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降價汽車排行榜（最近降價最多的汽車排行榜）

發(fā)布時間：2023-03-16 23:08:17 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 86 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于降價汽車排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、英朗最高優(yōu)惠5.04萬，本周又有3款合資轎車大降價，買車的有福了
2、中國目前什么汽車排行榜站市場銷售第一？
3、21年合資車漲價了還是降價了
4、bba燃油車大幅降價大概在什么時間

降價汽車排行榜（最近降價最多的汽車排行榜）

一、英朗最高優(yōu)惠5.04萬，本周又有3款合資轎車大降價，買車的有福了

又到了一周降價車型大盤點的時候了，對于絕大多數(shù)需要買車的消費者來說，在質(zhì)量、品牌、口碑都靠得住的前提下，最為關(guān)心的想必就是車子的價格了。要知道，同樣是買車，有的車它就能有很高的優(yōu)惠，而造成這種現(xiàn)象的原因一方面跟廠家銷售策略有關(guān)，另一方面也跟車子的品牌調(diào)性也就是其所面向世人的"形象"有關(guān)。畢竟有的品牌它給人的印象就是那種很容易降價的，而有的品牌它就是死活都不降價，所以最終消費者到底是愿意多花一點錢買價格堅挺的還是少花一點錢買當下優(yōu)惠大的，其實全在用戶的一念之間。對于有些人來說，他可能只要車子優(yōu)惠大然后質(zhì)量沒問題就愿意買單，因此對于這類人而言，今天咱們所要來推薦的這3款車就相當合適了，一起來看看。

大眾高爾夫

指導價：14.13-23.42萬元

最高優(yōu)惠幅度：3.0萬元

目前在售的高爾夫車型上市已經(jīng)有很長一段時間了，作為第7.5代車型，市場口碑和用戶喜愛程度上高爾夫都做的不錯，而這么一臺精致的德系小車也贏得了不少消費者的認可。當下在售的高爾夫車型擁有1.2T、1.4T和2.0T三種排量供選，其中1.2T和1.4T車型走量，2.0T則是更加性能的高爾夫GTI版本。

外觀上來看，這代高爾夫整車還是顯得十分精致的，并且提供R-line運動套件可選，這點無疑豐富了外觀控們的選擇。內(nèi)飾也是大眾經(jīng)典的家族式設(shè)計，看著不算亮眼，但勝在耐看?？臻g什么都沒得說，乘坐四人到五人也都沒什么問題。

其次就是價格，目前高爾夫最高可享3.00萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當于打了7.5折。要知道，2020款高爾夫在不久前才剛剛上市，而如今卻爆出了這樣大的優(yōu)惠幅度，這不禁讓人有些感到意外。當然需要說明的一點是，這個價格也僅僅是北京地區(qū)，所以這或許具備一定的地域特征，大家去選買時需多加注意。此外，第八代高爾夫有望今年年內(nèi)上市，所以如果不急于買的朋友也可以等等新車，當然優(yōu)惠就肯定沒有現(xiàn)款車型這么多了。

不足：據(jù)車主口碑反應，大眾高爾夫普遍存在后備廂空間狹窄、后排空間狹窄、風噪大、胎噪大、懸架減震不舒適、性價比低等問題。

馬自達3昂克賽拉

指導價：11.29-16.89萬元

最高優(yōu)惠幅度：3.5萬元

新款馬自達3昂克賽拉上市時間還沒有很長時間，不過人們對于馬3的購買熱情卻絲毫不減，可見馬自達這個品牌現(xiàn)在也逐漸被大眾所認可和接受了。作為一款配備了魂動外觀設(shè)計的合資緊湊級車型，新馬3整個的外觀和內(nèi)飾變得更年輕時尚，隔音降噪水平也有了一定提升，空間表現(xiàn)雖然還是中規(guī)中矩，但座椅舒適性變強了，所以由此可見馬自達還是有向中國市場所妥協(xié)的。

