揚(yáng)州西南）水?dāng)啵蛭鏖_(kāi)渠六十里置歐陽(yáng)埭，引江水至廣陵城下，與中瀆水相聯(lián)，此渠為今征（儀征）揚(yáng)（揚(yáng)州）運(yùn)河前身。

魏晉南北朝時(shí)期的運(yùn)河多為分裂時(shí)期的產(chǎn)物，它促進(jìn)了交往，使割據(jù)不致成為閉鎖的地方系統(tǒng)，也為統(tǒng)一創(chuàng)造了條件。

隋唐

隋唐時(shí)稱運(yùn)河為漕渠或漕河、運(yùn)渠。包括廣通渠、通濟(jì)渠、山陽(yáng)瀆、邗溝、江南河、永濟(jì)渠，至宋代始稱運(yùn)河。

隋朝建都大興城（今陜西西安），關(guān)中雖號(hào)稱沃野，但地狹人眾，所產(chǎn)不足以供京師，要依靠東方諸州（郡）的賦稅。隋文帝楊堅(jiān)以渭水大小無(wú)常，流淺沙深，常阻塞漕運(yùn)，故于開(kāi)皇四年（584）命宇文愷率領(lǐng)水工另開(kāi)漕渠。自大興城西北引渭水，略循漢代漕渠故道而東，至潼關(guān)入黃河，長(zhǎng)三百余里，名廣通渠。自此漕運(yùn)通利，關(guān)中賴之，故又稱富民渠。仁壽四年（604）改名永通渠。

開(kāi)皇七年，隋為平陳作準(zhǔn)備，開(kāi)山陽(yáng)瀆，北起山陽(yáng)（今江蘇淮安），東南經(jīng)射陽(yáng)湖與邗溝相接。從而溝通了山陽(yáng)、江都（今江蘇揚(yáng)州）之間自淮河入長(zhǎng)江的運(yùn)道。

大業(yè)元年（605）隋煬帝楊廣營(yíng)建東京（今河南洛陽(yáng)），又征發(fā)河南、淮北諸郡男女百余萬(wàn)人開(kāi)鑿?fù)?jì)渠。通濟(jì)渠西段自東京西苑引谷水、洛水，循東漢陽(yáng)渠故道東流，至偃師東南入洛，由洛入河；東段從板渚（今河南滎陽(yáng)汜水鎮(zhèn)東北?？谟浇┮S河水東流，循汴水故道至浚儀（今河南開(kāi)封）東，折而東南流經(jīng)陳留、雍丘（今河南杞縣）、襄邑（今河南睢縣）、寧陵（今河南寧陵?yáng)|南）至宋城（今河南商丘南），東南入蘄水故道，經(jīng)谷熟（今河南虞城西南）、酂縣（今河南夏邑南）、永城（今河南永城北）、蘄縣（今安徽宿州東南）、夏丘（今安徽泗縣）至徐城（今江蘇洪澤湖西鮑集附近）東南今盱眙對(duì)岸處入淮。同年，又征發(fā)淮南民工十多萬(wàn)疏浚，并改造春秋末年吳王夫差所鑿溝通江淮的邗溝，取代山陽(yáng)瀆。通濟(jì)渠、邗溝是隋所開(kāi)運(yùn)河中最重要的兩段，渠廣四十步，煬帝多次乘坐高大龍舟，率領(lǐng)著龐大船隊(duì)由此往返于東都洛陽(yáng)和揚(yáng)州江都宮之間。

大業(yè)四年，又征發(fā)河北諸郡男女百余萬(wàn)人開(kāi)永濟(jì)渠，引沁水南通黃河，又在沁水下游東岸鑿渠引沁水下接清、淇水，略循白溝、清河故道東北至今德州（自內(nèi)黃至武城，渠在衛(wèi)河之西；武城至德州，渠在衛(wèi)河之東），沿今南運(yùn)河抵今天津市，然后利用沽水上接桑乾水（即今天津至武清的白河與武清至北京西南郊的永定河故道）至涿郡（今北京），全長(zhǎng)兩千余里。大業(yè)七年，煬帝準(zhǔn)備親征高麗，自江都坐船取道邗溝、通濟(jì)渠渡黃河入永濟(jì)渠，直達(dá)涿郡；又“發(fā)江、淮以南民夫及船運(yùn)黎陽(yáng)及洛口諸倉(cāng)米至涿郡，舳艫相次千余里”。

