居住空間快題設(shè)計(jì)（空間改造設(shè)計(jì)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于居住空間快題設(shè)計(jì)的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

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本文目錄:

• 1、居住空間設(shè)計(jì)的目錄

• 2、怎么提高建筑快題設(shè)計(jì)中排布空間的水平

• 3、居住空間設(shè)計(jì)的介紹

• 4、跪求城市規(guī)劃3小時(shí)快題設(shè)計(jì)真題啊~~~

一、居住空間設(shè)計(jì)的目錄

第一部分 認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備

課題一 居住空間類型

一、單元式居住空間

二、公寓式居住空間

三、躍層式居住空間

四、錯(cuò)層式居住空間

五、別墅式居住空間

課題二 居住空間的發(fā)展與未來(lái)趨勢(shì)

一、居住空間的發(fā)展歷程

二、居住空間的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

課題三 居住空間設(shè)計(jì)程序與方法

一、準(zhǔn)備階段

二、方案階段

三、深化階段

四、施工圖完成階段

第二部分 創(chuàng)意與表達(dá)

課題四 居住空間的再設(shè)計(jì)

一、有關(guān)空間

二、居住空間的類型

三、居住空間的分割

課題五 居住空間功能設(shè)計(jì)

一、居住空間的功能設(shè)置

二、功能區(qū)的劃分設(shè)計(jì)

三、居住空間的幾個(gè)主要區(qū)域的功能設(shè)計(jì)

課題六 居住空間風(fēng)格設(shè)計(jì)

一、中式風(fēng)格

二、歐式風(fēng)格

三、簡(jiǎn)歐風(fēng)格

四、現(xiàn)代風(fēng)格

五、混搭

六、田園風(fēng)格

七、波西米亞風(fēng)格

八、現(xiàn)代簡(jiǎn)約風(fēng)格

九、地中海風(fēng)格

十、自然風(fēng)格

課題七 居住空間家具設(shè)計(jì)

一、家具的類型

二、家具的作用

三、家具布置的一些原則

四、家具在空間中的位置形式

五、怎樣合理布置家具

課題八 居住空間風(fēng)水設(shè)計(jì)

一、方位與風(fēng)水

二、家具布置與風(fēng)水

三、色彩與風(fēng)水

四、植物與風(fēng)水

課題九 居住空間色彩設(shè)計(jì)

一、居住空間的色彩構(gòu)成

二．居住空間的色彩分類

三、居住空間的色彩設(shè)計(jì)方法

四、居住空間色彩設(shè)計(jì)

課題十 居住空間材料設(shè)計(jì)

一、裝飾材料的分類

二、裝飾材料種類及應(yīng)用

三、地面裝飾材料

四、吊頂裝飾材料

五、其他裝飾材料

六、現(xiàn)代室內(nèi)裝飾材料的發(fā)展特點(diǎn)

課題十一 居住空間軟裝飾設(shè)計(jì)

一、軟裝飾的分類

二、軟裝飾在室內(nèi)設(shè)計(jì)中的作用

三、軟裝飾的設(shè)計(jì)

四、軟裝飾對(duì)風(fēng)格形式的

強(qiáng)化作用

第三部分 應(yīng)用與賞析

課題十二典型設(shè)計(jì)案例

案例一

案例二

案例三

案例四

參考文獻(xiàn)

二、怎么提高建筑快題設(shè)計(jì)中排布空間的水平

快題的提高一定是一個(gè)由“慢題”到“快題”的過(guò)渡過(guò)程。在訓(xùn)練的前期一個(gè)題目可能要做上好幾遍，也可以采用一星期快題的方式，期間包括一草、二草等。這樣才能逐漸訓(xùn)練出成熟的快題思維。有的同學(xué)認(rèn)為多練習(xí)就能提高快題，其實(shí)忽略了一個(gè)思考的過(guò)程。孔子云：死而不學(xué)則罔，學(xué)而不思則殆，就是這個(gè)道理。

有些人說(shuō)快題只要表現(xiàn)好，再背一些模版足夠了。其實(shí)未然！當(dāng)然有這樣成功的先例，但是這始終是個(gè)冒險(xiǎn)的做法。以華工近幾年的快題來(lái)說(shuō)，老師越來(lái)越注重學(xué)生真實(shí)的設(shè)計(jì)能力，在題目上想盡了辦法讓學(xué)生無(wú)法套模版。因?yàn)槟０嫣紫聛?lái)很有可能會(huì)正中老師設(shè)下的陷阱，即使蒙混過(guò)了考點(diǎn)，老師發(fā)現(xiàn)有模版的痕跡也不會(huì)給多高的分。所以不到萬(wàn)不得已還是腳踏實(shí)地地從基礎(chǔ)訓(xùn)練開(kāi)始，這樣才能真正做到以不變應(yīng)萬(wàn)變。

