2017年汽車銷售排行榜（2017年汽車銷售排行榜前十名）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于2017年汽車銷售排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、新能源車產(chǎn)銷資質(zhì)大起底，15家車企僅6家有車在售

• 2、國產(chǎn)汽車品牌中哪個質(zhì)量好、省油還毛病少？

• 3、豪車排名前30名車標是哪些？

• 4、威馬汽車的銷量如何？

一、新能源車產(chǎn)銷資質(zhì)大起底，15家車企僅6家有車在售

暫停發(fā)放了大半年的新能源車“準生證”，最近由前途汽車打破，前途取得工信部的審批后，新車量產(chǎn)上市將被開綠燈。然而，緩慢的資質(zhì)發(fā)放頻率，對大批對產(chǎn)銷資質(zhì)渴望的新能源車企，包括新造車勢力來說，就如頭上的達摩克利斯之劍，依舊懸掛在它們的頸脖上。

“有些企業(yè)拿到了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，卻根本沒有實力生產(chǎn)汽車，而是借著‘資質(zhì)’四處找投資；而很多有能力、想要生產(chǎn)新能源汽車的企業(yè)，卻得不到生產(chǎn)資質(zhì)?！痹谌涨芭e行的2018智能汽車國際研討會上，吉利控股集團董事長李書福道出了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批過程中存在的問題，也解釋了相關(guān)部委暫停發(fā)放資質(zhì)的原因所在。從2017年5月22日至今，新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)審批大門已經(jīng)關(guān)閉了整整一年時間，背后原因眾說紛紜，但都避不開對已領(lǐng)取生產(chǎn)資質(zhì)的15家新能源車企項目進展不一、表現(xiàn)懸殊的問責(zé)。

一方面是部分獲得資質(zhì)的企業(yè)，遲遲未進入市場，除了北汽新能源和江淮大眾以及知豆，其他企業(yè)絲毫沒有成為市場主流車企的跡象。

另一方面，對資質(zhì)近乎“饑渴”的新造車企業(yè)，尤其是產(chǎn)品進度推進較快，以及融資金額排名前列的一二梯隊，卻又遲遲無法得到資質(zhì)。為了搶新車上市的進度，一些新造車勢力甚至被倒逼迂回生產(chǎn)——— 尋求代工或收購有資質(zhì)企業(yè)。可以說，近兩年冒起的新造車勢力，如果說之前仍處于“PPT造車”階段時，沒有領(lǐng)到生產(chǎn)資質(zhì)實屬合理，那么過去一年資質(zhì)發(fā)放近乎停擺后，讓逐漸走向量產(chǎn)、走向市場的新造車企業(yè)，無奈地成為了被“歧視”的一方。在新能源車蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，如何把資質(zhì)給到對的人，依舊有待破局。

停審　現(xiàn)有新能源產(chǎn)能嚴重超標

從2016年3月17日北汽新能源拿到首張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，再到2017年5月22日江淮大眾獲得最后一張生產(chǎn)資質(zhì)，短短14個月時間，發(fā)改委共發(fā)放15張新能源牌照。業(yè)內(nèi)曾經(jīng)普遍認為新能源生產(chǎn)資質(zhì)發(fā)放10個最合適，隨著蘭州知豆拿下第11張牌照，渴求新能源一紙準生證的新造車勢力欣喜若狂，加快遞交申請，以期占得先機。然而，這扇資質(zhì)大門卻在江淮大眾領(lǐng)到第15張牌照之后，在沒有正式文件的情況下關(guān)閉了，至今仍無重啟的跡象。

為何發(fā)改委暫停發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)？這必須從發(fā)放新能源牌照的初衷說起。

