世界最好的貨車排行榜（世界最好的貨車排行榜圖片）

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本文目錄:

• 1、輕卡貨車哪個(gè)牌子最好？品質(zhì)好一些，耐用的。

• 2、介紹幾個(gè)世界著名的重型汽車品牌

• 3、世界十大皮卡排名

• 4、想買四米二的貨車什么牌子好

一、輕卡貨車哪個(gè)牌子最好？品質(zhì)好一些，耐用的。

您好，不差錢的話就選歐馬可的，高端輕卡，康明斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力超強(qiáng)，能裝而且省油。福田歐馬可是福田汽車基于“中歐汽車鏈合體”，聯(lián)合戴姆勒、康明斯、采埃孚、蓮花等世界著名汽車制造商開發(fā)的高端中輕卡。這款車主打的是中高端的市場，買這個(gè)牌子和這個(gè)車子，品牌有背書，保障，雖然說比其他的車子貴一些，但是建議買輕卡這種工具車，越靠譜越好，為什么這么說呢？我解釋一下。

買這個(gè)車大家肯定是拿來賺錢的，每一天出活都是錢，如果少了一天那不僅當(dāng)天的錢賺不了，如果因?yàn)檐囎拥膯栴}導(dǎo)致時(shí)間對(duì)不上，或者事情沒有完成導(dǎo)致信譽(yù)或者口碑做差了，后續(xù)生意也沒了。所以買工具車一定要買靠譜的，故障率或者質(zhì)量要得到有效控制，所以不怕買車多花錢，最重要是后續(xù)的使用靠譜。

歐馬可采用世界最頂級(jí)動(dòng)力康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，集成康明斯美國研發(fā)總部、歐洲研發(fā)中心聯(lián)合打造；官方號(hào)稱五十萬公里無大修，為同類機(jī)型兩倍以上；升功率最大，較同類型柴油機(jī)高10%-35%；油耗低，較同類機(jī)型低8%，油耗也是工具車的核心考慮點(diǎn)。畢竟拿來做生意的，而且貨車的耗油量大，油耗低一些就能省很多錢。

福田歐馬可是福田出的車，品牌也有保證，福田的歷史在國內(nèi)比較長久，而且做貨車有經(jīng)驗(yàn)，有品質(zhì)，貨車買福田信得過，要是買小卡，那就要買五菱了。所以產(chǎn)品和品牌兩個(gè)層面來看，推薦福田歐克馬。

二、介紹幾個(gè)世界著名的重型汽車品牌

世界重型汽車品牌大盤點(diǎn)!!

VOLVO TRUCK [瑞典]

沃爾沃集團(tuán)是世界上最大的商用運(yùn)輸產(chǎn)品供應(yīng)商之一。沃爾沃制造卡車、客車、建筑機(jī)械、應(yīng)用于船舶和工業(yè)用途的動(dòng)力系統(tǒng)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)及航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件。產(chǎn)品范圍還包括客戶定制的金融、租賃、保險(xiǎn)和維修總體解決方案，以及基于IT技術(shù)的運(yùn)輸信息和管理的整體解決方案。

沃爾沃始創(chuàng)于1927年，總部設(shè)在瑞典哥德堡。長期以來，它閃亮的品質(zhì)一直與公司的三個(gè)核心價(jià)值觀：質(zhì)量，安全，環(huán)保緊密聯(lián)系在一起。通過2001年收購法國雷諾(Renault)公司的卡車業(yè)務(wù)，使得集團(tuán)獲得了另外兩個(gè)強(qiáng)大的品牌：法國雷諾(Renault)和美國馬克(Mack)卡車。在市場上，互為補(bǔ)充，在其核心價(jià)值觀的引導(dǎo)下，沃爾沃集團(tuán)不斷發(fā)展和壯大。

沃爾沃集團(tuán)經(jīng)營范圍主要由八個(gè)商業(yè)領(lǐng)域組成，分別是：沃爾沃卡車，雷諾(Renault)卡車，馬克(Mack)卡車，沃爾沃客車，沃爾沃建筑設(shè)備，沃爾沃遍達(dá)公司，沃爾沃航空航天公司以及金融服務(wù)。此外，還有多個(gè)商業(yè)機(jī)構(gòu)在工程、研發(fā)、IT、零部件和物流等領(lǐng)域提供全集團(tuán)范圍內(nèi)的支持。在2003年，76，000名員工實(shí)現(xiàn)銷售額達(dá)到195億歐元。產(chǎn)品遍布世界140多個(gè)國家。

RENAULT TRUCK [法國]

世界十大汽車公司之一，法國第二大汽車公司。

MAN [德國]

MAN集團(tuán)是歐洲機(jī)械與車輛制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)之一，年銷售額為160億歐元。作為世界范圍內(nèi)的生產(chǎn)資料產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品與服務(wù)系統(tǒng)供應(yīng)商，MAN在商用車輛、工業(yè)服務(wù)、印刷機(jī)械、柴油機(jī)等核心領(lǐng)域和機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的一些特殊領(lǐng)域擁有大約76000名工作人員，另外還有跨康采恩的金融服務(wù)領(lǐng)域。在其大部分核心領(lǐng)域，MAN集團(tuán)不論是在技術(shù)方面還是在市場上都擁有領(lǐng)先地位.

