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杭州大廈有多少個部門分別是（杭州大廈有幾個）

發(fā)布時間：2023-04-08 07:57:08 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1480

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州大廈有多少個部門分別是的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、杭州大廈中層干部薪資
2、杭州最高檔的商場有哪些？
3、杭州大廈購物城A、B、C座各在哪里啊
4、什么是BRT

杭州大廈有多少個部門分別是（杭州大廈有幾個）

一、杭州大廈中層干部薪資

15000-20000。

根據(jù)查詢杭州大廈的中層做到管理干部階段的工資是15000-20000左右，不同公司和不同部門的管理工資也是有差別的。

干部是指一個組織或團隊的領(lǐng)頭人，帶領(lǐng)大家去完成某個目標(biāo)的管理者。

二、杭州最高檔的商場有哪些？

大賣場：好又多，樂購，沃爾瑪，家樂福，家友，物美等等。

中檔商場：銀泰（延安店，湖濱店）、解百、杭州百貨。

高檔的：杭州大廈，萬象城（姑且算一個吧）

三、杭州大廈購物城A、B、C座各在哪里啊

在武林廣場，在西跑道一條線，南起體育場路，北至環(huán)城北路密度橋路口，體育場路至環(huán)城北路南向北為A、B,原老華貿(mào)鞋城分別是C、D

再看看別人怎么說的。

四、什么是BRT

BRT

一個含義是網(wǎng)絡(luò)用語Be right there的縮寫，意思為馬上到。

另一個一個含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統(tǒng)"。

公交車捷運系統(tǒng)是一種具有專有或部分專有路權(quán)、高效率收費系統(tǒng)及現(xiàn)代車輛，提供舒適、便捷、安全服務(wù)之先進公交車系統(tǒng)。具體而言，BRT 是以改良的公共汽車、運用軌道運輸?shù)慕?jīng)營方式提供大眾捷運服務(wù)。換言之，BRT 可說是一種具有軌道服務(wù)質(zhì)量與公交車營運彈性的大眾捷運系統(tǒng)公交車捷運系統(tǒng)具有建造時程短、建造成本低、運量大、營運速度快等特性，而且透過各種運具的整合、電子票證系統(tǒng)與優(yōu)先號志運用，使得營運速度、可靠度以及整體服務(wù)水平大幅度提升。因此，對于急速發(fā)展亟需提供大眾運輸服務(wù)的城市，BRT 是輕軌或地鐵之外的另一選擇。

快速公交的基本含義

快速公交，是英文Bus Rapid Transit的詞義翻譯（簡稱：BRT），它源于上世紀(jì)70年代巴西南方城市庫里蒂巴，是一種利用改良型大容量公交車輛和現(xiàn)代智能交通技術(shù)，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經(jīng)濟性的一種便捷、安全、舒適、準(zhǔn)點的公共交通運營服務(wù)方式。由于它建設(shè)周期短，運營成本低，而被稱作惠及當(dāng)前百姓的一項親民工程。

快速公交由于其運量大、建設(shè)周期短、運行速度相對較快以及節(jié)約能源，節(jié)約道路資源，有利于環(huán)保，能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優(yōu)勢，而逐漸成為全球城市公共交通業(yè)的發(fā)展方向。聯(lián)合國、世界銀行、國際能源機構(gòu)以及公共交通國際聯(lián)合會等國際組織與機構(gòu)都把快速公交作為解決城市交通問題的革命性方案，積極地向世界各大城市推薦。

近年來，南美的圣保羅、波哥達、基多以及澳大利亞的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太華，法國的巴黎，美國的紐約，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亞的雅加達，印度的班加羅爾等城市，紛紛建設(shè)快速公交系統(tǒng)。隨著我國城市公共交通的發(fā)展，國內(nèi)第一條快速公交線路已于去年12月在北京開通運營，并取得了較好的成效。杭州快速公交一號線是國內(nèi)所建設(shè)的第二條快速公交線路。

