自主發(fā)動機質(zhì)量排行榜（自主發(fā)動機質(zhì)量排行榜前十）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于自主發(fā)動機質(zhì)量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

開始之前先推薦一個非常厲害的Ai人工智能工具，一鍵生成原創(chuàng)文章、方案、文案、工作計劃、工作報告、論文、代碼、作文、做題和對話答疑等等

只需要輸入關(guān)鍵詞，就能返回你想要的內(nèi)容，越精準，寫出的就越詳細，有微信小程序端、在線網(wǎng)頁版、PC客戶端

官網(wǎng)：https://ai.de1919.com，如需相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、2020年度十佳發(fā)動機獲獎名單出爐：自主品牌占了8名

• 2、純國產(chǎn)汽車發(fā)動機最好的是哪款？

• 3、2021全球公認十大最好發(fā)動機

• 4、汽車發(fā)動機排名前十

一、2020年度十佳發(fā)動機獲獎名單出爐：自主品牌占了8名

眾所周知，買車等于買三大件，判斷一輛車的好壞并不取決于它車內(nèi)有多少配置，而是根據(jù)動力總成穩(wěn)定性判斷優(yōu)劣。也正是這個原因，導(dǎo)致合資車無論在入門市場、主流市場、乃至高端市場都占據(jù)了主導(dǎo)地位。那么這是否意味著我們在買車時就與主打性價比的國產(chǎn)車說再見呢？當(dāng)然不是，這幾年自主品牌發(fā)展速度肉眼可見的上漲，已經(jīng)不是被合資品牌瞧不上的貨色。今天就以“中國心”2020年度十佳發(fā)動機評選為例，帶各位看看在國產(chǎn)車里面，有哪幾個品牌在發(fā)動機方面走的比較前（排名不分先后）。

NO.1：一汽紅旗CA4GB15TD-30 1.5T發(fā)動機

紅旗這幾年的進步有目共睹，不僅從沼澤中掙脫出來，而且憑借H5、 HS5等車型的優(yōu)秀發(fā)揮，成功躋身至二線豪華品牌，甚至一度撼動凱迪拉克的龍頭地位。

雖然這款1.5T發(fā)動機搭載在紅旗H5的入門兩款低配車身上，但它所包含的先進技術(shù)可是一點也不“入門”。通過采用CVVT、缸內(nèi)直噴、集成式進排氣等技術(shù)，使得這臺發(fā)動機熱效率達到39.06%，要知道，大名鼎鼎的EA888發(fā)動機熱效率也僅37%，足以證明這具1.5T發(fā)動機的實力不容小覷。

NO.2：領(lǐng)克1.5TD MHEV輕混

一直以來，吉利動力總成方面在自主品牌中處于弱勢地位，雖然有過自研發(fā)動機的經(jīng)歷，但由于油耗問題始終沒能解決而不得不選擇放棄。不過在并購沃爾沃之后，有了技術(shù)靠山就明顯“囂張”許多，不僅在自吸、渦輪領(lǐng)域內(nèi)有所涉及，而且在輕混系統(tǒng)方面，吉利也先于其它國產(chǎn)品牌。其中應(yīng)用范圍最廣泛的當(dāng)屬這套搭載在領(lǐng)克06、吉利ICON車上的1.5T+48V輕混動力系統(tǒng)。

該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理其實不難，就是以一臺三缸發(fā)動機為基礎(chǔ)，在附近加入一個BSG驅(qū)動電機，在車輛啟動或者怠速時開始工作，具體作用是優(yōu)化發(fā)動機啟停震動和在車輛怠速時給車內(nèi)用電設(shè)備進行供電，降低發(fā)動機負載，從而降低油耗。

除此之外，有了電機的幫助，車輛在加速過程中動力響應(yīng)會更快，對于駕駛平順性有一定幫助。

NO.3：東風(fēng)DFMC15TDR發(fā)動機

因為東風(fēng)旗下有日產(chǎn)、PSA、本田這幾位好兄弟，所以在動力總成選擇上，東風(fēng)一般會優(yōu)先采用它們的產(chǎn)品。畢竟對于東風(fēng)來說，現(xiàn)階段唯一目的是在乘用車市場活下去，用合資動力作為賣點也不失為一個錯誤選擇。

這臺由東風(fēng)自主研發(fā)的1.5T分為兩個功率調(diào)教，分別為動力版和高效版，其中動力版最大馬力205匹，峰值扭矩320Nm；高效版最大馬力170匹，峰值扭矩260Nm。值得注意的是，動力版最大馬力甚至已經(jīng)超過主流合資2.0T發(fā)動機，而高效版熱效率更是達到驚人的41%，不過這終究只是PPT數(shù)據(jù)，是騾子是馬終得拉出溜溜。具體表現(xiàn)如何，加速和油耗是否真像數(shù)據(jù)宣傳那般神奇，我們不妨等裝車之后再實際測試。