總部設(shè)在慕尼黑的MAN股份公司統(tǒng)領(lǐng)MAN集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，作為結(jié)構(gòu)精簡的控股公司協(xié)調(diào)產(chǎn)品的長年規(guī)劃一包括相應(yīng)的開發(fā)與投資重點(diǎn)一產(chǎn)品策略以及領(lǐng)導(dǎo)階層的人才開發(fā)，另外還集中管理金融。MAN股份公司是由30個(gè)領(lǐng)先的股份公司組成的德國股票指數(shù)DAX的成員，其金融目標(biāo)非常明確：投資資本收益率為15％，銷售收益率為5％。

SCANIA [瑞典]

斯堪尼亞公司成立于1891年。是一家全球性的公司，業(yè)務(wù)遍及歐洲、拉美、亞洲、非洲和澳大利亞。全球擁有29,100名雇員。此外，約有20,000人在斯堪尼亞獨(dú)立的銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)工作。在歐洲、拉丁美洲均設(shè)有生產(chǎn)廠。斯堪尼亞是其所在領(lǐng)域內(nèi)最贏利的公司之一。2003年年度銷售額為505億瑞典克朗，總利潤為46億瑞典克朗。產(chǎn)品銷往世界各地100多個(gè)國家，而且95%以上的產(chǎn)品銷往瑞典以外的國家和地區(qū)。

與競爭對(duì)手不同，斯堪尼亞已經(jīng)將公司資源系統(tǒng)地集中于重型卡車領(lǐng)域。今天，斯堪尼亞已成為世界最大的重型卡車和巴士制造商之一。斯堪尼亞憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化組合系統(tǒng)成為重型卡車行業(yè)贏利能力最強(qiáng)的公司。即使在卡車市場價(jià)格日益下跌的日子里，斯堪尼亞仍然保持很強(qiáng)的贏利能力。最近70多年來，斯堪尼亞公司每年都保持贏利的狀態(tài)。斯堪尼亞公司設(shè)計(jì)、制造并銷售車輛總重在16噸（8系列）以上的車輛，這些車輛可用來進(jìn)行長途運(yùn)輸、地區(qū)或本地物流配送以及工程建筑等方面。

1969年，斯堪尼亞－VABIS與薩伯(SAAB)合并成立薩伯－斯堪尼亞有限公司。1995年5月，斯堪尼亞再次成為一家獨(dú)立的公司。

MERCEDES-BENZ [德國]

這個(gè)，這個(gè)霸主級(jí)別的家伙 .無話可說了……

ERF [英國]

愛爾夫，英國卡車品牌。1933年福登汽車公司（FODEN，另一英國重卡汽車廠商，后有介紹）的退休工程師埃得溫·里查德協(xié)其子與另兩名福登退休工程師合伙創(chuàng)辦EDWIN RICHARD FODEN公司，簡稱ERF。從事軍民用卡車及拖車生產(chǎn)，享有良好國際聲譽(yù)。

經(jīng)過60，70年代的黃金發(fā)展期后，愛爾夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡車廠商，后有介紹）將其收購，2000年又將其賣給德國MAN集團(tuán)，并在英國成立新的MANERF合資公司，繼續(xù)從事卡車生產(chǎn)銷售。

FODEN [英國]

福登卡車公司，英國卡車工業(yè)的代表，1856年建廠，從事18-80噸各類軍民用卡車制造已有百多年歷史，是英國皇家陸軍青睞的品牌。在國際卡車界聲譽(yù)良好?？偛坑５掳秃铡?

1980年歸于美國PACCAR集團(tuán)（太平洋汽車集團(tuán)），后者為其提供堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)保證

IVECO [意大利]

依維柯商用車集團(tuán)是在1975年由意、法、德三國的五家企業(yè)（分別為：菲亞特汽車工業(yè)，OM，蘭西亞專用汽車，優(yōu)尼克，瑪姬露斯）聯(lián)合成立的生產(chǎn)卡車，客車及柴油機(jī)的生產(chǎn)聯(lián)合體，隸屬菲亞特集團(tuán)。經(jīng)過多年的發(fā)展，依維柯公司成為中型商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)市場的第一位，乘用車市場的第二位。

SEDDON-ATKINSON [英國]

西頓-阿特金遜公司，精于建筑和垃圾回收專用卡車的設(shè)計(jì)制造,

本為兩家企業(yè)：西頓公司創(chuàng)建于1938年，阿特金遜創(chuàng)建于1907年，兩者于1970年合并。1974年被萬國聯(lián)合收割機(jī)公司收購，1983年又賣給佩加索公司，現(xiàn)為意大利IVECO公司旗下品牌

SISU [芬蘭]

西蘇卡車，芬蘭著名卡車品牌。1931年建廠，總部位于芬蘭卡爾加。蘇公司注重卡車在較差路況條件下的性能，因此西蘇卡車越野性能很好，由于芬蘭靠近北極，國內(nèi)路況復(fù)雜，西蘇又被稱為“極地卡車”，在林業(yè)和造紙業(yè)發(fā)達(dá)的芬蘭，每三輛運(yùn)木材的卡車中就有一輛是西蘇，另外，西蘇卡車的杰出越野性能成為芬蘭國防軍的第一選擇。

西蘇卡車公司與雷諾卡車在零件生產(chǎn)，車型設(shè)計(jì)，銷售服務(wù)等領(lǐng)域結(jié)成緊密合作關(guān)系，現(xiàn)在西蘇卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)多為雷諾和馬克制造，西蘇卡車公司還負(fù)責(zé)雷諾卡車在芬蘭和愛沙尼亞的出口業(yè)務(wù)。西蘇卡車屬于芬蘭汽車集團(tuán)

KENWORTH [美國]

肯沃思載重車公司是佩卡集團(tuán)的子公司中，始建于1923年，公司總部設(shè)在華盛頓的Kirkland.

肯沃思是美國最棒的貨車及底盤品牌，在美國有“貨車中的凱迪拉克”之稱，在美國重型貨車市場上占有11%的份額。國際知名石油設(shè)備生產(chǎn)廠商哈里博頓、西方以及著名油田設(shè)備生產(chǎn)廠生產(chǎn)的壓裂車、水泥車、混砂車等大量采用肯沃思底盤.