動力部分依舊是搭載的1.5L和2.0L自然發(fā)動機，傳動匹配的6速手自一體變速箱。馬自達昂克賽拉有著長車頭、短車尾的設(shè)計，所以在一定程度上這車的駕駛樂趣相當豐富。再加上馬自達為新馬3采用了一臺新的代號G系列的2.0L發(fā)動機，所以行駛的動力響應性更好了，而燃油消耗水平卻有所降低，不得不說馬自達在發(fā)動機領(lǐng)域還真是有兩把刷子的。

價格上面，在北京地區(qū)了解到，馬自達3 昂克賽拉目前最高可享3.50萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當于打了7.5折，不過細看表格，大幅優(yōu)惠主要應用于老款，年代款越接近當下，優(yōu)惠幅度越低。如2019款國VI車型普遍優(yōu)惠在2萬元，而2020款甚至沒有優(yōu)惠。因此，想買它的朋友建議一定要了解清楚是老款優(yōu)惠大還是新款，如果你正好也是要買老款，那不妨現(xiàn)在就入手，畢竟這個優(yōu)惠對于馬自達的車型來說應該相當給力了吧。

不足：據(jù)車主口碑反應，馬自達昂克賽拉普遍存在后排空間小、風噪大、胎噪大、發(fā)動機噪音大、剎車不靈敏、后排中間地板凸起大等問題。

別克英朗

指導價：11.59-14.39萬元

最高優(yōu)惠幅度：5.04萬元

別克英朗上市也已經(jīng)有好幾年，所以換代消息目前還沒有爆出，但英朗目前所擁有的大幅優(yōu)惠還是讓其穩(wěn)坐轎車銷量排行榜前幾名。車型層面上，在售的2021款英朗有1.5L車型和1.3T三缸機車型可選，其中1.5L最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。1.3T車型最大功率163馬力，最大扭矩230牛米，傳動均是匹配的6速手自一體變速箱。

外觀內(nèi)飾上，英朗的外觀屬于中規(guī)中矩，不會出錯但也沒有太多驚喜的車型，很多人之所以買它一方面是看中了別克車型也還算頗具檔次，另一方面也是看中了它中庸的個性和外觀，因此英朗銷量也就一直還可以。此外，英朗開起來也是加速快、動力足、油耗低、駕駛平順舒適......所以綜合而言，新英朗在動態(tài)性能部分的表現(xiàn)已經(jīng)是相當讓人滿意了，就這樣一臺車才賣不到9萬元的價格，你說大家怎么不買呢？

最后在價格方面，我從沈陽經(jīng)銷商處了解到，英朗目前最高可享5.04萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，相當于打了6.5折，這真是很高的降價幅度了。不過，大幅優(yōu)惠也主要應用在傳統(tǒng)燃油車型上，相比之下混動車型的優(yōu)惠力度沒那么可觀，不過話說回來，新動力車型才剛剛上市不到1個月，能有5位數(shù)的優(yōu)惠已經(jīng)相當難得了。

總之，英朗作為一款合格且稱職的家用緊湊型車，當下購買無疑是相當劃算的，如果你的用車需求只是拿來日常上下班和家用，那英朗我勸你好好關(guān)注下。畢竟，年銷超20萬臺的銷量可不是鬧著玩的，你們說是吧。

好了，以上就是本周優(yōu)惠很大的三款合資緊湊型轎車，我是師哥，歡迎大家有任何問題隨時來后臺找我、向我提問，我也一定會知無不言言無不盡，咱們下篇文章再會。

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、中國目前什么汽車排行榜站市場銷售第一？

排行品牌銷售量(臺) 交易額(萬元) 平均售價(萬元)

