思域銷量排行榜

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于思域銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、緊湊型轎車銷量排行榜？

• 2、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！

• 3、汽車銷量排行榜前十？

• 4、5月轎車銷量排行出爐，日產(chǎn)軒逸奪冠，前5名中大眾品牌占了3席！

一、緊湊型轎車銷量排行榜？

緊湊型轎車銷量排行榜前十名分別是：

1、軒逸

2、卡羅拉

3、朗逸

4、思域

5、寶來

6、英朗

7、速騰

8、新帝豪

9、逸動

10、桑塔納

1、軒逸

級別：緊湊型轎車官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.15萬軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，在市場上火熱得供不應(yīng)求。

官方指導(dǎo)價(jià)：9.98-16.15萬

軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的一款緊湊型家用轎車，在市場上火熱得供不應(yīng)求。

軒逸的優(yōu)點(diǎn)非常多，外觀造型男女老少通殺，車內(nèi)空間寬敞，乘坐感舒適，配置厚道價(jià)格不高，人稱家轎之王，連卡羅拉都干不過它。

而且找遍全車，軒逸并沒有太過明顯的短板，可以說，這一代的軒逸真的非常成功。

2、卡羅拉

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：10.58-15.98萬

卡羅拉定位緊湊型汽車，偏向家庭實(shí)用型，內(nèi)飾配置等各個(gè)方面有更高實(shí)用性，加上口碑極高，各年齡段的用戶群體都有。

以往一般都是家庭用戶選擇，隨著車型設(shè)計(jì)年輕化，慢慢有年輕人開始接受卡羅拉。

還有的人是對卡羅拉懷有深厚情感，畢竟看著卡羅拉的長大，這其中的感情一般人是很難體會到的，因此他們更會選擇卡羅拉。

3、朗逸

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：9.99-15.89萬

上汽大眾朗逸是一款家用緊湊型轎車，因?yàn)榫C合性價(jià)比非常高，所以常年盤踞轎車銷量榜的榜首位置。

這款車最大的優(yōu)點(diǎn)就是有越級的空間體驗(yàn)感，同時(shí)大眾車的高級感也在朗逸上表現(xiàn)得淋漓盡致。

不過這款車的外觀比較中庸，如果你是一個(gè)年輕人，那么開朗逸會給人比較油膩的感覺。

4、思域

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：11.59-16.99萬思域是東風(fēng)本田旗下的一款緊湊型轎車，非常受年輕消費(fèi)者的喜愛。

作為一款家用車，思域擁有很不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，內(nèi)飾和配置的檔次感比較高，動力的表現(xiàn)很好油耗還很低。

同時(shí)，思域有著TypeR的信仰加持，普通版本身也具有非常好的可玩性，所以十臺思域有九臺都被改裝過。

但普通思域本身是偏向舒適性的，所以玩思域比較多都是玩姿態(tài)。

5、寶來

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：9.88-15.98萬

一汽大眾寶來，是一款家用代步的緊湊型車，在市場上的作用是填補(bǔ)桑塔納與速騰之間的空隙，但給人的檔次感和桑塔納比較接近。

寶來的最大賣點(diǎn)除了多年積累的口碑，還有就是良好的耐用性以及較高的性價(jià)比。

不過大家都想要的大眾高級感，寶來恐怕就有點(diǎn)難以滿足了，畢竟這是一款比較務(wù)實(shí)的車型。

6、英朗

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：11.59-14.39萬

英朗作為別克旗下一款入門的家用緊湊型車，整體定位比較親民，是一款性價(jià)比比較高的車型，新款英朗在設(shè)計(jì)方面沒有變化，內(nèi)飾也沒有太大差異。

但隨著1.5L四缸發(fā)動機(jī)的回歸，以及1.3T車型加入了48V輕混動系統(tǒng)，新款英朗面對市場展現(xiàn)出了一個(gè)新的動力面貌，從銷量上也能體現(xiàn)出來，消費(fèi)者對這款車還是有非常高的認(rèn)可度。

