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30分鐘看到什么景觀設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間：2023-03-25 04:13:51 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 82 問大家

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于30分鐘看到什么景觀設(shè)計(jì)的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、公路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容介紹？
2、園林景觀的設(shè)計(jì)要素是什么？
3、什么樣的園林景觀設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)
4、商業(yè)景觀設(shè)計(jì)有哪些分析要點(diǎn)

30分鐘看到什么景觀設(shè)計(jì)

一、公路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容介紹？

公路景觀設(shè)計(jì)在我們生活中經(jīng)常可以看到，路邊的行道樹、路中央的樹，這些都需要我們?nèi)ピO(shè)計(jì)，那么公路景觀設(shè)計(jì)有哪些內(nèi)容呢？中達(dá)咨詢介紹相關(guān)信息如下。

公路景觀設(shè)計(jì)是在公路技術(shù)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上開展的，因此公路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容也和公路的各項(xiàng)設(shè)施緊密關(guān)聯(lián)，主要包括了下述幾個(gè)方面：

1 ．公路線形設(shè)計(jì)的美學(xué)要求

公路線型美是公路景觀的基礎(chǔ)。在選擇路線方案時(shí)，通過仔細(xì)的踏勘，調(diào)查每個(gè)路線方案的沿線地形地物、風(fēng)景特點(diǎn)，確定一些風(fēng)景控制目標(biāo)(如名勝古跡、險(xiǎn)峰奇石、優(yōu)美的海邊風(fēng)景、百轉(zhuǎn)千徊的溪流等)，同時(shí)確定一些須回避的特征目標(biāo)，如森林保護(hù)區(qū)、農(nóng)田保護(hù)區(qū)等，然后反復(fù)比較線位，充分利用這些風(fēng)景資源，使沿線視野景觀多樣化，使公路巧妙地融入自然風(fēng)景中。

公路平面線形應(yīng)以曲線為主體，以更好地適應(yīng)地形，另外，長直線路段也容易導(dǎo)致司機(jī)注意力分散而引發(fā)交通事故，縱面線形應(yīng)盡量避免高填深挖，而嚴(yán)重破壞自然環(huán)境，最后確定的立體線形應(yīng)盡量適應(yīng)地形，與周圍的景觀相協(xié)調(diào)，總體線形應(yīng)是連續(xù)、順暢、可以預(yù)知的。

在完成線形設(shè)計(jì)后，利用CAD系統(tǒng)、地理信息等手段，采用圖形疊置法將公路環(huán)境景觀逐段顯示與評(píng)價(jià)，并進(jìn)一步修正，以獲得最佳的路線設(shè)計(jì)方案。

2 ．結(jié)構(gòu)物景觀造型

公路結(jié)構(gòu)物主要是橋梁、涵洞、立交、跨線橋、支擋結(jié)構(gòu)物等。結(jié)構(gòu)物是公路景觀的重要組成部分，在設(shè)計(jì)上，我們不僅要考慮其技術(shù)經(jīng)濟(jì)的合理性，還要有新穎、優(yōu)美的外觀，還要配合所在路線的其它結(jié)構(gòu)物的造型，以及和該地區(qū)的自然景觀，風(fēng)土人情相互呼應(yīng)。景區(qū)中的公路結(jié)構(gòu)物如過于呆板生硬，往往大煞風(fēng)景，而一些成功的橋梁，如南京長江大橋，廈門海滄大橋、東莞虎門大橋等，以其特殊的歷史意義、雄偉的氣勢(shì)、優(yōu)美的造型，其自身已成為一道極其美麗的風(fēng)景。

3 ．路基路面的景觀設(shè)計(jì)

通過合理地采用路基立面和斷面造型，在必要的路段采用分離式路基，在良好的線形設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，使公路結(jié)構(gòu)更好地與自然地形、現(xiàn)有地帶的地貌相適應(yīng)，與綠化相適應(yīng)。

路面對(duì)于司乘人員來說，是占據(jù)視野的重要景觀要素，除了要保證路面主車道與路肩的合理比例外，還可以采用不同顏色的路面材料來分別修筑路肩、行車道和分隔帶，既加強(qiáng)了公路的修飾性，又提供了良好的視覺誘導(dǎo)。

4 ．中央分隔帶的綠化

中央分隔帶綠化的重要目的是遮光防眩、引導(dǎo)視線；以利于車輛的安全通行，因此其高度和寬度必須滿足現(xiàn)行規(guī)范的要求。對(duì)防眩樹種的選擇是：

