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車標(biāo)設(shè)計大賽（車標(biāo)設(shè)計大賽圖片）

發(fā)布時間：2023-04-25 08:03:44 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 901

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于車標(biāo)設(shè)計大賽的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、帶馬的車標(biāo)是什么？
2、馬標(biāo)志的汽車是什么牌子？
3、汽車協(xié)會年度總結(jié)
4、mg車標(biāo)歷史

車標(biāo)設(shè)計大賽（車標(biāo)設(shè)計大賽圖片）

一、帶馬的車標(biāo)是什么？

帶馬的車標(biāo)分別有：法拉利，保時捷，寶駿，福特野馬，卡瑪斯，卡爾森，MKB。

1、法拉利

一輛披著法拉利“紅鬃烈馬”標(biāo)徽，勇奪1948年意大利的塔卡·傅里歐（Targ Florio）及米里·麥利亞（Mille Miglia）大賽的雙項冠軍，法拉利從此一舉成名，并接連勝出超過五千場賽事的“躍馬傳奇”。

2、保時捷

保時捷的英文車標(biāo)采用德國保時捷公司創(chuàng)始人費迪南德·保時捷的姓氏。商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產(chǎn)一種名貴種馬。

3、寶駿

寶駿品牌的商標(biāo)圖案設(shè)計，與品牌名稱“寶駿”聲形一致，以“馬首”作為品牌標(biāo)識的主元素，以形表意！

4、福特野馬

福特野馬標(biāo)志（MUSTANG）采用了一匹正在奔馳的野馬，表示該車的速度極快。

5、MKB

MKB的M和德國梅賽德斯．奔馳AMG的M，其實都是取自同一創(chuàng)使人ERHARD MELCHER先生的姓氏。1989年，MELCHER先生創(chuàng)建梅賽德斯奔馳AMG一樣于德國BURGSTALL設(shè)立MKB公司。主要業(yè)務(wù)是為其他著名改裝商提供引擎升級服務(wù)。

6、卡爾森

卡爾森汽車始建于1989年，是一家擁有獨立品牌的汽車生產(chǎn)公司?？柹瓝碛凶罴冋牡聡y(tǒng)，致力于專業(yè)設(shè)計并制造高端整車，打造卡爾森汽車濃郁的貴族品牌特質(zhì)。

二、馬標(biāo)志的汽車是什么牌子？

車標(biāo)一匹馬的車有四種，分別是法拉利，福特野馬，保時捷和寶駿。

1、法拉利車標(biāo)，最經(jīng)典的帶馬的車標(biāo)就是法拉利了。法拉利車標(biāo)的原型其實是一匹英雄馬。而作為一個知名豪車品牌，精致的法拉利車標(biāo)也有一股躍然與紙上的狂野和速度感，非常的形象。

2、福特野馬車標(biāo)，福特野馬是福特旗下的一個轎跑品牌，至今也有多年的歷史了。雖然不是百萬級別的豪車，但也是很有檔次的一款轎跑了。福特野馬的車標(biāo)是一匹正在奔騰的野馬，很是矯健，也很動態(tài)化，看上去會有飆車的沖動。

3、保時捷車標(biāo)，保時捷是世界知名豪華跑車品牌。保時捷的車標(biāo)中間也有一匹馬，這匹馬是當(dāng)?shù)胤浅Ｓ忻拿R。而這個車標(biāo)設(shè)計的則要更加的尊貴和有氣質(zhì)一些了，依然是很精致的。

4、寶駿車標(biāo)，駿就是馬的意思。所以寶駿車標(biāo)不是一頭驢而是一頭馬。但是卻有人吐槽這個車標(biāo)設(shè)計得太大了，很容易讓人看錯。而且細節(jié)上也沒什么設(shè)計感，只是一個粗略的圖形。

三、汽車協(xié)會年度總結(jié)

汽車愛好者協(xié)會學(xué)期總結(jié)

時間過的很快，不經(jīng)意間就到了期末，協(xié)會的工作也就將告一段落?；厥走@學(xué)期協(xié)會的工作，給我們留下了太多難以磨卻的回憶。一切都在計劃中進行，一切也都超出了計劃。一路走過，撒下了我們幸勤的汗水，耕耘出了豐碩的成果?！拔业钠囄易鲋鳌保覀儗⒂梦覀兊募で槔^續(xù)書寫。。。。

