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剎車油管十大排名(剎車油管品牌)
大家好!今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于剎車油管十大排名的問題,以下是小編對此問題的歸納整理,讓我們一起來看看吧。
本文目錄:
一、motul和ate剎車油(制動液)哪個好
兩者對比ATE成立于1906年,現(xiàn)在是德國大陸集團旗下的品牌之一。一直從事汽車制動系統(tǒng)及其周邊零部件的研發(fā)和生產(chǎn)。ATE的產(chǎn)品幾乎涵蓋了整個制動系統(tǒng),包括:制動總泵、制動分泵、剎車片、剎車油、制動油管、增壓器、制動鉗、輪速傳感器、ABS和ESP系統(tǒng)等。其產(chǎn)品受到很多改裝玩家的喜愛。其制動液也涵蓋了DOT3、DOT4等標準,其中SL和TYP200是最常見的產(chǎn)品。ATE的制動液有G,SL,SL.6,TYP200,其中除了G,其他三款都是DOT4制動液產(chǎn)品。MOTUL:Motul是1853年在法國成立的潤滑油品牌。其機油產(chǎn)品因其高品質(zhì)、高性能而受到眾多玩家的喜愛。是市面上常見的高性能機油。然而,作為一家有著100多年歷史的潤滑油公司,Motul推出了一系列針對不同車輛的剎車油產(chǎn)品,包括RBF600、DOT5.1和DOT3&Four產(chǎn)品。
二、汽車制動系統(tǒng)的油管的壽命是多少?
汽車制動軟管壽命是3萬到6萬公里更換。懸架系統(tǒng)對制動距離有一定的影響,車輛制動前的瞬時速度(初速度)。
從abs總泵出來的剎車油管是屬于鐵制品,所以如果沒有出現(xiàn)變形或者油液泄漏的話,油管是不用進行更換的。然而,靠近剎車分泵的剎車油管則是橡膠制品,這時候就需要定期檢查了,如果發(fā)現(xiàn)橡膠油管硬化(老化)到一定程度,肯定是要及時更換的,否則很容易就會出現(xiàn)開裂的情況,造成剎車油泄漏。
汽車制動系統(tǒng)注意事項
發(fā)動機起動后,駕駛員會踩下剎車后才進行掛檔操作,檔位掛入后松開剎車車輛開始行駛,此時剎車片和剎車盤已經(jīng)在常溫情況下進行合,但是并沒有產(chǎn)生很大的摩擦,車輛掛檔后會產(chǎn)生向前或向后的驅(qū)動力,此時松開剎車踏板,剎車片和剎車盤會產(chǎn)生類似于“咕咕”的聲音。在洗車后若剎車盤沾水此聲音會更加明顯。
制動盤使用后發(fā)熱:正?,F(xiàn)象。剎車是靠制動盤與剎車片摩擦來實現(xiàn)的,是將動能轉(zhuǎn)換成熱能的過程,所以會產(chǎn)生熱量。停車后不要用手摸制動盤,以免燙傷。
三、剎車油型號區(qū)別,制動液什么型號好
根據(jù)標準分類
一般來說,車輛制動液是按DOT分類的。按照美國石油學會的規(guī)定,制動液分為DOT3、DOT4、DOT5.1三種。
1.DOT3,一般是醇醚型。醇醚的化學成分是低聚乙二醇或丙二醇?!窬垡叶蓟虮季哂休^強的親水性,因此在使用或儲存過程中,其含水量會逐漸增加。由于剎車油的沸點會隨著含水量的增加而降低,其制動性能也會降低。當你發(fā)現(xiàn)需要用力踩剎車才能剎車時,一個可能的原因是剎車油含水量過高。剎車油通常每兩年更換一次。
2.DOT4,一般為酯類。酯型是在醇醚型的基礎(chǔ)上添加大量的硼酸酯。硼酸酯是由低聚乙二醇或丙二醇與硼酸酯化而成。硼酸酯的沸點比低聚乙二醇或丙二醇高,所以制動性能更好。硼酸還具有很強的抗?jié)裥裕梢苑纸馕盏乃?,從而減緩因吸水引起的沸點下降。所以酯型比醇醚型性能更好,價格更高。
3.DOT5,一般是硅油型。由高成本的硅油基礎(chǔ)油精制而成,耐高溫吸水能力比較強,所以可以承受比較強的制動力。但硅油成分會腐蝕制動系統(tǒng)中的活塞油封和制動油管,導致制動液泄漏,導致制動系統(tǒng)不起作用。但DOT5.1一般用于職業(yè)賽車或軍事用途,市場上基本沒有銷售,可以忽略不計。另外,還有一種剎車夜的標簽是DOT5,請不要和DOT5.1混淆,因為這種制動液的成分和一般制動液完全不同,是完全親水的,和ABS防抱死制動系統(tǒng)完全不兼容。這個標簽的制動液只用于特殊用途,所以也不在普通車市銷售。
DOT3和DOT4的主要區(qū)別在于干沸點和濕沸點的區(qū)別,也就是我們常說的"平衡回流沸點”還有"最低濕沸點。我國強制性標準GB 12981-2003《機動車制動液》也根據(jù)平衡回流的沸點將制動液分為DOT3和DOT4,對應的沸點為·ge205℃、·ge在20℃時,如果制動液沸點過低,很容易在系統(tǒng)內(nèi)汽化,產(chǎn)生空氣阻力,導致制動緩慢,甚至制動失靈。
根據(jù)標準分類
