物流管理?？飘厴I(yè)論文4000字（物流管理專科畢業(yè)論文4000字范文）

物流管理畢業(yè)論文

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三、淚求一篇4000字物流專業(yè)畢業(yè)論文

推廣應(yīng)用廂式貨車的問題探析

專業(yè):物流管理 姓名:楊新 學(xué)號:060000301

指導(dǎo)老師:姚正清

【摘要】: 我國自加入世界貿(mào)易組織后，城市物流用車方面正逐步與國際接軌。據(jù)統(tǒng)計,我國封閉式廂式貨車貨運汽車保有量的7%－8% ,為促進我國廂式貨車的推廣與使用.交通部于2001年制定計劃，要用5至8年的時間逐步淘汰現(xiàn)有普通敞蓬貨車,實現(xiàn)無裸露運輸。與經(jīng)濟發(fā)達國家相比，我國城市物流用車的差距是非常明顯的。為實現(xiàn)上述規(guī)劃,必須加快發(fā)展我國廂式貨車行業(yè).

裸露運輸不僅僅會造成諸如環(huán)境保護等方面的問題，如果控制不力則極易成為疫情的傳染源。最近，國家有關(guān)部門發(fā)文，對醫(yī)療廢棄物等運輸專用車輛提出了嚴格的限制規(guī)定，這充分說明國家對物流封閉運輸?shù)闹匾砸呀?jīng)非常重視。

關(guān)鍵字:城市物流 無裸露運輸 物流封閉運輸 廂式貨車

公路運輸是五大運輸方式中的一種重要運輸方式，是現(xiàn)代物流運輸業(yè)的重要功臣。隨著我國公路交通條件的巨變，公路運輸業(yè)的快速發(fā)展，運量和周轉(zhuǎn)量有了很大的增長，公路運輸?shù)撵`活性，點多，面廣，“門對門”的服務(wù)特點得以充分展示。公路運輸在西方發(fā)達國家已經(jīng)實現(xiàn)了無裸露運輸，而我國無裸露運輸則剛剛起步，裸露運輸仍是我國公路運輸?shù)闹饕\輸方式。裸露運輸給公路運輸帶來種種弊端，裸露運輸特別不受城市的歡迎，嚴重的制約著公路運輸?shù)臉O大發(fā)展。公路運輸?shù)倪\輸工具主要是汽車，要改變這種原始落后，不受歡迎的裸露運輸方式，關(guān)鍵是要在運輸載體汽車上做文章，下工夫。改變運輸載體，發(fā)展廂式貨運汽車,將廂式貨運汽車作為公路貨物運輸?shù)闹饕囆褪乾F(xiàn)代物流運輸業(yè)的發(fā)展方向，因此，廂式運輸是公路貨運的必然趨勢，廂式汽車前景廣闊。

一、裸露運輸?shù)姆N種弊端

1、裸露運輸現(xiàn)場寫真

鏡頭一：2007年12月27日上午9時許，苗圃路、翠竹路幾處施工工地。馬路上渣土運輸車在來回穿梭，忙個不停，車輛沒有采取密閉、篷蓋等防護措施，黃色泥土直接裸露在外面，不時撒漏到地面。從工地門口一直延伸至五六百米的路段，全是黃色的泥漿，一些滿載煤灰的大卡車還不時在這條黃色的“彩帶”上添加些黑色。

鏡頭二：2007年12月28日上午12時許，朝陽路一帶。汽車駛過，塵土飛揚，路過的車輛不得不把車窗急急關(guān)上。一輛輛渣土車滿載渣土搖搖晃晃行駛著，沿途不時有泥土落下，馬路頓時變得污跡斑斑。

2、城市不歡迎裸露運輸

以上的寫真鏡頭,充分展示了裸露運輸給市容造成極大的危害.

