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松花江鐵路大橋景觀設(shè)計(jì)（松花江鐵路大橋景觀設(shè)計(jì)方案）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-28 19:00:49 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 97 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于松花江鐵路大橋景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、哈爾濱最早的第一條跨江鐵路橋是什么時(shí)候建的！
2、請問哈爾濱適合拍照的地方
3、松花江四方臺公路大橋介紹？
4、吉林市區(qū)內(nèi)有幾座松花江大橋

松花江鐵路大橋景觀設(shè)計(jì)（松花江鐵路大橋景觀設(shè)計(jì)方案）

一、哈爾濱最早的第一條跨江鐵路橋是什么時(shí)候建的！

哈爾濱防洪紀(jì)念塔為了紀(jì)念1957年戰(zhàn)勝松花江特大洪水而建的，松花江是黑龍江在中國境內(nèi)最大的支流，跨越黑龍江、吉林和內(nèi)蒙古三個省、區(qū)。松花江全長1,927公里，流域面積約550,000平方公里，溝通了哈爾濱、佳木斯、齊齊哈爾、吉林等主要工業(yè)城市。哈爾濱松花江大橋是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱的第一座跨江橋，位于哈爾濱松花江畔東側(cè)，距防洪紀(jì)念塔不遠(yuǎn)的地方，從防洪紀(jì)念塔走向江邊遠(yuǎn)望就能夠看到哈爾濱松花江大橋的倩影。

這座大橋始建于1900年5月，1901年10月投入使用，是中東鐵路西部線的第一座橋梁，也是中東鐵路沿線跨度最大的單線鐵路橋，當(dāng)年曾經(jīng)被稱之為第一松花江大橋。該橋是由俄羅斯的橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監(jiān)督下，工程師阿列克謝羅夫負(fù)責(zé)施工的。大橋具有造型美觀、結(jié)構(gòu)新穎、技術(shù)先進(jìn)三大特點(diǎn)，全橋共有19個孔洞，其中八個為下承穿越式曲線鋼桁梁，是由比利時(shí)鋼結(jié)構(gòu)工廠制造的，另外11個孔為上承華倫式鋼桁梁，由俄國鋼結(jié)構(gòu)工廠制造。當(dāng)時(shí)建橋的鋼梁從傲德薩港上船抵達(dá)海參崴，經(jīng)烏蘇里鐵路至伊曼港，再換裝輪船順烏蘇里江、黑龍江、松花江運(yùn)到建橋工地，現(xiàn)場拼裝而成。整座大橋全長949.185米，橋墩施工就地取材，用花崗巖砌筑，用石膏白灰砂漿膠結(jié)，使得大橋十分堅(jiān)固。這座百年大橋見證了中東鐵路的通車，也見證了哈爾濱由小村鎮(zhèn)迅速發(fā)展為遠(yuǎn)東文化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心的重要發(fā)展過程，更是見證了哈爾濱在清末、民國、日偽時(shí)期以及新中國時(shí)期的城市歷史，因此也具有非常珍貴的文物價(jià)值。

二、請問哈爾濱適合拍照的地方

1、哈爾濱大劇院

哈爾濱大劇院是哈爾濱新落成的一座劇場，即將成為哈爾濱舉行音樂會、舞臺劇、話劇等演出的最佳場所。這座以北國冰雪風(fēng)貌為設(shè)計(jì)靈感來源的哈爾濱大劇院也是哈爾濱建筑中的新秀。起伏的建筑線條中富含著自然的韻律感，仿佛連綿的雪山一般。即便不看演出，這獨(dú)特的建筑之美也值得你造訪一番。需要注意的是，哈爾濱大劇院平日不對外開放，根據(jù)演出時(shí)間開放，到哈爾濱旅游的朋友，如果想去打卡哈爾濱大劇院，一定記得查詢官網(wǎng)，然后購買演出票前往參觀。

2、松花江鐵路大橋

當(dāng)然還有這橫跨松花江百余年的鐵橋火，早已參與了眾多影視劇和電影的取景拍攝。《夜幕下的哈爾濱》《無證之罪》《嫌疑人X的獻(xiàn)身》等等影視劇都是在這里取景拍攝。長為1015.5米的濱州線松花江鐵路橋是松花江上最早的鐵路大橋，也是哈爾濱第一座跨江橋梁，而在2017年，經(jīng)過重新修整之后的濱州線松花江鐵路橋已然成為了哈爾濱旅游的新熱點(diǎn)，新的濱州線松花江鐵路橋安放了鋼化玻璃透明棧道，站在棧道上往下看，就可以看到大橋的鐵軌、鋼梁，還有腳底下奔流不息的松花江水，吹著江風(fēng)，看著大橋的昨日和今天。

