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文心一言比ChatGPT（文心一言比ChatGPT）

發(fā)布時間：2023-05-23 13:00:04 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 131

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于文心一言比ChatGPT的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

文心一言發(fā)布后股價暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？
文心一格和文心一言區(qū)別
人類作者
百度chatpt叫什么

文心一言比ChatGPT（文心一言比ChatGPT）

文心一言發(fā)布后股價暴跌，汽車智能化這張牌究竟該怎么打？

預告了一個多月的文心一言，終于在3月16日揭開面紗，可令人遺憾的是，發(fā)布后的效果不僅沒能達到預期，還因為李彥宏給大家展示的是提前錄好的視頻，被網(wǎng)友嘲笑為“ChatPPT”。甚至一向?qū)Α靶录夹g(shù)”極為包容的資本市場也不買賬——文心一言發(fā)布會還未結(jié)束，百度股價就直線下挫，跌幅一度擴大至10%。

“百度股價下跌”的詞條也一度登頂微博首頁。那么為什么網(wǎng)友會如此失望呢？我們回看了一遍發(fā)布會，總結(jié)了幾個原因。

其一，在于技術(shù)不夠新穎。發(fā)布會上展示的文心一言對話模型從內(nèi)容輸出到交互界面，幾乎可以稱之為ChatGPT的翻版，支持多模態(tài)文本生成視頻、音頻雖然很亮眼，但被提前一晚發(fā)布的“GPT-4”搶去了風頭。

有科技媒體稱，文心一言本來對標的是OpenAI在去年11月底發(fā)布的ChatGPT（GPT-3.5版本），沒想到在發(fā)布前夜遇上了實力更強的新版GPT-4，整體的節(jié)奏被打亂了。李彥宏也表示，AI可以通過數(shù)據(jù)積累迭代實現(xiàn)智能升級，未來的潛力還是無窮的。

這個邏輯有點兒像車企宣傳智能化功能時強調(diào)的“OTA”升級，盡管這項功能現(xiàn)在還不完善，但假以時日總能派上用場。

其二，在于態(tài)度不夠誠懇。發(fā)布會之所以讓人期待，是因為能夠?qū)崟r展示產(chǎn)品的效果，或許為了避免直播事故，百度此次發(fā)布采用了錄制視頻的做法，效果大打折扣。這種操作跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)剛剛踏入汽車市場的時候頗為相似，當時的熱詞是“PPT造車”。

其三，在于姿態(tài)不夠優(yōu)雅。李彥宏在發(fā)布會上宣布，已經(jīng)有超過650家企業(yè)將接入文心一言，也用了極大篇幅介紹技術(shù)變現(xiàn)和商業(yè)合作的價值。但這些技術(shù)目前無法在用戶層面落地，甚至目前首批內(nèi)測只開放給B端用戶。

因此，無論是業(yè)內(nèi)還是網(wǎng)友都普遍認為，百度發(fā)布文心一言是想蹭ChatGPT的熱度，提前站位AI市場，畢竟目前國內(nèi)科大訊飛、商湯也都在做相似的產(chǎn)品，百度自然要先聲奪人。

李彥宏自己也承認，“從我自己在內(nèi)測過程中體驗到的文心一言的能力來說，當前確實不能叫作‘完美’?！敝赃x擇此時發(fā)布，更多是滿足市場的需求。

這是一種焦慮。面對市場競爭的不確定性，盡管技術(shù)可能還不夠成熟，但必須先發(fā)制人，先占領(lǐng)輿論高點再說。

當然，作為中文搜索“一哥”，百度在芯片層（高端芯片昆侖芯）、框架層（飛槳）、模型層（文心預訓練大模型）和應用層（產(chǎn)品在諸多場景應用）等技術(shù)領(lǐng)域都擁有關(guān)鍵自研技術(shù)，可以說是國內(nèi)最有實力做出與ChatGPT對標產(chǎn)品的企業(yè)。