7、速騰

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：12.89-19.29萬

一汽大眾速騰與朗逸是大眾的雙車戰(zhàn)略車型，與朗逸一樣，速騰也是有著超高的性價(jià)比，不過由于推出的時(shí)間比較晚，所以沒能像朗逸一樣火爆，但仍然是賣得非常好的一款車型。

在速騰上，你對家用車的空間、配置、檔次感要求都能得到滿足，只是外觀會比較成熟，可能不太符合年輕人的口味。

8、新帝豪

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：6.98-9.88萬

吉利帝豪作為一款自主品牌緊湊型家用車，整體的外觀顯得年輕時(shí)尚，符合大眾審美；帝豪整體的內(nèi)飾簡單大氣，設(shè)計(jì)精細(xì)且有一定檔次；帝豪整體的乘儲空間多變，滿足更多需求，家用足矣。

帝豪是唯一一款所有噪音值都低于推薦值的車，它對于發(fā)動機(jī)噪音、胎噪的控制都很優(yōu)秀。

而且帝豪售價(jià)只在7-8萬左右，性價(jià)比極高。

9、逸動

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：6.99-10.39萬

逸動是長安旗下的緊湊型轎車，時(shí)尚的外觀能夠吸引不少年輕消費(fèi)者，內(nèi)飾的用料和質(zhì)感很優(yōu)秀，還有豐富的功能配置以及實(shí)惠的價(jià)格，非常具有誘惑力。

同時(shí)在駕乘感受方面，底盤給人的感覺偏軟，能很好地過濾震動但支撐力不夠；動力的儲備充足，不過平順性一般。

綜合優(yōu)缺點(diǎn)來看，逸動是一款性價(jià)比非常高的家用車。

10、桑塔納

級別：緊湊型轎車

官方指導(dǎo)價(jià)：8.69-11.18萬

一汽大眾新桑塔納，一款對于中國人來說有著特殊意義的家用轎車。

它既沒有豐富的配置，也沒有亮麗的外觀，更加沒有強(qiáng)悍的動力，桑塔納的情懷也體現(xiàn)不出來。

它能做到的只是給你代步，讓你少去幾次加油站，若干年后還能少讓你帶它去維修。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-2020年轎車銷量排行榜，這18款車型年銷量不到10

二、全球汽車銷量排行榜發(fā)布！前5看不見德系車，第一還是它！

知名市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Focus2move發(fā)布了2019年全球十大暢銷車車型排行榜。在銷量TOP5中豐田、本田兩個(gè)日系品牌的車型占據(jù)了四席，而這4款日系車型在中國汽車市場均擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)，值得一提的是排在第二名的福特F系列皮卡，這也是唯一一款銷量超過百萬輛的皮卡車型，可見其火熱程度。接下來，斗車哥為大家介紹這五款車型，看看它們各自的產(chǎn)品力如何？

第一名：豐田卡羅拉

2019年銷量：1236380輛

豐田全新卡羅拉是第12代車型，經(jīng)歷了12代的沉淀，再加上TNGA架構(gòu)和第二代THS（豐田混動系統(tǒng)）的加持，使其從內(nèi)到外均有提升。外觀和內(nèi)飾都發(fā)生了較大的改變。前臉處的進(jìn)氣格柵變得更為寬大，視覺沖擊力進(jìn)一步加強(qiáng)，而大燈組也更為犀利，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格與混動版車型比較相似。內(nèi)飾也讓人眼前一亮，懸浮式的12.1英寸中控屏格外吸引眼球。

動力系統(tǒng)繼續(xù)搭載現(xiàn)款車型的1.2T和1.8L兩款發(fā)動機(jī)，其中1.8L混合動力系統(tǒng)綜合油耗為4L/100km。另外，新車將原有的半獨(dú)立懸架換成了多連桿獨(dú)立懸架，相信在操控性和舒適性方面會有很大的提升。同時(shí)，全新卡羅拉在“中保研”的安全測試中成績優(yōu)秀，可以看出國產(chǎn)化后的安全性能與海外版保持一致，這也讓第12代卡羅拉的產(chǎn)品競爭力幾乎所向無敵，成為全球公認(rèn)的最強(qiáng)家用緊湊型轎車。

