城市道路景觀設(shè)計平面圖（城市道路景觀設(shè)計平面圖簡單手繪）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關(guān)于城市道路景觀設(shè)計平面圖（城市道路景觀設(shè)計平面圖簡單手繪）的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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本文目錄:

• 1、修建性詳細(xì)規(guī)劃的具體內(nèi)容及圖紙要求是什么？

• 2、12米寬大道路如何進(jìn)行街道景觀設(shè)計

• 3、請問旅游概念規(guī)劃和城市設(shè)計都包括那些內(nèi)容。做本文的時候需要做哪些圖之類的。

• 4、城市道路設(shè)計包括哪些內(nèi)容

一、修建性詳細(xì)規(guī)劃的具體內(nèi)容及圖紙要求是什么？

根據(jù)建設(shè)部《城市規(guī)劃編制辦法》，修建性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容：

1、建設(shè)條件分析及綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證。

2、建筑、道路和綠地等的空間布局和景觀規(guī)劃設(shè)計，布置總平面圖。

3、對住宅、醫(yī)院、學(xué)校和托幼等建筑進(jìn)行日照分析。

4、根據(jù)交通影響分析，提出交通組織方案和設(shè)計。

5、市政工程管線規(guī)劃設(shè)計和管線綜合。

6、豎向規(guī)劃設(shè)計。

7、估算工程量、拆遷量和總造價，分析投資效益。

圖紙

1、規(guī)劃地段位置圖。標(biāo)明規(guī)劃地段在城市的位置以及和周圍地區(qū)的關(guān)系；

2、規(guī)劃地段現(xiàn)狀圖。圖紙比例為1/500～1/2000，標(biāo)明自然地形地貌、道路、綠化、工程管線及各類用地和建筑的范圍、性質(zhì)、層數(shù)、質(zhì)量等；

3、規(guī)劃總平面圖。比例尺同上，圖上應(yīng)標(biāo)明規(guī)劃建筑、綠地、道路、廣場、停車場、河湖水面的位置和范圍；

4、道路交通規(guī)劃圖。比例尺同上，圖上應(yīng)標(biāo)明道路的紅線位置、橫斷面，道路交叉點(diǎn)坐標(biāo)、標(biāo)高、停車場用地界線；

5、豎向規(guī)劃圖。比例尺同上，圖上標(biāo)明道路交叉點(diǎn)、變坡點(diǎn)控制高程，室外地坪規(guī)劃標(biāo)高；

6、單項或綜合工程管網(wǎng)規(guī)劃圖。比例尺同上，圖上應(yīng)標(biāo)明各類市政公用設(shè)施管線的平面位置、管徑、主要控制點(diǎn)標(biāo)高，以及有關(guān)設(shè)施和構(gòu)筑物位置；

7、表達(dá)規(guī)劃設(shè)計意圖的模型或鳥瞰圖。

擴(kuò)展資料

控制性詳細(xì)規(guī)劃應(yīng)當(dāng)包括下列基本內(nèi)容：

1、土地使用性質(zhì)及其兼容性等用地功能控制要求；

2、容積率、建筑高度、建筑密度、綠地率等用地指標(biāo)；

3、基礎(chǔ)設(shè)施、公共服務(wù)設(shè)施、公共安全設(shè)施的用地規(guī)模、范圍及具體控制要求，地下管線控制要求；

4、基礎(chǔ)設(shè)施用地的控制界線（黃線）、各類綠地范圍的控制線（綠線）、歷史文化街區(qū)和歷史建筑的保護(hù)范圍界線（紫線）、地表水體保護(hù)和控制的地域界線（藍(lán)線）等“四線”及控制要求。

編制大城市和特大城市的控制性詳細(xì)規(guī)劃，可以根據(jù)本地實際情況，結(jié)合城市空間布局、規(guī)劃管理要求，以及社區(qū)邊界、城鄉(xiāng)建設(shè)要求等，將建設(shè)地區(qū)劃分為若干規(guī)劃控制單元，組織編制單元規(guī)劃。

鎮(zhèn)控制性詳細(xì)規(guī)劃可以根據(jù)實際情況，適當(dāng)調(diào)整或者減少控制要求和指標(biāo)。規(guī)模較小的建制鎮(zhèn)的控制性詳細(xì)規(guī)劃，可以與鎮(zhèn)總體規(guī)劃編制相結(jié)合，提出規(guī)劃控制要求和指標(biāo)。

