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b級別車銷量排行榜(b級別車銷量排行榜名次2020)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于b級別車銷量排行榜的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
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本文目錄:
一、2月B級車銷量榜,德系、日系各占5款,自主品牌僅博瑞、睿騁上榜
根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示,由于受多種原因的影響,2月份汽車銷量再創(chuàng)新低。而在B級車市場上,整體戰(zhàn)況也出現(xiàn)了前所未有的變化,不僅日系B級車三強與德系雙雄競爭激烈,就連BBA的奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系也在奮力一較高下。與此同時,B級車市場隨著特斯拉Model 3史無前例地突破(備注:乘聯(lián)會數(shù)據(jù),特斯拉Model 3為中高端車,515數(shù)據(jù)為B級車),首次奪得了B級車市的銷量冠軍而出現(xiàn)了嶄新的局面。
盡管B級車市場變化較大,但其依舊是合資品牌的天下,根據(jù)515銷量數(shù)據(jù)來看,前十榜單中自主品牌并無上榜車型(乘聯(lián)會數(shù)據(jù)只公布轎車前15名,近半B級車因銷量低未進(jìn)入榜單),僅有吉利博瑞、長安睿騁CC位居榜單第13位和第14位。而在排行榜上遙遙領(lǐng)先的日系雙雄雅閣和凱美瑞雖然銷量不到3000輛,但仍然是榜單的前三甲,算是表現(xiàn)相當(dāng)穩(wěn)定了。
特斯拉Model 3首次奪冠,帕薩特、亞洲龍跌出前五
受制于整個汽車行業(yè)銷量驟減的影響,不少B級車的銷量也相應(yīng)出現(xiàn)下滑。不過,聚焦在前十五名來看,除了帕薩特、亞洲龍分別下滑了5個席位并跌出榜單前五外,其他車型的排名還是相對穩(wěn)定的。在前十五榜單中,合資品牌幾乎霸榜,自主品牌勢微,這也算是常態(tài)了。
不過,令阿貴看車意外的是,在2月份國內(nèi)市場銷量一片慘淡下,國產(chǎn)不久的Model 3竟然實現(xiàn)了驚人的逆襲,并首次拿下了B級車市的冠軍寶座?;乜唇衲甑奶厮估?,也是一波未平一波又起!從年初的Model X車型召回到國產(chǎn)Model 3“減配門”的出現(xiàn),再到日前夏普起訴專利侵權(quán)事件,特斯拉可謂是遭受著品牌和用戶的雙重考驗。不過也因此,特斯拉的股價也面臨大衰退,跌近19%至445.07美元,市值縮水至約800億美元。
獲得亞軍的是廣汽本田雅閣,2月份以不到400輛的銷量差距落后于Model 3從而錯失了冠軍,其排名表現(xiàn)與去年同期相比沒有太大的變化,但銷量上還是有所下滑。值得一提的是,上個月跌至榜單第三的上汽大眾帕薩特,2月份又因銷量下滑而跌出前五,排名第8位,與君越、邁騰一樣降幅都超過90%,成為當(dāng)月降幅榜最大的三款車。而未來,其能否重回榜單并與雅閣、凱美瑞一較高下也不得而知。
中國品牌占據(jù)2席,博瑞、睿騁CC表現(xiàn)穩(wěn)定
放眼榜單前15名,幾乎都是合資品牌的天下。不過,中國品牌也難得占據(jù)了2個席位,其中排名靠前的當(dāng)屬吉利博瑞與長安睿騁CC,分別位列第13位和第十四位。這對于國產(chǎn)B級車來說,無疑是一個好消息。
榜單之中,豪華車品牌的BBA表現(xiàn)不錯,其中奔馳C級、奧迪A4L、寶馬3系分別以2147輛、1581輛、1487輛的銷量成績位列榜單的第4、5、6位。雖然銷量也有所下滑,但在當(dāng)前局勢下能取得這樣的成績也實屬不易。
此外,別克君越在2月份成為了榜單中下滑最嚴(yán)重的車型,同比下滑93.83%,銷量也僅有160輛。雖然還排在榜單第十五位,但如此大的跌幅也足夠讓其競爭對手驚喜一番了。
從銷量榜單上來看,受大環(huán)境的影響,2月份B級車銷量數(shù)據(jù)不算好看,連銷量100多輛的車型都能擠進(jìn)榜單前十五,讓人不禁心生感慨!這樣的榜單,也從側(cè)面說明了特殊時期對于車市的影響,3月份根據(jù)相關(guān)信息顯示將會有所好轉(zhuǎn),敬請期待?;蛟S,2月份的銷量榜單將成為“前無古人、后無來者”的存在!
