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華晨寶馬十大排名（華晨寶馬排名第幾）

發(fā)布時間：2023-05-20 03:38:43 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1208

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于華晨寶馬十大排名的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

1、10月高端SUV銷量榜：奧迪Q5L奪冠，前三名均破1.4萬臺
2、通過二月汽車（綜合車型）質(zhì)量排名預(yù)測315上榜品牌
3、寶馬集團(tuán)旗下品牌有哪些？
4、2023年2月車企投訴指數(shù)排行：車機(jī)問題成眾矢之的

華晨寶馬十大排名（華晨寶馬排名第幾）

一、10月高端SUV銷量榜：奧迪Q5L奪冠，前三名均破1.4萬臺

雖然SUV會比同級的轎車賣得更貴，且SUV的檔次感也不及同級的轎車，但SUV憑借著更為寬敞的車內(nèi)空間以及更為出色的通過性還是受到了很多消費(fèi)者的喜歡，所以每月SUV車型的銷量也都是很高的。近日乘聯(lián)會也公布出來了2020年10月份國內(nèi)高端SUV的銷量榜，排在銷量榜前三名的三款車銷量均突破了1.4萬臺，這樣的銷量成績完全不亞于高端轎車，那么具體的排名情況是怎么樣的呢？我們一起來看看。

第一名：一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L

10月銷量：14391臺

一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L這款車在換代后由于全系裝配了雙離合的變速箱，所以在上市之初并不被大家所看好，甚至遭到了很多人的“吐槽”，不過隨著時間的推移這種“吐槽之聲”似乎也已煙消云散，外加上一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L在市場終端給出了較大幅度的優(yōu)惠，經(jīng)過優(yōu)惠后一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L在同級中的性價比是很高的，所以即便這款車裝配的是雙離合變速箱還是有很多消費(fèi)者都選擇了它，在10月一汽-大眾奧迪-奧迪Q5L甚至還奪得了高端SUV銷量榜的冠軍。

第二名：華晨寶馬-寶馬X3

10月銷量：14368臺

雖然華晨寶馬-寶馬X3的性價比不及同級的奧迪Q5L，但這款車各方面的表現(xiàn)確實也非常均衡且出色，消費(fèi)者幾乎都不太能夠挑得出來這款車有什么明顯的不足，所以即便華晨寶馬-寶馬X3在市場終端的價格要比奧迪Q5L更貴但還是有很多消費(fèi)者選擇了這款車。

第三名：北京奔馳-奔馳GLC

10月銷量：14129臺

眾所周知，北京奔馳-奔馳GLC與奧迪Q5L和寶馬X3是屬于同級別的車型，但與后二者相比北京奔馳-奔馳GLC的性價比是最低的，不過奔馳品牌的車型在檔次感的營造上確實要比同級奧迪和寶馬的車型表現(xiàn)得更為出色，所以也是有不少為了追求更高檔次感的消費(fèi)者寧愿放棄性價比也選擇了北京奔馳-奔馳GLC。

第四名：上汽大眾-途昂

10月銷量：8144臺

上汽大眾-途昂之所以能夠成功很大一部分的原因得歸功于它出色的性價比，作為一款合資品牌的中大型SUV，該車不但擁有著非常出色的車身尺寸表現(xiàn)，并且實際成交價與同級車型相比也是很有優(yōu)勢的，所以上汽大眾-途昂在同級中的性價比是很高的，而性價比高的車型自然銷量也不會低。

第五名：上汽通用凱迪拉克-凱迪拉克XT5

10月銷量：6705臺

在豪華品牌中型SUV領(lǐng)域，凱迪拉克XT5的性價比甚至比奧迪Q5L都還要更為出色，不過凱迪拉克的品牌影響力確實不及BBA，所以即便凱迪拉克XT5擁有較高的性價比但銷量依然還是不及同級的BBA車型，好在凱迪拉克XT5的銷量也并不算很差，在10月該車還是取得了銷量榜第五名的成績。

綜上所述便是10月份高端SUV銷量榜前五名的一些排名介紹了，整體看下來在高端SUV領(lǐng)域依然還是奔馳、寶馬和奧迪這三個品牌的車型最為暢銷，那么如果是你買車的話上述五款車中你會選擇哪款呢？歡迎在下方評論區(qū)留言討論。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

