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8月轎車銷量排行榜（中型轎車銷量排行榜）

發(fā)布時(shí)間：2023-03-15 19:09:14 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 55 問大家

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于8月轎車銷量排行榜的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

1、2018年8月汽車銷量排行榜誰是第一
2、八月汽車銷量排行榜：中國品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜
3、8月汽車廠商銷量排行榜，一汽大眾大優(yōu)勢奪冠，豐田排名下滑
4、8月大型豪華轎車終端銷量：奔馳S級奪冠奧迪A8L位居第四

8月轎車銷量排行榜（中型轎車銷量排行榜）

一、2018年8月汽車銷量排行榜誰是第一

吉利。8月份，吉利汽車銷量為125522輛，同比增長30%。吉利汽車總部位于杭州，在浙江臺州、寧波、湖南湘潭、成都首府、四川、寶雞、陜西、晉中、山西等地設(shè)有汽車及動力總成制造基地。目前擁有博瑞、博越、帝豪、袁晶、金剛等十余款整車產(chǎn)品，1.0L-3.5L全系列發(fā)動機(jī)，匹配手動/自動變速箱。吉利汽車集團(tuán)在國內(nèi)建立了完善的營銷網(wǎng)絡(luò)，具有800多家品牌4S店和近千個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；在海外建有近350個(gè)銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)；投資數(shù)千萬元建立國內(nèi)一流的呼叫中心，為用戶供給24小時(shí)全天候快捷服務(wù)。截至2016年底，吉利汽車?yán)塾?jì)社會保有量超過500萬輛，吉利商標(biāo)被認(rèn)定為中國馳名商標(biāo)。

二、八月汽車銷量排行榜：中國品牌SUV前十獨(dú)占其四，轎車僅一款上榜

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，8月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)170.3萬輛，同比增長8.9%，環(huán)比增長6.5%；實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來的最強(qiáng)的正增長。1-8月累計(jì)銷量1101.5輛，累計(jì)增速-15.2%，較1-7月累計(jì)增速提升3.3個(gè)百分點(diǎn)，體現(xiàn)行業(yè)的快速回暖態(tài)勢。

其中：

8月份轎車銷量82.2萬輛，同比增長8.3%，環(huán)比增長6.5%；累計(jì)銷量529.9萬輛，同比下降18.1%。

8月份MPV銷量9.9萬輛，同比增長0.9%，環(huán)比增長3.5%；累計(jì)銷量62.7萬輛，同比下降29.9%。

8月份SUV銷量78.2萬輛，同比增長10.7%，環(huán)比增長6.9%；累計(jì)銷量508.8萬輛，同比下降9.6%。

8月份新能源狹義乘用車銷量9.3萬輛，同比增長46.3%，環(huán)比增長12.3%；累計(jì)銷量49.0萬輛，同比下降28.5%。

八月廠商銷量，有人歡喜有人憂

而在廠商榜單當(dāng)中，一汽大眾、上汽通用、長安汽車、東風(fēng)本田、廣汽本田、一汽豐田、廣汽豐田、長城汽車、華晨寶馬和北京奔馳基本還能維持兩位數(shù)的正增長。其他的品牌都出現(xiàn)了或多或少的下滑，而這其中上汽大眾在本月卻出現(xiàn)了兩位數(shù)的負(fù)增長，并且在累計(jì)同比上也是呈現(xiàn)出兩位數(shù)的下滑，不得不說，這樣比例的下滑需要引起上汽大眾足夠的重視了。

此外，在本月廠商榜單中、自主品牌頭部企業(yè)如吉利、長安、五菱、長城、奇瑞等都進(jìn)入榜單，表現(xiàn)還是相當(dāng)優(yōu)秀的。不過最令人稱贊的是，長安汽車在8月有著同比63.6%的同比暴增，而在累計(jì)同比上，長安汽車也都取得了大幅增長的好成績，其實(shí)力還是不容小覷的。另外廣汽豐田在累計(jì)同比上也是取得了兩位數(shù)的同比增長。