3、香坊火車站

位于哈爾濱香坊區(qū)通站街118號的香坊火車站，是哈爾濱的一個老火車站，也叫老哈爾濱站，是中俄共同修建的中東鐵路東線山車站。香坊火車站總面積為13050平方米，整個火車站是仿古典主義的折衷主建筑風(fēng)格，車站非常有年代感，很多有關(guān)抗戰(zhàn)的電影或者電視劇都在這里取景，火車站建有廣場鐘樓、噴泉、休息區(qū)等各種設(shè)施，可以說香坊火車站無論是休閑還是文藝打卡都是好地方。

4、果戈里書店

果戈里大街上除了眾多的店鋪和各式俄式建筑，還有著全國最美書店之一的果戈里書店，木制的地板、厚重的書柜、溫暖的燈光和舒緩的音樂，書架的旁邊還擺放著具有收藏意義的老膠片或者文創(chuàng)產(chǎn)品，果戈里書店，一個書店最原始的樣子。當(dāng)今社會，我們已經(jīng)享受了很多的物質(zhì)生活，精神享受卻越來越少，果戈里十分體貼的完成了這些需求，歐式櫥窗里擺放著一本本精致的讀物，墻上泛黃的老照片還在延續(xù)著書的故事。

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三、松花江四方臺公路大橋介紹？

松花江四方臺公路大橋(簡稱“四方臺大橋”)位于黑龍江省哈爾濱市西郊四方臺高地以西1 .2 km處的松花江江段上，連接哈爾濱市江南與江北，是哈爾濱環(huán)城過境公路西段上一座重要的大橋。上游距雙口面鐵路橋3.5km，下游距松花江公路大橋11km。

基本概況

4年前，哈爾濱西郊一片野草叢生、一望無際的荒地，隨著壯觀的公路斜拉橋及36公里的繞城高速公路的竣工，今天已成為哈爾濱市一道美麗的風(fēng)景。便利的交通帶來了更多的人流、物流和車流，這塊沉寂多年的土地現(xiàn)在喧囂了，沸騰了……工程概算總投資21.89億元的西環(huán)工程，是黑龍江省十五期間重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，它的建成不但可使黑龍江省的6條高速公路相互連接，提高通行速度，同時(shí)也將為黑龍江省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速。

松花江四方臺公路大橋位于哈爾濱市道里區(qū)四方臺高地以西1.2km處,全長1268.86m。主橋采用雙塔雙索面鋼—混凝土結(jié)合梁斜拉橋，塔墩固結(jié)一體、塔與主梁縱向活動支承，屬塔墩固結(jié)、塔梁支承式半懸浮體系。由一個長336m的主跨、兩個長136m的邊跨和兩個長44m的過渡跨組合而成，全長696m，主橋橋面橫向?qū)挾葹?3.2m。引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，跨徑為40m，南、北引橋共14跨,全長572.86m，引橋橋面橫向?qū)挾葹?8m。四方臺大橋設(shè)計(jì)行車速度為120km/h，雙向四車道,設(shè)計(jì)荷載為汽車—超20級，掛車—120。設(shè)計(jì)洪水頻率為300年一遇，通航標(biāo)準(zhǔn)為III級航道。大橋概算總投資4.61億元；自2001年7月開工，至2004年9月交工，建設(shè)工期4年。

四方臺公路大橋基礎(chǔ)由140根鉆孔灌注樁組成，主橋鉆孔樁直徑2.0m，樁長70.0m，承臺長54.5m、寬15.0m、高5.0m。大橋索塔為門式塔,橋面以上設(shè)—道上橫梁。塔高110.80m，橋面以上高度為88.56m。索塔橫截面采用帶曲線類五邊形的單箱單室截面。大橋主梁截面以兩工字鋼邊梁肋、中心小縱梁，與混凝土橋面板結(jié)合形成組合截面。斜拉索采用空間扇形布置，自下而上向橋外側(cè)傾斜。全橋共設(shè)4×13對、合計(jì)104根斜拉索。大橋橋面鋪裝采用8cm防水混凝土、6cm瀝青混凝土。全橋主要工程量為混凝土68502立方米，鋼筋7127噸，鋼材8088噸，預(yù)應(yīng)力鋼筋559噸，斜拉索842噸（104根）。

