315車輛投訴排行榜（315車輛投訴排行2020）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于315車輛投訴排行榜的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、為什么說一汽大眾是扶不起來的阿斗？

• 2、比較省油的家用車有哪些？

• 3、315投訴網(wǎng)有用嗎

• 4、路虎車怎么樣？

一、為什么說一汽大眾是扶不起來的阿斗？

首先我覺得一汽大眾是扶不起來的阿斗這是一個(gè)偽命題，難道一汽大眾的市場表現(xiàn)不好嗎？一汽大眾旗下的捷達(dá)、速騰、高爾夫、邁騰、探岳、探歌、CC都是非常熱門的車型啊。

或許是因?yàn)榍皟商斓乃衮v斷軸和寶來燒屁股的問題，導(dǎo)致很多人覺得一汽大眾的質(zhì)量不如上汽大眾，其實(shí)這都是不存在的，一汽大眾的故障缺陷純粹是因?yàn)楹喤湓斐傻?，和質(zhì)量沒有太大的關(guān)系，但是簡配，不僅僅只有一汽大眾，上汽大眾也是一個(gè)樣。

其實(shí)我個(gè)人更加喜歡一汽大眾多一點(diǎn)，因?yàn)槲矣X得一汽大眾才有原汁原味的德國大眾的感覺，例如大眾邁騰就是和海外同步更新的，而大眾匹帕薩特始終晚一代，大眾速騰是正版的德國捷達(dá)。

從操控感和駕駛感而言，一汽大眾和上汽大眾旗下的車型并沒有太多的區(qū)別的，畢竟是基于相同的平臺(tái)生產(chǎn)、采用相同的三大件，要說有區(qū)別，那也僅僅是外觀和內(nèi)飾的區(qū)別而已，但都是大眾臉。

一汽大眾還是扶不起的阿斗？這個(gè)“很多人”也真是口氣忒大了吧？敢問“很多人”公司估值多少？利潤多少？

并不知道題主所謂的“阿斗”是什么概念？市場表現(xiàn)？技術(shù)更新？利潤？品牌影響力？

在號(hào)稱“20年不遇的 汽車 銷售寒冬”的18年，只有一起大眾有月銷量55%、年銷量0.8%的賬面數(shù)據(jù)之外，其余如通用、本田等品牌都是一路下降。----------這是扶不起的阿斗？您這個(gè)皇帝的要求也太高了了些吧？

有的人又說了，不是說一汽大眾扶不起，而是一汽大眾和上汽大眾對(duì)比而言-------人云亦云說著上汽更好的人，恐怕兩者生產(chǎn)線的區(qū)別都沒弄明白吧？

上海大眾確實(shí)在銷量上領(lǐng)先了一汽大眾，但這并非是因?yàn)橘|(zhì)量問題、技術(shù)問題，而是理念傾向的問題。

上海大眾旗下的大眾本系列都是屬于“后發(fā)產(chǎn)物”，其中優(yōu)先發(fā)布的都是斯柯達(dá)旗下的車型，這意味著上海大眾的本系列產(chǎn)品都是在斯柯達(dá)的市場反饋之后進(jìn)行了針對(duì)性的調(diào)整，自然更符合國人的用車習(xí)慣，而一汽大眾并沒有利用子品牌作鋪墊，全是正經(jīng)的“德國風(fēng)味”。

其次，上海大眾的銷量高另一方面就是車型問題了。

上海大眾的車系普遍價(jià)位較低，消費(fèi)層級(jí)自然涵蓋的更廣---轎車最貴的不過輝昂（還賣不動(dòng)）、SUV最貴的不過途昂（50W）；而一汽大眾呢？除了大眾就是奧迪--------您這怎么對(duì)比銷量？

至于很多人強(qiáng)調(diào)的質(zhì)量問題、技術(shù)問題-------同樣的生產(chǎn)線，同樣的零件供應(yīng)，你非要因?yàn)樽约哼\(yùn)氣不好碰到了問題就要怪一汽大眾質(zhì)量不行？太武斷了吧？

總而言之，不管是從哪方面，一汽大眾都不是阿斗，而且還是扛把子。但如果您指的是“一汽”的話，那么您想的沒錯(cuò)....