肯沃斯公司與美國和加拿大等地的290多名經(jīng)銷商組成了強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)。肯沃斯公司救助中心24小時(shí)提供服務(wù)，全年不休。肯沃斯公司認(rèn)為，一個(gè)龐大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供給車隊(duì)經(jīng)理們一種強(qiáng)有力的方法來降低維修成本..肯沃斯貨車的設(shè)計(jì)行程至少要達(dá)到150萬km，這通常是2-3年的累計(jì)里程。汽車行駛80萬km發(fā)動(dòng)機(jī)不需要大修。在過去的4年間，肯沃斯公司每年都推出一款高技術(shù)含量的概念車。肯沃斯T600、T800和W900擴(kuò)展了駕駛室的工作空間，提高了駕駛的舒適性..

T2000重型貨車的流線型車頂已使其成為最具空氣動(dòng)力學(xué)性能的重型載重車。最新車型是以肯沃斯T800為基礎(chǔ)改進(jìn)而來的，專門為大批量運(yùn)輸燃油及危險(xiǎn)材料準(zhǔn)備的。這款車運(yùn)用了指紋識(shí)別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、肯沃斯電器系統(tǒng)、牽引車和掛車計(jì)算機(jī)綜合控制系統(tǒng)等..

PETERBILT [美國]

彼得比爾特公司是佩卡集團(tuán)的子公司。自1939年創(chuàng)立之初就確立了它在美國優(yōu)質(zhì)載重車生產(chǎn)霸主的地位。彼得比爾特公司總部設(shè)在華盛頓州，在美國重型貨車市場上占有10%左右的份額。彼得比爾特和肯沃思是佩卡集團(tuán)下的兩個(gè)旗艦品牌。創(chuàng)新與古典的完美結(jié)合，形成最具美國風(fēng)格的長頭重型貨車代表之作。

彼得比爾特公司的6-8級(jí)載重貨車全線產(chǎn)品的銷售和服務(wù)由遍布北美的200多家銷售商組成獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。2003年，彼得比爾特公司獲得美國社會(huì)調(diào)查公司J.D.Power and Associates重型貨車顧客滿意四項(xiàng)調(diào)查的三項(xiàng)第一。也曾贏得1999年和2001年傳統(tǒng)型長頭中型貨車的最高排名，彼得比爾特公司率先在貨車上應(yīng)用鋁金屬以減輕駕駛室和底盤重量。在過去的幾年間，更多的新產(chǎn)品、新服務(wù)具備更多的選擇性、安全性和舒適性。在售后服務(wù)市場，公司仔細(xì)經(jīng)營它的公眾形象，培養(yǎng)貨車司機(jī)的情感忠誠，從而取得很高的利潤。這種服務(wù)還包括24h公路救援，和為大型車隊(duì)制定的定期保養(yǎng)計(jì)劃。

FREIGHTLINER [美國]

美國福萊納貨車集團(tuán) (美國貨運(yùn)汽車公司)

福萊納集團(tuán)創(chuàng)建于1929年，總部設(shè)在美國俄勒岡州的波特蘭。1929年里蘭-詹姆斯創(chuàng)建了此公司，本以貨物運(yùn)輸為其職，在營運(yùn)過程中，詹姆斯提出很多有效而實(shí)際的減小營運(yùn)成本的方法，并求助于各大卡車公司希望其改進(jìn)，但無一相應(yīng)，詹姆斯一氣之下聯(lián)合了數(shù)個(gè)小的卡車制造公司，開始自己鉆研卡車技術(shù)，并在鋁合金的使用等多項(xiàng)卡車新技術(shù)中成為領(lǐng)頭羊，最終成就了這個(gè)“名不符實(shí)”的公司。它是北美貨車、特種車輛和專用底盤的領(lǐng)先制造者，在美國重型貨車市場占有32%的份額。

1981年，德國戴姆勒·奔馳公司為了擴(kuò)大北美的貨車生產(chǎn)和銷售市場，正逢福萊納公司在貨車業(yè)務(wù)上遭遇波折之時(shí)，收購了福萊納公司。1998年，由于德國戴姆勒·奔馳公司與美國克萊斯勒公司的重組，福萊納家族成為戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)的合資子公司。2001年上汽集團(tuán)重型車項(xiàng)目曾與福萊納公司進(jìn)行過密切接觸。

從1992年開始，福萊納公司就已經(jīng)占據(jù)了北美8級(jí)重型貨車市場的老大地位；接下來，它又進(jìn)入專用底盤市場，在南卡羅來納州成立了客戶底盤公司；1995年福萊納公司收購了它的第一個(gè)非傳統(tǒng)的以制造消防車、救護(hù)車為主的美國蘭番斯公司；1997年福特公司為了下世紀(jì)核心業(yè)務(wù)目標(biāo)，將自己的重型貨車分部賣給福萊納公司；1998福萊納又收購了托馬斯比爾特客車公司；2000年兼并西星貨車公司。

福萊納集團(tuán)擁有幾大世界知名貨車品牌，尤其以傳統(tǒng)型長頭重型貨車為代表車型。包括福萊納（重型和中型貨車、軍車和傳統(tǒng)車架）；美國蘭番斯（消防車和救護(hù)設(shè)備）；托馬斯比爾特（校車、客車）；西星（重型長途運(yùn)輸專用貨車和軍用車）；斯特林（特種專用車和軍車）；尤尼莫克（商用車）以及底盤、二手貨車和零部件、運(yùn)輸管理軟件產(chǎn)品等。

福萊納集團(tuán)注冊(cè)商標(biāo)為福萊納、斯特林、西星、蘭番斯和托馬斯比爾特。福萊納集團(tuán)始終保持每一品牌的獨(dú)特性，系統(tǒng)地應(yīng)用公司提出的最佳協(xié)同合作原則。除了制造貨車外，戴姆勒－克萊斯勒公司貨車財(cái)政服務(wù)部門還為福萊納集團(tuán)的客戶提供靈活的財(cái)政和保險(xiǎn)服務(wù)。公司經(jīng)銷網(wǎng)包括40多個(gè)二手貨車銷售中心。2002年的貨車產(chǎn)量為11.1萬臺(tái)，北美雇員超過1.4萬人。