詳細(xì)介紹

西環(huán)工程：完善黑龍江省“OK”型主骨架公路網(wǎng)整體功能

據(jù)介紹，西環(huán)工程的建成可逐步完善黑龍江省“OK”型主骨架公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)以哈爾濱市為軸心的“一環(huán)五射”高速公路系統(tǒng)的目標(biāo)。

據(jù)悉，1995年經(jīng)省政府同意，確定了黑龍江省干線公路網(wǎng)的布局：以哈爾濱市為中心向全省輻射，以同江至三亞、綏芬河至滿洲里、黑河至大連、鶴崗至大連、哈爾濱至伊春5條國道以及鶴崗至伊春1條省道組成“OK”型主骨架系統(tǒng)，由哈爾濱市連接各區(qū)域中心、工業(yè)、能源城市及重要邊境口岸。

工程緣由

據(jù)黑龍江省車管部門介紹，哈爾濱市的市內(nèi)交通干道及郊區(qū)公路到九十年代末尚未形成合理的布局。

在中心區(qū)與周邊郊區(qū)之間共有18個進(jìn)出口與公路相連接，承擔(dān)對外交通。上世紀(jì)六十年代，為戰(zhàn)備需要，在松花江上游的雙口面及下游的水泥廠設(shè)兩處戰(zhàn)備渡口，形成跨江的南北“環(huán)路”，但由于該“環(huán)路”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低，無正規(guī)的渡口設(shè)施，因此不能正常發(fā)揮作用。目前無論是過境車輛，還是周邊衛(wèi)星鎮(zhèn)之間的交通往來均需經(jīng)過哈市市區(qū)，對市區(qū)內(nèi)干道形成極大壓力，車輛阻塞、交通擁擠現(xiàn)象極為嚴(yán)重。位于城市中心區(qū)的松花江公路大橋及濱洲鐵路三棵樹公鐵兩用橋已成為過境交通及城市跨江交通的咽喉，目前兩座橋的交通量已猛增到每日23625輛和6111輛。由于市內(nèi)干道的交通擁擠，對過境及進(jìn)入城市中心區(qū)的貨運(yùn)車輛不得不采取限時(shí)、繞行等交通管制措施，嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效益的發(fā)揮。

來自吉林的張師傅說，他往返于吉林、大慶之間，因?yàn)槿ゴ髴c必須經(jīng)過哈爾濱市市內(nèi)，而哈爾濱又規(guī)定了貨車進(jìn)入市區(qū)時(shí)間，所以來早的司機(jī)只好等在服務(wù)區(qū)內(nèi)。西環(huán)工程竣工后，去其它城市就不用進(jìn)入車流擁擠的哈市了，不但可以提高通車速度，也可降低運(yùn)輸成本。

建設(shè)目的

為了充分發(fā)揮哈爾濱市公路運(yùn)輸樞紐的作用，還確定了以哈爾濱市為軸心的“一環(huán)五射”高速公路體系，即哈爾濱環(huán)城過境高速公路（一環(huán)）及哈爾濱至長春、牡丹江、佳木斯、綏化、大慶五個方向輻射的高速公路（五射）。

近年來，隨著全省干線公路網(wǎng)建設(shè)速度的加快，全省公路運(yùn)輸量有很大增長，各路段擁阻現(xiàn)象十分嚴(yán)重。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查，公路客貨運(yùn)量在綜合運(yùn)輸量的比重分別由56.3%和56.5%增長到78.7%和67.5%，周轉(zhuǎn)量由27.3%和7.1%增長到51.4%和13.5%。距哈爾濱市區(qū)30公里以內(nèi)的雙城、阿城、呼蘭及哈爾濱市郊衛(wèi)星鎮(zhèn)的公路交通量增長迅速，近5年年均增長率在15%左右，哈爾濱至雙城、阿城、賓縣、肇東、蘭西各段交通量已達(dá)每天6600輛，哈爾濱至呼蘭段達(dá)每天9650輛，松花江兩岸過江交通量總計(jì)達(dá)每天29736輛，其中哈爾濱公路大橋高達(dá)每天23625輛。