感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

不知道題主憑何勇氣提出此偽命題？因?yàn)闊o知所以無畏？

從市場表現(xiàn)看，一汽大眾是國內(nèi)銷量最大的車企，銷量和上汽大眾、上汽通用焦灼，遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開國內(nèi)其它競爭對(duì)手，其中，豪華品牌奧迪，更是常年排第一，因此，若論銷售額，一汽大眾超越了上汽大眾和上汽通用，雄霸榜首。

要知道，國內(nèi)SUV風(fēng)行，而一汽大眾是SUV車型少，是轎車比重最大的車企，由此也可見一汽大眾在市場上的強(qiáng)悍。

從產(chǎn)品制造技術(shù)水平看，一汽大眾同樣強(qiáng)悍。一汽大眾是國內(nèi)最制造技術(shù)水平最高的 汽車 廠，感覺水平比上汽大眾高一些，比其它廠商高得更多，產(chǎn)品質(zhì)量很好，非常值得信賴。

產(chǎn)品也很強(qiáng)悍，從中檔的大眾到豪華的奧迪，除了SUV產(chǎn)品線弱一些，品類有點(diǎn)少，轎車產(chǎn)品線全面完善，有的產(chǎn)品比美國的還領(lǐng)先半代，SUV產(chǎn)品也在快速補(bǔ)齊。

要說一汽大眾表現(xiàn)比較不好的，就是其服務(wù)不能令人滿意，比上汽大眾差，到產(chǎn)品，還是不錯(cuò)的，現(xiàn)實(shí)口碑很好。

前段時(shí)間，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了2017年度全國消協(xié)組織受理 汽車 產(chǎn)品投訴情況分析。從該分析報(bào)告中可以看出，我們熟知的一汽大眾表現(xiàn)非常不好，投訴涉及面之廣令人咂舌，并且還涉嫌欺詐，讓廣大吃瓜群眾都為之汗顏。

一汽大眾涉嫌欺詐 核心部件問題頻發(fā)

從該分析報(bào)告中可以看出，一汽大眾在過去的一年里被投訴了806次，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)故障、涉嫌欺詐和變速箱故障問題等方面。其中有關(guān)涉嫌欺詐問題的投訴達(dá)到46宗，排名僅次于長安福特，并且一汽大眾還普遍存在拖延提車、強(qiáng)售保險(xiǎn)等情況，廣大消費(fèi)者非常不滿。

再有其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問題投訴量分別為46、37宗，在這兩個(gè)核心部件上問題頻發(fā)，對(duì)于一個(gè)大型車企來說非常不該。除此之外，一汽大眾在車門、車燈、車漆、剎車等部件上的投訴量也是非常大，其質(zhì)量問題讓人堪憂。

在該報(bào)告中，中消協(xié)列舉了2017年十個(gè)典型的車主投訴及維權(quán)案例，其中的案例八讓人們對(duì)一汽大眾的新車質(zhì)量產(chǎn)生了懷疑。該案例稱，2017年11月27日消費(fèi)者在遼寧撫順和昆望花4S店購買一臺(tái)大眾邁騰 汽車 ，裸車價(jià)格174,900元，相關(guān)費(fèi)用37,272元。第二天提車時(shí)剛啟動(dòng) 汽車 向前行駛，右后輪抱死，4S店維修人員隨后拆掉車輪進(jìn)行檢修，向消費(fèi)者承諾是小毛病，處理完就完全可以恢復(fù)正常使用。

