7月份汽車投訴排行榜（七月份汽車投訴排行榜）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于7月份汽車投訴排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、​多家車企服務(wù)“暴雷”，用戶是核心而非表象

• 2、特斯拉為何“暴跌”？7月汽車銷量成績單揭示了什么？

• 3、江淮汽車質(zhì)量怎么樣，江淮和長安哪個(gè)質(zhì)量好

• 4、2023年2月車企投訴指數(shù)排行：車機(jī)問題成眾矢之的

一、​多家車企服務(wù)“暴雷”，用戶是核心而非表象

又臨一年一度的國際消費(fèi)者權(quán)益日（下稱“315晚會”），315晚會的背后是各個(gè)行業(yè)長期頑疾的暴露，汽車產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，質(zhì)量問題、服務(wù)問題都是消費(fèi)者投訴的重地。如今315晚會已經(jīng)走過32個(gè)年頭，不少車企也曾登上過315晚會暴露在聚光燈下，隨著汽車問題不斷增多，315晚會的影響力卻衰弱，車企也開始從忐忑變?yōu)榫氲。路鹬兰词蛊毓?，待風(fēng)頭一過依舊“活得滋潤”。

但眾多周知，車企處理消費(fèi)者訴求的態(tài)度決定著該車企品牌形象，在如今車企紛紛“以用戶為中心”的前提下，得人心者得天下，尚不論315晚會警鐘敲響是否能約束車企，自我約束對于車企來講是必不可少，面對消費(fèi)者訴求，車企應(yīng)當(dāng)及時(shí)響應(yīng)，快速解決，切記一味推脫。

值得注意的是，如今汽車業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題投訴明顯增加，這警醒車企及相關(guān)行業(yè)，良好的市場關(guān)系正在悄然變化。車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2022年消費(fèi)者針對汽車產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)問題有效投訴13.46萬宗，重點(diǎn)車型投訴量急劇上升，全國乘用車投訴量排名前50的車型累計(jì)投訴量為25185起，比去年同期的20858起高出了21%。

對此，《中國汽車畫報(bào)》制作此315專題，整理了關(guān)于汽車業(yè)質(zhì)量問題，以及服務(wù)問題投訴。本文著重梳理車企服務(wù)類投訴，包括但不限于服務(wù)態(tài)度、承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐、服務(wù)流程不完善等。

一汽豐田皇冠陸放：“閹割”、虛假宣傳

車質(zhì)網(wǎng)顯示，近一個(gè)月內(nèi)，一汽豐田皇冠陸放投訴量達(dá)211次，投訴內(nèi)容包括車機(jī)系統(tǒng)無法升級、更換機(jī)油變相收費(fèi)、車機(jī)反應(yīng)慢一直提醒收費(fèi)等

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一汽豐田皇冠陸放是2021年9月正式上市，作為皇冠品牌復(fù)出之作，皇冠陸放備受 消費(fèi)者期待，不過從上市不到兩年，從皇冠陸放表現(xiàn)看，不僅沒有成為消費(fèi)者的期待，還一點(diǎn)點(diǎn)蠶食皇冠品牌形象。

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，皇冠陸放車機(jī)系統(tǒng)無法升級是投訴的主要原因。“在當(dāng)前車機(jī)互聯(lián)的大背景下，一汽豐田為了攫取高額車機(jī)流量費(fèi)用，以犧牲用戶體驗(yàn)為代價(jià)，以涉嫌壟斷的不正當(dāng)競爭方式閹割了最暢銷的尊貴、旗艦版車型carlife、carplay和hicar功能，就連車機(jī)系統(tǒng)開發(fā)商百度公司的carlife功能都不給，把用戶當(dāng)作韭菜，圈禁于其專門打造的封閉車機(jī)環(huán)境內(nèi)，人為設(shè)置技術(shù)壁壘，剝奪了用戶的選擇權(quán)”車質(zhì)網(wǎng)上消費(fèi)者如是說。

進(jìn)而有消費(fèi)者指出，一汽豐田皇冠陸放涉嫌虛假宣傳。因?yàn)樵谠撥嚿鲜袝r(shí)，一汽豐田宣傳高配車型比低配車型的車機(jī)系統(tǒng)“更高級”，而如今看，低配車型包含的carplay應(yīng)用軟件，高配車型并沒有標(biāo)配。

