車系評分排行榜（車系評分排行榜最新）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關于車系評分排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、安全車型哪家強？ IIHS公布2020年Top Safe Pick榜單

• 2、豪華車行業(yè)排名：保時捷，雷克薩斯表現(xiàn)穩(wěn)定，奔馳、路虎還需努力

• 3、還在糾結買哪款MPV？汽車之家評分榜的前三名，我們都幫你分析了

• 4、韓系車有哪些品牌？哪款性價比高？

一、安全車型哪家強？ IIHS公布2020年Top Safe Pick榜單

美國IIHS（高速公路安全保險協(xié)會）的碰撞測試還是很獲業(yè)界認同的。近日，他們正式公布了2020年Top Safety Pick及Top Safety Pick +車型名單。

在2020年款車型中，共有64款獲得了TSP頂級安全評級，涵蓋各細分市場。與去年相比，今年的榜單依舊是日韓系的天下。從緊湊型車看，我們十分熟悉的思域和卡羅拉、現(xiàn)代的伊蘭特都拿到了TSP的認證。而最受關注的中級車名單中，雅閣和天籟以及索納塔也同樣在列。

而在最高的23款TSP+評級車型中，馬自達無疑成了今年的最大贏家，共獲得了五個獎項，超過了去年的冠軍斯巴魯（四個）。兩個小眾且固執(zhí)的日系品牌對于安全依舊是那么的不留余力。他們在汽車中度重疊正面碰撞、側面碰撞、車頂強度和頭部約束評估中獲得“良好”評分，并在正面事故監(jiān)測和規(guī)避系統(tǒng)中獲得“優(yōu)秀”或“卓越”評分。

令人關注的是，IIHS要求TSP+認證必須要有良好的大燈，這是我們認同的。畢竟，在黑暗的環(huán)境下，照明系統(tǒng)效果會影響駕駛者的判斷，從而對即將發(fā)生的危險做出正確動作。比起依靠車輛的一些主被動安全裝備，人的本能反應更重要。顯然23款TSP+評級車型在車頭燈性能都獲得不錯的成績。

自從進入TNGA架構時代以來，豐田品牌安全性能也沒有讓大家失望過，凱美瑞獲得了頂級安全+的認證。這是該車連續(xù)第三年獲得TSP+評級，也是中高級轎車中唯一一輛獲得此成就的車型。此外，豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯ES、NX都出現(xiàn)在了這份榜單上。

歐美方面，梅賽德斯-奔馳C級/GLE、奧迪A6、特斯拉3以及凱迪拉克XT6等5款車型入選TSP+，其余獎項則被現(xiàn)代、本田和日產(chǎn)瓜分。

雖說在眾多的汽車權威測試中，IIHS只是其中之一，但消費者從中窺見汽車制造商所做的工作以及汽車安全技術的某些動向。對于那些經(jīng)年累月處于頂級安全評級中的車型，無疑都是我們購車時值得關注的對象。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、豪華車行業(yè)排名：保時捷，雷克薩斯表現(xiàn)穩(wěn)定，奔馳、路虎還需努力

前不久，J.D. Power中國對國內汽車市場新車型進行了一項報告研究，并發(fā)布了2020中國汽車性能、運行和設計研究SM（APEAL，亦稱汽車魅力指數(shù)研究）等一系列報告。其中，氫云鏈對2020年IQS品牌中豪華車行業(yè)排名發(fā)現(xiàn)了許多“亮點”。今天給大家聊一聊……

首先，給大家普及一下，這個研究的重點是在擁有車輛2至6個月的新車車主遇到的車輛質量問題，以平均每百輛車問題數(shù)（PP100）來為新車質量評分，得分越低，表明問題數(shù)越少，質量也越好。

從2020年公布的最豪華車IOS品牌排名來看，保時捷以107的得分，超過奧迪、雷克薩斯等豪華汽車品牌，排名整個豪華車品牌第一名；奧迪、雷克薩斯排名分居二、三位；捷豹每百輛車問題數(shù)以（PP100）與豪華車平均數(shù)據(jù)121排名第四。

可能很多朋友覺得，這排名有什么問題？有什么亮點呢？那氫云鏈就給大家縷一縷，把2018年、2019年以及2020年三年數(shù)據(jù)來一個橫向對比，大家就會發(fā)現(xiàn)亮點。

