自主車銷量排行榜（自主車銷量排行榜最新）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于自主車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、3月汽車銷量排行榜2022

• 2、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

• 3、中國汽車出口銷量排行榜

• 4、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高

一、3月汽車銷量排行榜2022

2022年3月份轎車銷量排行完全榜含進(jìn)口，共計336款車型，宏光MINI第一日產(chǎn)軒逸第二，比亞迪秦第三，特斯拉Model 3第四，德系銷量最高的是朗逸排名第五。

3月份排行榜名次也發(fā)生了大洗牌哈弗H6銷量跌落為第五名銷量僅為21633輛，同比下滑百分38長安CS75也跌落為第四名，銷量為23302輛同比下滑2百分5，9本田CRV奪取第三名，銷量為24360輛。

比亞迪宋新能源銷量為26729輛，排在第二名，同比增長百分比2850.2，特斯拉ModelY銷量39790輛，奪取冠軍寶座，同比增長百分292。

3月份排行榜前十五名自主品牌SUV：長安CS55銷量為17849輛，排在第六名奇瑞瑞虎8銷量為13816輛，排在第八名，吉利繽越銷量為16623輛，排在第十一名，長安歐尚X5銷量為12812輛排在第十三名，廣汽傳祺GS4銷量為12374輛，排在第十四名。

3月份SUV排行榜前15名中，自主品牌博越，榮威RX5缺席，全部都是在迭代升級中，期待盡快回歸排行榜前15名。

二、自主汽車9月銷量排名：五菱汽車奪冠，長安汽車第二，吉利第三

隨著國內(nèi)汽車車企相繼發(fā)布9月銷量，自主品牌汽車排行前四名已經(jīng)出爐。五菱不出意外再次奪冠，銷量達(dá)到了176000輛；長安汽車位居第二，銷量達(dá)到了153039輛；吉利汽車屈居第三，9月熱銷126365輛；長城汽車排名第四，9月銷量為117812輛。

自主品牌汽車9月銷量排行榜

作為國內(nèi)品牌的佼佼者，五菱汽車9月銷量達(dá)到了176000輛，同比大幅增長20%，成功衛(wèi)冕自主品牌冠軍。其中，五菱子品牌9月銷量118027輛，同比大增36%，成為五菱汽車銷量支柱，不得不說五菱已經(jīng)徹底復(fù)蘇，銷量迎來了連續(xù)六個月的正增長。

五菱宏光

新能源方面，五菱汽車在銷量方面已經(jīng)趕超特斯拉，9月銷量達(dá)到了24386輛，僅宏光MINI EV單車銷量就達(dá)到了20150輛，超越特斯拉Model 3不成問題。

宏光MINI EV

五菱銀標(biāo)首款車型凱捷累計訂單已經(jīng)達(dá)到了10000輛，在鉆研用戶方面，五菱絕對是強(qiáng)者。

五菱凱捷

長安汽車9月銷量達(dá)到了153039輛，同比大幅增長31.9%，位居自主品牌銷量排行榜第二名。

長安CS75再次成為銷量支柱，9月銷量達(dá)到了25724輛，盡管不敵哈弗H6，但是已經(jīng)穩(wěn)居亞軍位置，限制CS75銷量的不是市場，而是變速箱產(chǎn)量。

長安CS75

長安UNI-T9月銷量10601輛，已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破萬，繼CS75之后，成為長安又一爆款車型。

長安UNI-T

長安逸動9月銷量為18481輛，同比大增81%，穩(wěn)居自主品牌轎車銷量亞軍位置，僅次于吉利帝豪。

長安逸動

長安CS55在9月銷量達(dá)到了12951輛，換裝“藍(lán)鯨”發(fā)動機(jī)后，CS55再次爆發(fā)。

長安CS55

作為自主品牌“老大哥”，吉利汽車9月銷量達(dá)到了126365輛，同比大增11%，位居自主品牌汽車銷量第三名。

帝豪依舊是吉利銷量支柱，9月銷量達(dá)到了28936輛，再次蟬聯(lián)自主品牌轎車銷量冠軍。

吉利帝豪

吉利博越表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，9月銷量達(dá)到了20925輛，雖然不敵哈弗H6和CS75，但是入圍SUV排行榜前五不是問題。

