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7月汽車銷售排行榜(7月汽車銷售排行榜最新)
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本文目錄:
一、2020年7月汽車銷量排行榜出爐!全線看漲,汽車的春天又來了嗎?
今日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了2020年7月國內(nèi)狹義乘用車市場汽車銷量數(shù)據(jù):
2020年7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)159.9萬輛,同比增長7.9%,環(huán)比下降3.6%;
2020年1-7月累計(jì)銷量931.1萬輛,同比下降18.5%。
雖然在5月份,整個(gè)市場實(shí)現(xiàn)了同比小幅正增長,但是6月份的大幅回落似乎又回到了常態(tài)。終于,7月份的市場又重新讓人拾回了信心,7.9%正增長,給市場注了一針強(qiáng)心劑。
轎車:幾乎全線看漲
7月份轎車銷量77.3萬輛,同比增長3.5%,環(huán)比下降3.4%;
1-7月份累計(jì)銷量447.8萬輛,同比下降21.6%。
7月份,日產(chǎn)軒逸除了再次穩(wěn)住了冠軍位置,同比超過60%的增幅也顯得非常亮眼。另外,在入榜的前15名中,僅有卡羅拉、新寶來、思域有些小幅的同比下降,其余幾乎均實(shí)現(xiàn)了大幅增長。
自主方面,長安逸動(dòng)在逸動(dòng)plus的帶動(dòng)下,銷量同比增長77.5%,一舉超越了吉利帝豪,奪得了自主銷量冠軍,實(shí)屬不易。
SUV:博越跌出前十
7月份SUV銷量73.1萬輛,同比增長13.6%,環(huán)比下降5.0%;
1-7月累計(jì)銷量430.5萬輛,同比下降12.6%。
SUV方面,長安表現(xiàn)同樣突出,長安CS75實(shí)現(xiàn)了銷量同比翻倍,距離冠軍哈弗H6僅有300臺(tái)的差距,不過隨著新款H6的即將上市,長安CS75也許再也沒有這么好的機(jī)會(huì)了。
榮威Rx5在Rx5 plus的帶動(dòng)下近兩個(gè)月表現(xiàn)同樣出色,穩(wěn)居排行榜第六位;對比之下,吉利博越就顯得有點(diǎn)落寞了,跌出了前十。比亞迪宋雖然同比增幅達(dá)88.8%,但是環(huán)比前幾個(gè)月,略顯頹勢。
MPV:止跌回升
7月份MPV銷量9.5萬輛,同比增長3.2%,環(huán)比增長7.5%;
1-7月累計(jì)銷量52.9萬輛,同比下降33.7%。
7月份MPV市場的終于實(shí)現(xiàn)了止跌回升,除了市場兩端的五菱宏光和別克GL8外,廣汽傳祺GM8、GM6表現(xiàn)也較為出色。
另外,大眾威然銷量仍舊僅2135輛,明顯不及預(yù)期。
新能源:特斯拉讓大家“失望”了
7月份新能源狹義乘用車銷量8.3萬輛,同比增長30.4%,環(huán)比下降0.9%;
1-7月累計(jì)銷量39.8萬輛,同比下降36.1%。
當(dāng)大家都在觀望特斯拉Model3的月銷量到底能沖到多高位置時(shí),特斯拉卻戛然而止了,環(huán)比跌幅近30%,有點(diǎn)讓大家“失望”。
除了理想ONE外,在銷量前十中插電混動(dòng)車型中僅有寶馬5系一款車上榜,其余8款均為純電動(dòng)車型,我們不禁要問:難道插電混動(dòng)車型這么快就被“過渡”了嗎?
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
二、2021年7月汽車銷量排行是什么?
排行是日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉、宏光MINI EV、哈弗H6等。
軒逸是日產(chǎn)全球同步推出的一款全新戰(zhàn)略車型,采用創(chuàng)新設(shè)計(jì)搭載先進(jìn)技術(shù)。S動(dòng)態(tài)曲線打造的外形時(shí)尚大氣,2700MM的超長軸距營造寬敞的后排膝部空間,讓乘坐舒適自如。
全新航空鋁合金引擎和新一代XTRONICCVT無級變速器完美匹配,加速順暢且環(huán)保節(jié)能;另外軒逸還配備三色倒車影像、6碟DVD影音系統(tǒng)、記憶電動(dòng)座椅等眾多人性化便利裝備,讓駕乘成為一種愉悅享受。
變速箱:
新一代XTRONIC CVT無級變速系統(tǒng)CVT無級變速箱是世界上最先進(jìn)的變速箱,奧迪2.8和天籟3.5等高檔車裝備了CVT,軒逸首次在同級車中采用該變速箱。
三、官宣!7月份豪華轎車銷量排名出爐:奧迪A6L再奪冠,奔馳E級前三
導(dǎo)讀:近日從乘聯(lián)會(huì)方面獲悉,2020年7月份豪華轎車的銷量排名出爐了,奧迪A6L繼續(xù)穩(wěn)坐榜首,7月份銷量突破1.7萬大關(guān),同比暴增71.5%,而寶馬5系屈居第二,7月份銷量突破1.5萬大關(guān),奔馳E級、奔馳C級和奧迪A4L排名前五,它們7月份都突破了萬輛。沃爾沃S90未能突破3千,同比下滑17.9%,凱迪拉克CT6位居第七,同比微增1.2%,大眾輝昂排名第八位。官宣!7月份豪華轎車銷量排名出爐:奧迪A6L再奪冠,奔馳E級前三!