從這個意義上說，哪怕文心一言目前的水平遭到嘲笑，但對于正在面臨智能電動化轉(zhuǎn)型的車企而言，依然是一根可以嘗試的“救命稻草”。

因此我們看到，截至目前，已經(jīng)有包括長安、吉利、嵐圖、紅旗、長城、東風日產(chǎn)、零跑等10余家車企都宣布將在其智能座艙接入文心一言。將于3月18日上市的長安逸達，或?qū)蔀槿蚴卓畲钶d文心一言的車型。

這些企業(yè)之所以宣布合作，也是想盡可能完善智能互聯(lián)領(lǐng)域的生態(tài)架構(gòu)。因為，在嚴重內(nèi)卷的智能化賽道里，“人無我有，人有我優(yōu)”已經(jīng)成為了公認的競爭法則。

但當“活著”成為2023年各行各業(yè)發(fā)展的主基調(diào)，汽車行業(yè)各大品牌紛紛加入“價格戰(zhàn)”的大背景下，每個企業(yè)其實都應該深刻反思一下——在智能駕駛和智能座艙短時間內(nèi)很難有質(zhì)的提升的當下，汽車智能化這張牌究竟應該怎么打？跟風在智能化硬件上進行瘋狂“內(nèi)卷”，究竟值不值得？

之所以提出這樣的問題，是因為近年來，在智能電動化的浪潮下，車企或被資本、或被市場裹挾著進入瘋狂的內(nèi)卷中，堆芯片、拼算力、屏幕越做越大，已經(jīng)成為競爭的“新常態(tài)”，但無效內(nèi)卷帶來的是產(chǎn)品陷入同質(zhì)化，品牌也沒有形成自己的“護城河”。

過去資本尚且有所偏愛，但百度文心一言發(fā)布后股價暴跌的事實在證明，資本對于技術(shù)投資已經(jīng)不像過去那么“上頭”。

對于車企而言，堆砌硬件不僅需要高昂的成本，也提高了產(chǎn)品售價，微薄的產(chǎn)品利潤再加上迫不得已迎戰(zhàn)特斯拉而進一步降低的價格底線，讓本就虧損的企業(yè)“雪上加霜”。

在這種競爭態(tài)勢下，企業(yè)必須對市場競爭有清晰的認知，應當明確品牌發(fā)展的底層邏輯，找到自己的差異化優(yōu)勢，才能從容地應對市場艱巨的挑戰(zhàn)。

在“蔚小理”三家頭部新勢力里，小鵬是最早陷入危機的，去年年度銷量目標25萬臺，最終僅完成了120757臺，成為最讓人擔憂的新勢力企業(yè)之一。究其原因，不是小鵬在技術(shù)上不夠創(chuàng)新，而是消費者對于“智能化”這個最大的賣點不太買單。

但日前外媒報道，與在中國本土推出的版本相比，小鵬汽車在荷蘭、瑞典、丹麥和挪威上市的小鵬G9將少裝兩個傳感器，其中一個傳感器是3D激光雷達。小鵬汽車歐洲產(chǎn)品規(guī)劃負責人Martin Stegelmeier向外媒透露，“取消G9的激光雷達是由于成本問題。激光雷達的成本非常高。在歐洲，我們希望在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，但也必須提供一個有競爭力的價格。如果安裝了激光雷達，我們就無法做到這一點?！?span style="display:none">Z18創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司

這既是妥協(xié)，更是對市場認知的清醒和進步。對配置的重新規(guī)劃，證明小鵬汽車已經(jīng)意識到產(chǎn)品定位的模糊和定價的不合理，必須有所取舍，拿出更有誠意的價格才能在市場擁有立足之地。

不過很可惜，目前在國內(nèi)市場，小鵬似乎依然堅定“智能駕駛”路線不動搖。新上市的小鵬P7i 搭載了第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，傳感器增加了兩個激光雷達，智能輔助駕駛芯片上最高搭載了雙Orin-X芯片，提供508TOPS高算力。