吉利博越

吉利高端品牌領(lǐng)克9月銷量為18745輛，創(chuàng)造單月銷量記錄，同比增長了38%。

領(lǐng)克03

長城汽車9月銷量為117812輛，同比增長18%，位居自主品牌銷量排行榜第四名。

哈弗品牌9月銷量79120輛，其中哈弗H6單月銷量達(dá)到了40475輛，同比大增28%，連續(xù)88個月蟬聯(lián)SUV銷量冠軍，第三代H6單月銷量破萬，創(chuàng)造最快破萬記錄。

哈弗H6

哈弗F7和哈弗M6銷量雙雙破萬，分別達(dá)到了12601輛和14801輛。

哈弗M6

哈弗大狗上市不足一個月的時間，銷量達(dá)到了3045輛，未來可期。

哈弗大狗

長城皮卡9月銷量再次創(chuàng)造紀(jì)錄，單月銷量達(dá)到了22885輛，同比大增67%，其中長城炮9月銷量達(dá)到了11200輛，持續(xù)衛(wèi)冕銷量冠軍。

長城炮

新能源方面，歐拉品牌9月銷量為6619輛，其中歐拉黑貓銷量為5141輛，同比大增200%。

歐拉黑貓

高端品牌方面，WEY品牌9月銷量為9037輛，雖然不及吉利領(lǐng)克，也算是一份合格的答卷。其中，VV6銷量為5206輛，成為銷量擔(dān)當(dāng)。

VV6

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展和消費升級，“馬太效應(yīng)”越來越明顯，頭部車企將會得到更好的發(fā)展，比如長安汽車和五菱汽車，其產(chǎn)品矩陣分布合理，產(chǎn)品競爭力較強(qiáng)。而尾部車企則將面臨被市場淘汰的命運，不得不另尋出路。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、中國汽車出口銷量排行榜

中國汽車銷量排行榜為上汽集團(tuán)、奇瑞汽車、長安汽車、特斯拉、東風(fēng)汽車等等。

1、上汽集團(tuán)：

上汽集團(tuán)今年上半年的出口銷量遙遙領(lǐng)先，達(dá)到了38萬輛，主要出口的品牌是MG。這一點其實上汽也占了便宜，因為MG之前是英國品牌，被上汽收購了，但是國外很多人不知道這個內(nèi)幕，依然把它當(dāng)成了英國品牌。

因此，MG得以在澳大利亞、新西蘭、沙特、卡塔爾等全球18個國家躋身單一品牌前十，其中不乏發(fā)達(dá)國家。無論是出口的數(shù)量，還是出口國家的發(fā)達(dá)程度，上汽目前都是自主品牌之中的第一梯隊。

2、奇瑞汽車：

上半年汽車汽車出口了14.8萬輛車，創(chuàng)造歷史新高，奇瑞汽車出口銷量高，2001年就向敘利亞出口了10輛奇瑞風(fēng)云轎車，奇瑞的宣傳也有一個小技巧，它限定詞是中國品牌，而選擇性地把MG當(dāng)做了英國品牌。出口車型主要是瑞虎系列。

3、長安汽車：

長安汽車今年上半年的出口創(chuàng)新高，突破了10萬輛，市場分布在南美、東南亞、中東等地區(qū)，出口車型主要以CS系列、逸動系列為主，長安汽車自1991年開始走出國門，發(fā)展總體向好。截至今年上半年，長安汽車?yán)塾嫵隹诔^60萬輛。

4、特斯拉：

特斯拉上海工廠已經(jīng)是特斯拉全球產(chǎn)量最大的工廠，大量生產(chǎn)Model 3和Model Y這兩款暢銷電動汽車，二季度財報中披露的年產(chǎn)能是75萬輛。今年前8個月，特斯拉在中國生產(chǎn)的汽車有60%銷往國內(nèi)市場，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。

5、東風(fēng)汽車： 

今年上半年，東風(fēng)汽車?yán)塾媽崿F(xiàn)汽車出口9.1萬輛，同比增長102%。主要出口地區(qū)是南美洲，如厄瓜多爾、智利、秘魯?shù)?，主銷車型是東風(fēng)風(fēng)神奕炫。另外在東南亞，東風(fēng)汽車也在積極布局，開拓市場。

