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國產(chǎn)航發(fā)十大排名（國產(chǎn)航發(fā)有哪些）

發(fā)布時間：2023-05-22 18:46:09 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 879

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于國產(chǎn)航發(fā)十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

本文目錄:

1、航發(fā)控制為什么還漲停？航發(fā)控制年報最新排名？為啥都不看好航發(fā)控制？
2、目前我國最先進的航空發(fā)動機技術(shù)達到了什么水平？
3、我國航空發(fā)動機的水平如何？
4、航發(fā)動力為什么還漲停？航發(fā)動力年報最新排名？為啥都不看好航發(fā)動力？

一、航發(fā)控制為什么還漲停？航發(fā)控制年報最新排名？為啥都不看好航發(fā)控制？

以美國為首的西方國家以南海自由行為借口屢屢挑釁我國，但我國也毫不示弱，多次在領(lǐng)海開展軍演，軍工股又一次引起了關(guān)注。航發(fā)控制也是軍工股，這只股票給不給力，投資它可靠不，繼續(xù)往下看就知道啦。介紹航發(fā)控制前，為大家提供一份國防軍工行業(yè)龍頭股名單作為參考，可以參考一下：寶藏資料！國防軍工行業(yè)龍頭股一欄表

一、從公司角度來看

公司介紹：中國航發(fā)動力控制股份有限公司主要從事航空發(fā)動機控制系統(tǒng)及衍生產(chǎn)品、國際合作業(yè)務(wù)、非航空產(chǎn)品及其他三大業(yè)務(wù)。公司經(jīng)營范圍包括：航空航天船舶動力控制系統(tǒng)、行走機械動力控制系統(tǒng)、工業(yè)自動控制及新能源控制系統(tǒng)及其產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷售、修理、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)；利用自有資產(chǎn)對外投資等。

了解過航發(fā)控制的基本情況后，接下來通過亮點分析航發(fā)控制是否值得投資。

亮點一：航空發(fā)動機控制系統(tǒng)龍頭企業(yè)，競爭優(yōu)勢明顯

航發(fā)控制成為中國航發(fā)的核心業(yè)務(wù)的其中一項，也是在國內(nèi)，主要航空發(fā)動機控制系統(tǒng)研制生產(chǎn)企業(yè)，處于航空發(fā)動機控制系統(tǒng)細分領(lǐng)域的NO.1，市占率不小于99%。該公司全程加入到國內(nèi)所有在役、在研型號的研制生產(chǎn)中，擁有絕對領(lǐng)先的研制技術(shù)能力，細分領(lǐng)域?qū)儆趬艛嗟匚弧?span style="display:none">NBJ創(chuàng)意嶺 - 安心托付、值得信賴的品牌設(shè)計、營銷策劃公司

亮點二：疫情消退，國際合作業(yè)務(wù)有望逐漸復蘇

公司的國際合作業(yè)務(wù)主要包括為國外知名航空企業(yè)提供民用航空精密零部件的轉(zhuǎn)包生產(chǎn)。2020年1-6月，受疫情的緣故該業(yè)務(wù)實現(xiàn)達成收入1.29億元，同比大幅減少了31.22%。在疫情影響逐漸消除的背景下，國際合作業(yè)務(wù)有望再次得到發(fā)展。C919的研發(fā)將國內(nèi)民用航空發(fā)動機動力控制市場帶入了另一個迅猛發(fā)展的風口，公司積累的豐富經(jīng)驗能夠為國外民用航空企業(yè)提供配套產(chǎn)品，未來很有可能會參與國產(chǎn)大飛機項目，涉足國內(nèi)民用航空這片寬闊領(lǐng)域。因為篇幅不多，有關(guān)航發(fā)控制的深度報告和風險提示比較多，我已經(jīng)做了整理，都在這篇研報當中了，點開就可以了解：【深度研報】航發(fā)控制點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度看

數(shù)據(jù)表明，就算是2020年我國軍費預算規(guī)模位居世界第2位，只不過還是沒超過美國軍費支出的1/4，且GDP占比才將近1.3%，比世界平均水平的2.6%低了一半左右，相較于軍事強國美國和俄羅斯來說，差距還是很大的。

與此同時，現(xiàn)如今我國擁有各型現(xiàn)役軍用飛機總計3260架，總共才占美軍1/4，此外我國軍用飛機中老舊機型占比偏高。我國軍機正處在推陳出新的階段，加速列裝補齊保有量短板、加速升級換裝提升先進戰(zhàn)機占比，都將有利于軍用航空發(fā)動機的不斷增加。

