高速路口景觀設(shè)計圖集（高速路口景觀設(shè)計圖集圖片）

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本文目錄:

• 1、一份道路景觀設(shè)計方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什么圖，做的是一個十字路口周圍的四快區(qū)域

• 2、賓陽甘棠高速路口開工時間

• 3、安羅高速內(nèi)黃段設(shè)計有沒有高速路口？

• 4、為什么高速收費站出口大多都是一個長長的下坡呢？

一、一份道路景觀設(shè)計方案需要包含哪些東西，除了平面圖外還有什么圖，做的是一個十字路口周圍的四快區(qū)域

1、 路線設(shè)計是道路設(shè)計方案的核心，是對道路布置進行具體設(shè)計，包括道路平面、縱斷面、橫斷面和道路交叉等設(shè)計內(nèi)容；城市道路路線設(shè)計還應(yīng)包括與交通組織、市政管線、公共設(shè)施、綠化景觀、生態(tài)環(huán)境的總體協(xié)調(diào)。

2、城市道路設(shè)計特點：

（1）城市道路設(shè)計具有系統(tǒng)性的特點

城市道路工程的建設(shè)應(yīng)包括規(guī)劃、業(yè)主單位、設(shè)計單位、施工單位、監(jiān)理單位以及其他相關(guān)部門，同時眾部門之間并不是相互獨立的，而是相輔相成，相互協(xié)作的關(guān)系，道路工程的任何一個階段都需要多個部門的共同協(xié)作。例如從道路的規(guī)劃到完成可行性研究報告，主要需要規(guī)劃、業(yè)主和設(shè)計單位的共同參與；從設(shè)計招標到竣工驗收，主要需要業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理和質(zhì)檢等部門的相互協(xié)作。由此可以看出，道路的設(shè)計過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)的思想，可將道路的最終修筑看作是一個整體，而在道路的修筑過程中所涉及到的相關(guān)部門視為整體中的要素，只有各要素之間合理、高效的相互協(xié)作，才能順利的完成最終的認為，整個過程體現(xiàn)了系統(tǒng)科學(xué)中的由總到分，由分到總的原則。

（2）城市道路設(shè)計具有復(fù)雜性的特點

城市道路設(shè)計涉及到的專業(yè)包括測量鉆探、道路、橋隧、交通、照明、排水、綠化等，在不同設(shè)計階段各專業(yè)工作的側(cè)重點將有所區(qū)別。測量鉆探是各項工作的前提，此項工作應(yīng)該由勘探部門所負責，而道橋部門則負責路線走向、平縱橫、路基處理等工作，最后，照明、排水和綠化等工作則由市政部門所完成。道路設(shè)計工作涉及專業(yè)雖多，可是各專業(yè)并不是獨立的，是相互關(guān)聯(lián)的，在項目負責人的統(tǒng)一協(xié)調(diào)下完成從方案規(guī)劃到施工圖的最終設(shè)計。

（3）城市道路設(shè)計具有主觀性的特點

城市道路最終以何種形式呈現(xiàn)的世人面前，主要是設(shè)計人員所決定的，設(shè)計人員具有的主觀性也變相的說明了道路設(shè)計具有主觀性的特點。城市道路項目從方案的確定到最終的實施階段中的任何一個過程中，設(shè)計工作總是最前面的一個環(huán)節(jié)，其它部門的工作都是圍繞著設(shè)計方案進行的，各個部門可以對設(shè)計方案提出反饋意見，但最終的設(shè)計方案還是由設(shè)計人員而定，設(shè)計人員通過所掌握的專業(yè)知識完成設(shè)計圖紙，為了能保證在道路設(shè)計的過程中各部門的工作可以高效有序地進行，設(shè)計人員應(yīng)該同時具備協(xié)調(diào)溝通、技術(shù)應(yīng)用以及對設(shè)計階段認識和工程總結(jié)等能力，確保使工程順利展開。