提車當(dāng)天下午消費(fèi)者和同事在行駛過程中發(fā)現(xiàn) 汽車 加油動(dòng)力不足，下車檢查發(fā)現(xiàn)車軸燙手，車輪再次發(fā)生抱死，消費(fèi)者聯(lián)系4S店后，4S店將車拖至店內(nèi)，消費(fèi)者認(rèn)為剛提新車就出現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)故障要求4S店原價(jià)退車并承擔(dān)所有費(fèi)用，而4S店只同意進(jìn)行維修。經(jīng)消費(fèi)者協(xié)會(huì)及相關(guān)人員介入，4S店才同意退車。

主力車型投訴不斷 車主哀嚎一片

在一汽大眾陣營中，寶來可以說是最暢銷的車型之一，其月銷量基本都能保持在2萬臺(tái)以上，為一汽大眾的總銷量做了不小的貢獻(xiàn)。但就是這樣一款明星車，卻被車主們廣為吐槽。目前在售款寶來出自大眾的PQ34L平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)是一汽大眾基于大眾20年前的PQ34平臺(tái)打造而來，技術(shù)和其它主流車企已經(jīng)有了不小的差距。

2017年，寶來甚至還登上了投訴排行榜榜首，成為被車主們吐槽最多的車型。主要原因在于寶來的排氣管和后備廂之間缺少隔熱瓦，不少車主都反應(yīng)后備廂都有烤糊的情況。有專家分析稱，后備廂烤糊會(huì)增大 汽車 自燃的風(fēng)險(xiǎn)，而且會(huì)降低備胎的壽命，進(jìn)而影響行車安全性。

編輯總結(jié)：從這一條條案例來看，一汽大眾的表現(xiàn)著實(shí)讓消費(fèi)者們心寒，有失一個(gè)大型企業(yè)的風(fēng)范。希望一汽大眾能正視自己的問題和產(chǎn)品的缺陷，盡快給消費(fèi)者們一個(gè)解釋，不要辜負(fù)了人們的期望!

這是相對(duì)上汽大眾而言的。

雖然都是德國大眾在國內(nèi)的合資公司，而且是先有上汽大眾再有一汽大眾，但是一汽大眾得到的資源遠(yuǎn)比上汽大眾好。

單看車型：

基本上，德國大眾好的車型都在一汽大眾，如邁騰、速騰、高爾夫、CC，都是大眾原生的好車型。

別的不談，就談邁騰，也就是歐版的帕薩特。本來，帕薩特已經(jīng)在上海大眾國產(chǎn)了好幾年，而且也賣得挺好。

一汽大眾成立之后，硬是從上海大眾拿走了帕薩特，這才造就了帕薩特的名留在上海大眾，身體卻已經(jīng)跑到一汽大眾的 搞笑 事。

在拿不到好車型后，上海大眾只能自主研發(fā)，將帕薩特縫縫補(bǔ)補(bǔ)，繼續(xù)賣了好多年，關(guān)鍵是上海大眾的假帕薩特竟然賣得比真帕薩特好，這算不算是“扶不起的阿斗”。

再看看大眾這幾年發(fā)生的大規(guī)模質(zhì)量問題：

1. 速騰斷軸，雖說本質(zhì)是大眾的設(shè)計(jì)問題，但是更重要的是發(fā)生問題后廠家的反應(yīng)，真是傷透用戶的心。

2. 前段時(shí)間，一汽大眾的寶來和蔚領(lǐng)剛剛召回，原因是儀表板線束偶發(fā)干涉，由裝配引起。

3. 剛上315的途銳，雖然是進(jìn)口車，但是是分給一汽大眾銷售。問題本身雖是設(shè)計(jì)問題，但是4S店的反應(yīng)極大地加深了問題。

我不贊成這個(gè)問題所釋放的觀點(diǎn)，因?yàn)?，在個(gè)人看來，一汽大眾不僅不是扶不起來的阿斗，恰恰相反，這家合資車企擁有劉邦一樣的霸氣。

一、緊湊型市場全面開花

（速騰）

（寶來）

一汽大眾在緊湊型車市場的布局最為豐滿，而且形成了全面開花的局面。速騰、寶來、捷達(dá)一直是十強(qiáng)產(chǎn)品，高爾夫是兩廂王，就是新開發(fā)的蔚領(lǐng)也經(jīng)常排在旅行車銷量第一的位置。

