空戰(zhàn)排行榜（空戰(zhàn)手游排行榜）

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本文目錄:

• 1、世界上最先進的戰(zhàn)機排名？

• 2、世界排名前十名戰(zhàn)斗機是那個國家的，什么名字，謝謝？

• 3、第二次世界大戰(zhàn)的十大王牌飛行員都是誰？

• 4、盤點美國空戰(zhàn)電影排行前十名，【在線觀看】免費百度云資源

一、世界上最先進的戰(zhàn)機排名？

F-22“猛禽”：短期內(nèi)無法撼動其霸主地位

F-22更加具有優(yōu)勢的是其未來發(fā)展的潛力，隨著新型空空導(dǎo)彈和火控軟硬件的不斷升級，再加上機體側(cè)面相控陣部件的加裝，F(xiàn)-22的發(fā)展還將不斷地推進。 ­ 2008年里，F(xiàn)-22“猛禽”戰(zhàn)斗機的霸主地位仍無法動搖。在電子設(shè)別、機動性、武器配備方面，F(xiàn)-22的優(yōu)勢面臨蘇-35BM的挑戰(zhàn)，但F-22還擁有至關(guān)重要的隱身性能優(yōu)勢，這一項上足以導(dǎo)致蘇-35BM在對抗F-22的戰(zhàn)斗中處于下風(fēng)。具體來講，F(xiàn)-22多數(shù)性能指標(biāo)仍是絕大多數(shù)新型戰(zhàn)斗機無法實現(xiàn)的。今年最新出現(xiàn)的蘇-35BM在雷達和機動性能上可以勉強和F-22一拼，歐洲戰(zhàn)斗機“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”在更換相控陣?yán)走_后在作戰(zhàn)系統(tǒng)方面可以接近F-22的水準(zhǔn)（但仍需數(shù)年才能實現(xiàn)），但這些飛機在其他性能方面或多或少都存在嚴(yán)重代差，尤其在F-22最值得稱謂的隱身能力和超音速巡航能力。 F-22的隱身性能，足夠?qū)⑻K-27等三代戰(zhàn)機的雷達探測距離降低到10～20千米的夸張程度，可以抵銷三代機和三代半機的大半戰(zhàn)力。由于目前多數(shù)戰(zhàn)斗機仍不具備真正的隱身能力，因此暫時沒有將這個指標(biāo)列入排行榜，若增添這個指標(biāo)，“猛禽”的絕對優(yōu)勢才能更充分地體現(xiàn)出來。此外，F(xiàn)-22更加具有優(yōu)勢的是其未來發(fā)展的潛力，隨著新型空空導(dǎo)彈和火控軟硬件的不斷升級，再加上機體側(cè)面相控陣部件的加裝，F(xiàn)-22的發(fā)展還將不斷地推進。不過，造成F-22最大的缺陷也是其高性能導(dǎo)致的價格高昂，接近2億美元的單機報價令美國人自己也望而卻步。在2008年里，F(xiàn)-22在這方面的窘境略有一些起色，日本和以色列先后聲稱將不計價格采購F-22，而美國軍方也不斷提出增購F-22的要求。不過，美國當(dāng)局仍未開放F-22的出口禁令，同時美國國會對空軍增購F-22的要求仍不予采納。 ­ ­ 蘇-35BM：排行第二,新出場的最強競爭者

蘇-35BM有“簡化版蘇-35”的嫌疑，但卻集中了俄羅斯所能提供的最強的設(shè)備和武器。其中最關(guān)鍵的兩項就是雷達和發(fā)動機。 ­ 2008年2月18日，俄羅斯第一架生產(chǎn)型蘇-35BM原型機成功完成試飛。兩天之后，時任總統(tǒng)的普京與第一副總理梅德韋杰夫就親自觀看了正在進行性能試驗的蘇-35BM，俄羅斯政府對這款戰(zhàn)機的重視程度由此可見。新問世的蘇-35BM與已經(jīng)亮相多年的蘇-35初期型并不相同。最初的蘇-35源自蘇-27M，一種機體重新進行優(yōu)化設(shè)計的蘇-27升級型。雖然蘇-27M/蘇-35的設(shè)計更加優(yōu)越，但由于資金有限，俄羅斯方面選擇了基于蘇-27普通型的蘇-35BM，可以更多地借用蘇-27的機體和零件。盡管蘇-35BM有“簡化版蘇-35”的嫌疑，但卻集中了俄羅斯所能提供的最強的設(shè)備和武器。其中最關(guān)鍵的兩項就是雷達和發(fā)動機。蘇-35BM采用了威力強大的“雪豹”有源相控陣?yán)走_，據(jù)稱可探測400公里遠的飛行目標(biāo)，以及200公里遠的地面目標(biāo)，能同時跟蹤其中24個飛行目標(biāo)，并引導(dǎo)導(dǎo)彈同時攻擊其中8個。與此相比，F(xiàn)-22的相控陣?yán)走_探測范圍大概在300公里左右，而F-35的探測范圍更近。蘇-35BM配備兩臺AL-37F矢量推力發(fā)動機，俄羅斯方面認為美軍的F-22的矢量推力發(fā)動機不如AL-37F先進，因此機動性上蘇-35BM將更勝一籌。此外，蘇-35最大航程可達5000公里左右。另有報道稱，蘇-35BM已經(jīng)初步具備了超音速巡航能力。不過，蘇-35BM采用的是早期型蘇-27的機體，能否充分發(fā)揮優(yōu)秀發(fā)動機的高性能仍是疑問。蘇-35BM繼承了蘇-27系列的大型機體，多用途作戰(zhàn)潛力很大，最大助手武器可達8噸，能夠攜帶14枚各型空空導(dǎo)彈。而F-22一般只能攜帶6枚AIM-120和2枚AIM-9近距離空空導(dǎo)彈。蘇-35BM的電子系統(tǒng)雖然不如F-22先進，但憑借“雪豹”相控陣?yán)走_超強的探測能力，再加上最新問世的超遠程空空導(dǎo)彈，完全可以對F-22形成不對稱的優(yōu)勢。目前F-22相對于蘇-35BM，唯一的優(yōu)勢就是隱身性能，這也是蘇-35BM最大的一個缺陷。蘇-35BM畢竟是基于蘇-27機體開發(fā)的改進型戰(zhàn)機，隱身設(shè)計和機體結(jié)構(gòu)等無法和真正的第四代戰(zhàn)機相比。俄羅斯現(xiàn)在已將蘇-35BM作為出口戰(zhàn)斗機的主打產(chǎn)品，珠海航展上俄方展出的唯一戰(zhàn)機模型就是蘇-35BM。俄羅斯計劃重點向中國、印度等國推銷。蘇-35BM尚未開始批量生產(chǎn)，能否順利打入國際市場還要看未來幾年的表現(xiàn)。不過，蘇-27/蘇-30系列長期保持了優(yōu)秀的出口成績，作為升級版的蘇-35BM前景較為樂觀。 “臺風(fēng)”排行第三：后勁不足排名逐漸不保