另外值得一提的是，在這個(gè)八月相比其他車企不同比例的下滑，北京奔馳和華晨寶馬都呈現(xiàn)出了微漲態(tài)勢，這也從一定程度上說明了，即便是在車市不景氣的大環(huán)境下，豪華品牌的銷量依然不減，這也從側(cè)面印證了中國汽車市場的消費(fèi)升級正在進(jìn)行中，而且也是越來越明顯。因?yàn)橹拔覀兎治鲞^8月的豪華品牌表現(xiàn)了，本篇內(nèi)容也就不再贅述了。好了，我們還是主要從轎車和SUV榜單分開來看看吧，還是有很多料的。

轎車市場同比增幅處于第三的位置，中國品牌僅有2款車型擠進(jìn)前15

八月轎車市場的銷量占比仍是最大的，其銷量達(dá)到了82.2萬輛，但是從整體市場增幅排名上來說，它排在了第三位，從整體來看還是有些中不溜的。而從整體累計(jì)銷量來看，僅有四家車企有著不同比例的正向增長，其中華晨寶馬和北京奔馳已經(jīng)成為榜單的?？?，同比均顯高幅增長。相比豪華品牌車企的穩(wěn)定，大多數(shù)車企卻呈現(xiàn)出負(fù)增長態(tài)勢，不過在看點(diǎn)上還是有不少驚和喜的。

我們先來看看排名前三的車型，在這個(gè)八月中，排名前三的車型依然是軒逸、朗逸和卡羅拉，而這個(gè)排名和7月的排名是一樣的，不過在八月，軒逸以領(lǐng)先新朗逸將近4000臺的銷量取得了榜首，這個(gè)差距還是很大的。軒逸作為東風(fēng)日產(chǎn)的主力車型之一，被稱之為“小號天籟”，而新老軒逸的同堂銷售也為整體銷量提振帶來了不小的優(yōu)勢，此外作為當(dāng)前轎車市場的寵兒，憑借舒適的乘坐體驗(yàn)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量、以及低廉的后期用車成本，造就了與朗逸不相上下的強(qiáng)大產(chǎn)品力，成為了不少家庭用車消費(fèi)群體的首選車型，也讓軒逸系列長期登上銷量的寶座。

此外，本月的轎車排行榜單上的車型與7月榜單相比基本大差不差，只是在排位上有所變數(shù)，其中值得一提的是，在7月榜單中榮登15位排行榜末尾的寶馬3系在8月跌出了前15的排名之外，而有意思的是大眾邁騰以月銷16050輛的成績將寶馬3系取而代之了。

另外，在本月的榜單中，吉利帝豪和長安逸動這兩款中國品牌車型依舊在前十五的榜單中占據(jù)著一席之地。分別排名第9和第11位。而它們在本月也是呈現(xiàn)出大比例的同比增長，分別為33.7%、69.7%。而值得開心的是，吉利帝豪在8月中以突破2萬的成績占據(jù)著第九的位置，還是令人十分欣喜的。要知道，在7月轎車排行榜中，帝豪可是掉出了前十開外位于第十一位。

中國品牌SUV的地盤穩(wěn)固，前十五排名中搶占三分之一

8月SUV的整體銷量就比轎車少了4萬輛，但整體走勢要比轎車好很多，同比增長了10.7%。在前十排名中，8月中國品牌SUV的比重還是很大的，足足占據(jù)了四個(gè)席位，尤其是冠亞軍的爭奪戰(zhàn)上尤為激烈，要知道在7月SUV銷量排行榜中，哈弗H6和長安CS75僅僅只有303臺的差距，但是在8月里，哈弗H6以4027臺的差距牢牢的將長安CS75甩到了身后榮登榜首。

另外，長安CS75和本田CR-V本月的銷量均超過2W臺，但是在亞軍和季軍的爭奪戰(zhàn)上，長安CS75和本田CR-V也是呈現(xiàn)出膠著狀態(tài)，并且差距逐漸縮小，僅只有834臺的差距，足見該細(xì)分市場上競爭的激烈程度。不得不說長安CS75系列在有PLUS車型加持以后，動力十足，已經(jīng)連續(xù)多月月銷超2萬輛。

此外，在8月的銷量榜單中，榮威RX5和博越也是直接闖入前5的排位，分別位列第四和第五。值得一提的是榮威RX5也是在八月中同比暴增了70.5%，而位列第十名的比亞迪宋作為中國軍團(tuán)的最后一名，也是剛剛搭上前十五排名的末班車，不過從整體中國軍團(tuán)來看，其表現(xiàn)還是值得令人欣喜的。