眾所周知，豐田皇冠陸放的原版車型是海外的漢蘭達(dá)運(yùn)動(dòng)版。兩者雖然都擁有12.3英寸的顯示屏，但海外車型全系標(biāo)配Carplay，如此區(qū)別對待也讓消費(fèi)者不滿。

當(dāng)然一汽豐田皇冠陸放所存在的缺陷不只上述問題。消費(fèi)者指出，在自己享受免費(fèi)保養(yǎng)0W-16機(jī)油時(shí)被要求加價(jià)，一汽豐田針對皇冠陸放車型出臺了4年10萬公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，但是車主到4S店保養(yǎng)，并要求4S店按用戶手冊推薦更換0W-16機(jī)油的時(shí)候，4S店卻稱廠家免費(fèi)更換的機(jī)油粘度為0W-20，如果要更換0W-16的機(jī)油，就必須補(bǔ)齊35元的差價(jià)。

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如今自主品牌不斷崛起，造車新勢力緊追不放，若一汽豐田還用傲慢的態(tài)度對待國內(nèi)消費(fèi)者，其將自食其果。

極氪001：“背刺”老車主，銷售欺詐

2月份左右，極氪001多次登上車質(zhì)網(wǎng)投訴排行榜榜首，近一年投訴量達(dá)806次，原因則包括涉嫌承諾不兌現(xiàn)、銷售欺詐，隱瞞相關(guān)信息等。

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一位在8月底訂車的用戶在車質(zhì)網(wǎng)上投訴，其表示“極氪為了打消消費(fèi)者購買疑慮，曾一直宣傳下定金5000元就可以享有全系整車終身質(zhì)保和當(dāng)前訂單價(jià)格優(yōu)惠政策，并且不限制提車時(shí)間，可以隨時(shí)修改上牌人信息，甚至想過幾年再提都可以。并且他們銷售人員和官網(wǎng)發(fā)布信息一直長時(shí)間這樣宣傳強(qiáng)調(diào)。

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從2021年至2022年12月31最后一天還在這么宣傳。但是僅僅過了一晚，在2023年1月1日就直接翻臉掀桌，強(qiáng)行直接讓消費(fèi)者必須在6天內(nèi)選擇：一是想要保留2022款車及其所擁有的權(quán)益消費(fèi)者必須在3月份完成購車，二是直接放棄2022款極氪001直接換成2023款極氪001并享有23款最新權(quán)益。

2023年1月1日，極氪通過公告的形式宣布2023款極氪001上市，官方售價(jià)30萬-38.6萬元，價(jià)格相比2022款極氪001高1000元，但在配置上2023款極氪001來了個(gè)大升級。極氪官方公布的“豪華舒享升級”中，2023款極氪001全系標(biāo)配靜音電吸門，WE版與ME版新增靜音電吸門，YOU版標(biāo)配智能感應(yīng)自動(dòng)門套裝；WE版升級智能恒溫空調(diào)套裝，全系標(biāo)配三區(qū)智能恒溫空調(diào)；全系座椅材質(zhì)升級Monaco NAPPA材質(zhì)，WE版與ME版升級主駕駛電動(dòng)12向調(diào)節(jié)；WE版升級智能按摩座椅舒適套件。

隱瞞改款車上市信息，改款車配置升級，強(qiáng)迫消費(fèi)者在規(guī)定時(shí)間內(nèi)選擇老款或者改款，盡管極氪001有理前述操作也犯了消費(fèi)者“大忌”。

事實(shí)上，這并不是極氪第一次引起消費(fèi)者集體投訴，2021年6月，極氪新車還未交付前，官方便漲價(jià)、標(biāo)配變付費(fèi)選配、同時(shí)交付時(shí)間延期等問題同時(shí)出現(xiàn)，不少已經(jīng)下定的用戶公開聲討，此事鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，直至7月中旬，吉利總裁兼CEO、極氪CEO安聰慧公開發(fā)文道歉此事才暫時(shí)平息。