1、7月份豪華轎車銷量排名
榜單顯示,奧迪A6L排名榜首,7月份銷量為17232輛,同比去年同期增長71.5%,奧迪A6L近半年的表現(xiàn)非常不錯(cuò),銷量也是穩(wěn)步提升。寶馬5系屈居第二位,7月份銷量為16477輛,同比大增23.1%,此次寶馬5系突破1.5萬大關(guān),也是非常不錯(cuò)的。奔馳E級、奔馳C級和奧迪A4L也都排名前五,奔馳E級同比增長10%以上,奔馳C級基本與去年同期持平,而奧迪A4L則是出現(xiàn)15.3% 下滑。另外,沃爾沃S90、凱迪拉克CT6和大眾輝昂都排名前八位,凱迪拉克CT6基本持平,而沃爾沃S90和大眾輝昂則出現(xiàn)大幅下滑。
2、1-7月份豪華轎車?yán)塾?jì)銷量排名
1-7月份累計(jì)銷量最好的豪華轎車仍然是奧迪A6L,同比去年同期大增63%,而排名第二位的是奔馳E級,1-7月份累計(jì)銷量為88697輛,月均銷量在萬輛以上,不過與去年同期相比,奔馳E級的銷量微微有點(diǎn)下滑。奔馳C級排名第三位,1-7月份累計(jì)銷量為87991輛,同比下滑7.5%。寶馬5系排名第四位,累計(jì)銷量突破了8萬大關(guān),奧迪A4L位居第五,累計(jì)銷量只有6.53萬輛,同比下滑33.8%。而沃爾沃S90排名第6位,累計(jì)銷量為1.74萬輛,同比下滑26.2%,凱迪拉克CT6同比增長31.5%,大眾輝昂排名第八,同比下滑43.9%。
結(jié)語:整體來看,豪華轎車市場依然是德系三品牌的天下,奧迪A6L、奔馳E級和寶馬5系穩(wěn)居前五,而且累計(jì)銷量都突破了8萬大關(guān)。奧迪A4L因?yàn)楫a(chǎn)品力的下滑,其銷量也是不太樂觀,而處于二線的沃爾沃S90和凱迪拉克CT6等車型, 整體表現(xiàn)并不好。
本文來源于汽車之家車家號(hào)作者,不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。
四、2022年7月國內(nèi)汽車銷量分析 比亞迪憑實(shí)力“霸榜”
易車原創(chuàng)·數(shù)說車市 據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年7月乘用車市場零售達(dá)到181.8萬輛,同比增長20.4%,是以往10年的次高增速。7月零售環(huán)比下降6.5%,環(huán)比增速處于近10年同期歷史第3高位。
7月銷量大幅增長主要是受到車市自身因素和政策驅(qū)動(dòng)的組合效果,各地經(jīng)銷商4S店客戶進(jìn)店和成交基本恢復(fù)正常,車購稅優(yōu)惠政策舉措逐步顯現(xiàn)效果。4、5月因疫情遲滯的產(chǎn)能和需求在6-7月持續(xù)釋放。7月車市促銷力度保持高位,主流車企均強(qiáng)化了優(yōu)惠活動(dòng),努力彌補(bǔ)前期因疫情造成的銷量損失、追回年度預(yù)期目標(biāo)。
新能源車市場方面,供給改善疊加油價(jià)上浮預(yù)期帶來市場火爆,油價(jià)上漲而電價(jià)鎖定,帶動(dòng)電動(dòng)車訂單表現(xiàn)火爆。7月新能源車與傳統(tǒng)燃油車環(huán)比走勢都受到政策推動(dòng)明顯。各地出臺(tái)鼓勵(lì)消費(fèi)政策力度大,客戶訂單飽滿改變了淡季規(guī)律,進(jìn)一步拉動(dòng)7月車市火爆。
7月燃油車銷量TOP50
在7月燃油車銷量榜單中,各款車型的銷量相比6月略有小幅下滑。不過從銷量數(shù)據(jù)來看,7月零售環(huán)比下降6.5%,環(huán)比增速仍處于近10年同期歷史第3高位。其中排名前6名的車型更紛紛取得2萬輛以上的不錯(cuò)答卷。除軒逸一騎絕塵外,朗逸、哈弗H6、卡羅拉、CR-V、雅閣等車市常青樹延續(xù)了過往的良好銷量表現(xiàn)。
作為長久以來燃油車市場的銷冠,軒逸繼續(xù)穩(wěn)坐燃油車排行榜老大的位置。除了在空間、燃油經(jīng)濟(jì)性、可靠性方面擁有不俗的表現(xiàn)外,下半年實(shí)施的車輛購置稅減半征收優(yōu)惠政策也是助推其銷量長宏的一劑猛藥。
7月燃油車市場銷量第二名由朗逸摘得,憑借著30257輛的單月銷量,朗逸一舉擊敗卡羅拉等競品車型。事實(shí)上,作為曾經(jīng)的緊湊型轎車市場老大,朗逸依然是國內(nèi)消費(fèi)者心中繞不開的選擇,如果說緊湊型車日系車代表是軒逸的話,那德系代表無疑是常青樹的朗逸。
