c級車銷量排行榜2015（c級車銷量排行榜2021年）

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本文目錄:

• 1、?奔馳2月大豐收，C級躋身銷量榜前十，改款新車加量不加價！

• 2、最新！質(zhì)量最好十大中型轎車出爐：亞洲龍力壓雅閣，天籟邁騰上榜

• 3、10月高端車銷量排行榜

• 4、2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉奔馳C級上榜

一、?奔馳2月大豐收，C級躋身銷量榜前十，改款新車加量不加價！

2018年國內(nèi)汽車市場正式結(jié)束了28年的銷量持續(xù)增長，開始出現(xiàn)下滑，2019年跌幅進一步擴大，2020年身陷寒冬的車市又遭遇了新冠疫情，2月銷量創(chuàng)下新低，各大車企幾乎都受到波及，而從具體車型銷量排名來看，名列前茅的既有常客，也有一些讓人意外的車型，比如奔馳C級。

雖然受到寒潮和疫情影響，奔馳C級2月銷量僅為3116輛，下滑68.3%，但卻是少有的躋身轎車銷量排行榜前十的豪華品牌車型，而寶馬和奧迪甚至連前十五都沒有進，可以說奔馳在單車銷量上超過了另兩大豪華品牌，不過卻輸給了特斯拉，自Model 3國產(chǎn)化后，銷量增長迅速，一舉拿下了第五名，也是唯一上榜的新能源車型。前不久，奔馳C級改款車型正式上市，新車能否延續(xù)高銷量，超過特斯拉，扳回一局？

內(nèi)外兼修，長軸距車型更對胃口

C級作為國內(nèi)市場上的走量車型，奔馳對它給予了足夠多的重視，比如帥氣的外觀和精致的內(nèi)飾，畢竟只是小改款車型，新款C級與老款車型保持一致，仍然采用奔馳家族式設(shè)計語言，典雅的外觀賦予了車輛強烈的高品質(zhì)感，而運動版車型融入了更多運動元素，前臉也變?yōu)榉毙屈c陣式前臉，搭配幾何多光束LED大燈，很有辨識度。

奔馳C級車內(nèi)很有“奔馳味兒”，除了采用大量優(yōu)質(zhì)豪華材料，還搭載了12.3英寸液晶儀表盤以及10.25英寸中控顯示屏，集成了MBUX車機系統(tǒng)，這是一套具有學(xué)習能力的智慧型多媒體娛樂系統(tǒng)，同時新車還支持Mercede me互聯(lián)服務(wù)，車主可以輕松全面掌控與了解車輛狀況，非常實用，也體現(xiàn)了奔馳這個百年車企的科技實力。

國內(nèi)消費者往往對車內(nèi)空間有較高的要求，車身尺寸則是影響空間的重要因素，為此奔馳在國內(nèi)市場推出了長軸距版車型，新款C級共為消費者提供了8款車型，其中7款為長軸距車型，唯一款標準軸距版車型是C260運動版4MATIC，車長、軸距均比長軸距版短80mm，對空間會有一定的影響，顯然不適合對空間要求較高的朋友。

而與同屬“BBA”的寶馬3系和奧迪A4L相比，奔馳C級長軸距也保持了一定的優(yōu)勢，其車身尺寸為 4784*1810*1457mm，車長僅次奧迪A4L，軸距2920mm，為三款車型中最優(yōu)，同時各項數(shù)據(jù)也優(yōu)于2月銷量更好的特斯拉Model 3。

48V輕混發(fā)動機，百公里加速表現(xiàn)平平

動力系統(tǒng)是一輛車的核心賣點，2020款改款奔馳C級的C 200 L車型搭載一臺搭載1.5T直列四缸發(fā)動機，最大馬力可達156Ps，峰值扭矩250N·m，這個數(shù)據(jù)與寶馬3系2.0T版本保持一致，而C 260 L車型搭載1.5T+48V的輕混動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率184馬力，電動機最大功率14馬力，傳動系統(tǒng)則均匹配9速手自一體變速箱。