盡管遭到F-15和“陣風(fēng)”、“鷹獅NG”的挑戰(zhàn)，“臺風(fēng)”仍是西方除了F-22外最先進的戰(zhàn)斗機。目前，德國、西班牙、意大利、英國和奧地利已先后裝備“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機，而沙特阿拉伯在2008年里已確定將以8000萬美元的單價將裝備這款戰(zhàn)機。去年5月，改裝CAESAR有源相控陣（AESA）雷達的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機成功首飛，這種雷達由英、德、意聯(lián)合研制，采用大量T/R模塊取代了機械掃描的天線和大功率的發(fā)射機，實現(xiàn)了對雷達波束掃描的電子控制。但目前生產(chǎn)型的“臺風(fēng)”仍采用ECR-90“捕手”脈沖多普勒雷達，在和美國戰(zhàn)機的性能對比上相對吃虧?，F(xiàn)役“臺風(fēng)”戰(zhàn)機正式裝備相控陣?yán)走_的進度最早也要在2010年左右才能實現(xiàn)，而今年大規(guī)模的金融危機對英法等國已造成嚴(yán)重影響，未來航母的建造計劃已被主動拖后，“臺風(fēng)”升級的計劃很可能遭到波及?，F(xiàn)役的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機雖然未采用矢量推力技術(shù)，但憑借優(yōu)異的機體設(shè)計和先進的飛行控制計算機，再加上羅·羅EJ200發(fā)動機的強勁動力，“臺風(fēng)”獲得了不亞于美俄最先進戰(zhàn)機的超機動性能。 “臺風(fēng)”目前在各個服役國家內(nèi)逐步形成戰(zhàn)斗力，先后實現(xiàn)了發(fā)射ASRAAM、IRIS-T和AIM-9L等先進空空導(dǎo)彈的能力。目前，“臺風(fēng)”仍在使用美制AIM-120 AMRAAM先進中距空空導(dǎo)彈。英國、法國、瑞典、意大利、德國和西班牙6國聯(lián)合研制的“流星”中距空空導(dǎo)彈正在緊張的試驗中，很快就可以裝備部隊?！傲餍恰睂?dǎo)彈從性能上看，已經(jīng)超越過目前所有空空導(dǎo)彈，屆時將裝備“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”、“鷹獅”戰(zhàn)機，成為歐洲戰(zhàn)斗機的最強利器。不過有分析指出，“臺風(fēng)”戰(zhàn)機現(xiàn)有的ECR-90“捕手”雷達性能有限，無法充分發(fā)揮“流星”導(dǎo)彈的全部優(yōu)勢，因此歐洲各國均期盼相控陣?yán)走_（AESA）在“臺風(fēng)”上的應(yīng)用，然而美好預(yù)期已被當(dāng)前悲觀的經(jīng)濟形勢所拖累。今年，“臺風(fēng)”戰(zhàn)機并未在出口市場上獲得新的業(yè)績。但BAE系統(tǒng)公司憑借去年底和沙特阿拉伯簽訂的出售72架協(xié)議，足以令“臺風(fēng)”的外銷生產(chǎn)持續(xù)相當(dāng)長時間。不過隨著世界經(jīng)濟形勢的衰退，價格昂貴的“臺風(fēng)”市場已經(jīng)很難令市場接受。而且，經(jīng)濟困難也遲滯了“臺風(fēng)”下一階段改進，其原有的性能優(yōu)勢逐步被新競爭者抵消，這款優(yōu)秀戰(zhàn)機的未來前景很不樂觀。目前“臺風(fēng)”最大的缺點是缺少隱身性能和相控陣?yán)走_，后者可以通過升級改進，但前者卻是先天的不足，加上昂貴的價格僅次于F-22。隨著性能較強的F-35、蘇-35BM以及性價比很高的“鷹獅NG”的出現(xiàn)，“臺風(fēng)”戰(zhàn)機不僅市場地位，連性能排名也將被超過。 ­ F-15K排行第四:先進攻擊鷹