四、9月自主汽車品牌銷量排行榜：長安奪冠，紅旗再次創(chuàng)新高

俗話說“金九銀十”，對于汽車行業(yè)來說，9月、10月也是賣車的黃金時段。不過2020年因為疫情的關(guān)系，所有的行業(yè)都經(jīng)歷了漫長的掙扎和焦慮，經(jīng)過多方的努力，汽車市場終于迎來了復(fù)蘇！在剛剛過去的9月，不僅合資品牌和豪華品牌迎來了豐收，而且國產(chǎn)自主品牌也乘勢而上，普遍實現(xiàn)了較大增長。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布信息顯示，9月份乘用車市場零售達(dá)到191.0萬輛，同比去年9月增長7.3%，實現(xiàn)了連續(xù)3個月8%左右的近兩年最高增速。

今年1-9月，乘用車市場累計零售1292.5萬輛，增速-12.5%，較1-8月累計增速-15.2%收窄3個百分點，這意味著汽車市場正呈現(xiàn)出加速回暖的態(tài)勢。

豪華車仍然領(lǐng)跑市場，9月豪華車零售同比增長約33%，環(huán)比增長約5%，市場份額保持約15%的歷史高位。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于消費升級，出現(xiàn)高端車型換購需求，加之豪華車型促銷，價格下探，引領(lǐng)細(xì)分市場回暖。

9月，自主品牌零售同比增長約1%，環(huán)比增長16%，市場份額34.9%。主流合資品牌零售同比增長約7%，環(huán)比增長約12%；其中日系品牌零售份額24.5%，低于德系的26%份額；美系品牌份額走強(qiáng)達(dá)到10.0%，同比份額增加1.4個百分點。

盡管大市向好，但仔細(xì)觀察自主品牌9月的表現(xiàn)就會發(fā)現(xiàn)，在車市整體壓力增大的環(huán)境下，自主品牌的抗壓能力也出現(xiàn)了強(qiáng)弱之分。

銷量突破 長安汽車勇奪冠軍寶座

10月9日，長安汽車官方公布了2020年9月銷量，長安汽車集團(tuán)上月共售出205543輛，同比增長28.6%，實現(xiàn)連續(xù)6個月同比正增長。其中，長安系中國品牌汽車9月銷量153039輛，同比增長31.9%。

從數(shù)據(jù)可以看到，疫情之后的長安汽車，不僅在逆勢中全面上揚，還在不一樣的“金九月”里依舊保持強(qiáng)勢表現(xiàn)。今年9月，長安汽車勇奪第一，9月實現(xiàn)了15.3萬輛的銷量，同比增長31.9%。這樣的數(shù)據(jù)，不僅是長安汽車的單月最佳，也是所有中國品牌里的單月最佳。累計來看，今年前九月長安汽車以103.4萬輛的總銷量勇奪自主品牌冠軍寶座。

吉利汽車9月總銷量為126365輛，同比、環(huán)比均實現(xiàn)11%的增長。繼8月之后，吉利汽車同比、環(huán)比再次實現(xiàn)雙增長。其中，全球新高端品牌領(lǐng)克汽車9月總銷量為18745輛，連續(xù)三個月刷新領(lǐng)克品牌歷史最高月銷量紀(jì)錄。不過目前還剩下一個季度的時間，吉利汽車1-9月總銷量為875472輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的66%，要想完成年目標(biāo)，吉利汽車在接下來的三個月里每月銷量都超過15萬輛。

相比長安和吉利，長城汽車以微弱差距屈居第三。數(shù)據(jù)顯示，今年9月，長城汽車各品牌銷量合計為11.78萬輛，環(huán)比大漲32%，同比大漲18%。值得一提的是，長城旗下哈弗、歐拉、長城皮卡和WEY四大品牌均實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

“長城汽車如何挺過明年？”在今年7月，長城汽車30歲生日之際，長城汽車董事長魏建軍曾提出這個問題。當(dāng)時看似無病呻吟的一個疑問，其實也說明了長城汽車未雨綢繆的心態(tài)。在近兩三個月里，長城汽車喊出了“擼貓遛狗開坦克”，嘮“科”上墻品“咖啡”的口號，開始了放飛自我、尋求轉(zhuǎn)型的突破之路。只是這種路數(shù)，不知道是為了流量還是銷量，現(xiàn)在還不得而知，至于結(jié)果，就看接下來的銷量數(shù)據(jù)吧！