二、通過二月汽車（綜合車型）質(zhì)量排名預(yù)測315上榜品牌

距離315還有十天，究竟哪些汽車品牌會上榜？現(xiàn)在還不好說。但是可以通過二月的汽車質(zhì)量排名來預(yù)測，最起碼這些品牌踢開315大門的可能性會比較大；參考全國汽車產(chǎn)品缺陷線索檢測協(xié)作網(wǎng)旗下單位企業(yè)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，以下十臺車是二月份投訴最多的汽車。

華晨寶馬·X3，268個
一汽豐田·皇冠陸放，260個
極氪汽車·極氪001，257個
廣汽豐田·漢蘭達(dá)，177個
鈴耀汽車·維特拉（鈴木），141個
奇瑞汽車·艾瑞澤8，115個
華晨寶馬·5系，113個
上汽乘用車·名爵HS，76個
一汽豐田·皇冠，63個
一汽豐田·卡羅拉，58個

二月份的數(shù)據(jù)很巧合，前十名里沒有一款車的數(shù)據(jù)相同，也就是沒有并列。

華晨寶馬共有兩款車上榜，其中寶馬X3位列第一；車輛存在的缺點還是沒有變化，主要是發(fā)動機(jī)燒機(jī)油和車身異響，以及關(guān)于車輛手冊描述的車機(jī)和其使用的車機(jī)功能不同的銷售欺詐，這個問題要比發(fā)動機(jī)燒機(jī)油更嚴(yán)重！因為發(fā)動機(jī)燒機(jī)油無非是其技術(shù)水平差導(dǎo)致的結(jié)果，可是車機(jī)功能不符就是騙人了，作為德國大廠的寶馬汽車集團(tuán)這么騙人可不好。

豐田汽車共有四款車上榜，其中一汽豐田的皇冠陸放和廣汽豐田漢蘭達(dá)其實是同一款車，只是分別交給兩家汽車廠商負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷售；這兩臺車存在的問題以系統(tǒng)升級為主，比如車機(jī)無法互聯(lián)和OTA，在此之前的的主要缺點是發(fā)動機(jī)的共振和異響，而且是油電混合版本的特點。

皇冠并不是指上市不久的新皇冠轎車，指的是之前停產(chǎn)的老皇冠轎車；這批車的問題和老款的卡羅拉相同，都是車輛內(nèi)部的儀表臺開裂，車身部件老化和異味，皇冠汽車多出轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響。

卡羅拉的缺點多出變速器的換擋頓挫和異響，無級變速器出現(xiàn)換擋頓挫倒是不足為奇，可是出現(xiàn)異響就比較麻煩了；因為這種變速器采用的是特殊的錐形輪和鋼帶的傳動模式，出現(xiàn)異響就不能排除有發(fā)生故障的可能性了。所以以豐田汽車為首的日系汽車難止住份額縮減的趨勢，車輛的品控水平和技術(shù)水平確實堪憂。

鈴耀汽車是之前的長安鈴木更名的品牌，維特拉已經(jīng)停產(chǎn)五年，現(xiàn)在出現(xiàn)了較多的關(guān)于剎車系統(tǒng)的故障，比如剎車變硬、剎車泵故障，甚至是剎車失靈；其次還有出現(xiàn)方向盤變重，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的情況。鈴木的退出不難理解的了吧，但凡鈴木能打造出高水平的主流家用代步汽車也不至于落得這個結(jié)果。

極氪是吉利汽車旗下的高端新能源汽車品牌，001是該品牌的首款車，這是一臺電動高性能旅行車；其存在的問題主要是電動車門故障和座椅故障，更多的是銷售環(huán)節(jié)的糾紛?？陀^評價極氪001的核心電驅(qū)系統(tǒng)還是可以給出好評的，只不過在品控和銷售環(huán)節(jié)上確實有必要加強(qiáng)；極氪目前沒有質(zhì)量的通病或關(guān)于廠商銷售欺詐的行為，所以上榜的可能性不大。