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
二、1-10月累計銷量最好的5款合資B級車,你買的是哪一款?
隨著廣大消費者生活水平的提高,越來越多的消費者對大空間轎車青睞有加,今天刊哥就給大家介紹5款1-10月累計銷量最高的合資B級車,希望能夠?qū)Υ蛩阗I車的朋友提供一些參考。
TOP1、本田雅閣
1-10月累計銷量:167059輛
對于國內(nèi)的消費者來說,B級車市場上日系三劍客是無法繞過的坎, 雅閣更是廣大消費者選擇最多的車型,雅閣已連續(xù)兩年都奪得了年度中型車銷冠軍的位置,其產(chǎn)品力和品牌影像力不言自明。雅閣一路以來的定位都非常清晰,就算是變化極大,追求年輕化的十代雅閣,雖然在剛剛上市之初被不少人吐槽沒有搭載2.0T發(fā)動機,但銷量證明雅閣并不冒失,十代雅閣在原本家用車的基礎(chǔ)上,繼續(xù)放大了它的運動屬性,讓十代雅閣成為了一款兼顧家用與操控魅力的完美級中型車。再加上雅閣搭載了第三代i-MMD混動系統(tǒng),由2.0L阿特金森發(fā)動機和雙電機組成,而且售價也下探到了20萬以內(nèi),經(jīng)濟性更強。
TOP2、凱美瑞
1-10月累計銷量:148484輛
第八代凱美瑞自高調(diào)上市以來,如今熱度依然不減,雖然不像凱美瑞那么熱賣,但整體銷量還是非常穩(wěn)定的,在外觀上這一代凱美瑞更加運動化、年輕化,采用了豐田TNGA的全新全球架構(gòu)打造。如今不少車型都采用以價換量,但對于凱美瑞而言則比較特殊,凱美瑞市場終端售價一直很穩(wěn)定。首先凱美瑞車身尺寸上為4885(4900)*1840*1455mm,軸距為2825mm,在同級別車型中優(yōu)勢也是非常明顯,在內(nèi)飾上凱美瑞的設(shè)計也是非常比較出色,呈現(xiàn)出了不錯的檔次感、時尚感與科技范。動力上搭載了2.0L、2.5L和2.5L混合動力系統(tǒng),混合動力系統(tǒng)百公里油耗能夠做到4.1L ,可以說是相當(dāng)省油的。
TOP3、寶馬3系
1-10月累計銷量127065輛
如今選擇豪華品牌車型的消費者越來越多,BBA自然成了首選,寶馬3系在銷量雖然不是最高的,但它的人氣和關(guān)注度并不低,而且新款寶馬3系要比老款車型更加優(yōu)秀,外觀更加帥氣、靚麗,加上前后醒目的車標(biāo),開在街頭上回頭率還是很高的。同時寶馬3系還有標(biāo)軸版和長軸版車型來滿足不同消費者的用車需求,動力上搭載了三種調(diào)教的2.0T發(fā)動機,最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力,最大扭矩分別為250牛米、300牛米和400牛米,傳動匹配了8速手自一體變速箱,再加上目前優(yōu)惠幅度較大,整體性價比還是比較強的。
TOP4、奔馳C級
1-10月累計銷量:125389輛
在豪華品牌中型汽車市場上,奔馳C級也是一款熱銷車型,憑借著立標(biāo)和大標(biāo)兩種外觀形態(tài),把消費者迷處團團轉(zhuǎn),若論操控性寶馬3系更強,便要說對豪華氛圍的營造上還是奔馳C級更勝一籌,而且在舒適性上奔馳明顯更加舒適,對于喜歡舒適性與豪華的消費者而言,奔馳C級明顯要比寶馬3系更具吸引力。
TOP5、大眾邁騰
1-10月累計銷量:123380輛
大眾在中國市場上的地位不言而喻,保有量巨大,而邁騰也算是比較早進(jìn)行更新?lián)Q代的,比帕薩特還要早兩年用上了MQB平臺。首先邁騰在外觀上造型流暢、優(yōu)雅,非常符合國內(nèi)消費者的審美需求,其次就是大眾汽車在國內(nèi)的影響力較大,不少消費者在買車都會考慮大眾車型,最重要的就是大眾邁騰優(yōu)惠力度較大,是很多消費者能夠接受的,緊湊級的價格能夠買到一款B級車,還是非常劃算的。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