大業(yè)六年，煬帝在江都欲東巡會(huì)稽，又開(kāi)鑿了自京口至余杭（今浙江杭州），溝通長(zhǎng)江與浙江間航運(yùn)的江南河。大致利用六朝以來(lái)舊運(yùn)渠而加以疏導(dǎo)，略同今大運(yùn)河江南段，唯崇德以南一段在今運(yùn)河之南。全長(zhǎng)八百余里，寬十多丈，使可通龍舟。但“東巡會(huì)稽”的打算并未實(shí)行。

在運(yùn)河兩岸，筑有寬闊的御道，種植成行的柳樹(shù)。從長(zhǎng)安至江都，修建離宮四十余所。此外，沿運(yùn)河還建立了許多糧倉(cāng)，作為轉(zhuǎn)運(yùn)或貯糧之所。其中著名的有黎陽(yáng)的黎陽(yáng)倉(cāng)（今河南?？h東南大伾山麓），洛陽(yáng)的興洛倉(cāng)（后改名洛口倉(cāng)，今河南鞏縣東北，周?chē)嗬?，有窖三千，每窖可容糧八千石）、回洛倉(cāng)（回一作回，隋唐洛陽(yáng)城北七里，周?chē)?，有窖三百）、含嘉倉(cāng)（隋唐洛陽(yáng)城北部，倉(cāng)城總面積約四十三萬(wàn)平方米，有窖四百以上），河陽(yáng)的河陽(yáng)倉(cāng)（今河南孟縣南、黃河北岸），陜縣的常平倉(cāng)（今河南三門(mén)峽西南），華陰的廣通倉(cāng)（后改名永豐倉(cāng)，今渭河入黃河處），京師大興城的太倉(cāng)和山陽(yáng)的山陽(yáng)倉(cāng)（今江蘇淮安西北運(yùn)河?xùn)|岸，貯糧達(dá)百余萬(wàn)石）。隋末，到處鬧饑荒，百姓餓死無(wú)數(shù)，而這些倉(cāng)庫(kù)里卻堆滿了糧食。

隋代開(kāi)鑿的這一系列運(yùn)河，西自京師大興城，北抵涿郡，南至余杭，全長(zhǎng)四五千里。它溝通了海河、黃河、淮河、長(zhǎng)江、錢(qián)塘江五大水系，并把京師、東都、涿郡（幽州）、浚儀（汴州）、梁郡（宋州）、山陽(yáng)（楚州）、江都（揚(yáng)州）、吳郡（蘇州）、余杭（杭州）等通都大邑聯(lián)綴在一起，從而加強(qiáng)了各地區(qū)之間的聯(lián)系。當(dāng)時(shí)運(yùn)河上“商旅往返，船乘不絕”，它對(duì)隋唐時(shí)期南北經(jīng)濟(jì)、文化交流，維護(hù)全國(guó)統(tǒng)一和中央集權(quán)制，都起了促進(jìn)作用。

隋各段運(yùn)河至唐代通稱為漕渠或漕河，通濟(jì)渠東段則稱汴渠、汴河或汴水，邗溝、江南河被稱為官河。永濟(jì)渠名稱依舊，但已與沁水隔絕，專以清、淇二水為源。各段中仍以連接長(zhǎng)安、洛陽(yáng)與江、淮地區(qū)間的漕渠、汴河和淮南漕渠最為重要，構(gòu)成了唐朝的生命線。高祖、太宗之時(shí)，每年從江淮地區(qū)漕運(yùn)到長(zhǎng)安的糧食約二十萬(wàn)石。自高宗以后，國(guó)用日增，至天寶中，每年運(yùn)米達(dá)二百五十萬(wàn)石。肅宗以后，中原殘破，政府的財(cái)政收入主要依靠江南地區(qū)。因而這條運(yùn)河的通阻，直接關(guān)系到皇朝的存亡。永濟(jì)渠仍為河北地區(qū)運(yùn)輸要道，沿渠的魏州（今河北大名東北）開(kāi)元時(shí)在城西建樓百余間，“以貯江淮之貨”，貝州（今河北清河西北）在天寶時(shí)被稱為“天下北庫(kù)”。