（高爾夫嘉旅）

二、中級(jí)車市場邁騰一枝獨(dú)秀

（邁騰）

在今年二月份之前，邁騰已經(jīng)連續(xù)14個(gè)月蟬聯(lián)合資中級(jí)車銷量冠軍，即便是帕薩特、雅閣等老牌車系在邁騰面前也顯得黯然失色。

三、豪華車品牌與寶馬、奔馳三分市場

（奧迪Q5）

一汽大眾奧迪旗下產(chǎn)品涵蓋了緊湊型、中型、中大型轎車，緊湊型SUV、中型SUV等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，奧迪A3、奧迪A4L、奧迪A6L，奧迪Q3、奧迪Q5等豪華車系都是寶馬、奔馳同級(jí)產(chǎn)品的強(qiáng)勁對(duì)手，并在豪華市場上與寶馬、奔馳形成了三分天下的大格局。

（T-ROC）

最后，一汽大眾還計(jì)劃拓展主流SUV市場，國產(chǎn)版大眾T-ROC已經(jīng)進(jìn)入上市倒計(jì)時(shí)，將在緊湊型SUV市場接受檢驗(yàn)。有優(yōu)異的成績，也有開疆拓土的雄心，怎能說一汽大眾是扶不起來的阿斗呢？

為什么說一汽大眾是扶不起來的劉阿斗，首先得先明確一下，這句話是從哪來的，為什么會(huì)有這樣的話？

先來說說原因，近期中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了 汽車 產(chǎn)品2017奶奶的投訴狀況表，其中一汽大眾的投訴率非常高，而且涉及面廣，如果說單純的只投訴某一方面，那還情有可原，比如是哪個(gè)生產(chǎn)線出的問題，但是從頭投訴到腳確實(shí)少見的。

但是不得不承認(rèn)的，一汽大眾的銷量確實(shí)多的，這也是投訴多的原因，就像有些車企幾乎沒什么投訴，仔細(xì)一看一年也就才賣出了幾臺(tái)車。

要知道一汽可以說是國內(nèi)非常不錯(cuò)的車企，再有就是大眾也是很有名的 汽車 集團(tuán)，在這幾十年的合作中，不得不承認(rèn)，一汽大眾確實(shí)造出了很多不錯(cuò)的車子，大眾的捷達(dá)高爾夫等，不過后期毛病確實(shí)也不少的，大眾近幾年名聲也是確實(shí)不好的。

先不說燒機(jī)油的問題，前幾年速騰斷軸，后來減配，變速箱抖動(dòng)頓挫等，每一年都有不少的投訴，而且很多地方在流傳著開不壞的豐田修不好的大眾，很多時(shí)候并不是說說而已的。

不過，一輛車是由成千上萬的零部件組成的，有故障也是在所難免的，就是能不能正確的面對(duì)這些問題，及時(shí)處理才是大家最關(guān)心的！

這個(gè)問題得，先看有沒有人扶：

很顯然，扶一汽大眾的有三個(gè)，一汽、大眾和奧迪。毫無疑問這三家都是大頭，大眾和奧迪在 汽車 行業(yè)的地位自不用多說，頂著共和國長子光環(huán)的一汽在國內(nèi) 汽車 行業(yè)所能調(diào)動(dòng)的資源也是絕無僅有的。

重要的是這幾家確實(shí)也是盡力在扶一汽大眾。一汽大眾對(duì)于一汽集團(tuán)是銷量支撐，對(duì)于奧迪是國內(nèi)唯一的合資公司。大眾雖然有兩個(gè)合資公司，但好的資源也都是給了一汽大眾。