在2018年的排名中我們可以看到，第一名保時捷每百輛車問題數(shù)（PP100）是69，雷克薩斯位列第二是82，凱迪拉克位列第三是84，當時的豪華車平均數(shù)據(jù)是89；到了2019年，第一名換成了每百輛車問題數(shù)（PP100）是73的奧迪，雷克薩斯以76繼續(xù)位列第二，而之前沒有入榜的保時捷以76位列第三，而當年的豪華車平均數(shù)據(jù)是81。

通過上面的數(shù)據(jù)排名，我們可以發(fā)現(xiàn)，除了2019年與雷克薩斯并列第二后，其余時間保時捷都是質量最好的品牌；而且雷克薩斯也是常年位居前三的常客；不過在排名靠前的車企中，像奔馳、路虎等車企都排在靠后的位置；看來在這方面還要繼續(xù)努力提升自己的產(chǎn)品質量了。

但與此同時，氫云鏈還發(fā)現(xiàn)了一個更有意思的現(xiàn)象，那就是2020年的每百輛車問題數(shù)（PP100）豪華車平均數(shù)據(jù)達到121，這相比2019年的81，以及2018年的89增幅比例接近50%；對于這一數(shù)據(jù)造成增長的原因會是什么呢？

氫云鏈認為最主要原因可能是隨著豪華品牌推出的新車型增多，并使用了更多的新技術，因此導致故障數(shù)有所提升。

不過縱觀整個榜單，唯一令人遺憾的是國產(chǎn)品牌依舊未能登上榜單，雖然說近幾年自主汽車品牌在各方面都有了很大進步，但離真正的豪華品牌確實還有一點距離，不知道大伙是否認可呢？歡迎留意討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

三、還在糾結買哪款MPV？汽車之家評分榜的前三名，我們都幫你分析了

提起中大型MPV，很多人第一反應想到的就是別克GL8這款經(jīng)典車型，其出道時間早，并且還不斷的迭代更新，在相當長的時間內，銷量和影響力無人可以撼動。但隨著更多品牌入局中大型MPV市場，消費者的選擇也愈發(fā)豐富。并且，在最近汽車之家的中大型MPV評分榜中，有一款中大型MPV以黑馬之勢，與別克GL8并列中大型MPV排行榜單的第一名。它就是上汽大通MAXUS G20。

從之家評分榜我們可以看到，上汽大通MAXUS G20的和別克GL8的各項產(chǎn)品力綜合得分均為85分，緊隨其后的是獲得81分的傳祺GM8。這三款車型定位基本一致，都主打高端豪華商務MPV細分市場，借著汽車之家的這份評分榜單，今天咱們也來深入分析一下，這三款車各自的產(chǎn)品實力差異。

空間PK

咱們先來看看商務MPV最看重的空間，三款車在空間這一項的得分分別是，別克GL8獲得了97分，G20獲得了96分，傳祺GM8獲得了84分。別克GL8和G20的空間表現(xiàn)都十分優(yōu)秀，傳祺GM8則表現(xiàn)一般。

通過三款車的車身尺寸數(shù)據(jù)可以看出，車身長度最長的是GL8，但在駕乘舒適性最敏感的車輛寬度和軸距兩項上，G20相比其他兩款車都有著壓倒性的優(yōu)勢。GM8的車身尺寸是三款車當中最小的，可想而知，內部空間應該會略遜一籌。

車身外廓的優(yōu)勢直接反映在內部乘坐空間上。別克GL8已經(jīng)是公認的大車，但G20比別克GL8還大，車廂內長達到2600mm，內部空間十分寬闊。在最容易被忽視的三排空間上，G20的三排腿部空間為985mm，GM8第三排腿部空間僅為850mm，無疑，G20的乘坐體驗會更舒適。

考慮到商務用車場景，需要攜帶隨身行李或者項目資料，儲物空間也是十分重要的。別克GL8擁有512L超大后備箱空間，滿座狀態(tài)可輕松放置3個26寸及2個24寸旅行箱；G20在滿座狀態(tài)下，后備箱最大空間可達767L，比別克GL8還大，商務接待的20/24/28寸行李箱當然也不在話下。而GM8在坐滿7個人的情況下，后備箱基本就不能放行李了。儲物空間方面的表現(xiàn)稍微有些弱。

內飾配置PK

接下來，咱們來看一下能營造豪華氛圍的內飾和配置，這個項目，G20得分最高，獲得了89分，別克GL8獲得80分，GM8僅獲得75分。

具體來看，G20可為用戶提供兩種風格內飾+5種配色，選擇非常豐富。別克GL8內飾均采用高檔材質，工藝精湛，豪華感的營造非常到位。傳祺GM8的內飾多為淺色，在實用性方面考慮得不是很周到。