隋唐運(yùn)河并不能長(zhǎng)期全線順利通航，除有時(shí)因戰(zhàn)亂被阻斷外，自然因素也給航運(yùn)造成許多困難。例如關(guān)中的漕渠，至唐初就淤塞而廢棄了。漕運(yùn)改由渭水達(dá)長(zhǎng)安。自洛口西赴關(guān)中以黃河為運(yùn)道，中間有三門(mén)砥柱之險(xiǎn)，經(jīng)常會(huì)發(fā)生沉船翻船事故。因此從洛陽(yáng)到陜州這一段路有時(shí)不能不改用極為勞費(fèi)的陸運(yùn)。汴渠、淮南漕渠則常因淤積而影響漕運(yùn)。同時(shí)，運(yùn)河路程既遠(yuǎn)，沿線各地氣候又不一致，或雨或旱，漕運(yùn)常因運(yùn)河水淺和黃河水大浪高而停留。

為了解決長(zhǎng)安糧食和國(guó)用的危機(jī)，玄宗時(shí)，裴耀卿提出變東都至陜州的陸運(yùn)為水運(yùn)，在黃河三門(mén)山北岸開(kāi)一條長(zhǎng)十余里的山道，來(lái)進(jìn)行短途車(chē)運(yùn)以繞過(guò)砥柱險(xiǎn)道。于汴河入黃河口處置一倉(cāng)，江淮漕米納入此倉(cāng)后，即放船歸江淮。由此倉(cāng)入黃河、洛水，由政府雇船載運(yùn)。于三門(mén)山東、西各置一倉(cāng)，漕舟輸米至東倉(cāng)，然后陸運(yùn)至西倉(cāng)，再用船轉(zhuǎn)運(yùn)到關(guān)中各倉(cāng)。水通即運(yùn)，水細(xì)便止，以免浪費(fèi)時(shí)間和減少損失。開(kāi)元二十二年（734）八月，玄宗采納他的意見(jiàn)，下令于汴河口置河陰倉(cāng)（今河南滎陽(yáng)東北，河陰故城西三里），三門(mén)山東置集津倉(cāng)，三門(mén)山西置鹽倉(cāng)；在三門(mén)山北開(kāi)十八里山道，進(jìn)行陸運(yùn)。漕糧從江淮運(yùn)來(lái)的都納入河陰倉(cāng)；自河陰倉(cāng)送東都的納入含嘉倉(cāng)，送關(guān)中的先納太原倉(cāng)（即隋常平倉(cāng)），然后運(yùn)至永豐倉(cāng)（即隋廣通倉(cāng)）、渭南倉(cāng)、太倉(cāng)。耀卿被任為江淮、河南都轉(zhuǎn)運(yùn)使，三年共運(yùn)米七百萬(wàn)石，節(jié)省陸運(yùn)費(fèi)四十萬(wàn)貫。但中間三門(mén)峽北十八里仍需以車(chē)代舟，峽兩頭都要起卸轉(zhuǎn)搬，還是很艱苦。二十九年至天寶元年（742），陜郡太守李齊物在三門(mén)峽的人門(mén)以東巖石中開(kāi)鑿了一條人工渠道，史稱三門(mén)運(yùn)渠或“開(kāi)元新河”、“天寶河”。又在山頂上鑿成纖路，候河水漲，使纖夫挽舟通過(guò)渠道，從而開(kāi)創(chuàng)了從江淮至關(guān)中全程水運(yùn)之局。但這條渠道不久還是因山石崩塞而罷廢。天寶元年，韋堅(jiān)為水陸運(yùn)使，開(kāi)浚關(guān)中漕渠，自苑西筑堰（今咸陽(yáng)西南）引渭水，攔截灞水、浐水，循隋漕渠故道而東，至永豐倉(cāng)與渭水合。又于長(zhǎng)安城東鑿廣運(yùn)潭（在隋唐長(zhǎng)安城東北九里），以為漕船停泊之所。于是江淮漕船直抵長(zhǎng)安，運(yùn)米達(dá)四百萬(wàn)石及其他錢(qián)貨，創(chuàng)唐代最高紀(jì)錄。