華工近年的快題出題思路趨向于功能的簡(jiǎn)單，地形的復(fù)雜。場(chǎng)地的分析處理以及總平面布局的地位提到了更高的低位，平面相對(duì)簡(jiǎn)化。相對(duì)這種變化，慢題的訓(xùn)練更加至關(guān)重要了。效果圖也更難套上模版，而更要注意體現(xiàn)方案中的一些亮點(diǎn)空間，需要特別注意的是效果圖表現(xiàn)的建筑性格以及體量大小。這些其實(shí)都是一個(gè)完整的思維過(guò)程。簡(jiǎn)單的說(shuō)就是在總平面設(shè)計(jì)的同時(shí)，功能的大概布局、體塊的穿插關(guān)系、一些重點(diǎn)的空間節(jié)點(diǎn)（快題中最關(guān)鍵的就是入口等）就已經(jīng)形成了。這個(gè)思考過(guò)程是立體的，這些東西都是相關(guān)聯(lián)的，而不是分裂開(kāi)的?？祛}訓(xùn)練當(dāng)中，同學(xué)們要特別注意這種思維的鍛煉，再加上手繪的訓(xùn)練，快題水平才能真正的提高。

說(shuō)了這些，希望同學(xué)們?cè)诳祛}的練習(xí)當(dāng)中不要只顧著手繪的練習(xí)，也不要死背一些東西。說(shuō)到底快題是活的，快題考試的測(cè)試重點(diǎn)還是設(shè)計(jì)能力，而設(shè)計(jì)能力提高的基礎(chǔ)是在設(shè)計(jì)思維正確的基礎(chǔ)之上的。

三、居住空間設(shè)計(jì)的介紹

本書詳細(xì)介紹了現(xiàn)代家庭居室空間設(shè)計(jì)及裝飾、裝修、施工等問(wèn)題，包括居住空間設(shè)計(jì)原理、不同類型的居住空間設(shè)計(jì)、居住空間內(nèi)部與外部設(shè)計(jì)、居住空間施工和材料、特殊人群（老人、兒童、殘障人）居住空間的設(shè)計(jì)等內(nèi)容，并配有詳實(shí)的平面圖和實(shí)例效果圖，簡(jiǎn)潔明了，實(shí)用性強(qiáng)。 本書可作為高等院校環(huán)境藝術(shù)、室內(nèi)設(shè)計(jì)、藝術(shù)設(shè)計(jì)、景觀設(shè)計(jì)、工業(yè)設(shè)計(jì)等專業(yè)師生參考書，也可作為室內(nèi)設(shè)計(jì)、裝飾裝潢等工程人員的實(shí)用技術(shù)參考書。