三、雅閣再居首,邁騰/Model3大漲帕薩特爆跌-最熱B級車盤點
根據(jù)乘聯(lián)會公布的8月份產(chǎn)銷情況,轎車細(xì)分的批發(fā)及零售分別環(huán)比增長7.5%和6.5%,領(lǐng)跑乘用車。不難看出,受上半年疫情影響的汽車市場當(dāng)前正加速恢復(fù)熱度,其中轎車方面多款B級車銷量表現(xiàn)優(yōu)異。
圖片來自乘聯(lián)會
從細(xì)分?jǐn)?shù)據(jù)來看,今年1-8月轎車市場份額微跌,豪華及主流合資品牌市場占有率緩步上升。從消費者調(diào)查來看,高端換購需求仍在持續(xù),豪華品牌價格一再下探,以較火熱的B級車為例,普通合資品牌與豪華品牌的價格區(qū)分不再像以往那樣明顯。
那么多重變化下,具體銷量前十的各款B級車走向如何?熱銷車型的當(dāng)前行情又是怎么樣的呢?一起來看。
NO.1?廣汽本田雅閣
指導(dǎo)價:17.98-25.98萬元
最新銷量:
8月銷量為19030輛,連續(xù)多月位列中型車銷冠,1-8月共計售出120570輛。
基本信息:
尺寸:長寬高4893×1862×1449 mm,軸距2830 mm
動力:1.5T+CVT;2.0L混動+ECVT
優(yōu)&缺:
優(yōu)惠較大,混動版油耗約6L/100km,使用體驗非常好;但NVH一般,行駛質(zhì)感一般。
點評:
在售的十代雅閣是一款同時能恰當(dāng)拿捏商務(wù)和年輕化風(fēng)格的車型,現(xiàn)實生活中雅閣解決了包括家用代步、商務(wù)接待、女士購車、發(fā)燒友購車等多種購車需求。燃油版方面1.5T版本能輸出197匹的最大馬力,帶來不錯動力儲備的同時燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)得當(dāng)。筆者在這里主推第三代i-MMD混動車型,動力匹配體驗感極佳,且次低配就開始帶有HONDA SENSING。從安全、性價比和保值率等方面綜合考慮,雅閣絕對值得五星推薦。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:廣州、上海優(yōu)惠1.3-1.5萬元,部分地區(qū)優(yōu)惠2萬元(汽油/混動同享)。
推薦指數(shù):★★★★★
NO.2?一汽-大眾邁騰
指導(dǎo)價:18.69-30.99萬元
最新銷量:
8月銷量為17932輛,本月排名上升最快車型!1-8月共計售出85812輛。
基本信息:
尺寸:4865×1832×1471mm,軸距2871mm
動力:1.4T/2.0T+7DCT
優(yōu)&缺:
空間和舒適性出色,行駛品質(zhì)扎實,保值率較高;但存在異響和變速器抖動等常見故障。
點評:
曾經(jīng)的邁騰常年霸占B級車銷量榜前三的席位,它是一款與帕薩特風(fēng)格錯位的大眾品牌中型車,主打年輕、個性、運動風(fēng)格,盡管時尚感更強烈的邁騰在尺寸方面不及帕薩特,但對比同級其他車型仍具備體型優(yōu)勢。此前的邁騰由于剛完成中期改款,優(yōu)惠相對偏少,現(xiàn)時優(yōu)惠較大的邁騰逐漸又變得熱銷起來。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:北京、廣州約優(yōu)惠4萬元;上海、深圳優(yōu)惠2-2.5萬元。
推薦指數(shù):★★★★★
NO.3?華晨寶馬3系
指導(dǎo)價:29.39-40.99萬元
最新銷量:
8月銷量為16919輛,蟬聯(lián)中型豪華轎車月度銷冠,1-8月共計售出98487輛。
基本信息:
尺寸:4829×1827×1463mm,軸距2961 mm(長軸)
動力:2.0T高/中/低功率+8AT,前置后驅(qū)/四驅(qū)
優(yōu)&缺:
豪華感對比上代升級明顯,行駛質(zhì)感堪稱“小5系”,配置總體規(guī)格提升明顯;但換代后運動感缺失,與本身運動定位已不太沾邊。