杭州快速公交一號線簡介

杭州快速公交一號線（B1線）：西起黃龍公交站，東至下沙高教東區(qū)，全長約28公里。該線根據(jù)沿線道路和客流實際進行設(shè)計建設(shè)，并在機動車道兩側(cè)設(shè)置專用道的方式運行。實行車下（站內(nèi)）售檢票，全程一票制，票價4元/人次。同時，為充分體現(xiàn)快速公交的大眾性、普惠性和社會公益性，各類公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各類公益性有效乘車憑證（老年免費乘車卡、傷殘軍人證、盲人乘車卡、離休干部優(yōu)待證等）均可使用。其中A卡（成人優(yōu)惠卡）按票價的50％刷卡收費；B卡（學(xué)生優(yōu)惠卡）按票價的25％刷卡收費；D卡（普通卡）、T卡（一卡通）及優(yōu)惠卡的電子錢包區(qū)按票價的91％刷卡收費。

B1線車輛采用JNP6180G型18米低地板鉸接式空調(diào)城市客車，車長18米，高3.5米，寬2.5米，額定載員達160余人，并通過車下（站內(nèi)）售票，水平上下車的方式提供服務(wù)，B1線的進站過程與地鐵基本相同。乘客乘坐快速公交需經(jīng)刷卡、投幣或驗證后，才能通過入口處的“三桿式”閘機，進入站內(nèi)候車區(qū)。為了保證乘客候車安全，B1線在登車口還安裝了站臺門系統(tǒng)，采用司機和站員等多種控制的方式，確保車輛到站、離站時，及時開關(guān)門。同時，站內(nèi)和車廂的站名表和相關(guān)服務(wù)標(biāo)志、標(biāo)識全部采用中英文標(biāo)注，這在杭州尚屬首次。

B1線車站均建造在道路機動車道兩側(cè)，車站長45～60米，寬3～4.5米，車站頂部兩端懸掛著十分醒目的快速公交標(biāo)志，清晰可見。B1線開通初期，根據(jù)道路的客流量，設(shè)八字橋、武林廣場北（杭州大廈）、公交總公司、閘弄口新村、汽車東站、彭埠、窯廠、楊公村、幸福橋、一號路口、五號路二號大街口、學(xué)源街文澤路口、學(xué)源街文溯路口（中國計量學(xué)院）等13對中途?？空荆骄揪?.8公里。同時采取增開區(qū)間車的形式，開通由黃龍公交站至下沙城（十六街區(qū)商城）的區(qū)間車，全長24公里，共設(shè)八字橋、武林廣場北（杭州大廈）、公交總公司、閘弄口新村、汽車東站、彭埠、窯廠、楊公村、幸福橋、一號路口、五號路二號大街口等11對中途?？空荆ㄅc非區(qū)間車均同站停靠）。

黃龍公交站首班：6：00，末班：21：30；下沙高教東區(qū)首班：6：00，末班：22：00。其中區(qū)間車：黃龍公交站首班：5：30，末班：19：00；下沙城首班：5：30，末班：20：00。

快速公交線路乘車須知

為營造安全有序、文明優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境，使每位乘客平安順利地乘坐快速公交出行。杭州公交集團根據(jù)《杭州市城市公共交通乘坐規(guī)則》、《杭州市快速公交線路運行及設(shè)施管理暫行規(guī)定》，特制訂本乘車須知，請各位乘客知照配合。

1、乘坐快速公交線路，請在進入站內(nèi)前，看清所乘線路的走向以及您所要到的目的站和換乘站，并按引導(dǎo)標(biāo)志自覺排隊，從入口通道刷卡、驗證或投幣后，進入候車區(qū)。

2、快速公交線路車站均設(shè)出入站通道，1號、2號為進站通道，3號、4號為出站通道，不得逆向進出。其中，1號通道為投幣和各類IC卡刷卡乘車進入通道；各類貼照卡（學(xué)生卡、老年卡、傷殘軍人卡、盲人卡、員工卡等）應(yīng)主動出示乘車憑證，經(jīng)當(dāng)班站務(wù)員驗證后，從1號通道刷卡進入。1號通道的刷卡機和投幣箱設(shè)置在站房內(nèi)的左角位置（通道右側(cè)）；2號通道為成人優(yōu)惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）刷卡通道，乘客可直接在閘機圓形刷卡機上刷卡進入。

