不走尋常路景觀設(shè)計圖片（不走尋常路有趣圖片）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于不走尋常路景觀設(shè)計圖片的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，如需了解景觀設(shè)計相關(guān)業(yè)務(wù)請撥打電話175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、2020款捷達(dá)VS7上市，1.4T+6AT，軸距2米73，頂配才13.68萬

• 2、“來福醬”：東風(fēng)本田的“平民超跑”來了！

• 3、華為p20有幾個顏色

• 4、西藏自駕游攻略

一、2020款捷達(dá)VS7上市，1.4T+6AT，軸距2米73，頂配才13.68萬

國產(chǎn)車這些年越來越厲害，特別是在SUV領(lǐng)域，無論在車子本身產(chǎn)品力方面，還是在品牌力上，都做得越來越好，特別是在性價比方面有著得天獨厚的優(yōu)勢。國產(chǎn)車的競爭力越來越強(qiáng)，讓合資車感受到了威脅，很多合資車不得不放下身段，提高車子的性價比，來吸引更多的消費者，比如今天要聊的這款車，捷達(dá)vs7，走的就是性價比路線，就在幾天前，全新的2020款捷達(dá)vs7正式上市，讓我們看一下這款車究竟怎么樣。

大眾將捷達(dá)獨立成一個品牌，定位就是高性價比路線，主打家用走量車型，捷達(dá)vs5定位緊湊型SUV，價格低廉，性價比超高，獲得了不錯的銷量。很明顯捷達(dá)vs7這款車同樣采用了這樣的市場定位以及營銷策略，定位中型SUV，廠商指導(dǎo)價起步才10.68萬元，頂配車型也就13.68萬元，合資品牌，還是中型SUV，卻賣出了國產(chǎn)車的價格，非常的超值。

對于普通消費者來說，判斷一輛車好不好，首先就是看外形設(shè)計，2020款的捷達(dá)vs7整體設(shè)計風(fēng)格還是很有辨識度的，汽車頭部和vs5非常相似，輪廓的感覺更為霸氣一些，引擎蓋上有很多肌肉線條，充滿了力量感，這種運(yùn)動風(fēng)很明顯是討好年輕人，符合目前主流的年輕消費者的審美觀。

來到車內(nèi)，你會感覺這就是一輛年輕人的車，T形的中控臺采用了不對稱式設(shè)計，中控屏幕只有右側(cè)有空調(diào)出風(fēng)口，不走尋常路的設(shè)計風(fēng)格，是大眾近些年來最新的設(shè)計語言，雖然車內(nèi)硬塑料比較多，但整體做工不錯，再加上黑色的鋼琴烤漆面板，乍一看還是比較有檔次的，不過摸起來還是有點廉價。

車子的空間表現(xiàn)是非常多的家庭用戶選擇汽車首要考慮的因素之一，特別是中國的普通工薪家庭，喜歡長軸距的車子，日常生活中也確實需要更大空間的車，比如很多二胎家庭，對于汽車的第2排空間以及后備箱空間，都有著比較高的要求，那么捷達(dá)vs7在這一方面表現(xiàn)如何呢？

單純看尺寸方面，4624×1841×1644毫米的長寬高，似乎并不是很大，只是一輛普通緊湊級SUV的水平，但是軸距拉長到了2米73，所以這款車子定位中型SUV。這種做法也是目前市場上很多車型所采取的策略，強(qiáng)行拉長車子軸距，提升車內(nèi)空間，勉強(qiáng)達(dá)到中型SUV的水準(zhǔn)。548升的后備箱容積只能說一般水準(zhǔn)，和哈弗h6那種超過800升的容積相比，還是稍微有點小，不過全系標(biāo)配來行李架，如果出去自駕游感覺不夠用，就只能把行李放車頂上了。

捷達(dá)vs7內(nèi)部的空間雖然無法和豐田漢蘭達(dá)這樣正兒八經(jīng)的中型SUV相比較，但是和緊湊型SUV相比還是有一定優(yōu)勢的，和同價位的合資SUV相比，這個尺寸可以說是巨無霸級別了，相信絕大多數(shù)消費者對于這款車子的空間，應(yīng)該沒有太多可以挑剔的地方。