雖然說奔馳C級只提供了了1.5T和2.0T，但中低配車型基本都為1.5T車型，而同價位的寶馬3系和奧迪A4L基本都為2.0T，從排量上不占優(yōu)勢，不太懂車的消費者或許會受到迷惑，其實從數(shù)據(jù)上看奔馳1.5T高功率發(fā)動機動力參數(shù)與3系、A4L旗鼓相當。而從百公里加速成績來看，本次改款車型中C260運動版表現(xiàn)最好，官方給出的數(shù)據(jù)是8.3s，這樣的成績只能算中等，像雅閣混動這樣的車型也能達到這樣的成績。

而與特斯拉Model 3 相比，奔馳C級就更不夠看了，前者將純電動汽車的優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致，5.6s就能完成0~100km加速，而C級成績最好的車型也需要6.2s，除此之外奔馳C級前后懸均為多連桿，Model 3前懸則為雙叉臂，意味著不管加速還是操控，Model 3都會更勝一籌，只不過沒有了燃油車讓人興奮的聲浪。

售價不變配置升級，C260運動版變化最大

改款奔馳C級還是很有誠意的，售價并未發(fā)生變化，起售價仍為30.78萬，從具體車型來看，僅奔馳C 260運動版的價格相比老款上浮了3000元，其余車型均與老款車型保持一致，不過C260運動版也是配置增加最多的車型，包括18英寸AMG合金輪轂、電吸門以及6色氛圍燈，多出3000元也是可以接受的。而入門車型C200L動感型運動版配置不僅沒有增加，還取消了氛圍燈，不過并非剛需配置，對消費者決策不會產(chǎn)生太大的影響。

作為上市新車，新款C級很可能優(yōu)惠力度較小，甚至沒有優(yōu)惠，相反老款車型優(yōu)惠非常給力，根據(jù)汽車之家數(shù)據(jù)，全國車主裸車價格最低為26.26萬，在配置變化不大的前提下，老款車型顯然性價比更高。

也許正是較大幅度的優(yōu)惠，受到了不少消費者青睞，再看2月銷量排名在C級之前的Model 3，作為純電動汽車，可以享受政策補貼，裸車價甚至跌破了30萬，同時還不用繳納購置稅，如果是北京、上海等地區(qū)的用戶還能省掉一筆搖號費用，這樣看來Model 3的價格優(yōu)勢還是非常明顯的，同時特斯拉還有業(yè)界頂尖的智能輔助駕駛系統(tǒng)，選裝費用56000元，算下來性價比是很高的，即使熱銷的C級也會壓力倍增。

寫在最后：

總的來講，新款C級產(chǎn)品力是很強的，不管是外觀、內(nèi)飾、空間還是動力系統(tǒng)都屬于同級車型中的佼佼者，更何況還有奔馳強大的品牌影響力做背書，能躋身2月轎車銷量榜前十，絕非僅僅是運氣好那么簡單。2月C級在銷量上輸給了Model 3，一是Model 3國產(chǎn)化產(chǎn)生了較大的價格優(yōu)勢，二是因為Model 3在加速等方面確實具有得天獨厚的優(yōu)勢，更重要的是電動化是大勢所趨，越來越多的消費者開始接受并選擇純電動汽車。不過2月是比較特殊的時間點，銷量也具有一定的特殊性，C級能夠躋身前十本來也是出乎意料的，因此還是要看疫情過后車市的表現(xiàn)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、最新！質(zhì)量最好十大中型轎車出爐：亞洲龍力壓雅閣，天籟邁騰上榜

導(dǎo)讀：最新！國內(nèi)質(zhì)量最好的十大中型轎車出爐，豐田亞洲龍力壓本田雅閣，而日產(chǎn)天籟和大眾邁騰也紛紛上榜！下面讓我們來具體看一下吧！

