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停車休息區(qū)景觀設(shè)計(jì)（停車休息區(qū)標(biāo)志）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-08 01:02:22 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 56 問(wèn)大家

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于停車休息區(qū)景觀設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)需要注意的事項(xiàng)有那些？
2、淺談居住小區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)？
3、了解停車場(chǎng)地坪的設(shè)計(jì)施工與選擇
4、地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范

停車休息區(qū)景觀設(shè)計(jì)（停車休息區(qū)標(biāo)志）

一、地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)需要注意的事項(xiàng)有那些？

地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)中需要注意的事項(xiàng)：

1.車輛停放方式一般有即平行停車、斜角停車、垂直停車等，各有利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下停車場(chǎng)中，應(yīng)多采用垂直停車方式;而平行停車與斜角停車，僅應(yīng)用于柱距較窄的某些跨度內(nèi)。

2.坡道的類型從基本形式上可分為直線形坡道和曲線形坡道。通常設(shè)計(jì)為折線形坡道或直線與曲線相結(jié)合坡道。地下停車場(chǎng)坡道基本分為車庫(kù)主體建筑內(nèi)、車庫(kù)主體建筑外、部分在車庫(kù)內(nèi)，部分在車庫(kù)外三種。直線坡道的允許最大縱坡為百分之15，最多為百分之20。

3.單車道應(yīng)不小于4m，雙車道不小于7m。車庫(kù)的層高是車庫(kù)凈高及結(jié)構(gòu)層高度之和，而車庫(kù)凈高為汽車總高加上0.5m的安全距離，停入小轎車的地下停車場(chǎng)層高一般為4m，若停放中、大型客車，則層高相應(yīng)增大。

地下停車場(chǎng)防火相關(guān)設(shè)計(jì)中需要注意的事項(xiàng)：

1.地下停車場(chǎng)的耐火等級(jí)為一級(jí)，地下停車場(chǎng)防火分區(qū)最大允許建筑面積不應(yīng)超過(guò)2000平方米，安置自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，其防火分區(qū)的最大允許建筑面積可以增加一倍。地下停車場(chǎng)人員安全出口和汽車疏散出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。

2. 地下停車場(chǎng)每個(gè)防火分區(qū)內(nèi)，人員安全出口、汽車疏散出口都不應(yīng)少于兩個(gè)。

3.地下停車場(chǎng)的室內(nèi)疏散樓梯應(yīng)設(shè)置封閉樓梯間，室內(nèi)最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)至樓梯間的距離不許超過(guò)45m，當(dāng)設(shè)有自動(dòng)滅火系統(tǒng)時(shí)，距離不能超過(guò)60m。

4.汽車疏散坡道的寬度不應(yīng)小于4m，雙車道不宜小于7m。

5.兩個(gè)汽車疏散出口之間的間距不應(yīng)小于10m;兩個(gè)汽車坡道毗鄰設(shè)置時(shí)應(yīng)采用防火隔墻隔開(kāi)。

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二、淺談居住小區(qū)景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)？

闡明了居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)在居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的發(fā)展應(yīng)本著的目標(biāo)，介紹了居住區(qū)的景觀居住環(huán)境所包括的各內(nèi)容，指出居住區(qū)景觀環(huán)境建設(shè)對(duì)于城市整體景觀環(huán)境質(zhì)量至關(guān)重要。

隨著建設(shè)生態(tài)住宅、綠色住宅呼聲的日益高漲，許多房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商開(kāi)始在住宅小區(qū)建設(shè)的同時(shí)進(jìn)行園林綠化，試圖為住戶營(yíng)造優(yōu)美的居住環(huán)境。住宅小區(qū)的園林綠化設(shè)計(jì)應(yīng)突出地方特色、具有鮮明的個(gè)性，從而發(fā)揮最佳的生態(tài)效益、社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)在居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)中的發(fā)展本著居住區(qū)生活的舒適、舒心、賞心悅目、身心健康的目標(biāo)，居住區(qū)的規(guī)劃和設(shè)計(jì)不斷地推陳出新，設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)作思維不斷地更新，居住區(qū)景觀設(shè)計(jì)也在不斷地發(fā)展。