動力方面，和捷達(dá)vs5是一樣的，1.4t高功率的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大150馬力，匹配的5檔手動變速箱和6檔手自一體變速箱，這個動力組成用在這種大小的SUV上面是沒有任何問題的，自動擋車型百公里加速成績?yōu)?.7秒，實際上以大眾的水準(zhǔn)，這套動力應(yīng)該擁有更高的加速性能才對。

愛信的6at變速箱本身品質(zhì)不錯，在很多其他品牌的車型上都擁有很好的表現(xiàn)，動力輸出平順，但是大眾似乎沒有調(diào)教好，低速行駛的時候明顯感覺到頓挫，動力的輸出也有一定的延時，可能也正是因為變速箱調(diào)教的問題，導(dǎo)致捷達(dá)vs7在直線加速上沒有達(dá)到預(yù)期的成績。不管怎么說，9.7秒破百肯定足夠家用了，而且自動擋車型工信部綜合油耗6.7l，絕對是一輛比較省油的車子。

底盤的用料也比較厚道，麥弗遜獨立懸架加上多連桿式獨立懸架，底盤的調(diào)教方面也體現(xiàn)出了大眾比較高的水準(zhǔn)，走爛路的時候韌性很足，對于多余震動過濾也相當(dāng)不錯，唯一遺憾的就是底盤的噪音控制一般般。

配置方面也相當(dāng)不錯，特別在安全配置方面，全系標(biāo)配了，車身穩(wěn)定控制，牽引力控制，剎車輔助，制動力分配等。前后倒車?yán)走_(dá)也是全系標(biāo)配，不過低配車型沒有倒車影像，發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)也是全系標(biāo)配，入門版車型就有LED大燈和LED日間行車燈，而且全系標(biāo)配了定速巡航，這個功能在高速上面非常的實用，日產(chǎn)軒逸全系沒有定速巡航功能，在高速上長時間駕駛，真的感覺非常的坑，個人覺得定速巡航這個超級實用功能應(yīng)該是所有車子必備才對。

總體來說，2020款的捷達(dá)vs7就是一個大了一號的捷達(dá)vs5，動力沒有什么區(qū)別，配置更加豐富，價格稍微貴一點點，和捷達(dá)vs5相比，我認(rèn)為這款車更適合家用，捷達(dá)vs5適合年輕人作為上下班代步使用，空間還是稍微小了一些，而捷達(dá)vs7就剛剛好，頂配才13.68萬，確實很實惠。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、“來福醬”：東風(fēng)本田的“平民超跑”來了！

承接不久前落幕的北京車展，2020年10月15日，武漢車展正式開幕。眾所周知，武漢車展的成功舉辦具有特殊意義，展現(xiàn)了強(qiáng)勢復(fù)蘇的武漢面貌，這對于今年的武漢來說實屬不易。

擁有主場優(yōu)勢的東風(fēng)Honda，憑借著自身強(qiáng)大的體系實力，很快便從疫情中恢復(fù)了元氣，銷量也在逐步回暖。整體推新節(jié)奏并沒有受到太大影響，全新CR-V、思域兩廂等車型有條不紊地上市，展現(xiàn)了強(qiáng)大的抗風(fēng)險能力。

在本屆武漢車展上，東風(fēng)Honda旗下全新萌系車型 LIFE正式亮相，并官宣了昵稱“來福醬”。新車定位于小型轎車，同時也是東風(fēng)本田首款A(yù)0級車型，將于12月正式上市。

它對于東風(fēng)Honda來說有何意義？

品牌年輕化，破圈營銷

一聽到“來福醬”這個名字，就流露出濃厚的B站二次元風(fēng)格。音譯和意譯的有機(jī)結(jié)合使兩者相得益彰且朗朗上口，夠萌、夠逗趣，結(jié)合其潮酷Q萌的外觀造型來看，就知道它的目標(biāo)群體是Z世代。同時，它也是東風(fēng)本田進(jìn)一步開拓細(xì)分市場，實現(xiàn)品牌年輕化的戰(zhàn)略車型。