MACK [美國]

美國邁克貨車有限公司成立于1900年，是北美頗具實(shí)力的重型貨車制造商。1980年到1989年間，法國雷諾貨車公司就與邁克公司展開廣泛合作；1990年雷諾貨車公司正式收購美國邁克貨車公司，由此邁克公司成為雷諾公司的全資貨車分部；2000年，沃爾沃集團(tuán)拆資近16億美元購進(jìn)雷諾V.I貨車部門連同其子公司邁克公司。

從1990年開始，邁克公司成為北美最大的8級(jí)重型貨車、發(fā)動(dòng)機(jī)和主要零部件制造商之一。邁克公司在世界范圍的員工數(shù)量4314人，通過其分布在世界各地的860多個(gè)銷售商和服務(wù)中心向大約65個(gè)國家提供銷售與服務(wù)。2002年，邁克公司的8級(jí)重型貨車銷售19587輛，在重型貨車市場占有13.4%的份額。2001年邁克8級(jí)重型貨車銷售近20351輛，占重型貨車市場的14.6%份額。

2002年開始，沃爾沃集團(tuán)對(duì)旗下的沃爾沃貨車、雷諾貨車和邁克貨車三個(gè)品牌進(jìn)行整合、產(chǎn)品升級(jí)。投資約1.32億美元開發(fā)16L新型發(fā)動(dòng)機(jī)，排放將滿足歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)從2003年起每年為公司帶來約3.3億美元收入。

INTERNATIONAL [美國]

美國航星國際公司

航星國際公司建立于1993年，也稱“北極星”。其主要經(jīng)營公司的旗艦子公司是創(chuàng)建于1914年的國際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司，簡稱“萬國”。航星國際公司依托“萬國”這一高水準(zhǔn)的國際品牌，成為北美及至全球最大的中重型貨車跨國集團(tuán)之一，它在北美重型貨車市場份額中占到約20%，在全國中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商中也屈指可數(shù)。航星國際公司至今是美國少有的獨(dú)立貨車集團(tuán)。據(jù)悉，瑞典沃爾沃集團(tuán)正在對(duì)航星國際公司實(shí)施兼并計(jì)劃。

美國國際貨車及發(fā)動(dòng)機(jī)公司主要產(chǎn)品是5-8級(jí)中、重型貨車、特種專用車輛和中型柴油機(jī)。IC公司作為它的一個(gè)直屬公司生產(chǎn)公共客車和校車。公司在美國、加拿大、墨西哥及海外市場具有廣泛的銷售網(wǎng)絡(luò)。長頭車型雄鷹9900ix是航星國際的經(jīng)典力作，配有415kW·h發(fā)動(dòng)機(jī)，拱載卡特彼勒C15、C16柴油機(jī)或294-441kW·h康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)。鋁合金駕駛室并裝有不銹鋼前格柵，雙防塵空氣濾清器，雙拋光鋁合金油箱，極限寬度的前保險(xiǎn)杠，ABS防抱死系統(tǒng)。

航星國際公司的各款車輛、備件及售后服務(wù)將通過上千家銷售商組成的龐大網(wǎng)絡(luò)，在美國、加拿大、巴西和墨西哥全面推廣。此外，在世界90個(gè)國家發(fā)展了60多家銷售商。航星金融集團(tuán)通過它的直屬公司，為客戶和分銷商提供金融服務(wù)。另外，也向福特公司注入風(fēng)險(xiǎn)投資以拓展商用車銷售和柴油機(jī)部件服務(wù)。

WESTERNSTAR [加拿大]

拿大西星貨車公司

西星和斯特林貨車有“北美最強(qiáng)壯的貨車”之稱。西星貨車反映的是卓越的質(zhì)量、精湛的工藝和對(duì)細(xì)節(jié)的重視。獨(dú)特的生產(chǎn)工藝要求貨車的每一部件都要經(jīng)過手工檢查。自20世紀(jì)90年代以來，北美特別重視科技型車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)..

STERLING [美國]

美國斯特林貨車公司

斯特林公司創(chuàng)建于1998年，是福萊納集團(tuán)的一個(gè)新成員，總部設(shè)在美國的俄亥俄州。

1997年，福特公司的重型貨車分部出售給福萊納集團(tuán)，由福萊納重新命名為斯特林公司，延用原福特裝配生產(chǎn)貨車。目前斯特林公司自己有獨(dú)立的產(chǎn)品系列和獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)。在北美洲有230家銷售商，在澳洲有20家。2000年福萊納集團(tuán)收購西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林雙品牌進(jìn)行生產(chǎn)和銷售，同時(shí)承擔(dān)西星公司部分產(chǎn)品銷售業(yè)務(wù)。斯特林公司員工人數(shù)從1997年末的大約1000人增加到1999年初的1700人，貨車的日產(chǎn)量從1992年的20輛增加到1999年的120輛。

斯特林公司貨車產(chǎn)品涵蓋5-8級(jí)傳統(tǒng)型長頭貨車和半掛牽引車。斯特林公司選擇專用貨車作為它的主攻市場，產(chǎn)品有混凝土攪拌車、泵車、自卸車、路障車、重牽引車、晝用牽引車（駕駛室不設(shè)臥鋪）、液罐車、冷藏車、廂式車、垃圾車、救火車、營救車、掃雪機(jī)。所有斯特林傳統(tǒng)型貨車（發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩在駕駛室前部）均在安大略的圣托馬斯的斯特林貨車制造廠生產(chǎn)。斯特林貨車目前已銷往美國、加拿大、墨西哥、澳大利亞和新西蘭等地。