居住區(qū)的景觀居住環(huán)境可分為自然生態(tài)環(huán)境與人工建成環(huán)境兩個(gè)方面。前者包括地形、地貌、礦產(chǎn)、水源、植被等；而后者則指城市的建筑等人工的環(huán)境，它既有聲、光、暖等功能使用方面的物質(zhì)環(huán)境，又有歷史遺產(chǎn)、社會(huì)生活、視覺(jué)感受等精神方面的文化環(huán)境。

居住區(qū)的景觀設(shè)計(jì)不是單純意義上的綠化設(shè)計(jì)，它包括綠化、鋪裝、標(biāo)志系統(tǒng)、景觀照明、景觀水景、景觀小品六大方面。而這六大方面的設(shè)計(jì)，最后應(yīng)達(dá)到整個(gè)景觀系統(tǒng)的生態(tài)、功能和動(dòng)觀的效應(yīng)。

住宅區(qū)環(huán)境包括的內(nèi)容絕不僅僅是綠化率的高低，還包括綠化、圍墻、大門、活動(dòng)設(shè)施，各種指示標(biāo)牌、水景、浮雕、雕塑、燈光設(shè)施、音響設(shè)施等，而這些內(nèi)容又必須與住宅建筑形成一個(gè)有機(jī)的聯(lián)合體。單就綠化而言，也不是簡(jiǎn)單的綠化就可以了，而必須考慮喬木、灌木、藤本、草本、花卉的適當(dāng)搭配以及果樹(shù)、藥材、觀賞植物的搭配，以及平面綠化與立體綠化的多種手段的運(yùn)用。居住區(qū)里的景觀也不只是供居民觀賞的，它必須與居民的休閑活動(dòng)相匹配，也就是說(shuō)，居民可以徜徉其中，能夠?qū)崒?shí)在在地使用這些景觀設(shè)施，比如居住區(qū)的集中空地作出高低錯(cuò)落的構(gòu)筑物應(yīng)該形成或大或小、或公共或私密的活動(dòng)空間，以滿足不同活動(dòng)的使用要求，開(kāi)闊的場(chǎng)地可以供居民集體晨練或舉辦群眾文娛活動(dòng)，而相對(duì)隱蔽的小空間則可以給居民提供閱讀、交談的場(chǎng)所。

日本人曾總結(jié)出舒適環(huán)境的八要素：

1)空氣清新，沒(méi)有污染和臭味；2)寧?kù)o，沒(méi)有噪聲；3)豐富多彩的綠化；

4)與水景親近；5)街道美麗而整潔；6)具有歷史文化古跡；7)有適宜人們散步的場(chǎng)所和空間；

8)有游樂(lè)設(shè)施。

其中。人們對(duì)安靜、空氣、綠化這三要素最為關(guān)心，并列為舒適性的基礎(chǔ)要素。

目前，我國(guó)主要用五個(gè)指標(biāo)來(lái)衡量舒適度：

1)居住密度；2)綠地面積；3)室外活動(dòng)場(chǎng)所與設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)；

4)室外環(huán)境的噪聲標(biāo)準(zhǔn)；5)日照。

目前許多居住區(qū)的環(huán)境設(shè)計(jì)，在內(nèi)容上過(guò)于強(qiáng)調(diào)裝飾性的景觀，如雕塑、噴泉、亭臺(tái)、大理石鋪裝等，實(shí)際上是誤導(dǎo)，居住區(qū)景觀的核心應(yīng)該是生態(tài)的、自然的。

1)居住區(qū)區(qū)域位置及配套設(shè)施對(duì)居住區(qū)位置選擇必須首先考慮生態(tài)環(huán)境，并按生態(tài)要求，本著“以人為本”原則，保證住區(qū)有清新的空氣、便利的交通、充分的日照、良好的通風(fēng)條件，根據(jù)其所在地段因地制宜地與大環(huán)境結(jié)合，善于發(fā)揮地段優(yōu)勢(shì)。居住區(qū)可借鑒中國(guó)古代園林建筑的手法，在功能上，象錢學(xué)森所說(shuō)的“有學(xué)校、有商場(chǎng)、有飲食店、有娛樂(lè)場(chǎng)所，日常生活都可以步行來(lái)往，又有綠地園林可以休息。這是把古代帝王所享受的建筑、園林，讓現(xiàn)代中國(guó)的居民百姓也享受到?！弊^(qū)以居住為主體，教育醫(yī)療、文化娛樂(lè)、體育鍛煉、交通出行、園林綠化等功能區(qū)要環(huán)繞居住中心，根據(jù)人的需要，合理布置。