F-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。 ­ 麥道公司（現(xiàn)已并入波音）研制的F-15“鷹”式重型戰(zhàn)斗機是第三代噴氣戰(zhàn)斗機的典型代表，自1970年代問世以來，一直是美國奪取空中優(yōu)勢的主力戰(zhàn)機。F-15雖然已經(jīng)服役30多年，但最新的改進型F-15K和F-15SG的機體設(shè)計和作戰(zhàn)系統(tǒng)已獲全面更新，在性能上已經(jīng)達到了三代半的水準(zhǔn)，甚至在整體性能上還要優(yōu)于“陣風(fēng)”等最新型戰(zhàn)機。去年年底，F(xiàn)-15曾經(jīng)遭遇大規(guī)模停飛的風(fēng)波，并且先后反復(fù)數(shù)次，幾乎造成美國空防系統(tǒng)的空白，美國本土的防空任務(wù)不得不由F-16獨自承擔(dān)。不過在2008年里，停飛風(fēng)波的負面影響逐步淡化，目前F-15正在積極進行改進工作，以鞏固其長久以來的性能優(yōu)勢地位。目前，F(xiàn)-15系列以APG-63(V)3有源相控陣(AESA)雷達作為改進工作的核心。其中，美國空軍計劃改裝224架F-15E和207架F-15C。此外，波音公司還正在醞釀升級版的F-15E+，就是以出口型F-15SG和F-15K的機體為基礎(chǔ)，配裝接近F-22A水平的雷達和裝備，以解決F-22A價格昂貴造成的戰(zhàn)力不足。論到出口型的F-15，為新加坡制造的F-15SG和為韓國制造的F-15K比美軍現(xiàn)役的F-15更加先進。這兩款戰(zhàn)機機身幾乎全部重新設(shè)計，機體結(jié)構(gòu)更加優(yōu)化，掛點增加到15個之多，而且發(fā)動機推力更大。F-15K/SG均可掛載AlM-120C、AIM-9X、SLAM-ER、JDAM等幾乎全部美軍新型武器。最重要的是，F(xiàn)-15K/SG可配備APG-63(V)3有源相控陣?yán)走_，一問世就成為東亞和東南亞地區(qū)最先進的戰(zhàn)斗機。其中，F(xiàn)-15SG在作戰(zhàn)系統(tǒng)方面比F-15K更加全面和先進，并于2008年11月首次公開亮相，但正式服役仍需兩三年。因此，已在韓國空軍內(nèi)服役的F-15K當(dāng)屬目前最先進的F-15。與俄羅斯為了賺取外匯將蘇-27系列戰(zhàn)機大量推銷出口不同，由于種種原因，除美國外裝備F-15戰(zhàn)機的西方盟國不多。21世紀(jì)前只有以色列(約100架)、日本(約200架)和沙特(約100架)裝備，進入21世紀(jì)后，只有韓國(40架)和新加坡(12架)成為新用戶。因此，F(xiàn)-15系列的市場評價只能算中上等。 F/A-18E/F排行第五:“超級大黃蜂”

F/A-18E/F雷達正逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣?yán)走_。不僅極大提高了對目標(biāo)的探測距離和探測精度，可靠性和維護性也得到了根本的改善 ­ 美國至今仍在生產(chǎn)并裝備本國的戰(zhàn)斗機，除了F-22在洛·馬公司低速生產(chǎn)外似乎只有波音在制造F/A-18E/F“超級大黃蜂”。F-14已經(jīng)完全退役，F(xiàn)-15和F-16則只用于滿足出口訂單。在2008年里，F(xiàn)/A-18E/F戰(zhàn)斗機并沒有太大變化，但其改進型EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機卻異軍突起。該機作為美國海軍新一代的電子戰(zhàn)機，用于取代EA-6G的地位。但美國空軍在這個時候卻由于老式電子戰(zhàn)機的退役，新飛機卻后繼無人，已經(jīng)考慮訂購EA-18G作為其裝備。這可能將是美國空軍自F-4“鬼怪”戰(zhàn)斗機后，數(shù)十年來首次借用海軍型號的飛機。自F-14退役后，F(xiàn)/A-18E/F填補了美軍航母艦載機的主力位置。機體重新進行放大設(shè)計后，F(xiàn)/A-18E/F型比C/D型具備了更強的戰(zhàn)力拓展空間，航程和載彈量有了較大增加，并提高了隱身性能。不過按照第四代戰(zhàn)斗機的標(biāo)準(zhǔn)來看，F(xiàn)/A-18E/F改進的步伐并不大，尤其是機動性能幾乎沒有多少改善，屬于典型的過渡機種。相對于F-22、F-35乃至“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”，“超級大黃蜂”的機動性、隱身能力、雷達設(shè)備、武器配置都沒有突出優(yōu)點。隨著包括米格-29、蘇-27在內(nèi)都開始強化多用途性能，該型機一貫推崇的“多用途”優(yōu)勢也越來越小。但“超級大黃蜂”機體的可擴展?jié)摿?，令其擁有更強的作?zhàn)靈活性，可滿足不同用途的作戰(zhàn)需要，這也算是沒有特點的一種特點。EA-16G的成功，就是這種性能拓展優(yōu)勢的充分體現(xiàn)。近兩年，F(xiàn)/A-18E/F雷達正逐步升級為AN/APG-79 AESA相控陣?yán)走_。不僅極大提高了“超級大黃蜂”對目標(biāo)的探測距離和探測精度（據(jù)稱空對空探測距離可增大兩倍），可靠性和維護性也得到了根本的改善。另外，AESA雷達對地模式的成像技術(shù)加上精確的GPS輔助慣性導(dǎo)航系統(tǒng)，使該機的對地精確攻擊能力將得到進一步增強。 “超級大黃蜂”在國際市場上也頗受關(guān)注，盡管F/A-18E/F價格并不便宜，但相對于昂貴的“猛禽”和“臺風(fēng)”，該機已經(jīng)算是“物美價廉”。目前澳大利亞已訂購了24架F/A-18E/F，在馬來西亞、印度、丹麥等國新型戰(zhàn)機選型上也頻頻出現(xiàn)這款戰(zhàn)機的身影。不過，“超級大黃蜂”參與競標(biāo)的機會雖多，但有斬獲的事情卻很少，荷蘭甚至已經(jīng)公開拒絕選擇這款戰(zhàn)機。 法國“陣風(fēng)”排行第6:

“陣風(fēng)”是新一代戰(zhàn)機中罕見的能同時裝備空軍和航母的戰(zhàn)機，目前在法國空軍內(nèi)正逐步從早期的F1、F2型標(biāo)準(zhǔn)升級為完全多功能型的F3型標(biāo)準(zhǔn) ­ 2008年里，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機的動作十分積極，不僅F3型“陣風(fēng)”在今年正式投產(chǎn)，而且在出口市場上也開始主動出擊。不過，金融危機的影響使“陣風(fēng)”的生產(chǎn)進度和升級進度都受到負面影響。 “陣風(fēng)”是新一代戰(zhàn)機中罕見的能同時裝備空軍和航母的戰(zhàn)機，目前在法國空軍內(nèi)正逐步從早期的F1、F2型標(biāo)準(zhǔn)升級為完全多功能型的F3型標(biāo)準(zhǔn)。今年7月，法國空軍已經(jīng)批準(zhǔn)了F3型投產(chǎn)，首架飛機計劃在2009年初交付。與正在生產(chǎn)和裝備的F2型“陣風(fēng)”相比，F(xiàn)3型進一步增加或增強了對海攻擊、偵察和核攻擊能力，在執(zhí)行這三種任務(wù)時，該機將分別采用歐洲導(dǎo)彈公司的“飛魚”AM39 Block2 Mod2空艦導(dǎo)彈、泰利斯公司的新一代偵察吊艙和MBDA公司的ASMP-A防區(qū)外超音速空地導(dǎo)彈（可配核彈頭），此外還將換裝泰萊斯公司的“達摩克利茲”（Damocles）瞄準(zhǔn)吊艙。不過，在首架F3標(biāo)準(zhǔn)型“陣風(fēng)”交付時，這些武器或吊艙并不一定能按時投入使用。即使是“陣風(fēng)”F3型標(biāo)準(zhǔn)，目前裝備的仍是RBE2型無源相控陣?yán)走_，該雷達雖然具有優(yōu)異的低空地形跟隨能力和多目標(biāo)跟蹤能力，但性能與有源相控陣還有一定距離。泰利斯公司已經(jīng)開始對主動電掃描陣列AESA RBE2型雷達進行低速率初期生產(chǎn)，并預(yù)計在2010年交付，用在“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機上。屆時，“陣風(fēng)”將有望在性能上領(lǐng)先“臺風(fēng)”戰(zhàn)機五年左右。 “陣風(fēng)”改進方向除了雷達之外還有發(fā)動機。目前，“陣風(fēng)”配備的發(fā)動機為M88-2型，推重比為8.5，F(xiàn)3型將改進為M88-3型，推重比將達到9.5。不過同樣由于經(jīng)濟危機的緣故，包括升級雷達和換裝新發(fā)動機，這些需要投入大筆資金的國防項目很可能也遭到推后。 “陣風(fēng)”的機體擁有較強的潛力，空軍型擁有14個助手點，助手能力達9噸以上，再加上先進的電子設(shè)備和強大的推力，整體作戰(zhàn)能力大大優(yōu)于西方以往的三代戰(zhàn)機。客觀講，“陣風(fēng)”確實是一款能力全面、性能比較均衡的中型戰(zhàn)斗機，即能空中格斗，又能對地攻擊，還能作為航母艦載機，甚至可以投擲核彈（F3型）。在新一代戰(zhàn)斗機中，估計只有未服役的F-35有這種“全能”水準(zhǔn)。在出口方面，“陣風(fēng)”戰(zhàn)機在利比亞首次打開市場后，又不斷傳來積極的信息，阿聯(lián)酋也有意購買這款戰(zhàn)機。此外，法國總統(tǒng)薩科奇在對外訪問期間，不斷向其他國家推銷“陣風(fēng)”，甚至允諾讓巴西許可生產(chǎn)。不過，“陣風(fēng)”在最大飛行速度和作戰(zhàn)半徑方面有較大劣勢，這也是先后在新加坡和韓國輸給F-15的主要原因 俄羅斯米格-31SM排行第7:進入新世紀(jì)的高空高速機

俄羅斯為米格-31SM研制了射程超過200千米的R-37遠程空空導(dǎo)彈，這一點連只裝備中距空空導(dǎo)彈F-22也無法匹敵 ­ 2008年，俄羅斯正式向米格-31頒發(fā)出口許可，從而令其有望在中東等熱點區(qū)域再度展現(xiàn)“高空高速導(dǎo)彈發(fā)射飛機”的風(fēng)采。此前，作為俄羅斯國內(nèi)最強的遠程截擊機，米格-31一直未被列入出口產(chǎn)品的名單上。米格-31是最先裝備相控陣?yán)走_的戰(zhàn)斗機，早在80年代就將無源相控陣技術(shù)應(yīng)用到戰(zhàn)斗機上。近年來，俄羅斯又對現(xiàn)有的米格-31升級為米格-31SM，改裝了“屏蔽-M”型有源相控陣?yán)走_。米格-31的雷達天線直徑多達1100毫米（F-22A為1000毫米），其探測距離是其他戰(zhàn)斗機無法比擬的，據(jù)稱對戰(zhàn)斗機的探測距離可達350-400千米。同時，米格-31SM裝備了新型綜合防御系統(tǒng)、新型數(shù)字式通信設(shè)備和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。新的大型多功能彩色顯示屏代替了座艙儀表，能同時顯示導(dǎo)航、地形圖、與飛行狀態(tài)控制等各種信息，使這款較陳舊的戰(zhàn)機實現(xiàn)了“玻璃化座艙”。另外，俄羅斯為米格-31SM研制了射程超過200千米的R-37遠程空空導(dǎo)彈，這一點連只裝備中距空空導(dǎo)彈F-22也無法匹敵。另外，米格-31SM還加強了薄弱的對地攻擊能力，可使用多種精確制導(dǎo)武器。因此，米格-31的電子設(shè)備和武器評分幾乎都可以達到最高分值。但是，米格-31的機動性能卻無法和新一代戰(zhàn)機進行量化對比。該機具備少有的高空高速能力，爬升率也十分強勁，但近距空戰(zhàn)性能就有所欠缺，可能大大不如多數(shù)三代戰(zhàn)機。但米格-31原本就不是為近距離空戰(zhàn)設(shè)計的，該機獨特的超視距空戰(zhàn)優(yōu)勢完全可以和第四代戰(zhàn)斗機一較高低。其武器配備也是普通戰(zhàn)機難以企及的。米格-31SM的出口型為米格-31E，隨著出口許可的通過，該機有望首次出口敘利亞，這一點令美國和以色列十分關(guān)注。 美國F-16E/F“隼”排行第8