本學(xué)期以來，協(xié)會舉辦了很多的大小型活動，其中包括剛開學(xué)不久舉行的組織廣大汽車愛好者前往成都觀看國際車展、第三屆會員大會、07招新活動、汽車在線（包括車標(biāo)講座和各品牌王牌技術(shù)講座）、車協(xié)論壇（大賽細則報告會及外型設(shè)計技巧講座）以及協(xié)會的大型活動第二屆汽車外型及零部件設(shè)計大賽，這些活動都得到了協(xié)會成員的大力支持，協(xié)會各部門都積極參與各項活動的舉行，各方面都取得了不錯的成績。

協(xié)會活動方面：

組織大家觀看車展這一活動，體現(xiàn)了協(xié)會的活動宗旨：盡量使廣大汽車愛好者了解更多的汽車知識，接觸到汽車發(fā)展的前沿技術(shù)。汽車在線以及車協(xié)論壇也使得大家更深入的了解了有關(guān)汽車的車標(biāo)、王牌技術(shù)以及汽車外型設(shè)計技巧。之后的第二屆汽車外型及零部件設(shè)計大賽，在大家的共同努力下，從活動策劃、準(zhǔn)備、大賽報名、設(shè)計指導(dǎo)、作品設(shè)計、收稿以及最后的決賽等各項工作都按時順利完成，使得協(xié)會成員都得到了很好的鍛煉。大賽決賽中使用的電子雜志為協(xié)會首創(chuàng)，會員大會中圖片超連接的使用在社團活動中也是很少有的，這些都體現(xiàn)出協(xié)會在舉辦活動上有一定的創(chuàng)新性。決賽的成功舉辦增強了大家的信心，使大家對協(xié)會的活動更加熱情。

當(dāng)然，在活動的舉辦過程中也出現(xiàn)了一些問題。各部門聯(lián)系不夠緊密，在活動中的有些環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)；各部門對干事的管理和培訓(xùn)不到位，工作完成質(zhì)量有待提高；大型活動的組織、籌備工作仍需進一步完善。

針對以上問題，協(xié)會干部積極討論解決方案：加強各部門之間的聯(lián)系，以便各項工作都能順利開展；大型活動的舉辦各項工作采取個人負責(zé)制，保質(zhì)保量完成；多舉辦知識性、趣味性比較強的活動，加強協(xié)會特色活動的建設(shè)，使得更多的人參與到我們的活動中來；汽車在線以及車協(xié)論壇應(yīng)該重點發(fā)展、擴大宣傳，增強影響力。

協(xié)會人員及管理方面：

本學(xué)期以來，相對前一個學(xué)期，總的來說協(xié)會內(nèi)部人員的協(xié)作情況有所改善，管理方面也有所改進。

1：就干部而言，對協(xié)會是盡心盡責(zé)，平時活動都能積極參加，在組織方面也是積極出謀劃策，力爭完美。

2：就干事而言，對協(xié)會的熱情得到了升溫，每次活動都會盡自己的最大努力把自己的工作做好。

3：協(xié)會人員組織方面，較前一學(xué)期，有了很大的進步，干事的流失比例明顯降低，活動過程中也是隨時都能找到人。

4：活動組織方面，從這期協(xié)會的日?；顒雍偷诙闷囃庑图傲悴考O(shè)計大賽中可以看到，較前一屆明顯有條有序。

5：活動總結(jié)上，每一次活動結(jié)束后，協(xié)會內(nèi)部都及時做了總結(jié)，為避免在后面的工作開展中犯同樣的錯誤起了很好的預(yù)防作用。