要做“用戶型企業(yè)”的極氪如今操作顯然與理念相悖，作為初創(chuàng)企業(yè)，認(rèn)真聽取用戶建議，才是長久之道。

問界：車主投訴被施壓

1月中旬，浙江電視臺1818黃金眼欄目報(bào)道，今年1月2日，一位問界M7車主在車輛行駛中出現(xiàn)事故，汽車安全氣囊并未彈出，因此該車主向廠家發(fā)出質(zhì)疑，但還未等到廠家詳細(xì)數(shù)據(jù)公布，便先接到了自家公司領(lǐng)導(dǎo)電話。該領(lǐng)導(dǎo)表示“有人找過來了，給個(gè)面子就算了”。很明顯該車主個(gè)人信息被泄露，且對方欲通過施壓方式處理該事故問題。

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盡管涉事問界經(jīng)銷商回應(yīng)是維修中心員工在處理過程中通過熟人聯(lián)系了用戶，不存在用戶信息泄露的情況，并且已經(jīng)對相關(guān)人員進(jìn)行處理，但該事件給予車企忠告，面對客戶訴求，應(yīng)保證客戶的合理需求。

一汽紅旗：變相收費(fèi)、出售問題車

《中國汽車畫報(bào)》在查詢車質(zhì)網(wǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)一汽紅旗近半年服務(wù)態(tài)度投訴明顯增多。其中包括紅旗H5減配多項(xiàng)功能、紅旗H5、H9出售問題車、備用鑰匙一直未交付、收費(fèi)不合理等諸多問題。

“上面改色需要另加一份錢。并且說我們思想有問題，不愿意就退車”這是一位H9車主在車質(zhì)網(wǎng)上的話，由此可以看出紅旗經(jīng)銷商服務(wù)態(tài)度十分傲慢，除此以外，威脅、恐嚇便是紅旗4S店的解決辦法。

一位想要返還定金的車主在車質(zhì)網(wǎng)上投訴“威脅我不提車你看著辦，私下甚至還有恐嚇電話”，從這看，已經(jīng)不是侵犯消費(fèi)者權(quán)益問題，如此處事態(tài)度讓消費(fèi)者很難不懷疑車企能否成為一家負(fù)責(zé)任的車企。

​除上述車主投訴以外，還有車主投訴車輛追尾4S店維修拖延不解決，在紅旗明確宣傳免利息、免手續(xù)費(fèi)的情況下，個(gè)別經(jīng)銷商依舊騙取客戶手續(xù)費(fèi)。

上汽通用凱迪拉克：“安心購”不安心

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近日，一位2019年購買凱迪拉克XT6汽車的車主投訴，自己在2019年因上汽通用推行的“安心購”活動(dòng)購買的凱迪拉克XT6。但如今“安心購”活動(dòng)到期，其多次聯(lián)系凱迪拉克官方及4S店，后兩者互相推諉，仍未兌現(xiàn)承諾。

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“安心購”是上汽通用2019年舉行的促進(jìn)銷售的活動(dòng)，該活動(dòng)表示，2019年10月20日至2020年2月29日期間購買安心購基金的車主在購買車輛三年后（官方日期2022年12月）可以返還20000元現(xiàn)金加10000元的售后基金。

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如今官方日期已過，不少購買安心購的車主反映仍未收到返還基金。還有網(wǎng)友專門發(fā)帖討論“難道凱迪拉克的安心購是騙人的嗎？”

結(jié)語：

隨著智能化、電動(dòng)化的發(fā)展，如今的汽車行業(yè)正在從以產(chǎn)品為中心轉(zhuǎn)向以用戶為中心，而如何掌握“以用戶為中心”的核心是重點(diǎn)，這所有一切都是站立在用戶自身需求提供基礎(chǔ)上，而非車企虛于表面。

要說質(zhì)量問題是硬性問題，那處理問題的態(tài)度則反映出車企的品牌核心，如何梳理品牌形象則看如何處理與用戶的關(guān)系。315只是警鐘，車企更需要的是“自省”。

【本文來自易車號作者中國汽車畫報(bào)，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點(diǎn)，與易車無關(guān)】

二、特斯拉為何“暴跌”？7月汽車銷量成績單揭示了什么？

特斯拉為何“暴跌”？7月汽車銷量成績單揭示了什么？

日前，7月份中國汽車銷量排行宣布公布。盡管踏入汽車市場傳統(tǒng)式淡旺季，但受到眾多利好消息要素促進(jìn)，上個(gè)月總體汽車市場或是超出了大家預(yù)估，同比增長20%，展現(xiàn)淡季不淡的態(tài)勢。車企層面，比亞迪再度超過一汽大眾，位居第一。在排行榜TOP15車企中，僅有上汽通用性同期相比依然下跌。