F-16的龐大產(chǎn)量在三代戰(zhàn)機中是少有的：早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內(nèi)的各種出口型 ­ 2008年里，F(xiàn)-16在出口市場上繼續(xù)奪關(guān)斬將。今年，美國正式向巴基斯坦交付第一批F-16C/D戰(zhàn)斗機，從而結(jié)束了這款戰(zhàn)斗機對巴基斯坦的禁運歷史。此外，美國又向摩洛哥出口24架F-16 BLOCK52。不過，F(xiàn)-16的負面新聞也接連不斷。向以色列出售的最新型F-16I，在今年初被發(fā)現(xiàn)座艙內(nèi)散發(fā)出致癌物甲醛，因此遭到臨時停飛。 F-16的龐大產(chǎn)量在三代戰(zhàn)機中是少有的：早期的A、B型，改進的C、D型以及包括E/F型在內(nèi)的各種出口型，生產(chǎn)數(shù)量在2008年已經(jīng)超過4400架的數(shù)字。F-16雖然是70年代作為低檔戰(zhàn)斗機設(shè)計的：突出機動性，忽略超視距作戰(zhàn)能力。但隨著技術(shù)的進步，F(xiàn)-16原來的弱項卻變成了強項，并且更加突出多用途作戰(zhàn)能力。目前，F(xiàn)-16的生產(chǎn)線主要用于滿足對外出口，其中主要為Block 50/52批次和Block 60/62批次，美國空軍已經(jīng)停止采購新的F-16。以出口阿聯(lián)酋的F-16E/F（Block 60/62）為例，發(fā)動機、航空電子設(shè)備和武器裝備都有了很大改進。從外型上看，Block 60/62翼根上方翼身連接處左右各增加一個不能空中投放的“保形油箱”，最大作戰(zhàn)半徑有了顯著提高。更重要的是，新型的Block 60/62裝備了AN/APG-80有源相控陣?yán)走_，性能和F-35配備的AN/APG-81不相上下。從整體作戰(zhàn)性能上看，F(xiàn)-16 Block 60/62已經(jīng)具備了四代戰(zhàn)斗機的部分性能，甚至在部分指標(biāo)上超過了“臺風(fēng)”和“陣風(fēng)”。作為一款低檔戰(zhàn)斗機，這種發(fā)展水平不得不令人刮目相看。 F-16 Block 50/52以及Block 60/62雖然已經(jīng)實現(xiàn)了不俗的出口成績，但洛克希德·馬丁公司還在利用最新技術(shù)繼續(xù)發(fā)展F-16系列。F-16E/F目前配備APG-80相控陣?yán)走_，洛·馬還計劃研發(fā)一種更先進的AESA雷達以裝備F-16改進型。此外洛·馬針對印度最新戰(zhàn)斗機選型，專門推出了F-16IN型，該型號不僅配備了有源相控陣?yán)走_，還裝備了更先進的動力系統(tǒng)，宣稱具備了“超音速巡航能力”，因此該型號已被稱為最先進的F-16。目前，F(xiàn)-16依然能夠接連不斷地拿下大筆出口訂單，再加上退役的F-16充斥二手戰(zhàn)機市場，高端低端兩面夾擊，F(xiàn)-16幾乎成為各國戰(zhàn)斗機對外出口必須面對的“頭號敵人”。 中國殲-10A“猛龍”排行第9

殲-10是介于法國“陣風(fēng)”和瑞典“鷹獅”之間的中型戰(zhàn)斗機，憑借鴨翼布局的設(shè)計，機動性和歐洲“三代半”戰(zhàn)斗機不相上下. 2008年11月的珠海航展上，中國神秘的殲-10戰(zhàn)斗機首次在普通民眾面前亮相，并進行了精彩的飛行表演，充分展現(xiàn)了出色的機動性能。殲-10諸多性能仍沒能公開，但作為一款比較典型的第三代戰(zhàn)機，通過橫向?qū)Ρ纫部蛇M行粗略的排名?？傮w來講，殲-10是介于法國“陣風(fēng)”和瑞典“鷹獅”之間的中型戰(zhàn)斗機，憑借鴨翼布局的設(shè)計，機動性和歐洲“三代半”戰(zhàn)斗機不相上下。另外殲-10裝備了中國最新研制的機載設(shè)備，量產(chǎn)型號裝備了和三代機后期型水平相當(dāng)?shù)拿}沖多普勒雷達。在與蘇-27系列的多次對抗中，殲-10憑借更先進的作戰(zhàn)系統(tǒng)輕松取勝。目前并沒有證據(jù)證明殲-10裝備了相控陣?yán)走_，因此在電子設(shè)備上不太可能趕上國外的最新改型戰(zhàn)機，例如F-16E/F和F-15K等。不過，殲-10的武器配置基本是公開的，新型國產(chǎn)中距空空導(dǎo)彈已經(jīng)正式服役，并且性能據(jù)稱已超越AIM-120C的水準(zhǔn)。但殲-10的缺點就是機體相對較小，載彈量和掛架數(shù)量比“臺風(fēng)”、“陣風(fēng)”少，因此武器評分只能算在中等水準(zhǔn)。此外，殲-10的潛力由于其全新機體可以得到不少分值，但未來升級所配置的發(fā)動機仍有懸念，如果能夠進一步改進動力系統(tǒng)或像“超級大黃蜂”一樣重新設(shè)計機體，則會大大提高其機體潛力?？偟膩碚f，能進入排行榜的戰(zhàn)斗機最差也是“三代半”水平，殲-10作為中國獨立研制的產(chǎn)品能達到上述水平已非常值得稱道。在出口市場方面，巴基斯坦已經(jīng)公開承認將裝備殲-10戰(zhàn)斗機，其他國家也有傳聞對殲-10感興趣。不過，出口型殲-10的發(fā)動機和雷達等設(shè)備將采用何種配置，則是業(yè)界比較關(guān)注的內(nèi)容。 瑞典JAS-39C“鷹獅”排行第10