安史之亂時(shí)，黃河南北地區(qū)和長(zhǎng)安附近遭到嚴(yán)重破壞，唐政府更加依賴江淮的賦稅，而當(dāng)時(shí)運(yùn)河被切斷，江淮地區(qū)的租米與庸調(diào)錢(qián)貨改自長(zhǎng)江、漢水而上，經(jīng)漢中轉(zhuǎn)運(yùn)入鳳翔。這條路線迂回險(xiǎn)阻而且勞費(fèi)。等到亂事平定，欲從運(yùn)河漕運(yùn)，而汴渠因?yàn)槟昃檬蓿谟偃?，千里無(wú)水，無(wú)法通航。代宗即位時(shí)，長(zhǎng)安斗米千錢(qián)，宮中無(wú)隔夜之糧，京郊農(nóng)民搓谷穗來(lái)輸官。廣德二年（764），以劉晏為河南、江淮轉(zhuǎn)運(yùn)使，晏請(qǐng)疏浚汴渠，并改革法制：造船二千艘，每船載米千石，十船為一隊(duì)，每隊(duì)三百人，篙工五十人；用鹽利的一部分雇用船夫，不征用民工。沿途派屬吏監(jiān)督，自揚(yáng)州至河陰遣軍隊(duì)護(hù)送。河陰以上，組織專人用竹、麻繩拉船。又根據(jù)江、汴、河、渭各段水情的特點(diǎn)和船夫?qū)Ω鞫魏降朗煜さ牟煌?，?shí)行分段轉(zhuǎn)運(yùn)。規(guī)定“江船不入汴，汴船不入河，河船不入渭；江南之運(yùn)積揚(yáng)州，汴河之運(yùn)積河陰，河船之運(yùn)積渭口，渭船之運(yùn)入太倉(cāng)”。這既保證了行船安全和提高了運(yùn)輸效率，也大大減少了運(yùn)費(fèi)和損耗。其時(shí)江淮漕渠每年北運(yùn)百一十萬(wàn)石，四十萬(wàn)石貯河陰倉(cāng)，三十萬(wàn)石貯陜州太原倉(cāng)，四十萬(wàn)石運(yùn)抵長(zhǎng)安。劉晏之后，包佶、元琇等繼任，皆遵其法。

德宗時(shí)東南漕運(yùn)屢因藩鎮(zhèn)叛亂而被阻斷，關(guān)中倉(cāng)廩為之窘竭，引起朝野的極度恐慌。貞元二年（786），在經(jīng)過(guò)歷時(shí)四年才平定的李希烈之亂后，江南漕米又運(yùn)到陜州時(shí)，德宗高興地對(duì)太子說(shuō)：“米已至陜，吾父子得生矣?！绷娷娛康弥@一情況，“皆呼萬(wàn)歲”。于此可見(jiàn)運(yùn)河對(duì)維持唐朝統(tǒng)一政權(quán)所起的重大作用。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，正是由于運(yùn)河的存在和通航，唐朝中央政府才能夠?qū)V大東南地區(qū)進(jìn)行竭盡脂膏的搜刮，所以李方敬在《汴河直進(jìn)船》一詩(shī)中寫(xiě)道：“汴水通淮利最多，生人為害亦相和。東南四十三州地，取盡脂膏是此河?！?/p>

唐末，由于農(nóng)民戰(zhàn)爭(zhēng)和藩鎮(zhèn)割據(jù)，汴渠失于維護(hù)，自埇橋（一作甬橋，今安徽宿州城南古汴渠上）東南盡成污澤；埇橋以上至汴口也相繼淤淺。歷后梁、后唐、后晉、后漢四代未予浚治。至后周顯德二年（955）由于準(zhǔn)備用兵南唐，才因故堤而疏導(dǎo)汴渠，自埇橋一直抵泗州城。五年、六年又繼續(xù)予以浚治，東京與江淮間才通行無(wú)阻，從而奠定了北宋運(yùn)河和東京繁榮的基?＃ǔ驢晌罰?