四、跪求城市規(guī)劃3小時(shí)快題設(shè)計(jì)真題啊~~~

一、城市的定義：是非農(nóng)人口集中，以從事工商業(yè)的非農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)為主的居住點(diǎn)，是一定地域范圍內(nèi)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化的活動(dòng)中心。是城市內(nèi)外各部門各要素有機(jī)結(jié)合的大系統(tǒng)。二、城市化：它是一個(gè)過(guò)程，是一個(gè)農(nóng)業(yè)人口轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)人口，農(nóng)村地域轉(zhuǎn)化為城市地域，農(nóng)業(yè)活動(dòng)轉(zhuǎn)化為非農(nóng)業(yè)活動(dòng)的過(guò)程。城市化水平的計(jì)算：城市化水平，指城鎮(zhèn)長(zhǎng)住人口占區(qū)域總?cè)丝诘谋戎?。城市化的特征?、城市人口占總?cè)丝诘谋戎夭粩嗌仙?、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，農(nóng)業(yè)、工業(yè)及其他行業(yè)的比重彼此消長(zhǎng)，不斷變化。3、城市化水平與人均國(guó)民生產(chǎn)總值的增長(zhǎng)成正比。4、城市化水平高，不僅是建立在二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，也是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的結(jié)果。農(nóng)業(yè)人口的減少產(chǎn)生在農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)上，農(nóng)業(yè)人口的剩余也稱為城市化的推動(dòng)力。三、《周禮考工記》記述了關(guān)于周代王城建設(shè)的空間布局：匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門。國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫。四、吳國(guó)伍子胥提出：相土嘗水，象天法地的規(guī)劃思想，主持建造了闔閭城。五、戰(zhàn)國(guó)管子：高勿近阜而水用足，低勿近水而溝防省。因天材，就地利。意義：打破了城市單一的周制布局模式，從城市功能出發(fā)，理性思維和以自然環(huán)境和諧的準(zhǔn)則建立起來(lái)了,其影響極為深遠(yuǎn)。六、商君書中論述了都邑道路，農(nóng)田分配及山陵丘谷之間比例的合理分配問(wèn)題，分析了糧食供給，人口增長(zhǎng)與城市發(fā)展規(guī)模之間的關(guān)系，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)古代區(qū)域城鎮(zhèn)關(guān)系研究的先例。七、三國(guó)曹魏鄴城的規(guī)劃繼承了戰(zhàn)國(guó)時(shí)期以宮城為中心的規(guī)劃思想，改進(jìn)了漢長(zhǎng)安布局松散，宮城與坊里混雜的狀況。鄴城功能分區(qū)明確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)，城市交通干道軸線與城門對(duì)齊，道路分級(jí)明確。鄴城的規(guī)劃布局對(duì)以后的隋唐長(zhǎng)安城的規(guī)劃，以及對(duì)以后的中國(guó)古代城市規(guī)劃思想發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。八、金陵是周禮制城市規(guī)劃思想與自然結(jié)合理念思想綜合的典范。九、隋初建造的大興城汲取了曹魏鄴城的經(jīng)驗(yàn)并有所發(fā)展。除了城市空間規(guī)劃的嚴(yán)謹(jǐn)外，還規(guī)劃了城市建設(shè)的時(shí)序：先建城墻，后辟干道，再造居民區(qū)的坊里。隋唐長(zhǎng)安城是由宇文愷負(fù)責(zé)制定規(guī)劃的。十、希波丹姆模式：這種城市布局模式以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場(chǎng)為中心。反映了古希臘時(shí)期的市民民主文化。這一模式在希波丹姆規(guī)劃的米列都城得到了完美的體現(xiàn)。十一、營(yíng)寨城有一定的規(guī)劃模式，平面呈方形或長(zhǎng)方形，中間十字形街道，通向東南西北四個(gè)城門，南北街稱cardos，東西道路稱decamanus，交點(diǎn)附近為露天劇場(chǎng)或斗獸場(chǎng)與官邸建筑群形成的中心廣場(chǎng)。十二、田園城市（圖）理論：1、內(nèi)容：（1）概念－是為健康、生活及產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的城市，其規(guī)模足以提供豐富的社會(huì)生活，四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市土地歸公眾所有。（2）田園城市實(shí)質(zhì)－城市和鄉(xiāng)村的結(jié)合體，若干個(gè)田園城市圍繞中心城市呈圈狀布局，城市之間是農(nóng)業(yè)用地。（3）田園城市布局為圓形，中央為公園，六條主干道從中心向外輻射，核心部位為公共建設(shè)，環(huán)形林陰大道，城市外圍地區(qū)建設(shè)工廠、倉(cāng)庫(kù)。2、 意義：霍華德的“田園城市”理論對(duì)現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的啟蒙作用，基本確定了現(xiàn)代城市規(guī)劃的思想體系和規(guī)劃理念，對(duì)現(xiàn)代社會(huì)出現(xiàn)的城市問(wèn)題，提出帶有先驅(qū)性的規(guī)劃思想。