然而，在三個(gè)大頭的全力支持下，一汽大眾表現(xiàn)如何？

不算差，借助兩個(gè)品牌，銷量也是穩(wěn)居前前，而因?yàn)閵W迪的高溢價(jià)能力，利潤率也還不錯(cuò)。

但是，相對(duì)于一汽大眾所獲得的支持而言，這樣的成績顯然是不夠的。

單論大眾品牌，一汽大眾的銷量選不及上汽大眾，而且還是在一汽大眾拿好車型的前提下。

自主研發(fā)能力，上汽大眾更是吊打一汽大眾。上汽大眾離開大眾能活，一汽大眾離開大眾真不一定能活。

再看奧迪品牌，憑借“官車”市場和先入的優(yōu)勢，奧迪在國內(nèi)長期占據(jù)領(lǐng)先定位。但是，在“官車”市場退化后，奧迪的競爭力迅速下降，現(xiàn)在被奔馳、寶馬步步緊逼，地位難保。

至于質(zhì)量方面，@談車輪道 寫得挺全了，就不再重復(fù)了。

不能贊同這個(gè)觀點(diǎn)，2017年一汽大眾在沒有SUV的情況下，銷量突破兩百萬輛，放眼全國，哪個(gè)車企能做到？其次誰說邁騰賣不過帕薩特，看看2017到現(xiàn)在邁騰的銷量，完全吊打帕薩特！

這個(gè)主要是相對(duì)于上汽大眾的研發(fā)能力吧，上汽大眾目前研發(fā)水平略高一些。這個(gè)應(yīng)該和上汽集團(tuán)的策略有關(guān)系。上汽集團(tuán)志在提高本土研發(fā)能力，所以上汽大眾被要求必須做本土化研發(fā)，這也使得上汽大眾的車更符合國人需求，相應(yīng)的保留的德國風(fēng)味就少一些。當(dāng)然這些也提高了上汽大眾的技術(shù)和管理水平，另外為上汽技術(shù)中心提供了很多人才。 簡單的例子就是最近車企都在搞智能化網(wǎng)聯(lián)化，上汽集團(tuán)建議上汽大眾 娛樂 系統(tǒng)使用斑馬的云系統(tǒng)，而德國希望找自己的供應(yīng)商，一直處于一種博弈階段。這也反應(yīng)上汽集團(tuán)提高技術(shù)研發(fā)能力的渴望。

另一個(gè)上汽大眾也在順勢提高自主技術(shù)水平。就拿朗逸為例，當(dāng)時(shí)上汽大眾想自己造車。德國大眾開始不同意，后來想著就上汽大眾的研發(fā)能力，無法完成新車本土化，最后被狠狠打臉了。參與朗逸項(xiàng)目的人，現(xiàn)在基本都是領(lǐng)導(dǎo)了。當(dāng)然德國大眾現(xiàn)在看的的更緊了。上汽大眾依舊保留研發(fā)的火種。

二、比較省油的家用車有哪些？

對(duì)于買車的消費(fèi)者來說，回到家中要面對(duì)的問題可能就是油價(jià)。國內(nèi)每次油價(jià)的變動(dòng)可以說都是牽動(dòng)了所有人的心。讓我們先來看看省油轎車排行榜上的前五名。

首先是，第五名，本田旗下的哥瑞。雖然說哥瑞在本田旗下，可以說的上是混得最慘的一款車型。，去年僅僅只獲得了2.7萬的年銷量。但它的油量很低，百公里只有6.91升，成功將百公里油耗6.92升的啟悅壓在了身下。

另外，哥瑞最大的亮點(diǎn)可能就是其搭載的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，只要舍得給油，動(dòng)力強(qiáng)勁到甚至可以秒殺所有10萬元價(jià)位級(jí)別的其他轎車！而且哥瑞的操控了，十分不錯(cuò)，空間也是充裕。還是有些不錯(cuò)的優(yōu)點(diǎn)的.