NO.4：比亞迪驍云1.5Ti高功率發(fā)動機

提起比亞迪，我們似乎更多想起它在新能源領(lǐng)域內(nèi)的建樹，卻往往忽視它在燃油車領(lǐng)域的出色表現(xiàn)。比如說這臺上榜中國心的1.5T發(fā)動機，采用了缸內(nèi)直噴、集成式換氣、單渦輪雙渦管等多項先進技術(shù)，使熱效率達到38%的同時馬力也來到185匹。

這具發(fā)動機搭載在旗下最新車型宋PLUS車上，從實際駕駛體驗來看，新車動力較宋Pro車型有了明顯進步，無論是起步還是中段再加速能力，都顯得游刃有余、從容不迫。這也讓宋PLUS更有底氣與同級競品爭奪市場。

NO.5：上汽名爵全新一代MEGATECH 1.5T高功率發(fā)動機

上汽名爵6從誕生之初就以思域為假想敵，而思域最吸引人的賣點就是那具L15B發(fā)動機，所以名爵6選擇與其硬碰硬，利用背靠上汽的優(yōu)勢，推出這款最大馬力181匹，峰值扭矩達到285Nm的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，推動名爵6 0-100KM/H的時間僅為8s，對比起現(xiàn)款思域8.5s的加速時間，名爵經(jīng)過多年的努力，終于兌現(xiàn)了自己當(dāng)初的承諾。不過還有一個問題是，由于采用干式雙離合變速箱和使用激進的換擋策略，耐用性方面值得斟酌，畢竟上一代名爵6就是栽在變速箱上，不知道這次換代之后工程師有沒有加以改進。

NO.6：長安藍鯨NE 1.5T高壓直噴發(fā)動機

自從長安搭載藍鯨系列發(fā)動機之后，銷量便節(jié)節(jié)攀升，市場用戶口碑反響都非常不錯。但長安并沒有止步于此，而是繼續(xù)深挖內(nèi)燃機極限，在1.4T版本上增加活塞行程，從而使排量上升至1.5，動力性能也因此得到進一步提升。

而在燃油經(jīng)濟性方面，通過提高噴油霧化效率，改善進排氣結(jié)構(gòu)布局等技術(shù)優(yōu)化，讓這款發(fā)動機在保證動力輸出的同時也兼顧了高效的燃油經(jīng)濟性。

NO.7：本田1.5L iMMD混合動力系統(tǒng)

豐田THS混合動力系統(tǒng)相信各位都聽過，其主要原理是以發(fā)動機為主，驅(qū)動電機為輔，讓電機在低速區(qū)間內(nèi)盡可能去工作，等到電池沒電或者需要急加速時候，發(fā)動機會第一時間接管大部分的動力輸出。而本田的思路則與豐田截然不同，它主張“強電弱油”，就是弱化發(fā)動機的存在感，具體原理是發(fā)動機作為一個發(fā)電機來使用，大多數(shù)情況下都是給動力電池充電，只有在高速低負載的情況下，發(fā)動機才會承擔(dān)動力輸出的職能。因此得益于電機驅(qū)動，所以本田這套混合動力系統(tǒng)在動力性和響應(yīng)速度方面都要領(lǐng)先于豐田。

這套系統(tǒng)被運用在本田旗下凌派、享域兩款入門A級車身上，相比原先1.0T三缸發(fā)動機，混動系統(tǒng)的加入的確提升了行駛質(zhì)感，整臺車的震動幅度得到很大緩解。不過，由于這套系統(tǒng)需要容量較大的電池組，所以在成本方面要比豐田THS混合動力高，也因此使得這兩臺A級車的售價來到14萬元，而來到這個價位，消費者基本都會選擇昂克賽拉、思域等更高階的A級車，使得這兩臺車的混動版本定位一下子變得尷尬起來。

NO.8：上汽通用ECOTEC 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動機

很顯然，通用這款發(fā)動機能上榜“中國心”是因為它在四缸發(fā)動機上實現(xiàn)了可變氣缸，通過一根特制的三段式凸輪軸來控制氣門開度，由系統(tǒng)判斷當(dāng)前駕駛模式下應(yīng)該使用哪種凸輪軸角度，從而決定發(fā)動機輸出多少功率，在高速巡航等低負載的工況下，能做到2、3氣缸空轉(zhuǎn)，進而減少燃油消耗。

比較遺憾的是，因為這款可變缸發(fā)動機主打節(jié)能減排，所以在動力輸出方面要落后于老款LTG發(fā)動機，使得凱迪拉克以往的加速優(yōu)勢遭到削弱。