2)居住區(qū)的道路應(yīng)合理分流，減少對(duì)居住的影響。交通中以人為本，即人行優(yōu)先，不能讓車干擾居住環(huán)境，有條件可人車分流。居民區(qū)的交通道路要以方便居民出入、遷居，滿足消防、救護(hù)需要，減少對(duì)住的干擾，保證住的安寧為原則進(jìn)行布置，從而達(dá)到通達(dá)性、安全性、方便性、一體性、多層次性的要求。住區(qū)道路系統(tǒng)要分級(jí)明顯，架構(gòu)清楚，通而不暢、順而不穿。環(huán)境景觀道路要求道路有生動(dòng)曲折的布局，人在通過(guò)道路的過(guò)程中受到環(huán)境氣氛的感染，通過(guò)道路表現(xiàn)出景觀的主題。

景觀中的道路不是指以交通功能為主的街道，而是通過(guò)道路引人人勝，引導(dǎo)居住者進(jìn)入情景之中。這就要求景觀道路要做得“出人意外，人人意中”。適當(dāng)時(shí)候，通過(guò)巧妙布置，讓人覺(jué)得“山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村”，給人帶來(lái)感嘆和美的感受，使道路充滿人情味受到歡迎。另外，優(yōu)美容易認(rèn)知的道路線型、清晰的道路系統(tǒng)、良好的斷而組織與路面鋪裝，也是體現(xiàn)居住環(huán)境質(zhì)量的重點(diǎn)。

3)居住區(qū)停車場(chǎng)的停車位要數(shù)量合適、設(shè)置合理，有利于優(yōu)化環(huán)境，節(jié)約用地，減少對(duì)居民的干擾。停車位的布置不能影響環(huán)境的美觀，要盡可能減少空氣污染、噪音干擾，且應(yīng)節(jié)約用地，住區(qū)停車場(chǎng)以設(shè)在地下、半地下較為適宜，一般有以下幾種形式：

a.半地下停車場(chǎng)和綠化組合——在同出地面的車場(chǎng)頂種植灌木、花卉、草坪，以及花架、花壇，一舉兩得。

b.全地下車庫(kù)——其頂面的覆土應(yīng)綠化，并與周圍地面園林融為一體。

e.架空平臺(tái)下停車庫(kù)——在數(shù)幢住宅圍合的空間設(shè)架空平臺(tái)，其下停車，其上為綠化、交往空間。但由于車庫(kù)靠近住宅，要設(shè)法防止對(duì)住戶的十?dāng)_。

d.在綠化帶搭棚架停車——應(yīng)盡量少用。不靠近樓旁，噪音少、棚頂有綠樹(shù)。

4)綠地作為居住區(qū)景觀的一個(gè)元素，是居住區(qū)中唯一接近自然的生態(tài)系統(tǒng)，它對(duì)保障一個(gè)可持續(xù)的居住區(qū)環(huán)境，維護(hù)居民的身心健康有著至關(guān)重要的作用。居住區(qū)園林化沒(méi)計(jì)，有一條明確的景觀主軸線，沿這條主軸線，沒(méi)計(jì)綠化步行街，有條件的話，在步行街旁把水引入、開(kāi)人工小河流和省水泊體。住區(qū)園林景觀和植物花草應(yīng)有層次，豐富多彩。從小的樓頂、樓旁綠化、路邊綠化，到組團(tuán)綠化、小花園，到中心花園，都應(yīng)做到空間層次分明。在居住區(qū)環(huán)境建設(shè)中，注重營(yíng)造人際交往空間。組團(tuán)綠化空間是理想的、方便的人際交往空間，應(yīng)作為住區(qū)園林的重點(diǎn)，使之成為既有觀賞景觀又有交往設(shè)施(亭臺(tái)、桌椅等)，又是便于居民就近享用的綠化空間。住宅樓首層架空也是綠化空間和增大人際交往的好辦法。可在架室層設(shè)置居民休息、健身、老人、兒童活動(dòng)的設(shè)施，種植喜陰的矮科植物和花卉，發(fā)展立體綠化，營(yíng)造空中景觀。房前屋后布置園藝，多層次主體綠化，造成無(wú)處不綠的居住空間。