用量上,轎車一般用一瓶,越野車和較大的商用車需要兩瓶。另外,由于制動液的基級是酒精,具有吸濕性,隨著使用時間的延長,含水量會逐漸增加。DOT3和DOT4制動液使用一年后含水量可達3%。當制動液中的含水量達到一定程度時,制動力會減弱,制動距離會延長。所以一般使用2年或4萬公里就要換制動液了。如果用戶原來使用DOT3制動液,想換成DOT4制動液,就要把原來的制動液完全放掉。不同等級的制動液不能混合使用。
對于剎車油更換一定要注意剎車油型號,如DOT3或DOT4等,避免剎車油混加造成的反應。其次,對于品牌來講,如殼牌、美孚、博世都是可以的。車輛剎車油最好使用符合原廠標準的油,由于不同品牌的剎車油成分不同,混加容易造成化學反應腐蝕管路和橡膠件導致剎車失靈,建議盡量使用原廠油。 @2019
四、剎車盤什么牌子好
擁有了強大的馬力及扭力之后,首 先必須加強愛車的制動能力。讓車子既能跑得快又能停得穩(wěn),既安全又靈敏,必要條件是有效的剎車改裝。通常,原廠車出廠時都配置單活塞卡鉗,剎車碟盤直徑比較小(有配置實心碟盤,也有配置雙層通風碟盤),通常配合13英寸或14英寸輪圈使用。原廠剎車皮多采用高含量金屬成份材質(zhì)制成,由于碟盤的直徑比較小,剎車時扭矩較小,卡鉗的制動能力較差,剎車距離自然較長。一般而言,高速剎車時,因為溫度的上升,原廠剎車制動力明顯下降。市區(qū)行駛時,因為跟車距離近,遇到突發(fā)狀況,前車驟然停止時,后車往往無法立即剎停,易造成交通事故。尤其當發(fā)動機性能提升以后,起動扭力明顯增強,要瞬間停止,必須改裝更好的剎車系統(tǒng)來配合。如何將剎車提升到瞬間停止的境界呢?除了更換炭系剎車片,最有效的方法,就是將整套剎車系統(tǒng)升級。通常,喜歡玩車的人會改裝輪圈,原廠車13或14英寸的輪圈往往會被加大到15或16英寸,我們可以相應地把剎車的碟盤一次加大到282mm;原廠15或16英寸輪圈會被加大到17或18英寸,相應地可把碟盤加大到282mm或者是328mm,這兩種剎車碟盤均采用通風散熱型構(gòu)造,并且劃線或者劃線加打孔,這樣做的目的,是增大剎車時所產(chǎn)生的扭矩,以及強化通風散熱的效果。舉個例子,同樣一部車,當你換上大小不一樣的方向盤時,大直徑方向盤所花的力氣遠輕于小直徑的,這是因為大方向盤的扭矩較大的緣故。相對應的,剎車卡鉗也由原來的單邊單活塞改為對向四活塞,甚至于對向六活塞(對向四活塞及對向六活塞是指:剎車卡鉗的左右兩邊各配有兩個或三個活塞),這種多活塞的配置,將使剎車時卡鉗所產(chǎn)生的壓力能夠更均衡分布于左右兩邊剎車片上,所產(chǎn)生的剎車力道將數(shù)倍于原先的剎車力道,這種剎車系統(tǒng)配置的來令片,能夠承受800度以上的高溫,使剎車時所產(chǎn)生的熱衰竭現(xiàn)象幾乎不存在(因為碟盤采用了通風劃線的輔助散熱設計,碟盤的材質(zhì)也采用了合金鋼或者是鎢鋼并加以特殊處理,硬度較高,抗熱性也較強)。與此相應,強化剎車套件所使用的剎車油管,最好也更換成抗高溫膨脹的金屬油管(原廠的剎車油管均采用橡膠加金屬網(wǎng)材質(zhì),剎車時所產(chǎn)生的高溫會使油管膨脹,進而抵消了部份剎車的加壓力道,所以更換金屬材質(zhì)的油管也很必要。至于剎車卡鉗的材質(zhì),也很有講究,通常大都采用鑄鋼材質(zhì),雖然安全可靠,但其缺點很明顯——重量極重。所以目前較高檔的剎車卡鉗均采用安全性相同,重量卻輕數(shù)倍的鋁合金鍛造材質(zhì),使剎車卡鉗輕量化。通常,改裝一套強化版的剎車系統(tǒng)所需的費用在1.4萬元至4.5萬元人民幣之間,巨額的價差主要源自品牌的差異,卡鉗及碟盤,還有剎車油管所采用的材質(zhì),以及剎車碟盤的直徑大小及剎車卡鉗所使用的活塞數(shù)量而有所不同。目前國際間知名的品牌有:英國的AP、意大利的BREMBO、德國的AMG、意大利的SPARCO、日本的A&;Z、以及臺灣制造的CSR(有許多知名品牌均由臺灣OEM生產(chǎn))。AMG的市售價約為¥45000元,AP的售價約為¥40000元,BREMBO售價約為¥20000多元起,CSR售價約為¥16000元,(BREMBO、CSR均已引進國內(nèi),BREMBO是采用鑄鋼材質(zhì),而CSR均采用輕量化的鋁合金鍛造材質(zhì)。雖然剎車系統(tǒng)看起來很簡單,但技術(shù)含量卻是非常高,制動力、熱衰減、剎車盤遇熱變形等都是大廠經(jīng)過無數(shù)次試驗而來,而你只有500塊錢一個的預算的話,我建議你還是不要改了,這個預算只能改改山寨貨,效果和可靠性還比不上原廠剎車盤,剎車是一輛車最為關(guān)鍵的部分,跑得塊還要站得住,用了劣質(zhì)假冒貨只會給你的安全帶來隱患。
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