NO.9：長城GW4N20 2.0T發(fā)動機

長城發(fā)動機一直給人的印象是油耗比較高，不過隨著這款2.0T發(fā)動機的出現(xiàn)，情況會有所變化。這具引擎采用了CVVL氣門升程技術(shù)，能通過油門的深淺調(diào)節(jié)氣門的開度，從而使得發(fā)動機進氣更加舒暢，再加上米勒循環(huán)和慣量渦輪，使得這臺發(fā)動機能爆發(fā)出180KW的最大功率和385Nm的峰值扭矩，已經(jīng)不輸合資品牌2.0T高功率發(fā)動機。不過由于搭載該款發(fā)動機的車型仍未上市，所以實際駕駛體驗還是未知數(shù)。

NO.10：上汽大通π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動機

由于柴油發(fā)動機長期搭載在貨車身上，導(dǎo)致人們每逢看到柴油發(fā)動機就會聯(lián)想到粗糙、低端等一系列貶義詞，所以在乘用車領(lǐng)域，我們很難看到柴油機的身影。不過隨著這款由上汽大通打造的2.0T發(fā)動機面世，也許能為柴油機挽回些許顏面。

這款發(fā)動機最大馬力218匹，峰值扭矩400Nm，在高低慣量渦輪加入后，車輛無論在起步還是中段再加速階段，都不會感覺動力輸出不夠，即便對比汽油機也不逞多讓。另外，為解決柴油機噪音問題，上汽采用更加精密的齒輪組件和在發(fā)動機缸體附近加入許多減震材料，效果還是非常可觀。

總結(jié)

技術(shù)永遠是第一生產(chǎn)力，從上榜的產(chǎn)品來看，不難發(fā)現(xiàn)搭載以上這幾款發(fā)動機的車型銷量都不會太差，有些甚至來到第一梯隊。所以，這也證明了自研的重要性，只有自己掌握核心技術(shù)，就不會受制于他人，生產(chǎn)規(guī)模就可以無限擴大，銷量也會水漲船高，車型口碑得到樹立，利潤自然不必擔(dān)心，進而形成一個良好的循環(huán)。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、純國產(chǎn)汽車發(fā)動機最好的是哪款？

《孟子說車》與您分享

縱觀國內(nèi)的 汽車 品牌，能夠堅持自主研發(fā)發(fā)動機的屈指可數(shù)，有些品牌是發(fā)動機造不好，但是車子賣的是特別好，有的品牌發(fā)動機造的好，車子就是賣的不好(比如奇瑞，手里握著2個王4個2硬是把牌打輸了)

接下來我們就來聊一聊純國產(chǎn)的發(fā)動機有哪些！

品牌：長安

從長安CS55開始長安就開始使用自己家的發(fā)動機了(長安CS35用還是三菱的)，比較熟悉的就是長安CS95上面搭載的那臺2.0T的藍鯨發(fā)動機，這臺發(fā)動機是長安自主研發(fā)的，動力非常好。不過，這臺發(fā)動機的油耗稍微有些高了，因為日常代步還要考慮到燃油經(jīng)濟型啊。

品牌：吉利

吉利早期的時候也是憑借著三菱和豐田起家的，其實這也沒有啥好掩飾的，因為早期剛剛倒車的時候技術(shù)儲備都是非常的匱乏，發(fā)動機這一塊要么是直接買別人的來用，要么就是逆向研發(fā)。吉利博瑞上面的那臺1.8T的渦輪增壓發(fā)動機，吉利就有著完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，當(dāng)時這臺車是對標大眾的1.8T動力的，確實，現(xiàn)在博瑞的1.8t的動力還算比較不錯，但是它的油耗確實沒有控制住。除此之外，吉利的1.3T渦輪增壓發(fā)動機也是自主研發(fā)。

品牌：長城(哈弗)

說的話我必須要說哈佛h6，大家都知道老款的哈弗h6上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機使用的是三菱的4A91系列，不只是哈弗在用，其他的自主品牌也都在用，畢竟技術(shù)比較老舊了，油耗自然就會高了?，F(xiàn)在哈弗h6上的那臺1.5t的發(fā)動機，是哈佛自主研發(fā)的，而且還得過獎了，在燃油經(jīng)濟性方面比老款的哈弗h6要好很多了。

品牌：奇瑞

我個人感覺奇瑞是一個很偉大的企業(yè)，既能造車，又能造發(fā)動機，還能造變速箱。奇瑞的發(fā)動機總的來說在自主品牌里面還是數(shù)一數(shù)二的，可靠性和穩(wěn)定性都非常的不錯，尤其是瑞虎5X上的那臺1.5t的渦輪增壓發(fā)動機，它的熱效率高達37%，這個技術(shù)真的是不要太強??！