隨著哈爾濱環(huán)城高速公路的竣工，這個問題將迎刃而解。同時(shí)也使被松花江隔斷的同三、綏滿兩條國道主干線在哈市合理連接，暢通跨越松花江，并溝通國道哈伊公路及省道哈機(jī)場公路、哈肇公路。西環(huán)工程的竣工，使黑龍江省的6條高速公路將進(jìn)一步提速。

西環(huán)工程：每天可減少進(jìn)入哈爾濱市車輛5000多輛，減少城市擁阻現(xiàn)象，

工程意義

該工程的竣工不僅讓辛苦了4年的交通建設(shè)者綻放了一張張笑臉，同時(shí)那些長年指揮交通的交警也盼望著這一天。他們說，該項(xiàng)目完成后，可以解決過境車輛穿越哈爾濱市區(qū)的問題，每天可減少進(jìn)入市區(qū)車輛5000多輛，不但有效地緩解哈爾濱市市區(qū)的交通緊張狀況，而且可減少汽車尾氣排放量對城市的污染。

西環(huán)工程：調(diào)整哈爾濱市生產(chǎn)力布局，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提速。

相關(guān)信息

據(jù)介紹，環(huán)城公路將在中心區(qū)的邊緣地帶溝通哈市東風(fēng)鎮(zhèn)、成高子鎮(zhèn)、平房區(qū)、王崗鎮(zhèn)等衛(wèi)星鎮(zhèn)，連接哈爾濱-賓縣、哈爾濱-阿城、哈爾濱-五常、哈爾濱-雙城、哈爾濱-太平國際機(jī)場、哈爾濱-大慶、哈爾濱-呼蘭、哈爾濱-綏化等主要出口公路。該項(xiàng)目建成后，將徹底解決干線公路城市過境難的問題，調(diào)整哈爾濱市生產(chǎn)力布局，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

哈爾濱市道里區(qū)副區(qū)長王春生對記者說，西環(huán)工程因設(shè)置了一條哈爾濱繞城公路道里連接線而使道里區(qū)受益最大。道里區(qū)的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢都在西部，這里是全國第一批百個無公害蔬菜生產(chǎn)基地之一，每年有2億公斤蔬菜供應(yīng)市場，其中3500公斤將運(yùn)往北京、上海及俄羅斯等地。西環(huán)工程的竣工，使進(jìn)入哈同、哈大、京哈的車輛可縮短運(yùn)輸時(shí)間至少1個小時(shí)。交通的便利，為該區(qū)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)工業(yè)化、農(nóng)民市民化、農(nóng)村城市化將起到至關(guān)重要的作用。

采訪中獲知，西環(huán)項(xiàng)目開工后，許多投資者都紛紛將目光投向了這片土地，這里的地價(jià)已比過去上漲了20%左右。目前，哈爾濱圣中集團(tuán)已準(zhǔn)備在這里建設(shè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的龍頭項(xiàng)目，黑龍江省最大的蔬菜批發(fā)市場也在規(guī)劃設(shè)計(jì)中。家在這個市場附近的農(nóng)民趙大勇對記者說，市場建成后，蔬菜交易量將幾倍增長，明年他家將擴(kuò)大種植面積，增加新特品種，他要和全國人民一起全面奔小康了。

西環(huán)工程正承載起更多人的希望和夢想！

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四、吉林市區(qū)內(nèi)有幾座松花江大橋

吉林市內(nèi)有十三座松花江大橋，橋在吉林已經(jīng)成為了一種文化。因?yàn)闃蛄旱陌l(fā)達(dá)讓吉林這座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，提到“大美吉林”，許多人對于這座十大最美之一的城市不會陌生，尤其是吉林的橋令許多人記憶深刻。

一、豐滿大橋，一座新舊共同存在的松花江大橋

豐滿大橋是松花江第一大橋，創(chuàng)建于1937年，因?yàn)闃蚱茡p嚴(yán)重在1989年進(jìn)行重新修建。是第一座橫跨樺花江大橋，當(dāng)日本侵占吉林豐滿電廠，為了運(yùn)輸物資才修建了豐滿大橋和豐滿大壩。如今豐滿大橋新舊程度非常明顯，尤其是墩位之間的距離各有不同，全長460米，寬為15米左右。