發(fā)改委發(fā)放新能源生產(chǎn)資質(zhì)，本是為了扶持一批有競爭力的優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推動我國新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，也即是“鯰魚效應(yīng)”來攪動國內(nèi)新能源汽車市場。不過，從目前拿到牌照的15家新能源企業(yè)的進展來看，產(chǎn)品推出普遍緩慢，競爭力弱，根本無法起到領(lǐng)頭羊的作用，更遑論對傳統(tǒng)車企造成沖擊，完全辜負了國家的期望“目前審批工作處于暫停狀態(tài)，主要原因是之前國家層面對新能源汽車的審批規(guī)則相對寬松，審批速度過快，獲批的企業(yè)實力參差不齊。”一位消息人士解釋說，發(fā)改委應(yīng)該也意識到了這一點，因此從2017年5月開始暫停審批工作至今。

拿到新能源生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。按照傳統(tǒng)車企、新造車、汽車產(chǎn)業(yè)鏈三大勢力劃分的話，傳統(tǒng)車企勢力有5家企業(yè)，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江淮大眾、江鈴新能源、金康新能源；新造車勢力最多，有7家之多，包括前途、知豆、云度新能源、河南速達、合眾新能源、陸地方舟、國能新能源；剩余的萬向集團、長江汽車、敏安汽車則屬于汽車產(chǎn)業(yè)鏈勢力。

南都記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，這15個獲得新能源準生證的“天之驕子”，現(xiàn)有產(chǎn)能加起來達到91萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，正在排隊等待資質(zhì)審批的新進入企業(yè)超過了20家，產(chǎn)能是這15家車企的兩三倍之多。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，2020年我國新能源車銷量將達200萬輛，而現(xiàn)有的新能源產(chǎn)能已經(jīng)嚴重超標。新能源造車熱急需降溫，從狂熱回歸理性。

事實上，拿到發(fā)改委生產(chǎn)資質(zhì)的15家車企，并非都可以生產(chǎn)銷售新能源汽車，他們還需通過工信部的考核，產(chǎn)品被列入《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，即拿到工信部的“生產(chǎn)資質(zhì)”，方能上市銷售產(chǎn)品。而這15家車企中，獲得工信部生產(chǎn)資質(zhì)的只有6家，分別是云度新能源、北汽新能源、江鈴新能源、蘭州知豆、長江汽車、前途汽車，原因是很多車企的生產(chǎn)基地建設(shè)緩慢，始終無量產(chǎn)車影蹤。

尷尬　15家車企僅6家有車在售

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在領(lǐng)取牌照超過一年時間以上的今天，有量產(chǎn)車型上市銷售的只有北汽新能源、長江汽車、奇瑞新能源、云度新能源、江鈴新能源、蘭州知豆等6家車企，另外還有前途汽車、江淮大眾、合眾新能源、陸地方舟4家車企計劃在今年推出首款量產(chǎn)車型，而其余5家車企中，除了重慶金康此前表示首款產(chǎn)品將于明年推出市場之外，敏安、萬向、速達、國能都尚無十分明確的上市時間表，也常被稱為“僵尸企業(yè)”。

有產(chǎn)品在售的6家車企中，北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源均出自傳統(tǒng)車企。其中，北汽新能源早已是行業(yè)的佼佼者，其目前最受矚目的大事并非產(chǎn)品或銷量，而是上市。事實上，北汽新能源2009年創(chuàng)立之初，就被北汽集團規(guī)劃為未來獨立上市公司來運營，甚至從2014年開始籌備上市。今年4月27日，北汽新能源與成都前鋒電子股份有限公司(SST前鋒)的關(guān)聯(lián)交易方案獲批，這意味著北汽新能源這一國內(nèi)新能源整車巨頭終于登陸A股。北汽集團董事長徐和誼在本屆北京車展上明確了北汽新能源的上市時間表———2018年第三季度。

公開數(shù)據(jù)顯示，去年北汽新能源全年銷量達到了10.3萬輛，位居比亞迪之后，在國內(nèi)新能源汽車市場中排名第二。依托傳統(tǒng)車企的開發(fā)平臺和技術(shù)沉淀，奇瑞新能源和江鈴新能源也雙雙排進去年新能源銷量榜前十，其中奇瑞共銷售3.68萬輛新能源汽車，江鈴則售出3萬輛，分列第六名和第七名。