上汽名爵HS難得上榜一次，因為名爵汽車的銷量并不算高，HS也是一般；近期上榜的主要原因也是車機(jī)系統(tǒng)升級相關(guān)，比如一直以來都沒有過OTA（系統(tǒng)遠(yuǎn)程升級）。其次則是以變速器的換擋頓挫和異響為主，名爵HS使用的是雙離合變速器，其中1.5T發(fā)動機(jī)用的還是干式雙離合，所以出現(xiàn)換擋頓挫和異響再正常不過；名爵車主應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)大眾汽車的車主，既然選擇了一個外國汽車品牌就要“包容”一些嘛。

艾瑞澤8進(jìn)入前十名有些出乎意料，這款轎車的銷量只是中規(guī)中矩，作為奇瑞品牌的旗艦轎車應(yīng)當(dāng)有不錯的質(zhì)量才對；可是這臺車還是出現(xiàn)了門窗漏風(fēng)、A柱風(fēng)噪大的通病，車身異響的情況也比較多，車身附件的故障同樣不低。這確實是有些夸張，因為這不是技術(shù)的問題而是品控的問題，不過A柱風(fēng)噪大不能排除車輛的設(shè)計存在不合理的地方。

不過最重要的問題還是“懸架跑偏”，這個缺點在奇瑞的不少車上都有出現(xiàn)過；如果說奇瑞打造不出一套高水平的底盤，這話估計換誰都不信，可是多款車都存在懸架的相關(guān)問題也是客觀事實，這究竟是懸架設(shè)計的缺陷還是懸架選擇的零部件、彈簧和減振器的標(biāo)準(zhǔn)的問題，貌似只能依靠猜測了。

總結(jié)：極氪和名爵登上315舞臺的可能性不大，因為兩車存在的問題都不算是設(shè)計、制造或材料缺陷；寶馬汽車的發(fā)動機(jī)燒機(jī)油也可以理解為技術(shù)水平差，但是車機(jī)的問題是有可能讓寶馬上舞臺的；豐田汽車的四款車存在的問題都不小，但是畢竟是一汽豐田和廣汽豐田，也不好說。

奇瑞的可能性半對半吧。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島

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三、寶馬集團(tuán)旗下品牌有哪些？

BMW、MINI和Rolls-Royce

1、Rolls-Royce

Rolls-Royce出產(chǎn)的轎車是頂級汽車的杰出代表，以其豪華而享譽(yù)全球，是歐美汽車的主要代表之一。

2、BMW

車系有i、X、Z、純數(shù)字4個車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系（寶馬官方的高性能改裝部門）。

3、MINI

1959年，為應(yīng)對當(dāng)時燃油嚴(yán)重短缺這個緊迫的社會問題，第一輛MINI應(yīng)運(yùn)而生。它成為了一個設(shè)計經(jīng)典：從外形到駕駛體驗，再到其便利性，都充滿了對人的關(guān)注。

擴(kuò)展資料

寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展寶馬集團(tuán)在中國的發(fā)展

1994年4月，寶馬集團(tuán)在華設(shè)立代表處——寶馬汽車公司北京代表處，標(biāo)志著寶馬集團(tuán)正式進(jìn)入大中華區(qū)市場。2005年10月，寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司成立，這是寶馬集團(tuán)對中國市場長期承諾的又一里程碑。

目前，BMW旗下幾乎所有的汽油發(fā)動機(jī)車型均已引入中國市場，2014年9月，BMW子品牌——BMWi旗下兩款新能源車型——面向未來的跑車全新BMWi8和純電動BMWi3正式登陸中國市場。

2003年5月，由寶馬集團(tuán)與華晨汽車集團(tuán)控股有限公司共同設(shè)立的合資企業(yè)——華晨寶馬汽車有限公司成立，生產(chǎn)廠位于沈陽。經(jīng)過十年發(fā)展，華晨寶馬在沈陽擁有大東和鐵西兩大整車廠以及一座發(fā)動機(jī)工廠，總產(chǎn)能目前已達(dá)每年30萬輛。

2014年7月，寶馬集團(tuán)宣布與華晨中國汽車控股有限公司的合資協(xié)議延長至2028年；寶馬同時宣布拓展國產(chǎn)車型產(chǎn)品線，從3個系列增加到6個系列。2015年1月8日，華晨寶馬生產(chǎn)的第100萬輛BMW車型下線。