第二名：福特F系列

2019年銷量：1070234輛

福特F系列簡直就是美式皮卡的殿堂級代表了，這貨一直是美國銷量最高的皮卡車型，不同于其他全球化車型，F(xiàn)系列皮卡幾乎全部銷量都是來自北美市場，單一市場貢獻(xiàn)107萬臺的銷量。這帥氣硬朗的臉蛋，換誰站旁邊都多了幾分霸氣?；蛟S看圖片你看不出F150到底有多大，但它的確是個(gè)名副其實(shí)的龐然大物。

比較幸運(yùn)的是，福特F150在2017年正式引入國內(nèi)銷售，2019款搭載3.5T V6 渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率280kW，最大扭矩672N.m，配10速手自一體變速箱。四驅(qū)系統(tǒng)還可以通過旋鈕進(jìn)行切換不同的駕駛模式，懸架采用前雙叉臂獨(dú)立懸架、后整體橋非獨(dú)立懸架，較高的懸架高度讓其在路況復(fù)雜的道路上依舊能保持良好的通過性，也成為了國內(nèi)越野愛好者最愛的選擇之一。

第三名：豐田RAV4

2019年銷量：937852輛

基于TNGA構(gòu)架打造而來的全新RAV4，擺脫了以往中庸實(shí)用的形象，走上了年輕硬朗的運(yùn)動風(fēng)，與上一代不同的是，新一代RAV4外型更為年輕、激進(jìn)，內(nèi)飾、配置等方面的科技感也大幅提升，加上空間、可靠性、燃油經(jīng)濟(jì)性等固有優(yōu)點(diǎn)，深受全球消費(fèi)者喜愛，這也讓它成為全球銷量最高的SUV。

動力方面，搭載與新一代凱美瑞相同的動力系統(tǒng)，是當(dāng)前豐田集團(tuán)最先進(jìn)的2.0L自然吸氣、2.5LHEV油電混合動力總成，在可靠性方面比換裝渦輪增壓的CR-V更好一些。同時(shí)，延續(xù)豐田的雙車型戰(zhàn)略，作為RVA4的姐妹車型，廣汽版本的威蘭達(dá)也已經(jīng)亮相。

第四名：本田思域

2019年銷量：821374輛

本田思域憑借運(yùn)動的外觀吸引了一大批年輕消費(fèi)者，也被大家稱為平民“神車”。今年的改款車型，更新了一些配置，比如說加入了新外觀，新增了配備運(yùn)動套件、中置排氣、黑色車身組件的運(yùn)動版本，并且在也顏色方面也有一個(gè)更潮更顯眼的黃色可供選擇。盡管外表運(yùn)動，思域的底盤卻非常適合家用，無論是轉(zhuǎn)向還是懸掛質(zhì)感，都給人一種很易開很舒適的感覺。

伴隨著本田發(fā)布海外版新款兩廂思域后，兩箱掀背版本田思域也即將國產(chǎn)。或許是看到這個(gè)細(xì)分市場的潛力，東本終于拍板了。根據(jù)計(jì)劃，兩廂思域?qū)⒃诮衲?月正式發(fā)布。相比于三廂車型，兩廂思域顯得更加運(yùn)動，不僅采用了掀背式尾門，下方將采用中置雙出排氣，這對國內(nèi)鋼炮迷來說絕對是個(gè)好消息。

第五名：本田CR-V

2019年銷量：818981輛

作為豐田RAV4的最強(qiáng)對手，本田CR-V在動力方面選擇了不同的路線，與思域和雅閣一樣，全新一代CR-V也換裝了渦輪增壓引擎。不過，渦輪化的本田貌似有些不適應(yīng)，不僅是中國市場，北美市場也出現(xiàn)了機(jī)油門，導(dǎo)致其在可靠性方面開始落后于豐田RAV4了。