參考資料來源：百度百科——修建性詳細(xì)規(guī)劃

參考資料來源：百度百科——控制性詳細(xì)規(guī)劃

二、12米寬大道路如何進(jìn)行街道景觀設(shè)計

你沒說清楚什么性質(zhì)的道路啊。城市的支路？還是公園里的道路？還是步行街？

街道設(shè)計最關(guān)鍵的問題在于交通：通不通車？幾車道？和周邊的街區(qū)、商店交通如何銜接？

然后根據(jù)以上問題的答案進(jìn)行設(shè)計，并符合相關(guān)規(guī)范。

1）景觀設(shè)計需要引導(dǎo)人流，及時疏散引導(dǎo)人流，因此前期需要透徹的交通流線分析。

2）提供行人游客休息游憩的空間。

3）美化沿街的立面和空間，合理設(shè)施花境、小品等。

4）考慮生態(tài)性，比如透水路面、雨水花園、雨洪進(jìn)入排污系統(tǒng)的路徑等。

5）重點(diǎn)考慮高差設(shè)計，提供無障礙設(shè)施。

三、請問旅游概念規(guī)劃和城市設(shè)計都包括那些內(nèi)容。做本文的時候需要做哪些圖之類的。

城市設(shè)計大體的圖紙有：區(qū)位圖、現(xiàn)狀圖、總平面圖、道路規(guī)劃圖、豎向規(guī)劃圖、給水排水規(guī)劃圖、電力電信規(guī)劃圖。如果是總體規(guī)劃的圖紙就更多些，更細(xì)一些。至于旅游概念規(guī)劃，本人還未接觸過，靜等樓下高人

四、城市道路設(shè)計包括哪些內(nèi)容

城市道路設(shè)計內(nèi)容包括：

1、人行道

人行道在城市生活中起著至關(guān)重要的作用，

優(yōu)越的人行道設(shè)計增加步行興趣，吸引力的體現(xiàn)。

人行道上的區(qū)

臨街區(qū)：“區(qū)域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，無論是通過入口、門還是在路邊的門店和夾層板。正面區(qū)域包括建筑物正面的結(jié)構(gòu)和立面，以及緊鄰建筑物的空間。

作為行人移動和進(jìn)入的管道，它們加強(qiáng)了連接，促進(jìn)了步行。作為公共空間，人行道作為城市的前臺階，在社會和經(jīng)濟(jì)上激活街道。對于城市來說，安全、容易獲得和維護(hù)良好的人行道是一項基本的、必要的投資，而且已經(jīng)被發(fā)現(xiàn)可以提高公共衛(wèi)生和最大化社會資本。

2、車道寬度

為司機(jī)、公共汽車、卡車、自行車和停放的汽車提供車道的寬度是街道設(shè)計的一個敏感而關(guān)鍵的方面。車道寬度應(yīng)在指定街道的集合范圍內(nèi)，以滿足所有需要，包括旅游線路、安全島、自行車道和人行道。

設(shè)計要點(diǎn)：在拐點(diǎn)處，由于車輛在曲線上的水平空間比直行更大，所以在轉(zhuǎn)彎時，也可能需要額外的車道寬度。

寬闊的車道城市用地不是必需的，但從安全的角度來說可能是有益的和必要的。

一般的車道距離。在某些情況下，特別是在裝載和雙人停車的地方，可以使用寬闊的停車道(最高可達(dá)15英尺)。寬闊的停車道可以提供多種功能，包括作為工業(yè)裝卸區(qū)，或作為騎自行車的過渡時期。

用于運(yùn)輸多車道或貨運(yùn)道路車輛，目前需要更廣泛。更寬的車道應(yīng)該是外面的車道(路邊或旁邊的停車場)。

內(nèi)車道應(yīng)該繼續(xù)按照最小寬度設(shè)計。通過城市地區(qū)的主要卡車或過境路線可能需要使用更寬的車道寬度。

低或中量的交通流量可能受益于使用一條狹窄的車道寬度或根本沒有中心線的虛線中心線。在這樣的情況下，一個城市可以為騎自行車的人或行人分配額外的通行權(quán)，同時允許駕車者穿越馬路的中心。