二、賓陽甘棠高速路口開工時間

從有關(guān)方面了解，萬眾期待的柳南高速甘棠互通出入口，計劃于今年10月開工建設(shè)。

在廣西2022年重大項目名單中，甘棠互通屬于今年重點新開工項目，建設(shè)內(nèi)容主要是位于南寧市賓陽縣甘棠鎮(zhèn)的柳州至南寧高速公路與賓陽縣甘棠鎮(zhèn)周邊片區(qū)地方公路網(wǎng)互通式立交，得以實現(xiàn)柳州至南寧高速公路與賓陽縣甘棠鎮(zhèn)周邊片區(qū)地方公路網(wǎng)之間的交通轉(zhuǎn)換。

從環(huán)評報告可以看到該互通式立交主線拼寬設(shè)計速度120kmh，匝道40kmh；互通立交具體建設(shè)內(nèi)容主要是路基工程、路面工程、橋涵工程、交通工程、交叉工程、景觀工程和綠化工程。

本項目建設(shè)工期為2022-2023年，前期工作進展已取得可喜成就，目前已完成可研、環(huán)評、水保、地災(zāi)、壓礦等批復(fù)，計劃于2022年10月份開工建設(shè)。

柳州至南寧高速公路甘棠互通式立交（以下簡稱“本項目”）是柳南高速公路的組成部分。

項目估算總投資為1.85億元，占地面積14.6公頃，計劃建設(shè)工期24個月。

項目的建設(shè)對解決賓陽縣內(nèi)露圩鎮(zhèn)、甘棠鎮(zhèn)與橫縣石塘鎮(zhèn)群眾出行不便，完善當?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè),滿足區(qū)域交通的聯(lián)系與交流，適應(yīng)日益增長的交通量，改善投資環(huán)境和路網(wǎng)布局，帶動沿線地區(qū)的社會經(jīng)濟發(fā)展，促進地方經(jīng)濟及社會發(fā)展，都具有十分重要的意義。

三、安羅高速內(nèi)黃段設(shè)計有沒有高速路口？

肯定設(shè)計得有高速路口因為各個路段有車輛上高速下高速沒有路口怎么辦丶所以必須設(shè)計路口

四、為什么高速收費站出口大多都是一個長長的下坡呢？

高速路段本來就是建設(shè)的海拔比較高地方，好多都是高架橋。這個樣子的設(shè)計也是為了不影響我們正常公路的行駛，高速公路建設(shè)在我們城市公路略微偏僻的地方。所以我們上高速的時候也是個上坡，自然下高速的時候就是個下坡。

下坡肯定是要有的，那么為什么要是一個長長的下坡呢，我認為是為了讓車來緩沖一下，不然下坡過短坡度就會很陡，車速就會變得非常的快，就會非常的容易發(fā)生交通事故。其實我們在過長長的坡的時候也是會感覺車速變快很多。一個是因為下坡車有重力的效果再加上慣性，所以車速就會快一點，如果不是長長的坡度的話，這個變化就會非常的大非常的突然，如果有些不熟悉高速路段的新手司機就會很有可能容易出事故。

然后我們高速公路也有在上下高速的上下坡上都設(shè)置了減速帶，達到減速的效果，也是為了保障我們的交通人身安全，和我們高速收費站設(shè)置的長長的坡度想要達到的結(jié)果是一樣的。同時減速帶會使車輛顛簸，也可以提醒在晚上行駛很累的司機們，可以使司機清醒一點，并放慢一點速度。

一般高速公路上比較長的下高速公路的緩坡路段并不會設(shè)路標，那么我們怎么判斷是否進入下坡路段呢。如果發(fā)動機的聲音突然變低，行駛感覺變輕松，車速加快，那么應(yīng)該就是駛?cè)胂缕侣范瘟?。這個時候我們可以用眼睛余看一下速度表，確定車速，如果車速快需要逐漸減速。

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