城市是歷史文明和現(xiàn)代文明的主要載體,城市的市容是城市的臉面,是人們生活,工作,居住,休閑的集中地,也是車流的主要樞紐.城市的管理者和居民為了高質(zhì)量的生活,都會高標準地將自己的居住地建設(shè)成為功能齊全,美麗環(huán)保的生態(tài)住地.絕對不會允許裸露運輸給市容抹黑,給環(huán)保添亂,給生態(tài)造成危害.城市會理所當(dāng)然地拒絕裸露運輸.

3、裸露運輸帶來嚴重污染.

裸露運輸往往上面天,下漏地.前后左右封閉程度不高.一旦裝上渣土,礦石,煤炭,生活垃圾,醫(yī)療垃圾,在運輸途中,將會給大自然造成多重的污染。首先是污染空氣.車上的渣土,生活垃圾,醫(yī)療垃圾,一旦遇風(fēng)渣土中的粉塵將迎風(fēng)飛揚,生活垃圾中的紙屑,塑料也將隨風(fēng)飛舞,醫(yī)療垃圾中的病毒將乘風(fēng)逃逸.粉塵,紙屑,病毒都是潔凈空氣的致命殺手,將造成空氣的嚴重污染，導(dǎo)致空氣質(zhì)量下降。對人類，動物，植物自然環(huán)境造成危害。就粉塵來說吧！大氣中的粉塵若嚴重超標，能降低人的心肺功能，心血管病死亡率增加，兒童的哮喘病增加，呼吸道疾病上升，更易于患癌癥。其次是道路污染，在運輸途中由于裸露，一旦遇雨，雨水伴著粉塵，伴著煤屑，伴著生活垃圾中的腐爛物，沿著車的四壁沿路流淌，造成道路污染；遇風(fēng)大量的粉塵，煤屑在風(fēng)力的作用下飄落在道路上也造成對道路的污染；裸露汽車的輪胎在和地面的接觸中，由于地面凹凸不平，造成震動，汽車中的物體被拋灑出來也污染道路。其三是污染水源，前面分析的粉塵，病毒，紙屑，塑料，再加上有毒有害的化工原材料，農(nóng)藥，一旦進入江河湖海都將對水資源造成污染，嚴重威脅人，畜的生命安全。其四是裸露運輸造成綜合污染。

二、廂式貨運為無裸露運輸擔(dān)當(dāng)重任

1、面對污染，廂式貨運車的擔(dān)當(dāng)無裸露運輸重任

廂式汽車按其功能可分為普通廂式運輸車和特殊用途的廂式車，前者有硬體廂式貨車、軟篷廂式運輸車、翼開式廂式運輸車等；后者如冷藏車、保溫車、防爆車、郵政車、醫(yī)療救助車、運鈔車等廂式專用車。廂式汽車的市場特點：導(dǎo)致廂式汽車市場需求量的高速增長極大地帶動了專用汽車總體產(chǎn)銷量的增長；在廂式汽車系列中，廂式運輸車占據(jù)了很大的市場份額。普通廂式運輸車，各種特殊廂式專用運輸車，擔(dān)當(dāng)了無裸露運輸?shù)闹匾巧?/p>

2、廂式貨車面對污染的特點

A、廂式貨車具有五防功能：能防雨、防塵、防損壞、防污染、防丟失和便于管理。

B、廂式運輸安全可靠

與裸露的汽車運輸相比, 廂式汽車的防護條件好，避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對貨的損傷；同時，由于廂式汽車運輸是封閉式運輸，能夠減少貨物被盜的損失，大大提高了貨物運輸?shù)陌踩浴?/p>

C、廂式貨車能優(yōu)質(zhì)服務(wù)客戶

隨著不同行業(yè)對物流服務(wù)需求的增加，客戶對貨物運輸質(zhì)量的要求也逐漸提高。在物流運輸過程中，客戶對貨物有各種各樣不同的要求，如有的要求防震，有的要求特殊包裝，有的要求無菌，有的要求冷凍和保鮮等等，對此裸露運輸是無法達到要求的，而廂式汽車運輸卻可以通過對貨物進行特殊處理，如冷藏、保鮮、隔離、懸掛、防爆、防震、充氧等來最大限度地滿足客戶的需求