值得一提的是，本田也迅速做出調(diào)整，本田首款在華的插電混合動力車型——CR-V PHEV即將到來，雖然有些姍姍來遲，但總算是解決了本田在國內(nèi)沒有插電混動車型的局面。按照本田的命名，這款CR-V PHEV被稱之為CR-V SPORT HYBRID e+，將搭載SPORT HYBIRD i-MMD+動力系統(tǒng)，而具體動力和電池的信息暫未公布。

本田CR-V的i-MMD混動運(yùn)用了與豐田完全不同的混動理念，帶來了動力和駕駛感受更好、油耗更低的混動系統(tǒng)，而CR-V插電混動版的到來將起到錦上添花的作用，同時(shí)也宣告本田將在混合動力、純電動、插電式混合動力三個(gè)方面共同發(fā)力。

寫在最后的話：

從榜單不難看出，2019年全球汽車銷量現(xiàn)狀，豐田、本田在全球依然強(qiáng)勢，大眾要略遜一籌，這也難怪豐田、本田、大眾在國內(nèi)市場會受到這么多消費(fèi)者的追捧。另外，斗車哥要提的是不可忽視皮卡的存在，隨著如今人們生活提高，皮卡的實(shí)用性和越野能力可以勝任大部分的遠(yuǎn)途自駕游。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、汽車銷量排行榜前十？

2020年汽車銷量排行榜前十名如下：

1、軒逸

2020年銷量：540947輛。

軒逸真正的含金量是“顧家”，軒逸把產(chǎn)品力的核心圍繞在“家”，家轎追求什么，軒逸的產(chǎn)品力就針對什么。無外乎：省油、舒適、空間大，誠然一下的幾款車型都能找到這樣的屬性，但軒逸的優(yōu)勢之處就在于，它能將繼承歷代的舒適傳統(tǒng)不斷提煉；而在這些優(yōu)勢之外，軒逸在外觀和內(nèi)飾的高級感方面，也在同級車當(dāng)中更為突出。所以在和主流產(chǎn)品力持平的同時(shí)，軒逸更加注重舒適性和高級感的打磨。

2、新朗逸

2020年銷量：449194輛。

作為中國特供的大眾系車型，憑借多年積累的“德原朗”的名聲在外，這款車型依然是扮豬吃老虎。較為中庸的造型，不主動營造運(yùn)動，也不刻意迎合30歲以上的群體，加上大眾的1.4TSI+DSG，以及更低價(jià)格的1.5L車型，讓它在“德系”轎車當(dāng)中，擁有很強(qiáng)的競爭優(yōu)勢。在很多消費(fèi)者看來，速騰同款動力，卻有著更低的價(jià)格，還能享受到“大眾”品牌價(jià)值，依然是極富吸引力的選項(xiàng)。

3、卡羅拉

2020年銷量：357165輛。

卡羅拉的產(chǎn)品力，在TNGA架構(gòu)的加持之下，可以說是歷代之最。尤其是顛覆性的將豐田TSS 2.0智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全系普及，這對于將智能化不斷掛在嘴邊的消費(fèi)趨勢看，吸引力巨大！以往，這類配置更多是拉高中高配的興趣配置，適合一些追求配置的消費(fèi)者。

4、新寶來

2020年銷量：344687輛。

在設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，新寶來相比朗逸的中間路線，它選擇向年輕靠攏。整個(gè)外形設(shè)計(jì)，更加討好中青年消費(fèi)者。但新寶來在一汽-大眾的消費(fèi)體系內(nèi)，從技術(shù)和定位層面是負(fù)責(zé)第二梯隊(duì)，它的主要競爭區(qū)間是速騰L之下的消費(fèi)群體。所以新寶來對于一汽-大眾的權(quán)重，相比上汽大眾要低一些。但依然取得這樣的成績，不得不說大眾的品牌，依然擁有沉甸甸的分量。