在去年新能源汽車銷量排行榜前十車企中，有四家車企獲得新能源生產(chǎn)資質(zhì)，除了上述北汽新能源、奇瑞新能源以及江鈴新能源之外，另一家就是近兩年在新能源市場大放異彩的知豆。蘭州知豆旗下已有H1、D1、D2、D3等車型上市，2017年實現(xiàn)銷售4.25萬輛，排在奇瑞新能源和江鈴新能源前面，在去年排行榜中名列第四，僅次于比亞迪、北汽新能源和上汽乘用車。成立于2015年的知豆電動汽車有限公司，2017年估值超過12億美元，目前累計銷量逾10萬臺，占據(jù)新能源乘用車逾10%的市場份額，純電動乘用車13%的市場份額，足跡遍布意大利、法國、德國等近20個國家。在今年由北京市長城企業(yè)戰(zhàn)略研究所、科技部、中關(guān)村等聯(lián)合發(fā)布的《2017中國獨角獸企業(yè)發(fā)展報告》中，知豆以寧波首家“獨角獸”企業(yè)的身份亮相，未來發(fā)展前景備受看好。

云度新能源則在去年迅速推出首款量產(chǎn)電動車π1，今年3月再神速推出π3，并在剛剛結(jié)束的北京車展全球首發(fā)A+級純電SUVπ7，據(jù)稱這款車將于明年上市銷售，將具備L3級別自動駕駛能力。

涉足乘、商兩個汽車領(lǐng)域的長江汽車，也高調(diào)參加剛剛結(jié)束的北京車展，帶來9款產(chǎn)品，包括3款乘用車和6款全新純電動物流車。據(jù)了解，長江汽車依托母公司香港五龍電動車集團在電池材料、電池生產(chǎn)、乘用車/商用車/客車生產(chǎn)、汽車設(shè)計全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，目前在北京、上海設(shè)有研發(fā)中心，在天津、遼寧建立了汽車動力電池生產(chǎn)基地，在重慶建立了電池材料生產(chǎn)基地，在中國、昆明、貴州建立了整車生產(chǎn)基地，甚至在美國有海外生產(chǎn)基地，整車年產(chǎn)能達10萬輛，在15家獲資質(zhì)車企中與江淮大眾并列第一。

統(tǒng)籌策劃：南都記者 鐘鍵挺 張澤彤

采寫/制表：南都記者 何羽 鐘鍵挺  實習(xí)生：貢芊芊

編輯：張澤彤

二、國產(chǎn)汽車品牌中哪個質(zhì)量好、省油還毛病少？

本人就是從事 汽車 行業(yè)的，主要是針對自主品牌，具體不方便細數(shù)。對于大部分自主品牌可以用“言過其實”來形容，我們可能看到的一些公關(guān)稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實然并卵。只不過合資品牌出現(xiàn)質(zhì)量問題更會引發(fā)大眾關(guān)注，而自主品牌會好一些，但這并不代表自主品牌車型質(zhì)量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應(yīng)商提供零部件），但車型質(zhì)量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠采購更好的零部件），并且有了錢可以收購成熟品牌的技術(shù)，也可以引進更為先進的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個投資成本更高，制造水平更加先進車企，至于它們的流水線有多先進可以去網(wǎng)上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產(chǎn)品，因為有著超高保有量的支撐質(zhì)量會更加靠譜且保值率也會更高。

嗯，這個還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價比和外觀設(shè)計。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際范兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對便宜之外，更多就是外觀內(nèi)飾設(shè)計受到了大眾的認可，畢竟現(xiàn)在買車依然還是一個看臉的時代。

如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會發(fā)現(xiàn)

只有7家自主車企上榜，不過前十占了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進一步縮小，這也從側(cè)面說明自主車企發(fā)展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬于上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）