低矮 (1.5m左右)、緩生、抗逆性強(qiáng)。間距總的原則是以車燈的擴(kuò)散角、人的動(dòng)視覺和行車速度三者的函數(shù)關(guān)系計(jì)算而得，單行間距一般以2―3m為宜。

地表綠化部分以鋪草坪和植地被植物為主，可通過選擇不同葉色、花期的地被植物，并分段設(shè)置，使中央分隔帶的色彩有所變化，增強(qiáng)美化效果。

5 ．兩側(cè)綠化帶的綠化

通過設(shè)置公路兩側(cè)綠化帶、使公路沿線形成一條綠色長廊，是景觀環(huán)境再造、防塵隔聲、協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境關(guān)系的有效手段。如綠化帶占地較寬，可以設(shè)置多行、多樹種、喬灌結(jié)合、色彩多樣的花木，形成壯觀絢麗的綠化帶。但一般在綠化帶用地有限的情況下，以單行栽植，落葉和常青 ( 喬木 ) 間隔 (5 ～ lOm) 為佳，樹種應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件確定。這樣既不會(huì)因間隔太密造成視覺屏障而影響觀光，又可四季見綠，同時(shí)還能防止因樹種單一而易受病蟲侵染。

設(shè)置兩側(cè)綠化帶時(shí)，應(yīng)注意在彎道內(nèi)側(cè)及路口附近保證通視條件，避免交通事故的發(fā)生。

6 ．邊坡及垂直綠化

邊坡綠化具有很好的護(hù)坡功能，對(duì)穩(wěn)定路基、防止沖刷、保持水土具有直接作用。邊坡綠化要求覆蓋率高，青綠期長，但由于邊坡坡面土質(zhì)為路基填筑用土，或路塹開挖后暴露的土體，土質(zhì)不宜于種植，且備灌溉條件差，養(yǎng)護(hù)難度高，因此要求做好草種選擇、種植方式、前期養(yǎng)護(hù)等工作。根據(jù)公路邊坡綠化的實(shí)踐情況，在草種選擇方面，以本地適于綠化的野生草為宜，既容易成活又成本低廉，根系深的草種優(yōu)于根系淺的草種。在種植方式上，條播優(yōu)于撒播，種草優(yōu)于栽草，秋播優(yōu)于春播。另外，近年來了引進(jìn)的濕式噴播和客土噴播技術(shù)，能更有效地提高施工效率和成活率，且能適宜公路邊坡土質(zhì)貧瘠的特點(diǎn)，還能完成高陡邊坡的施工作業(yè)。垂直綠化部位主要有漿砌護(hù)坡、擋墻等，可通過在其下栽攀援植物如爬山虎、凌宵等，或在其頂部栽植垂枝藤本植物，以遮蔽構(gòu)造物，減少構(gòu)造物的壓迫感和粗糙感，起到美化路容的作用。

7 、互通立交、服務(wù)區(qū)，收費(fèi)站的景觀設(shè)計(jì)。

從景觀構(gòu)在的角度來看，互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站都是公路景觀設(shè)計(jì)中占地最大，景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部位，因此可以將之作為公路全線景觀設(shè)計(jì)的高潮部分來考慮。這些位置的景觀設(shè)計(jì)應(yīng)綜合建筑形式、地形特點(diǎn)、當(dāng)?shù)厝宋奶攸c(diǎn)及園林布局等方面總體規(guī)劃，全線各立交、服務(wù)區(qū)之間的風(fēng)格應(yīng)互相呼應(yīng)。近年來，國內(nèi)很多公路在這些部分的景觀設(shè)計(jì)方面有了很多成功的典范，風(fēng)格鮮明、構(gòu)思各異、內(nèi)涵豐富，概括起來主要有園林式、古典式、自然式等類型。

以上就是建筑網(wǎng)對(duì)公路環(huán)境內(nèi)容的相關(guān)介紹。

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二、園林景觀的設(shè)計(jì)要素是什么？

園林景觀設(shè)計(jì)要素包括自然景觀要素和人工景觀要素。

其中自然景觀要素主要是指自然風(fēng)景，如大小山丘、古樹名木、石頭、河流、湖泊、海洋等。

人工景觀要素主要有文物古跡、文化遺址、園林綠化、藝術(shù)小品、商貿(mào)集市、建構(gòu)筑物、廣場(chǎng)等。這些景觀要素為創(chuàng)造高質(zhì)量的城市空間環(huán)境提供了大量的素材，但是要形成獨(dú)具特色的城市景觀，必須對(duì)各種景觀要素進(jìn)行系統(tǒng)組織，并且結(jié)合風(fēng)水使其形成完整和諧的景觀體系，有序的空間形態(tài)。