1 哈飛 197 626 3.18

2 夏利 173 756 4.37

3 捷達 156 1,494 9.58

4 福美來 84 1,025 12.20

5 金杯 84 512 7.28

6 奇瑞QQ 76 331 4.35

7 北京現(xiàn)代 65 863 13.28

8 松花江 57 233 4.08

9 東風雪鐵龍富康 43 378 8.80

10 福田 40 375 9.38

11 桑塔納 40 363 9.07

12 華普 39 249 6.38

13 長安羚羊 38 218 5.74

14 寶來 31 440 14.20

15 吉利 31 108 3.48

16 凱越 30 368 12.28

17 本田飛度 29 295 10.18

18 千里馬 29 208 7.18

19 昌河北斗星 29 142 4.89

20 高爾夫 28 367 13.10

1301 9,352 7.19

適用評語

哈飛：客貨兩用車，實用型小面包車

夏利：N多年不變的車型，足夠趴黑活兒的人養(yǎng)家糊口

捷達：中年人的代表車型，信任度較高，保守人群喜歡

福美來：車市新生代代表車型，30歲左右小資較喜歡

金杯：客貨兩用車，旅游景點拉活兒不錯

奇瑞QQ：小姑娘的最愛，不過視線有缺陷，45度有很大死角

北京現(xiàn)代：全系列在中級車晃悠，外形均不錯，出租公務兩相宜

松花江：與哈飛同類，省油空間大

富康：擬人化一點就是脾氣好，不怎么給主人找事兒

福田風景：與金杯雷同，經(jīng)常和金杯搶活

桑塔納：聽說又降價了，這么老的車型還賣得挺火，人的消費意識太保守

華普：經(jīng)常被說外形抄襲別人，有支持者就行了

長安羚羊：路上的羚羊確實多了很多，排量不大倒還實用

寶來：1.8T小編喜歡，速度在中級車算上乘

吉利：如今自主品牌走紅，大家捧捧場

凱越：挺大氣的一款車子，但稍稍費點油

千里馬：越發(fā)成熟的一款車，價格也趨于合理

北斗星：外形可愛，配置一般，性能中庸，很低調(diào)的一款車

高爾夫：小編很喜歡的車子，但價格還是偏貴

三、21年合資車漲價了還是降價了

合資車降價了。中國作為全球最大的汽車市場，本國汽車已得到飛速提升，市場競爭也愈發(fā)激烈，受到市場壓力的合資車只能試圖降價來提高競爭力。據(jù)優(yōu)惠幅度排行榜單顯示，10-15萬價格區(qū)間里，目前為止前十名合資車占了八個名額，而國產(chǎn)汽車僅僅只占兩個名額。

降價汽車排行榜（最近降價最多的汽車排行榜）

此外，與國產(chǎn)車相比，合資車的利潤空間是大于國產(chǎn)汽車的。且為提高利潤合資會通過削減汽車配置。利潤高代表著降價幅度與可降價空間也更大。據(jù)《經(jīng)濟導刊》論文表示，除銷售利潤外，每款汽車還能賺取技術(shù)轉(zhuǎn)讓費、專利費等費用。如果在價格合理區(qū)間，汽車降價，銷量上升合資車企或許還能獲取更高的利潤。

總體說明，國產(chǎn)汽車近幾年發(fā)展勢頭較為迅猛，這也是消費者對于國產(chǎn)汽車認可。帶著這份信任，希望國產(chǎn)汽車可以越做越好。

四、bba燃油車大幅降價大概在什么時間

豪華品牌一向以BBA為尊，家用豪華轎車市場則一向是俗稱的“34C”為首。但是近年來，隨著國產(chǎn)品牌和新能源車的崛起，同時燃油車市場又受到各種外界環(huán)境因素的沖擊，業(yè)內(nèi)對家用豪華轎車市場格局發(fā)生變化的預判也越來越多。事實真的如此嗎？現(xiàn)在2022年全年的汽車銷量數(shù)據(jù)出爐，我們就結(jié)合懂車帝的銷量排行榜，從中了解一下家用豪華轎車市場的格局發(fā)生了哪些變化。

BBC榜首格局未變，但全靠以價換量

從銷量榜上不難看出，盡管BBA今年的整體銷量都有所下滑，但畢竟家底厚實，在豪華家轎這個細分市場上，銷量前三強的位置還是被BBA牢牢占據(jù)。奧迪A4L與奔馳C級全年銷量相差無幾，都在14萬輛左右，寶馬3系表現(xiàn)稍好，達到了15萬輛。

但值得注意的是，今年BBA三家的降價力度都是空前巨大。寶馬3系的優(yōu)惠幅度一直保持在2-5萬元左右，曾經(jīng)價格最堅挺的奔馳C級在2022年的市場優(yōu)惠直接達到了5-6萬元，這在過去是完全不敢想象的，而奧迪A4L則在更早的時候就已經(jīng)出現(xiàn)6萬元甚至更高的優(yōu)惠。而這些優(yōu)惠幅度還僅僅只是能夠擺在臺面上，稍有購車經(jīng)驗的都知道，這還未必是經(jīng)銷商的底價。