宋金

北宋定都開(kāi)封，改變長(zhǎng)期以陜、洛為全國(guó)政治中心的格局，隨著長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)地位日漸提高，宋遼、宋夏對(duì)峙局面形成和北宋政權(quán)“守內(nèi)虛外”政策的實(shí)行，南北水運(yùn)意義重大。京師開(kāi)封平疇萬(wàn)里，四方輻輳，在改造、疏浚前代原有水道的基礎(chǔ)上，形成以首都開(kāi)封為中心向四圍輻射的人工水運(yùn)系統(tǒng)。

汴河，“漕運(yùn)四河”之一，即通濟(jì)渠，線路基本未變。開(kāi)封以西，自河陰縣汴口（今河南滎陽(yáng)劉溝村北黃河灘）引黃河水東流，入開(kāi)封府外郭汴河上水門(mén)（今河南開(kāi)封鄭門(mén)口村北），穿內(nèi)城，由外郭汴河下水門(mén)（今揚(yáng)門(mén)村北）出城。開(kāi)封以東河段大體沿今惠濟(jì)河大勢(shì)，至泗州城南入淮（今江蘇盱眙東北，已沉于洪澤湖）。北宋漕引江、湖，利盡南海，半天下之財(cái)賦，并山澤之百貨，悉由汴路而進(jìn)，故汴河乃建國(guó)之本。但汴河因與黃河相接，受其漲落不寧和泥沙的影響，需不時(shí)維修。北宋一百七十余年間進(jìn)行的汴河建設(shè)包括：

①水源建設(shè)。汴口因黃河向背不常，每歲變易，北宋改永久性閘門(mén)為人工控制汴口深淺寬狹以節(jié)制流量：汴河水漲，則墊高塞狹汴口，以減黃河進(jìn)水量；汴河水落，則挖深浚闊汴口，以增加進(jìn)水量。設(shè)主監(jiān)官、役卒歲常興作。此工程耗費(fèi)大量人力財(cái)力，因此不得不再尋找新水源。太祖建隆二年（961）疏導(dǎo)索、須諸水注汴河。神宗元豐二年（1079）又始導(dǎo)洛清汴工程，自鞏縣任村沙谷口至河陰汴口開(kāi)河五十里引洛水入汴，斷閉引黃水源，十余年間，由于洛水含沙量小，對(duì)改善汴河通航起到一定作用。汴河沿線還陸續(xù)建造陂塘（“水柜”）以濟(jì)運(yùn)。

②河道工程。汴河因長(zhǎng)期引黃濟(jì)運(yùn)，泥沙淤積，河床漸高。浚河清淤工程頻繁。其中包括：人工清挖，幾乎每歲一次，河床底置石板石人，以記其地里深度準(zhǔn)則。狹河工程，開(kāi)封城東南汴河下水門(mén)至應(yīng)天府段汴河岸闊淺漫，水澀而淤，嘉佑元年（1056）始沿岸置木束狹河身，加速水流，減緩淤積。固護(hù)汴堤，北宋遣軍士日夜巡護(hù)汴堤定為常制，工程要求“沙盡至士為限”，以大錐試堤之虛實(shí)，臨河岸筑短墻為限隔，以防人馬跌落，沿堤植柳以固護(hù)堤腳。汴河沿線開(kāi)減水河置閘控制以備泄減漲水，所有工程盡歸提舉汴河排岸司管理。

北宋汴河的年運(yùn)額隨朝廷靡費(fèi)與日俱增。從宋初的數(shù)十萬(wàn)石猛增到宋真宗大中祥符初年（1008）的七百萬(wàn)石，以后大體維持在六百萬(wàn)石上下，宋朝采用每十至三十只漕船為一綱的“綱運(yùn)”法組織運(yùn)輸。每年汴河成千上萬(wàn)艘公私船只往還，帆檣如林，不僅溝通全國(guó)政治中心同經(jīng)濟(jì)重心的聯(lián)系，促進(jìn)物資交流和沿岸社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且對(duì)擴(kuò)大中外經(jīng)濟(jì)文化方面的交流發(fā)揮了重要作用。