品牌：上汽榮威

上汽的動力總成分為兩個，一個是藍芯動力總成，應(yīng)該是綠芯動力總成，(濾芯動力總成的是新能源)，榮威RX5上的那臺1.5T的渦輪增壓發(fā)動機就是自主研發(fā)的產(chǎn)物，當(dāng)然，這臺發(fā)動機在研發(fā)的時候是和上汽通用共同進行的，這臺發(fā)動機和昂科威上面那臺發(fā)動機是一樣的，無論是在動力還是油耗等等兩個方面，這臺發(fā)動機都非常的出色。

以上說法僅供參考，如有不對的地方，還請大家予以指正批評！

呵呵

我理解的純國產(chǎn)就是自主品牌完全擁有知識產(chǎn)權(quán)，獨立生產(chǎn)的發(fā)動機先來羅列一下各個主流系列的純國產(chǎn)發(fā)動機。

首先說1.5T吧，也是應(yīng)用最廣泛的一個排量，按照我心目中的排位順序說吧:

1.上汽1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，應(yīng)用于銳騰，榮威RX5，榮威i6，這是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的，完全擁有知識產(chǎn)權(quán)的一款發(fā)動機，上汽獨立生產(chǎn)，動力，油耗等各項性能均很優(yōu)異，當(dāng)之無愧的第一。

2.奇瑞1.5T電子噴射發(fā)動機，應(yīng)用在瑞虎七運動版上。雖然這款發(fā)動機非直噴，動力參數(shù)一般，但是有著優(yōu)異的熱效率，據(jù)說可以達到37%，是一款優(yōu)異的發(fā)動機。

3.廣汽1.5T自主研發(fā)電噴發(fā)動機，應(yīng)用于廣汽傳祺GS4，傳祺GA6上，雖然為電噴發(fā)動機，油耗和動力相較于直噴發(fā)動機還有一些差距，但是表現(xiàn)還算不錯，參數(shù)也說的過去。

3.5.長安1.5T發(fā)動機，應(yīng)用于CS75等車型上，也是一款不錯的發(fā)動機，機油乳化問題一直解決不了。

4.江淮1.5T發(fā)動機，應(yīng)用于瑞風(fēng)S5,S7上，這款發(fā)動機參數(shù)乍一看非常優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)卻并非如此。

5.江鈴1.5T發(fā)動機，這款發(fā)動機是江鈴參考福特1.5T發(fā)動機研發(fā)出來，搭載在勝馭S330上，跟江淮類似，參數(shù)優(yōu)異，但是實際表現(xiàn)缺并非如此，還有待市場檢驗。

6.比亞迪1.5T發(fā)動機，應(yīng)用于比亞迪多款車上 這款發(fā)動機開發(fā)的比較早，逆向大眾EA211，表現(xiàn)中體中距。

7.海馬1.5T發(fā)動機，中規(guī)中矩吧。海馬在發(fā)動機研發(fā)上還是很下功夫的。

8.長城1.5T發(fā)動機，逆向三菱紅頭機開發(fā)，動力弱，油耗高，不過可靠性還算不錯。

9…………

再來說說2.0 T發(fā)動機

1.長安2.0T直噴發(fā)動機，這款發(fā)動機剛剛上市，搭載在CS95上 雖然我還沒真正體驗過，但是據(jù)說是好評。

2上汽2.0T直噴發(fā)動機，搭載在榮威RX5，銳騰，榮威950上，動力，油耗表現(xiàn)都不錯。

3長城2.0T直噴發(fā)動機，性能還可以，遲滯有點明顯。

4.廣汽2.0T發(fā)動機，電噴，搭載在傳祺GS8上 只能說還可以。

暫時就這些吧，接下來發(fā)動機排量1.0T會相繼上市，長安，上汽1.0T已上市，這也是將成為一個主流排量。

當(dāng)之無愧的藍鯨發(fā)動機，懂得贊我

近幾年，自主品牌在自主研發(fā)實力上的進步有目共睹，奇瑞、長城、長安、廣汽、江淮、比亞迪等等都推出了全新的發(fā)動機產(chǎn)品，那么哪款發(fā)動機產(chǎn)品綜合實力最強呢？

雖然我們能夠看到很多國產(chǎn)發(fā)動機產(chǎn)品，參數(shù)都非常亮眼，最大功率和最大扭矩超越同級別合資車，最高熱效率動輒超40%，但是很多產(chǎn)品裝機后都表現(xiàn)平平。一方面自主品牌在變速箱方面一直以來的短板，很大程度上限制了這些發(fā)動機的表現(xiàn)，另一方面，很多發(fā)動機產(chǎn)品的最高熱效率區(qū)間較窄，只有在理想情況下能夠達到最高的熱效率，其他情況下燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)較差。但是有一款發(fā)動機，可以說取得了動力和效率的高度兼顧，那就是奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機。