6：協(xié)會例會從不間斷，這讓協(xié)會能及時的總結(jié)前面的工作，調(diào)整會面的工作，使得協(xié)會工作能井然有序的進行。

當(dāng)然我們協(xié)會中也存在著一些協(xié)會發(fā)展中存在的問題：

1：協(xié)會內(nèi)部各部門有一種各自為政的感覺，聯(lián)系還有待加強。

2：各部門中存在一些人只在其中掛名，而不干實事，試圖借此給自己的期末加極點，這些人一定要清除。

3：宣傳部是一個大部門，然而卻真正干事的人沒有幾個，所以得對干事加強管理，避免出現(xiàn)混事的現(xiàn)象。

4：策劃部要加強對人才的開發(fā)，活動要避免單調(diào)，更趨豐富性。

5：辦公室要加強對干事的培養(yǎng)及其工作安排，會議活動的記錄期待更加完美。

6：接班人培養(yǎng)問題還須加強重視，不然這會使協(xié)會出現(xiàn)前后難交接的問題。

針對以上問題，協(xié)會干部積極討論解決方案：加強各部門之間的聯(lián)系，以便各項工作都能順利開展，每位干部至少培訓(xùn)一位干事來輔助完成工作；加強協(xié)會特色加強協(xié)會內(nèi)部建設(shè)、建立人才庫、擴大影響、向企業(yè)靠攏。加強協(xié)會活動的開發(fā)及協(xié)會的全面宣傳，提高協(xié)會知名度。

協(xié)會全面總結(jié)：

本學(xué)期協(xié)會工作已接近尾聲，各項活動中體現(xiàn)出的是喜憂參半，喜的是我們的協(xié)會在這學(xué)期有了長足的進步，活動的準(zhǔn)備、開展以及收尾都體現(xiàn)了各部門人員的能力，但問題也隨之出現(xiàn)，由于部門之間的聯(lián)系過少，干部的整體意識不強導(dǎo)致了活動中某些環(huán)節(jié)要么銜接不上要么重復(fù)安排，整個協(xié)會的老問題還是有組織無紀律?；顒拥囊?guī)劃較上學(xué)期有了系統(tǒng)性和目標(biāo)性，從細節(jié)到整體都有一個統(tǒng)籌安排，但品牌意識淡薄，遍地開花，汽車論壇和汽車在線可以轉(zhuǎn)向換成參與性強的活動，如體驗汽車生活。由于每學(xué)期大型活動只有一個，協(xié)會影響力的建設(shè)還得靠平常的精品活動。我們協(xié)會畢竟還年輕，犯錯誤是一個必經(jīng)的階段，但前途是光明的，因為大家都在努力。

經(jīng)過協(xié)會所有成員的共同努力，本學(xué)期協(xié)會的工作都順利完成，取得了不錯的成績，但同時也發(fā)現(xiàn)了一些問題，針對問題協(xié)會也有進一步的安排，以便使下學(xué)期的工作得以順利開展。不斷總結(jié)、不斷進步，相信協(xié)會一定會在大家的共同努力下發(fā)展的更好，鑄就更大的輝煌！

四、mg車標(biāo)歷史

車標(biāo)MG.是什么車

1924年，英國人Cecil Kimber 在英國伯明翰郊外創(chuàng)建了一家汽車廠 MORRIS GARAGE，其縮寫「MG」成為了汽車的商標(biāo)。公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞逢跑車而聞名。MG跑車向來以獨特的設(shè)計、做工精細和性能優(yōu)良而著稱。如人形化了的車頭五官齊全，每看到它，就像見到了老朋友一樣，給人以親切感；獨有的加油口蓋及其下面的網(wǎng)狀進氣口，更增添了幾分幽默感。

MG汽車在第二次世界大戰(zhàn)之后至1960年代，業(yè)務(wù)蒸蒸日上，產(chǎn)品大量銷售到美國并且深受美國消費者歡迎。

名爵跑車是如此的有吸引力，以至于全世界有超過四十個國家和地區(qū)曾經(jīng)發(fā)行過名爵跑車的郵票，包括英國本身。

名爵品牌的歷史

出于對諾非爾德勛爵莫里斯的敬意，塞西爾·金伯在1923年執(zhí)掌莫里斯公司后，將MG作為自己設(shè)計的第一款汽車的名稱，并且以著名的八角形徽章作為其標(biāo)志特征。作為MG品牌的創(chuàng)始人，塞西爾·金伯同時又是一個狂熱的汽車愛好者。他憑借著對跑車的熱愛和設(shè)計天賦，設(shè)計出很多吸引眼球的車身造型。在他為公司效力的二十年期間，MG獲得了突飛猛進的發(fā)展，著名的OldNumberOne,MarkIII，還有在Brooklands的賽事中獲團隊獎的Midget的“雙十二”版本相繼問世。塞西爾·金伯的一生與汽車聯(lián)系在一起，他創(chuàng)造了MG品牌，并為其起步和騰飛做出了巨大貢獻。