奇瑞汽車方面，10月9日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報，數(shù)據(jù)顯示：奇瑞集團(tuán)9月份共售出新車69075輛，同比增長23.3%。其中，奇瑞汽車當(dāng)月售出新車42317輛，同比增長9.9%，實現(xiàn)同比“三連漲”。

紅旗汽車再次創(chuàng)新高 東風(fēng)啟辰黯淡無光

整個9月，中國品牌的整體銷量趨勢是增長的，這對中國汽車工業(yè)來說是一個好消息。而在這普遍增長的大趨勢中，一汽紅旗絕對是沖在最前面的那一個。

10月10日，一汽集團(tuán)公布9月最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2020年9月一汽集團(tuán)生產(chǎn)整車375,519輛，同比增長38.9%；銷售整車388,896輛，同比增長18.2%。

自主乘用車品牌方面，紅旗品牌9月銷量為21,518輛，同比增長85.9%。今年1-9月份以來，紅旗的累計銷量已然突破13萬輛，同比大增104%，距離“年銷20萬輛”的年度銷售目標(biāo)只差7萬輛。當(dāng)前，紅旗品牌旗下共有六款車型在售，包括H5、H7、H9三款轎車產(chǎn)品，以及HS5、HS7、 E-HS3三款SUV產(chǎn)品，不過從銷量數(shù)據(jù)來看，紅旗汽車主要還是依靠HS5和H5兩款車型實現(xiàn)銷量增長。

有人歡喜有人憂，在東風(fēng)公司銷量穩(wěn)步增長的同時，東風(fēng)啟辰9月的銷量卻在急速下滑。數(shù)據(jù)顯示，9月東風(fēng)啟辰銷量7,206輛，與去年同期的10,218輛相比，下滑了29.5%，與這個“金九銀十”的豐收季格格不入?；叵氲?017年的東風(fēng)啟辰，也曾有過月銷突破2萬輛的高光時刻?？上Ш镁安婚L，東風(fēng)啟辰需要反思求變。2020年也是東風(fēng)啟辰十周年的生日，但從品牌的銷量來看，似乎并沒有什么值得慶祝的地方。

比亞迪新能源年內(nèi)首次增長 北汽新能源跌入谷底

此前，新能源車市復(fù)蘇態(tài)勢一直緩于整體車市。而進(jìn)入“金九”，新能源車市終于迎來久違的高增長。數(shù)據(jù)顯示，9月新能源乘用車批發(fā)銷量突破12.5萬輛，同比增長99.6%，環(huán)比8月增長24.1%。其中插電混動銷量2.2萬輛，同比增長55%。純電動的批發(fā)銷量10.2萬輛，同比增長105%。說到新能源汽車，那就不得不提到比亞迪了。今年9月，比亞迪的整體銷量為4.22萬輛，其中新能源汽車銷量為1.99萬輛，對比去年同期的1.37萬輛而言，漲幅明顯，也因此比亞迪奪得新能源車型的銷量排行榜第二名，遠(yuǎn)超特斯拉中國的1.1萬輛。

不過，市場的蛋糕就這么大，有人吃到的蛋糕大，就必然有人搶不到蛋糕。根據(jù)北汽藍(lán)谷發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)來看，可以說，北汽新能源的銷量，呈現(xiàn)“逆勢暴跌”的趨勢。9月北汽新能源銷量僅為2245輛，同比下降77.57%。今年前九月，北汽新能源累計銷量為2.1萬輛，同比下降78.57%。看來，光有產(chǎn)品還不夠，有沒有新技術(shù)和好質(zhì)量才是成功的關(guān)鍵。

結(jié)語

從9月的銷量情況來看，主流車企銷量飄紅，大都跑贏大盤，可喜可賀。但是隨著市場競爭越來越殘酷，消費者越來越挑剔車企們也應(yīng)該反思，當(dāng)傳統(tǒng)拼量的路子走不通時，是否還需進(jìn)行更深層次的沉淀和調(diào)整，來它一個破釜沉舟的突變。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

以上就是小編對于自主車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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