這七家自主車企中，吉利目前遙遙領(lǐng)先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利 汽車 是質(zhì)量最好的，也不能說吉利 汽車 是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的“南波萬”！

吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發(fā)動機相比合資品牌可能油耗要更高一點，這個不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執(zhí)著于6擋干式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會更少，油耗會更低，銷量也會更好。

其次是長安 汽車 ，國家隊里的佼佼者。不過由于近段75機油增多問題，影響了整體的銷量，但是產(chǎn)品質(zhì)量還是相對靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動系列，SUV目前只推薦CS55。

長城 汽車 ，雖然H6是頂梁柱，但是長城在發(fā)動機上的投入遠沒有在外觀設(shè)計的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點高，但是長城的硬派SUV質(zhì)量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時

上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強太多了。一個只靠一款RX5橫掃敵手，一個靠GS8和GM8兩款錯位競爭的車型占領(lǐng)15—20萬之間自主7座車市場。質(zhì)量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯，可以放入購車備選箱。

比亞迪和奇瑞一樣，都是產(chǎn)品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產(chǎn)品質(zhì)量很難被消費者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時候也會不順心，這樣就很難發(fā)現(xiàn)車的優(yōu)點了。好在它們兩個如今都已覺悟，新的家族外觀確實養(yǎng)眼，這也就給了消費者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產(chǎn)品質(zhì)量過硬，油耗屬于不費油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營里是無敵的存在了。

總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠離1.8以上的渦輪發(fā)動機和干式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個主流自主品牌吧

國產(chǎn)車中，如果想買質(zhì)量好，省油，毛病還少的車，盡量買手動擋車，因為手動擋車最簡單，沒有發(fā)動機和變速器控制配合，動力系統(tǒng)調(diào)教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那么明顯。具體車型到?jīng)]有，但是品牌你可以參考。

現(xiàn)在中國燃油車領(lǐng)域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術(shù)，個人認為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。

奇瑞號稱 汽車 界的黃埔軍校，多少 汽車 人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術(shù)還真是有的，并且奇瑞手動擋車也不錯，不會出現(xiàn)掛擋困難，脫檔現(xiàn)象，即使有也是偶爾的情況，發(fā)動機應(yīng)答性也還可以接受，最起碼手動擋踩油門車輛加速感還不錯。

對于上汽來講，發(fā)動機基本上都使用通用發(fā)動機，這樣在車輛三大件領(lǐng)域中，發(fā)動機是沒有問題的，變速器采用手動擋也沒有質(zhì)量問題，動力系統(tǒng)出現(xiàn)問題概率低，所以車輛耐久性和質(zhì)量相對好一些。

對于吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領(lǐng)域，吉利發(fā)展可謂是一片大好，并且外界好評連連，吉利也借此一波勢頭發(fā)展壯大起來，現(xiàn)階段，吉利 汽車 是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，并且銷量都不錯。現(xiàn)在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動不動都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發(fā)動機確實每毛病，購買手動擋吉利 汽車 還可以。

長城 汽車 現(xiàn)在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價比著稱，對于車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。

個人認為，既然選擇國產(chǎn)車，就不應(yīng)該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應(yīng)該考慮車輛性價比，這樣的配置是不是值得我們?nèi)胧?。如果我就這么多錢，還想要更多的配置，那選擇國產(chǎn)車準沒錯，畢竟合資車在配置上已經(jīng)被國產(chǎn)車完全蹂躪。但是如果你對車輛耐久性要求，動力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。

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說到自主品牌中誰的質(zhì)量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現(xiàn)并不盡如人意，與第一梯隊的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞 汽車 整體的質(zhì)量，以及發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。

我們可以以看看2017年的自主品牌質(zhì)量排行榜

奇瑞僅次于啟辰排在第二位。這個數(shù)據(jù)代表的是百輛車的故障總數(shù)，數(shù)據(jù)越低表示 汽車 的質(zhì)量和品質(zhì)越好。可見，奇瑞在自主品牌中的的優(yōu)勢還是很明顯的。

