科技感展臺（科技感展臺設(shè)計）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于科技感展臺的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、數(shù)字展廳與傳統(tǒng)展廳有什么區(qū)別？

• 2、地表最速SUV！強(qiáng)勢圍觀特斯拉Model X Plaid北京巡展！

• 3、各路神車競相登場：盤點2020北京車展最值得關(guān)注的5款概念車

• 4、上海車展值得關(guān)注的新車，三款SUV一款超跑，都是中國品牌

一、數(shù)字展廳與傳統(tǒng)展廳有什么區(qū)別？

數(shù)字展廳與傳統(tǒng)展廳的區(qū)別：

1、傳統(tǒng)展廳的展示一般都呈現(xiàn)為靜態(tài)，而數(shù)字展廳已經(jīng)逐漸把靜態(tài)展示轉(zhuǎn)化為動態(tài)展示，融入了眾多數(shù)字展廳設(shè)備，可以增加和參觀者之間的信息互動，有利于品牌的傳播和形象宣傳。

2、傳統(tǒng)展廳只是把產(chǎn)品放在展示臺上讓人們進(jìn)行參觀，缺乏互動，旁邊工作人員進(jìn)行一遍遍的講解，浪費人力和物力；其次在展示效果上也會顯得非常死板，并不能給人們留下深刻印象。而數(shù)字展廳的優(yōu)勢是在傳統(tǒng)的展廳基礎(chǔ)之上提升了原有的藝術(shù)性，加上了互動技術(shù)，由新電子設(shè)備和軟件制作出的數(shù)字內(nèi)容組合而成，擁有著科技感十足的多媒體展項 。

3、數(shù)字展廳一般都會融入大量的數(shù)字化元素，相較于傳統(tǒng)展廳來說，互動性更強(qiáng)，所帶來的體驗也更生動更深刻。

4、數(shù)字展廳的展現(xiàn)形式更為豐富，它可以基于傳統(tǒng)展廳而又打破傳統(tǒng)展廳的界限，以多樣化的形式向參觀者展示信息內(nèi)容。被大量用于博物館、紀(jì)念館的場館中。

5、數(shù)字展廳和傳統(tǒng)展廳的最大區(qū)別在于趣味性和互動性為一體，帶人參觀者視覺的震撼，數(shù)字展廳的出現(xiàn)，對于枯燥的展項來說是一種很好的展現(xiàn)形式，能夠讓人們通過參觀對展覽的內(nèi)容更加地深入了解。特別在參觀的過程中，參觀者都表示數(shù)字展廳比傳統(tǒng)的展示方式更吸引人群注意，而傳統(tǒng)展廳完全無法讓人產(chǎn)生興趣，很多人在參觀以后完全沒有印象，這樣的展示便沒有任何實際意義。

二、地表最速SUV！強(qiáng)勢圍觀特斯拉Model X Plaid北京巡展！

2月13日，特斯拉Model X Plaid北京巡展來到通州萬達(dá)，時空隧道般的展臺+鷹翼門的組合，瞬間將人帶入一段科幻之旅。

好看、好聽、好用，打造全能SUV

作為豪華SUV的標(biāo)桿，Model X Plaid可謂一位“全能選手”。超大7人乘坐空間、183L的前備箱及935L的后備箱，為多人舒適出行而生，更有豐富視聽體驗，打造移動的私享家庭影院。

中央17英寸可旋轉(zhuǎn)觸摸屏分辨率高達(dá)2200*1300，還是支持旋轉(zhuǎn)20度的“向日葵大屏”，搭配實現(xiàn)10萬億次浮點運算能力的系統(tǒng)，無論日常使用還是打游戲、追劇都游刃有余。特斯拉也考慮到后排乘客，在后排也增加一塊屏幕，讓全車乘員的出行都更具趣味。