5)建筑外型、色彩、組合居住區(qū)中的建筑物是各種物質(zhì)要素的主體，數(shù)量大、類型多對(duì)人們視覺(jué)識(shí)別的刺激性強(qiáng)，是反映居住區(qū)特色的重要內(nèi)容。包括建筑風(fēng)格和形式，最重要的是屋頂形式和建筑材料及建筑色彩運(yùn)用與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。建筑布置錯(cuò)落有致，充分利用原有地形、地貌。建筑力求造型完美、比例適中、色彩協(xié)調(diào)，與環(huán)境配合相宜。建筑立面造型和色調(diào)采用可多式多樣，根據(jù)特定的環(huán)境精心設(shè)計(jì)，應(yīng)注重協(xié)調(diào)性、和諧性、耐重性。立面要防止單調(diào)沉悶，盡量做到流暢大方、簡(jiǎn)潔明朗、虛實(shí)有度、剛?cè)嵯酀?jì)，有節(jié)奏旋律感和時(shí)代特征，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。墻面垂直綠化，屋面綠化、美化建筑物景象。在居住建筑的組合中，要?jiǎng)?chuàng)造充滿生活氣息的建筑外部空間環(huán)境：一種方式是以居住建筑群體圍合一個(gè)公共性的建筑空間，圍繞公共空間的周圍形成若干個(gè)次空間；另一種組合方式是建筑組團(tuán)被分割為若干個(gè)各自獨(dú)立的小空間。居住建筑的組合形式是多樣的，空間內(nèi)部形式變化是無(wú)窮的。一個(gè)好的建筑單體設(shè)計(jì)，不僅是建筑本身功能設(shè)計(jì)的成功和外形的優(yōu)美，更重要的是與周圍環(huán)境的有機(jī)結(jié)合與協(xié)調(diào)，創(chuàng)造生動(dòng)、優(yōu)美的居住區(qū)空間景觀。

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三、了解停車場(chǎng)地坪的設(shè)計(jì)施工與選擇

城市生活節(jié)奏加快，汽車數(shù)量不斷增加，停車場(chǎng)地坪建設(shè)越來(lái)越普遍。因此，人們對(duì)車庫(kù)停車場(chǎng)地板的要求越來(lái)越嚴(yán)格。因?yàn)樗煌谝话愕牡孛娼Y(jié)構(gòu)，只要一個(gè)設(shè)計(jì)可以處理整個(gè)場(chǎng)地。停車場(chǎng)的不同區(qū)域需要根據(jù)使用頻率和所需功能進(jìn)行定制，并且可以定制不同的地板涂料施工方案，以確保停車場(chǎng)地板可以最大化使用價(jià)值并降低總成本。下面，與大家一起了解停車場(chǎng)地坪的設(shè)計(jì)施工與選擇。

停車場(chǎng)地坪的設(shè)計(jì)與選擇

停車場(chǎng)地坪不外乎三種方式：環(huán)氧地板、路面防滑地板、金剛砂耐磨地板等。

大多數(shù)停車場(chǎng)將分為停車區(qū)、駕駛區(qū)和坡道區(qū)。其中，停車空間區(qū)域使用次數(shù)最少，磨損程度最低，但容易積灰。因此，這個(gè)區(qū)域的停車場(chǎng)地坪可以選擇鋪設(shè)環(huán)氧樹(shù)脂自流平地板。環(huán)氧自流平地板具有一定的抗沖擊性能、耐磨性和外觀漂亮、無(wú)塵、易于清潔，非常適合作為停車位的地板材料。當(dāng)然，也可以使用滲透性硬化劑地板。雖然外觀略遜于環(huán)氧樹(shù)脂地板，但成本低，壽命長(zhǎng)，耐壓和不滲透性，耐腐蝕性一流。

對(duì)于頻率最高，壓力磨損最嚴(yán)重的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，可以選擇制作金剛砂耐磨地板，提高地面耐磨性，延長(zhǎng)使用壽命。也可以選擇鋪設(shè)啞光環(huán)氧樹(shù)脂地板或道路?；瑒?dòng)地板，增加粗糙度，降低輪胎噪音，降低車輛碰撞事故率。