先說動力，奇瑞表示要用這款發(fā)動機代替2.0T發(fā)動機，從動力來說，是可以做到的，這款發(fā)動機1.6能夠輸出197匹馬力，扭矩達到290牛米，峰值扭矩轉(zhuǎn)速從2000轉(zhuǎn)開始，要知道寶馬3系320版本最大馬力僅僅156匹，325版本最大馬力也只有184匹。在這款發(fā)動機的推動下，瑞虎7能夠在8秒出頭完成零百加速，動力雖然算不上強勁，但是足夠滿足日常行駛需求。奇瑞目前缺少一款能夠更好地發(fā)揮其加速能力的轎車產(chǎn)品，這款發(fā)動機搭載在緊湊級轎車上，完全可以實現(xiàn)7秒以內(nèi)的零百加速。

再看油耗，不僅動力表現(xiàn)亮眼，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性也不錯。在小熊油耗的油耗排行榜中，184位車主的奇瑞瑞虎8手動版的眾測油耗是7.85升，這個油耗位列中級SUV油耗排行榜的第二名，而第一名是一款混動車型。即使是自動擋的瑞虎8，也能夠位列油耗排行榜的第十二名，而且在榜單的前15名中，瑞虎8的動力是最強的，197馬力排名第一。

之所以奇瑞這款1.6T發(fā)動機能夠有如此強勁的表現(xiàn)，和它的技術(shù)先進性是分不開的，奇瑞的ACTECO 1.6TGDI發(fā)動機采用了五項核心技術(shù)組成，包括奇瑞 iHEC (智效)燃燒系統(tǒng)、快速升溫的熱管理系統(tǒng)、快速響應(yīng)的增壓技術(shù)、降摩擦技術(shù)和輕量化技術(shù)。

它采用了時下主流的缸蓋集成排氣歧管，利用廢棄的溫度來加快發(fā)動機的暖機速度，同時也有利于控制冷卻溫度，讓發(fā)動機盡快進入最佳的工作溫度

在噴油方式上，采用了更容易產(chǎn)生滾流的側(cè)置缸內(nèi)直噴，并使用由博格華納提供的電動控制的渦輪增壓器，響應(yīng)速度更快。

通過采用開放式水道、降低潤滑系統(tǒng)油壓等等方式，降低了發(fā)動機運轉(zhuǎn)時的內(nèi)部摩擦，并通過壓鑄鋁合金缸體等方式，實現(xiàn)了發(fā)動機的輕量化。

以實際表現(xiàn)而言，奇瑞的這款1.6T發(fā)動機堪稱目前自主 汽車 品牌中，將油耗和動力性兼顧的最高的發(fā)動機產(chǎn)品了。如果你想買一臺動力足以滿足家用，并且油耗不高的SUV，奇瑞搭載這款1.6T的的車型是不錯的選擇。

國產(chǎn)發(fā)動機技術(shù)那家好，比亞迪，奇瑞，吉利。要說那就最強應(yīng)該是比亞迪的強，自吸發(fā)動機技術(shù)上比亞迪1.5L 采用VVL和EGR技術(shù)國內(nèi)能造這種發(fā)動機僅此一家。渦輪增壓1.5TI發(fā)動機更不用說推出這么多年技術(shù)依然保持領(lǐng)先。

在國內(nèi)有一個“中國心”十佳發(fā)動機評選，每年一次，基本囊括了市場上領(lǐng)先的發(fā)動機，這里面自主的、合資的都有，完全國產(chǎn)的發(fā)動機在2017年占了3款

哈弗H6 1.5T

有好事者說這款發(fā)動機在技術(shù)上堪比寶馬，這主要說的是它在進排氣門部分都搭載了正時調(diào)節(jié)器，可以修改進氣門的正時與升程，我們通俗的理解就是發(fā)動機的“呼吸”更加自由了，具體的表現(xiàn)就是發(fā)動機在不同速度下的性能更加的優(yōu)異，排放也更低，這種配汽機構(gòu)的技術(shù)更新在國內(nèi)是領(lǐng)先的。

此外，這款發(fā)動機還在一些細節(jié)上做了精心的設(shè)計，整體的NVH控制很好，車內(nèi)會比較少的感受到發(fā)動機的噪音。雙節(jié)溫器控制的缸蓋和缸體獨立冷卻也讓發(fā)動機始終處于比較適宜的溫度下工作。

瑞風(fēng)S7 1.5T

江淮官方對這款發(fā)動機的slogan是“既能放肆馳騁，更能克制損耗”，一句話把消費者的兩個訴求都表達出來了。它使用了缸內(nèi)直噴、增壓中冷、DVVT三種主流的技術(shù)，在發(fā)動機的研發(fā)上可謂下血本。。

