高架道路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范（高架道路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于高架道路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、2022羅莊區(qū)付莊高架橋有什么規(guī)劃

• 2、成都一高架橋下空間變身公園，這個(gè)城市的景觀設(shè)計(jì)有多絕？

• 3、城市高架是由工程師設(shè)計(jì)的嗎

• 4、高速公路的高架橋需要打樁嗎

一、2022羅莊區(qū)付莊高架橋有什么規(guī)劃

通過查詢相關(guān)資料顯示，2022羅莊區(qū)付莊高架橋規(guī)劃提升改造17條道路，設(shè)計(jì)內(nèi)容涉及道路、排水、交通、照明、綠化。道路和管線規(guī)劃并設(shè)計(jì)，道路景觀及標(biāo)志性結(jié)構(gòu)物精品設(shè)計(jì)。我們即將迎來一個(gè)嶄新的羅莊區(qū)：平坦寬敞的馬路，干凈整潔的城區(qū)，都讓人越發(fā)期待！具體消息可關(guān)注官方網(wǎng)站，獲得第一手權(quán)威信息。

二、成都一高架橋下空間變身公園，這個(gè)城市的景觀設(shè)計(jì)有多絕？

成都一高架橋下空間變身公園，這個(gè)城市的景觀設(shè)計(jì)有多絕？

每個(gè)城市當(dāng)中都有很多的高架橋，這些高架橋給城市的交通帶來了非常大的便利，極大地減少了堵車的出現(xiàn)，但是高架橋的上下面往往有很多的空間是沒有辦法被充分利用的，經(jīng)常我們就能夠看到一些高架橋的下面會(huì)被閑置，在這種情況之下，成都地區(qū)就再經(jīng)過設(shè)計(jì)之后，把一座高架橋下的空間變成了一個(gè)公園，在這個(gè)公園里邊兒，大家不僅能夠看到綠色的植物和樹木，而且還有少量的休閑娛樂設(shè)施，這樣一來，整個(gè)高架橋下面就被充分地利用了起來，成了很多市民們平時(shí)特別喜歡去的一個(gè)休閑的地點(diǎn)，極大地提高了土地的利用率，而且也變成了一道亮麗的風(fēng)景線，受到了很多當(dāng)?shù)厥忻竦南矏邸?/p>

在成都經(jīng)常會(huì)看到一些特別讓人賞心悅目的景觀，比如有一座高架橋的橋柱上長滿了爬山虎，從遠(yuǎn)處看去的話，就好像是一個(gè)綠色長廊一樣，走在這個(gè)綠色長廊里邊，絲毫感覺不到是身處，在鬧市當(dāng)中，反而內(nèi)心會(huì)覺得特別的平靜，而這樣的景觀在成都幾乎可以說隨處可見，由此可見，整個(gè)成都的景觀設(shè)計(jì)是非常棒的，除此之外，只要是能夠利用到的空間，都會(huì)被加以裝飾，變成大家休閑娛樂的場所，給市民們提供了非常多的休閑空間，讓大家的生活變得更加的愜意和舒適。

這樣的設(shè)計(jì)是非常有創(chuàng)意，而且對整個(gè)城市來說都有很大的積極作用，因?yàn)檫@樣的設(shè)計(jì)能夠讓進(jìn)入到這個(gè)城市當(dāng)中的游客們第一時(shí)間就感受到這個(gè)城市的綠意盎然，并且還能夠給游客們帶來特別舒適的體驗(yàn)，那么這對一個(gè)城市來說是一個(gè)特別大的加分項(xiàng)，除此之外，住在城市當(dāng)中的人們會(huì)因?yàn)樽≡谶@樣一個(gè)舒適的環(huán)境當(dāng)中，幸福感自然也就提升了，所以這樣的設(shè)計(jì)極大地利用了城市的空間，沒有浪費(fèi)一寸土地，讓人們的生活變得更加的幸福和舒心，這種設(shè)計(jì)是特別值得其他城市借鑒和學(xué)習(xí)的一種設(shè)計(jì)。

三、城市高架是由工程師設(shè)計(jì)的嗎

6月20日零點(diǎn)起，國內(nèi)第一條城市高架橋——33歲的廣州人民路高架將進(jìn)行全封閉施工。

據(jù)悉，本次加固修繕是該高架橋首次開展的大中修，主要包括裂縫封閉、壓力灌漿、鋼筋外露銹蝕處理；混凝土表層、深層缺陷處理；粘貼鋼板等施工內(nèi)容。本次修繕工程已于今年4月開工，合同工期7個(gè)月，力爭9月完工。

33歲的人民路高架橋，作為國內(nèi)第一條城市高架橋，曾經(jīng)轟動(dòng)全國。如今，每當(dāng)華燈初上，城市燈光逐漸亮起，車流如梭的道路成為這座城市交通的銀河，一座座高架橋讓這幅“夜景”更加立體。人民路高架橋也在城市更新?lián)Q代中漸漸“老去”。時(shí)光回溯，在建設(shè)之初，有哪些軼事呢？我們采訪了參與人民路高架橋設(shè)計(jì)的廣州市市政工程設(shè)計(jì)研究總院原副總工程師陳加樹，聽他講這座高架橋誕生的故事。

國內(nèi)首條高架橋落成，開啟立體交通時(shí)代

在33年前，一張照片曾經(jīng)轟動(dòng)整個(gè)廣州甚至是全國。

1987年9月20日，人民路高架橋正式落成。15萬人涌上人民路高架橋參觀。時(shí)任羊城晚報(bào)攝影記者的朱穗風(fēng)從新亞酒店天臺(tái)往下向人民路高架橋拍攝，捕捉了這一歷史經(jīng)典瞬間，照片《人》轟動(dòng)全國。