其所運(yùn)用的對(duì)大城市進(jìn)行疏解的方法，則通過(guò)“衛(wèi)星城鎮(zhèn)”、“新城理論”和“有機(jī)疏散”等實(shí)踐活動(dòng)得到了全面的推廣， 對(duì)現(xiàn)代的城市規(guī)劃理論頗有影響。 在近代和現(xiàn)代的一些重要城市規(guī)劃方案和城市規(guī)劃法規(guī)中也反映了霍華德的思想。 “田園城市”理論是現(xiàn)代城市規(guī)劃學(xué)科的里程碑。十三、衛(wèi)星城發(fā)展進(jìn)程及其特點(diǎn)：第一代衛(wèi)星城即臥城，居民的工作和文化生活仍在主城；第二代衛(wèi)星城則有一定數(shù)量的工廠企業(yè)和公共設(shè)施，居民可就地工作；第三代衛(wèi)星城實(shí)質(zhì)上是獨(dú)立的新城。代表：20世紀(jì)60年代在英國(guó)的米爾頓凱恩斯。特點(diǎn)是城市規(guī)模比第一、二代衛(wèi)星城擴(kuò)大，并進(jìn)一步完善了城市公共交通及公共福利設(shè)施。規(guī)劃的特點(diǎn)是城鎮(zhèn)具有多種就業(yè)機(jī)會(huì)，社會(huì)就業(yè)平衡，交通便捷，生活接近自然，規(guī)劃方案具有靈活性和經(jīng)濟(jì)性。十四、《雅典憲章》大綱提出：城市要與其周圍影響地區(qū)作為一個(gè)整體來(lái)研究，城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩和交通四大城市功能的正常進(jìn)行。憲章認(rèn)為：1、居住區(qū)要用城市中最好的地段，規(guī)定城市中不同地段采用不同的人口密度；2、有計(jì)劃地確定工業(yè)與居住的關(guān)系；3、新建居住區(qū)要多留空地，舊區(qū)已壞的建筑物拆除后應(yīng)辟為綠地，降低舊區(qū)的人口密度，在市郊要保留良好的風(fēng)景地帶；4、應(yīng)從整個(gè)道路系統(tǒng)入手規(guī)劃交通，街道要進(jìn)行功能分類，要按照調(diào)查統(tǒng)計(jì)的交通資料來(lái)確定道路的寬度。最為突出的內(nèi)容就是提出了城市的功能分區(qū)，而且對(duì)以后的城市規(guī)劃的發(fā)展影響也最為深遠(yuǎn)。功能分區(qū)在當(dāng)時(shí)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義，它主要針對(duì)當(dāng)時(shí)大多數(shù)城市無(wú)計(jì)劃、無(wú)秩序發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，尤其是工業(yè)和居住混雜導(dǎo)致的嚴(yán)重的衛(wèi)生問(wèn)題、交通問(wèn)題和居住環(huán)境問(wèn)題等，而功能分區(qū)方法的使用確實(shí)可以起到緩解和改善這些問(wèn)題的作用。另一方面，從城市規(guī)劃學(xué)科的發(fā)展過(guò)程來(lái)看，《雅典憲章》所提出的功能分區(qū)也是一種革命。它依據(jù)城市活動(dòng)對(duì)城市土地使用進(jìn)行劃分，對(duì)傳統(tǒng)的城市規(guī)劃思想和方法進(jìn)行了重大的改革，突破了過(guò)去城市規(guī)劃追求圖面效果和空間氣氛的局限，引導(dǎo)了城市規(guī)劃向科學(xué)的方向發(fā)展。十五、雅典憲章與馬丘比丘憲章的比較：（1）雅典憲章的主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分； 馬丘比丘憲章的目標(biāo)是將這些部分重新有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)，強(qiáng)調(diào)他們之間的相互依賴性和關(guān)聯(lián)性。 （2）雅典憲章的思想基石是機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論； 馬丘比丘憲章宣揚(yáng)社會(huì)文化論，認(rèn)為物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項(xiàng)變量，而起決定作用的應(yīng)該是城市中的各類群體、社會(huì)交往模式和政治結(jié)構(gòu)。 （3）雅典憲章將城市規(guī)劃視作對(duì)終極狀態(tài)的描述； 馬丘比丘憲章更強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過(guò)程性和動(dòng)態(tài)性。十六、鄰里單位：在較大的范圍內(nèi)統(tǒng)一規(guī)劃居住區(qū)，使每一個(gè)“鄰里單位”成為組成居住區(qū)的“細(xì)胞”。在“鄰里單位”的基礎(chǔ)上發(fā)展為“小區(qū)規(guī)劃”的理論。鄰里單位規(guī)劃的基本原則是：①為使小學(xué)生上學(xué)不穿越交通干道，鄰里單位的人口規(guī)模和用地面積以小學(xué)的合理規(guī)模來(lái)計(jì)算和控制。②為滿足居民日常生活和社交活動(dòng)的需要，鄰里單位內(nèi)配置商店、教堂、圖書館和公共中心。商業(yè)中心一般設(shè)在鄰里單位外圍交通方便的地方。③道路系統(tǒng)應(yīng)保證鄰里單位內(nèi)交通暢通和便捷，限制外部車輛穿越，以保證居住區(qū)的安全和寧?kù)o。④居住房屋的布局應(yīng)有最佳朝向和合理間距。十七、城市規(guī)劃：是城市政府為達(dá)到城市發(fā)展目標(biāo)而對(duì)城市建設(shè)進(jìn)行的安排，基本按照由抽象到具體，從發(fā)展戰(zhàn)略到操作管理的層次決策原則進(jìn)行。十八、城市規(guī)劃一般分為城市發(fā)展戰(zhàn)略和建設(shè)控制引導(dǎo)兩個(gè)層面。