北宋后期，汴河淤淺抬高日益加重，開(kāi)封東水門(mén)下至襄邑，河底皆高出堤外平地一丈多，自汴堤下瞰，居民如在深谷。金滅北宋以后，汴河失去漕運(yùn)價(jià)值，任其淤塞。靈璧以東尚能行水，宿州以上河床成陸行大道，維持五百多年的中原水運(yùn)動(dòng)脈終于堙沒(méi)。

惠民河，北宋開(kāi)封西南閔水、蔡河諸運(yùn)河的統(tǒng)稱?！颁钸\(yùn)四河”之一。宋初，用兵東南，方隅夫一，京師倉(cāng)儲(chǔ)需取財(cái)于京西諸州縣。建隆二年（961）始鑿閔河。起自今河南新鄭縣，導(dǎo)洧水（今雙洎河）東北流，經(jīng)宋樓（今河南尉氏洧川鎮(zhèn)南）、朱曲（今尉氏朱曲鄉(xiāng)）二鎮(zhèn)，至開(kāi)封城西十里注琵琶溝（即蔡河上源），由東京開(kāi)封府外郭南垣普濟(jì)水門(mén)入城，復(fù)由廣利水門(mén)出城南流。以下河段利用蔡河，即古蒗蕩渠、鴻溝。蔡河南流貫穿洧、潩二水，至蔡口鎮(zhèn)（今河南淮陽(yáng)豆門(mén)集至項(xiàng)城一帶）入潁水。乾德二年（964）又自長(zhǎng)社（今河南許昌）北開(kāi)渠引潩水（今清潩河）分流入閔，以廣水源，閔水的開(kāi)鑿不僅增加了蔡河的水源，而且將許、汝州的物資輸往京師。開(kāi)寶六年（973）改閔水為惠民河，其后又作為閔、蔡二水的統(tǒng)稱。

北宋為開(kāi)通西南襄、漢漕路，兩次開(kāi)鑿方城運(yùn)河，欲壅白河回入沙、潁，接合惠民河，終因地形高仰復(fù)雜而失敗。轉(zhuǎn)而三次開(kāi)修溝通汝、潁水與蔡河中游的運(yùn)河，自合流鎮(zhèn)（今河南西華逍遙鎮(zhèn)）引汝水支流商水（今名沙河）北入潁水，復(fù)東流經(jīng)西華縣長(zhǎng)平鎮(zhèn)注蔡河，使豫西南地區(qū)與開(kāi)封間水運(yùn)不再繞行蔡口，省迂路五百里，此運(yùn)河亦屬惠民河系統(tǒng)。

惠民河是北宋維系京師與西南地區(qū)的重要運(yùn)河，歲輸陳、潁、許、蔡、光、壽諸州漕糧六十萬(wàn)石，兼錢(qián)帛鹽茶雜物，尤以京師薪炭多取此路。金滅北宋以后，汴河淤塞不通，惠民河卻繼續(xù)作為金朝通淮右的重要航道。元明以降，在黃河不斷奪蔡入淮的影響下才漸次堙沒(méi)。

廣濟(jì)河，一名五丈河，北宋“漕運(yùn)四河”之一。五代時(shí)，為加強(qiáng)京師開(kāi)封與山東北部濱海地區(qū)的物資運(yùn)輸，后周世宗柴榮疏汴水北入白溝（南濟(jì)水故道），東流入濟(jì)水，以通齊魯之漕。河床被展拓至五丈，俗稱“五丈河”。北宋立國(guó)，東南未平，繼續(xù)規(guī)度齊魯水道，西引京、索諸水橫絕于汴，入開(kāi)封城東匯于五丈河，以增水量。歲調(diào)夫役疏浚河道，沿流置壩牐以助運(yùn)。開(kāi)寶六年（973）改名為廣濟(jì)河。