根據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，中型轎車越來越受消費者青睞了，而從榜單來看，寶馬3系、豐田凱美瑞、本田雅閣、大眾邁騰和奧迪A4L等車型，都是中型轎車銷量排行榜前十的常客。那么，在消費者最關(guān)心的質(zhì)量方面，各大中型轎車的表現(xiàn)如何呢？前不久才更新的中型轎車質(zhì)量榜單，就是一份非?？陀^的答案，其中豐田凱美瑞排名第四，而大眾邁騰排名第八，帕薩特則是不見蹤影。下面讓我們根據(jù)榜單，來看看質(zhì)量表現(xiàn)最好的十款中型轎車都是哪些車型！

10、別克君越。別克君越是別克旗下相對高端的一款中型轎車，它的定位要比別克君威稍高一點。而此次別克君越排名中型轎車質(zhì)量榜單第十位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是175個，整體表現(xiàn)還是不錯的。

9、日產(chǎn)天籟。日產(chǎn)天籟是日產(chǎn)旗下的一款中型轎車，在我們國內(nèi)也是非常受歡迎的，月銷量在萬輛左右。而此次日產(chǎn)天籟排名中型轎車質(zhì)量榜單第九位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是168個。

8、大眾邁騰。大眾邁騰是大眾旗下的一款主打車型，它的定位要比帕薩特稍高一點，而且月銷量也在萬輛左右。而此次大眾邁騰排名中型轎車質(zhì)量榜單第八位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是155個。

7、雪佛蘭邁銳寶XL。雪佛蘭邁銳寶XL是雪佛蘭旗下的一款中型轎車，其實就是邁銳寶的換代車型，月銷量也是不錯。而此次雪佛蘭邁銳寶XL排名中型轎車質(zhì)量榜單第七位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是142個。

6、奧迪A4L。奧迪A4L是奧迪旗下的一款主打車型，它的品牌力比較高，而月銷量也在萬輛左右。而此次奧迪A4L排名中型轎車質(zhì)量榜單第六位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是119個。

5、本田雅閣。本田雅閣是本田主打的一款中級轎車，它的顏值比較受青睞，而目前它也是中級轎車的銷冠。此次本田雅閣排名中型轎車質(zhì)量榜單第五位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是106個。

4、豐田亞洲龍。豐田亞洲龍是豐田目前主打的一款中級轎車，它的定位和豐田凱美瑞差不多，銷量也是月銷萬輛左右。此次豐田亞洲龍排名中型轎車質(zhì)量榜單第四位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是94個。

3、寶馬3系。寶馬3系是寶馬旗下的一款中級轎車，它的品牌力也是比較高，銷量表現(xiàn)也不錯。此次寶馬3系排名中型轎車質(zhì)量榜單第三位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是85個。

2、奔馳C級。奔馳C級是奔馳主打的一款中級轎車，它的顏值和口碑都是比較高的，而且銷量也很好。此次奔馳C級排名中型轎車質(zhì)量榜單第二位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是60個。

1、馬自達阿特茲。馬自達阿特茲是馬自達的旗艦車型，它其實就是當年的馬自達6，是它的第三代車型，銷量方面比較一般。此次馬自達阿特茲排名中型轎車質(zhì)量榜單的首位，每100輛車所出現(xiàn)的故障數(shù)是57個。

小結(jié)：而除了它們之外，質(zhì)量表現(xiàn)不錯的中型轎車還有別克君越、紅旗H5、凱迪拉克CT5、本田INSPIRE和豐田凱美瑞等。最后，對于上榜的十大中型轎車，亞洲龍力壓雅閣，天籟、君越上榜，您是怎么看的呢？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、10月高端車銷量排行榜

10月高端車銷量排行榜：

前六名依舊被BBA把持；奧迪的奧迪A6（5247輛）排在第六名；奧迪A4(9691輛）排在第四名；奔馳的奔馳C級（7769輛）排在第五名；奔馳E級（13787輛）排在第二名。

世界十大最昂貴的豪華車：

1、賓利。

賓利有一百年的歷史。在一家世界著名的超級豪華車制造商中，其車型包括慕山系列、飛馳系列、歐陸系列和天悅。自2002年進入中國市場以來，發(fā)展迅速。它已經(jīng)成為中國最具影響力的豪華汽車品牌之一，就像桑塔納一樣。