好了，我們再看看合資品牌方面，從前十五榜單上來看，德日系皆取得了三分之一的天下，但是大眾更迭明顯，日系漲跌分明。具體來看，探岳已經(jīng)持續(xù)了多月瘋狂漲勢，并且在排名上相較于七月上升了一個(gè)排名，但是同比稍稍下滑了點(diǎn)。老將途觀方面雖然不斷的走向下坡路，但是在這個(gè)8月里還是有了一個(gè)排位的晉級，上升至第6位。

而日系方面本田CR-V在8月中已突破2萬的銷量，并且也是同比微增了3%，其表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。相比本田的邁進(jìn)，日產(chǎn)過的并不開心，兩款SUV的頂梁柱車型，都出現(xiàn)了不小的下滑，逍客和奇駿分別下跌25.5%和20.7%。

在SUV市場當(dāng)中，中國軍團(tuán)的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，但是在面對眾多合資車型的沖擊下，還是需要注入更多的高質(zhì)量車型才能與之抗衡。

從整體來看，受上半年疫情的影響，8月份自主品牌的SUV陣營能發(fā)揮出這樣的水平已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了，我們也可以看到自主品牌積極向上的努力。但是在轎車方面依舊是我們的弱勢，還需要加大力度，或許通過性價(jià)比或加入更多高質(zhì)量的車型，才有可能會奪得更多的市場份額。

寫在最后：

隨著疫情得到有效的控制，在今年5月之后車市也呈現(xiàn)出良好的勢頭。并且現(xiàn)在“金九銀十”的車市銷售旺季也已到來，相信更多的車企也會牢牢抓住這個(gè)機(jī)會拼搏一番，而9月之后的比拼也尤為重要，關(guān)系到全年的銷量，說實(shí)話，這之后的成績還是令我們值得期待。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

三、8月汽車廠商銷量排行榜，一汽大眾大優(yōu)勢奪冠，豐田排名下滑

2020年8月汽車廠商銷量排行榜，一汽大眾以絕對的優(yōu)勢奪得了冠軍，銷量超過了第二名的上汽大眾將近5萬輛。當(dāng)然這也無可厚非，畢竟一汽大眾廠商中有大眾品牌、奧迪品牌和捷達(dá)品牌三大暢銷品牌，銷量當(dāng)然會所向披靡。

上汽大眾和上汽通用分列第二三名；

吉利汽車憑借各個(gè)車型全面開花，銷量排名第四名；

備受關(guān)注的長安汽車，銷量穩(wěn)定增長，排名第7名；長城汽車力壓廣汽豐田排名第十名；廣汽豐田和一汽豐田銷量較上月有所下降，均跌出前十名。

整個(gè)榜單共計(jì)86個(gè)汽車廠商，您可能會意外，全國竟然有這么多汽車廠商。這86家廠商中，月銷量超過萬輛的只有25家廠商，月銷量超過5萬輛的有16家廠商，月銷量超過10萬輛的有5家廠商?？梢娺@個(gè)榜單有一半以上的廠商在未來可能會消失

一起看榜單吧

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

四、8月大型豪華轎車終端銷量：奔馳S級奪冠奧迪A8L位居第四

豪華大型轎車市場是車市塔尖，也是一個(gè)德系豪華品牌遙遙領(lǐng)跑的細(xì)分市場，雖然雷克薩斯在豪華中級車市場有所斬獲，但它的旗艦車型LS在大型豪華轎車市場距離主流陣營還很遠(yuǎn)。據(jù)媒體公布的2020年8月中國車市終端銷量數(shù)據(jù)顯示，奔馳S級又一次成為中國車市豪華大型轎車月度銷量冠軍，寶馬7系Li、保時(shí)捷Panamera分列二三位；在1~8月總銷量方面，奔馳S級以微弱優(yōu)勢領(lǐng)跑。