俗話說“長江后浪推前浪”，正當(dāng)很多人認(rèn)為Z世代還是小屁孩的時候，各種統(tǒng)計數(shù)據(jù)會告訴你，他們正在成為市場的消費主力軍。除了要迎接“新四化”帶來的沖擊，在整個消費市場年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生改變之時，車企們無論是思維、營銷還是產(chǎn)品上都將迎來新的變革。

現(xiàn)在的年輕人無論是思維還是玩法，都足夠新潮足夠放得開。對傳統(tǒng)品牌車企來說，如何跟上年輕人的節(jié)奏并融入他們的生活當(dāng)中，已經(jīng)成為車企轉(zhuǎn)型的重點。作為東風(fēng)本田首款A(yù)0級車型，LIFE無疑是品牌與Z時代消費者溝通的重要橋梁。

東風(fēng)Honda深知Z世代的喜好，初來乍到的LIFE更是打破圈層限定，勇闖二次元世界。

入駐B站，為全新車型LIFE征集二次元形象，東風(fēng)Honda用年輕人喜歡的方式去刻畫LIFE的形象。充分傾聽用戶的聲音，與Z世代打成一片，同時傳遞產(chǎn)品的獨特理念。LIFE是車名，也是生活，是人的狀態(tài)，LIFE將帶來充滿愛、富有想象、樂趣與激情的生活狀態(tài)。

從產(chǎn)品角度上來看，過去東風(fēng)Honda入門級選擇是享域、X-RV等。對于剛畢業(yè)或者工作不久的年輕消費者，從他們的預(yù)算和真實需求出發(fā)，其實會更偏向于價格更實惠的兩廂車，可玩性更高、外觀更加個性潮流，LIFE恰好應(yīng)時而生。

純正血統(tǒng)，可咸可甜

LIFE雖然是東風(fēng)Honda旗下首款A(yù)0級車型，但其在日本本土的前身卻可以追溯到1971年，是Honda史上首款四門轎車，數(shù)十年來一直是眾多年輕人初入社會的首選。如今，這款車型被引進(jìn)到國內(nèi)，必定會煥然新生。

新車整體設(shè)計非常呆萌、可愛，線條圓潤飽滿，正如其宣傳語中的“元氣”、“卡哇伊”等流行形容詞一樣，相比東風(fēng)Honda以往的車系更具活力。并提供了運(yùn)動版和跨界旅行版兩種不同風(fēng)格設(shè)計，以吸引更多年輕人的眼球。

僅憑大眼+雙格柵還有熏黑大燈、擴(kuò)散器式尾部等設(shè)計，其在小型車市場有著超高的辨識度，更別說不走尋常路的內(nèi)飾設(shè)計。據(jù)曝光的圖片顯示，內(nèi)飾多處新增橙色元素進(jìn)行點綴，還有隱藏式設(shè)計的儀表盤，獨特的雙A柱設(shè)計。

車身尺寸方面，LIFE普通版的長寬高為4109/1694/1537mm，軸距2530mm，憑借Honda著名的“MM”空間設(shè)計理念，根本不用擔(dān)心其實際空間表現(xiàn)。而動力方面預(yù)計仍舊會搭載1.5L地球夢自然吸氣發(fā)動機(jī)，全系匹配CVT變速箱。

值得一提的是，東風(fēng)本田用于生產(chǎn)LIFE的生產(chǎn)線，此前是用于生產(chǎn)出口版車型的，這會是個很好的加分項。

完善布局，勇攀新高

LIFE的到來除了貫徹品牌年輕化的戰(zhàn)略，實現(xiàn)破圈營銷之外，更完善了東風(fēng)Honda的產(chǎn)品矩陣，助力其挖掘新的細(xì)分市場份額。

近年來，國內(nèi)車市有一個很明顯的趨勢，那就是A0級細(xì)分市場份額不斷萎縮。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在2010年，A0級及A00級轎車銷量占轎車市場的份額為21.6%，2015年進(jìn)一步下滑至15.2%。而進(jìn)入到今年1-7月份，A0級轎車銷量占轎車市場的份額僅為5.18%。

A0級轎車市場萎縮，除了消費升級大趨勢之外，市場上缺少精品A0級車型，難以滿足消費者對空間、動力、配置、顏值方面日益變化的需求，才是根本所在。從8月銷量數(shù)據(jù)來看，實力出眾的A0級轎車還是能為自家品牌帶來不錯的銷量貢獻(xiàn)。相信LIFE的到來，有實力在A0級轎車市場瓜分一杯羹。