小汽車、SUV版面上漲幅度均是二位數(shù)

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）全新零售銷量數(shù)據(jù)分析，7月份中國狹義乘用車銷售市場銷量達(dá)181.8萬臺，同比增長20.4%，環(huán)比下降6.5%；1-7月份總計(jì)銷量1107.9萬臺，同比減少3.5%。值得一提的是，每個(gè)細(xì)分行業(yè)中，除開MPV市場中月銷量同期相比下跌4.4%，小汽車、SUV銷售市場均完成了同期相比正增長。

在其中，小汽車上月銷量為90.3萬臺，同比上升24.8％，SUV上月銷量為83.2萬臺，同比增長了18.9％。新能源汽車持續(xù)保持三位數(shù)的增長幅度，上月銷量做到48.6萬臺，同比上升117.3%。但是，與小汽車、SUV直到新能源汽車同比6月都出現(xiàn)了下跌對比，MPV也是唯一同比完成正增長車型細(xì)分行業(yè)。

中國汽車流通協(xié)會內(nèi)部人員強(qiáng)調(diào)，盡管7月是傳統(tǒng)淡旺季，但是隨著新冠疫情釋放狀況持續(xù)獲得有效管理，貨運(yùn)物流和供應(yīng)鏈管理持續(xù)改進(jìn)、諸多新車發(fā)布、出入口超過預(yù)期提高、一攬子消費(fèi)政策扶持，都是在或多或少上推動(dòng)了總體汽車市增長。因而，出現(xiàn)“淡季不淡”的情況。流行車企再次營銷特惠，勤奮填補(bǔ)前期銷量損害。新能源汽車再次高速發(fā)展，汽車用戶需求構(gòu)造正出現(xiàn)預(yù)估中的改變。

TOP15車企中，僅上汽通用性同期相比下跌

7月TOP15車企總計(jì)零售銷量139.6萬臺，市場份額為76.8%，較上月提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。零售量超出10萬臺的是比亞迪、一汽大眾、上汽大眾、長安、吉利，在其中銷售冠軍比亞迪銷量做到15.9萬臺，一汽大眾以15.4萬臺的成績屈居亞軍。

通過重獲新生以后，上汽大眾總算以12萬臺的月銷量再次進(jìn)到前三，將長安車輛壓到了第四位，后面一種上月銷量為11.4萬臺。不論是單月銷量或是1-7月總計(jì)銷量，TOP15榜單中，比亞迪、長安、吉利早已放前六名占有三個(gè)名額，并且具備一定的領(lǐng)先優(yōu)勢，自主頭部三強(qiáng)的格局更加明顯。

在上月銷量TOP15榜單中，除開比亞迪同期相比瘋漲172.6%外，也有一半公司同比增幅在二位數(shù)，尤其是一汽大眾、長安車輛、奇瑞汽車和東風(fēng)本田，均同比增長30%之上。而上汽通用性變成TOP15榜單中唯一銷量同期相比下跌的車企，上個(gè)月這個(gè)品牌銷量為92031輛，同比減少8%。1-7月，上汽通用性總計(jì)銷量為56萬臺，同期相比下滑將近30%。

新能源技術(shù)生產(chǎn)商排行層面，比亞迪排到第一位沒有懸念，上汽通用性五菱與吉利車輛排序第二三位。但在新能源汽車銷量TOP15中，特斯拉僅排在第15名。據(jù)了解，7月特斯拉批發(fā)價(jià)銷量為28217輛，較上月份7.89萬臺環(huán)比下降64.2%。在其中，特斯拉中國出入口1.98萬臺，在中國銷售市場8461輛。

有關(guān)特斯拉中國上月銷量下降，也和上海工廠更新改造，工廠中止生產(chǎn)制造兩個(gè)星期相關(guān)。實(shí)際上，依照特斯拉自已的資源調(diào)配方案，每個(gè)季度開始的產(chǎn)銷量就超過中國供給量。因而，早已多次出現(xiàn)月度總結(jié)中間銷量數(shù)據(jù)信息相距巨大狀況。