D、廂式貨車具有保護交通設(shè)施的功能

廂式貨車具有美觀、保護交通設(shè)施、維護交通安全等優(yōu)點所以說，發(fā)展廂式汽車也是治理整頓交通運輸?shù)男枰?。過去我國的載貨車超載現(xiàn)象嚴重，對公路、橋梁損害程度較大。而廂式運輸車車型是按統(tǒng)一標準設(shè)計的，一般不會大量超載，對交通設(shè)施的損害大大減少，同時還提高了交通安全性，有利于運輸行業(yè)的健康發(fā)展。

E、廂式貨車大受城市的歡迎

目前，城市交通管理者的心態(tài)很矛盾，既要限制卡車入城，又要限制客貨混裝的輕客，更不愿微型客貨車在市區(qū)亂串造成交通堵塞。不管怎樣限制，總得給這些車型行駛的權(quán)利，否則城市物流勢必中斷，許多城市的管理部門已經(jīng)意識到并希望改變這種狀況。規(guī)范城市物流用車，事關(guān)加快城市物流產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展的大局。一體化封閉廂式貨車勢必將擔(dān)當(dāng)起現(xiàn)代城市物流的重任。

3、 要解決運輸污染問題，廂式運輸是現(xiàn)代運輸業(yè)的發(fā)展的必然選擇

廂式車密閉運輸是中國物流運輸業(yè)的發(fā)展方向?，F(xiàn)代運輸業(yè)極需廂式汽車，因為廂式運輸安全可靠，對貨物損傷較??；廂式汽車的防護條件好，避免了刮風(fēng)下雨等氣候變化對貨物損害；廂式車運輸可以滿足客戶的各種需求。正是因為廂式物流運輸車具有以上優(yōu)點，故此目前在發(fā)達國家的公路貨運車輛中，廂式物流運輸車輛的比例在90％以上。我國的廂式車僅占貨運車輛的30%，有很大的發(fā)展空間.

三、大力發(fā)展廂式貨車的對策

1.政策導(dǎo)向: 我國要大力發(fā)展重型汽車和廂式運輸車的任務(wù)。2001年交通部發(fā)布的《關(guān)于道路運輸業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的若干意見》，在調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、整頓和規(guī)范交通秩序、加強交通運輸體系建設(shè)、發(fā)展現(xiàn)代交通和現(xiàn)代物流業(yè)以適應(yīng)汽車工業(yè)和國民經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展等方面，也出臺了一系列的政策和措施，這些政策和措施最大限度地支持并鼓勵發(fā)展重型汽車與廂式運輸車，規(guī)定了實現(xiàn)貨物運輸廂式化的進程。國家七部委聯(lián)合開展的治理“超限超載”運輸和全面清理整頓“大噸小標”車輛和非法改裝行為的行動，為規(guī)范公路貨運市場和促進高速高效廂式汽車的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。 建立符合資源節(jié)約和可持續(xù)發(fā)展要求的交通運輸體系，鼓勵新型運輸工具廂式汽車的發(fā)展。統(tǒng)籌人與自然和諧發(fā)展，處理好經(jīng)濟建設(shè)、人口增長與資源利用、生態(tài)環(huán)境保護的關(guān)系，是經(jīng)濟發(fā)展的要求。交通運輸業(yè)的發(fā)展必須走節(jié)約資源、減少污染、保護環(huán)境的道路，以建立資源節(jié)約型和環(huán)境友好型的交通運輸體系，廂式汽車起著重要的作用。

2.進一步規(guī)范封閉式廂車的生產(chǎn)改裝市場

國家通過實行“目錄”轉(zhuǎn)“公告”等措施，已淘汰了一批劣勢企業(yè)，取得了階段性成果。但這一行業(yè)“小，散，亂，差，低”的局面仍未得到根本性的扭轉(zhuǎn)。特別是有些企業(yè)粗制濫造，產(chǎn)品質(zhì)量低劣，影響用戶正常使用，脹廂，甚至廂體脫落引發(fā)交通事故，仍然是行業(yè)中的一個突出問題。這一問題又由于歷史的，現(xiàn)實的原因，特別是地方保護主義等因素，很有積重難返之勢。因此，從國家管理行業(yè)管理的角度，應(yīng)進一步加大力度，尤其應(yīng)通過市場機制的作用來進行引導(dǎo)和規(guī)范