新車還搭載高級音響系統(tǒng)，共有22個揚聲器，功率達(dá)960瓦，主動降噪功能讓車內(nèi)更靜謐，風(fēng)噪、胎噪不再是問題。隱藏式空調(diào)通風(fēng)口可智能調(diào)節(jié)氣流循環(huán)，標(biāo)配三區(qū)溫度控制，還有HEPA高效空氣過濾器守護(hù)乘員健康，在流感多發(fā)季格外實用，對老人、孩子和呼吸道敏感人群十分友好。

“北京春天風(fēng)沙大，HEPA是我們一家人都離不開的功能，”一位專程前來觀展的特斯拉Model Y車主說，“不管外面空氣怎么樣，打開之后2分鐘之內(nèi)，車?yán)锝^對干凈！”

談SUV不談速度？Plaid有話說！

1020馬力峰值功率、262公里/小時極速，2.6秒百公里加速，Model X Plaid名副其實。

“不造慢車”的特斯拉，賦予Model X Plaid三電機(jī)全輪驅(qū)動系統(tǒng)，雙后電機(jī)、碳纖維轉(zhuǎn)子套、主動式三油泵冷卻系統(tǒng)，“珠聯(lián)璧合”打造超強(qiáng)性能。再加上全新電池架構(gòu)與布局、領(lǐng)先能耗控制，實現(xiàn)664公里的CLTC續(xù)航，競速、家用兩相宜。

與賽車級性能相匹配，Model X Plaid還有著賽車般的Yoke方向盤。方向盤的方形設(shè)計視覺上充滿科技感，更讓車主可采用“3點”、“9點”手握姿勢，更加安全也更適合高速駕駛。特斯拉還開創(chuàng)性地取消方向盤后方的雙側(cè)控制桿，在方向盤上集成了大多數(shù)車輛控制功能，換擋則可通過屏幕操作，Autopilot傳感器還可以自主判斷檔位，讓駕駛更加靈敏智能。

安全考慮不僅存在于方向盤這一細(xì)節(jié)，而是深入車輛每一處。秉持“制造以安全為先”的理念，特斯拉全系車型均在多國權(quán)威測評機(jī)構(gòu)中斬獲“五星安全”評級，從固若金湯的被動安全，到智能可靠的主動安全，全方位守護(hù)車主出行。

Model X各車型也已在中國開啟預(yù)訂，預(yù)計將于今年上半年交付，為更多人開啟極速、極智的綠色出行體驗。

創(chuàng)紀(jì)錄的2022，開門紅的2023

特斯拉在去年創(chuàng)下多項紀(jì)錄，第四季度及全年財報數(shù)據(jù)顯示，2022年特斯拉實現(xiàn)16.8%的營業(yè)利潤率，凈利潤翻番增長，強(qiáng)勢領(lǐng)跑全球汽車行業(yè)，并創(chuàng)下131萬輛的交付紀(jì)錄。在中國市場，特斯拉2022年還曾創(chuàng)下單月銷量破10萬的紀(jì)錄，是中國市場耕耘多年的眾多豪華品牌中，所達(dá)到的最好成績。2023年伊始，特斯拉又實現(xiàn)“開門紅”，1月銷量預(yù)估6.6萬輛，同比環(huán)比雙增長。

特斯拉超低的購車門檻，進(jìn)一步促進(jìn)了銷量的爆火。購買一輛特斯拉，最低只要三四萬的首付，如果是油車置換，還可使用置換殘值抵扣新車首付，月供相當(dāng)于每月油費和保養(yǎng)費用，購車、用車都不心疼。近日，中國汽車流通協(xié)會出具的《 2022年度中國汽車品牌保值率報告》數(shù)據(jù)顯示，Model Y在純電動車保值率排行榜中，以87.29%的成績穩(wěn)居第一，Model 3奪得中型電動車第一名，Model X位列純電動中大型SUV第一名，特斯拉也成為榜單中擁有高保值率車型最多的純電動車品牌。