30分鐘看到什么景觀設(shè)計(jì)

園林景觀設(shè)計(jì)原則

1、因景得宜

地形規(guī)劃是造園的基礎(chǔ)，也是造園的必要條件。因不同的地點(diǎn)和環(huán)境條件靈活地組景，有山靠山，有水依水，充分攫取自然的美景為我所用，因此，地形的規(guī)劃對(duì)景點(diǎn)的布置起著決定性的作用，在造園前必須進(jìn)行地形規(guī)劃。

2、園林景觀

園林中的地形是具有連續(xù)性的，園林中的各組成部分是相互聯(lián)系、相互影響、相互制約的，彼此不可能孤立而存在。因此，每塊地形的規(guī)劃既要保持排水及種植要求，又要與周圍環(huán)境融為一體，力求達(dá)到自然過渡的效果。

3、隨勢(shì)生機(jī)

要想在一塊土地上創(chuàng)造多種景觀效果，首先必須進(jìn)行合理的地形改造，再進(jìn)行合理布局，依低挖湖，據(jù)高堆山或適當(dāng)平整土地，使園林地形富于變化，并利用地形組織空間和控制視線，通過與其他園林要素的配合，形成一個(gè)自然豐富、優(yōu)美的空間景域，滿足人們觀賞休息及進(jìn)行各種活動(dòng)的需求。

4、符合園林美

園林是人為的藝術(shù)加工和工程措施而成的。園林美源于自然又高于自然，是自然景觀和人文景觀的高度統(tǒng)一。園林美具有多元性，在園林的地形規(guī)劃中必須遵循園林美的法則。

三、什么樣的園林景觀設(shè)計(jì)才是好的設(shè)計(jì)

我也是學(xué)設(shè)計(jì)的！我就想那說那了！首先要有設(shè)計(jì)亮點(diǎn)！當(dāng)然不要過分空想！過程很重要！很多大師級(jí)的設(shè)計(jì)師都有造型藝術(shù)的派生過程！可以看貝聿銘設(shè)計(jì)的好像是蘇州博物館！還有安徽宏村的設(shè)計(jì)！賴特的設(shè)計(jì)!學(xué)習(xí)建筑造型！如國是中式風(fēng)格可以看下王受之寫的《建筑中的國語》！當(dāng)然應(yīng)該從人的習(xí)慣出發(fā)符合人機(jī)工程學(xué)！現(xiàn)在無障礙設(shè)計(jì)也很重要主要是人性化！還有就是滿足人的親水性！這點(diǎn)你就想象如果你在享受一個(gè)園林景觀你需要它擁有什么景觀功能！還有就是你對(duì)設(shè)計(jì)的園林景觀有什么定位！是那個(gè)時(shí)期的建筑風(fēng)格！每個(gè)時(shí)期的風(fēng)格不能混淆！

方法：

首先功能分區(qū)（分割大塊面積將動(dòng)靜分開）可以利用軸對(duì)稱或線形對(duì)稱等方法設(shè)計(jì).人流分析（設(shè)計(jì)游園的回路）將主次干道分開規(guī)劃

再次就是那些CAD平面立面3D效果圖和鳥瞰

樹種當(dāng)然是和當(dāng)?shù)氐臍夂蛲寥烙嘘P(guān)！還看考慮不同植物的生長期和開花期是高株還是低株！豐富設(shè)計(jì)給人的視覺層次感！還有保證一年四季的花期和色彩的搭配！還要考慮植物防噪音的用途像防護(hù)林...

其實(shí)樣式不要太繁瑣..如果一般的園林景觀簡(jiǎn)單的解構(gòu)主義就行..可以從幾何形體里找到靈感...像日本的流水別墅的造型...還有光影教堂的效果...

蘇州園林很多..可以在網(wǎng)上搜點(diǎn)圖片看看..

設(shè)計(jì)也不是幾句話能說清的...我也是把我做設(shè)計(jì)的流程說下...

你看有用沒把！呵呵!