比亞迪宋穩(wěn)居SUV銷售冠軍

每個(gè)市場細(xì)分中，小汽車行業(yè)仍是軒逸處于領(lǐng)先部位，此車以3.91萬臺的成績名列第一，五菱宏光MINI以3.71萬臺位居第二。上月銷量提升3萬臺的還有比亞迪秦與上汽大眾新朗逸，前面一種銷量做到33933輛，同比增長100%，后面一種為30257輛。

值得一提的是，比亞迪一共有秦、漢、鯨魚三款車進(jìn)到了該市場細(xì)分前十位。日系中級轎車之戰(zhàn)，雅閣以2萬輛的銷量完成對凱美瑞的追上，但凱美瑞銷量也做到18438輛，兩者之間的搏斗將維持下去。

SUV層面，比亞迪宋自打4月份走上該市場細(xì)分月銷量第一以后，已經(jīng)連續(xù)第四個(gè)月穩(wěn)居銷售冠軍部位。上個(gè)月此車銷量做到3.78萬臺，同比上升122.1%。但是，依據(jù)第三方舉報(bào)類服務(wù)平臺表明，宋Pro七月份投訴率也遙遙領(lǐng)先，但在造成顧客不滿的緣故里邊，絕大多數(shù)是體現(xiàn)代理商“無法在服務(wù)承諾日期交車”。

長城哈弗H6早已不斷多少個(gè)月在三四位彷徨，7月份這一款“國民神車”總算返回前二位。此車上月銷量為24374輛，同期相比下跌0.4%。不但遠(yuǎn)遠(yuǎn)地落后于比亞迪宋，和第三位的CR-V差別只有不到2千輛。在今年的H6并沒更新?lián)Q代新產(chǎn)品，1-7月總計(jì)銷量比宋少5萬多輛，要挽救本年度SUV銷售冠軍已經(jīng)相當(dāng)艱難。

對比小汽車和SUV，MPV市場中月總體銷量為8.3萬臺，變成唯一同期相比下跌的分類車系類型。五菱五菱宏光、別克汽車GL8仍然攻占前二位，上月銷量均達(dá)到1萬。在其中，五菱五菱宏光上月銷量為13799輛，別克汽車GL8為10138輛，二者同期相比下滑均是二位數(shù)，分別是-28.4%、-30.7%。豐田賽那和廣汽傳祺M8組成了第二梯隊(duì)，銷量均超過6千輛。

新能源汽車行業(yè)，小汽車仍是宏光MINI占有第一，此車上月銷量做到37128輛，同比增長20.9%。排到二到四位的基本都是比亞迪集團(tuán)旗下商品，各是秦、漢及鯨魚，在其中，秦、漢銷量同比增幅均達(dá)三位數(shù)。

而在新能源SUV層面，前四位中一樣有三款車來源于比亞迪。在其中，排到榜首的宋7月銷量為37784輛，相比同期相比該車型新能源技術(shù)，同比增幅達(dá)到309.5%。比亞迪元PLUS以19239輛，位居第二，埃安Y與比亞迪唐分別以12530輛、11501輛排到三四名，二者同比增長分別是361.3%、217.8%。

三、江淮汽車質(zhì)量怎么樣，江淮和長安哪個(gè)質(zhì)量好

江淮 汽車和 長安汽車 是國內(nèi)自主品牌巨頭。江淮汽車在卡車行業(yè)一直有著不錯(cuò)的口碑，而在轎車和SUV領(lǐng)域，依靠十幾年積累的經(jīng)驗(yàn)穩(wěn)步發(fā)展。長安汽車作為國內(nèi)自主品牌的領(lǐng)軍企業(yè)，憑借多領(lǐng)域、全方位的戰(zhàn)略發(fā)展迅速。兩者的汽車質(zhì)量如何？江淮汽車和長安汽車質(zhì)量孰優(yōu)孰劣？這里我們就從它的品牌歷史、車型評價(jià)等方面來回答你。

1999年9月30日，安微江淮汽車有限公司成立。其前身是合肥江淮汽車廠。作為一家以汽車底盤起家的公司，1968年第一輛江淮輕卡就誕生在這里。此后幾乎每一代產(chǎn)品都代表了當(dāng)時(shí)國內(nèi)輕卡的最新發(fā)展方向。