3、黃龍公交站、下沙城（區(qū)間站）、下沙高教東區(qū)等快速公交終點站的入口通道為3～4個，1號通道功能不變，其它通道與中途站2號通道功能相同。

4、乘客進站乘車前，須自行兌換好零鈔或準(zhǔn)備好乘車憑證。

5、快速公交候車區(qū)實行全封閉管理，乘客進入候車區(qū)內(nèi)應(yīng)自覺遵守乘車秩序，愛護公共設(shè)施，不得將寵物和危險物品帶入站內(nèi)或乘車；不得翻越護欄，不得隨意進出，一旦出站，需重新投幣、刷卡，才能乘車。

6、快速公交各站點均設(shè)有殘疾人通道，盲人和乘坐輪椅的殘疾人，可優(yōu)先刷卡、投幣，并通過殘疾人專用道進入候車區(qū)，其他乘客應(yīng)給予優(yōu)先讓座。乘坐輪椅的殘疾人進入候車區(qū)內(nèi)，請在3號門候車上下車。

7、候車區(qū)內(nèi)乘客應(yīng)在站臺標(biāo)志線外側(cè)候車，小孩必須在大人挽扶下乘坐，不得倚靠、坐在站臺門上，車輛到站待車門和站臺門開啟后，按“先下后上”秩序有序上下車。

8、車輛行駛途中，乘客不得從事妨礙司機安全操作的行為，不得與司機閑談，當(dāng)需要向司機問訊相關(guān)事項時，應(yīng)在車輛停站間隙問訊。

9、乘車時，請自覺愛護車內(nèi)設(shè)施，確保車廂衛(wèi)生，車內(nèi)嚴(yán)禁吸煙。車輛行駛中，請自覺拉好扶手，注意安全，妥善保管好攜帶的物品。及時注意車內(nèi)報站信息提示屏的到站預(yù)報，提前做好下車準(zhǔn)備。

10、車內(nèi)一旦發(fā)生緊急情況，可按扶手柱上的紅色按鈕，請求司機協(xié)助（無緊急情況，請勿亂按）。

11、下車時，必須待車輛停穩(wěn)，車門和站臺門開啟后，依次下車。下車后請及時從出站口出站。

12、若有不明事項，可向當(dāng)班站務(wù)員或撥打0571—85191122公交熱線問訊。

快速公交B1線主要換乘指南

B1線站點B1 Lin station

約150米內(nèi)可換乘的線路

Transfer To Other Bus Routes（Within

Approximately 150 Meters)

可以達到場所及標(biāo)志性建筑物

Major Activity Centers

And Office Building

黃龍公交站

Huang Long Bus Station

303、306

省國土資源廳

黃龍雅苑

八字橋

Ba Zi Bridge

9、21、24、58、21、102、355、502、830、900、817

杭州石油分公司

省監(jiān)獄管理局

武林廣場北（杭州大廈）

North of Wu Lin Square

55、56、355、502、24、189、845

浙江移動大廈

浙江稅務(wù)局

浙江展覽館

公交總公司

Public Traffic Company

19、55、56、509、502

中國網(wǎng)通杭州分公司

杭州喜得寶大酒店

杭州公交集團

閘弄口新村

Zha Nong Kou Community

Y5、19、55、56、509、502、33

浙江汽車市場

東茂賓館

汽車東站

Eastern Coach Station

Y5、19、55、56、509、502

長途汽車東站

彭埠

Peng Bu

309

夏衍中學(xué)

麥德龍超市

窯廠

Yao Chang

309

公交二公司

楊公村

Yang Gong Village

401、525

杭報印刷廠

幸福橋

Xing Fu Bridge

210、525、401

霍普曼電梯

一號路口

Crossing at No.1 Road

210、525、401、校1線

下沙石材市場

城東供電局

五號路二號大街口

No.2 Street Crossing at No.5 Road

210、525

月雅苑

物美大賣場

下沙城（區(qū)間）（十六街區(qū)商城）Xia Sha Town

859

月雅苑

浙江理工大學(xué)

學(xué)源街文澤路口

Wen Ze Road Crossing at Xue Yuan Street

210

福雷德廣場

杭州職業(yè)技術(shù)學(xué)院

學(xué)源街文溯路口

（中國計量學(xué)院）

Wen Su Road Crossing at Xue Yuan Street

210

中國計量學(xué)院

下沙高教東區(qū)

East of Xia Sha Highter Education Distrist

401、校1線、假15

桃李園生活區(qū)