5、速騰

2020年銷量：311695輛。

相比上汽大眾，在A級車市場一汽-大眾要自在很多。首先它們具備代表原版德國技術(shù)的A級車，并且這代車型還首次在同級實(shí)現(xiàn)加長軸距。整個(gè)速騰L的定位，已經(jīng)瞄準(zhǔn)了A+市場。所以如果你對A級的技術(shù)、產(chǎn)品、動力、智能化、體驗(yàn)等更多綜合性的要求，速騰是同級為數(shù)不多可以全面兼顧的車型。

6、全新英朗

2020年銷量：305002輛。

要在十年前，整個(gè)前十銷量榜應(yīng)該有福克斯的名字。但如今美系車碩果僅存的就是別克英朗。雖然這代英朗，已經(jīng)沒有上代英朗車型與歐寶雅特的繼承關(guān)系，但就是這個(gè)中國特供車型，成為了美系車之光。也是唯一進(jìn)入2020年銷量前十的“美系”轎車，實(shí)屬不易！

7、思域

2020年銷量：243312。

思域的銷量相比前幾位，含金量高很多。首先，它是本田的全球車型，其次兩廂車型的引入，在車迷的輿論當(dāng)中也取得不錯(cuò)的反向，買不買無所謂，但提到思域兩廂大家都會說好。

而在終端市場的優(yōu)惠，思域是最小的。相對于思域的產(chǎn)品性能和產(chǎn)品力，接近指導(dǎo)價(jià)的平價(jià)出售，對于消費(fèi)者來說，也是認(rèn)可思域的。所以思域的銷量不代表它實(shí)力不濟(jì)，恰恰反映出高端A級日系車市場的生態(tài)。思域就是其中的代表?？梢哉f在銷量上，思域達(dá)不到速騰L的影響力；但在產(chǎn)品技術(shù)面對的受眾群體當(dāng)中，思域是目前日系A(chǔ)級車?yán)镒顝?qiáng)的，與速騰L旗鼓相當(dāng)。

8、帝豪

2020年銷量：231576。

中國品牌對于轎車的積極性，遠(yuǎn)不如SUV高。作為久經(jīng)沙場的老兵，帝豪能在如此競爭激烈的市場當(dāng)中，交出一份成績單實(shí)屬不易。帝豪，代表了中國經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)領(lǐng)域的需求，更高的配置、在合資車型得不到的使用體驗(yàn)，都是帝豪的優(yōu)勢。

如果以此價(jià)位選擇合資車型，相比在空間、配置、體驗(yàn)都會逐級降低一個(gè)層級。所以帝豪是真正屬于普通人基本購車需求的A級車，它沒有光鮮的技術(shù)，沒有先進(jìn)的架構(gòu)，卻有很多人追求的性價(jià)比。

9、雷凌

2020年銷量：230210。

雷凌相比這幾位A級轎車的輩分和資歷，顯然是比較淺的。但正所謂初生牛犢不怕虎，在短時(shí)間內(nèi)，雷凌已經(jīng)在國內(nèi)消費(fèi)者心目中，形成了一個(gè)思維定式：選A級車，必然會列入考慮清單的車型。

10、雅閣

2020年銷量：215479。

2002年的B級轎車市場，每月破萬的車型并不少，但累積下來雅閣就拿到了第一。正是雅閣的“剛剛好”，讓它成為很多消費(fèi)者的心頭好。1.5T+CVT成為了絕對主力，相比日系同袍的2.0L +CVT，在動力體驗(yàn)方面擁有更大的優(yōu)勢，雅閣1.5T擁有194馬力和260牛米的輸出，已經(jīng)接近大眾的1.8T發(fā)動機(jī)。

四、5月轎車銷量排行出爐，日產(chǎn)軒逸奪冠，前5名中大眾品牌占了3席！

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新綜合銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，5月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)160.9萬輛，同比增長1.8%，環(huán)比增長12.6%；1-5月累計(jì)銷量605.1萬輛，同比下降26.0%。