MG公司在金伯走后，與ROVER等大公司強強聯(lián)合，成立了英國利蘭集團。上世紀70年代，麥克爾·愛德華茲爵士成為英國利蘭公司總裁，此后公司改制并調(diào)整戰(zhàn)略，成功推出高貴華麗的“路虎”，確認了其在四輪驅(qū)動車中的豪華地位。 60年代MG產(chǎn)量逐年遞增，是當(dāng)時最流行的轎車。當(dāng)時擁有一輛MG汽車，對人們來說不僅僅意味著出游的方便，而且是地位和身份的象征。這些榮譽承載了MG的歷史，記錄了MG光輝的歲月。即使在今天，在英國BTCC房車賽、JWRC拉力賽以及法國勒芒賽上，MG依然活躍。

MG活力十足，不斷推出新款車。如：尤其惹人喜愛的MGMaestro2.0EFi車型，是19世紀80年代大眾高爾夫Gti的有力競爭者；歸于寶馬旗下在日內(nèi)瓦車展上展出了MGF車型，擁有現(xiàn)代內(nèi)飾和無級變速，在1996-2001年間一直是英國最好的量產(chǎn)跑車之一，其在國外市場銷售也獲得很大成功。新世紀初，MG品牌被鳳凰領(lǐng)回英國。MG“名爵”全系列車型已落戶中國，全力開拓亞洲市場。

MG絕不僅僅是一個汽車品牌，在它八角形的標(biāo)志下蘊涵著獨特的英國傳統(tǒng)和文化。任何一個懂車的人都會告訴你，一旦跨入一輛MG轎車，你將進入純正的英國跑車世界，感受獨特的紳士品味和英格蘭風(fēng)情。

正因為如此，MG品牌得到英國政界名流們的喜愛，英國歷史上有名的幾位首相都是MG品牌的青睞者。從哈洛·威爾遜，到反法西斯領(lǐng)袖溫斯頓·邱吉爾，以至強硬著稱的“鐵夫人”瑪格列特·撒切爾，MG一直是英國政界首腦的乘車首選。同時，MG氣質(zhì)高貴典雅、氣派十足，呈現(xiàn)了皇族的風(fēng)范，一度成為英國皇室的御用豪華越野車和羅馬教皇的御用專座。

英國女王選用MG作為她的私人駕乘，羅馬教皇也很鐘愛自己的MG座駕，MG開始和勞斯萊斯等名車并駕齊驅(qū)。在查爾斯王子和戴安娜王妃的婚禮上，這對新人就是乘坐MG汽車接受全英國人民的祝福。

1968年，MG汽車公司并入英國利蘭（Leyland）汽車公司，仍使用原來的名稱和商標(biāo)。1970年代以后，由于英鎊的昂貴和生產(chǎn)成本過高，該品牌日漸式微。

2000年5月，英國MG與另一個英國汽車名牌羅孚（Rover）合并成為「MG羅孚汽車公司」（MG-Rover或稱MGR），此后數(shù)年，生產(chǎn)和銷售仍不見起色，2005年4月，公司破產(chǎn)。 2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產(chǎn)與資源，將國際一流的工藝裝備、研發(fā)設(shè)施、整車發(fā)動機制造技術(shù)、頂尖的技術(shù)管理人才以及MG品牌集于一身。

2007年4月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。

MG汽車陸續(xù)投產(chǎn)MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產(chǎn)品在中國國內(nèi)和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。

2011年3月26日，上海汽車官方宣布MG3正式上市。

名爵品牌歷史

MG誕生

1924年3月威廉·莫里斯（William Morris）以世界首輛配備中央底盤的四門汽車，開啟了MG汽車品牌的傳奇歷程 [3-4]

MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠），這是英國人威廉·莫里斯創(chuàng)立銷售汽車的一個車行。1877年莫里斯出生于英國的伍斯特。3歲時，他就隨家人來到牛津。15歲時，便離開了學(xué)校。19世紀的中晚期，自行車作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲，當(dāng)時流行前輪大、后輪小，前輪驅(qū)動的自行車，人在騎這種自行車的時候會坐得非常高，英國人對這種自行車非常喜愛。直到現(xiàn)在，仍然沿用著這種自行車設(shè)計。