2013年4月，華晨寶馬宣布創(chuàng)立一個全新汽車品牌：之諾?！爸Z”在發(fā)展初期將致力于新能源汽車，并在長期規(guī)劃中同樣強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品和技術(shù)的節(jié)能環(huán)保特征。其首款產(chǎn)品之諾1E是一款全電力驅(qū)動的汽車，已于2014年第一季度推向市場。

2015年，寶馬集團(tuán)在中國大陸市場繼續(xù)保持穩(wěn)健增長勢頭，共售出超過46.3萬輛BMW和MINI汽車，同比增長1.6%。

參考資料來源：寶馬集團(tuán)-關(guān)于我們

四、2023年2月車企投訴指數(shù)排行：車機(jī)問題成眾矢之的

3月1日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2月份的投訴指數(shù)。2月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)達(dá)到了10536.75，環(huán)比1月份大增了92%，同比上升了44%。隨著車主用車的增多，更多的車輛問題也被暴露出來。

本月，共121家車企上榜，比上月增加了7家。TOP10榜單中，合資車企和自主車企仍各占五席?！澳媳必S田”依然霸榜，投訴指數(shù)遠(yuǎn)超其他車企。集中投訴不減的華晨寶馬排名第三。值得一提的是，本月入圍TOP10的車企投訴指數(shù)環(huán)比都大幅上漲了近一倍。本月，車機(jī)故障成為眾矢之的，交付問題同樣遭到了集中投訴。

以下是2月車企投訴指數(shù)的具體分析。

第一名：一汽豐田投訴指數(shù) 1450.9

典型故障：車機(jī)無法升級、儀表臺開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：近來問題不斷的一汽豐田本月投訴指數(shù)翻了近一倍，高居投訴榜首。

從投訴反饋來看，一汽豐田的車機(jī)問題又遭到了車主的集中投訴，皇冠陸放成了眾矢之的。車主們繼續(xù)集中投訴，皇冠陸放車機(jī)不僅反應(yīng)慢，而且不能升級，要求一汽豐田開放對系統(tǒng)進(jìn)行升級并開放下載權(quán)限。

第二名：廣汽豐田投訴指數(shù) 1057.3

典型故障：車機(jī)無法升級、儀表臺老化開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，廣汽豐田的投訴指數(shù)環(huán)比激增了5倍，順勢上升至投訴榜單的第二位。廣汽豐田也遭到了集中投訴，皇冠陸放的姊妹車型漢蘭達(dá)同樣因車機(jī)問題遭到了車主的圍攻。與此同時，凱美瑞的儀表臺老化開裂問題也遭到了部分車主的投訴。

第三名：華晨寶馬投訴指數(shù) 759.35

典型故障：車機(jī)減配

汽車質(zhì)量投訴點評：華晨寶馬本月依然排在投訴榜單的第三位，已經(jīng)持續(xù)多月的車機(jī)功能減配問題仍然是車主的主要投訴問題，投訴占比超過了七成。從投訴反饋來看，即便華晨寶馬方面給出了解決方案，但持續(xù)的投訴表明，車主對華晨寶馬的方案依然不認(rèn)可。

第四名：奇瑞汽車投訴指數(shù) 696.95

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、門窗漏風(fēng)、同款不同配

汽車質(zhì)量投訴點評：本2月份，奇瑞汽車的投訴指數(shù)大幅上了86%，依然排在榜單第四位。投訴反饋顯示，艾瑞澤8成了奇瑞投訴指數(shù)陡增的幕后推手。本月，艾瑞澤8的變速箱機(jī)電單元故障和門窗漏風(fēng)都遭到了車主的集中投訴，部分車主還對艾瑞澤8同款不同配置問題進(jìn)行了吐槽。作為奇瑞的一款戰(zhàn)略新車，艾瑞澤8上至今還不到半年，便出現(xiàn)多項產(chǎn)品質(zhì)量問題。這也奇瑞汽車的未來蒙上了一層陰影。