目前，東風(fēng)Honda發(fā)展勢如破竹，9月份終端銷量為87203輛，同期比為120.2%；1-9月累計批售553301輛，同比增速為96%。隨著LIFE在12月上市，其將為Z世代人群帶去活力與精致，東風(fēng)Honda在銷量上的增長更加可期。

站在即將達(dá)到600萬保有客戶的高點，屹立于英雄之城，東風(fēng)Honda必將以鋼鐵般的身軀支撐起經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇之重任。

鐘述

東風(fēng)Honda堅持以用戶為導(dǎo)向，引入LIFE車型并賦予了“來福醬”這一昵稱，并不斷探索新的營銷方式，這無疑是給整個行業(yè)樹立了一個新的風(fēng)向標(biāo)。

真正的品牌年輕化，不只是單從產(chǎn)品層面，連渠道和營銷也要同步革新進(jìn)行，才能激發(fā)起Z世代對LIFE乃至東風(fēng)Honda的濃厚興趣，為品牌注入新的活力。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、華為p20有幾個顏色

有四個顏色：寶石藍(lán)、櫻粉金、亮黑色，極光色。

寶石藍(lán)：藍(lán)色的一種，也稱寶石藍(lán)色，這種顏色比深藍(lán)色更深一點，比較偏紫，代表冷靜、智慧等。是一種晶瑩剔透的藍(lán)，比一般的要隨色；

櫻粉金：接近櫻花盛開的顏色，但淡雅中透著高貴；

亮黑色：黑色的搭配是永遠(yuǎn)都不會過時的，黑色可以表達(dá)對宇宙的敬畏和向往，具有超越現(xiàn)實的夢幻和無窮的精神，黑色的存在本身顯示著自身的力量，亮黑則在黑色的基礎(chǔ)上更顯得有銳氣。

極光色：P20從北歐極光找到靈感，利用了潘通紫「富有創(chuàng)造力」的一面，和更為先鋒的漸變設(shè)計結(jié)合到了一起，由紫漸藍(lán)，由藍(lán)漸綠，呈現(xiàn)出天然般的契合。

擴(kuò)展資料：

“華為極光色”的創(chuàng)新

寶石藍(lán)、櫻粉金、亮黑色都是各個手機(jī)廠商常用的顏色，那華為的“極光”色則顯得獨具色彩魅力，背后則蘊(yùn)藏著華為不走尋常路的設(shè)計理念。

極光色屬于“漸變結(jié)構(gòu)色”設(shè)計，玻璃材質(zhì)的后蓋在不同的光照下會有不同的色彩效果，非常的迷人。華為在手機(jī)后殼上首創(chuàng)了漸變結(jié)構(gòu)色工藝，是一種由光波變化產(chǎn)生的顏色，比如孔雀美麗的羽毛，閃耀光澤的寶石，都是自然光的杰作。

華為采用自主研發(fā)，并擁有專利保護(hù)的業(yè)界首發(fā)真空納米級的磁控濺射鍍膜工藝，完美呈現(xiàn)了取自自然光譜中的一段顏色變化，使得結(jié)構(gòu)色首次在手機(jī)玻璃背蓋材質(zhì)中呈現(xiàn)，打造出全球首款玻璃漸變色手機(jī)。