不可否認，相較于小鵬P7，小鵬P7i的價值感再次有了很大的提升，不過這些升級對于用戶的實際使用價值感依然是存疑的，能否被用戶認可也還是未知數(shù)。單從定價上看，小鵬P7i的起步價比特斯拉Model 3還貴2萬元，已經(jīng)失去了部分先機。

從媒體的角度看，我們覺得小鵬完全可以推出一個適當簡配的入門版降價，以滿足更多用車群體的需求，同時增強其市場競爭力。

我們并不是唱衰“智能駕駛”，這是未來出行的美好愿景，我們也期待L4、L5級自動駕駛實現(xiàn)的那一天。但我們也應該看到，現(xiàn)階段任何拋開交通環(huán)境和法律法規(guī)，只談技術(shù)背景的智能駕駛都是偽命題，不具備現(xiàn)實意義。智能駕駛難以落地、L2無法跨越到L3的根本原因從來不是技術(shù)，而是法規(guī)、數(shù)據(jù)甚至人性等等問題的綜合作用。

特斯拉“剎車門”頻發(fā)，事故問題至今還未有定論，已經(jīng)讓人們對于智能駕駛的期待降到冰點，在海外市場，高階智能駕駛Robotaxi陷入了技術(shù)難突破，商業(yè)化難落地，資本市場難融資的“三難困局”，無人車明星獨角獸ArgoAI直接宣告倒閉.....

褪下“智能駕駛”的光環(huán)后，特斯拉之所以還能保持高銷量的原因，一方面是頻繁的降價刺激，一方面還有品牌價值加持，但如果長期降價，品牌價值也會因此受損，這其實是惡性循環(huán)。

此前上市的智己LS7似乎已經(jīng)“想通了”，前者上市時發(fā)布的最低配版本就是閹割了激光雷達的版本，中大型轎車的定位，起步價做到30.98萬，在同級中很有競爭力，讓業(yè)內(nèi)普遍持樂觀態(tài)度。

這種產(chǎn)品定價的方式雖然很傳統(tǒng)，品牌通過差異化優(yōu)勢為車型創(chuàng)造宣傳話題，但最終定價依然充分考慮受眾需求和消費實力，其實是很實用的，據(jù)了解，即將上市的飛凡F7在定價策略上也會給到驚喜。

當然，依然有企業(yè)死磕“智能駕駛”。比如集度汽車，此前集度CEO夏一平在接受采訪時鏗鏘有力地對記者說，“蔚小理等新勢力自動駕駛賣不好是技術(shù)能力不行，集度要告訴市場什么是自動駕駛好的體驗的標準”。

看得出來，夏一平已經(jīng)深深掌握了當代流量法則——“情緒比內(nèi)容更重要，如果再加上對立，那就是效果加倍?！?span style="display:none">Z18創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司

我們理解作為后來者，集度需要用出位的言論博流量博關(guān)注，但他的言辭的確有著“不知者無謂”的孤勇。技術(shù)是否真的強過蔚小理不得而知，但如果事到如今還堅持將品牌核心優(yōu)勢聚焦在虛無縹緲的“智能座艙和智能駕駛”上，集度的前途或?qū)⒑芪⒚睢?span style="display:none">Z18創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設計、營銷策劃公司

當然，除了卷配置，服務和營銷也是卷出天際。由特斯拉開創(chuàng)的直營模式，被各家車企所沿用，這就導致新勢力要像傳統(tǒng)車企一樣在研發(fā)生產(chǎn)上投入，還要兼任過去“經(jīng)銷商”職責，服務培

【本文來自易車號作者華山論劍，版權(quán)歸作者所有,任何形式轉(zhuǎn)載請聯(lián)系作者。內(nèi)容僅代表作者觀點，與易車無關(guān)】