總之，航發(fā)控制是航空發(fā)動機控制系統(tǒng)的帶頭企業(yè)，如今軍工繁榮發(fā)展，擁有很廣的發(fā)展空間。但是文章時效性不好，如果想更準確地知道航發(fā)控制未來行情，點一下這個鏈接就可以了，有專業(yè)的投顧幫你診股，了解一下航發(fā)控制估值是高估還是低估：【免費】測一測航發(fā)控制現(xiàn)在是高估還是低估？

應(yīng)答時間：2021-10-02，最新業(yè)務(wù)變化以文中鏈接內(nèi)展示的數(shù)據(jù)為準，請點擊查看

二、目前我國最先進的航空發(fā)動機技術(shù)達到了什么水平？

就以中國的航空發(fā)動機的水平來說，與世界上幾個航發(fā)技術(shù)先進的國家對比，我國屬于能夠自己制造，但技術(shù)稍微落后的程度。航空發(fā)動機的技術(shù)水平不是很多人想象的那樣簡單，這其中的控制，材料，牽扯到的化學，物理方面的研究是相當精確和深奧的。這種發(fā)動機的質(zhì)量把控要嚴格反復檢查才能裝機。涉及到的的零件生產(chǎn)精確加工，材料生產(chǎn)的精確把控，裝配工藝的精確，這都需要高精尖的儀器來完成?？偟膩碚f，中國能夠擁有自產(chǎn)的能力就已經(jīng)很不錯了，目前我國的航空發(fā)動機性能方面已經(jīng)屬于中等水平。

航空發(fā)動機算是一個高精尖產(chǎn)品，技術(shù)壟斷相當嚴重，而且難以在短時間內(nèi)有較大進步，因為航空發(fā)動機牽涉的學科太多，包括材料學、流體力學、電子設(shè)備等等數(shù)不勝數(shù)的學科，而且因為水桶效應(yīng)，任何一個學科存在短板，都會導致航空發(fā)動機水平受限，可以說航空發(fā)動機的水平就是一個國家基礎(chǔ)科學的水平。除了學科水平，還和經(jīng)濟實力有關(guān)，因為航空發(fā)動機需要大量的實驗數(shù)據(jù)，某航發(fā)著名設(shè)計師說過，航空發(fā)動機是試出來的，這個實驗不是一般的燒錢，基本上這東西燒錢速度比你直接燒錢速度還快，上試車架24小時不停跑，飛鳥撞擊試驗撞一臺廢一臺，而且還是非量產(chǎn)的試驗發(fā)動機。

航空發(fā)動機發(fā)展到今天，可以說已經(jīng)非常成熟了，我國在短期內(nèi)難以超越西方。中國目前一方面在繼續(xù)研發(fā)渦噴和渦扇技術(shù)，同時也已經(jīng)跳過渦噴和渦扇，直接研發(fā)下一代的爆震發(fā)動機。作為最有潛力的全新革命性發(fā)動機，爆震發(fā)動機是利用燃料爆轟產(chǎn)生的爆轟波達到壓縮作用，每秒點火爆震100次以上，推重比可達20，具有結(jié)構(gòu)簡單、尺寸小、適用范圍廣、成本低等優(yōu)點，因為這項革命性的技術(shù)都是從零開始，據(jù)說中國在爆震發(fā)動機方面并不比西方落后太多。

但是中國的航發(fā)技術(shù)比較美俄這些擁有生產(chǎn)能力的國家來看，還是有些落后。大型戰(zhàn)機所需的推力以及機動性要求的發(fā)動機，雖然有消息說WS15已經(jīng)研制出來，但離大批量裝備和技術(shù)成熟還太遠，且不確定如此高的數(shù)據(jù)下，發(fā)動機的可靠性如何，我國目前還無法進行大批量生產(chǎn)。從航空發(fā)動機的質(zhì)量，量產(chǎn)技術(shù)，量產(chǎn)規(guī)模，大批量材料要求等方面，我國的航發(fā)技術(shù)還有所欠缺。但是從WS10B矢量發(fā)動機的性能表現(xiàn)上面來看，已不輸美俄的發(fā)動機，主要就看在發(fā)動機的可靠性上還有多大的差距。僅以目前的性能水準上，國產(chǎn)的航空發(fā)動機已經(jīng)能夠完全超越大部分歐洲國家了。