參考資料來源：百度百科-華為P20

四、西藏自駕游攻略

三大游走川藏線路線，驚艷時光的景觀大道

1、川藏南線（318國道）——自然風(fēng)十足的景觀大道，風(fēng)光最優(yōu)美的進(jìn)藏之路

2、川藏大北線——沿途絕美自然景色 濃郁人文景觀，探討神秘的藏文化

3、川藏小北線——四姑娘山 色達(dá) 川藏線南線，走遍川藏南北線融合的美景

一、川藏南線——自然景觀大道，風(fēng)光最美的進(jìn)藏之路

川藏南線（318國道）深度9日行程安排推薦

第1天：成都—海螺溝（360公里）?。汉Ｂ轀?nbsp;海拔：2850

第2天：海螺溝—康定—新都橋（170km）住：新都橋 海拔：3300

第3天：新都橋—理塘—稻城/亞?。?50公里）住：稻城或亞丁 海拔：3700

第4天：亞丁一日游—稻城（110公里）?。旱境?nbsp;海拔：3700

第5天：稻城—理塘—巴塘—芒康（434公里）住：芒康 海拔：3870

第6天：芒康—左貢—八宿（361公里）住：八宿 海拔：3260

第7天：八宿—然烏—米堆冰川—波密（217公里）?。翰?nbsp;海拔：2800

第8天：波密—通麥天險—八一/林芝（237公里）住：八一 海拔：2800

第9天：八一—工布江達(dá)— 拉薩（400km）?。豪_ 海拔：3700

新都橋的秋圖

南線從成都至拉薩，全長約為2124公里，途中會經(jīng)過被譽(yù)為攝影家的天堂的新都橋，讓你體會虛實結(jié)合的世界，愛好攝影的你，絕不會錯過這一精彩時刻。

來古冰川圖

當(dāng)經(jīng)過最高海拔4700米，有“世界高城”之稱的理塘之后，除了部分碎石路面之外大部分都是柏油路面。這一路上，穿越大起大伏的高山峻嶺，草原峽谷，風(fēng)景更為秀麗而變幻莫測、且色彩分明。其中還會經(jīng)過號稱“死亡路段”的通麥天險，雖然近幾年道路有所修整，但是遇到雨季時節(jié)，仍存在泥石流群的危險，通過此段路程時切不可掉以輕心。然烏湖附近的整個風(fēng)光中，融合了雪山、湖泊、森林、草場……兩兩遙相呼應(yīng)，堪稱是川藏線上景色最美的一段，絕對值得大家在此多住幾天哦~

冬季的然烏湖

Tips：

在川藏南線中，拍攝最佳的位置是在3888號公路樁；在離然烏湖鎮(zhèn)千米之處，有個叫“瓦村”的小村莊，其典型的藏東南林區(qū)建筑，在晨昏時分，彌漫著濃郁的藏家韻味，是拍攝的好地方，小伙伴們可下車徒步至村莊拍攝大片~

推薦理由：川藏南線起點四川成都，終點西藏拉薩。全程走318國道，期間交會108、214國道。沿途會有連綿起伏的山、川流不息的水，一路景觀千變?nèi)f化，有高山峽谷、森林草甸，還有隨處可見的經(jīng)幡、青稞田、瑪尼石、藏寺交疊共生，還能體驗到多姿多彩的民俗民風(fēng)，充滿了刺激與魅力。被旅行、攝影愛好者稱為“黃金線路”，是近年來驢友們選擇最多的一條，相對于川藏北線來說，路況更好，沿途景點也更多，一般推薦走川藏南線進(jìn)藏。此條路線四季景色各異，但冬季大雪會封山，雨季7月-8月道路不太好走，建議大家要合理安排出行時間。

二、川藏北線+色達(dá)佛國——探討神秘的藏文化

川藏北線 色達(dá)10日自由行線路安排推薦

第1天： 成都--雅安---瀘定---康定（325KM）?。嚎刀?nbsp;海拔：2560

第2天： 康定--八美--爐霍（266KM）住：爐霍 海拔：3250

第3天： 爐霍--翁達(dá)--色達(dá)（215KM）?。荷_(dá) 海拔：4000

第4天： 色達(dá)一日游 ?。荷_(dá) 海拔：4000

第5天： 色達(dá)--德格夏扎巴（210KM）?。旱赂裣脑?nbsp;海拔：3300

第6天： 德格夏扎巴一日游 ?。旱赂裣脑?nbsp;海拔：3300

第7天： 德格--昌都（317km) 住：昌都 海拔：3240

第8天： 昌都--類烏齊--丁青（247km) ?。憾∏?nbsp;海拔：3840

第9天： 丁青--巴青--那曲（480km) 住：那曲 海拔：4400

第10天： 那曲--當(dāng)雄--羊八井--拉薩（355km) ?。豪_ 海拔：3700

云霧繚繞的巴郎山圖

從成都西北出發(fā)，經(jīng)都江堰，在映秀鎮(zhèn)沿四川省道303往西，當(dāng)翻越終年云霧繚繞的巴郎山后，一路經(jīng)小金縣，抵達(dá)至爐霍。