廣濟(jì)河西起汴京外郭東北咸通門(mén)，東流至濟(jì)州合蔡鎮(zhèn)（今山東鄆城西南）入梁山泊，下接濟(jì)水。北宋立國(guó)之初，廣濟(jì)河漕運(yùn)曾發(fā)揮重要作用，歲漕運(yùn)量由十幾萬(wàn)石增至六七十萬(wàn)石，東京十七州粟帛皆自廣濟(jì)河運(yùn)至京師，東南既定，廣濟(jì)河所運(yùn)只給太康、咸平、尉氏等縣軍糧。北宋中期以后，黃河多次南泛，廣濟(jì)河水道淺澀，運(yùn)力大減，金代堙廢。

金水河，北宋開(kāi)封城西人工引水渠。建隆二年（961）開(kāi)渠導(dǎo)滎陽(yáng)黃堆山京、索二水東過(guò)中牟，凡百余里，抵京城西，架槽橫絕汴渠，入城東匯于五丈河，名金水河。此渠水清，一則入宮苑，濟(jì)京師飲水；二則補(bǔ)五丈河水量，漕運(yùn)意義不大。史稱：汴、惠民、金水、廣濟(jì)河為漕運(yùn)四渠，或以汴、惠民、廣濟(jì)、黃河合稱漕運(yùn)四河，從而形成以京師開(kāi)封為中心的運(yùn)河系統(tǒng)。

北宋運(yùn)河除以京師為中心的“漕運(yùn)四渠”之外，黃河以北還有御河。

御河，北宋時(shí)隋唐永濟(jì)渠之別稱。河道走向基本未變，北段因宋遼對(duì)峙，自乾寧軍（今河北青縣）入塘泊、界河。御河主要負(fù)擔(dān)宋朝河北邊防軍糧之送達(dá)，江南漕糧由汴入黃，運(yùn)至黎陽(yáng)（今河南?？h）轉(zhuǎn)入御河，至大名府東、西濟(jì)勝倉(cāng)下卸存儲(chǔ)分配，再自大名順御河轉(zhuǎn)入胡盧、滹沱河及新開(kāi)鑿的深州新河、定州嘉山新渠、保州漕河諸運(yùn)河分別送至沿邊州軍。歲運(yùn)近百萬(wàn)斛，乃備邊之命脈。慶歷八年（1048）以后，黃河北流多次侵奪御河，致河床淤積，不堪承運(yùn)。

北宋“國(guó)家根本，仰給江南”，為集運(yùn)江南漕糧，重點(diǎn)整治江南運(yùn)河同天然河流相交的結(jié)合部及補(bǔ)給運(yùn)河水源。

①淮南運(yùn)河（即邗溝、山陽(yáng)瀆）北端，雍熙年間（984～987）自楚州（今江蘇淮安）末口至淮陰（今江蘇淮陰西南甘羅城）磨盤(pán)口之間，開(kāi)鑿四十里沙河；又自淮陰西至洪澤鎮(zhèn)開(kāi)四十九里洪澤渠。元豐元年（1083）再自洪澤鎮(zhèn)傍淮水開(kāi)渠五十里，西南至龜山鎮(zhèn)（今江蘇盱眙東北），稱龜山運(yùn)河。這三段運(yùn)河使汴河與淮南運(yùn)河的聯(lián)系可免遭楚州山陽(yáng)灣和長(zhǎng)淮風(fēng)濤之險(xiǎn)。江南、淮南、兩浙、荊湖諸路租糴悉由淮南運(yùn)河沿岸真（今江蘇儀征）、揚(yáng)（今江蘇揚(yáng)州）、楚

四、千年運(yùn)河使杭州成為擁有運(yùn)河水鄉(xiāng)處處河?xùn)|西南北步步橋的獨(dú)特水鄉(xiāng)風(fēng)韻,這句話

①在“風(fēng)韻”后加“的勝地”，或刪去“成為”。②將“措施”改為“工程”，或?qū)ⅰ巴七M(jìn)”改為“落實(shí)”。③刪去“眾多的”，或刪去“豐富的”。

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