另外奇瑞的發(fā)動機在自主品牌中是為數(shù)不多一直致力于提升發(fā)動機熱效率的企業(yè)，而不是一味追求發(fā)動機的參數(shù)。熱效率對于 汽車 的燃油經(jīng)濟性至關(guān)重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發(fā)動機為例，雖然參數(shù)在自主品牌中并不算突出，但是熱效率達到37.1%，遠超同級別其他自主品牌的1.5T發(fā)動機。

而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發(fā)動機1.6T缸內(nèi)直噴發(fā)動機，可以說在發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性上，奇瑞已經(jīng)走在了自主品牌的前列。

綜上分析，綜合 汽車 質(zhì)量品質(zhì)和燃油經(jīng)濟性來說，自主品牌里表現(xiàn)最好的應(yīng)該是奇瑞。當(dāng)然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結(jié)論估計免不了被一頓嘲諷。但是質(zhì)量和燃油經(jīng)濟性好是事實，銷量不理想也是事實，這兩者之間看似矛盾，但就是這么奇怪的同時出現(xiàn)在奇瑞身上。

別說國產(chǎn)車，您放眼整個 汽車 行業(yè)內(nèi)，您能找到一款質(zhì)量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。

現(xiàn)在很多人對國產(chǎn)車的寬容度太低了-----選國產(chǎn)不就是圖個便宜性價比高么？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....

迄今為止，雖然國產(chǎn)車已經(jīng)有長足的發(fā)展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發(fā)展，但不得不承認，他們和合資車還是有一段距離。

所以，目前來講，國產(chǎn)車都不是靠省油、質(zhì)量好來獲得銷量，而是在“性價比”上------這點大家還是要認清楚，很多人盲目黑國產(chǎn)車就是這原因，想著國產(chǎn)車是不吃草的馬兒，結(jié)果買來發(fā)現(xiàn)我的天油耗這么高！我的天質(zhì)量這么差！------您良心不會痛嗎？

如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個品牌就可以當(dāng)作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個人會說是因為這幾款車比合資車更省油、質(zhì)量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個價位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價比更好的？

當(dāng)然，國產(chǎn)的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經(jīng)用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產(chǎn)平臺------這些東西，都是進步，所以大家的眼光也要進步，心態(tài)要好點，最后再提一句：

自主品牌不是不吃草的馬！

以上，感謝閱讀，歡迎關(guān)注。

國產(chǎn)我開過的，親自體驗的，和家人朋友買過的，有奇瑞QQ，比亞迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一臺車，兩年多，0.8的排量，最快跑過150碼，沒有壞過，哪怕是燈泡都沒壞過。F3是我小姨妹的，頂配，6檔自動，4年多，正常保養(yǎng)，沒壞過，油耗很滿意。吉利帝豪是一個長輩的，8年，二十多萬公里，跑工地用的，沒有壞過，就正常保養(yǎng)，換一些消耗品，剎車片這類，輪胎都已經(jīng)第4套了。

這些都還是幾年快十年前的車型，質(zhì)量已經(jīng)不錯了?，F(xiàn)在新出的車型，新的平臺，最新的動力總成，變速箱等等又已經(jīng)進化這么多年了，我覺得，中低端車，國產(chǎn)比合資好，服務(wù)也比合資做得更好。但是你和寶馬奔馳以上的豪車比，可能駕駛感受比不上，但是質(zhì)量穩(wěn)定性不會比他們差，為什么這樣說，因為不管是你到豪華品牌4S店去看，售后的車也不少。新聞里奔馳寶馬，陸虎這些車型質(zhì)量糾紛也不少。說明一個問題，再貴的車，也沒有不壞的。很多人評價國產(chǎn)車，說合資怎么這么，如果你開過或者你購買過兩臺車以上，特別是開過合資開過同價位國產(chǎn)車，你再做評價?，F(xiàn)在的新車型，SUV不說，15萬以下國產(chǎn)真的是更好的選擇。而且在二三十萬左右已經(jīng)有比亞迪的唐發(fā)起挑戰(zhàn)。