2、蘭博基尼。

蘭博基尼是一家位于意大利的超級跑車公司。它是世界上最著名的超級跑車品牌。目前，它屬于奧迪，是大眾集團旗下品牌之一。

3、法拉利。

法拉利是賽車和跑車的制造商，主要生產(chǎn)一級方程式賽車、賽車和高性能跑車，總部位于意大利摩德納。法拉利是眾所周知的。它是世界上擁有最多粉絲的超級運營品牌，也是超級奢侈品牌的最大贏家。主要產(chǎn)品有488GTB、gtc4luso、488Spider等。

4、勞斯萊斯。

在世界頂級豪華車中，勞斯萊斯可以說是公認的大哥。它的尊嚴不僅在于它的高昂價格，更在于它的歷史沉淀、經(jīng)典傳承和技術(shù)創(chuàng)新。

5、世襲貴族頭銜。

世襲貴族頭銜是一家擁有百年歷史的品牌老廠，最早在馬車制造業(yè)享有盛譽，不斷為皇室制造御用汽車，一直受到世界各地的王公貴族的青睞。因為世襲貴族頭銜也是非常小眾的品牌，主要圍繞歐洲、中東一些小國家富裕人群進行銷售，所以在國內(nèi)會很難看到這個品牌的跑車。

6、邁巴赫。

邁巴赫是德國最貴的品牌之一。它與勞斯萊斯、賓利等品牌處于同一水平。它的模式也受到許多富商的追捧。邁巴赫是汽車史上的一個傳奇品牌。其巧妙的設(shè)計和無與倫比的精湛制造技術(shù)，代表了早期德國汽車工業(yè)的最高水平。目前，主要產(chǎn)品是邁巴赫齊柏林飛艇。

7、帕加尼。

雖然在路上見到帕加尼的機會相當?shù)停渖a(chǎn)的超級跑車仍然以其極致的性能、精湛的工藝、昂貴的價格和罕見的訂單生產(chǎn)而聞名。它的代表車是帕加尼宗達和帕加尼華亞拉。

8、布加迪。

作為蘭博基尼和法拉利的超級跑車品牌，布加迪的產(chǎn)品工藝精湛，性能卓越。它總會開發(fā)出一些令人驚嘆的車型，其性能技術(shù)也得到了世界的認可，在重大賽事中也取得了非常好的成績。

9、科尼薩克。

科尼塞克是瑞典汽車品牌，主要生產(chǎn)與瑞典皇家空軍標志相同的超級跑車，因此粉絲稱之為“幽靈”跑車。值得一提的是，這是一家只有30名員工的小型手工汽車公司。

10、銀殼。

銀殼雖然是一個非常小眾的汽車品牌，但該公司生產(chǎn)的超級跑車基本都是限量的，它只打造高端頂級跑車。銀殼公司還有Aero、Ultimate Aero、Ultimate Aero TT三款車型。

四、2月轎車銷量排行榜前十：朗逸軒逸寶來前三，特斯拉奔馳C級上榜

日前，乘聯(lián)會發(fā)布了2020年2月乘用車市場銷售數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2月份全國乘用車零售銷量為25.2萬輛，同比下滑78.5%。環(huán)比下滑85.3%。其中，轎車細分市場方面2月份轎車零售銷量12.46萬輛，同比下跌78.4%，環(huán)比下降84.8%。2020年1-2月，乘用車零售累計銷量333.79萬輛，同比下降41.0%。在廠家批發(fā)銷量方面，2月份廠家批發(fā)銷量為21.79萬輛，同比下降82%。環(huán)比下降86%。2020年1-2月。乘用車累計批發(fā)銷量181.57萬輛，同比下降43.8%。

從數(shù)據(jù)也能看出此次疫（yi）情（情）的影響比想象中還要可怕，因此導(dǎo)致的工廠停工、4S店停業(yè)和人們不出門導(dǎo)致汽車市場出現(xiàn)了斷崖式下滑。從目前形勢來看，不僅是2月份，3月份整體帶來的情況也不容樂觀。我們看看具體的批發(fā)數(shù)據(jù)排名吧。