其次，排名第四的車型便是擁有著小鋼炮之稱的高爾夫。在大眾的金字招牌下，高爾夫憑借著自己本身的優(yōu)異性能，可以說在國內(nèi)的汽車市場非常吃香。高爾夫在動(dòng)力十分強(qiáng)勁的情況下，它的油耗也低至每百公里6.91升。可以說是讓人十分的驚訝。

而且高爾夫除了后備空間有些讓人詬病以外，它的操控性能，隔音效果，內(nèi)部空間和配置都是十分的優(yōu)越。而且高爾夫的時(shí)尚前衛(wèi)，內(nèi)部裝飾精致漂亮。另外高爾夫的售價(jià)也是在13到23萬之間，性價(jià)比十分高。

排名第三的是，榮威e550。雖然其銷量不如北汽的EC200系列，但是無論是從空間和口碑上，還是榮威e550更適合于消費(fèi)者。作為一款新能源汽車，榮威e550在市場上是一個(gè)新穎的事物。榮威e550，以每百公里6.52升的低油耗，位于第三名，可以說是讓國人十分自豪的一件事情。

而且這款車空間大，后備裝載空間也十分充足。另外它的動(dòng)力性能也十分優(yōu)越。而且他還有指向性準(zhǔn)，操控感十足的特點(diǎn)。在車的內(nèi)部裝飾上，做工也是十分的精致。舒適感也是讓人十分滿意。而且在外觀設(shè)計(jì)上，也是十分的時(shí)尚，而且還有自己的特色。

排名第二的就是以省油為最大賣點(diǎn)的卡羅拉。其雙擎的油耗低至5.02升。而且卡羅拉不論是外觀設(shè)計(jì)還是內(nèi)部裝飾，或者是舒適度方面，都是，十分的優(yōu)異。而且空間充足，座椅乘坐安逸舒服。

卡羅拉今年上半年就拿下了19.37萬輛的銷售份額，遇見的卡羅拉是一輛十分優(yōu)秀的車。他良好的性能，都讓卡羅拉這款車型，無論是在國內(nèi)市場還是在國外市場，都是十分的暢銷。

高居榜首的便是雷凌。雖然由于在國內(nèi)上市時(shí)間的問題，導(dǎo)致雷凌的銷量并沒有卡羅拉高。但出自于同一平臺(tái)的雷凌，它的各方面性能都并不會(huì)弱于卡羅拉。

只是其保養(yǎng)量和保值率暫時(shí)還并沒有卡羅拉高，但這些并無法否認(rèn)雷凌這款車型它本身的優(yōu)秀。而且雷凌的油耗更是比卡羅拉還要低，雙擎油耗更是達(dá)到了每百公里僅5.0升，一舉奪得榜首之位。

三、315投訴網(wǎng)有用嗎

個(gè)人感覺 沒用 只是裝裝樣子，面對(duì)“強(qiáng)大”的馬化騰和丁三石 我們這些草民能干什么呢。 那個(gè)315投訴網(wǎng)又算什么呢？我的投訴從來沒見處理過 垃圾網(wǎng)站一個(gè) 咱們是弱勢群體 沒辦法的

給你看個(gè)東西

“這是一些假冒記者之名，打著曝光企業(yè)的幌子，實(shí)則進(jìn)行敲詐勒索的行為?！甭氏扰陌付穑衣?15投訴網(wǎng)敲詐的廣州白大夫公司負(fù)責(zé)人告訴記者，并首次揭開了其中的“黑幕”———

去年年底，一封來自北京某周刊的傳真函到了白大夫的辦公室里。這是一篇關(guān)于白大夫存在“嚴(yán)重質(zhì)量問題”的“新聞稿件”，署名為“王先生”。在函件的抬頭處中寫著“請(qǐng)負(fù)責(zé)人認(rèn)真審閱”、“在三個(gè)工作日內(nèi)將核實(shí)意見”回傳本處。

接到這份傳真稿件后，白大夫的工作人員沒有理會(huì)?？墒菐滋旌?，這條神秘的稿件沒有出現(xiàn)在北京某周刊上，卻發(fā)在了315投訴網(wǎng)，文中出現(xiàn)新疆等地的消費(fèi)者投訴使用白大夫產(chǎn)品“過敏”的情況。白大夫著急了，立即與該周刊華南記者站交涉，要求對(duì)方提供過敏消費(fèi)者的聯(lián)系方式及相關(guān)的購買憑證與購買地址，但對(duì)方卻沒有反應(yīng)。