換句話說，2022年的家用豪華轎車市場，BBA三家?guī)缀醵际强恳詢r換量來保住了市場地位。顯然，這種降價策略對消費者是有利的。但對于品牌而言，這種策略是否能夠持久，則要打一個大大的問號。

二線豪華距離第一陣營仍有不可逾越的鴻溝

與BBA相比，二線豪華品牌們的日子就沒那么好過了。

就拿二線豪華陣營的頭牌，同樣也是一貫喜歡以價換量的凱迪拉克來說，凱迪拉克CT5全年銷量僅有6.7萬輛，還不足“34C”銷量的一半。緊緊排在凱迪拉克后面的沃爾沃S60全年銷量2.6萬輛，又只有凱迪拉克CT5銷量的一半左右。即使是產(chǎn)品力著實不弱且價格也相當厚道的林肯Z，全年銷量也不過只有萬輛出頭?？梢哉f，即使這些二線豪華車型同樣采取以價換量的策略，甚至從產(chǎn)品的性價比來說更加突出，但它們與“34C”之間的鴻溝，到目前為止來看還是無法逾越的。

凱迪拉克CT5

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目前一線豪華與二線豪華的這種格局已經(jīng)存在多年，事實證明，在中國市場，無論二線豪華品牌們?nèi)绾闻?，在消費者的認知當中，BBA仍舊是豪華品牌的首選。當市場大環(huán)境不好的時候，BBA的抗沖擊能力也會更強，二線豪華品牌們則會首當其沖，受影響更大。從整個銷量榜就可以看出來，當豪華家轎市場整體出現(xiàn)下滑時，由于BBA價格失守，意向消費者反而會更加向BBA集中，而二線豪華家轎的銷量數(shù)據(jù)無一例外的都十分難看。一旦新能源繼續(xù)發(fā)力，可能最先出局的將會是這些二線豪華家轎。

新能源具有潛在沖擊實力，但重樹格局為時尚早

在豪華家轎銷量榜前十名中，有三款新能源車型入圍。特斯拉自不必說，作為新能源車圈的頂流，盡管Model 3無論從豪華程度還是車身尺寸上來看，都與傳統(tǒng)豪華品牌車型們不在一個量級，但絲毫不影響Model 3在大量蠶食豪華家轎的市場。事實上，Model 3的全年銷量已經(jīng)超越二線豪華的頭牌凱迪拉克CT5，直逼奔馳C級。如果在2023年Model 3繼續(xù)打價格戰(zhàn)，那么勢必會擠走前三中的一個。這種可能性不大，但并非沒有。

寶馬i3幾乎可以說是BBA在新能源領(lǐng)域唯一的“榮光”，盡管這道“榮光”的含金量并不高。以”油改電”的身份，加上高達7-10萬元的市場優(yōu)惠，寶馬i3在2022年的最后一個季度里將月銷量由原來的幾百迅速拉升到幾千的水準。但與其說是寶馬i3的銷量好，倒不如說是其他二線豪華車型的市場表現(xiàn)太拉垮，給了寶馬i3擠進前十的機會。

蔚來ET5

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蔚來ET5在上市之初就放言要在一年內(nèi)銷量超越寶馬3系，如果目標實現(xiàn)，也就是說2023年豪華家轎市場的銷冠將會名落蔚來ET5。從蔚來ET5的訂單量和銷量增長勢頭來看，并不是沒有這種可能。目前蔚來ET5的產(chǎn)能和交付量都還在爬坡階段，12月交付量已經(jīng)達到7594輛，接下來既有可能會實現(xiàn)月交付破萬，那么距離寶馬3系的月銷量也就不遠了。但蔚來ET5最不穩(wěn)定的因素恰恰就在交付上，如果確保供應鏈的穩(wěn)定進而確保如期交付是蔚來在2023年的一大考驗

以上就是小編對于降價汽車排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。