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關(guān)于ai和仿生機器人的話題（關(guān)于ai和仿生機器人的話題有哪些）

發(fā)布時間：2023-05-24 02:43:14 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 150

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特斯拉AI日：DOJO芯片亮相助力自動駕駛/人形機器人到來
特斯拉最早明年開始生產(chǎn)人形機器人，特斯拉AI技術(shù)在世界上屬于什么水平？
ai和仿生人的區(qū)別
人工智能和仿生人的區(qū)別

關(guān)于ai和仿生機器人的話題（關(guān)于ai和仿生機器人的話題有哪些）

特斯拉AI日：DOJO芯片亮相助力自動駕駛/人形機器人到來

易車訊 8月20日，2021特斯拉AI日（AI Day）開幕，特斯拉發(fā)布了旗下結(jié)合了AI（人工智能）技術(shù)，也就是基于視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)神經(jīng)系統(tǒng)預(yù)測能力的自動駕駛技術(shù)，具有極強算力的DOJO D1超級計算機芯片，甚至還提到了2022年推出人形機器人的可能，這些都是特斯拉目前基于人工智能技術(shù)，針對自動駕駛等領(lǐng)域深度研發(fā)的最新軟硬件技術(shù)。

特斯拉高層技術(shù)管理人員團隊

在2021特斯拉AI日（AI Day）活動上，特斯拉CEO馬斯克也現(xiàn)身活動現(xiàn)場，并表示特斯拉并非一家單純的純電動車制造公司，更是一家擁有深度AI（人工智能）技術(shù)的高科技創(chuàng)新公司。對于旁觀者而言，創(chuàng)新和硬核科技才是是特斯拉競爭力的核心所在。

其實說白了，在AI日上，特斯拉想表明的主題是，通過針對人工智能技術(shù)的深度研發(fā)，未來特斯拉在理論上，將有能力提供更多具有高級人工智能的科技設(shè)備，也就是提供更多可以向人一樣“聰明”的設(shè)備。

大家知道機器人是一個籠統(tǒng)的概念，包括智能手機、電動車、人形機器人等相關(guān)設(shè)備都可以被稱為機器人。因此，再次簡單解釋一下，針對高級人工智能技術(shù)的深入研發(fā)，特斯拉在未來的制造領(lǐng)域，會擁有眾多的可能，也許并非只是一家單純的汽車制造商。

● 人工智能技術(shù)增強特斯拉電動車自動駕駛能力

首先是關(guān)于視覺神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的介紹，也就是通過攝像頭讓電腦識別真實世界物體的能力，通過“HydraNets”的多任務(wù)學(xué)習(xí)能力，現(xiàn)在特斯拉的自動駕駛技術(shù)可以實時的繪制有效的地圖，比如自動使出停車場來到車主的身邊，也就是大家熟知的自動召喚功能。

Autopilot軟件主管Ashok Elluswamy還介紹了自動駕駛技術(shù)，通過“混合規(guī)劃系統(tǒng)”解決方案，特斯拉電動車可以做到同時兼顧自身的駕駛，以及兼顧到其他汽車的駕駛，比如狹窄道路的雙向會車，同時為自身和對方讓路，像人類一樣主動規(guī)劃路徑的能力。

另外，Ashok Elluswamy還介紹了特斯拉的自動標(biāo)記技術(shù)，正是因為該技術(shù)可以更加準(zhǔn)確快速的標(biāo)記道路上的物體，因此特斯拉才可以提供擺脫毫米波雷達硬件方案的Autopilot技術(shù)。

特斯拉擺脫毫米波雷達硬件，但是通過基于人工智能技術(shù)的視覺神經(jīng)網(wǎng)略解決方案，實現(xiàn)自動駕駛這個選擇，到今天還在自動駕駛技術(shù)和汽車安全領(lǐng)域，存在著巨大的爭議。

目前，在沒有實際的硬件對比測試前提下，我們還很難做出評論，但是能確定的是，當(dāng)前為數(shù)眾多的主流自動駕駛技術(shù)廠商都在將攝像頭、毫米波雷達、激光雷達、軟件技術(shù)和高算力處理器作為最穩(wěn)妥的解決方案。

● DOJO計算機理論上性能無限

接下來，Autopilot工程主管Milan Kovac展示了DOJO D1芯片，它是今天的重中之重，按照特斯拉的描述，它是當(dāng)前世界上最強大的人工學(xué)習(xí)計算機，因為可以支持訓(xùn)練模塊無限連接，因此理論上DOJO計算機的性能沒有上限，下一代性能預(yù)計會有10倍提升。

DOJO計算機由訓(xùn)練模塊組成，訓(xùn)練模塊具備獨立運行能力，支持無限連接，由25個D1芯片組成，算力高達9PFLOPs（9千萬億次），接口帶寬36TB/s，特斯拉推出的機柜模型由120個訓(xùn)練模塊組成，內(nèi)置3000個D1芯片，超過100萬個訓(xùn)練節(jié)點，算力1.1EFLOP。