點評:
歷代3系被標(biāo)簽為“駕駛利器”,是不少車迷朋友年輕時的夢。盡管這一代3系的原廠調(diào)校調(diào)性已經(jīng)和運動不沾邊了,但它仍具有同級最具運動氣質(zhì)的外觀。而且在豪華和舒適性方面,這一代3系的提升非常明顯,對于日常用戶更加友好,贏得更多準(zhǔn)家庭用戶的投錢支持。當(dāng)前8月3系的終端優(yōu)惠再次加大,看中的朋友不妨加緊留意。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:全國多地優(yōu)惠4-5萬元左右,較一個月前優(yōu)惠進(jìn)一步放大了1-1.5萬元左右。
推薦指數(shù):★★★★
NO.4?廣汽豐田凱美瑞
指導(dǎo)價:17.98-27.98萬元
最新銷量:
8月銷量為15366輛, 1-8月共計售出113502輛。
基本信息:
尺寸:4885×1840×1455mm,軸距2825 mm
動力:2.5L+8AT,2.5L混動+ECVT,2.0L+CVT
優(yōu)&缺:
底盤質(zhì)感較以前優(yōu)化明顯,舒適性表現(xiàn)同級頂級,安全性極佳,保值率較高;全系優(yōu)惠較少,駕駛輔助配置低,混動版車型存在機油增多和乳化的典型故障。
點評:
根據(jù)廣汽豐田廠家的官方數(shù)據(jù),凱美瑞的全系銷量常年接近60%都穩(wěn)定來自高配車型,混動車型約占40%,側(cè)面說明了凱美瑞并不靠2.0L低配刷量,用戶對凱美瑞的價值較為認(rèn)同。事實上凱美瑞的各項品質(zhì)無疑堪稱優(yōu)良,除了全系在駕駛輔助配置上缺失之外,基本無明顯弱點。算算高配凱美瑞動輒小30萬落地的價格,比BBA真的便宜不了多少錢。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:不同動力享有3000-8000元現(xiàn)金優(yōu)惠。
推薦指數(shù):★★★★
NO.5?北京奔馳C級
指導(dǎo)價:30.78-47.48萬元
最新銷量:
8月銷量為14249輛, 1-8月共計售出98939輛。
基本信息:
尺寸:4784×1810×1457mm,軸距2920 mm(長軸)
動力:1.5T/2.0T+9AT,前置后驅(qū)/四驅(qū)
優(yōu)&缺:
同級豪華感最強烈的內(nèi)飾,操控感扎實車身反應(yīng)靈巧,尾箱較大;主銷車型動力縮水為1.5T,車主反映燃油經(jīng)濟性普遍不降反升。
點評:
切不要以為奔馳就是優(yōu)雅油膩,C級的駕駛質(zhì)感非常明晰,“34C”當(dāng)中C級的運動感和底盤扎實程度可能都是同級最強,然而C級一切的駕控優(yōu)勢都被中國特供的1.5T動力毀于一旦,不過正因為1.5T的導(dǎo)入使得C級目前整體售價較低,近期C級的優(yōu)惠沒有進(jìn)一步放大,皆因價格長期處于低位。其余方面,C級表現(xiàn)較為均衡。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:廣深地區(qū)優(yōu)惠4-5萬,北上等其他地區(qū)優(yōu)惠5-8萬,多地可在30萬內(nèi)落地低配車型。
推薦指數(shù):★★★
NO.6?一汽-大眾奧迪A4L
指導(dǎo)價:30.58-39.68萬元
最新銷量:
8月銷量為13053輛, 1-8月共計售出77763輛。
基本信息:
尺寸:4858×1847×1439mm,軸距2908 mm
動力:2.0T高/低功率+7DCT,前驅(qū)/四驅(qū)可選
優(yōu)&缺:
34C當(dāng)中唯一的前驅(qū)平臺車型,空間最出色,全系配備虛擬座艙、LED燈;Quattro車型折后至少要30萬,全系主動安全配置較匱乏。
點評:
改款后的A4L大范圍沿用S4的運動靈感,使得這款已經(jīng)推出近5年的車型重奪消費者的寵愛,改款后的A4L科技感濃烈,Quattro四驅(qū)車型極具掌控感,但搭載Quattro四驅(qū)系統(tǒng)的高配車型售價不低。目前A4L全系優(yōu)惠更大了,喜歡A4L的朋友不容錯過。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:全國多地優(yōu)惠6萬元起,上海地區(qū)優(yōu)惠報價超8萬。
推薦指數(shù):★★★★
NO.7?上汽通用別克君威
指導(dǎo)價:17.28-25.98萬元
最新銷量:
8月銷量為11966輛, 1-8月共計售出77679輛。
基本信息:
尺寸:4902×1863×1456mm,軸距2829mm
動力:1.5T/2.0T+9AT,前置前驅(qū)
優(yōu)&缺:
中期改款后進(jìn)一步優(yōu)化外觀,優(yōu)惠后性價比極高;低配車型的鹵素大燈被車主較多吐槽。
點評:
車主普遍反映君威的駕駛質(zhì)感討喜,目前多家第三方媒體將君威用于賽道等測試項目得出的成績,君威的表現(xiàn)均優(yōu)異,因此扎實的運動感體驗是君威不可多得的優(yōu)勢所在。其余方面,君威算是一臺合格均衡的B級車,君威的原始指導(dǎo)價不高,在優(yōu)惠后甚至能低于指導(dǎo)價落地,性價比爆棚。近期君威的優(yōu)惠幅度較此前更大。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:全國多地優(yōu)惠3.5-4萬元,各地優(yōu)惠政策較統(tǒng)一。
推薦指數(shù):★★★★★
NO.8?特斯拉中國 Model 3
指導(dǎo)價:補貼后售價: 27.155萬元起
最新銷量:
8月銷量為11811輛, 1-8月共計售出66569輛。
基本信息:
尺寸:4694×1850×1443mm,軸距2875mm
動力:單電機275PS/雙電機462PS,綜合續(xù)航445km/668km/635km
優(yōu)&缺:
新新事物,在電動車當(dāng)中保值率最佳,操控感濃烈;低續(xù)航版本適用性低,選配科技較為昂貴。
點評:
無論是轎車市場還是新能源市場,特斯拉Model 3在今年都是最大黑馬,沒有之一。今年初陸續(xù)交付的中國制造版Model 3在兩次價格調(diào)整后,成功享受到了國內(nèi)的新能源補貼。算上其在國內(nèi)享有的免購置稅和免拍牌等多項優(yōu)待,Model 3的誘惑力非常大。值得一提的是,標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model 3僅支持445km的綜合續(xù)航里程,實際續(xù)航表現(xiàn)非常一般,如果說作為家里唯一一款機動車,筆者不推薦。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:最低配Model 3車型享購置稅減免。
推薦指數(shù):★★(無安裝私人充電樁條件)/★★★★(有固定車位安裝充電樁)
NO.9?上汽大眾帕薩特
指導(dǎo)價:18.49-28.29萬元
最新銷量:
8月銷量為10163輛, 1-8月共計售出74541輛。
基本信息:
尺寸:4933×1836×1469mm,軸距2871mm
動力:1.4T/2.0T+7DCT
優(yōu)&缺:
曾是合資B級車的標(biāo)桿,空間尺寸方面優(yōu)秀,商務(wù)氣息到位,高級感強;安全性存疑,創(chuàng)下中保研轎車最差碰撞記錄。
點評:
“我也知道它不安全,但是它給的優(yōu)惠實在是太大了”,你以為帕薩特如此暢銷是因為優(yōu)惠大么?恰恰相反,帕薩特目前的優(yōu)惠甚至少于邁騰,在年度改款加了個Carplay之后,售價甚至還小幅上調(diào),可以說它是國內(nèi)市場最有恃無恐的車型。當(dāng)然了,它的空間和商務(wù)氛圍優(yōu)勢,動力系統(tǒng)的優(yōu)勢等等又是客觀存在。在購入它之前,大家切記提前購入合適尺碼的頭盔、護膝等護具,提高安全系數(shù)。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:全國多地2-2.6萬元現(xiàn)金優(yōu)惠。