OSHKOSH [美國]

奧什科什卡車公司，世界最大的軍用汽車生產(chǎn)商，生產(chǎn)8×8重型增程機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)卡車、10×10托盤化裝載系統(tǒng)車和8×8重型裝備運(yùn)輸拖車。是美軍重型戰(zhàn)術(shù)卡車的惟一供應(yīng)商。亦生產(chǎn)混凝土攪拌車，消防車，高空作業(yè)車，掃雪車等特種車輛。

STEYR [奧地利]

斯太爾汽車公司，建廠于1922年，其前身為Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造廠，總部在奧地利維也納附近的斯太爾鎮(zhèn)。斯太爾在武器制造，軍用機(jī)械方面有很高的造詣。

中國也于1983年引進(jìn)了斯太爾重汽技術(shù)，成就了今天的中國新時(shí)期的重卡工業(yè)，時(shí)至今日陜汽、重汽等諸多中國著名卡車生產(chǎn)企業(yè)仍在沿用其技術(shù)并在其基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)與修補(bǔ)，中國公路上的重卡10輛中就又8輛源自斯太爾，中國儼然已經(jīng)成為斯太爾王國。。。。

斯太爾在歐洲商用車行業(yè)算不得佼佼者，但由于其對(duì)中國重卡行業(yè)如此深厚的影響，我們不得不以非常重視的眼光去看待他

TATRA [捷克]

太脫拉卡車公司，初為1898年建于奧地利內(nèi)塞爾多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工廠，生產(chǎn)貨車和奔馳汽車配件。TATRA是當(dāng)?shù)匾簧矫}名稱。1920年一戰(zhàn)后成立了新國家捷克斯諾伐克，內(nèi)塞爾多夫被劃歸捷克領(lǐng)土并易名為科普利夫尼斯。1935年起，太脫拉開始在重卡行業(yè)處露頭角。1942年太脫拉開發(fā)了第一款風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)系列，從此一發(fā)不可收拾，至今為止的所有車輛（轎車和卡車）一概使用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，這成為太脫拉的一大特色。由于風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)不需要加水也不必考慮凍結(jié)，故而在低溫環(huán)境下優(yōu)勢(shì)明顯，再加之其良好的動(dòng)力總成，牢固的車身，較調(diào)適合的懸掛使其具有極佳的越野性能，使其成為軍用卡車的優(yōu)秀候選。中國早在50年代就進(jìn)口過大量太脫拉以作軍用。如今在中國也不少見太脫拉的蹤影：早期的建筑用10噸自卸車以及混凝土攪拌車不少都是太脫拉品牌。太脫拉在德國還有下屬SEMEX公司，制造卡車底盤和汽車吊車..

SKODA-LIAZ [捷克]

斯柯達(dá)工程機(jī)械集團(tuán)創(chuàng)建于1859年，一戰(zhàn)中為奧匈帝國最大的武器制造商，戰(zhàn)爭結(jié)束后開始轉(zhuǎn)型進(jìn)入火車機(jī)車，造船，航空器，電廠等行業(yè)。1924年收購位于姆拉達(dá)伯萊斯拉夫（今斯柯達(dá)總部）的勞林-克萊蒙特卡車廠開始從事卡車生產(chǎn)。二戰(zhàn)德國占領(lǐng)期斯柯達(dá)和德國納粹當(dāng)局合作生產(chǎn)戰(zhàn)爭物資。1945年捷克斯洛伐克成立共產(chǎn)黨政權(quán)并對(duì)斯柯達(dá)實(shí)行國有化，1951年將其卡車制造部組成一新企業(yè)Liberecke Automobilove Zavody（利博萊斯基汽車制造廠，簡稱LIAZ）。1989年共產(chǎn)黨政權(quán)垮臺(tái)后，LIAZ被收為斯柯達(dá)國際公司一分公司，1992年LIAZ實(shí)行股份化，斯柯達(dá)汽車為其最大股東。

1924-1951，斯柯達(dá)卡車貼斯柯達(dá)標(biāo)志

1951-1989，LIAZ標(biāo)志、斯柯達(dá)標(biāo)志并行使用

1989-今，斯柯達(dá)就是斯柯達(dá)咯.

КАМАЗ [俄羅斯]

卡瑪斯重卡集團(tuán)，俄羅斯著名重型卡車制造商。1969年蘇聯(lián)規(guī)劃建造世界上最大的汽車生產(chǎn)中心，并由計(jì)算機(jī)輔助決策選定在莫斯科以東卡瑪河岸建立占地103.6平方公里的廠區(qū)，稱卡瑪汽車制造廠（Камский автомобильный завод），簡稱卡瑪斯（КАМАЗ ）。該廠于1976年建成，年生產(chǎn)150000輛重型卡車。其產(chǎn)品主要是6乘4渦輪增壓平頭大卡，載重從22-38噸不等。其產(chǎn)品主要用于出口東歐國家，匈牙利、波蘭，以及古巴等。近年來擴(kuò)向非洲、中東、東南亞等國。在80年代和90年代初，卡瑪斯的年產(chǎn)量都在100000以上，但如今年產(chǎn)量僅為最大產(chǎn)量的10%-20%。1998年推出65115新16噸自卸車。卡瑪斯曾經(jīng)是俄羅斯的驕傲，他代表著俄羅斯重卡工業(yè)，在當(dāng)今高效率低成本的西歐卡車進(jìn)入俄羅斯市場以后，卡瑪斯面臨巨大的生存壓力，不過其近況還算俄同等企業(yè)中較為不錯(cuò)的一個(gè)，每次巴黎-達(dá)喀爾拉力賽都可以看到卡瑪斯的身影，并多次取得良好成績。

КРАЗ [烏克蘭]

克拉斯卡車,全稱克萊緬楚格汽車制造廠(Кременчугский автомобильный завод,簡稱 КрАЗ),前身為ЯАЗ(雅羅斯拉夫爾汽車制造廠)于1959年遷至烏克蘭克萊緬楚格改名得。

至1966年其一直沿用雅茲的設(shè)計(jì)制造6乘4和4乘4自卸車以及拖頭,在歐洲市場,克拉斯卡車貼牌為BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄羅斯汽車制造廠).