第五名：極氪汽車投訴指數(shù) 696

典型故障：更改訂單權(quán)益、電動車們故障、座椅鼓包塌陷

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，極氪汽車再次遭到了車主的集中投訴，投訴指數(shù)進(jìn)一步上升。上月突然爆發(fā)的訂單協(xié)議內(nèi)容和隱瞞新車上市信息依然是用戶們的槽點。此前，極氪方面已經(jīng)給出了解決方案，下定老用戶的權(quán)益得到了保證，預(yù)期該投訴將會有所下降。

第六名：吉利汽車投訴指數(shù) 516.5

典型故障：車機(jī)故障、系統(tǒng)無法升級

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，吉利汽車的投訴指數(shù)大幅增長了近兩倍。車身電氣和服務(wù)類投訴占比接近七成。吉利星瑞、繽瑞和星越L是主要問題爆發(fā)點。其中，星瑞的車機(jī)故障、繽瑞車機(jī)無法升級、星越L備用鑰匙不交付都遭到了車主的集中投訴。此外，博瑞、帝豪等老車型的車身生銹問題也遭到了部分車主的吐槽。

第七名：長安汽車投訴指數(shù) 477.75

典型故障：承諾不兌現(xiàn)、車機(jī)故障/無法升級、不按時交車

汽車質(zhì)量投訴點評：2月份，長安汽車的投訴指數(shù)也翻了上升了一倍以上。從投訴反饋來看，雖然長安未像榜單頭部車企那樣遭遇大面積集中投訴，但多個問題同樣不容忽視。投訴數(shù)據(jù)顯示，長安歐尚Z6智電iDD廠家隨意更改質(zhì)保政策是長安汽車本月投訴集中度最高的問題。與此同時，UNI-K變速箱機(jī)電單元故障、CS55車機(jī)系統(tǒng)無法升級、長安奔奔E-star不能按時交付都遭到了部分車主的集中投訴。

第八名：一汽-大眾投訴指數(shù) 330.2

典型故障：變速箱機(jī)電單元故障、顆粒捕捉器堵塞、輪胎開裂

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，一汽-大眾再次回到了投訴榜的TOP10，投訴指數(shù)環(huán)比翻了兩倍以上。從投訴反饋來看，變速箱是本月一汽-大眾最大的問題，而邁騰是問題的集中爆發(fā)點。投訴信息顯示，本月，邁騰的變速箱機(jī)電單元故障遭到了車主的集中投訴，問題車型多出現(xiàn)在2018款和2017款。由于車輛已經(jīng)出保，維修費(fèi)用較高，車主無奈之下紛紛投訴。除此之外，一汽-大眾的問題雖多，但并未遭到集中投訴。

第九名：上汽名爵投訴指數(shù) 273.95

典型故障：車機(jī)故障、系統(tǒng)無法升級

汽車質(zhì)量投訴點評：排名第九位的上汽名爵是本月投訴增幅最大的車企。投訴指數(shù)激增了近10倍。究其原因，名爵HS的車機(jī)問題成了幕后推手。車主們集中反饋，名爵HS車機(jī)卡頓，無法使用，而且長時間無法OTA系統(tǒng)更新，直言斑馬系統(tǒng)是個擺設(shè)。但廠商還未給出回應(yīng)。與此同時，上汽名爵存在已久的變速箱頓挫問題也遭到了部分車主的集中投訴，名爵HS依然是主要爆發(fā)點。

第十名：東風(fēng)日產(chǎn) 投訴指數(shù) 238.8

典型故障：變速箱頓挫異響、發(fā)動機(jī)故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點評：由于其他車企投訴指數(shù)均大幅上升，東風(fēng)日產(chǎn)本月排名降到了第十位。與其他車企不同，東風(fēng)日產(chǎn)的“三大件”是投訴集中度最多的問題。變速箱頓挫異響和發(fā)動機(jī)故障燈亮都是車主的主要槽點。天籟和軒逸是兩大問題爆發(fā)點。

再次入圍投訴榜單TOP10，不過投訴指數(shù)卻下降了兩成。而且，東風(fēng)日產(chǎn)的投訴集中度也不高。從數(shù)據(jù)來看，變速箱問題是東風(fēng)日產(chǎn)被吐槽最多的問題。變速箱故障燈亮、無法加速是主要表現(xiàn)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)天籟老車型儀表臺開裂問題也遭到了部分車主的小規(guī)模投訴。

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