配置方面，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、天窗、氛圍燈這些商務MPV該有的主流配置，三款車均有配備。那咱們就重點來看一下，三款車各自的二排座椅。別克GL8二排采用全包覆式座椅，并支持10向調節(jié)，再結合6向航空枕，為用戶提供豐富的坐姿選擇。

G20的二排座椅則采用全包覆式頂級牛皮，質感柔軟，支持電動調節(jié)，并且也同樣配備6向調節(jié)頭枕，能幫用戶找到舒適坐姿。另外，G20的二排座椅還支持通風、加熱、按摩在內的21項功能，為用戶帶來極致尊崇的VIP享受。

GM8的二排座椅同樣采用真皮材質，質感也比較舒適，但在座椅功能方面，只標配了加熱、通風和按摩三項功能，雖然也非常實用，但功能不是很豐富，選擇性比較少。

動力PK

最后咱們來說說三款車的動力表現(xiàn)。三款車都搭載2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)方面，G20和GM8都配備8AT手自一體變速箱，別克GL8配備9AT手自一體變速箱。動力數(shù)據(jù)而言，GM8的動力最強勁，最大功率能達到185kW，爆發(fā)出390牛米的峰值扭矩；G20和別克GL8動力表現(xiàn)相差不大，G20最大功率為165kW，別克GL8最大功率為174kW，兩車的峰值扭矩均為350牛米，雖然不如GM8動力強勁，但日常商務接待使用，是完全沒問題的。

總結：

三款車各有優(yōu)勢，如果是更看重動力性能的用戶，傳祺GM8的動力確實比較強勁，但在商務MPV最重要的空間表現(xiàn)上，確實不如另外兩款車；如果有足夠的預算，可以選擇別克GL8，畢竟是這個領域的銷量王，跟著主流購買，一般不會出錯；如果想要性價比高，并且綜合實力強的產(chǎn)品，那G20則是最好的選擇，動力滿足日常使用，空間表現(xiàn)十分出色，配置也比較豐富，作為商務用車，既不丟面兒，功能也十分強大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

四、韓系車有哪些品牌？哪款性價比高？

韓國車就現(xiàn)代和起亞，雙龍在中國基本沒怎么賣，所以不提也罷?，F(xiàn)在北京現(xiàn)代和東風起亞的SUV，我覺得性價比都挺高的，剛剛換代不久，因為品牌力的下降，價格也不高，但是發(fā)動機和變速箱其實還可以。

韓國車其實我還是挺喜歡現(xiàn)代的車的。我的第一輛車就是瑞納，那時是2012年，想買個自動擋合資車，根本沒什么選擇，POLO自動擋中配都要賣到11萬，于是買了一個瑞納三廂，1.4L的發(fā)動機，4AT的自動擋變速箱。

這個車我開了三年，雖然說其實車子不貴，落地9萬多，但是用起來其實挺省心，除了有次電池饋電導致路上打不起火，其他沒出過毛病。記得瑞納的1.4L發(fā)動機用起來其實挺肉的，但是好在4AT感受還不錯，開起來挺順的，在城市里開這樣的家用車，感覺還算能接受，就是上高速的時候有點乏力，不過我上高速也少。

所以現(xiàn)代車雖然現(xiàn)在銷量不好，但是現(xiàn)代車給我留下了不錯的印象，我覺得現(xiàn)代車不太好的地方在于底盤功力一般，就是開起來質感稍微不太夠，然后操控感也一般，其他方面他們優(yōu)勢的地方在于發(fā)動機和變速箱，其實匹配起來還是比較平順的，我開過家里人的起亞K5，雖然是一臺7速雙離合的車子，但是并沒有想象中那么大的頓挫感，反而換擋的快速給我留下了挺深的印象，那種快速換擋的感覺有點像運動車，給人一種一直往前沖的感覺。

現(xiàn)在韓系車里，現(xiàn)代和起亞的SUV產(chǎn)品都完成了換代，而且由于品牌力一直下降，車子換代后的售價也不高，起碼都比以前降了兩三萬的指導價。比如像IX35這種車，以及智跑這樣的車，現(xiàn)在也就是指導價11~13萬的水平，優(yōu)惠完估計更便宜，其實如果不太追求品牌力，現(xiàn)代車和起亞車是比較性價比高的選擇。

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