現(xiàn)今,克拉斯生產(chǎn)37種型號(hào)的從17噸到75噸不等的重型卡車,并早已采用現(xiàn)代車身設(shè)計(jì).其最大的一種拖頭6乘6的6443型.克拉斯與IVECO公司有合資公司,在烏克蘭組裝中型IVECO卡車.

МАЗ [白俄羅斯]

瑪斯汽車,全稱明斯克汽車制造廠(Минский автомобильный завод,簡稱МАЗ),建廠于1947年,主要生產(chǎn)6輪及4輪貨運(yùn)拖頭和卡車.其經(jīng)典車型是MAZ200,源自60年代設(shè)計(jì)的500系列.

瑪斯汽車有著比較現(xiàn)代化的車身設(shè)計(jì),70年代中,瑪斯對(duì)500系列進(jìn)行比較深入的改進(jìn)設(shè)計(jì),使之成為一成熟的運(yùn)輸工具得以在全俄推廣.80年代后,隨著歐洲卡車設(shè)計(jì)理念改進(jìn),瑪斯也根上歐洲的步伐,開發(fā)出5432拖頭,獲得歐洲同行認(rèn)同.90年代后,瑪斯與德國曼卡車實(shí)行技術(shù)聯(lián)合,將MAN卡的多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)生產(chǎn)出48噸拖頭54326,64426型.1999年,MAN收購MAZ全部股份,此舉必將使MAZ卡車在今后越來越像MAN.

УРАЛ [俄羅斯]

烏拉爾汽車工業(yè)集團(tuán),全稱烏拉爾汽車制造廠(Уральский автомобильный завод,簡稱УралАЗ).

1942年,原斯大林汽車制造廠內(nèi)遷烏拉爾地區(qū),在車?yán)镅刨e斯克的米亞斯建立軍用卡車生產(chǎn)基地,即烏拉爾吉爾,戰(zhàn)后此地成為蘇聯(lián)重要的軍卡制造廠,稱烏拉爾汽車制造廠.

1961年,烏拉爾首次自主開發(fā)375D6乘6軍用卡車,1964年的377則是6乘4裝備V8發(fā)動(dòng)機(jī),此后烏拉爾的型號(hào)沒有什么大的改進(jìn).最近烏拉爾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)開始使用卡瑪斯柴油機(jī),其最經(jīng)典車型是53238乘8軍用越野卡車,裝備烏拉爾諷冷發(fā)動(dòng)機(jī),在條件惡劣地區(qū)有極好的越野性能.

MITSUBISHI [日本]

三菱船機(jī)社早在1920年就開始2噸半卡車生產(chǎn)制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客車上,直到1930年三菱研制出自己的柴油機(jī),才開始大規(guī)模制造商用汽車.二戰(zhàn)中,三菱主要從事軍工用品生產(chǎn),戰(zhàn)后才又開始繼續(xù)民用車輛開發(fā),此時(shí)的三菱和當(dāng)時(shí)的美國卡車非常相像.

1950年后美占時(shí)期,三菱被拆分為多個(gè)公司,其中的兩個(gè):三菱重工和三菱日本重工從事卡車生產(chǎn)業(yè)務(wù).以后,三菱日本重工重組為三菱扶桑汽車公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就開始了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的傾轉(zhuǎn)車頭設(shè)計(jì),其代表車型T380和T390.

1964年,上述二公司組合稱為新三菱重工,扶桑則成為三菱公司所有卡車的品牌名,1970年美國克萊斯勒公司購買了三菱15%股份.

1984年,三菱發(fā)布了經(jīng)典的VP,FV和FS,其最強(qiáng)悍的一款FV415被命名為升鋼,1998年,新款VP,FV和FS升鋼發(fā)布

NISSAN [日本]

日產(chǎn)UD柴油機(jī)株式會(huì)社,前身為1935年創(chuàng)建的日本柴油機(jī)工程集團(tuán).1950年成立民生集團(tuán),此后日產(chǎn)卡車品牌均為民生品牌.不久后,民生開發(fā)出自己的二沖程柴油機(jī):UD,即Uniflow-scavenged Diesel的縮寫,此后的T80卡車即開始安裝UD.

前驅(qū)尼桑-民生卡車在1960年代出現(xiàn),1962年尼桑開發(fā)出新型4沖程柴油機(jī),而2沖程柴油機(jī)仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑開始向澳大利亞和新西蘭出口卡車,稱NISSAN-UD.1993年尼桑發(fā)布帝王級(jí)CW-8乘4-55噸卡車.

HINO [日本]

日野卡車可以溯源到1910年建立的東京氣體工業(yè)集團(tuán)，1917年其下屬的發(fā)動(dòng)機(jī)分布開始卡車制造。1942年，日野重工株式會(huì)社成立，1946年第一輛15噸卡車下線。1948年起，日野開始擴(kuò)大卡車業(yè)務(wù)包括建筑用6乘6自卸車。1958年，日本的第一款前雙轉(zhuǎn)向橋6乘6卡車問世，1960年后日野開始前驅(qū)以及傾轉(zhuǎn)車頭卡車制造，后期被豐田公司收購。1972年日野HE型前驅(qū)40噸拖頭下線。