缸內(nèi)直噴有助于提高熱效率，減少動力的散失，同樣的油跑的更起勁了

增壓中冷有助于減少廢氣的排放和提高燃油經(jīng)濟性，同樣的油跑的更遠了

DVVT就是進排氣氣門可變正時技術(shù)，這個和上面提到的哈佛 1.5T的配氣技術(shù)一樣，都是讓 汽車 在不同工況下的性能提升的，同樣的油我在每個階段跑的都很勻稱舒適，沒有短板了。

另外這款發(fā)動機還搭載了可變流量機油泵、電控水泵和電子節(jié)油器等一系列節(jié)能技術(shù)，油耗表現(xiàn)不錯，整體的噪音控制也同樣優(yōu)秀。

帝豪GL 1.4T

這款發(fā)動機是由吉利自主研發(fā)的，用了集成化的設(shè)計，在未來可以根據(jù)國家的排放標準進行升級。

我很好奇的是它并沒有堆砌很多先進的技術(shù)，為何還能入榜呢？分析后覺得勝在親民、穩(wěn)定兩點上。

免維護正時鏈條的設(shè)計，讓它的使用壽命更長了，在后期的維護上也更加的便捷，沒有用缸內(nèi)直噴，但是低速的扭矩數(shù)據(jù)提升了，相比老款的1.3T將會有更好的加速表現(xiàn)，可以使用低標號的汽油也讓車主的油耗負擔(dān)降低，最重要的是，這些對傳統(tǒng)技術(shù)的改進優(yōu)化而非引入炫目的新技術(shù)讓整車的成本下降了，這款發(fā)動機應(yīng)該說是親民、經(jīng)濟的代表。

根據(jù)市場上已有的口碑來看，1.4T發(fā)動機的推出有效降低了油耗，這也終于使吉利的高油耗吐槽聲音小了一點，可以預(yù)計在未來將在更多吉利的車型上裝備。

以上就是幾款表現(xiàn)優(yōu)秀的國產(chǎn)發(fā)動機，我們希望自主品牌能夠繼續(xù)加強發(fā)動機的研發(fā)制造，在未來造出媲美日企德企水平的發(fā)動機，使我中華自勝自強！

很多人都提到了榮威名爵，我就簡單的說說吧！

如果你是準備買車，想單純的比較哪款國產(chǎn)車的發(fā)動機比較好，那就選榮威名爵，比如：榮威360、名爵gt、榮威i6、名爵gs、榮威rx5，以上選用帶T車型。如果你顧及質(zhì)量可靠性，那就請拒絕榮威名爵，畢竟買了它而后悔的人不在少數(shù)，毛病太多，價格高（就比如你買360的錢可以買福睿斯，還沒有這么多毛病，高配的價格可以買?？怂沽?，你說你買車國產(chǎn)圖啥？我們要學(xué)會拒絕，一個國產(chǎn)車憑什么賣合資車的價？技術(shù)沒它成熟，質(zhì)量沒它可靠）。

如果是單純的比較哪款國產(chǎn)發(fā)動機的性能好，我只能說各有千秋吧，更要說的是那就沒有榮威名爵的份了，因為它比性能比較優(yōu)秀的發(fā)動機沒有自主知識產(chǎn)權(quán)。順帶說一下，奇瑞的發(fā)動機不錯，但是用一句“它只是一個造發(fā)動機的”來形容它很為恰當(dāng)！

現(xiàn)在，純國產(chǎn)發(fā)動機最好的當(dāng)屬奇瑞1.5T二代， 型號是 SQRE4T15B。此款發(fā)動機熱效率為國產(chǎn)最高，達到37.1%。熱效率高意味著動力更強，更省油。未來假如采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的話，動力會更強大。另外一個，榮威1.5T發(fā)動機是通用研發(fā)的產(chǎn)品，不能算在國產(chǎn)的頭上。

你好，很高興回答你的問題，希望對你有幫助。

現(xiàn)在為止，發(fā)動機的好壞很大程度上決定著一輛車的好壞，那么純國產(chǎn)發(fā)動機那款最好呢？

發(fā)動機的好壞國內(nèi)有一個權(quán)威的評價機構(gòu)，到現(xiàn)在已經(jīng)歷經(jīng)了九屆，可以說是我國最權(quán)威的評價機構(gòu)，咱們看一下這幾年都有哪些發(fā)動機上榜。

首先咱們看一下2017年中國最佳十款發(fā)動機

接下來咱們再看2018年度的中國最佳十款發(fā)動機

在最后看一下去年也是最近一年的中國最佳十款發(fā)動機

從這三年的發(fā)動機評比中，每家發(fā)動機占比如下：

大眾：3款 通用：3款

豐田：3款 本田：1款

馬自達：1款

以上是合資品牌，接下來是自主品牌

長安：2.0T(CS95)，1.5(CS75)，1.4(CS35)

長城：1.5T(哈弗H6)，2.0T(哈弗F7/F7X)

上汽：1.5T(榮威i6)