隨著我國 汽車 工業(yè)的發(fā)展，我國的自主 汽車 品牌進步明顯，特別是進入2010年以后，自主品牌在高端化 探索 上明顯開始發(fā)力。那么如果想要買國產(chǎn) 汽車 ，如何挑選出一款質(zhì)量好、省油的產(chǎn)品。

先說省油，如果你選擇國產(chǎn) 汽車 ，就別在省油上對它有過太多期待，相比合資 汽車 ，國產(chǎn) 汽車 在燃油經(jīng)濟性上的差距明顯，我們不妨看一組數(shù)據(jù)，根據(jù)國內(nèi)較為權(quán)威可信的小熊油耗數(shù)據(jù)顯示，在緊湊級車油耗排行榜前五十名之中，只有啟辰D60和駿派A50兩款自主品牌的產(chǎn)品，差距之大可見一斑。

接著我們聊聊產(chǎn)品質(zhì)量，目前的國產(chǎn) 汽車 ，屬于鮮有大的質(zhì)量丑聞，但是整體的質(zhì)量穩(wěn)定性距離合資 汽車 品牌的優(yōu)秀水平仍有差距。怎么理解這句話？如果和菲亞特、路虎、捷豹這種質(zhì)量穩(wěn)定性較差的品牌相比，自主品牌有一定優(yōu)勢，但是距離豐田、日產(chǎn)、雷克薩斯、林肯等這種一貫質(zhì)量非常穩(wěn)定的 汽車 品牌，仍有差距。但是合資 汽車 品牌近年來出現(xiàn)了機油門、機油增多、失速門、斷軸門等等丑聞，而自主品牌使用的動力總成都較為成熟，近年來很少爆發(fā)大規(guī)模的質(zhì)量丑聞，其故障主要表現(xiàn)在三大件以外的地方。

如果想要選購一臺質(zhì)量穩(wěn)定的國產(chǎn)車，首先要切記避開三四線品牌，最好選購吉利、長城、奇瑞、長安等一線自主品牌，此外要記住避開雙離合車型，目前國產(chǎn) 汽車 品牌中僅僅領(lǐng)克的雙離合質(zhì)量較為穩(wěn)定，其他品牌的雙離合都或多或少存在一些問題，因此建議選購較為成熟的CVTAT變速箱，或者干脆選擇手動變速箱。下面我們推薦幾款質(zhì)量口碑較好的國產(chǎn)車。

1、哈弗H6

很多人不太理解，為什么自主品牌SUV層出不窮，哈弗H6卻一直能夠霸占銷量排行榜的第一名，其實H6的成功并不意外，同級別超大的空間、較高的配置、突出的性價比，此外較高的質(zhì)量穩(wěn)定性也是其制勝的法寶，建議選擇手動擋車型，長城的雙離合變速箱質(zhì)量穩(wěn)定性倒是沒問題，但是為了平順性可以調(diào)慢了換擋速度，響應(yīng)不夠及時。相比而言，手動擋車型是更好的選擇。

2、長安CS75 PLUS

長安 汽車 ，是國有鮮有的大規(guī)模使用AT變速箱的品牌，其采用的愛信AT變速箱，成熟可靠穩(wěn)定，因為在動力總成的穩(wěn)定性上，長安要明顯優(yōu)于其他自主 汽車 品牌。CS75 PLUS采用了長安藍鯨1.5/2.0T發(fā)動機，搭配愛信6AT或8AT變速箱的組合，較為穩(wěn)定。此外這款車型在質(zhì)量口碑上的表現(xiàn)還算不錯。