1、城市發(fā)展戰(zhàn)略層面的規(guī)劃主要是研究確定城市發(fā)展目標(biāo)、原則、戰(zhàn)略部署等重大問(wèn)題，表達(dá)的是城市政府對(duì)城市空間發(fā)展戰(zhàn)略方向的意志，這一戰(zhàn)略必須建立在市民參與和法律法規(guī)的基礎(chǔ)之上。我國(guó)的城市總體規(guī)劃以及土地利用總體規(guī)劃都屬于這一層面。2、建設(shè)控制引導(dǎo)層面的規(guī)劃是對(duì)具體每一地塊未來(lái)開(kāi)發(fā)利用做出法律規(guī)定，它必須尊重并服從城市發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)其所在空間的安排。我國(guó)的詳細(xì)規(guī)劃屬于這一層面的工作。根據(jù)不同的需要、任務(wù)、目標(biāo)和深度要求可分為控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃兩種類型。十九、城市規(guī)劃工作各個(gè)階段：1、城市規(guī)劃綱要。2、城市總體規(guī)劃。3、分區(qū)規(guī)劃。4、詳細(xì)規(guī)劃。5、城市總體規(guī)劃的調(diào)整和修改。6、城市規(guī)劃的審批。二十、城市用地：是城市規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)賦予以一定用途與功能的土地的統(tǒng)稱。是用于城市建設(shè)和滿足城市機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的土地。二十一、城市用地適用性評(píng)價(jià)：城市用地自然環(huán)境條件分析主要包括地質(zhì)條件、水文及水文地質(zhì)條件、氣候條件和地形條件等幾個(gè)方面。二十二、地質(zhì)條件：1、地基。全面了解建設(shè)用地范圍內(nèi)各種地基的承載能力，對(duì)城市建設(shè)用地選擇和各類工程建設(shè)項(xiàng)目的合理布置以及工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性，都十分重要。2、滑坡與崩塌。是一種物理地質(zhì)現(xiàn)象?；鲁梢颍河捎谛逼略陲L(fēng)化、地表水或地下水、人為的原因，特別是在重力的作用下，使得斜坡上的土、石向下滑動(dòng)面向下滑動(dòng)。常發(fā)生在丘陵或山區(qū)。不穩(wěn)定的坡體本身，或處于滑坡體下滑方向的地段，都不宜作為城市建設(shè)用地。崩塌成因：巖層或土層的層面對(duì)山坡穩(wěn)定造成的影響。裂隙發(fā)育且節(jié)理面順向崩塌方向極易發(fā)生崩落，尤其是因過(guò)份人工開(kāi)挖，導(dǎo)致坡體失去穩(wěn)定而崩塌。3、沖溝。由間斷流水在地表沖刷形成的溝槽。 不利：切割用地，使其支離破碎，對(duì)土地使用造成不利；尤其在沖溝的發(fā)育地區(qū)，水土流失嚴(yán)重，更個(gè)建設(shè)帶來(lái)困難。規(guī)劃前應(yīng)弄清沖溝的分布、坡度、活動(dòng)狀況，以及沖溝的發(fā)育條件，采取相應(yīng)的治理措施。如：對(duì)地表水進(jìn)行導(dǎo)流或通過(guò)綠化工程防止水土流失。4、地震。一種自然地質(zhì)現(xiàn)象，大多由地殼斷裂構(gòu)造運(yùn)動(dòng)引起的。在有活動(dòng)斷裂帶的地區(qū)，最易發(fā)生地震，在斷裂帶的彎曲突出處和斷裂帶的交叉的地方往往是震中所在。避免在強(qiáng)震區(qū)建設(shè)城市。在震區(qū)建設(shè)城市時(shí)，要制定各項(xiàng)建設(shè)工程的設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，并且考慮震后疏散救災(zāi)等問(wèn)題。建筑不宜連成片。地震斷裂帶上一般可以綠化，不進(jìn)行建設(shè)，同時(shí)也不能布置主要的交通干道，城市上游不能修建水庫(kù)，以免地震損害水庫(kù)，洪水下泄危機(jī)城市。5、礦藏。二十二、氣候條件1、風(fēng)象：地面大氣的水平移動(dòng)，由風(fēng)向和風(fēng)速兩個(gè)量表示。風(fēng)向：風(fēng)吹來(lái)的方向。特征指標(biāo)：風(fēng)向頻率。 風(fēng)向頻率一般是分8個(gè)或16個(gè)羅盤方位觀測(cè)，累積某一時(shí)期內(nèi)各個(gè)方位風(fēng)向的次數(shù)，并以各個(gè)風(fēng)向發(fā)生的次數(shù)占該時(shí)期不同風(fēng)向的總次數(shù)的百分比來(lái)表示。平均風(fēng)速是按每個(gè)風(fēng)向的風(fēng)速累計(jì)平均值來(lái)表示的。風(fēng)玫瑰圖——根據(jù)城市多年風(fēng)向觀測(cè)記錄匯總所繪制的風(fēng)向頻率圖和平均風(fēng)速圖，又稱為風(fēng)玫瑰圖。風(fēng)玫瑰圖是研究城市布局的重要依據(jù)。在進(jìn)行城市用地規(guī)劃布局時(shí)，為了減輕工業(yè)排放的有害氣體對(duì)生活居住區(qū)的危害，通常把工業(yè)區(qū)布置在居住區(qū)的下風(fēng)位；應(yīng)同時(shí)考慮最小風(fēng)頻風(fēng)向、靜風(fēng)頻率、各盛行風(fēng)向的季節(jié)變換及風(fēng)速關(guān)系。如：1、全年只有一個(gè)盛行風(fēng)向，且與此相對(duì)方向風(fēng)頻最小，或最小風(fēng)頻風(fēng)向與盛行風(fēng)向的轉(zhuǎn)換夾角大于90度，則工業(yè)用地應(yīng)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于其下風(fēng)位。