金融職業(yè)學(xué)院

浙江財經(jīng)學(xué)院

杭州快速公交視覺識別標(biāo)志釋義

為了優(yōu)化快速公交視覺形象，讓乘客方便找到快速公交站點，在B1線建設(shè)中，杭州公交集團專門為杭州快速公交設(shè)計制作了視覺識別標(biāo)志。

該標(biāo)志采用快速公交(英文:Bus Rapid Transit，簡稱為BRT)，首起英文字母“B”為基本元素。意指快速公交，具有廣泛的國際通用性。字母“B”上下延伸出兩條成圓形的線條，組成一個變體的“H”背景，兩者相互融合體現(xiàn)“杭州快速公交”之意。圖形采用紅底白色設(shè)計，醒目、簡潔，具有現(xiàn)代化都市循環(huán)交通理念，體現(xiàn)“以人為本”，節(jié)約資源的一種新型城市公共交通概念。

快速公交乘車知識問答

1、杭州為什么要建設(shè)快速公交？

答：解決日益突出的城市交通“兩難”問題，必須大力發(fā)展十分節(jié)約道路資源的大容量城市公共交通。而快速公交運營系統(tǒng)，建設(shè)成本相對較低，建設(shè)周期短，節(jié)約道路資源，有利環(huán)保，并通過公交專用道可使公交車速由原來每小時10公里提高到20至25公里，每小時單向運力達到1萬余人次，比較適應(yīng)在城市主干道上構(gòu)建，形成客運走廊，提高資源利用效益，因而象杭州這樣道路資源十分緊缺，人口眾多的城市，建設(shè)快速公交系統(tǒng)是一項十分必要的舉措。

2、對快速公交一號線初期期望值為什么不能太高？

答：但由于受部分道路資源的限制，提供快速公交一號線運行的公交專用道，將采取軟隔離的方式，有些路段還與其它機動車輛混行，這將對快速一號線的運行速度和運力造成影響，也對交通參與者和線路的運行提出更高的要求。所以，在目前條件下，我們希望乘客對快速公交一號線運行速度的期望值不要太高，并請廣大乘客理解、支持、配合。

3、杭州快速公交一號線為什么冠名為“B1線”？

答：快速公交的英文縮寫為BRT，此次開通的是杭州快速公交第一條線路，故采用“BRT”首字母“B”和“1”作為快速公交一號線線路的編碼，用這一方式稱謂，表達較為簡潔，便于乘客識別和稱呼。

4、如何乘坐快速公交？

答：由于快速公交采用站內(nèi)刷卡投幣、驗票的乘車方式，與普通公交有很大的區(qū)別。對此公交專門制訂了《快速公交乘車須知》。并建議您在乘坐快速公交出行時，先在快速公交站口處的導(dǎo)乘圖上看清線路的走向及停靠站點，是否有您要前往的到目的地和所換乘的線路。確定后，準(zhǔn)備好零錢和乘車憑證，通過1、2號通道刷卡、投幣進站。進站后，自覺在站臺外兩側(cè)警示線外候車。快速公交站內(nèi)設(shè)置了LED車輛到站信息顯示屏，能告知車輛離本站的距離和時間，車輛到站前，顯示屏的音響會發(fā)出提示聲，當(dāng)車輛停穩(wěn)，車門和站上門打開后，按先下后上的秩序上下車。

5、車上乘客如何了解將要到達的站點？

答：快速公交一號線車內(nèi)配置了GPS車載終端和電腦報站器以及具有LED光源顯示的的站名表，當(dāng)車輛到達如：“武林廣場北”站點時，站名表上“武林廣場北”這一站名所應(yīng)對的圓點會顯示出亮光，這樣您就知道即將到達的站點是哪一站。同時，電腦自動報站器會預(yù)報所到站的站名。

6、如何乘坐快速公交一號線區(qū)間車？

答：快速公交一號線由于同時開行了區(qū)間車，區(qū)間車從黃龍公交站——下沙城（十六街區(qū)商城），全長為24公里，中途設(shè)11對?？空荆ㄅc非區(qū)間車均同站?？浚?。對此，要乘區(qū)間車到下沙城的，我們建議您直接坐區(qū)間車。如果您坐的是非區(qū)間車，我們建議在未到下沙城站前的任何一個站點（下車不用出站，也不用重新購買車票）換乘區(qū)間車。區(qū)間車車輛頭部的LED電子路牌上顯示有“黃龍公交站——下沙城”的文字，請乘客看清后上車。