“鷹獅 NG”今年剛剛推出，在性能方面就展現(xiàn)出一流的水準(zhǔn)，這也證明了“鷹獅”系列的巨大潛力 ­ 2008年，JAS-39“鷹獅”的改進型號“鷹獅 NG”闖入公眾的視線。配備相控陣?yán)走_的“鷹獅 NG”，憑借其出色的性價比，成為當(dāng)前最具威脅的“黑馬”。盡管評價不錯，但“鷹獅 NG”的市場表現(xiàn)卻和“鷹獅”普通型同樣太好，盡管薩伯公司提出了工業(yè)合作等優(yōu)惠條件，作為最重要目標(biāo)客戶的挪威在今年卻拒絕了“鷹獅 NG”。 JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座輕型戰(zhàn)斗機。該機在“三代半”戰(zhàn)斗機里，一直被譽為具有最佳的效費比。瑞典人充分利用了“拿來主義”，發(fā)動機是美國產(chǎn)品，輔助發(fā)動機是英國產(chǎn)品，機關(guān)炮是德、法產(chǎn)品，火控系統(tǒng)是自家的。“鷹獅”可以掛載西方多數(shù)航空武器，未來還可掛載新型的FMRAAM、“流星”先進中距空空導(dǎo)彈。 JAS-39“鷹獅”目前已基本完成第三批生產(chǎn)型的改進任務(wù)。改進后的JAS-39C/D采用了新型信號數(shù)據(jù)處理計算機和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動機控制系統(tǒng)。目前“鷹獅”采用了埃利克森·費倫第公司的PS-05/A多功能脈沖多普勤雷達。在本國愛立信集團的強大支持下，瑞典“鷹獅”的電子設(shè)備不可小視。PS05/A多功能X頻段脈沖多普勒雷達基本可以滿足當(dāng)前的作戰(zhàn)需求。另一方面，CDL39通訊和數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)所具備的數(shù)據(jù)高速傳輸、共享和處理能力，使“鷹獅”在編隊作戰(zhàn)時具備了可怕的戰(zhàn)力。今年，瑞典隆重推出了最新改進型“鷹獅NG”，該機改裝了和“臺風(fēng)”同型的CAESAR有源相控陣?yán)走_，并且配備了專門為其開發(fā)的新型頭盔瞄準(zhǔn)，再加上更先進的作戰(zhàn)系統(tǒng)，瑞典希望該機能夠搶占未來戰(zhàn)斗機市場的更多份額。雖然號稱性價比很高，但“鷹獅”的出口成績并不太理想，并沒能實現(xiàn)類似F-16的市場輝煌。目前僅南非空軍訂購了28架，泰國訂購了12架，匈牙利和捷克則以租借方式各裝備了14架“鷹獅”戰(zhàn)機。目前，“鷹獅”正參與多個國家的新型戰(zhàn)機競標(biāo)，其中包括印度、克羅地亞、保加利亞、羅馬尼亞、丹麥、巴西、荷蘭和瑞士等

二、世界排名前十名戰(zhàn)斗機是那個國家的，什么名字，謝謝？

第一名：F-22“猛禽”戰(zhàn)機F-22是世界上致命打擊性能最好的戰(zhàn)斗機，是美國空軍的最重要機種，F(xiàn)-22“猛禽”是一款第五代戰(zhàn)斗機，以其高機動性、傳感器融合性、超音速巡航和致命攻擊能力成為了世界上最頂級戰(zhàn)機。

F-22“猛禽”（英語：F-22 Raptor）是一種由美國洛克希德·馬丁、波音和通用動力等公司聯(lián)合為美國空軍設(shè)計的重型隱身戰(zhàn)斗機，主要任務(wù)是取得并確保戰(zhàn)區(qū)的制空權(quán)。目前唯一現(xiàn)役的第五代戰(zhàn)斗機。 它配備了AN/APG-77主動相控陣?yán)走_、AIM-9X紅外成像（IIR）空對空導(dǎo)彈、AIM-120C/D中程空對空導(dǎo)彈、二維F119-PW- 100推力矢量引擎、先進整合航電與人機界面等。在設(shè)計上具備超音速巡航（不需使用加力燃燒室）、超視距作戰(zhàn)、高機動性、對雷達與紅外線隱身等特性。據(jù)估計其作戰(zhàn)能力為F-15的二到四倍。

第二名：俄羅斯第五代戰(zhàn)機T-50俄羅斯第五代戰(zhàn)機T-50為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。

其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，戰(zhàn)斗負荷可達6噸，內(nèi)置3個武器艙，能實現(xiàn)飛行性能和隱身性能的良好結(jié)合。

俄羅斯第五代戰(zhàn)機T-50為單座雙發(fā)重型戰(zhàn)機，具備隱身性能好、起降距離短、超機動性能、超音速巡航等特點。其超音速巡航速度可達每小時1450千米，作戰(zhàn)半徑1100千米，戰(zhàn)斗負荷可達 6噸，內(nèi)置3個武器艙，能實現(xiàn)飛行性能和隱身性能的良好結(jié)合。

第三名：F-35戰(zhàn)機F-35“閃電II”是一款由美國洛克希德·馬丁公司設(shè)計生產(chǎn)的單座單發(fā)動機多用途戰(zhàn)機，能夠負擔(dān)近空支援、F-35閃電II（19張）目標(biāo)轟炸、防空截擊等多種任務(wù)。

美國的F-35“閃電2”有“史上最昂貴戰(zhàn)斗機”之稱。美軍的“通用低成本輕型戰(zhàn)斗機”和“聯(lián)合先進攻擊技術(shù)”的新戰(zhàn)機理念在洛·馬－諾·格公司聯(lián)合研制的X-35上初現(xiàn)，美軍便選中它并命名為F-35聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機（JSF）。它的研制費用達絕對空前的近3000億美元，由于堅持“過于復(fù)雜樂觀的計劃” 和“過于復(fù)雜的設(shè)計”，F(xiàn)35遇到了麻煩進而廣受詬病。

第四名：蘇-30/35戰(zhàn)機蘇-35是第4.5代重型戰(zhàn)機，具有遠程，多用途，空優(yōu)和打擊等特性。

和蘇-30有同樣血統(tǒng)設(shè)計，有相似性能特征和零件；也可說是蘇-30的一種特制版。

更助長了蘇-35BM型的研發(fā)。目前蘇-35只有少量的五架服役于俄羅斯空軍。

蘇-35/蘇愷35 （北約代號：Flanker-E））是第4.5代重型戰(zhàn)機，具有遠程，多用途，空優(yōu)和打擊等特性。和蘇-30有同樣血統(tǒng)設(shè)計，有相似性能特征和零件；也可說是蘇-30的一種特制版。更助長了蘇-35BM型的研發(fā)。目前蘇-35只有5架正在設(shè)計局試飛，現(xiàn)存4架，尚未有公開的服役紀(jì)錄。