在當(dāng)時背景的影響下，牛津的周圍出現(xiàn)了多家大小不一的自行車工廠。所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行車。年輕的莫里斯對工作勤懇認真，但是有著遠大理想的他并不滿足于現(xiàn)狀，他想成為汽車工業(yè)家。一個偶然的機會，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛。這個思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

1910年威廉·莫里斯在英國牛津建立了Morris Garage,33歲的威廉·莫里斯成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經(jīng)銷商。通過原始的積累，10年之后，也就是1920年，莫里斯終于實現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利（Cowley）被制造出來。這一刻起，威廉·莫里斯實現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想，Morris Garage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)

1922年，另一個對MG的發(fā)展有深遠影響的人加入了MG，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先后在好幾家汽車公司工作過，他是一名狂熱的車迷，尤其熱衷于跑車，并且相當(dāng)有設(shè)計天賦，他設(shè)計出很多優(yōu)美的的車身造型。

當(dāng)時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車市場上看到了這樣一種機會。所以他很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個普通的莫里斯考利底盤降低并且與明顯屬于運動線條的兩座的輕便車身相匹配。從那時開始，MG便以其獨特外形、性能優(yōu)良、運動風(fēng)格、強勁動力聞名于世。從此之后，它便一直詮釋著“英式運動”的含義。

銷售經(jīng)理金伯（Cecil Kimber），這位經(jīng)理不僅擅于銷售，還對汽車設(shè)計頗為在行，他曾經(jīng)設(shè)計了MG的第一款車型MG Chummy。其實真正能與MG6拉上關(guān)系的，是在1924年-1927年銷售的MG 14/28，這款車是MG6不折不扣的鼻祖。并且從此之后，MG公司拉開了自己輝煌的歷史。

隨著公司的不斷發(fā)展，MG旗下車型也在一步一個腳印的更新?lián)Q代。不考慮其他車型的走勢，我們只關(guān)心和MG6有關(guān)的這一條脈絡(luò)。1927年，MG 14/28退出了歷史舞臺，MG14/40成為了下一代車型，并隨后演化成了MG 18/80和MG VA還有MG Y-type。

20世紀的中期，也就是上世紀的50年代。MG在Y-type之后緊接而來的就是MG Magte ZA/ZB這兩款，在它們之后，MG Magte Mk。III/Mk。IV造型上有了不小的變化。

2005年7月22日，南京汽車集團有限公司成功收購了英國MG羅孚汽車公司及其發(fā)動機生產(chǎn)分部，開創(chuàng)了中國企業(yè)收購國外著名汽車企業(yè)的先河，收購合并之后的公司叫南京名爵汽車有限公司。新公司重新整合了原英國MG羅孚公司和南汽集團的資產(chǎn)與資源，將國際一流的工藝裝備、研發(fā)設(shè)施、整車發(fā)動機制造技術(shù)、頂尖的技術(shù)管理人才以及MG品牌集于一身。

2007年四月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人。

現(xiàn)在的MG汽車陸續(xù)投產(chǎn)MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產(chǎn)品在中國國內(nèi)和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。

2011年3月26日，上海汽車官方宣布MG3正式上市。

名爵品牌歷史

MG誕生1924年3月威廉·莫里斯（William Morris）以世界首輛配備中央底盤的四門汽車，開啟了MG汽車品牌的傳奇歷程 [3-4] MG的全稱為Morris Garages（中文：莫里斯車廠），這是英國人威廉·莫里斯創(chuàng)立銷售汽車的一個車行。

1877年莫里斯出生于英國的伍斯特。3歲時，他就隨家人來到牛津。

15歲時，便離開了學(xué)校。19世紀的中晚期，自行車作為一種便捷有效的交通工具風(fēng)靡歐洲，當(dāng)時流行前輪大、后輪小，前輪驅(qū)動的自行車，人在騎這種自行車的時候會坐得非常高，英國人對這種自行車非常喜愛。

直到現(xiàn)在，仍然沿用著這種自行車設(shè)計。在當(dāng)時背景的影響下，牛津的周圍出現(xiàn)了多家大小不一的自行車工廠。

所以莫里斯找到的第一份工作就是修理自行車。年輕的莫里斯對工作勤懇認真，但是有著遠大理想的他并不滿足于現(xiàn)狀，他想成為汽車工業(yè)家。

一個偶然的機會，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛。這個思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