7、杭州快速公交一號線是采用什么隔離方式來劃分專用道的？

答：根據(jù)現(xiàn)有道路資源，B1線在沿線現(xiàn)有公交專用道基礎(chǔ)上，通過必要的交通改造等，對沿線道路進行劃線，并用高8cm的道板等軟隔離的方式，設(shè)置一條凈寬為3.3-3.5米，總長度（雙向）為30余公里的快速公交專用道。但下沙經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，由于道路原因，根據(jù)實際，開通初期將暫不設(shè)專用道。

8、殘疾人乘坐快速公交應(yīng)該如何進出站？

答：為方便殘疾人坐公交出行，快速公交所有車站均設(shè)置了無障礙通道和盲道。殘疾人（殘疾人乘坐的輪椅）可以利用無障礙通道安全、順利地進出站和上下車?？焖俟卉囕v的3號門，安裝了可伸縮的無障礙坡板，乘坐輪椅的乘客，可通過3號門順利上下車。同時，您乘車時，如遇殘疾人乘車，請給予照顧和幫助。

9、快速公交首末站點和中途?？空径荚O(shè)有零鈔兌服務(wù)嗎？

答：快速公交采用車下（站內(nèi)）售票的方式，如您經(jīng)常乘坐快速公交，我們建議您選擇使用IC卡刷卡乘車，這樣相對有較多優(yōu)惠。投幣的乘客，請事先準(zhǔn)備好零鈔，以保證每位乘客快速進站。B1線開通初期考慮到仍會有不少投幣乘客，對此我們在車站內(nèi)專門安排了人員，為乘客提供零鈔兌換服務(wù)。

10、是否所有乘車卡都可以乘快速公交？

答：杭州公交所發(fā)行的成人優(yōu)惠卡（A卡）、普通卡（D卡）、一卡通（T卡）和學(xué)生卡（B卡）、老年卡（C卡）以及老年免費乘車卡、傷殘軍人乘車證、離休干部優(yōu)待證、盲人乘車卡等各類公交IC卡和乘車憑證，都可乘坐快速公交。

11、快速公交入口通道功能為什么要區(qū)分？

答：快速公交一號線把入口通道分為1號通道和2號通道。使用需當(dāng)班站務(wù)員驗證的各類貼照乘車憑證[如：學(xué)生優(yōu)惠卡（B卡）、老年卡、傷殘軍人卡、盲人卡]等乘客，經(jīng)站務(wù)員驗證，在站房內(nèi)的POS機上刷卡后，從1號通道進入。投幣乘客將車費投入設(shè)在站房內(nèi)的投幣箱后，也從1號通道進入。為了使大量持有A卡、D卡和T卡及電子錢包區(qū)的乘客快速、方便地通過閘機進站，我們將2號通道專門設(shè)為A、D、T卡及電子錢包區(qū)刷卡通道，持上述IC卡的乘客只要在閘機的圓形POS機上刷卡，就可以直接進入站內(nèi)候車區(qū)。當(dāng)然A卡、D卡、T卡及電子錢包區(qū)的乘客，也可從1號通道刷卡進入。這樣分類是為了便于乘客驗票和站務(wù)員管理，保證乘客進站的速度。

12、快速公交上下車方式與普通公交有哪些區(qū)別？

答：普通公交（無人售票）線路一般采用前門上，后門下（通道車為前、后門上，中門下）的乘車方式，而快速公交由于采用新型大容量、低地板、大開門城市客車，為縮短乘客上下車時間，提高運行速度，實行四個門均可上下客的乘車方式。但是，為了營造良好的秩序，保證乘客安全，上下車時請自覺做到“先下后上”。

13、為什么不能攜帶危險品和寵物進站？

答：在公交車內(nèi)、站內(nèi)攜帶危險品和寵物，將威脅到其他乘客的安全和利益。由于快速公交實行車下（站內(nèi)）售檢票，候車區(qū)與車廂內(nèi)一樣，乘客密度較大，為了保障廣大乘客的安全，根據(jù)《杭州市城市公共交通乘坐規(guī)則》特作出這一規(guī)定，希望廣大乘客配合。

14、快速公交專用道和車站附近其它車輛能通行或?？繂幔?