除了在卡車方面大有作為，江淮汽車還整合了安凱汽車公司，專注于高端豪華客車品牌。在MPV市場， JAC 旗下的 瑞風(fēng) 系列已經(jīng)成為國內(nèi)MPV產(chǎn)品線最長、車型最豐富的品牌，擁有"制造專家”在轎車和SUV市場，江淮雖然剛剛起步，但在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。

JAC汽車的質(zhì)量如何？

目前，JAC擁有21款車型，產(chǎn)品涵蓋轎車、SUV、mpv皮卡等車型。根據(jù)Autogate.com發(fā)布的2017年投訴車企單品牌排行榜，JAC全年累計(jì)投訴694起，在自主品牌車企中排名第7位。江淮上半年汽車投訴保持平穩(wěn)，下半年開始逐步攀升。12月底，投訴量達(dá)到全年峰值，為98起。

主力車型 瑞風(fēng)S3 的投訴量最多，達(dá)400多起，占總投訴量的62%。此外，其他車型也出現(xiàn)了一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風(fēng) S3 的投訴涉及多個(gè)方面，如發(fā)動(dòng)機(jī)異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車異響等。

關(guān)于車身電氣部件的投訴排在第一位，占26%，涉及中控面板故障、車身生銹、異響等。，其次是前后橋和懸架部件，占22%，涉及異響、剛性等。此外，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)也有一定數(shù)量的投訴，占比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。

意見

2017年，江淮汽車共銷售乘用車222，174輛，同比下降39.5%。銷量大幅下滑是因?yàn)槠放朴绊懥Φ?，江淮自身產(chǎn)品質(zhì)量不高等因素。雖然JAC在新能源領(lǐng)域的發(fā)展勢頭良好，但目前依靠新能源汽車來推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展是不現(xiàn)實(shí)的。俗話說，城門失火，殃及池魚。如果車輛質(zhì)量控制不好，最終結(jié)果可想而知。

長安汽車

1996年10月31日，重慶長安汽車有限公司作為中國長安汽車集團(tuán)有限公司的核心車輛企業(yè)成立，其前身是1862年的上海外炮局。長安汽車與許多汽車制造商合作，如 馬自達(dá) 、 福特 、 鈴木 等。，在很多方面可謂是一體化發(fā)展。

重慶長安汽車股份有限公司是一家開發(fā)、制造和銷售全系列乘用車和商用車的汽車公司。其主要產(chǎn)品包括全系列乘用車、小型商用車、輕型卡車、小型貨車和大中型客車，以及全系列發(fā)動(dòng)機(jī)。連續(xù)三年占據(jù)自主品牌銷量冠軍，可以說是汽車行業(yè)最全的國產(chǎn)品牌。

長安汽車質(zhì)量怎么樣？

根據(jù)Autogate.com發(fā)布的2017年投訴車企單品牌排行榜，長安汽車以1495件投訴攀升至國內(nèi)自主車企單品牌投訴第一名。從9月份投訴低谷開始，5月份以來投訴持續(xù)攀升，年底11月份達(dá)到最高點(diǎn)，月投訴量158件。

其 長安CS75 、 逸動(dòng) 、 悅翔V7 三駕馬車的投訴量都較大，其中 CS75 、逸動(dòng)的質(zhì)量問題涉及車身生銹和發(fā)動(dòng)機(jī)晃動(dòng)，而 悅翔 V7主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和晃動(dòng)，單款最高達(dá)到327件，約占投訴總量的24%；瑞誠和 CS35 投訴量位居第二，投訴量均超過100件。

從長安汽車的車型投訴分布來看，逸動(dòng)和CS75的投訴涉及車身和電氣方面較多，涉及車身生銹、空不冷卻等。，占投訴總量的30%；其次，關(guān)于悅翔V7、CS75等車型發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量的投訴影響較高，涉及發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、加速無力、噪音大等問題，占總數(shù)的21%。

江淮和長安哪個(gè)好？

國內(nèi)媒體發(fā)布最新一期自主品牌汽車質(zhì)量排名(僅供參考)。以下數(shù)值是根據(jù)全行業(yè)的100輛汽車故障數(shù)(PPH)來衡量的。值越小，質(zhì)量越好?？梢钥吹?，國產(chǎn)車平均PPH值為412，10個(gè)品牌的質(zhì)量都在平均水平以上。