3、吉利博越 PRO

吉利這幾年來發(fā)展迅猛，營銷上強勢發(fā)力，同時在質(zhì)量穩(wěn)定性上的控制上也有口皆碑，幫助吉利一躍成為自主品牌銷量第一。吉利博越推出以來，質(zhì)量表現(xiàn)還算不錯，此外博越 PRO車型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的組合，也較為成熟。在選購的時候建議不要選擇雙離合版本，選購AT變速箱的版本。

4、紅旗H5

在轎車車型上，我們推薦紅旗H5，首先紅旗作為豪華品牌，在用料和質(zhì)量穩(wěn)定性上較為出色，此外紅旗H5采用了1.8T渦輪增壓發(fā)動機+6AT的組合，整體表現(xiàn)成熟可靠。此外，這款發(fā)動機外形大氣、動力充沛、內(nèi)飾的豪華感營造上也做得不錯。

5、啟辰D60

啟辰雖然是自主 汽車 品牌，但是其很多車型都采用了日產(chǎn)的同款動力總成，比如這款啟辰D60，采用的是日產(chǎn)軒逸同款的發(fā)動機和變速箱，因此實現(xiàn)了較好的燃油經(jīng)濟性，同時質(zhì)量穩(wěn)定性上也不錯，如果想要一臺小毛病少、省油的國產(chǎn) 汽車 ，啟辰D60就是不錯的選擇。

目前的自主 汽車 品牌，在質(zhì)量穩(wěn)定性已經(jīng)有了很大的進步，整體來看，已經(jīng)和二線的合資 汽車 品牌差距不大，在選購國產(chǎn)車時，只要記得兩個原則，選擇一線品牌，避開雙離合變速箱，就可以甄選出質(zhì)量比較穩(wěn)定的產(chǎn)品了。

關(guān)于這個問題，中國自主品牌 汽車 省油和故障最少的有以下四個品牌，第一個是奇瑞品牌，說到發(fā)動機，國產(chǎn)我最服的就是奇瑞??！能把發(fā)動機的熱效率做到全球領(lǐng)先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個油！

第二個是上汽旗下的榮威品牌，當(dāng)然這里說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎?。‖F(xiàn)在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發(fā)的藍芯發(fā)動機，最牛的就是i6的1.5T發(fā)動機的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！

第三個是比亞迪品牌，比亞迪的混動技術(shù)是全球領(lǐng)先的！比亞迪的混動車型省油，并且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！

第四個是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實不算省油，不過集體的小排量發(fā)動機的油耗控制不錯的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！

不過， 汽車 是否省油，是否故障率高，和開車的習(xí)慣有很大關(guān)系！

要說國產(chǎn)品牌，最近幾年發(fā)展勢頭正猛，在SUV領(lǐng)域發(fā)展迅速，其中國產(chǎn)主流品牌主要有：

1、長城-哈佛H6

2、吉利-博越

3、上汽榮威-RX5

4、廣汽傳祺-RS4

5、奇瑞-瑞虎8

這幾款車型目前來說都是國產(chǎn)品牌中的主流車型，不管是銷量還是口碑，都是國產(chǎn)品牌中的佼佼者，甚至比合資品牌銷量更好。

考慮國產(chǎn)品牌，想要省油選傳祺，畢竟車身略小，首選愛信AT變速箱，省心。質(zhì)量來說這幾款主流車型質(zhì)量都沒有什么大問題，放心使用。

要達到你這要求的國產(chǎn)品牌 汽車 中，選擇面很大，符合標準的車型不是太多。建議選東風(fēng)啟辰SUV里的車型，不過它的價格不算太便宜。原因就是它的“三大件”都基本是“日產(chǎn)"品牌的，有的車型其中的發(fā)動機及變速箱還是整部件原裝從日本國進口的。說是國產(chǎn)品牌 汽車 ，其實就是包個國產(chǎn)外皮的合資車。這也是它價格歷來堅挺、銷售優(yōu)惠幅度不大的主因之一。不過，我接觸過該品牌多型號的車主，都說自己當(dāng)初選對了，永遠不會后悔！