第五名：F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機F/A-18“大黃蜂”戰(zhàn)機是一種具備最好氣動性能和大攻角能力的多用途戰(zhàn)術(shù)飛機，被譽為“美國尊嚴(yán)守護者”。

這架戰(zhàn)機率先使用數(shù)字復(fù)用航空總線和多功能顯示器，可使飛行員在瞬息萬變的戰(zhàn)斗環(huán)境中更加靈活的執(zhí)行動作。

-美國F-18由美國麥道公司和諾斯洛普公司聯(lián)合研發(fā)的艦載型戰(zhàn)斗機，主要編入美國航母戰(zhàn)隊。F-18綽號“大黃蜂”。F-18“大黃蜂”是第一種生產(chǎn)型，是單座、雙發(fā)航載戰(zhàn)斗攻擊機，主要用于航對防空和航載攻擊機的護航，有些也用于執(zhí)行空對地攻擊任務(wù)。衍生型號包括F/A-18E/F、EA-18G等。

第六名：“陣風(fēng)”戰(zhàn)機“陣風(fēng)”戰(zhàn)機具備眾所周知的空對空戰(zhàn)斗能力，是一種占盡空中優(yōu)勢的戰(zhàn)斗機。

“陣風(fēng)”戰(zhàn)機由法國軍機、商務(wù)機生產(chǎn)商達索（Dassault）飛機公司設(shè)計開發(fā)。

這款飛機支持“光譜”電子戰(zhàn)系統(tǒng)，可抵御地面和空中的威脅。

這款戰(zhàn)機還可以協(xié)助生成遠距離攔截和鎖定所需要的實時三維地圖。

陣風(fēng)戰(zhàn)斗機（法語：Dassault Rafale）是法國達索（Dassault）飛機公司設(shè)計開發(fā)和建造的雙引擎、三角翼、高靈活性多用途戰(zhàn)斗機，預(yù)計成為法國?？哲娤乱淮淖鲬?zhàn)主力。達索使用“全角色”這個詞來描述這架飛機，以顯示它與其它多用途戰(zhàn)斗機之間的區(qū)別。其它多用途戰(zhàn)斗機有主要功能和次要功能的區(qū)分。達索還使用這個詞來顯示陣風(fēng)可以在作戰(zhàn)中從一個功能轉(zhuǎn)換到另一個功能的能力。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機計劃用來取代七種不同的專門化的飛機。

第七名：“鷹獅”戰(zhàn)斗機“鷹獅”戰(zhàn)斗機具有八個可裝載導(dǎo)彈和炸彈的掛載點，是一種輕型戰(zhàn)機，以其鴨式三角翼設(shè)計和高機動性著稱。

這架戰(zhàn)機支持一個復(fù)雜的PS-05A型脈沖多普勒X射線雷達，可以偵測120公里外的目標(biāo)。

“鷹獅”也可以通過發(fā)射空空導(dǎo)彈進行超視距攻擊。

JAS-39“鷹獅”是瑞典薩伯公司研制的單座全天候全高度戰(zhàn)斗/攻擊/偵察機，用以在90年代取代瑞典空軍的Saab-37“雷”式戰(zhàn)斗機。

該項目的定義和發(fā)展最早始于1980年6月，1982年5月瑞典政府和正式批準(zhǔn)由薩伯-斯堪尼亞公司、活爾伏航空發(fā)動機公司、埃利克森公司和合資工廠公司共同組成瑞典航空航天工業(yè)集團發(fā)展該項目。

-82年6月簽定了5架原型機和30架生產(chǎn)型的研制合同，首架原型機87年4月26日出廠，88年12月9日首飛；由于飛行控制軟件的問題，該機于89年2月2日墜毀，首架生產(chǎn)型已于93年6月8日交付。92年6月3日又簽定了第2批110架的購買合同。

第八名：臺風(fēng)戰(zhàn)斗機臺風(fēng)戰(zhàn)斗機是歐洲戰(zhàn)斗機公司（英、德、意和西班牙4國合作）研制的新型單（雙）座雙發(fā)超音速戰(zhàn)斗機，主要用于防空和空中優(yōu)勢任務(wù)，兼具對地攻擊能力。

1984年德、英、法、意和西班牙五團達成協(xié)議、提出“歐洲戰(zhàn)斗機”計劃（EFA），中途法國退出。事過10年，1994年3月27日，英、德、意和西班牙四國聯(lián)合研制的 EF2000戰(zhàn)斗機原型機實現(xiàn)了第—次試—覽。試飛計劃已經(jīng)完成，已經(jīng)交付四國空軍使用。

第九名：米格-35戰(zhàn)機米格-35是一款4++代噴氣式戰(zhàn)斗機，因其獨特的光學(xué)定位系統(tǒng)而著稱；該系統(tǒng)可使飛機減少對地面控制截擊系統(tǒng)（GCI）的依賴，可幫助其獨立進行多角色任務(wù)。

在飛機每個翼尖上都安裝有激光發(fā)射探測器（LED），可幫助戰(zhàn)機偵測即將到來的危險，并且可通過紅外線波段抵消危險。

米格-35（Mig-35）是在米格-29M/M2和米格-29k/kub技術(shù)基礎(chǔ)上的發(fā)展機型，在俄羅斯的分級中，被列為4.5代戰(zhàn)斗機，目前唯一的原型機是利用原先供應(yīng)米格-29M2的驗證機機身經(jīng)過三次改進而成。米格-35的最大起飛重量較米格-29M2增加了30%，因此被列為中等重量的戰(zhàn)斗機，超過了原先的分類標(biāo)準(zhǔn)。目前，俄羅斯正在為該機尋找海外市場，印度和阿爾及利亞為最大的潛在客戶，該機預(yù)計2009年開始量產(chǎn)。

第十名：殲-10戰(zhàn)機-殲-10戰(zhàn)機有一個更出名的名字叫“大力龍”，它由成都飛機工業(yè)公司為中國人民解放軍空軍設(shè)計研發(fā)，是一種全天候多用途戰(zhàn)斗機。殲-10的11外部掛載點至少能夠攜帶6000千克武器，而且在進氣口左舷下裝備有23毫米雙管機關(guān)炮。成飛設(shè)計的這款飛機用于執(zhí)行空對地和空對空的雙重任務(wù)。