江淮：1.5T(瑞風(fēng)S7)，1.5T 48V混動(瑞風(fēng)M4)

吉利：1.4T(帝豪Gl)，1.0T(繽瑞)，混合動力(領(lǐng)克01HEV)

東風(fēng)：1.5T(風(fēng)光ix5)，1.0T(風(fēng)神AX4)

一汽：1.2T(奔騰T77)，2.0T(紅旗HS5)，3.0T(紅旗HS7)

奇瑞：1.5T(瑞虎8/星途LX)

海馬：1.6T(8S)

以上就是自主品牌的近三年的十佳發(fā)動機，我們可以看出長安是上榜最多的車企，這些發(fā)動機都是屬于一個型號，那就是藍鯨系列，這個發(fā)動機也是長安最有名的發(fā)動機，所以這款發(fā)動機應(yīng)該是國產(chǎn)最強的發(fā)動機。

而且從這幾年的排行榜中可以看出國產(chǎn)發(fā)動機越來越強。也一樣我們國產(chǎn)的 汽車 能夠像發(fā)動機一樣早日占領(lǐng)榜單。

我是阿成，一名專注 汽車 成本工程師，每天分享買車用車小知識，如果喜歡的話，希望給個關(guān)注吧。

三、2021全球公認十大最好發(fā)動機

2021全球公認十大最好發(fā)動機有寶馬，通用，福特，大眾，日產(chǎn)，本田，克萊斯勒，豐田，馬自達，奔馳。

1.寶馬

寶馬的品牌力較高，質(zhì)量也比較可靠，數(shù)據(jù)顯示，寶馬共獲得過32次沃德十佳大獎，并且最近幾年，寶馬憑借著它的3.0L自吸發(fā)動機（寶馬M240i），已經(jīng)多次奪得榜首。

2.通用

通用汽車是美國最大的三大汽車集團之一，自1994年至今，共獲得了29次大獎，而通用在北美等地區(qū)的受眾率較高，它旗下的幾款小排量發(fā)動機（1.5L直四發(fā)動機），得到了很多人的青睞，主要是它的燃油性不錯，穩(wěn)定性也很高。

3.福特

福特在美國本土非常受歡迎，銷量也是非常好，而福特的發(fā)動機技術(shù)也很高，總共獲得了28次大獎，旗下的2.3L直四發(fā)動機，好評率較高。

4.大眾

大眾旗下的EA211發(fā)動機和EA888發(fā)動機，都獲得了很高的評價，而大眾的第三代EA888發(fā)動機，是目前國內(nèi)應(yīng)用最廣泛的發(fā)動機之一，像大眾途觀、大眾邁騰、大眾帕薩特等大眾旗下的中端車，都搭載的是這款發(fā)動機。

5.日產(chǎn)

日產(chǎn)在發(fā)動機方面的造詣，并不比豐田和本田差，只是日產(chǎn)最拿手的發(fā)動機，大多都是高功率發(fā)動機（3.5L V6），而在我們國內(nèi)，最受歡迎的是小功率發(fā)動機，所以日產(chǎn)的知名度并不太高。

6.本田

本田的發(fā)動機是非常知名的，獨有的VTEC發(fā)動機技術(shù)，也是世界領(lǐng)先的技術(shù)。在發(fā)動機可靠性方面，本田做得也非常不錯，故障率也是全球最低，而本田雅閣搭載的2.0L直四發(fā)動機，就獲得了很高的評價。

7.克萊斯勒

克萊斯勒是美國汽車品牌，在美國本土有著很高的知名度，它的發(fā)動機技術(shù)也是非常先進，比如它的3.6L V6發(fā)動機，就是得到了世界的認可。

8.豐田

豐田的發(fā)動機在我們國內(nèi)非常有名，像它的1.8L直噴四缸發(fā)動機，就受到了很多消費者的追捧，而豐田的阿特金森循環(huán)技術(shù)，也是世界領(lǐng)先的，自1994年至今，豐田共獲得11次沃德十佳發(fā)動機稱號。

9.馬自達

馬自達的發(fā)動機技術(shù)非常高，它的發(fā)動機熱效率較高，而且馬自達獨有的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，也是得到了世界的認可。而數(shù)據(jù)顯示，馬自達共獲得了10次沃德十佳發(fā)動機稱號，它自主研發(fā)的2.5L直四發(fā)動機，贏得了很高的評價。

10.奔馳

奔馳，奔馳是目前全球銷量最好的豪華車品牌，不僅僅是因為它的品牌力，它的性能和質(zhì)量也同樣得到了大家的認可。數(shù)據(jù)顯示，在1994至今，奔馳已經(jīng)上榜8次，而奔馳最拿手的就是它的2.0L直四發(fā)動機（奔馳C300）。