三、我國航空發(fā)動機的水平如何？

航空發(fā)動機被譽為工業(yè)皇冠上的明珠，是航空技術(shù)的心臟。在這個世界上，能夠制造大推力航空發(fā)動機的國家一共就五個，中國勉強可以算一個，目前的水平可以說相當于西方的八十年代。因為航空發(fā)動機是一個高精尖產(chǎn)品，相關(guān)的技術(shù)壟斷相當嚴重，而且難以在短時間內(nèi)有較大進步。因為航空發(fā)動機牽涉的學科太多，包括材料學、流體力學、電子設(shè)備等等數(shù)不勝數(shù)的學科。在軍用航空發(fā)動機領(lǐng)域，美國人的技術(shù)一直遙遙領(lǐng)先，這其中又屬美國的通用和普惠公司技術(shù)最為強大，現(xiàn)在只有中國、美國、俄羅斯這三個國家能獨立生產(chǎn) ，可以說一個國家的基礎(chǔ)科學決定著其航空發(fā)動機的水平。

在軍用發(fā)動機領(lǐng)域，美國的F-22和F-35的大推力矢量發(fā)動機均是世界上最強的第四代戰(zhàn)斗機用渦扇發(fā)動機，F(xiàn)-22裝備F119發(fā)動機是世界上第一款推重比達到10噸的大推力渦扇發(fā)動機。而F-35的F-135發(fā)動機推力居然達到了21噸，目前還沒有任何國家實際裝備戰(zhàn)斗機使用的發(fā)動機能夠比擬。F-135不僅零件上比一般發(fā)動機減少15%，而且運行壽命達到8000小時，可以說在渦扇發(fā)動機領(lǐng)域，美國一直引領(lǐng)著全球的發(fā)展方向。

俄羅斯是繼美國后第二研制出第四代航發(fā)的國家。由于繼承了大部分蘇聯(lián)的航空實力，俄羅斯在航空領(lǐng)域?qū)嵙σ廊徊豢傻凸?，可以說俄羅斯在大推力航空發(fā)動機比美國稍微差一點，但總的來說還算是比較有基礎(chǔ)的。目前蘇57戰(zhàn)機的“產(chǎn)品30”發(fā)動機，其對標的就是美國F-119發(fā)動機。產(chǎn)品30發(fā)動機巡航推力為11噸，最大推力可達18噸，大于F119小于F135。而且目前已經(jīng)裝機試飛了，量產(chǎn)也是指日可待。還有圖-160戰(zhàn)略轟炸機上裝備的NK-321加力渦扇發(fā)動機，單臺最大推力137.3千牛，最大推力達245千牛，是目前所有軍用渦扇發(fā)動機中，推力最大的。

中國航空工業(yè)是在蘇聯(lián)的幫助之下建立的。在軍用發(fā)動機領(lǐng)域，渦扇10“太行”系列等大推力發(fā)動機，是我國大推力發(fā)動機的起點。前期型號可靠性不足，目前渦扇10B已成熟可靠，裝機在殲10，殲11，殲16上等幾種戰(zhàn)機上。在民用航空發(fā)動機領(lǐng)域，CJ-1000A發(fā)動機采用了多種第四代大涵道比渦扇發(fā)動機的典型技術(shù)，在涵道比、總壓比、渦輪前溫度等關(guān)鍵參數(shù)上達到了第四代的水平，中國在發(fā)動機制造技術(shù)上，已經(jīng)積累了豐富的發(fā)動機零部件制造加工經(jīng)驗，但在發(fā)動機整機設(shè)計和系統(tǒng)整合等的實際經(jīng)驗還有欠缺?？傮w而言，目前的中國航空發(fā)動機距離世界先進水平還有很大的差距。

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四、航發(fā)動力為什么還漲停？航發(fā)動力年報最新排名？為啥都不看好航發(fā)動力？

最近軍工板塊表現(xiàn)得優(yōu)異，相關(guān)個股漲幅都比較大，市場上的投資者也把關(guān)注點放在了軍工板塊了。剛好趁今天我們就來好好研究一下軍工行業(yè)中的一個細分行業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)成為航空發(fā)動機總裝行業(yè)的首腦公司--航發(fā)動力。

在開始進行航發(fā)動力分析之前，我已經(jīng)將軍工行業(yè)的龍頭股名單準備給大家，點擊就可以領(lǐng)取了：寶藏資料：軍工行業(yè)龍頭股一覽表