日野公司在英國，愛爾蘭，澳大利亞，新西蘭等地建有工廠，并向全球出口日野牌大中型卡車。80年代，日野是僅次于戴姆勒-克萊斯勒公司全球第二大商用車生產(chǎn)商，但后來，它逐步被后來居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蠶食和吞并。1992年日野發(fā)布了最新一款超級(jí)海豚PROFIA卡車，配置豪華，安全性能極佳。中國的建筑工地上可以看到很多日野混凝土攪拌車，日野在這個(gè)行業(yè)倒是經(jīng)久不衰的。

ISUZU [日本]

五十鈴卡車的前身石川島船機(jī)社早在1922年就開始組裝英國威斯利A9系列卡車，大多都是軍用型。1927年石川島和威斯利的裝配協(xié)議停止，1934年五十鈴開始柴油機(jī)研究計(jì)劃。1949年五十鈴發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社成立，1971年通用汽車購買了五十鈴35%股份，也帶來了SBR和JBR9噸和12噸型。此間通用汽車業(yè)幫助五十鈴敲開了澳大利亞和新西蘭市場。1980年五十鈴發(fā)布了新的10PB1 柴油機(jī)，80年代后期開始至90年代五十鈴逐漸在世界商用車市場站穩(wěn)腳跟，并有著豐厚的出口貿(mào)易利潤。90年代后期出產(chǎn)的EXR和EXZ成為暢銷產(chǎn)品，最新型的技嘉車型也非常有實(shí)力。在歐洲英國利蘭和ERF在組裝五十鈴中型卡車。

HYUNDAI [韓國]

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)公司成立于1967年，并于1978年進(jìn)入卡車行業(yè)。大多技術(shù)都是英國引進(jìn)，初期生產(chǎn)使用貝爾金發(fā)動(dòng)機(jī)的7噸中型卡車。80年代后至90年代，現(xiàn)代開始大規(guī)模采用日本技術(shù)，從1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖頭無一沒有日本的身影存在其中。以現(xiàn)代卡車為基礎(chǔ)的白嶺牌卡車近日在美國投放市場。在中國比較多見的是現(xiàn)代混凝土攪拌車頭。

DAEWOO [韓國]

大宇重工在卡車行業(yè)算是個(gè)小學(xué)生，1994年大宇的全山工廠開始生產(chǎn)卡車，年產(chǎn)量已達(dá)2000臺(tái)，迄今總產(chǎn)量已過萬。大宇卡車有著現(xiàn)代化的車身，有四輪和六輪的整車和拖頭，大宇聲稱自己是韓國唯一的房車型卡車，并始終堅(jiān)持不引進(jìn)技術(shù)的完全自主開發(fā)。大宇卡車現(xiàn)在采用非常有野心的市場策略，在捷克，波蘭，越南和菲律賓等國設(shè)立多處海外裝配生產(chǎn)線。

三、世界十大皮卡排名

世界十大皮卡排名是福萊納P4XL、奔馳G63 AMG、福特F650、通用GMC Topkick、福特F450、福特F350、道奇RAM3500、悍馬H2 SUT、雪佛蘭Silverado、福特F250。

1、福萊納P4XL

全球高端重型卡車制造商SportChassis將豪華元素完美的賦予了這臺(tái)P4XL，有著細(xì)膩至極的裝配工藝、堪比超跑的噴漆水準(zhǔn)、諸多精美的細(xì)節(jié)裝飾。它的車身尺寸巨大，車長6.70米、軸距4.42米，重量高達(dá)6噸以上，搭載了一臺(tái)8.3L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力330匹，最大扭矩可高達(dá)1250N·m。

2、奔馳G63 AMG 6×6

它的前臉與普通G63類似，有著奔馳S級(jí)一樣的奢華內(nèi)飾，也有著極其強(qiáng)悍的全地形通過能力。配備5.5升V8增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率544馬力，最大扭矩758牛米，匹配7速手自一體變速箱，百公里加速度不到6秒。

3、福特F650

F650是福特皮卡車“經(jīng)典中的經(jīng)典”，它的尺寸比悍馬還要強(qiáng)悍，堪稱是一座移動(dòng)城堡。非承載式車身和高達(dá)1.11米的輪胎保證了F650的越野性能，雙側(cè)造型獨(dú)特的腳踏板方便上下車。搭載的是6.7L V8康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)325馬力，最大扭矩800牛米，與之相匹配的是6速變速箱和卡車所使用的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)。

4、通用GMC Topkick

Topkick系列是通用旗下GMC分部開發(fā)的中型商用車，C4500是其入門型號(hào)，它提供單排座、雙排座、房車、公共汽車等4種車身樣式，并且有其余車身樣式可改裝。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是廣泛應(yīng)用在通用集團(tuán)卡車中的8.1升V8 Vortec汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外一款發(fā)動(dòng)機(jī)是6.6升Duramax渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。

5、福特F450

在外觀造型上同樣威猛，堅(jiān)固的車身提供了最好的安全保障。這款大型皮卡搭載6.7升V8柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用與眾不同的四輪驅(qū)動(dòng)，它的液力耦合中央差速器不僅能自動(dòng)地分配四輪扭矩，還有獨(dú)特的手動(dòng)模式。在特殊情況下可以手動(dòng)分配輸出到4個(gè)車輪上的扭矩，對(duì)于野外行駛非常實(shí)用。

6、福特F350

從外觀來看，F(xiàn)350相比F250要更加的粗狂霸氣，從前臉就可見一斑。突出的前燈、尾燈、車門把手、牽引鉤以及大面積的鍍鉻裝飾條更顯粗獷張力。內(nèi)飾是一貫的F系列皮卡風(fēng)格，簡潔硬朗，沒有花里胡哨的多余設(shè)計(jì)。

Power Stroke 6.2升V8汽油引擎和6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力組合最大輸出功率為298千瓦。四驅(qū)系統(tǒng)為分時(shí)四驅(qū)，可以進(jìn)行2H、4H和4L的切換，后橋還配置有差速鎖以增強(qiáng)通過能力。