2、當(dāng)全年有兩個(gè)方向的盛行風(fēng)時(shí)，應(yīng)避免使有污染的工業(yè)處于任何一個(gè)盛行風(fēng)向的上風(fēng)方向，工業(yè)區(qū)和居住區(qū)可以分別布置在盛行風(fēng)向的兩側(cè)。風(fēng)速與污染的危害關(guān)系一般是反比關(guān)系，即風(fēng)速越大，污染物越容易擴(kuò)散，從而降低了污染物濃度。城市用地規(guī)劃布局時(shí)，不但要考慮城市盛行風(fēng)向的影響，還要注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率。城市用地布局在綠地安排和道路系統(tǒng)規(guī)劃中也應(yīng)考慮自然通風(fēng)的要求：大面積綠地安排成楔狀插入城市，可以引導(dǎo)風(fēng)向；道路系統(tǒng)的走向可與冬季盛行風(fēng)向成一定角度，以減輕寒風(fēng)對(duì)城市的侵襲。另外，對(duì)城市局部地段在溫差熱力作用下產(chǎn)生的小范圍空氣環(huán)流也應(yīng)考慮，處理得當(dāng)有利于該地段的自然通風(fēng)。如在山地背風(fēng)面，由于會(huì)產(chǎn)生機(jī)械性渦流，布置于此的建筑有利于通風(fēng)，但其上風(fēng)向若為污染源時(shí)，也會(huì)因此而加劇污染。2、溫度：對(duì)城市規(guī)劃與建設(shè)的影響：1、城市所在地區(qū)的日溫差或年溫差較大時(shí)，會(huì)給建筑工程的設(shè)施和施工帶來(lái)影響。2、在工業(yè)配置時(shí)，需根據(jù)氣溫條件，考慮工業(yè)工藝的適應(yīng)性與經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。3、在生活居住方面，則應(yīng)根據(jù)氣溫狀況考慮生活居住區(qū)的降溫或采暖設(shè)備的設(shè)置問(wèn)題。在日溫差較大的地區(qū)，容易出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，在靜風(fēng)和谷地地區(qū)，由于山坡氣流的下沉，更加劇這一現(xiàn)象，這時(shí)城市上空大氣比較穩(wěn)定，有害的煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加劇污染。城市中由于建筑密集，硬地過(guò)多，生產(chǎn)與生活活動(dòng)過(guò)程中散發(fā)大量熱量，往往出現(xiàn)市區(qū)氣溫高于郊外的現(xiàn)象——熱島效應(yīng)。在規(guī)劃布局時(shí)，可以增設(shè)大面積水體和綠地，加強(qiáng)對(duì)氣溫的調(diào)節(jié)作用，從而減少熱島效應(yīng)。二十三、城市用地評(píng)定的分類：按照《城市規(guī)劃編制辦法實(shí)施細(xì)則》規(guī)定，一般將之分成三類：一類用地：是指用地的工程地質(zhì)等自然環(huán)境條件比較優(yōu)越，能適應(yīng)各項(xiàng)城市設(shè)施的建設(shè)需要，一般不需或只需稍加工程措施即可用于建設(shè)的用地。二類用地：是指需要采取一定的工程措施，改善條件后才能修建的用地。它對(duì)城市設(shè)施或工程項(xiàng)目的分布有一定的限制。三類用地：是指不適于修建的用地?，F(xiàn)代工程技術(shù)幾無(wú)絕對(duì)難以修建的用地，所謂不適于修建的用地是指用地條件極差，必須付以特殊工程技術(shù)措施后才能用作建設(shè)的用地，這取決于科學(xué)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。二十四、城市用地分類：《城市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地標(biāo)準(zhǔn)》將城市用地劃分為大類、中類和小類三級(jí)，記有10大類、46中類和73小類。二十五、公共設(shè)施分布規(guī)劃要考慮的問(wèn)題1、公共設(shè)施項(xiàng)目要合理地配置。2、公共設(shè)施要按照與居民生活的密切程度確定合理的服務(wù)半徑。3、公共設(shè)施的分布要結(jié)合城市道路與交通規(guī)劃考慮。4、根據(jù)公共設(shè)施本身的特點(diǎn)及其對(duì)環(huán)境的要求進(jìn)行布置。5、公共設(shè)施布置要考慮城市景觀組織的要求。6、公共設(shè)施的分布要考慮合理的建設(shè)順序，并留有余地。7、公共設(shè)施的布置要充分利用城市原有基礎(chǔ)。二十六、城市性質(zhì)的含義：指各城市在國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中所處的地位和所起的作用，是各城市在城市網(wǎng)絡(luò)以至更大范圍內(nèi)分工的主要職能。二十七、城市的規(guī)模：通常以人口規(guī)模和用地規(guī)模來(lái)界定。城市人口變化：1、自然增長(zhǎng)。2、機(jī)械增長(zhǎng)。二十八、城市道路系統(tǒng)布置的基本要求：1、在合理的城市用地功能組織的基礎(chǔ)上，形成一個(gè)完整的道路系統(tǒng)；2、按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路；3、充分利用地形，減少工程量；4、考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求；5、滿足敷設(shè)各種管線及與人防工程相結(jié)合的要求。二十九、我國(guó)城市的道路三級(jí)劃分：1、主干道。主要聯(lián)系城市中的主要工礦企業(yè)，主要交通樞紐和全市性公共場(chǎng)所等，為城市主要客貨運(yùn)輸路線，一般紅線寬度為30到45米。2、次干道。為聯(lián)系主要道路之間的輔助交通路線，一般紅線寬度為25到40米。3、支路。是各街坊之間的聯(lián)系道路，一般紅線寬度為12到15米。三十、城市道路常見(jiàn)的幾種斷面形式有：1、單路幅，俗稱“一塊板”斷面，所有車輛在同一條車行道上雙向行駛。