每個車道寬度的把控需要合理，以及為大型車輛，如卡車和公共汽車提供足夠的空間。

3、臨近街道

在居住區(qū)，當(dāng)?shù)亟值劳挥米鲓蕵泛托蓍e的場所。這些街道應(yīng)該提供安全、誘人的地方，可以直接進(jìn)入當(dāng)?shù)氐纳痰旰蛯W(xué)校。

當(dāng)?shù)亟值赖脑O(shè)計可以結(jié)合雨水管理功能、控制擴(kuò)展、垂直速度控制元件和自行車設(shè)施，以鼓勵安全的速度和儀表通過交通。

4、公交車站

公交站的規(guī)劃和設(shè)計包括從系統(tǒng)標(biāo)志的宏觀框架和在運(yùn)輸op周圍的微觀環(huán)境中考慮現(xiàn)有和新的。

在主要的公交車站，城市可以提高乘客的體驗而過路的人則通過增設(shè)庇護(hù)所、長椅、地區(qū)地圖、種植植物、小販或藝術(shù)品。

5、減速設(shè)置

高速緩沖墊要么是速度峰，要么是速度表，其中包括車輪cutouts，允許大型車輛不受影響，同時降低車速。它們可以被沖抵，允許緊急車輛暢通無阻地通行，并且通常用于關(guān)鍵的緊急響應(yīng)路線。

6、速度表

速度表是一種midblock交通鎮(zhèn)定裝置，它提高了車輛的整個軸距，以降低其行駛速度。

速度表比速度峰和平頂更長，高度為3 - 3.5英寸，長度為22英尺。街道上的車輛運(yùn)行速度從25 - 45英里/小時，取決于間距。

速度表可用于收集街道和/或運(yùn)輸和應(yīng)急響應(yīng)路線。在應(yīng)用的地方，速度表可以被設(shè)計成在中間的交叉路口，抑制延伸。

7、植物配置

花盆通過徑流浸泡在土壤基質(zhì)中，濾入地下排水系統(tǒng)來處理水。

8、垂直設(shè)計

垂直速度控制元素管理交通速度，增強(qiáng)行人友好的安全意識，這些設(shè)備適用于各種街道類型，但最廣泛應(yīng)用于社區(qū)、住宅或低速的街道，在那里貨運(yùn)交通不受歡迎

垂直速度控制已經(jīng)被證明可以減慢交通速度，創(chuàng)造一個更安全的和更和諧的環(huán)境。

9、曲折交通

在中心街道上的住宅，產(chǎn)生Chicane效應(yīng)，大大減緩交通速度，提高安全意識。

在居民區(qū)或低量市區(qū)街道上的路邊延伸補(bǔ)償產(chǎn)生了一個減速效果，大大減緩了交通速度。 拐彎會增加走廊上可用的公共空間，可以使用長椅，自行車停車場和其他設(shè)施來激活。

擴(kuò)展資料：

道路的平面線形設(shè)計，除應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，并要滿足司機(jī)的視覺要求。隨著汽車車速的提高，對高速道路則逐漸趨向于以曲線為主的設(shè)計，以滿足車速與地形相適應(yīng)的要求。直線具有最短捷的距離和線形容易選定的優(yōu)點(diǎn)，但從駕駛?cè)藛T的感覺進(jìn)行分析，行進(jìn)的前方過分地一目了然，景觀一般全是靜的，就顯得單調(diào)乏味，容易導(dǎo)致疲勞而喪失安全的警惕性。因此，應(yīng)該避免使用過長的直線。在曲線上行駛的時候，從掌握道路的兩側(cè)景觀和逐漸變化的全景來衡量，采用平緩的曲線，可引起駕駛?cè)藛T的注意，促使他們自然握緊方向盤，而且由于從正面看到了路側(cè)的景觀，就起了誘導(dǎo)視線的作用。曲線越連續(xù)，就越增大視覺的平順性。因此，以緩和曲線為主要線形加以靈活運(yùn)用，就有利于獲得良好的行駛效果，也為利用地形設(shè)置線形提供了更多的選擇機(jī)會，能夠作出既經(jīng)濟(jì)而又優(yōu)美的平面線形。

參考資料來源：城市道路平面設(shè)計百度百科

以上就是小編對于城市道路景觀設(shè)計平面圖（城市道路景觀設(shè)計平面圖簡單手繪）問題和相關(guān)問題的解答了，城市道路景觀設(shè)計平面圖（城市道路景觀設(shè)計平面圖簡單手繪）的問題希望對你有用！

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