● 人形機器人或2022年亮相

在AI日上還有彩蛋出現(xiàn)，馬斯克為大家?guī)砹巳斯ぶ悄軝C器人，原型機可能會在2022年亮相，對于這個項目特斯拉雖然足夠嚴肅，但是也考慮到由于當(dāng)前設(shè)想過于超前，也許可能并不會最終量產(chǎn)。不過隨著人工智能技術(shù)、工程制造技術(shù)的進步，在不遠的未來，樂觀的預(yù)測，量產(chǎn)到來也并非遙不可及。

當(dāng)前，開發(fā)人形機器人的現(xiàn)實意義在于，可以幫助人類從危險、重復(fù)以及復(fù)雜的工作中解脫出來，當(dāng)這一天到來時，不僅可以讓人類更加輕松的生活，還能利用更多的時間思考更有意義的事情。

特斯拉還公布了部分人形機器人的設(shè)計參數(shù)，高約1.7米，重約56.7千克，可以舉起約20.4千克物品，硬拉重量約68千克，行進速度月8公里/時。能夠?qū)崿F(xiàn)與人類想進的手部動作能力，通過攝像頭、人工智能技術(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、DOJO計算機實現(xiàn)身體控制。

● AI日招募更多人工智能人才

眾所周知，特斯拉旗下產(chǎn)品的核心競爭力并非是純電動零排放車輛，還有先進的自動駕駛技術(shù)，而這些都是人工智能技術(shù)領(lǐng)域的研究成果結(jié)晶，因此招募AI人才是特斯拉未來能持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢的最優(yōu)先選項之一，同時這也是AI日的目的之一。

特斯拉最早明年開始生產(chǎn)人形機器人，特斯拉AI技術(shù)在世界上屬于什么水平？

特斯拉AI技術(shù)在世界上只能說屬于中等水平吧。

隨著我們的生活科技越來越發(fā)達，人們開始了不斷的發(fā)明，創(chuàng)造出了一些勞動機器人來代替我們干活，從而減輕我們的壓力。人形機器人，我們在電視上都有一定的了解過，機器人有很多類型，就比如做家務(wù)系列的保姆型，和傳授知識的教師型等等。如果人形機器人能制造的出來，我覺得這有利也有弊。好處呢就是可以適當(dāng)?shù)姆謸?dān)人們的生活壓力，提高人們的生活質(zhì)量，而會有一處有可能就是如果大量的生產(chǎn)企業(yè)都采用了機器人，那么這就減少了人們的就業(yè)機會，會讓很多人都找不到工作。這一次特斯拉說明年開始生產(chǎn)人形機器人個人覺得這事了，不一定會生產(chǎn)的出來，因為他們的生產(chǎn)水平在全世界只能算是中等。

這件事情是怎么回事呢？

在出席得克薩斯州奧斯汀市的特斯拉新汽車裝配廠開幕儀式上，馬斯克表示“我們有望在明年生產(chǎn)第一個版本的Optimus機器人。”馬斯克此前表示，特斯拉將制造一個可以執(zhí)行重復(fù)性任務(wù)的人形機器人，原型可能在明年準(zhǔn)備就緒。同時，馬斯克認為這種機器人可能緩解勞動力短缺的現(xiàn)狀。但是馬斯克并未透露這款機器人的工作原型。所以被不少網(wǎng)友認為馬斯克是在吹牛，其實我也有點不相信，馬斯克他本人說的話，這些年特斯拉汽車發(fā)生意外的按鍵可沒有少見，如果他們的AI技術(shù)真的那么厲害那么還，為何從來沒有解決過一些汽車隱患問題呢？

對于這件事情，我的個人感想。

如果特斯拉真的能在明年生產(chǎn)出人形機器人的話，那么就證明他們的科技水平已經(jīng)是處于領(lǐng)先的狀態(tài)，但我覺得這種事情不太可能。

關(guān)于ai和仿生機器人的話題（關(guān)于ai和仿生機器人的話題有哪些）

ai和仿生人的區(qū)別

是否更具有人的特性。ai和仿生人的區(qū)別在于是否更具有人的特性。AI是計算機大數(shù)據(jù)運算，沒有人類的習(xí)慣等；仿生人則是比照人類建造的，外表更像人，也具有初步的偏向人類的思維。

人工智能和仿生人的區(qū)別

人工智能和仿生人的區(qū)別如下：
1、仿生人是人工智能的一種，仿生人是一種旨在模仿人類外觀和行為的機器人，尤其特指具有和人類相似肌體的種類。
2、人工智能是研究開發(fā)用于模擬，延伸和擴展人的智能的理論，方法，技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。

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