2、雙幅路，俗稱“兩塊板”斷面。由中間一條分隔帶將行車道分為單向行駛的兩條車行道。機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車仍為混合行駛。3、三幅路，俗稱“三塊板”斷面。有兩條分隔帶，把車行道分成三部分。中間機(jī)動(dòng)車道，兩旁為非機(jī)動(dòng)車道。4、四幅路，俗稱“四塊板”斷面。在三幅路的基礎(chǔ)上，將中間機(jī)動(dòng)車車道分隔為二，分向行駛。三十一、停車場(chǎng)規(guī)模：規(guī)劃城市公共停車場(chǎng)總面積：F=A×n×aF—全市停車場(chǎng)所需總面積 A—城市規(guī)劃期末汽車總數(shù) n—使用停車場(chǎng)的汽車百分?jǐn)?shù) a—每輛汽車所占用的面積停車場(chǎng)用地估算每輛汽車用地面積：小汽車30-50平方米，大型車輛70-100平方米，自行車1.5-1.8平方米。城市公共停車場(chǎng)的用地總面積按人口每人0.8-1.0平方米計(jì)算，機(jī)動(dòng)車場(chǎng)地80-90%，自行車場(chǎng)地10%-20%。三十二、停車場(chǎng)的分布：城市外圍靠近城市對(duì)外道路的出入口附近，占城市全部停車位的5%-10%。市中心和分區(qū)中心地區(qū)的停車位數(shù)應(yīng)占全部停車位的50%-70%。三十三、停車場(chǎng)的服務(wù)半徑：機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的服務(wù)半徑在市中心地區(qū)不大于200米，一般地區(qū)不大于300米。自行車公共停車場(chǎng)服務(wù)半徑半徑一般50-100米，不得大于200米。三十四、停車場(chǎng)的位置選擇：1、對(duì)外交通設(shè)施附近。2、大量人流匯集的文化生活設(shè)施附近。3、一般中小型停車場(chǎng)的位置可在其所在服務(wù)的地區(qū)內(nèi)選擇。4、自行車公共停車場(chǎng)，在公共建筑的前面，后退道路紅線的空余地段。三十五、航空港凈空限制：機(jī)場(chǎng)凈空限制規(guī)定是由凈空空間的臨界部位處建立的一些假想面組成。跑道中心線與城市市區(qū)邊緣的最小距離為5到7千米。如果跑道中心通過(guò)城市，則跑道靠近城市的一端與市區(qū)邊緣的距離至少應(yīng)在15千米以上。三十六：航空港噪聲干擾影響：城市建設(shè)地區(qū)應(yīng)盡量避免布置在機(jī)場(chǎng)跑道軸線方向。居住區(qū)邊緣與跑道側(cè)面的距離最好在5千米以上。在特殊情況下，跑道軸線不得不穿越居住區(qū)時(shí)，不論航空港的等級(jí)如何，居住區(qū)邊緣與跑道近端的距離均不得小于30千米。三十七：航空港位置：機(jī)場(chǎng)的位置以在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)為宜，即機(jī)場(chǎng)跑道軸線方向宜于城市市區(qū)平行或與城市邊緣相切，而不宜穿過(guò)城市市區(qū)。三十八、居住區(qū)的用地組成：居住用地因城市的規(guī)模、自然條件、居住生活方式以及建筑水平等差別而有不同 的組成形態(tài)，可以概括為四類：1、住宅用地，指居住建筑基底占有的用地及其前后左右附近必要留出的一些空地。2、公共服務(wù)設(shè)施用地，指居住區(qū)各類公共建筑和公用設(shè)施建筑物基底占有的用地及其周圍的專用地。3、道路用地，指居住區(qū)范圍內(nèi)的不屬于上兩項(xiàng)內(nèi)道路的路面以及小廣場(chǎng)、泊車場(chǎng)、回車場(chǎng)等。4、公共綠地，居住區(qū)公園、小游園等。三十九、西薩佩里的鄰里關(guān)系的六條基本原則：1、鄰里單位周圍為城市道路所包圍，城市道路不穿過(guò)鄰里單位的內(nèi)部。2、鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越，采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜，安全和交通量少的居住氣氛。3、以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)控制鄰里單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過(guò)城市道路。4、鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，它與其他的鄰里單位服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng) 或綠地上。5、鄰里單位占地約160英畝,每英畝10戶，保證兒童上學(xué)距離不超過(guò)半英畝。6、鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心。四十、居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：1、 以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來(lái)組織居住區(qū)。居住小區(qū)是由城市道路或城市道路和自然界限劃分的、具有一定規(guī)模的、并不為城市交通干線所穿越的完整地段，區(qū)內(nèi)設(shè)有一套滿足居民日常生活需要的基層公共服務(wù)設(shè)施和機(jī)構(gòu)。居住小區(qū)的人口規(guī)模為5000到10000人，用地10到20h平方米。2、以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)。規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為居住區(qū)—住宅組團(tuán)，住宅組團(tuán)相當(dāng)于一個(gè)居民委員會(huì)的規(guī)模，一般為300到800戶，1000到3000人。