豐碩的收獲，讓特斯拉能夠?qū)Ψ?wù)與充電網(wǎng)絡(luò)投入更多。截至2022年9月，特斯拉已在北京開設(shè)了21家體驗店及服務(wù)中心，深入北京各大區(qū)域，觸達(dá)更多消費者。在充電網(wǎng)絡(luò)方面，特斯拉目前已在北京建設(shè)開放110個超級充電站和36個目的地充電站，家庭充電樁安裝率覆蓋也超過北京50%的小區(qū)，形成了覆蓋全北京的充電網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建起“15分鐘充電”生活圈，讓充電比加油更方便。

此次活動是在北京通州首家特斯拉門店——特斯拉通州萬達(dá)體驗店舉辦，自去年于12月開業(yè)以來一直客流不斷，試乘Model 3、Model Y的市民并不比在展區(qū)體驗Model X Plaid的少。

基于特斯拉全球統(tǒng)一的直營模式，通州萬達(dá)體驗店將為通州消費者提供售前咨詢、試乘試駕、置換評估、金融服務(wù)等高水準(zhǔn)服務(wù)。

三、各路神車競相登場：盤點2020北京車展最值得關(guān)注的5款概念車

對車企來說，北京車展無疑是2020下半年最具重量級的全國性車展，如果不是因為不可抗力因素，北京車展也不會因此“姍姍來遲”。除即將上市或正在熱賣的新車外，不少車企的概念車也將借此機(jī)會與我們見面。今天筆者就為大家盤點一下2020北京車展最值得關(guān)注的5款概念車。

領(lǐng)克ZERO Concept

9月23日，領(lǐng)克發(fā)布了品牌旗下的首款純電動概念車ZERO concept，據(jù)悉，新車將作為領(lǐng)克品牌的參展車型在北京車展上與廣大車友見面。

該款車的定位為純電動豪華四門轎跑車，新車車長將近5米，軸距將近3米，在尺寸上就擁有了一款豪華四門轎跑車所應(yīng)具備的尊貴氣質(zhì)。這款車在外觀設(shè)計上最讓人驚艷的一點莫過于對開式蝴蝶車門了，這樣的設(shè)計在自主品牌仍不多見，此外，領(lǐng)克家族的標(biāo)志性前臉也在新車的身上得到了保留，相信在北京車展上，該款車也能收獲不少忠實的“顏值粉”。

據(jù)了解，ZERO Concept將提供單電機(jī)兩驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種車型，其中兩驅(qū)版車型的零百加速為7.5秒到8.3秒，四驅(qū)版車型零百加速則是4.5秒到5.0秒，該款車將配備100kWh電池組，續(xù)航里程位于637km與725km之間，不論是動力表現(xiàn)還是續(xù)航力，zero CONCEPT都符合了當(dāng)下國內(nèi)的年輕消費者們對于純電車型的預(yù)期。

在動力方面，新車將搭載單電機(jī)兩驅(qū)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種機(jī)型，其中兩驅(qū)版的零百加速時間為7.5秒，四驅(qū)版車型零百加速則是4.5秒到5.0秒，全系配備100kWh電池組，續(xù)航里程位于637km與725km之間，如果未來能夠順利量產(chǎn)，領(lǐng)克ZER0有望進(jìn)一步提升自主品牌在轎跑車俱樂部當(dāng)中的話語權(quán)。

日產(chǎn)GT-R50

說到日產(chǎn)品牌，很多網(wǎng)友最先想到的莫過于“ 東瀛戰(zhàn)神”日產(chǎn)GT-R，而在北京車展期間，日產(chǎn)品牌也將為我們帶來一款基于最新款日產(chǎn)GT-R NISMO打造的概念車日產(chǎn)GT-R50，該款車由意大利知名汽車設(shè)計公司意大利設(shè)計-IDG (Italdesign)親自操刀，在來自亞平寧的頂尖設(shè)計師們的精心打磨以后，整車充滿了立體感與科幻色彩。