5月份轎車銷量77.0萬輛，同比下降4.3%，環(huán)比增長11.1%；累計(jì)銷量290.6萬輛，同比下降28.7%。 盡管月度銷量仍同比下降，但自3月開始已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)環(huán)比增長，這表明國內(nèi)車市正處于逐漸回暖狀態(tài)。今天，小智就來為大家解讀2020年5月份轎車銷量排行榜的前15名車型，并且針對前10名車型進(jìn)行詳細(xì)點(diǎn)評。

① 2020年5月份銷量排名前15的轎車中，僅有豐田凱美瑞和大眾朗逸的銷量出現(xiàn)同比小幅下滑，其它車型均同比上漲。

② 日產(chǎn)軒逸成為了5月份轎車銷冠，銷量達(dá)45790輛，大眾朗逸和豐田卡羅拉則分列第2、3名。

③ 大眾品牌在5月依然表現(xiàn)搶眼，占據(jù)了排行榜前5名中占的3個(gè)席位，朗逸、寶來和速騰分別位于第2、4、5名。

④ 吉利帝豪是本次榜單前15名中的唯一一款自主品牌車型，5月共售出了23398輛，同比增長44.2%，收獲了第6名的成績。

⑤?位列榜單第11名的奧迪A6L市場表現(xiàn)尤為搶眼，5月共賣出了16301輛，同比漲幅高達(dá)192.4%，也是5月銷量最高的豪華品牌轎車。

繼4月份登上轎車月度銷量排行榜榜首之位后，日產(chǎn)軒逸在5月份成功蟬聯(lián)銷冠，共售出了45790輛，同比增長了26.7%。自去年7月?lián)Q代之后，第14代軒逸憑借著動感時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)吸引了更多年輕消費(fèi)者的目光。并且由于軒逸保持著“新老同堂”的銷售狀態(tài)，因此換代并未對其銷量造成太大影響，順利完成了新老銜接。

今年，軒逸的優(yōu)惠也進(jìn)一步放開，目前第14代軒逸約有1萬元左右的優(yōu)惠力度，而軒逸·經(jīng)典的讓利則達(dá)到了2萬元。再加上5年/15萬公里超長質(zhì)保以及贈送5年/8次基礎(chǔ)保養(yǎng)等購車政策，性價(jià)比大幅提升。

排在榜單第二位的是大眾朗逸，銷量為34074輛，同比小幅下降了0.1%。而且大眾朗逸5月與日產(chǎn)軒逸之間的銷量差距被擴(kuò)大到了11000多臺，想必這對于朗逸施加了不小的壓力。通常銷量較高的車型都擁有均衡的綜合產(chǎn)品力，大眾朗逸同樣也是如此，外觀設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間表現(xiàn)以及動力性能等方面都滿足大部分消費(fèi)者的需求，2.7萬-3.3萬元的優(yōu)惠力度也相當(dāng)具有吸引力。

此外，朗逸還提供了豐富的車型選擇范圍，除了經(jīng)典版車型朗逸啟航在售外還推出了兩廂和純電版車型。不過據(jù)悉2020款朗逸將停產(chǎn)兩廂車型，而增加三廂版1.2T車型，屆時(shí)三廂版朗逸就將擁有1.2T、1.4T以及1.5L三種動力可選。

豐田卡羅拉2020年5月份銷量為33223輛，與去年同期持平，獲得了季軍。豐田卡羅拉擁有悠久的歷史，第一代車型在1966年就已發(fā)布，累計(jì)銷量已突破4000萬輛，2019年還是全球年度銷量最高的車型。憑借著可靠的品質(zhì)、高保值率等，豐田卡羅拉早已積攢下了優(yōu)良的車主口碑。

而基于TNGA架構(gòu)打造的全新卡羅拉更是展現(xiàn)了出眾的產(chǎn)品實(shí)力。全新卡羅拉全系標(biāo)配了8安全氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車等豐富的主被動安全功能，在中保研碰撞測試中取得了3項(xiàng)“優(yōu)秀”評級，安全性能同樣值得信賴。