四、汽車發(fā)動機排名前十

汽車發(fā)動機排名前十如下：

1、寶馬。

寶馬共獲得了33次沃德十佳發(fā)動機稱號，寶馬是獲得沃德十佳最多的品牌，其中最具代表的是寶馬i3搭載的寶馬127 kW同步電機，寶馬340i、寶馬M240i搭載的寶馬B58渦輪增壓直六發(fā)動機等。

2、通用。

通用共獲得了30次沃德十佳發(fā)動機稱號，通用旗下的發(fā)動機也是以大功率為主，目前通用旗下最知名的發(fā)動機是Ecotec系列，技術(shù)水平在全球都是頂尖的。不過通用的發(fā)動機在中國并不常見，所以通用排名前三，也是受到了很多爭議的。

3、福特。

福特共獲得了29次沃德十佳發(fā)動機稱號，福特的發(fā)動機在國內(nèi)還是很少見的，福特研發(fā)的大多都是大功率自吸發(fā)動機，在美國還是非常受歡迎的，比如它的2.3L直四發(fā)動機、2.7T V6發(fā)動機、5.0L V8自然吸氣發(fā)動機等等。

4、大眾。

大眾共獲得了26次沃德十佳發(fā)動機稱號，大眾發(fā)動機能獲得這么多次沃德十佳，還是挺讓人意外的，不過作為一個全球影響力最大的品牌，大眾的底蘊還是非常深厚的。而大眾的2.0L發(fā)動機近兩年口碑不佳，也是給大眾帶來不少負面影響，并且與之匹配的雙離合也是問題不斷，造成了大眾發(fā)動機的口碑出現(xiàn)下滑。

5、日產(chǎn)。

日產(chǎn)共獲得了17次沃德十佳發(fā)動機稱號，日產(chǎn)成為了日系品牌里面獲得沃德十佳最多的品牌，很多人都認為豐田和本田的發(fā)動機是日系里面最好的，殊不知日產(chǎn)的發(fā)動機也是非常出色。

6、本田。

本田共獲得了16次沃德十佳發(fā)動機稱號，本田的發(fā)動機跟豐田一樣都十分有名，尤其是本田研發(fā)的2.0L自然吸氣直列四缸發(fā)動機，更是獲得了多項技術(shù)大獎，而本田雅閣和本田思域等車型，也都搭載這款發(fā)動機。

7、克萊斯勒。

克萊斯勒共獲得了14次沃德十佳發(fā)動機稱號，克萊斯勒是美國三大汽車品牌之一，旗下的發(fā)動機也是非常不錯，尤其是它研發(fā)的V6發(fā)動機，更是為其獲得過多項大獎。

8、豐田。

豐田共獲得了12次沃德十佳發(fā)動機稱號，豐田的發(fā)動機非常知名，全球很多汽車品牌都在與之合作，而豐田的阿特金森循環(huán)技術(shù)是目前最先進的發(fā)動機技術(shù)之一，燃燒率也非常高。

9、馬自達。

馬自達共獲得了10次沃德十佳發(fā)動機稱號，馬自達的發(fā)動機非常有名，名氣甚至是蓋過了馬自達汽車，所以有人調(diào)侃馬自達說它的主業(yè)是發(fā)動機，汽車只是個副業(yè)。馬自達發(fā)動機的創(chuàng)馳藍天技術(shù)，非常先進，燃燒率幾乎是目前批量生產(chǎn)發(fā)動機里面最高的了。

10、奔馳。

奔馳共獲得8次沃德十佳發(fā)動機稱號，奔馳在品牌力方面非常強大，而在發(fā)動機方面，奔馳的優(yōu)勢并不是非常明顯，不過奔馳的AMG系列發(fā)動機，各方面都非常不錯。

此次公布的發(fā)動機質(zhì)量排名中，寶馬、通用和福特排名前三還是存有爭議的，而本田汽車僅僅排名第6位，豐田排名更是令人意外，而其他未上榜的品牌有現(xiàn)代汽車獲獎5次、斯巴魯獲獎4次，保時捷獲獎3次，沃爾沃獲獎2次，菲亞特獲獎1次。另外，國產(chǎn)車在發(fā)動機技術(shù)方面也有很大突破，不過要想和這些發(fā)動機巨頭相比，還是存在著很大差距的。

以上就是關(guān)于自主發(fā)動機質(zhì)量排行榜相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。

推薦閱讀：

自主發(fā)動機質(zhì)量排行榜（自主發(fā)動機質(zhì)量排行榜前十）

自主ip活動（自主IP活動打造）

自主汽車品牌質(zhì)量排行榜（自主汽車品牌質(zhì)量排行榜最新）

世界最美大學(xué)排行榜（世界最美大學(xué)排行榜前十）

上海滬庭景觀設(shè)計公司（上海滬庭景觀設(shè)計公司招聘）