四、商業(yè)景觀設(shè)計(jì)有哪些分析要點(diǎn)

一．交通分析

運(yùn)動(dòng)與通路：

設(shè)計(jì)中充分考慮人的運(yùn)動(dòng)心理，把緊張的運(yùn)動(dòng)與放松的運(yùn)動(dòng)有機(jī)的結(jié)合起來，沿河散步道給人們提供一個(gè)可以曲折，延長的運(yùn)動(dòng)線路，放松休閑的觀賞景觀。

采用坡道設(shè)計(jì)，提供帶輪的步行交通，使設(shè)計(jì)更加人性化。確定適當(dāng)距離的關(guān)鍵不僅是實(shí)際的自然距離，更重要的是感覺距離，通過景觀節(jié)點(diǎn)的設(shè)置，景觀設(shè)施來豐富人們的視覺感受，單調(diào)平直呆板的街道雖然很短，人的心理感受距離卻很長。人車分流：通過豎向的變化，使行車道路與人行處于不同高差，人在商業(yè)街的購物會(huì)感覺安全，真正營造一個(gè)休閑，自由徜徉的街道環(huán)境。

二．空間分析

商業(yè)街的主要特點(diǎn)是因商業(yè)店鋪的集中而形成了室外購物、休閑、餐飲等功能空間，基于商業(yè)街的店鋪特色，決定了其設(shè)計(jì)的核心就是讓空間有用而舒適。根據(jù)調(diào)查，一般商業(yè)街的尺度，都控制在8－12m左右，而這又是針對(duì)兩側(cè)都是店鋪的商業(yè)街，15#地的商業(yè)街是單側(cè)式的，在商業(yè)建筑前約19m寬的范圍內(nèi)，要滿足停車，行車，還有步行的功能，所以商業(yè)街前面的步行街尺度定為5m寬，又考慮到車行對(duì)人流的影響，利用豎向高差的變化將其劃分成兩個(gè)不同的空間。在根據(jù)建筑的軸線在相關(guān)節(jié)點(diǎn)上設(shè)置種植壇形成景觀序列，根據(jù)建筑的收放控制臺(tái)階的收放。

三．景觀節(jié)點(diǎn)

以景觀意境為線索，按其所處位置的不同及功能的不同，大小設(shè)置三大景觀區(qū)，它們既相互聯(lián)系又具統(tǒng)一性，通過軸線的控制來實(shí)現(xiàn)。三大景觀區(qū)為:入口廣場(chǎng)與商業(yè)街區(qū)，旱噴泉廣場(chǎng)區(qū)，鄰水大草坪區(qū),分別滿足人們的購物娛樂，休閑的功能，動(dòng)靜分區(qū)的過渡功能，人們交流休息思考冥想的靜態(tài)活動(dòng)功能。

四．色彩分析

建筑的立面以梨黃（明亮）為主色調(diào)，門窗飾線，鐵藝欄桿用白色或木色，建筑功能入口用騎樓來區(qū)別，色彩為紅色磚墻（仿紅色磚墻瓷磚），其整體為明亮的暖色調(diào)。設(shè)計(jì)的鋪裝，小品，附屬設(shè)施等都采用暖色調(diào)設(shè)計(jì)，形成從色彩上達(dá)到統(tǒng)一的效果。

五．停留區(qū)域與心理學(xué)邊界效應(yīng)理論

邊界效應(yīng)理論指出：森林，海灘，樹叢，林中空地，建筑廣場(chǎng)的邊緣，建筑的凹處，柱下等使人們喜愛停留的區(qū)域。我們?cè)谏虡I(yè)街設(shè)置休息的座椅，給人們提供駐足，停留，停下來與人交談，停留一段時(shí)間的動(dòng)作誘因。愛德華?霍爾在《隱匿的尺度》中指出處于邊緣或背靠建筑物的立面有助于個(gè)人，團(tuán)體與他人保持距離，是人們安全心理的需求所致。我們要緊兩創(chuàng)造多層的邊緣。

人的活動(dòng)是從內(nèi)部和朝向公共空間的的中心的邊界發(fā)展起來的，通過孩子們總是現(xiàn)在門前聚集一會(huì)，然后在開始游戲并占有整個(gè)空間。

彎曲的街道使步行變得更加有趣，且再見少風(fēng)力干擾方面是由益處的。

變換的接到空間，小型廣場(chǎng)的穿插使步行網(wǎng)絡(luò)的心理距離變短了。

人在步行時(shí)都愛抄近道，人們走捷徑的愿望是非常強(qiáng)烈的。

哥本哈根的一處廣場(chǎng)記錄，每一個(gè)人都沿最短的線路穿過廣場(chǎng)。

開場(chǎng)空間中的步行線路，橫穿空間中心是不舒服的，眼空間的邊緣既可以體驗(yàn)到大空間的尺度，又能欣賞道街道或空間邊界的細(xì)枝末節(jié)，令人賞心悅目。

臺(tái)階是打斷步行節(jié)奏的破壞元素，我們采用平緩的坡道替代。

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