3. 允許目前保有的非廂式車進行廂式化改造

國內(nèi)交管部門對目前保有非廂式車輛的廂式化改造, 執(zhí)行標準不一。實際上對舊車進行廂式化改造, 應(yīng)當(dāng)充分尊重用戶的意愿和市場的規(guī)律。事實上沒有誰會為一個即將報廢的舊車安裝新的車廂。只要用戶能夠在改變車體后, 按照公安部2001年10月1日開始實行的56號部長令進行變更登記, 就應(yīng)給以積極的支持和鼓勵。這種做法對推廣國家貨運汽車廂式化進程、促進物流產(chǎn)業(yè)迅速提升裝備水平無疑會有十分重要的意義。

4、作為公路運輸?shù)妮d體，應(yīng)與國際水平靠攏

從物流作業(yè)方式來看, 目前世界主要采用三類不同的“ 門對門” 貨運模式, 中國應(yīng)該兼容并蓄。美國的貨運廂式車幾乎100%不開側(cè)開門, 物流集散中心采取叉車直接駛?cè)素泿姆椒ㄟM行裝卸，日、韓則以翼開車為主, 以液壓方式開啟兩側(cè)翼板, 由地面上的叉車進行裝卸，歐洲則采用可更換車廂, 實行物流過程中的甩掛運輸來提高物流效率。歐洲一些國家如德國與英國較多采用軟蓬式廂式車, 以利于貨物的裝卸。我們應(yīng)該根據(jù)國情博采眾長, 形成有中國特色的物流網(wǎng)絡(luò)和運營模式。再如冷藏、保溫車。這是“ 冷鏈物流” 不可或缺的運輸載體, 應(yīng)該提高聚氨醋硬發(fā)泡技術(shù),提高車體的保溫性能。傳熱系數(shù)及廂壁厚度, 要根據(jù)冷藏保溫車的不同低溫保持等級選用合適的數(shù)值。目前車載冷凍機基本上是進口機組一統(tǒng)天下, 應(yīng)形成國產(chǎn)化的貨源或者開發(fā)新的冷源機制,以降低制冷裝備費用, 并有利于冷鏈物流的普及與推廣。

5、解決廂式車重復(fù)檢測, 盡快完善“同類視同” 辦法。

“ 同類視同” , 是國家經(jīng)貿(mào)委為重復(fù)檢測問題而采取的重要措施, 在實行公告管理的過程中發(fā)揮了一定的作用,但距離希望的目標還有相當(dāng)大的差距, 應(yīng)盡快完善, 使之涉及的范圍更大、適用性更強。目前的管理辦法非常不適應(yīng)專用車行業(yè), 特別不適應(yīng)多品種、小批量生產(chǎn)的廂式車行業(yè)。有的廂式車就做一輛, 如果還要做實驗、上公告, 耗費人力、財力不說, 從時間上也適應(yīng)不了市場的需求。因此, 對廂式車的管理不能像大批量生產(chǎn)的車那樣對待, 應(yīng)該給予特別的政策。如可按微輕型和中、重型這三類車型的車身長度歸類, 從而減少廂式車申報數(shù)量。以輕型車為例,可在6米范圍內(nèi), 分為3一4米, 4一5米, 5一6米個區(qū)間, 按這3類型進行申報, 這樣便可以大大減少申報數(shù)量。根據(jù)“ 同類視同” 的辦法, 審核小組可重點抽檢改裝廠某一種最典型的型號, 如長度最長的型號等, 依據(jù)2001年新版“ 廂式運輸車技術(shù)條件” ,以及汽車強檢項目進行相應(yīng)的可靠性試驗, 其他型號就可以視同處理。在初始階段, 可由國內(nèi)一些具備條件的生產(chǎn)、改裝廠牽頭, 申請系列生產(chǎn)許可手續(xù)。以后分批公告的二類底盤, 也可以按順序補充到已視同的型號中來。對于暫時達不到綜合素質(zhì)要求的企業(yè), 可以允許他們有計劃、分步驟地提升素質(zhì),成熟一個批準一個。這樣做, 可以大量節(jié)省國家、企業(yè)的人力、財力、適應(yīng)國家大力推廣廂式貨車、加快貨運汽車廂式化的進程。據(jù)悉, 國家經(jīng)貿(mào)委已委托有關(guān)研究機構(gòu)召集部分企業(yè)就此問題舉辦研討會, 探討解決之道。