文心一格和文心一言區(qū)別

文心一格和文心一言區(qū)別是使用功能不同。

1、文心一言這款軟件的功能與ChatGPT非常相似。這是依托于百度強大的搜索功能、人工智能全棧布局技術(shù)而成就的產(chǎn)品。

2、文心一格從名字上看，并不知道這款人工智能軟件具體是做什么用的。其實這款軟件在2022年8月就開放了端口供大家使用。通俗來講這是一款文字轉(zhuǎn)圖片的產(chǎn)品，最好的例子即為AI作畫。

3、只需輸入自己的創(chuàng)想文字，并且選擇作畫的風格（國風、油畫、水彩、水粉、動漫、寫實），文心一格根據(jù)數(shù)據(jù)模型就可以快速做出一幅畫。

文心一言的意思：

1、文心一言是百度推出的一款基于百度新一代大語言模型的生成式AI產(chǎn)品，于2023年3月16日正式發(fā)布，于3月27日上線。

2、文心一言是百度全新一代知識增強大語言模型，文心大模型家族的新成員，能夠與人對話互動，回答問題，協(xié)助創(chuàng)作，高效便捷地幫助人們獲取信息、知識和靈感。

3、文心一言是知識增強的大語言模型，基于飛槳深度學習平臺和文心知識增強大模型，持續(xù)從海量數(shù)據(jù)和大規(guī)模知識中融合學習具備知識增強、檢索增強和對話增強的技術(shù)特色。

4、能夠與人對話互動，回答問題，協(xié)助創(chuàng)作，高效便捷地幫助人們獲取信息、知識和靈感。

文心一言比ChatGPT（文心一言比ChatGPT）

人類作者

百度正式發(fā)布生成式大語言模型“文心一言”。在多模態(tài)的GPT-4震撼出世的第二天推出標榜“中國版ChatGPT”的選手，這場“追風口”的發(fā)布會注定全網(wǎng)矚目。不過，從會后社交媒體上的討論來看，似乎表達“不及預期”的聲音要更高一些。
現(xiàn)場，百度CEO李彥宏用幾個例子展示了文心一言在文學創(chuàng)作、商業(yè)文案創(chuàng)作、數(shù)理推算、中文理解、多模態(tài)生成五個場景中的能力。中文理解上，文心一言對中國語言文化背景的處理或許比ChatGPT更勝一籌，多模態(tài)上，文心一言能夠制作視頻，配以解說文字。有參與內(nèi)測的媒體反饋，文心一言的對話能力，也并沒有比ChatGPT差很多。
為什么仍不免失望？有人說，是錄制好的問答不顯實際水準，有人覺得內(nèi)測未對公眾開放，不夠真誠。但其實在發(fā)布會一開始，李彥宏就坦白得很直接，文心一言，不完美：
“但也不能說我們完全ready了，文心一言要對標ChatGPT，甚至是對標GPT-4，門檻是很高的，全球大廠還沒有一個做出來的，百度是第一個。我自己測試感覺還是有很多不完美的地方。”
事實上，雖然所有人都熱衷于把文心一言和ChatGPT放在一起比較，但不少專家都曾指出過一個不爭的事實：相較于ChatGPT，國內(nèi)同類產(chǎn)品存在一定的代差落后。
對于“中國版ChatGPT”，我們期待的是什么？
審視ChatGPT的成功，它的價值不僅在產(chǎn)品，而更在于底下的基礎模型，它仍在不斷地更新演化之中。新發(fā)布的GPT-4就是模型演化增強的產(chǎn)物。
而ChatGPT的誕生，是世界頂尖科學家經(jīng)年累月研發(fā)的結(jié)果，有十年磨一劍的功力，有坐冷板凳的決心，同時也離不開高起點的人才基礎和高強度的資本投入。
當我們說到打造“中國版ChatGPT”，我們期待的是一項發(fā)生在中國AI界的顛覆性進步。它的背后，是能跟國際比肩的高性能基座模型，是高端算力等“卡脖子”問題獲得了攻克，再往大說，是更強大的人才隊伍，更優(yōu)的創(chuàng)新生態(tài)。而這些都無法在短短數(shù)月時間內(nèi)發(fā)生。
技術(shù)進步不是一場百米沖刺，而是漫長的長跑。
如同多年前的AlphaGo，ChatGPT已經(jīng)成為人工智能發(fā)展史上的一個符號，從這個意義上說，它不可被復制，只能被超越。想要超越它，我們需要透過現(xiàn)象，思考本質(zhì)。
在AI的研究布局中，百度起步得并不晚。自2010年起，百度就把機器學習應用在搜索中，文心大模型（ERNIE）推出于2019年，隨后迭代出了ERNIE 1.0、ERNIE 2.0、ERNIE-Tiny等多個版本，目前已經(jīng)發(fā)布了11個行業(yè)大模型——“今天的文心一言是過去多年努力的延續(xù)?！?br/>李彥宏提到，芯片、框架、大模型和終端應用場景四層架構(gòu)，可以形成一個高效的反饋閉環(huán)，幫助大模型不斷調(diào)優(yōu)。在全球范圍內(nèi)，百度是鮮有的在四層架構(gòu)中都有領(lǐng)先產(chǎn)品的公司。
我們有理由相信，百度能夠研發(fā)出所謂的“中國版ChatGPT”。但從今天的情形看，人們或許更希望它多用一些時間去沉淀。
發(fā)布會上提到，文心一言之所以要在今天推出，是因為市場有需求。
“生成式AI，代表了一個新的技術(shù)范式，是一個每家企業(yè)都不可以錯過的巨大的機會。AI市場即將迎來爆發(fā)性的需求增長，其商業(yè)價值的釋放將是前所未有的、指數(shù)級的?！?自2月官宣以來，已有超過650家企業(yè)宣布接入文心一言生態(tài)。
有人對市場的急功近利頗為詬病，但也有人說，這是中國AI發(fā)展“最大的底牌”。
百度的設想是這樣的，在為創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)提供廣闊商業(yè)機會的同時，“文心一言將建立起真實用戶反饋、開發(fā)者調(diào)用和模型迭代之間的飛輪，效果會迅速提升，給你‘士別三日，當刮目相看’的驚喜?！?br/>說到底，對差距的清醒認知是一件好事，而技術(shù)的進步，無論是市場驅(qū)動還是原始創(chuàng)新引發(fā)的突破，都值得認可。那就期待文心一言，在未來讓我們“刮目相看”。