相較于原型車GT-R NISMO，GT-R50的車窗面積縮小了不少，因此比起原型車，GT-R50的線條也更加地修長流暢，而且在21英寸大輪轂與運動包圍的點綴下，新車的側(cè)臉也充滿了運動感。

與原型車較為相似的是，新車的尾部設(shè)計依舊給人一種簡約之中更具個性的感覺，雙出四排的圓形尾燈緊緊貼在了翼子板的下方，擴(kuò)散器與排氣孔則采用了隱藏式設(shè)計，從而讓車尾底部的保險杠更有氣勢感。

動力方面，GT-R50搭載3.8升雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)，在經(jīng)過進(jìn)一步升級調(diào)校后，發(fā)動機(jī)最大馬力高達(dá)720Ps，峰值扭矩780N·m，在傳動系統(tǒng)方面，車輛匹配的是6速雙離合變速箱與ATTESA E-TS四驅(qū)系統(tǒng)，盡管GT-R30目前仍是概念車的身份，未來如果能夠量產(chǎn)發(fā)售，憑借著其在外觀設(shè)計與動力性能上的雙重優(yōu)勢，它勢必能夠續(xù)寫“東瀛戰(zhàn)神”的一代傳奇。

雷克薩斯LF-30

2019年時值雷克薩斯品牌成立30周年，借此機(jī)會，雷克薩斯也在2019東京車展上發(fā)布了純電動概念車LF-30，近日雷克薩斯就高調(diào)宣布，LF-30將在2020北京車展迎來它的中國首秀。作為雷克薩斯品牌的旗艦款純電概念車，LF-30代表著雷克薩斯在純電時代的愿景，該款車采用了顛覆式的設(shè)計語言，除雷克薩斯經(jīng)典的紡錘前臉以外，在這臺車的身上我們幾乎找不到任何雷克薩斯偏僻的“標(biāo)志性元素”。

在外觀設(shè)計上，雷克薩斯的設(shè)計師們對LF-30耗費了不少心思，初見它的前臉你可能想問車燈在哪里，其實它的車燈已經(jīng)與進(jìn)氣格柵巧妙融為一體。此外LF-30還采用了對開式鷗翼門與全玻璃車頂，值得一提的是，新車后排座椅采用了人造肌肉技術(shù)，這一技術(shù)能夠根據(jù)乘客的體型和體重對座椅進(jìn)行調(diào)整，從而讓LF-30實現(xiàn)了科技感與舒適感的兼收并蓄。

LF-30的動力來自于輪轂電機(jī)驅(qū)動，最高馬力可達(dá)544Ps，峰值扭矩高達(dá)700N·m，零百加速僅需3.8秒，最高時速可達(dá)200公里。此外，車輛配備了110kWh容量的電池組，WLTP續(xù)航可達(dá)500公里，充電功率為150kW，兼顧了續(xù)航里程與充電效率。盡管北京車展不是LF-30的全球首秀，但是相信憑借著LF-30充滿科技感的外觀設(shè)計，必能成為雷克薩斯展臺的“引流神車”。

奧迪Q4 e-tron

奧迪官方消息，將有7款奧迪車型在北京車展期間迎來首發(fā)，在由7款車組成的“全明星陣容”里，奧迪Q4 e-tron是來自概念車的唯一代表，在本屆車展，Q4 e-tron也將完成它的亞洲首秀。作為首款脫胎于大眾MEB平臺的車型，定位于緊湊型的Q4 e-tron在2019日內(nèi)瓦車展的首度亮相就引起了業(yè)內(nèi)人士的廣泛關(guān)注。

作為奧迪家族的概念車型，Q4 e-tron保留了奧迪標(biāo)志性的一體式前臉，從側(cè)面觀察時，我們能夠看到它的車頂線條一直貫穿到了尾部傾斜的D柱，并與尾部的擾流器構(gòu)成了一條完整連貫的曲線，因而從整體上看，Q4 e-tron的側(cè)臉顯得格外修長。此外，充滿科技感的冷銀色輪轂也通過線條勾勒使得車輛側(cè)臉有了更多的戰(zhàn)斗氣息。