盡管近年來SUV市場中涌現(xiàn)的新對手越來越多,哈弗H6一枝獨(dú)秀的時(shí)代已一去不復(fù)返,但憑借過硬的產(chǎn)品力及強(qiáng)大的品牌傳播力。哈弗H6在7月SUV市場燃油車領(lǐng)域中國品牌一哥之爭中,再度擊敗長安CS75PLUS問鼎第一。
作為長安UNI系列打造的首款轎車,上市不到半年的UNI-V在7月取得了12255輛的優(yōu)異表現(xiàn)。極具攻擊性的運(yùn)動(dòng)化造型配以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力,可玩性非常之高的UNI-V收獲到眾多年輕消費(fèi)者的青睞就顯得理所應(yīng)當(dāng)了。
定位奕澤IZOA之上,RAV4榮放之下的卡羅拉銳放上市7個(gè)月來,月銷量已逼近萬輛,表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。品牌的強(qiáng)大號(hào)召力、成熟的動(dòng)力總成及自身性價(jià)比方面的優(yōu)勢,都是其受歡迎的原因之一。
在7月的豪華品牌銷量榜中,當(dāng)屬奔馳的表現(xiàn)最為突出。奔馳GLC與奔馳C級雙雙摘得豪華品牌SUV與豪華品牌轎車兩大細(xì)分市場的銷量第一。特別是對于奔馳GLC而言,盡管換代車型即將于年內(nèi)推出,但處于本代產(chǎn)品周期末端的奔馳GLC表現(xiàn)依然搶眼。
在MPV市場中,雖然回歸平價(jià)銷售的廣汽豐田賽那有著不錯(cuò)的銷量表現(xiàn),但距離長久霸占MPV市場冠軍寶座的別克GL8而言,仍有著不小的差距。值得一提的是,別克GL8價(jià)格在終端市場十分堅(jiān)挺,幾乎沒有任何優(yōu)惠的背景下仍獲得消費(fèi)者們的青睞,顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力及號(hào)召力。
7月新能源車銷量TOP50
7月新能源乘用車零售銷量達(dá)到48.6萬輛,同比增長117.3%,環(huán)比下降8.5%,1-7月形成“W型”走勢。1-7月新能源乘用車國內(nèi)零售273.3萬輛,同比增長121.5%。
7月新能源車國內(nèi)零售滲透率26.7%,較2021年7月14.8%的滲透率提升11.9個(gè)百分點(diǎn)。7月中國品牌中的新能源車滲透率51.7%,豪華車中的新能源車滲透率8.7%,而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅為4.9%。
當(dāng)前新能源購車以增換購為主,很多家庭第二輛車用戶需求被激發(fā)。即使原來沒有購買第二輛車的需求,由于電動(dòng)車的超低使用成本和靈活便利的城市短途出行優(yōu)勢,加之周圍關(guān)注或購買新能源車的用戶大增,購新能源車熱情被有效激發(fā)。因此7月新能源乘用車銷量環(huán)比6月仍有增長,沒有體現(xiàn)出車市應(yīng)有的季節(jié)性回落的規(guī)律,說明車市的總體增長特征是需求強(qiáng)于供給。
憑借著純電動(dòng)與插電混動(dòng)兩大領(lǐng)域的強(qiáng)勢表現(xiàn),比亞迪品牌延續(xù)了近期的強(qiáng)勢走勢,所引發(fā)的銷售熱潮也在持續(xù)之中。旗下宋PLUS新能源、秦PLUS新能源、漢、元PLUS、海豚及唐新能源在內(nèi)多達(dá)6款車型躋身新能源車銷量排行榜前10名的位置,“霸榜”新能源銷量榜單,確實(shí)也是比亞迪股價(jià)持續(xù)走高的一種體現(xiàn)。
開創(chuàng)代步車全新細(xì)分市場的宏光MINIEV ,7月銷量為37128輛,緊隨宋PLUS新能源之后位居第二名。正所謂麻雀雖小,五臟俱全,它的出現(xiàn)滿足了消費(fèi)者的心理預(yù)期,也塑造了如今的銷量神話。
由于特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)線升級改造導(dǎo)致生產(chǎn)中斷,特斯拉7月銷量相比6月減少了約三分之二。乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,7月特斯拉批發(fā)銷量為28217輛,其中出口占據(jù)19756輛。不過隨著工廠升級改造
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