在經(jīng)常發(fā)生交通事故的斜坡區(qū)域，可以使用防滑且耐磨的道路防滑地板。道路防滑地板具有出色的防滑性，并且能夠防霉、油阻、耐磨性、耐壓力、抗沖擊性等綜合優(yōu)勢(shì)。

好的停車場(chǎng)地坪能帶來(lái)什么好處

良好的停車場(chǎng)地坪建設(shè)不僅可以解決廣大用戶的停車問(wèn)題，而且對(duì)提升商場(chǎng)或房地產(chǎn)的企業(yè)形象具有重要意義。因此，停車場(chǎng)地坪施工不能隨便處理，必須交給專業(yè)人員。

綜合所述，就是關(guān)于停車場(chǎng)地坪的設(shè)計(jì)施工與選擇了，一個(gè)好的停車場(chǎng)地坪能帶來(lái)許多的好處的。

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四、地下停車場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范

地下車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范如下：

1. 地下車庫(kù)平面布置

在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成半地下室形式，且地下停車庫(kù)宜集中布置。半地下車庫(kù)盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采用抗拔樁，節(jié)省地下工程量。

全地下車庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ)抗浮，并控制綠化種植、綜合管線埋設(shè)要求的最小覆土厚度，減少地庫(kù)埋深。

2. 地下車庫(kù)適應(yīng)的柱網(wǎng)尺寸

考慮停車效率與工程成本、車型適應(yīng)范圍，綜合性最優(yōu)柱網(wǎng)8.1m*8.1m，建議高檔項(xiàng)目采用；經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng) 7.8m*8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項(xiàng)目采用此種尺寸，同時(shí)另設(shè)10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問(wèn)題。

根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案，尤其是杭州、寧波等對(duì)停車位尺寸要求高的城市，雖然理論上停車效率較 7.8m*8.1m 方案，單車面積上升 1.5平米左右，立柱數(shù)量增加近50%，但立柱對(duì)總成本影響甚微，且優(yōu)點(diǎn)是層高可以降低200～300。

在地質(zhì)情況復(fù)雜、水位較高且基坑維護(hù)條件較差的項(xiàng)目中，可以節(jié)省相當(dāng)?shù)拈_(kāi)挖量和基坑支護(hù)費(fèi)用，成本節(jié)約顯著。但此柱網(wǎng)選用，須經(jīng)過(guò)結(jié)合具體地庫(kù)方案的經(jīng)濟(jì)性比較后采用。

3.地下車庫(kù)面積優(yōu)化設(shè)計(jì)

集中地庫(kù)面積優(yōu)化設(shè)計(jì)方法：

(1)使用效率最高的高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。高效單元是經(jīng)設(shè)計(jì)研究?jī)?yōu)化的車道面積最小、停車效率最高、面積是 4000平方米（一個(gè)消防分區(qū)）的設(shè)計(jì)模數(shù)單元。

方案規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，增加地庫(kù)適應(yīng)性方案比較，使用地庫(kù)停車標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行地庫(kù)概念方案設(shè)計(jì)，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)車輛單排布置、被動(dòng)利用塔樓地下空間、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問(wèn)題。

(2)停車庫(kù)端頭優(yōu)化停車布置設(shè)計(jì)：近端式停車布置，在近端的兩跨比循環(huán)式布置可多停車7輛，因此，在滿足規(guī)范 50 輛停車分組及防火間距要求的情況下，應(yīng)盡量采用盡端式布置。

(3)規(guī)整地庫(kù)外輪廓，減少無(wú)效建筑面積。

(4)充分利用地庫(kù)角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口。

(5)在滿足分組（50 輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚(yú)骨狀排列為最經(jīng)濟(jì)布置方式。

5.車道寬度

(1)普通直線車道: 單行車道寬度4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為5.5米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車；

(2)車庫(kù)出入口寬度：?jiǎn)涡熊嚨缹挾葹?米，雙行車道寬6米；

(3)直線坡道：一般單車道寬4米

以上就是小編對(duì)于停車休息區(qū)景觀設(shè)計(jì)問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。