JAC排名第九，長安汽車排名第三。當(dāng)然，我們不能單從這個(gè)數(shù)據(jù)來判斷孰優(yōu)孰劣。JAC汽車如今淪為二三線品牌，但其高性價(jià)比和穩(wěn)健務(wù)實(shí)的車型風(fēng)格備受人們追捧。作為唯一能與 吉利 、 長城 抗衡的國產(chǎn)汽車品牌，長安的成長有目共睹，但熱銷車型投訴量居高不下，對后期發(fā)展影響很大。

江淮和長安哪個(gè)牌子好？其實(shí)沒有太大的可比性。畢竟兩者的發(fā)展戰(zhàn)略和市場定位有很大的區(qū)別。但如果單純從銷量和保值來看，長安會略勝一籌，而如果從未來發(fā)展?jié)摿砜?，江淮定位的新能源車已?jīng)走在了長安前面。以后無論對比哪個(gè)汽車品牌，都不要只看到微觀的一面(性價(jià)比，質(zhì)量等。)還包括宏觀方面(市場前景、規(guī)劃策略等。).

@2019

四、2023年2月車企投訴指數(shù)排行：車機(jī)問題成眾矢之的

3月1日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2月份的投訴指數(shù)。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10536.75，環(huán)比1月份大增了92%，同比上升了44%。隨著車主用車的增多，更多的車輛問題也被暴露出來。

本月，共121家車企上榜，比上月增加了7家。TOP10榜單中，合資車企和自主車企仍各占五席?！澳媳必S田”依然霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)超其他車企。集中投訴不減的華晨寶馬排名第三。值得一提的是，本月入圍TOP10的車企投訴指數(shù)環(huán)比都大幅上漲了近一倍。本月，車機(jī)故障成為眾矢之的，交付問題同樣遭到了集中投訴。

以下是2月車企投訴指數(shù)的具體分析。

第一名：一汽豐田 投訴指數(shù) 1450.9

典型故障：車機(jī)無法升級、儀表臺開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：近來問題不斷的一汽豐田本月投訴指數(shù)翻了近一倍，高居投訴榜首。

從投訴反饋來看，一汽豐田的車機(jī)問題又遭到了車主的集中投訴，皇冠陸放成了眾矢之的。車主們繼續(xù)集中投訴，皇冠陸放車機(jī)不僅反應(yīng)慢，而且不能升級，要求一汽豐田開放對系統(tǒng)進(jìn)行升級并開放下載權(quán)限。

第二名：廣汽豐田 投訴指數(shù) 1057.3

典型故障：車機(jī)無法升級、儀表臺老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月，廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比激增了5倍，順勢上升至投訴榜單的第二位。廣汽豐田也遭到了集中投訴，皇冠陸放的姊妹車型漢蘭達(dá)同樣因車機(jī)問題遭到了車主的圍攻。與此同時(shí)，凱美瑞的儀表臺老化開裂問題也遭到了部分車主的投訴。

第三名：華晨寶馬 投訴指數(shù) 759.35

典型故障：車機(jī)減配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：華晨寶馬本月依然排在投訴榜單的第三位，已經(jīng)持續(xù)多月的車機(jī)功能減配問題仍然是車主的主要投訴問題，投訴占比超過了七成。從投訴反饋來看，即便華晨寶馬方面給出了解決方案，但持續(xù)的投訴表明，車主對華晨寶馬的方案依然不認(rèn)可。

第四名：奇瑞汽車 投訴指數(shù) 696.95

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、門窗漏風(fēng)、同款不同配

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本2月份，奇瑞汽車的投訴指數(shù)大幅上了86%，依然排在榜單第四位。投訴反饋顯示，艾瑞澤8成了奇瑞投訴指數(shù)陡增的幕后推手。本月，艾瑞澤8的變速箱機(jī)電單元故障和門窗漏風(fēng)都遭到了車主的集中投訴，部分車主還對艾瑞澤8同款不同配置問題進(jìn)行了吐槽。作為奇瑞的一款戰(zhàn)略新車，艾瑞澤8上至今還不到半年，便出現(xiàn)多項(xiàng)產(chǎn)品質(zhì)量問題。這也奇瑞汽車的未來蒙上了一層陰影。