排名第四位的是大眾寶來，2020年5月份銷量為25087輛，同比上漲了25.0%。作為朗逸的姊妹車型，大眾寶來的產(chǎn)品力與之幾乎沒有什么差異，廠商指導(dǎo)價(jià)相近，優(yōu)惠力度也基本處于同一水準(zhǔn)。寶來在去年還推出了經(jīng)典版車型寶來·傳奇，進(jìn)一步拉低了準(zhǔn)入門檻，也為整體車系銷量有所助力。

緊隨寶來其后的也是一款大眾車型——速騰，5月銷量為24649輛，同比增長9.4%。大眾速騰向來是“A+”級家轎市場的標(biāo)桿車型，全新一代速騰車身尺寸進(jìn)一步增大，這令其車內(nèi)空間表現(xiàn)達(dá)到了“越級”的水準(zhǔn)。同時(shí)其優(yōu)惠力度在換代之后不久便迅速放開，目前其終端優(yōu)惠力度在3萬元上下。

吉利帝豪和4月一樣排名第6位，5月銷量為23398輛，同比增長達(dá)44.2%。帝豪是自主品牌中為數(shù)不多能多次進(jìn)入轎車銷量排行榜前10的車型，市場表現(xiàn)一直不俗。親民的價(jià)格、皮實(shí)耐用的品質(zhì)、較低的維修保養(yǎng)費(fèi)用等等都令其具備“國民家轎”的潛質(zhì)。帝豪還剛剛在6月初進(jìn)行了年度改款，不過2020款車型并沒有太多明顯升級，因此很多消費(fèi)者都選擇在1.5萬-2萬元的優(yōu)惠力度下抄底購買2019款車型。

別克全新英朗在2020年5月份銷量為23230輛，同比增長55.9%，排名第7位。別克英朗在今年3月和4月推出了2021款車型。新車重新加入了消費(fèi)者接受程度更高的1.5L四缸發(fā)動機(jī)車型，并且1.3T三缸車型加入了48V輕混系統(tǒng)，優(yōu)化了駕駛體驗(yàn)。此外，別克英朗一直保持著很高的優(yōu)惠力度，讓利最高可以達(dá)到5.5萬元，優(yōu)惠后親民的裸車價(jià)對于一臺合資品牌緊湊型轎車來說已經(jīng)擁有相當(dāng)大的誘惑力。

豐田雷凌在2020年5月的銷量為20629輛，同比增長81.1%，排名第8位。雖然是卡羅拉的姊妹車型，但豐田雷凌引入國內(nèi)的時(shí)間更晚一些，因此車型知名度方面略有些吃虧。好在其產(chǎn)品力和卡羅拉一樣值得肯定，因此也能多次進(jìn)入月度銷量排行榜前10名單之中。

本田思域2020年5月份銷量為20365輛，位列第9名，同比增長48.3%。思域在運(yùn)動定位的緊湊型轎車中受到了消費(fèi)者們頗高的關(guān)注度，不僅1.5T發(fā)動機(jī)迸發(fā)出了強(qiáng)勁的動力，并且在外觀顏值、空間表現(xiàn)方面也是可圈可點(diǎn)。值得一提的是，思域還將在今年引入兩廂版車型，車型選擇更具多樣性，預(yù)計(jì)銷量還會有更大的突破。

本田雅閣憑借著18634輛的成績擠入了5月轎車銷量排行榜前10之列，同比微增2.1%，也是5月最為暢銷的中型車。第十代雅閣削弱了不少商務(wù)氣息，和思域一樣變得更為年輕運(yùn)動，而且其混動版車型也擁有很高的性價(jià)比。因此第十代雅閣一經(jīng)推出便受到了消費(fèi)者們熱捧，市場表現(xiàn)相當(dāng)出色。

雖說2020年5月轎車銷量排行榜前15名車型中大多都出現(xiàn)了同比增長，其中奧迪A6L、豐田雷凌、寶馬3系的漲幅更是達(dá)到了50%以上，但也不能忽視整體轎車市場銷量仍同比下降了4.3%。小智也期待2020年國內(nèi)車市能夠穩(wěn)中有進(jìn)，健康發(fā)展。

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