幾天后，315投訴網(wǎng)人員多次上門與“白大夫”協(xié)調(diào)，最后，雙方達(dá)成協(xié)議，由“白大夫”出資5000元給這家周刊作公告，出資5000元給廣州三投文化傳播有限公司（以下簡稱“廣州三投”，315投訴網(wǎng)的主辦方）在315投訴網(wǎng)作公告，表明白大夫產(chǎn)品本身沒有質(zhì)量問題。在作公告的這段時(shí)間里，有關(guān)白大夫的投訴被全部撤下。

“白大夫”以為花錢消災(zāi)，從此可以相安無事了。然而，沒幾天315投訴網(wǎng)打來電話，稱網(wǎng)站正在做2006年投訴的排行榜，一種是對(duì)解決投訴比較好的企業(yè)的順向排名，一種是對(duì)投訴多的企業(yè)的逆向排名。為此，網(wǎng)站要求白大夫出資一二十萬元贊助，以獲得有利于企業(yè)的排名。

此后，315投訴網(wǎng)又稱網(wǎng)站有一個(gè)綠色通道，可以將消費(fèi)者的投訴直接轉(zhuǎn)給企業(yè)，為此企業(yè)須出資60萬元。至此，白大夫才明白對(duì)方的不良企圖，立即停止與對(duì)方的正面接觸，而采取了維權(quán)之策。

眾多知名企業(yè)上“黑榜”

記者上315投訴網(wǎng)站上瀏覽，在“企業(yè)投訴查詢”一欄中輸入“白大夫”，已經(jīng)“找不到相關(guān)記錄”了。讓人驚訝的是，幾乎所有的國內(nèi)知名企業(yè)的產(chǎn)品都被“消費(fèi)者”投訴了。無獨(dú)有偶，315投訴

網(wǎng)也在前天12日掛出一封“315投訴網(wǎng)改版試運(yùn)行公告”，表示要對(duì)“網(wǎng)站架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整”。

記者同時(shí)了解到，國內(nèi)眾多企業(yè)以及行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)對(duì)315投訴網(wǎng)展開法律行動(dòng)。作為互聯(lián)網(wǎng)的主管機(jī)構(gòu)，廣州市通訊管理局辦公室有關(guān)人士明確表示，互聯(lián)網(wǎng)不得聘請(qǐng)記者從事新聞采訪活動(dòng)，不得直接刊發(fā)政府信息和有關(guān)新聞發(fā)布內(nèi)容。他們對(duì)于315投訴網(wǎng)的行為，正在進(jìn)行調(diào)查處理當(dāng)中。而廣東省人民政府新聞辦公室等相關(guān)管理部門近日明確表示，在收到各受害企業(yè)舉報(bào)后，已對(duì)315投訴網(wǎng)展開調(diào)查。

四、路虎車怎么樣？

優(yōu)點(diǎn)；這款車的外觀樣子正好，不會(huì)太高調(diào)，非常耐看，車子大小也剛剛好，個(gè)人覺得對(duì)車子的大小不能說越大越好。個(gè)人覺得C柱設(shè)計(jì)很不錯(cuò)，顯得后備箱很大。也給整車添加了一個(gè)很協(xié)調(diào)的車尾

前后的避震，對(duì)路面的濾震是很不錯(cuò)的。不上特別硬也不是特別的軟，是一種很有任性的避震

缺點(diǎn)”中控材質(zhì)檔次有點(diǎn)底，整體搭配呢略顯單調(diào)。布局設(shè)計(jì)也很好看的，就說單調(diào)乏味，如果中控的銀條設(shè)計(jì)要能在加長加寬，個(gè)人會(huì)顯的更加有豪華感

對(duì)于這款車整體來說優(yōu)點(diǎn)已經(jīng)把部分去誒但給掩飾過去了

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