殲-10是中國自主研制的單發(fā)動機、輕型、多功能、超音速、全天候、第三代戰(zhàn)斗機，中國空軍賦予其編號為殲-10，對外稱J-10或稱F-10。殲-10 是一種多用途的戰(zhàn)斗機，能夠執(zhí)行空戰(zhàn)和轟炸的任務(wù)。2004年1月，解放軍空軍第44師132團第一批裝備殲-10。

三、第二次世界大戰(zhàn)的十大王牌飛行員都是誰？

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1942.11.5第一次戰(zhàn)績擊落伊爾-2強擊機；

1943.7.5，哈特曼一天出動4次,擊落5架拉-5 殲擊機；

9 月底哈特曼擊落敵機115架，破莫德斯創(chuàng)造的擊落敵機100架的記錄，成為新的"空軍英雄"。

10.29，他擊落了第150架，平了克魯平斯基于10.1創(chuàng)造的150架的記錄；

1944.3.2，達到了202架，1944.7.1，哈特曼已擊落250架、8.23 達290架；

1945.5.8，擊落第 352 架飛機。

第二名： G·巴克霍恩少校Gerhard Barkhorn（301 架）

在世界空戰(zhàn)史上只有兩個人擊落過超過300架的飛機，其中一個是眾所周知的空前絕后的超級王牌--埃里?！す芈硪粋€就是 G·巴克霍恩少校，他總共擊落了 301 架飛機，是德國的第二號王牌。

1941.7.2，首次擊落敵機，11月底，其個人戰(zhàn)果累計已達10架；12月底100 架；

1943.11.30累計已達 200 架；1

945. 1.5，巴克霍恩的個人戰(zhàn)果已猛增到 301 架。

第三名：京特·拉爾少校（275架）

德國的第三號空戰(zhàn)王牌，他總擊落了 275 架飛機；西線 4 架，東線 271 架(包括 15 架伊爾-2)。

1940.5.12 在法國上空首次擊落一架霍克75A型敵機；

1943.8.29 成為德國空軍中個人戰(zhàn)果愈200 架的第三號人物；

1943.11.28成為繼諾沃特尼后的全軍第二個個人戰(zhàn)果突破250架記錄的飛行員。

第四名：奧托·基特爾中?！巴婪驓⑹帧保?67架）

1941.6.22奧托·基特爾首次擊落 SB-2 和雅克-1。

在東線進行空戰(zhàn) 583次,擊落267架。

1945.2.14 情人節(jié)被伊爾-2 強擊機擊斃。

第五名：沃爾特·諾沃特尼少校（258架）

1920年12月7日生于奧地利，后來加入了奧地利空軍。

1941年6.22 諾沃特尼取得了他的第一個戰(zhàn)果；

1943年10月，他第一個突破擊落250架。

正式組成世界上第一個噴氣戰(zhàn)斗機聯(lián)隊"Kommando Nowotny"大隊后，諾沃特尼成了它的指揮官。

1944.11.8 被 P-51 野馬擊斃，總擊落敵機258架（東線255 架,西線3架）。

第六名：威廉·巴茨少校Wilhelm Batz （237架）

第七名：埃里?！?shù)婪蚶丈傩！聡哲姷谝簧駱屖郑?24架）

埃里?！?shù)婪蚶丈傩！聡哲姷谝簧駱屖?，是螺旋槳和噴氣?zhàn)斗機的雙料王牌，1943.11一天擊落 13 架蘇聯(lián)飛機。

1938 年加入德國空軍。

1940.5.14首次擊落法國空軍的"霍克"75 戰(zhàn)斗機；

1944.4.11 戰(zhàn)績 113架。

1945.1.26 獲取210個勝利。

總擊落數(shù) 222-224架

（西線60 架—包括10架4引擎轟炸機和12架用Me262噴氣機擊落，非洲26架，東線 138 架—包括58架伊爾-2 強擊機）。

第八名：海因茨·巴爾中?！俺嗉t13”（221架）

1939.9.25首次擊落法國空軍霍克-75 A-2 戰(zhàn)斗機；總戰(zhàn)績 221 架。

包括西線擊落的79架,東線擊落的96架，非洲和地中海戰(zhàn)線擊落的46架；

執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)超過1,000架次；

擊落21架四引擎重轟炸機的戰(zhàn)績進入了德國空軍總排行榜的前二十位；

以 16 架的戰(zhàn)績在德國空軍噴氣式戰(zhàn)斗機尖子排行榜上位居第三。

第九名：赫爾曼·格拉夫中校（212架）

1941.8.4 擊落首架敵機；

出擊830次,共取得擊落東線202架與西線10架，共 212 架飛機的戰(zhàn)績，

在德國空軍中排名第九。

第十名：海因里希·埃赫勒少校（208架）

1940.5首次擊落英國的布倫海姆轟炸機；

1943.Jun.8.擊落100架；

1944.5.25.擊落150架；

1944.11.20.擊落 200 架加入JG7'Nowotny'聯(lián)隊；

1945.4.6.駕著 Me 262A-1a沖撞美軍轟炸機而陣亡。

共擊落208架——西線4架,東線 204 架、其中 8 架用 Me 262 噴氣機擊落。

四、盤點美國空戰(zhàn)電影排行前十名，【在線觀看】免費百度云資源

https://pan.baidu.com/s/1rxbaQRw9_l2fLz1bky06bA?pwd=jgg9    　

電影講述的是第二次世界大戰(zhàn)太平洋戰(zhàn)爭重要轉(zhuǎn)折點——中途島海戰(zhàn)：經(jīng)此一役，日本海軍受到“降維打擊”，美日海上實力反轉(zhuǎn)，從而扭轉(zhuǎn)了整個太平洋戰(zhàn)場的局勢。影片通過參戰(zhàn)士兵和飛行員一個個鮮活的故事，帶領(lǐng)觀眾逐步進入1942年6月初發(fā)生在太平洋中途島附近那場令人難以置信的戰(zhàn)爭……

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