這一刻起，威廉·莫里斯實現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想，Morris Garage也開始從汽車銷售轉(zhuǎn)為汽車生產(chǎn)1922年，另一個對MG的發(fā)展有深遠影響的人加入了MG，這就是塞西·金伯爾。金伯曾先后在好幾家汽車公司工作過，他是一名狂熱的車迷，尤其熱衷于跑車，并且相當(dāng)有設(shè)計天賦，他設(shè)計出很多優(yōu)美的的車身造型。

當(dāng)時英國的汽車市場在跑車方面幾乎是空白，金伯就是在這種汽車市場上看到了這樣一種機會。所以他很大膽地修改了莫里斯汽車，將一個普通的莫里斯考利底盤降低并且與明顯屬于運動線條的兩座的輕便車身相匹配。

從那時開始，MG便以其獨特外形、性能優(yōu)良、運動風(fēng)格、強勁動力聞名于世。從此之后，它便一直詮釋著“英式運動”的含義。

并且從此之后，MG公司拉開了自己輝煌的歷史。隨著公司的不斷發(fā)展，MG旗下車型也在一步一個腳印的更新?lián)Q代。

不考慮其他車型的走勢，我們只關(guān)心和MG6有關(guān)的這一條脈絡(luò)。1927年，MG 14/28退出了歷史舞臺，MG14/40成為了下一代車型，并隨后演化成了MG 18/80和MG VA還有MG Y-type。

20世紀的中期，也就是上世紀的50年代。MG在Y-type之后緊接而來的就是MG Magte ZA/ZB這兩款，在它們之后，MG Magte Mk。

III/Mk。IV造型上有了不小的變化。

2007年四月，上海汽車集團有限公司（上汽集團）全面收購了南京汽車集團，因此也成為了MG品牌的新主人?，F(xiàn)在的MG汽車陸續(xù)投產(chǎn)MG7系，MG6系，MG3系， MG TF跑車等系列車型，產(chǎn)品在中國國內(nèi)和國際同時銷售，中國市場的基地在南京，國際市場的基地在英國長橋（Longbridge）。

2011年3月26日，上海汽車官方宣布MG3正式上市。

名爵的品牌歷史

MG（名爵）全稱MorrisGarages，成立于1924年是一個源自英國的汽車品牌，公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名，MG跑車向來以獨特的設(shè)計、做工精細和性能優(yōu)良而著稱。

MG之父是威廉·莫里斯，這個靠4英磅起家的英國伍斯特的自行車修理工，在1910年建立了莫里斯車庫（MorrisGarages），簡稱MG。十年后，他從汽車經(jīng)銷改為制造和研發(fā)。

1920年第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利被制造出來。至此MG走上了輝煌的汽車研發(fā)之路。

威廉·莫里斯執(zhí)著于自己的汽車工業(yè)家的夢想，一生致力于汽車和慈善事業(yè)，曾經(jīng)被授予諾非爾德勛爵稱號。

名爵哪年代的車子？英國的名車——名爵

誕生于1924年的MG，如同勞斯萊斯、捷豹、本特利、阿斯頓•馬丁、蓮花等英國名車一樣擁有著悠久而古老的歷史。它傳遞了英國一個世紀的汽車夢想；它傳承了皇室貴族高貴典雅的品質(zhì)。83年來MG一直堅持八角形車標(biāo)形式，并不斷地豐滿它，不斷地完善它，從而變得更富內(nèi)涵、更具熱情和忠誠，更顯“愉悅、釋放、自由、心跳”的個性，甚至成為大英辭典中跑車的代名詞！可以說，回味MG的歷史，就是重溫世界汽車工業(yè)的輝煌史……

威廉•莫利斯（MG之父，英國汽車教父）

威廉•莫里斯（William Morris），被稱為英國汽車工業(yè)的開創(chuàng)者、英國汽車工業(yè)的教父。莫里斯一生致力于汽車和慈善事業(yè)，他一生中最大的亮點，不僅是他的MG跑車，更是他不遺余力地資助他人的愛心與責(zé)任感。威廉•莫里斯和他的汽車夢，為英國汽車歷史留下了一筆濃墨重彩的輝煌。