三、豪車排名前30名車標是哪些？

豪車排名前30名車標有：

TOP 1、布加迪：

布加迪是百余年歷史的法國跑車品牌，它是汽車界中的奢侈品。車標是布加迪中的威龍。主要生產(chǎn)運動跑車和高級豪華轎車。

TOP 2、邁巴赫：

邁巴赫曾經(jīng)是歐洲地區(qū)的德國超豪華汽車品牌與制造廠，它最主要的特點是，世界上沒有兩款邁巴赫是相同的，每一輛邁巴赫都是為其主人量身定做的。車標是2個互插的M.主要產(chǎn)品是邁巴赫Zeppelin。

TOP 3、賓利：

賓利是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國克魯。車標是一個翅膀加個B。主要產(chǎn)品歐陸GT，幕尚，雅致，雅俊，飛馳，歐陸，Speed 8。

TOP 4、 帕濟尼：

帕濟尼是一家世界知名的超級跑車制造商，總部在意大利。車標是個橢圓的，和福特似。主要產(chǎn)品Huayra、Zonda。

TOP 5、勞斯萊斯：

勞斯萊斯是英國汽車品牌，也是世界頂級超豪華轎車廠商。車標是2個R的就是勞斯萊斯。主要產(chǎn)品幻影、古斯特。

TOP 6、世爵：

世爵是荷蘭世界級豪華車品牌，已經(jīng)有100多年的歷史。車標是一個車輪子加個翅膀。主要產(chǎn)品C8、C12、D12。

TOP 7、保時捷：

保時捷是德國的汽車品牌。車標是一匹馬，不過這個馬小點，周圍還有紅黑條紋。主要車型911，Boxster，Panamera。

TOP8 、瑪莎拉蒂：

瑪莎拉蒂是一家知名意大利賽車與跑車生產(chǎn)商。車標是叉子的樣子，下面還標志了幾個英文字母。

TOP 9、 蘭博基尼：

蘭博基尼是全球頂級跑車制造商及歐洲奢侈品標志之一，也是一家意大利品牌。車標是一頭黃牛。

TOP 10、法拉利：

法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家，一家意大利品牌。車標是一匹馬，后腳2個英文。

四、威馬汽車的銷量如何？

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月新能源汽車總銷量為147.8萬輛，市占率已經(jīng)超過了10%的臨界點。這意味著，中國每賣出10輛汽車，就有1輛是新能源汽車。由此，我們可以預(yù)見，伴隨著目前新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，新能源汽車在整個汽車市場的占有率將越來越高。威馬汽車作為我國本土的造車新勢力，近幾年陸續(xù)推出了數(shù)款備受歡迎的智能新能源汽車。

號稱“智能汽車頭號實力派”的威馬汽車，自創(chuàng)立之日起，便制定了明確的發(fā)展目標，致力于成為“智能電動汽車的普及者”、“智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商”。同時，威馬汽車還致力于融合科技感和設(shè)計性，在人本科技與人性化設(shè)計上尋找最佳平衡。

此次獲得2021紅點獎，主要得益于威馬汽車的“汽車儀表主題應(yīng)用”設(shè)計，威馬汽車的“汽車儀表主題應(yīng)用”設(shè)計可謂是極具個性化。據(jù)介紹，威馬汽車儀表主題應(yīng)用于2020年4月率先上線威馬EX5，一經(jīng)推出便得到廣大用戶的強烈反響，截止到今年7月份，威馬EX5車型累計銷量已經(jīng)突破6萬。

董事長兼CEO沈暉曾表示：威馬汽車將繼續(xù)融合前沿科技與設(shè)計革新，為用戶打造人性化和個性化的出行體驗。如果有意向試駕威馬汽車的用戶，可以參加威馬汽車最近推出的“秋季試駕”有禮活動，詳情可咨詢威馬用戶中心！

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