Q4 e-tron的中控臺朝駕駛位傾斜，這樣充滿人體工學(xué)特色的設(shè)計正是奧迪對人文與科技的雙重追求的體現(xiàn)。

動力方面，車輛搭載quattro電動四驅(qū)系統(tǒng)，采用前后雙電機(jī)配置，前軸異步電機(jī)可提供75kW的功率和150N·m的扭矩，并且能夠結(jié)合根據(jù)路況提前介入分配扭矩，從而實現(xiàn)電動四驅(qū)。后軸永磁同步電機(jī)的最大輸出功率150kW，峰值扭矩為310N·m。綜合來看，整車可輸出最大功率為225kW，零百加速僅需6.3秒。

“突破科技，啟迪未來”是奧迪品牌長期以來的不懈追求，相信在北京車展上，Q4 e-tron的亮相也將讓我們看到奧迪對于打造智能化與科技化的出行方式的不懈追求。

寶馬i4

在北京車展期間，寶馬將發(fā)布品牌首款高端中型電動轎車寶馬i4，以此為契機(jī)進(jìn)一步展現(xiàn)藍(lán)天白云在新能源時代的技術(shù)實力。在寶馬i4的官方宣傳照剛剛發(fā)布的時候，習(xí)慣了寶馬車經(jīng)典前臉的網(wǎng)友們似乎有些失望，因為他們覺得，i4的雙腎進(jìn)氣格柵似乎有些“大得離譜”，對于寶馬越發(fā)前衛(wèi)的設(shè)計語言，他們的確難以接受。

不論是從正前方還是從側(cè)后方觀察，i4的外觀設(shè)計似乎有些背離藍(lán)天白云的經(jīng)典元素，但如果換個角度來看的話，其實這也是寶馬品牌對自家車型的設(shè)計語言的又一次顛覆，整車線條勾勒簡約而又不失硬朗，從花瓣狀的輪轂與紙片狀的尾燈中，不難看出寶馬i4就是以寶馬的經(jīng)典設(shè)計語言作為基礎(chǔ)所進(jìn)行的一次大膽創(chuàng)新?；蛟S你無法接受它的巨大雙腎中網(wǎng)，但是在成都車展上，全新寶馬4系就憑借著i4同款雙腎中網(wǎng)，成為了不少車迷爭相鑒賞的新款車型。

與特斯拉不一樣的是，寶馬i4的內(nèi)飾設(shè)計并不簡陋，不論是雙幅式方向盤，還是中控雙聯(lián)大屏，都能讓i4的座艙在擁抱未來的同時，沒有丟失寶馬品牌的豪華屬性。車輛續(xù)航里程可達(dá)到600公里，零百加速僅需4秒，最高時速超過200公里。未來寶馬i4若能實現(xiàn)量產(chǎn)，勢必成為同級別市場中的又一顆“重磅炸彈”。

寫在最后:一款概念車往往能夠體現(xiàn)出一家車企在技術(shù)研發(fā)上所取得的最新成就，它就像是一場自由命題的繪畫競賽，功底越深厚的畫師越能向世人證明自己的精湛技藝。綜合各家提供的消息，不難看出在車展期間，誕生于不同國家，興起于不同時代的車企都能借著車展的機(jī)會，讓我們看到汽車工業(yè)正在走向科技化與智能化的新階段。

本文為汽車觀察家原創(chuàng)，如有抄襲將依法追究法律責(zé)任。

（運營人員：何曙光）

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、上海車展值得關(guān)注的新車，三款SUV一款超跑，都是中國品牌

前段時間，中汽協(xié)公布了2021年Q1的乘用車銷量數(shù)據(jù)。和外界預(yù)料的相吻合，第一季度的車市勢頭迅猛，產(chǎn)銷分別達(dá)到了喜人的495.5萬臺和507.6萬臺，同比增長率甚至達(dá)到了83.1%和75.1%。毋庸置疑，這樣的數(shù)據(jù)為整個2021年開了個好頭。