1877年莫里斯出生于英國的伍斯特，3歲時隨家人來到牛津。15歲時，便離開了學(xué)校，成為當(dāng)?shù)匾患倚∽孕熊噺S的修理工。年輕的莫里斯對工作勤懇認真，但是有著遠大理想的他并不滿足于現(xiàn)狀，他想成為汽車工業(yè)家。一個偶然的機會，莫里斯接觸了汽車，憑借著對機械的天然感受力和執(zhí)著的熱愛，這個思想活躍的英國人靠著家里給的4英鎊起家，從此開始了他的汽車之旅。

1910年，莫里斯建立了莫里斯車行，MG即 Morris Garages的簡稱。33歲的他成為牛津的首位汽車銷售商，同時也是牛津最大的經(jīng)銷商。7年之后，也就是1920年，莫里斯終于實現(xiàn)了做一個汽車工業(yè)家的夢想——第一輛莫里斯汽車在小鎮(zhèn)考利（Cowley）被制造出來。MG這個英倫汽車王國便在這里誕生了，從此MG開始登上了歷史的舞臺。MG的第一輛汽車的誕生時間比最早的四輪汽車晚了34年，但是MG的起點要比最初的汽車高很多。而威廉•莫里斯（William Morris）的努力，讓他成為英國汽車工業(yè)史上的一個傳奇人物——他不僅創(chuàng)造了MG這個傳奇的品牌，而且被英國皇室封為勛爵。

1922年，33歲的塞西•金伯爾（Cesil Kimber）加入了MG這個大家庭，并在第2年晉升為總經(jīng)理。金伯是一名狂熱的車迷，并且相當(dāng)有設(shè)計天賦，設(shè)計出很多吸引眼球的車身造型。從那時開始，MG便以其獨特外形、優(yōu)良性能、運動風(fēng)格、強勁動力聞名于世，一直詮釋著“英式運動”的含義。

金伯為了強調(diào)他所設(shè)計的汽車并不僅僅只是對Morris車的改進，決定以八角形形狀作為MG車的標(biāo)志。1923年，第一個MG標(biāo)志出現(xiàn)在車身上。八角形象征著熱情、忠誠，大大強化了MG對愛車一族的吸引力。公司很快注意到用戶喜歡炫耀MG品牌，因此，根據(jù)使用八角形徽章的傳統(tǒng)，在車子的周圍做出了創(chuàng)造性的應(yīng)用：八角形徽章被鑲嵌在鋁質(zhì)的下部維護側(cè)板和加速踏板上，MG輪轂代替了標(biāo)準(zhǔn)的Morris輪轂，甚至在雜物箱也有MG的標(biāo)志。

伴隨著汽車運動的風(fēng)起云涌，MG品牌迅速流行并蓬勃發(fā)展起來。而八角形標(biāo)志的MG品牌逐漸成為世界上最流行的運動汽車品牌，它映襯著無數(shù)賽車獲勝者的音容笑貌，更記錄了無數(shù)經(jīng)典賽車的輝煌畫面。

1955年，堪稱“速度之神”的偉大產(chǎn)品——MGA走上了歷史舞臺。MGA的面世帶來了巨大的轟動，也是MG所生產(chǎn)的跑車中空氣動力學(xué)效果最好的。隨著MGA的誕生，MG又再次成為汽車運動的霸主。MGA中最著名的一款創(chuàng)紀錄車型是1957年的EX181，先后成為F1大賽冠軍、英國頂級賽車手Stirling Moss與美國車手Phil Hill的忠實座駕。超凡的速度使MGA成為賽車場的王中王，賽車場上的光環(huán)也映襯著市場銷售的巨大成功：MGA到1962年產(chǎn)量超過100,000輛，打破了MG當(dāng)時所有車型的銷售紀錄。

MG汽車的成長過程

羅孚汽車公司（MG-Rover） [編輯本段]【羅孚汽車公司簡介】英國，催生了很多迄今仍赫赫有名的車廠和品牌，諸如美洲豹、迷你、本特利、勞斯萊斯、伏克斯豪爾和英國汽車工業(yè)最后的幸存者羅孚（MG-ROVER）。