塔公草原上的經(jīng)幡

沿途會經(jīng)過海拔為4916米的最高點雀兒山，以及澄碧湖水新海路等，其景色奇麗，這一帶自然風(fēng)光優(yōu)美。一路有優(yōu)美的河谷景色、藏式碉樓，豐富多彩的民族文化，定讓你癡迷于此。川藏大北線，是探險者推崇的探秘藏文化的極品線路，也是歷史迷和地理迷朋友喜愛的一條路線。

雀兒山標(biāo)志圖

推薦理由：川藏大北線經(jīng)過317線到達(dá)昌都后，經(jīng)類烏齊、丁青、巴青、索縣到達(dá)那曲，最后走當(dāng)雄、羊八井到達(dá)拉薩，沿途自然 人文景觀比較濃郁，對藏族宗教有特殊喜好的朋友，建議走此路線。該路線的優(yōu)勢在于，可以沿G317一路向西，沿途人文景觀眾多，讓您更好的融入藏文化中，最終抵達(dá)圣城拉薩，同時你亦可選擇任一據(jù)點長駐。大家可以輕松自在地制定自己的出行計劃。

三、四姑娘山+色達(dá)+川藏南線，走遍川藏南北線美景

川藏小北線 四姑娘山 色達(dá)10日自由行線路安排

第1天： 成都--映秀--臥龍--四姑娘山--丹巴（345KM）?。旱ぐ?nbsp;海拔：1800

第2天： 丹巴--八美--爐霍—色達(dá)（390KM）?。籂t霍 海拔：3250

第3天： 色達(dá)一日游 ?。荷_(dá) 海拔：4000

第4天： 色達(dá)--德格夏扎巴（210KM）?。旱赂裣脑?nbsp;海拔：3300

第5天： 德格夏扎巴一日游 住：德格夏扎巴 海拔：3300

第6天： 德格--昌都（317km) ?。翰?nbsp;海拔：3240

第7天： 昌都—八宿（270km) ?。喊怂?nbsp;海拔：3260

第8天： 八宿—然烏—米堆冰川—波密（217公里）?。翰?nbsp;海拔：2800

第9天： 波密—通麥天險—八一/林芝（237公里）?。喊艘?nbsp;海拔：2800

第10天： 八一—工布江達(dá)— 拉薩（400km）  住：拉薩 海拔：3700

祈禱一切安康

從成都出發(fā)，先到達(dá)被譽(yù)為“世界水利文化的鼻祖”的都江堰，讓你感受天然氧吧的呼吸，之后經(jīng)映秀、小金四姑娘山、甘孜、翻越雀兒山，到達(dá)昌都，這是屬于川藏大北線的經(jīng)典路段。之后再取道國道214與川藏南線匯合，抵達(dá)拉薩。此線除了可以欣賞到川藏南線優(yōu)美的風(fēng)光外，還可以欣賞到丹巴碉樓、蜀山皇后四姑娘山、舉世聞名的世界上最大的藏傳佛學(xué)之一的喇榮寺五明佛學(xué)院等著名人文景點。

川藏小北線是自然風(fēng)光和人文并重的大道，基本以寺廟、民俗等人文景觀為主。人文景觀和自然景觀在此交織呈現(xiàn)在你的眼前，沿途雪山草甸、藍(lán)天白云、牛羊帳房、寺廟經(jīng)幡等都將劇烈地沖擊你的視野。但是面臨嚴(yán)酷的自然環(huán)境，更是增添了幾分神秘和艱險，所以對于新手自駕而言，還是不做推薦，如果要走這條線最好選擇包車前往。

納木錯的寧靜時刻圖

推薦理由：此線路是眾多包車、騎行、徒步搭車游的朋友選擇的線路，就難度而言，小北線的難度明顯小于大北線，且此線路將川藏南線和川藏大北線的經(jīng)典風(fēng)景融合，當(dāng)你行走這一段路，就可欣賞兩條路程的核心美景哦。