這其中，中國品牌的發(fā)展勢頭尤為讓人驚喜。數(shù)據(jù)不會撒謊，一季度中國品牌乘用車的市場份額，足足上升了1.4%，來到了41.5%。而從實際銷量來看的話，整體賣出去了210.8萬臺，同比實現(xiàn)81.5%的大幅度增長，勢頭可見一斑。

接下來，汽車情報新媒體為大家挑選了四個呼聲頗高的中國品牌，他們當(dāng)中既有走時尚潮流路線的領(lǐng)克和MG名爵，又有傳統(tǒng)車企開啟年輕化轉(zhuǎn)型的BEIJING汽車，更有車市黑馬捷途，而他們帶來的車型更會讓大家眼前一亮。

領(lǐng)克：07和02 Hatchback呼之欲出

4年收獲40萬車主；113萬消費者APP注冊用戶，8萬日活用戶；90后車主占比近40%，85后與90后車主占比超過三分之二；擁有年輕心態(tài)的85后車主占比三分之一......

這是新時代高端品牌領(lǐng)克交出的一份成績單，誠然，即便是在中國車市摸爬滾打了幾十年的一些老牌合資車企，看了也會心生羨慕。

在即將到來的上海車展上，領(lǐng)克更是有大動作。據(jù)悉，兩款重磅新品將亮相，分別是中大型SUV領(lǐng)克07以及兩廂性能鋼炮領(lǐng)克02 Hatchback。不出什么意外的話，這兩款新品又將引爆各自細(xì)分市場。

先來看領(lǐng)克07，定位中大型SUV市場的它，直接挑戰(zhàn)前輩漢蘭達(dá)、途昂、銳界、昂科旗等車型。不過，有道是初生牛犢不怕虎，從目前獲取的信息來看，領(lǐng)克07的產(chǎn)品力絲毫不遜于上面幾款合資選手。

比如說關(guān)鍵的造車平臺，領(lǐng)克07和沃爾沃XC90一樣，都出自沃爾沃的SPA平臺，這決定了07生下來就含著金湯匙；比如說核心的動力部分，領(lǐng)克07預(yù)計將搭載沃爾沃T4/T5發(fā)動機(jī)，配合愛信8AT變速箱，高配車型預(yù)計會搭載博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，這些相信大家在全新領(lǐng)克01以及沃爾沃的部分車型都見過了，口碑和使用感受都很不錯。

再來看領(lǐng)克02 Hatchback，不用多說，它的目標(biāo)就是單挑高爾夫GTI等合資鋼炮車型，滿足部分年輕群體的喜愛。鑒于定位性能三廂車的領(lǐng)克03+在市場上呼聲頗高，銷量也很不錯，定位兩廂性能車的領(lǐng)克02 Hatchback會形成一個很好的補(bǔ)充。

沒錯，透過鮮艷的橙色涂裝、更低的車身高度、寬體運動包圍和尾部雙邊雙出排氣、標(biāo)準(zhǔn)地掀背兩廂車造型、T5 2.0TD渦輪增壓發(fā)動機(jī)+愛信8AT變速箱，配合彈射起步功能，百公里時速加速僅需6.2秒。看到這些，相信年輕人瞬間就被征服了。

MG名爵：全球首款純電超跑電競座艙Cyberster

相比潮流、時尚的領(lǐng)克，MG名爵這些年在和年輕人對話的道路上，也做得風(fēng)生水起，年輕、運動成為這個百年汽車品牌當(dāng)下的核心IP。

尤其是前段時間，上汽名爵官方正式公布了全新品牌標(biāo)識，采用了時下流行的扁平化設(shè)計，將之前擬物風(fēng)的字母“MG”改為了純線條設(shè)計，以新姿態(tài)邁向新百年。這次上海車展又恰逢主場作戰(zhàn)，自然準(zhǔn)備一鼓作氣，讓車市再度為之側(cè)目。