答：根據(jù)市政府有關(guān)規(guī)定，為保證快速公交的暢通，快速公交專用道內(nèi)，除經(jīng)批準(zhǔn)允許的公交車外，其它車輛將一律不得通行或停靠。在快速公交與其它車輛的混行段，車站站臺長度前后外延30米范圍內(nèi)其它車輛不得?？?。

15、B1線開通以后，為什么要停駛和調(diào)整相關(guān)普通公交線路？

答：為節(jié)約道路資源，提高快速公交營運效率，快速公交一號線開通后，初期對重復(fù)系數(shù)大的328、828、311、197、802等5條線路采取分步停駛措施。為減少停駛線路所造成的部分乘車空白，我們對9、校1、J14、J15、834、Y5等6條線路進行優(yōu)化調(diào)整，同時開辟K320、K193、K223路3條新線，以方便市民出行。

16、杭州快速公交未來的發(fā)展目標(biāo)？

答：快速公交一號線開通，給杭州快速公交未來發(fā)展提供了不少經(jīng)驗。從三墩至錢江新城的快速公交二號線，將在今年開工建設(shè)，根據(jù)有關(guān)部門規(guī)劃，2010年杭州將開通10條快速公交線路，全長預(yù)計160余公里，屆時，杭州將形成快速公交為骨干的公交線路網(wǎng)絡(luò)。

17、快速公交站內(nèi)為什么不能吸煙？

答：快速公交車站是一個相對封閉的公共場所，人流量較大。根據(jù)有關(guān)公共場所禁止吸煙的規(guī)定，我們希望乘客在快速公交車站內(nèi)不要吸煙。這是公交提升城市品位的一種倡導(dǎo)。

18、快速公交一號線的票價是如何確定？

答：快速公交一號線橫貫杭城東西部，線路長，運營成本相對較高，票價的制定必須同時兼顧各方面因素。經(jīng)審批，目前快速公交一號線的投幣票價為4元/人次，同時，為了充分體現(xiàn)快速公交的大眾性、普惠性和社會公益性，各類公交IC卡（A、B、C、D、T卡）和各類公益性有效乘車憑證（老年免費乘車卡、革命傷殘軍人證、盲人乘車卡、離休干部優(yōu)待證等）均可使用。其中：公交成人和學(xué)生IC優(yōu)惠卡分別以票價的50％（即：2.00元）和票價的25％（即：1.00元）刷卡收費。這樣定價主要從以下幾方面考慮：一是繼續(xù)按照各類IC卡的優(yōu)惠原則和比例，這樣能使大家容易接受；二是與已開通同等長度和規(guī)模的空調(diào)公交線路票價一致；三是各類公交IC卡和公益性乘車憑證均可乘坐快速公交，使其具有廣泛的大眾性、普惠性和公益性。對此，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)，確定快速一號線的票價。

杭州公交服務(wù)宗旨：服務(wù)乘客、奉獻社會

“服務(wù)乘客，奉獻社會”是公交企業(yè)落實社會主義道德風(fēng)尚的基點，同時也表現(xiàn)出公交的社會性、公益性、服務(wù)性的特色。

杭州快速公交服務(wù)理念：營造便捷、安全、舒適、經(jīng)濟的公交服務(wù)。

便捷是我們贏得市場的基礎(chǔ)；安全是我們管理的核心；舒適是我們發(fā)展的方向；經(jīng)濟是市民對公交服務(wù)的基本要求。讓公交車快起來、準(zhǔn)起來、優(yōu)起來，是我們的職責(zé)。

杭州快速公交經(jīng)營理念：堅持以人為本，推行精細(xì)化管理，以高品質(zhì)和大眾化服務(wù)，贏得乘客的滿意度。

服務(wù)是公交企業(yè)永恒的主題，只有全面周到細(xì)致地為乘客服務(wù)，使乘客感覺到快速公交的便捷、安全、舒適，才能使快速公交有足夠的成長發(fā)展動力。也只有把乘客的滿意度作為評價我們工作的最終標(biāo)準(zhǔn)，實施精細(xì)化和規(guī)范化管理，快速公交才能真正成為乘客出行的最佳選擇，才能體現(xiàn)出快速公交的真正價值。

參考資料：http://baike.baidu.com/view/70241.html

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