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國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾（國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾能改成國(guó)五嗎）

發(fā)布時(shí)間：2023-04-10 23:32:28 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 62

大家好！今天讓小編來(lái)大家介紹下關(guān)于國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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文章目錄列表:

1、排放標(biāo)準(zhǔn)寫的是國(guó)IV(國(guó)V),到底是國(guó)4還是國(guó)5？
2、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)這么標(biāo)iv(v)是什么意思？到底是國(guó)幾的？
3、國(guó)V是國(guó)幾
4、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)iv（國(guó)V）是什么意思?

國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾（國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾能改成國(guó)五嗎）

一、排放標(biāo)準(zhǔn)寫的是國(guó)IV(國(guó)V),到底是國(guó)4還是國(guó)5？

1、排放標(biāo)準(zhǔn)寫的是國(guó)四。

2、隨著汽車尾氣污染的日益嚴(yán)重，汽車尾氣排放立法勢(shì)在必行，世界各國(guó)早在六、七十年代就對(duì)汽車尾氣排放建立了相應(yīng)的法規(guī)制度，通過(guò)嚴(yán)格的法規(guī)推動(dòng)了汽車排放控制技術(shù)的進(jìn)步，而隨著汽車排放控制技術(shù)的不斷提高，又使更高標(biāo)準(zhǔn)的制訂成為可能。

3、汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。

4、NOx是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。

二、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)這么標(biāo)iv(v)是什么意思？到底是國(guó)幾的？

國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)六分為a、b兩個(gè)階段，分別在2020年7月1日和2023年7月1日實(shí)施，國(guó)六a相當(dāng)于是國(guó)五到國(guó)六的過(guò)渡標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b才算是真正國(guó)六時(shí)代。

國(guó)VI和國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的車子相比個(gè)人認(rèn)為還是國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的好一些，因?yàn)閲?guó)V排放比國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)的要低一個(gè)階段。

擴(kuò)展資料：

汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳?xì)浠衔锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過(guò)程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。

HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來(lái)得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見(jiàn)的碳煙。

參考資料來(lái)源：百度百科-汽車排放標(biāo)準(zhǔn)

三、國(guó)V是國(guó)幾

國(guó)V國(guó)5；V是羅馬數(shù)字，五的意思。

國(guó)V"排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐V標(biāo)準(zhǔn)，歐洲從2009年9月1日起正式實(shí)施最新的歐V標(biāo)準(zhǔn)。2012年，北京計(jì)劃實(shí)施國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，北京一旦全面實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，則意味著達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。

此前，為控制機(jī)動(dòng)車污染，北京一直提前執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。為配合國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，北京還將進(jìn)一步提高油品質(zhì)量，與國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)相適應(yīng)。

北京市自1999年實(shí)施國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)，到2012年即將出臺(tái)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，平均每3年升級(jí)一次。到2010年，實(shí)現(xiàn)13年連跨五級(jí)，比歐美升級(jí)速度快近一倍。

因此，盡管北京機(jī)動(dòng)車的保有量以年平均10%的速度增長(zhǎng)，但是平均比全國(guó)提前兩年實(shí)施的機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，卻嚴(yán)格控制了尾氣污染程度。在2012年之前發(fā)布，主要考慮的是輕型汽油車和中型柴油車兩個(gè)車種。

市環(huán)保部門表示，北京將在全國(guó)率先全面實(shí)施國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，屆時(shí)，達(dá)不到此排放標(biāo)準(zhǔn)的車型不得進(jìn)京銷售。

北京市機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)時(shí)間表

1999年：國(guó)I

2002年：國(guó)II

2005年：國(guó)III

2008年：國(guó)IV

2012年前后：國(guó)V

四、汽車排放標(biāo)準(zhǔn)國(guó)iv（國(guó)V）是什么意思?

國(guó)四，國(guó)五，全名是國(guó)家第四/五階段機(jī)動(dòng)車污染排放標(biāo)準(zhǔn)，是環(huán)保部門制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)字越大標(biāo)準(zhǔn)越嚴(yán)，也就是說(shuō)數(shù)字越大，尾氣排放的污染相對(duì)越輕。

加國(guó)4標(biāo)準(zhǔn)的汽油（93、97）排放是國(guó)4，加國(guó)5標(biāo)準(zhǔn)的汽油（92、97）排放是國(guó)5 。

國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過(guò)更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，即“國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)”，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)排放控制水平相當(dāng)于歐洲正在實(shí)施的第5階段排放標(biāo)準(zhǔn)。歐盟已經(jīng)從2009年起開(kāi)始執(zhí)行，其對(duì)氮氧化物、碳?xì)浠衔?、一氧化碳和懸浮粒子等機(jī)動(dòng)車排放物的限制更為嚴(yán)苛。從國(guó)Ⅰ提至國(guó)Ⅳ，每提高一次標(biāo)準(zhǔn)，單車污染減少30%至50%。

以上就是小編對(duì)于國(guó)iv(國(guó)v)到底是國(guó)幾問(wèn)題和相關(guān)問(wèn)題的解答了，如有疑問(wèn)，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。