第一次走川藏線需要注意什么？

1、去西藏前要鍛煉身體嗎？

很多人都擔(dān)心去西藏最怕的就是高原反應(yīng)，所以大家都會想著要不去游玩西藏前先鍛煉一下身體。其實高原反應(yīng)只是和身體的適應(yīng)和調(diào)節(jié)能力有關(guān)，和身體強(qiáng)壯卻沒有必然的聯(lián)系。如果覺得不放心，可提前一兩個月進(jìn)行有氧鍛煉，進(jìn)行一些慢跑等，但在出發(fā)的前一個星期就要注意休息，不要再進(jìn)行鍛煉了。

2、哪些人不適合來西藏?

西藏高原地區(qū)環(huán)境比較惡劣，對進(jìn)藏的人的身體有一定的要求。一般來說，大部分人來西藏旅游都是沒有問題的，除了那些患有嚴(yán)重疾病的，不建議前往西藏，如：1.患有心臟病、血液病和腦血管病的；2.患有各類的呼吸系統(tǒng)疾病的；3.患有癲癇、精神分裂和沒有控制的糖尿??；4.曾有過高原病癥的，如高原水腫、高原腦水腫、高原心臟病等；5.高危孕婦；6.患有嚴(yán)重感冒、發(fā)燒或者呼吸道感染的。

3、什么時候去西藏最好？

每年的五月到十月是西藏最好的季節(jié)，每當(dāng)此時就是西藏旅游的旺季，整體天氣溫暖舒適而不炎熱，但相對的游人會非常多，相關(guān)行業(yè)的消費也是水漲床高，你的旅游消費支出也多。在十一月至次年的四月，雖然比較寒冷，但白天陽光很好，也會很溫暖。這個時段游客很少，你見到的也是地道的西藏風(fēng)情。

4、川藏線危險嗎？

川藏線有個讓人聽而生畏的稱號——死亡之線，但是它的沿途風(fēng)景優(yōu)美，不少人還是愿意走川藏。由于目前大多路都被經(jīng)過整修，情況已經(jīng)好了很多。但是在雨季的時候，泥石流路段還是挺多的，要注意安全。有兩段是最危險的：天險通麥，只有在雨季的時候才比較危險，平時都挺好的；還有一個就是業(yè)拉山九十九道拐，這里下山很危險，要非常小心。

5、川藏線沿途的住宿情況怎么樣？

川藏線目前旅游設(shè)備逐漸完善，沿途都有經(jīng)過小縣城、鎮(zhèn)、村落，所以基本的住宿都可以滿足。條件好的有星級的賓館，一般的就是招待所、旅館和家庭客棧，還有如果運(yùn)氣好，可以借住在藏民家里。包車或者騎行在川藏線上，完全不用擔(dān)心住宿的問題。

拉薩河秋景圖

安全tips

1、出發(fā)前要記得提前關(guān)注天氣預(yù)報，請盡量選擇晴天趕路，山谷地區(qū)（雅安——康定，雅江，林芝等）雨天和雨后請原地休息，不要前行，川藏線的山體滑坡尤其頻發(fā)；

2、途中要給自己海拔適應(yīng)的過程，切勿一次性海拔爬升過高，因此，我建議將康定（2464m）作為一個住宿點來適應(yīng)，并盡量避免在理塘（3911m）留宿哦~

3、自駕的朋友，請遵守交通規(guī)則，彎道勿借道超車，不要交規(guī)白學(xué)了~

4、藏區(qū)路上牛羊等牲畜較多，大家要注意遠(yuǎn)離和避讓，盡量避免鳴笛，以免驚嚇到這些天使。

5、自駕的朋友，要注意：川藏線的縣級單位基本都有兩桶油，請路過縣級單位時一定考慮剩余油量。

6、雅安——康定的路況有點差，且車流量大，自駕建議按20~30km/h預(yù)估通行時間。

7、川藏線基本只由大貨車和小汽車、騎行朋友組成，通行過程中請注意大貨車，切勿與大貨車搶道斗氣。

8、川藏線路上只有雙向雙車道，如果想要臨時停車，沿線會有很多臨時停車處和觀景臺供你使用，請大家避免直接在道路上停車。

羊卓雍錯圖

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