7、道奇RAM3500

道奇RAM3500有著線條渾厚的“肌肉”設(shè)計(jì)，十字形進(jìn)氣格柵極具家族特征。它的身材結(jié)實(shí)強(qiáng)壯，采用傳統(tǒng)的整體式車橋以保證足夠的強(qiáng)度和耐用性，拉貨能力驚人，配備了5.7L Hemi V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以迸發(fā)出345馬力的最大功率和508N·m的最大扭矩。

8、悍馬H2 SUT

悍馬H2 SUT是H2的變型車，他們的差別在于尾部那個(gè)巨大的貨廂，所以H2是一款SUV，而H2 SUT則是SUT，即運(yùn)動(dòng)型多功能卡車。像這樣帶有貨廂的豪華越野車，在國外是非常受歡迎的，更別說H2 SUT的操控、運(yùn)載與拖拽能力都非常優(yōu)異。裝備了6升Vortec 6000cc V8發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出性能自不必說。

9、雪佛蘭Silverado

雪佛蘭Silverado是雪佛蘭對(duì)重型皮卡進(jìn)行升級(jí)改造的一種車型，在外觀上儼然一派美式風(fēng)格的代表形象，上下雙層的鍍鉻格珊搭配雙層縱向前大燈的設(shè)計(jì)整體感十足，有著濃郁的豪華復(fù)古氣息。搭載一臺(tái)排量為6.2L EcoTec3 V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)420馬力。

10、福特F250

福特F250屬于大型車輛，在美國被稱為超級(jí)皮卡，有著彪悍的外觀、寬大的車身、豪華的內(nèi)飾，當(dāng)然還有強(qiáng)悍的動(dòng)力，有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可供選擇，6.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率287千瓦；6.7升Power Stroke渦輪柴油機(jī)，最大功率328千瓦。很明顯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力超過汽油型，峰值扭矩達(dá)到1164牛米。

四、想買四米二的貨車什么牌子好

1、一汽解放虎V

解放虎V系列車型、J6F輕卡車型后，一汽解放輕卡在近幾年獲得了不錯(cuò)的增長，為了進(jìn)一步滿足細(xì)分市場的需求，更加注重標(biāo)載、合規(guī)的解放虎VR輕卡也正式上市。

解放虎VR是一款回歸初心的產(chǎn)品， 主要針對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)配送（商超、快遞）、個(gè)體趕集、貨運(yùn)出租、小工廠自用、農(nóng)村電商。此外還能配備多種顏色供選擇，滿足年輕人的口味。

2、二汽東風(fēng)多利卡

高欄4.2米-9.6米多利卡，作為“全能物流開創(chuàng)者”，東風(fēng)多利卡伴隨東風(fēng)汽車股份成長20載，在不斷的進(jìn)化中，形成了“ 多用全能”“優(yōu)質(zhì)動(dòng)力”“實(shí)用信賴”的品牌價(jià)值。

東風(fēng)多利卡連續(xù)獲得中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍獎(jiǎng)、物流快遞滿意車型獎(jiǎng)，市場口碑直保持前列。 無論是高速、是高原、丘陵，東風(fēng)名利卡承載著無數(shù)客戶的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，跨越千山方水。

3、江淮

江淮汽車是一家集全系列商用車、乘用車及動(dòng)力總成等研產(chǎn)銷和服務(wù)于一體的綜合型汽車企業(yè)集團(tuán)，成立于1997年。前身為合肥江淮汽車制造廠成立；后改制為股份制企業(yè)，隸屬于安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司；2001年在上海證券交易所掛牌上市。

4、上汽依維柯余額進(jìn)

“躍進(jìn)”的前身可以追述到1947年的“中國人民解放軍華東野戰(zhàn)軍特種縱隊(duì)修理廠”，而到了1958年第一臺(tái)中國自主研發(fā)的輕型載貨汽車誕生，并被開國元?jiǎng)酌麨椤败S進(jìn)”牌。五十余年后，躍進(jìn)品牌迎來了他與全球知名商用車依維柯公司合作生產(chǎn)的首款高端輕卡“超越”。

在擁有傳統(tǒng)的S、H、K三個(gè)產(chǎn)品系列之后，躍進(jìn)Z系列(超越)正式下線，南京依維柯有限公司總經(jīng)理周亮先生表示：未來超越系列將成為躍進(jìn)旗下最高端輕卡產(chǎn)品，全面提升與日系、歐系同級(jí)別產(chǎn)品的競爭能力。

5、北汽福田奧鈴

奧鈴CTS輕卡融合歐美日領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)可靠性、舒適性、動(dòng)力性和高效性的四大突破，油耗降低10%，排放降低10%，整車運(yùn)營效率提升30%。

北汽福田汽車股份有限公司(簡稱福田汽車)是中國品種最全、規(guī)模最大的商用車企業(yè)，福田汽車成立于1996年8月28日，1998年6月在上海證券交易所上市，股票代碼600166。現(xiàn)有資產(chǎn)861億元，員工近4萬人，產(chǎn)銷量位居世界商用車行業(yè)第一位。

2019年福田汽車品牌價(jià)值達(dá)1528.97億元，位居中國500最具價(jià)值品牌第34位、汽車行業(yè)第4位，商用車領(lǐng)域第一，連續(xù)15年領(lǐng)跑商用車行業(yè)。

6、重汽HOWO統(tǒng)帥康明斯3.8L/萬里揚(yáng)6擋變速箱

與目前主流的輕卡車型相比，重汽輕卡可以說是姍姍來遲，但憑借重載產(chǎn)品的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，重汽輕卡已經(jīng)牢牢站在了市場前十的榜單，稱得上是重載輕卡的標(biāo)桿，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。它的配置至今依然不顯得落伍，主推141馬力3.8L康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配萬里揚(yáng)6擋、重汽10擋變速箱，和7.2噸后橋。

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