推薦指數(shù):★
NO.10?東風(fēng)日產(chǎn)天籟
指導(dǎo)價:17.98-26.98萬元
最新銷量:
8月銷量為9902輛,今年首次殺入前十,1-8月共計售出63237輛。
基本信息:
尺寸:長寬高4901×1850×1447mm,軸距2825mm
動力:2.0L/2.0T+CVT,前置前驅(qū)
優(yōu)&缺:
后排空間及乘坐舒適性優(yōu)勢明顯,2.0T動力儲備同級最佳之一,當(dāng)前優(yōu)惠大;中控設(shè)計老氣,多數(shù)車主從車漆、布線、NVH等方面反映廉價感較強。
點評:
“我也知道雅閣凱美瑞更暢銷,但是它給的優(yōu)惠實在是太大了”,在售的天籟車型在換代后就幾乎沒有過銷量的高光時刻,究其原因,其一在于天籟的內(nèi)飾設(shè)計過于老氣,其二在于14代軒逸采用了天籟的同款設(shè)計,降低了天籟本有的調(diào)性。不過從實用角度而言,天籟的乘坐舒適性和后排空間優(yōu)勢在同級依然明顯,而且動力方面相較日系兄弟雅閣和凱美瑞的上限更高,目前以2.0T全系次頂配的天籟為例,報價約為22萬元,同樣價格你甚至還買不到低配的混動凱美瑞。
當(dāng)前優(yōu)惠參考:全國多地優(yōu)惠2.2-3萬元。
推薦指數(shù):★★★★
本期最推薦車型:
本田雅閣、大眾邁騰、別克君威
宜商宜家又省心,還追求一定性價比,雅閣為不二之選;對質(zhì)感有一定要求,喜歡德系又不想在維修保養(yǎng)方面投入過多,不妨選邁騰;喜愛操控感,追求性價比,不想以犧牲質(zhì)感為前提,君威了解一下。
本文來源于汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
四、b級車質(zhì)量排名前十名
如下:
1、雅閣
廣汽本田雅閣,在中國深耕多年,積累了豐厚的口碑,是中型車市場上的霸主之一。更新至第十代車型之后,雅閣外觀變得更加年輕、配置變得更加豐富、動力更強更省油,但最重要的是,入門價格大幅下降。
2、凱美瑞
凱美瑞是廣汽豐田旗下的中型轎車,多年在中國市場摸爬滾打,讓它累積了非常深厚的口碑。新一代的凱美瑞外觀更加猙獰,顛覆了大家以往對凱美瑞的認(rèn)識,上了TNGA架構(gòu)之后,空間以及操控性能變得更加優(yōu)異,在市場上更加具有競爭力。
3、力獅
力獅外觀設(shè)計比較平庸,很難想象這是一臺以運動操控為賣點的車型,與像現(xiàn)在的凱美瑞、雅閣、天籟等車型相比,不像是同一個時代的車型。當(dāng)然它并非沒有運動的元素,比如主動式進(jìn)氣格柵對發(fā)動機溫度、氣流阻擋有一定幫助。小眾的它注定只能成為少數(shù)人的座駕。
4、阿特茲
和雅閣那種通過張牙舞爪展現(xiàn)年輕運動的方式不同,阿特茲用了盡可能簡潔的設(shè)計達(dá)到了同樣的效果,大樂必簡。到了車內(nèi)你依然能夠感受很強的運動氣息,駕駛的感受亦是如此。不過如果作為家用車,阿特茲的后排空間差強人意,沒有它的競爭對手那么優(yōu)秀,這也是阿特茲始終無法成為一線中型車的原因。
5、蒙迪歐
蒙迪歐是長安福特品牌旗下的一款中級別家用轎車,在中級別車型里也是一個代表車型,外觀設(shè)計上不會讓人覺得這款車型的檔次會很低,馬丁大嘴與平順流暢的車身線條,帶給人一種大氣又動感的感覺。內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格偏硬朗并且裝飾相對簡單,內(nèi)部空間也是能夠滿足乘坐舒適,不會讓人感到擁擠。動力體驗也不錯,動力平穩(wěn),操作手感良好。
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