這不，名爵將帶來全球首款純電超跑電競座艙名爵 Cyberster，從目前曝光的幾張圖片來看，濃濃的未來感和科技感，還確實蠻吸引人的。

從蜘蛛俠身上獲取靈感的前面板，在后甲板的浮動頭枕后面流動的大型雙重整流罩，一條“激光腰帶”從前輪拱到門中央，類似于保時捷718 Cayman GT4的車內(nèi)手柄，5G網(wǎng)絡(luò)連接的生態(tài)座艙，能夠提供800公里續(xù)航的電池等等，這些硬核產(chǎn)品讓人看了就難掩興奮。

值得一提的是，在車展的發(fā)布會中，MG Cyber Cube共創(chuàng)平臺首個共創(chuàng)車型項目也將正式啟動。通俗來看，就是加入眾籌計劃的用戶，可以在MG Cyberster的前期概念、內(nèi)外飾設(shè)計、產(chǎn)品動靜態(tài)體驗等六大評審環(huán)節(jié)中共同決策。也就是說，消費者真正能參與Cyberster的誕生，把自己對夢想之車的想法變成現(xiàn)實。

除此之外，全新名爵5改裝版、名爵6 PHEV和MG領(lǐng)航PHEV的跨界合作改裝定制版本等7款左右車型也將在展臺亮相，小伙伴們不妨持續(xù)關(guān)注下。

BEIJING：U5 PLUS和EU5 PLUS雙星閃耀

作為耳熟能詳?shù)膫鹘y(tǒng)車企，BEIJING汽車這幾年也在積極地邁向年輕化，以一種嶄新的、蓬勃的姿態(tài)站在年輕的舞臺上，完成品牌從內(nèi)而外的煥新轉(zhuǎn)型。

在這次上海車展上，BEIJING汽車將正式亮相并預(yù)售兩款換代改款新車，且各自布局燃油和純電領(lǐng)域，分別是BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS。

先來看這款BEIJING-U5 PLUS，從名字后面的PLUS咱們也能猜到了，新車在U5的基礎(chǔ)上做了幅度不小的升級。用官方的話說，在外觀、內(nèi)飾、配置、科技以及安全等領(lǐng)域，都有了全新的進(jìn)化。

比如說這套“大都致美”設(shè)計理念，在U5 PLUS身上，標(biāo)志性的最新家族式前格柵，看上去很有辨識度，與之相搭配的是科技感十足的LED前大燈，再加上外形有點夸張大膽的LED日行燈，以及當(dāng)下流行的一體式貫穿尾燈。你別說，咱們國人要的那種大氣感，U5 PLUS拿捏得還算不錯。

再比如說U5 PLUS在安全領(lǐng)域的造詣。全系標(biāo)配博世9.3代ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并搭載360全景影像、BSD盲區(qū)監(jiān)測、LDW車道偏離預(yù)警、AutoHold自動駐車等智能駕駛輔助功能。坦率地講，品價比還是不錯的。

再來看EU5 PLUS，從字母E和后綴PLUS能看到，這主打的是純電動領(lǐng)域，并且也像U5 PLUS一樣做了升級。

拋開上面已經(jīng)介紹到的BEIJING汽車最新設(shè)計理念，以及最新的科技、舒適和安全配置來說，就用戶關(guān)心的三電領(lǐng)域，EU5 PLUS配備來自寧德時代的三元鋰動力電池組，官方給到的NEDC續(xù)航為416-501km左右。如果價格合適的話，或許會有不錯的前景。

捷途：全新旗艦車型即將登場

剛剛在三國蜀地成都上市完新車捷途X70 PLUS諸葛版后，捷途又馬不停蹄的移師魔都。這一次，除了將X70 PLUS諸葛版端上上海車展外，

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