百度chatpt叫什么

ChatGPT的產(chǎn)品名稱已確定為“文心一言”，英文名為ERNIEBot。

百度公司通過官方渠道回應了關(guān)于推出人工智能聊天機器人的傳聞，類ChatGPT的產(chǎn)品名稱已確定為“文心一言”，英文名為ERNIEBot，預計今年三月完成測試并開放使用。據(jù)悉，由OpenAI開發(fā)的人工智能聊天平臺ChatGPT在2022年末開放，掀起了一陣“AI熱潮”。

在人工智能領(lǐng)域布局深入的百度，也有傳聞將在近期公開旗下首款人工智能聊天機器人平臺，而這個消息也獲得了官方確認。被命名為“文心一言”的AI聊天平臺將于3月份正式開放，相比起OpenAI開發(fā)的ChatGPT，更適合中文語言環(huán)境。

ChatGPT介紹

是美國人工智能研究實驗室OpenAI新推出的一種人工智能技術(shù)驅(qū)動的自然語言處理工具，使用了Transformer神經(jīng)網(wǎng)絡架構(gòu)，也是GPT-3.5架構(gòu)，這是一種用于處理序列數(shù)據(jù)的模型，擁有語言理解和文本生成能力，尤其是它會通過連接大量的語料庫來訓練模型，這些語料庫包含了真實世界中的對話，使得ChatGPT具備上知天文下知地理。

能根據(jù)聊天的上下文進行互動的能力，做到與真正人類幾乎無異的聊天場景進行交流。ChatGPT不單是聊天機器人，還能進行撰寫郵件、視頻腳本、文案、翻譯、代碼等任務。

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