羅孚公司創(chuàng)立于1877年，7年后率先推出安全型自行車，當(dāng)時的廣告語“羅孚讓世界充滿時尚”激發(fā)了眾多消費者的購買。 1904年世界上第一輛擁有中央底盤的8馬力汽車在羅孚公司誕生。

1919年，改進后的12型車推出，不久被稱為14型車投入市場。同年羅孚購買了由Ariel公司設(shè)計的小型汽車，即日后的“羅孚8”，其曾以145英鎊的低價搶占了大部分市場。

“羅孚9”1924年被推出，四年后，新型“羅孚9”取代了平凡的10/25型車。資本主義經(jīng)濟危機過后，1933年至1939年羅孚公司的年產(chǎn)量從5000輛增至11000輛汽車，年生產(chǎn)能力達到了1.1萬輛，純利潤猛增到20萬英鎊。

1936年羅孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工廠，考文垂的老廠逐漸被Solihull取代。 1948年，羅孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”，即經(jīng)典的P3車系。

同年，第一款4*4越野車型陸虎（Land Rover）推出。次年羅孚展示了全新六缸技術(shù)的P4，并贏得了“獨眼龍”的昵稱。

但P4的真正成功已為期不遠，當(dāng)其隔柵改回傳統(tǒng)造型后，英國人對它的熱愛也與日俱增。P4總共制造了13萬輛。

真正為羅孚奠定聲望和品牌的是1958年推出的P5型豪華轎車，配備羅孚經(jīng)典的3.0升六缸發(fā)動機。P5開始作為英國皇室、首相及羅馬梵蒂岡所鐘愛的坐駕，甚至女王也選其作為私人駕乘，羅孚開始和勞斯萊斯等名車并駕齊驅(qū)。

1963年，羅孚開始研制P62000，這是一款緊湊運動型行政車。此后V83500的推出讓羅孚徹底進入到超級豪華車的行列。

羅孚公司先被卡車制造商利蘭公司收購（1966年），在1968年英國汽車公司聯(lián)手美洲豹、利蘭成立利蘭汽車集團后，羅孚與凱旋、美洲豹合并為專業(yè)高端汽車制造廠。羅孚P8比前輩更加豪奢，但因為與美洲豹XJ6產(chǎn)品沖突，命中注定不能長久。

面臨同樣境遇的是P6BS跑車，其甚至都沒有被放到生產(chǎn)線上。公司于是調(diào)整戰(zhàn)略，1970年成功推出RangeRover（攬勝），“陸虎”得以確認在四輪驅(qū)動車中的豪華地位。

1975年利蘭集團被收為國有，8年后奇跡般地出現(xiàn)盈利，但好景不長，1986年的赤字高達25.5億英鎊。此后包括美洲豹在內(nèi)的許多子公司被出售。

1988年利蘭集團被英國航空公司買下，次年利蘭正式更名為羅孚（ROVER）集團。在被英國航空經(jīng)營六年后，羅孚又被德國寶馬公司接管。

當(dāng)時集團的產(chǎn)品分為越野車、轎車和MG跑車三類。“羅孚75”是寶馬接管羅孚后的第一輛全新系列車型，“75”型車的生產(chǎn)被放在牛津工廠，并于1999年6月開始銷售。

接著公司又推出了羅孚25和45型。寶馬公司同樣管理了羅孚六年，2000年3月福特汽車公司向?qū)汃R集團支付30億歐元，以購買其旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發(fā)現(xiàn)者、自由人、衛(wèi)士，同時新的MG- Rover集團成立，羅孚終于可以作為一家英國公司而獨立經(jīng)營。

目前，MG-Rover集團在長橋的生產(chǎn)線上生產(chǎn)Rover25、45、75、 75Tourer車型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英國最暢銷的MGTF跑車。 2003年，羅孚開始投產(chǎn)新的City Rover車型。

2004年，羅孚準(zhǔn)備慶祝自己的百年華誕。

汽車標(biāo)志是MG是什么牌子的

MG（名爵）全稱MorrisGarages，是一個源自英國的汽車品牌，公司以生產(chǎn)著名的MG系列敞篷跑車而聞名。2000年5月，英國MG與另一個英國汽車名牌羅孚（Rover）合并成為MG羅孚汽車公司，此后數(shù)年，生產(chǎn)和銷售仍不見起色，2005年4月，公司破產(chǎn)。

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