臨近換代的奔馳S級在8月又一次成為月度銷量冠軍，月銷量為2459輛，1~8月累計(jì)銷量14260輛，以微弱優(yōu)勢成為前8個(gè)月總銷量榜領(lǐng)跑者。全新一代S級已經(jīng)發(fā)布，雖然這會對現(xiàn)款車型的銷量產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但經(jīng)銷商可以提高優(yōu)惠幅度來打動消費(fèi)者。邁巴赫S級在8月售出836輛，1~8月累計(jì)銷量5895輛，同樣是個(gè)非常不錯(cuò)的成績。高性能車型S級AMG在8月售出11輛，1~8月累計(jì)銷量78輛。在中國豪華大型轎車市場，奔馳是最大贏家。

寶馬7系Li在8月售出1835輛，1~8月累計(jì)銷量14165輛，市場表現(xiàn)比較穩(wěn)定；相比奔馳S級，價(jià)格門檻更低是7系Li的核心競爭力；對于那些注重品牌形象但購車預(yù)算有限的消費(fèi)者，730Li是不錯(cuò)選擇；但小貓認(rèn)為其產(chǎn)品力不如同價(jià)位的奧迪A8L。寶馬8系在8月售出104輛，1~8月累計(jì)銷量586輛；寶馬M8的8月銷量為3輛，1~8月累計(jì)銷量24輛。在銷量方面，寶馬8系和M8相比主要競爭對手保時(shí)捷Panamera有不小差距，也不如瑪莎拉蒂總裁更受歡迎。

保時(shí)捷Panamera在8月售出1557輛，1~8月累計(jì)銷量9406輛；在經(jīng)歷了六、七兩個(gè)月的略顯低迷之后，Panamera在8月重回月銷1500輛以上。相比寶馬8系，Panamera在品牌認(rèn)可度方面更有優(yōu)勢，它也分走了不少7系Li高端車型份額。同樣來自跑車品牌的瑪莎拉蒂總裁在8月售出221輛，1~8月累計(jì)銷量1097輛，相比Panamera有著不小差距。官方價(jià)格門檻高出40萬元，是導(dǎo)致總裁銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于Panamera的重要原因之一。

奧迪A8L的8月銷量為1375輛，1~8月累計(jì)銷量9179輛，雖然位居大型豪華車銷量排行榜第四位，但月銷量超過1300輛的表現(xiàn)可以讓奧迪滿意。相比寶馬730Li，奧迪A8L雖然在品牌方面處于下風(fēng)，但在產(chǎn)品力方面更有優(yōu)勢，入門級車型依然配備3.0T六缸發(fā)動機(jī)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；若您比較看重行駛性能表現(xiàn)，A8L是比730Li更好的選擇。

雷克薩斯LS的8月銷量為585輛，1~8月累計(jì)銷量3429輛，相比德系同級別車有著不小差距；入門級3.5L自然吸氣車型性能表現(xiàn)一般，影響到LS在中國市場的沖量。有傳聞稱LS將在未來增加2.0T車型，這會讓其價(jià)格門檻下探，有助于銷量提升。同時(shí)，小貓還認(rèn)為3.5T四驅(qū)車型應(yīng)該進(jìn)入中國市場，與奧迪A8L進(jìn)行直接對抗。另一款二線豪華大型轎車捷豹XJL市場存在感很低，8月銷量4輛，1~8月累計(jì)銷量24輛。

在超豪華陣營，價(jià)格門檻最低的賓利飛馳在8月售出59輛， 1~8月累計(jì)銷量364輛。已經(jīng)停產(chǎn)的慕尚8月銷量4輛，1~8月累計(jì)銷量95輛。勞斯萊斯幻影的8月銷量為16輛，1~8月累計(jì)銷量104輛；古思特8月銷量3輛，1~8月累計(jì)銷量102輛。

從今年前8個(gè)月的銷量走勢來看，銷量冠軍爭奪戰(zhàn)非常焦灼，雖然奔馳S級即將換代，但它依然獲得了不少消費(fèi)者青睞，寶馬7系Li搶占市場份額的法寶是價(jià)格更有優(yōu)勢；以近期銷量走勢來看，小貓認(rèn)為S級笑到最后的可能性更大。在銷量季軍爭奪戰(zhàn)中，Panamera會成為勝利者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。

以上就是小編對于8月轎車銷量排行榜問題和相關(guān)問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。