6、推廣優(yōu)秀企業(yè)的先進技術(shù)

根據(jù)國家《關(guān)于用高新技術(shù)和先進適用技造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的實施意見。, 國家在“ 十五” 期間將圍繞產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和結(jié)構(gòu)調(diào)整, 用高新技術(shù)和先進適用技術(shù)改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。特別是對具有自主知識產(chǎn)權(quán)、與國際技術(shù)標準接軌、代表產(chǎn)業(yè)的共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)將給予大力支持, 以提高行業(yè)裝備制造水平和制造業(yè)裝備水平包括專用車的成套技術(shù)。國內(nèi)一些企業(yè)已經(jīng)具備了可以大大減少企業(yè)中間生產(chǎn)環(huán)節(jié)的平臺技術(shù)和柔性技術(shù), 產(chǎn)品實行模塊化設(shè)計、積木式裝配, 這對于盡快解決行業(yè)“ 小、散、亂、差、低” 的局面、迅速實現(xiàn)與國際標準對接, 具有重要的意義, 國家應(yīng)給予積極的政策進行支持和推廣。

參考文獻

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6.中國知識資源總庫——CNKI 系列數(shù)據(jù)庫 http://192.168.17.19/kns50/index.aspx

致 謝

本論文從選題到完成,每一步都是在姚正清導(dǎo)師的指導(dǎo)下完成的,傾注了導(dǎo)師大量的心血.他嚴謹細致、一絲不茍的作風(fēng)一直是我工作、學(xué)習(xí)中的榜樣;他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給予了我無盡的啟迪.在此,我向姚正清導(dǎo)師表示崇高的敬意個忠心的感謝!

另外,在三年的大學(xué)生活即將結(jié)束時,我想要說:感謝物院給予了我一個充實自我的學(xué)習(xí)環(huán)境;感謝物院領(lǐng)導(dǎo)給予我思想上的指導(dǎo)以及讓我明白了有所為有所不為;感謝我的輔導(dǎo)員和任課老師給予在生活上的關(guān)心和學(xué)習(xí)的細心教導(dǎo);感謝我的同學(xué)們和所有物院人,是你們讓我的大學(xué)生活充實而精彩

湖南現(xiàn)代物流職業(yè)技術(shù)學(xué)院

畢 業(yè) 論 文

論文題目: 推廣應(yīng)用廂式貨車的問題探析

專 業(yè)： 物 流 管 理

班 級： 物 管 0614

學(xué)生姓名： 楊 新

指導(dǎo)老師： 姚 正 清

2008年12月22日

四、物流管理專科的畢業(yè)論文怎么寫

現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況及對策思考摘 要] 本文在對當(dāng)前國內(nèi)外物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行分析的基礎(chǔ)上，探討了當(dāng)前我國物流管理體制和機制方面存在的問題及產(chǎn)生問題的根源，提出了我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中值得思考的5個具體問題，指出發(fā)展我國現(xiàn)代物流業(yè)是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，并給出了發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的若干對策。 [關(guān)鍵詞] 現(xiàn)代物流業(yè)；現(xiàn)狀；問題；對策；系統(tǒng)工程 http://www.17net.net/Article/601/5116.html

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