3、以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為基本單位組織居住區(qū)。規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為居住區(qū)—居住小區(qū)—住宅組團(tuán)。四十一、住宅群體平面組合的基本形式及其特點(diǎn)：1、行列布置，特點(diǎn)：能使絕大多數(shù)居室獲得良好的日照和通風(fēng)，各地廣泛采用，但處理不好會(huì)造成單調(diào)、呆板的感覺(jué)，容易產(chǎn)生穿越交通的干擾。2、周邊式布置，特點(diǎn)：形成較封閉的院落空間，便于組織公共綠化休息園地，對(duì)于寒冷及多風(fēng)沙地區(qū)，可阻擋風(fēng)沙及減少院內(nèi)積雪。還有利于節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度。但有一部分的朝向較差，不適用于濕熱地區(qū)及地形起伏較大的地區(qū)。3、混合式布置，是以上兩種的結(jié)合，最常見(jiàn)的往往以行列式為主，以少量住宅或公共建筑沿道路或院落周邊布置，以形成半開(kāi)敞式院落。4、自由式布置。四十二、住宅群體的組合方式：1、成組成團(tuán)的組合方式。2、成街成坊組合方式。3、整體式組合方式。四十三、居住區(qū)公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)包括建筑面積和用地面積兩個(gè)方面。其計(jì)算方法有千人指標(biāo)、千戶指標(biāo)、和民用建筑綜合指標(biāo)。我國(guó)沿用的是千人指標(biāo)，即每千居民擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施的建筑面積和用地面積。四十四、中小學(xué)的規(guī)劃布置：一般小學(xué)的服務(wù)半徑為500m左右；中學(xué)為1000m左右。地段選擇，一般應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或小區(qū)的邊緣，沿次要道路比較僻靜的地段，不宜在交通頻繁的城市干道或鐵路干線附近布置，以免噪聲干擾，但同時(shí)也要注意學(xué)校本身對(duì)居民的干擾，應(yīng)與住宅保持一定的距離，可與其他一些不怕吵鬧的公共服務(wù)設(shè)施相鄰布置。四十五、居住區(qū)道路的功能和分級(jí)：1、居住區(qū)級(jí)道路，是居住區(qū)的主要道路，紅線寬度一般為 20到30米，車行道不應(yīng)小于9 米，如需通行公共交通時(shí)，應(yīng)增至10到14米，人行道寬度為2到4米不等。2、居住小區(qū)級(jí)道路，是居住區(qū)的次要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系。道路紅線寬度一般為10到14米，車行道一般為6到8米，人行道寬1.5到2米。3、住宅組團(tuán)級(jí)道路，是居住區(qū)內(nèi)的支路，用來(lái)解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系，車行道寬度一般為4到6米。4、宅前小路，通向各戶或各單元門前的小路，一般寬度不小于2.6m。四十六、居住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求：1、居住區(qū)內(nèi)部道路主要為本居民住區(qū)服務(wù)。居住區(qū)道路系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)功能要求進(jìn)行分級(jí)。為了保證居住區(qū)內(nèi)居民的安全和安寧，不應(yīng)有過(guò)境交通穿越居住區(qū)，特別是居住小區(qū)。不宜有過(guò)多的車道出口通向城市交通干道。出口間距應(yīng)不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道來(lái)解決居住區(qū)通向城市交通干道出口過(guò)多的矛盾。2、道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通。住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米。3、應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，盡可能結(jié)合自然分水線和匯水線，以利雨水排除。在南方多河地區(qū)，道路宜與河流平等布置，以減少橋梁和涵洞的投資。在丘陵地區(qū)則應(yīng)盡可能少挖少填，減少土石方工程量，減少對(duì)于自然生態(tài)的破壞，以節(jié)約投資。4、在進(jìn)行舊居住區(qū)改建時(shí)，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。5、車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離應(yīng)不小1.5 米，與車行道邊緣的距離不小于3米。6、盡端式道路長(zhǎng)度不宜超過(guò)120米，在盡端處應(yīng)能便于回車。7、如車道寬度為單車道時(shí)，則每隔150米左右應(yīng)設(shè)置車輛互讓處。8、道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理敷設(shè)。9、道路的線型、斷面等應(yīng)與整個(gè)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合。10、應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道。

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