第五名：極氪汽車 投訴指數(shù) 696

典型故障：更改訂單權(quán)益、電動(dòng)車們故障、座椅鼓包塌陷

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月，極氪汽車再次遭到了車主的集中投訴，投訴指數(shù)進(jìn)一步上升。上月突然爆發(fā)的訂單協(xié)議內(nèi)容和隱瞞新車上市信息依然是用戶們的槽點(diǎn)。此前，極氪方面已經(jīng)給出了解決方案，下定老用戶的權(quán)益得到了保證，預(yù)期該投訴將會有所下降。

第六名：吉利汽車 投訴指數(shù) 516.5

典型故障：車機(jī)故障、系統(tǒng)無法升級

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月，吉利汽車的投訴指數(shù)大幅增長了近兩倍。車身電氣和服務(wù)類投訴占比接近七成。吉利星瑞、繽瑞和星越L是主要問題爆發(fā)點(diǎn)。其中，星瑞的車機(jī)故障、繽瑞車機(jī)無法升級、星越L備用鑰匙不交付都遭到了車主的集中投訴。此外，博瑞、帝豪等老車型的車身生銹問題也遭到了部分車主的吐槽。

第七名：長安汽車 投訴指數(shù) 477.75

典型故障：承諾不兌現(xiàn)、車機(jī)故障/無法升級、不按時(shí)交車

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：2月份，長安汽車的投訴指數(shù)也翻了上升了一倍以上。從投訴反饋來看，雖然長安未像榜單頭部車企那樣遭遇大面積集中投訴，但多個(gè)問題同樣不容忽視。投訴數(shù)據(jù)顯示，長安歐尚Z6智電iDD廠家隨意更改質(zhì)保政策是長安汽車本月投訴集中度最高的問題。與此同時(shí)，UNI-K變速箱機(jī)電單元故障、CS55車機(jī)系統(tǒng)無法升級、長安奔奔E-star不能按時(shí)交付都遭到了部分車主的集中投訴。

第八名：一汽-大眾 投訴指數(shù) 330.2

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、顆粒捕捉器堵塞、輪胎開裂

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：本月，一汽-大眾再次回到了投訴榜的TOP10，投訴指數(shù)環(huán)比翻了兩倍以上。從投訴反饋來看，變速箱是本月一汽-大眾最大的問題，而邁騰是問題的集中爆發(fā)點(diǎn)。投訴信息顯示，本月，邁騰的變速箱機(jī)電單元故障遭到了車主的集中投訴，問題車型多出現(xiàn)在2018款和2017款。由于車輛已經(jīng)出保，維修費(fèi)用較高，車主無奈之下紛紛投訴。除此之外，一汽-大眾的問題雖多，但并未遭到集中投訴。

第九名：上汽名爵 投訴指數(shù) 273.95

典型故障：車機(jī)故障、系統(tǒng)無法升級

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：排名第九位的上汽名爵是本月投訴增幅最大的車企。投訴指數(shù)激增了近10倍。究其原因，名爵HS的車機(jī)問題成了幕后推手。車主們集中反饋，名爵HS車機(jī)卡頓，無法使用，而且長時(shí)間無法OTA系統(tǒng)更新，直言斑馬系統(tǒng)是個(gè)擺設(shè)。但廠商還未給出回應(yīng)。與此同時(shí)，上汽名爵存在已久的變速箱頓挫問題也遭到了部分車主的集中投訴，名爵HS依然是主要爆發(fā)點(diǎn)。

第十名：東風(fēng)日產(chǎn) 投訴指數(shù) 238.8

典型故障：變速箱頓挫異響、發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點(diǎn)評：由于其他車企投訴指數(shù)均大幅上升，東風(fēng)日產(chǎn)本月排名降到了第十位。與其他車企不同，東風(fēng)日產(chǎn)的“三大件”是投訴集中度最多的問題。變速箱頓挫異響和發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮都是車主的主要槽點(diǎn)。天籟和軒逸是兩大問題爆發(fā)點(diǎn)。

再次入圍投訴榜單TOP10，不過投訴指數(shù)卻下降了兩成。而且，東風(fēng)日產(chǎn)的投訴集中度也不高。從數(shù)據(jù)來看，變速箱問題是東風(fēng)日產(chǎn)被吐槽最多的問題。變速箱故障燈亮、無法加速是主要表現(xiàn)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)天籟老車型儀表臺開裂問題也遭到了部分車主的小規(guī)模投訴。

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