一、從公司角度來看

公司介紹：航發(fā)動力是一家主營航空發(fā)動機及衍生產(chǎn)品業(yè)務(wù)、外貿(mào)出口轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)、非航空產(chǎn)品及其他業(yè)務(wù)的公司。主要產(chǎn)品和服務(wù)有航空發(fā)動機及燃氣輪機整機、部件，維修保障服務(wù)以及航空發(fā)動機零部件出口轉(zhuǎn)包等，是我國軍用航空發(fā)動機唯一總裝上市公司，屬于國內(nèi)航空發(fā)動機總裝龍頭。

航空發(fā)力公司具體情況經(jīng)過簡單介紹后，我們看一下關(guān)于航發(fā)動力公司有什么長處，值得我們?nèi)ネ顿Y嗎？

亮點一：在研制技術(shù)、綜合管理水平等方面的優(yōu)勢突出

公司現(xiàn)在已經(jīng)擁有著行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)和能力，同時也具備著涵蓋產(chǎn)品全壽命的周期能力；已建立了國內(nèi)領(lǐng)先的航空發(fā)動機生產(chǎn)線，即掌握了全譜系航空發(fā)動機，又掌握了燃氣輪機裝配、試車、修理能力，精密鑄造f和鍛造領(lǐng)域當中一直都是優(yōu)質(zhì)水平。與此同時，公司科技研發(fā)工作一直都在不斷地推進，工藝技術(shù)、建成了數(shù)字化的車間、單元和平臺都已經(jīng)被突破了，總是不斷地向精益化數(shù)字加速轉(zhuǎn)型。

近些年，公司對中國航發(fā)運營管理體系建設(shè)一直在進行深入地推進當中，管理工具已在現(xiàn)場成熟應(yīng)用。通過完善頂層設(shè)計、開展管理創(chuàng)新課題實踐，促進模塊體系的建設(shè)，增加綜合管理水平。并且持續(xù)地推進和完善生產(chǎn)計劃管理體系、技術(shù)研發(fā)體系、質(zhì)量管理體系建設(shè)工作。

亮點二：堅韌的人才隊伍建設(shè)、特色的企業(yè)文化以及良好的品牌影響力

最主要的是公司的人力資源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化、人力資源管理水平持續(xù)提升、積極推進人才隊伍建設(shè)。將人才引進的渠道進一步擴大，讓更多優(yōu)秀人才都把目光轉(zhuǎn)移到這里，且針對年輕技術(shù)骨干人員實施精準激勵機制，提高年輕技術(shù)骨干人才的薪酬待遇水平和競爭力。

不僅如此，公司還要堅持加強企業(yè)文化建設(shè)，完善了公司的文化體系，深化核心文化理念。憑借著卓越的能力，在社會上公司已經(jīng)得到了認可，行業(yè)內(nèi)有良好的企業(yè)形象，而且還擴大了品牌影響力。

出于篇幅有限，其實更多關(guān)于航發(fā)動力的深度報告以及風險提示，我整理在這篇研報當中，點擊即可查看：【深度研報】航發(fā)動力點評，建議收藏！

二、從行業(yè)角度來看

航空發(fā)動機本身是一條值得進行長期挖掘的賽道。從戰(zhàn)略意義來講，可以說軍用航發(fā)是航空強國的中流砥柱、商用航發(fā)不就是制造強國的重中之重了。投資角度上，航發(fā)產(chǎn)業(yè)具備市場空間足夠大、賽道足夠長、產(chǎn)品應(yīng)用周期足夠長、壁壘足夠高、產(chǎn)業(yè)格局足夠好的特性。航發(fā)動力在我國的航發(fā)整機制造領(lǐng)域幾乎沒有其他的公司可以做到的，基于航發(fā)這條高增長的賽道上即將擁有高的確定性成長的途徑，行業(yè)發(fā)展帶來的紅利會第一個享受到。

總的來說，我認為航發(fā)動力作為國內(nèi)軍工行業(yè)中航空發(fā)動機總裝龍頭企業(yè)，有望在行業(yè)變革之際，迎來高速發(fā)展。但是文章具有一定的滯后性，若有朋友想更準確地知道航發(fā)動力未來的行情，不妨點開這個鏈接，即刻就會有專業(yè)的投顧幫你診股，看下航發(fā)動力現(xiàn)在行情是否到買入或賣出的好時機：【免費】測一測航發(fā)動力還有機會嗎？

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以上就是關(guān)于國產(chǎn)航發(fā)十大排名相關(guān)問題的回答。希望能幫到你，如有更多相關(guān)問題，您也可以聯(lián)系我們的客服進行咨詢，客服也會為您講解更多精彩的知識和內(nèi)容。