排名方面，本月轎車銷量的前四位和1月份完全一致，朗逸依然排名第一，老對手軒逸緊隨其后，寶來和速騰分列三四位。值得一提的是，特斯拉Model銷量首次進入榜單前十，排名第五。另外，雷凌、帝豪、卡羅拉、邁騰和奔馳C級也都進入榜單。榜單排名中有幾個看點，比如帝豪依然是前十榜單唯一的中國車，而邁騰本月拿下了中級車銷量冠軍，奔馳C級則拿下了豪華車冠軍，前十五名中，中大型車占據(jù)了多達6個席位，除了邁騰、奔馳C級之外，奔馳E級、凱美瑞、君威、雅閣也都進入榜單。

第一名：新朗逸；2月銷量8263輛

雖然朗逸拿下了銷量冠軍，但這也是其銷量首次跌落萬臺，8263輛同比下滑71.8%，其銷量還不如同期的一個零頭，也許3月份隨著工廠復(fù)工和門店開業(yè)，這種下滑勢頭會有所遏制。

第二名：日產(chǎn)軒逸；2月銷量5668輛

軒逸2月銷量5668輛，同比下滑77.9%，沒有太多可以評論的，下滑原因整個汽車市場都出奇地一致。

第三名：新寶來；2月銷量4640輛

寶來2月銷量4640輛，同比下滑70%，排名第三。在大環(huán)境下，誰都無力回天，但在寶來、速騰等帶動下，還是讓一汽大眾拿下了廠商銷量冠軍。

第四名：速騰；2月銷量4368輛

排名第四的速騰2月銷量4368輛，同比下滑67.7%，前兩個月也排名第四，隨著進入3月，其銷量在大環(huán)境下將有所緩解。

第五名：特斯拉Model 3；2月銷量3900輛

特斯拉Model 3在2月銷量3900輛，當然這個數(shù)據(jù)是預(yù)估。也許特斯拉自己都想不到，自己會躺進前十。如果不是大環(huán)境影響，特斯拉Model 3的確在銷量表現(xiàn)上顯然沒法跟燃油車相比。

第六名：雷凌；2月銷量3856輛

雷凌2月銷量3856輛，同比下滑60.8%，也成為本月廣汽豐田進入廠商榜單前十的最大功臣。不過2020年顯然對包括雷凌在內(nèi)整個豐田系帶來了考驗，目前機油增多等問題正把豐田困得焦頭爛額。

第七名：帝豪；2月銷量3666輛

帝豪2月銷量3666輛，同比下滑77.1%，排名第七，和上月相比排名提升了一個名次。作為中國品牌中唯一進入銷量榜前十的一款車，也是中國轎車的標桿產(chǎn)品，正是帝豪的穩(wěn)定，才讓吉利成為廠商前三。

第八名：卡羅拉；2月銷量3481輛

盡管你是全球銷量冠軍神車，但卡羅拉也躲不過大環(huán)境的蠶食。2月份在國內(nèi)市場的銷量為3481輛，同比下滑79.3%。

第九名：邁騰；2月銷量3327輛

邁騰本月銷量3327輛，同比下滑65.3%，是榜單中除雷凌之外下滑最輕的，這也讓其重回榜單前十，同時力壓凱美瑞、君威、雅閣等成為中級車銷量冠軍。

第十名：奔馳C級；2月銷量3116輛

?奔馳C級銷量3116輛，同比下滑68.3%，也是本月豪華轎車的銷量冠軍。

神車思域1月在華銷量同樣超過2萬輛大關(guān)，達到22051輛，同比增幅14.4%。經(jīng)歷了2019年的全新改款后，思域的銷量提升不少，尤其在華市場上表現(xiàn)出色，多次有過月銷過2萬輛、進入熱銷榜前十的表現(xiàn)。思域不僅是本田的銷量擔當，也是全球銷量最好的十款轎車之一。

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