二、藍(lán)旗大橋，一座非常大氣美麗的大橋

藍(lán)旗大橋是第二座跨江大橋，于2005年動工，經(jīng)過9年的時(shí)間通車，全長625米，有四條車道。藍(lán)旗大橋全橋104根斜拉索拉起，給人一種非常壯觀、大氣的感覺，是吉林繞城公路重要的交通橋梁。

三、臨江門大橋，一座獲獎無數(shù)的大橋

臨江門大橋總長為686米，是一座獨(dú)塔斜拉橋，在1992年開始建工，經(jīng)過兩年的時(shí)間竣工并通車使用，臨江門橋獲得了多個設(shè)計(jì)大獎。為了表示對于各界人士建橋的捐款，建紀(jì)念碑并雕刻捐款名單。

四、吉林大橋，最重要的大橋之一

吉林大橋也是跨越松花江大橋其中的一座橋梁，在1940年日本人雇中國勞工對吉林大橋進(jìn)行修建，1946年的時(shí)候吉林大橋被炸斷，1952年進(jìn)行修復(fù)正式通行，但非常簡陋。到了1974年對于吉林大橋進(jìn)行擴(kuò)建加寬至22.5米，在2014年再一次進(jìn)行改建，并在2014年底進(jìn)行通車。

五、江灣大橋，為城市交通起到了關(guān)鍵的作用

江灣大橋全長643米，寬度在31米，在2002年的時(shí)候開始創(chuàng)建，經(jīng)過兩年的施工于2004年6月份竣工完成并進(jìn)行使用。江灣大橋的建立緩解了城市交通的壓力，因?yàn)闃蛄喝站闷茡p，于2021年8月政府部門對該橋進(jìn)行修復(fù)工作。

六、東團(tuán)山鐵路橋，戰(zhàn)爭中幸存下來的大橋

東團(tuán)山鐵路橋連接著昌邑區(qū)和龍?zhí)秴^(qū)，創(chuàng)建于1926年，在次年就進(jìn)行了通車，在1946年的時(shí)候在戰(zhàn)爭中被炸斷。在1948年進(jìn)行對東團(tuán)山鐵路橋的搶救，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的橋梁工程師參與了設(shè)計(jì)和技術(shù)指導(dǎo)，在1948年底修復(fù)通車。

七、龍?zhí)洞髽虻慕ǔ?，緩解了松江大橋的交通壓?/p>

龍?zhí)洞髽蛟?979年建成并使用，全長為455米，寬度在22.5米。在龍?zhí)洞髽蜻€沒有建成的時(shí)候，吉林市中部和江北地區(qū)僅僅有松江大橋要以通車，嚴(yán)重的阻礙了城市發(fā)展，龍?zhí)洞髽虻膭?chuàng)建為城市的發(fā)展起到了非常重要的作用。

八、清源大橋與江北地區(qū)的交通連為一體

清源大橋創(chuàng)建于1998年，全長532米，整體給人一種輕盈實(shí)用的感覺，清源大橋促進(jìn)了吉林城市交通建設(shè)和發(fā)展。

九、松江大橋，一座古老重要的大橋

松江大橋的重要性毋貫置疑，在1957年建成，剛建成的時(shí)候只有15米，到1988年進(jìn)行改建之后增寬至22.5米。松江大橋的建成非常有意義，當(dāng)時(shí)吉林中部和江北沒有橋梁連接，直到大橋的建成，令居民的生活和交通起到了巨大的作用。

十：哈龍大橋四通八達(dá)，為城市發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)

哈龍大橋在清源橋的下游，創(chuàng)建于2000年，橋梁連接著昌邑區(qū)和龍?zhí)秴^(qū)，采用T型進(jìn)行創(chuàng)建，全長539米，寬度在23米。

十一：反修大橋，曾經(jīng)為當(dāng)?shù)鼐用裆顜肀憷?/p>

反修大橋在創(chuàng)建的時(shí)候只是為了方便行人和非動機(jī)車的通行，并且橋梁上還塔載了熱力管線。自從哈龍大橋通行之后，反修大橋逐漸成為危橋，很少有人通行。

十二：九站松花江特大橋有兩層橋梁通道

九站松花江特大橋在1997年進(jìn)行創(chuàng)建，在1999年正式完工，全長為977米，主橋的寬度在28米，引橋的寬度24米，主橋設(shè)有人行通道，而引橋不允許人通行。