廣州人民路高架路北起人民北路，南接沿江中路、沿江西路。全長約3公里，寬11米，為雙向2車道。沿線有東風(fēng)西路、光塔路、觀綠路、迎虹里、大新路等6條上下匝道。兩側(cè)騎樓記載了廣州近代化歷程，而人民高架和人民路也都承擔(dān)著非常重要的交通功能。

“當(dāng)時(shí)是很高興的，因?yàn)槲覀兘鉀Q了廣州的一個(gè)大難題。人民路高架橋改善了通車情況，加大了可通行車輛的數(shù)量，當(dāng)時(shí)通車數(shù)量超過5萬輛?！标惣訕鋵τ浾哒f。

1987年對廣州來說是重要的一年，第六屆全運(yùn)會(huì)在廣州舉行，對城市的交通也提出了更高的要求。當(dāng)時(shí)人民路兩旁多騎樓，隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增多，狹窄的南北向交通擁堵一度成為廣州交通的痛點(diǎn)。“當(dāng)時(shí)我們和很多老專家一起討論了多次，內(nèi)環(huán)也是高架的一部分，當(dāng)時(shí)廣州的內(nèi)環(huán)高架已經(jīng)有可行性研究了，但是當(dāng)時(shí)還是決定先搞高架橋。人民路高架全長有7.4公里，南北向的人民路高架就有3.1公里，貫通流花湖到白天鵝賓館的路段，使交通方便了不少?！标惣訕浠貞浾f。

兼顧實(shí)用和景觀，以工匠精神克服難點(diǎn)

回憶幾十年前，陳加樹感慨道，在設(shè)計(jì)和建設(shè)的時(shí)候也遇到過不少困難。

“當(dāng)時(shí)參與修了不少高架橋，但是最難的還是人民路高架橋，因?yàn)樗谌嗣衤分虚g，既要建，又不能影響人民路正常的通行。底下的管線也很多，還有很多人認(rèn)為，可能我們搞了，整個(gè)地方都堵死了。所以我們搞設(shè)計(jì)的時(shí)候都是盡量想辦法，使得邊通車邊施工?！?/p>

當(dāng)時(shí)道路上的匝道也帶來一定的設(shè)計(jì)難點(diǎn)，“有些地方由于我們有匝道，兩段東風(fēng)路的匝道我們就不能用，而我們現(xiàn)在大多數(shù)時(shí)候用的薄壁墩遇到東風(fēng)路的匝道就不適用了，因?yàn)樗琼樳M(jìn)人民路的，沒辦法在路中心加大橋墩，所以我們就改用龍門架，龍門架我們也是經(jīng)過一番考慮才決定還是不借用道路，將龍門架的這個(gè)柱移到人行道邊，最大限度地利用空間?！?/p>

城市市政項(xiàng)目設(shè)計(jì)建設(shè)，不僅考慮到實(shí)用性、也心懷對城市景觀的尊重。陳加樹回憶說，當(dāng)時(shí)總工程師想將人民路高架設(shè)計(jì)成四車道，但是看兩邊的榕樹長得很好，四車道意味著榕樹要除掉一部分，對景觀影響大，所以最終決定設(shè)計(jì)成三車道，實(shí)質(zhì)上的空間稍微寬一點(diǎn)。

這座國內(nèi)第一座城市高架橋，屹立在人民路，見證了這座城市的發(fā)展與變遷，不少參與了當(dāng)時(shí)具有代表性工程建設(shè)的設(shè)計(jì)者、研究者也都上了年紀(jì)。今年80多歲的陳加樹院長

回憶說，“當(dāng)年大家都很努力，加班加點(diǎn)，因?yàn)槲覀冊O(shè)計(jì)手段比較低，計(jì)算機(jī)都沒有。后來逐漸才用計(jì)算機(jī)，而且還是學(xué)院里面才有得用，當(dāng)時(shí)我們都通宵去學(xué)院里面打印。設(shè)計(jì)人民橋是用手畫的圖紙”。

雖然現(xiàn)在人民路高架橋幾經(jīng)風(fēng)雨，已經(jīng)沒有了往昔的輝煌，但是作為城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)上的里程碑，它和它的建設(shè)者們依舊值得關(guān)注

四、高速公路的高架橋需要打樁嗎

需要，采用樁基可以減小振動(dòng)向遠(yuǎn)距離的傳播。

施工要求：

1.高架橋的結(jié)構(gòu)形式必須根據(jù)周邊環(huán)境，按照橋梁美學(xué)的理念，采用合理的線形和高寬比、高跨比。

2.通過景觀設(shè)計(jì)，提高高架橋與城市景觀的協(xié)調(diào)性。

3.在人口密集區(qū)考慮采用槽形梁，可有效降低列車運(yùn)行時(shí)的噪聲影響；基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)可以減小振動(dòng)向遠(yuǎn)距離的傳播；采用抗振動(dòng)性能好的板式支座能減小列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)噪音。

4.在線路中間設(shè)置T型隔聲屏，線路兩側(cè)設(shè)倒L式隔聲屏，在噪聲敏感地段的線路兩側(cè)或單側(cè)設(shè)置大型折板式隔聲屏，可以達(dá)到很好的降噪效果。

以上就是關(guān)于高架道路景觀設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進(jìn)行咨詢，客服也會(huì)為您講解更多精彩的知識(shí)和內(nèi)容。

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