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adas行車輔助十大排名（adas駕駛輔助行車記錄儀）

發(fā)布時(shí)間：2023-05-05 01:36:31 稿源：創(chuàng)意嶺閱讀： 1535

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來(lái)大家介紹下關(guān)于adas行車輔助十大排名的問(wèn)題，以下是小編對(duì)此問(wèn)題的歸納整理，讓我們一起來(lái)看看吧。

本文目錄:

1、自動(dòng)駕駛汽車有哪幾款比較好？
2、太平洋汽車網(wǎng)
3、A級(jí)市場(chǎng)智能大比拼，伊蘭特、軒逸、卡羅拉誰(shuí)是“最強(qiáng)王者”
4、汽車ADAS駕駛輔助是什么

一、自動(dòng)駕駛汽車有哪幾款比較好？

1、吉利繽瑞

吉利繽瑞是吉利汽車旗下全球化平臺(tái)BMA平臺(tái)推出的第一款轎車產(chǎn)品，在外觀上采用了吉利最新的3．0時(shí)代家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵采用水波漣漪式格柵設(shè)計(jì)，配上全LED大燈讓整個(gè)前臉看上去十分精致，在繽瑞身上也可以看出吉利對(duì)于家族化臉譜的運(yùn)用越來(lái)越爐火純青了；

繽瑞側(cè)面采用了溜背式造型，貫穿至車尾的腰線讓車身看上去十分舒展運(yùn)動(dòng)，尾部的設(shè)計(jì)比較豐滿，發(fā)散式的尾燈組點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度很高。

2、一汽－大眾探岳

一汽大眾探岳是一汽－大眾推出的第一款中型SUV，也是大眾集團(tuán)在中國(guó)SUV市場(chǎng)進(jìn)行布局的重要一步。

探岳外觀上采用了大眾全新的“鋒·尚主義”設(shè)計(jì)理念，整體造型比較年輕活潑，進(jìn)氣格柵采用蜂窩式造型，與大燈連為一體，增強(qiáng)了整個(gè)前臉設(shè)計(jì)的一體感，側(cè)面不規(guī)則的線條增強(qiáng)了腰身的立體感，尾部的造型相當(dāng)飽滿，全LED尾燈組點(diǎn)亮之后的辨識(shí)度比較高。

3、長(zhǎng)安CS55

長(zhǎng)安CS55擁有自動(dòng)駕駛配置的車型為1．5T炫酷型和炫智型，指導(dǎo)價(jià)分別是12．49萬(wàn)元和頂配13．39萬(wàn)元，這也就是說(shuō)12．49萬(wàn)元就能擁有一款具有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的緊湊型SUV，性價(jià)比頗高。長(zhǎng)安CS55的L2自動(dòng)駕駛輔助被稱為IACC。

長(zhǎng)安CS55不僅能夠?qū)崿F(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛的常規(guī)操作，并且還加入TSR限速標(biāo)志識(shí)別、FAB智能遠(yuǎn)近光控制、forestair森林空氣凈化系統(tǒng)等配置。

4、雷凌

雷凌搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)稱之為TSS智行安全系統(tǒng)。這一系統(tǒng)涵蓋了AHB、PCS、DRCC和LTA四大功能：AHB自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能；PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)；PCS系統(tǒng)（白天識(shí)別行人和自行車，夜間識(shí)別前方行人）；

DRCC系統(tǒng)（巡航速度30－180km／h以內(nèi)，并支持時(shí)速30公里以下自動(dòng)跟隨前車軌跡行駛）。雷凌的自動(dòng)駕駛比較常規(guī)，但也能使駕駛員的高速長(zhǎng)途駕駛變得格外輕松！

5、新寶駿RM－5

新寶駿RM－5搭載的是ADASL2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、ICA高速智能領(lǐng)航、BCA彎道巡航輔助、TSW限速標(biāo)識(shí)預(yù)警、TSA智能限速輔助、LKA車道保持輔助及LDW車道偏離預(yù)警等智能輔助駕駛功能。

從官方介紹來(lái)看，新寶駿RM－5的自動(dòng)駕駛并沒有什么額外的功能，相對(duì)普通一些，但是從它價(jià)格來(lái)看，是目前擁有L2級(jí)別自動(dòng)駕駛價(jià)格比較低的一款車型，性價(jià)比非常出眾。

二、太平洋汽車網(wǎng)

ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝于車上的各式各樣的傳感器，在第一時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，從而能夠讓駕駛者在最快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等，可以探測(cè)光、熱、壓力或其它用于監(jiān)測(cè)汽車狀態(tài)的變量，通常位于車輛的前后保險(xiǎn)杠、側(cè)視鏡、駕駛桿內(nèi)部或者擋風(fēng)玻璃上。早期的ADAS技術(shù)主要以被動(dòng)式報(bào)警為主，當(dāng)車輛檢測(cè)到潛在危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒駕車者注意異常的車輛或道路情況。

汽車高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)通常包括導(dǎo)航與實(shí)時(shí)交通系統(tǒng)TMC、電子警察系統(tǒng)ISA（Intelligentspeedadaptation或intelligentspeedadvice）、車聯(lián)網(wǎng)（Vehicularcommunicationsystems）、自適應(yīng)巡航ACC（Adaptivecruisecontrol）、車道偏移報(bào)警系統(tǒng)LDWS（Lanedeparturewarningsystem）、車道保持系統(tǒng)（Lanekeepassistance），碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)（Collisionavoidancesystem或Precrashsystem）、夜視系統(tǒng)（NightVisionsystem）、自適應(yīng)燈光控制（Adaptivelightcontrol）、行人保護(hù)系統(tǒng)（Pedestrianprotectionsystem）、自動(dòng)泊車系統(tǒng)（Automaticparking）、交通標(biāo)志識(shí)別（Trafficsignrecognition）、盲點(diǎn)探測(cè)（Blindspotdetection），駕駛員疲勞探測(cè)（Driverdrowsinessdetection）、下坡控制系統(tǒng)（Hilldescentcontrol）和電動(dòng)汽車報(bào)警（Electricvehiclewarningsounds）系統(tǒng)。

百萬(wàn)購(gòu)車補(bǔ)貼

三、A級(jí)市場(chǎng)智能大比拼，伊蘭特、軒逸、卡羅拉誰(shuí)是“最強(qiáng)王者”

如果說(shuō)十年前買車，“耐用”和“節(jié)能”是車輛比拼的關(guān)鍵，現(xiàn)在“智能”已經(jīng)成為各大汽車廠商生產(chǎn)車輛的新標(biāo)配。近年來(lái)汽車市場(chǎng)上，有“新四化”之稱的“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”快速推進(jìn)，給汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新的技術(shù)變革浪潮，而能夠站在浪潮頂端的汽車品牌，必定更加先進(jìn)，也更受消費(fèi)者喜愛。

目前國(guó)內(nèi)A級(jí)市場(chǎng)上熱銷的三款車，第七代伊蘭特、軒逸、卡羅拉，誰(shuí)的智能化程度更高，能成為這場(chǎng)智能大比拼中勝出的“最強(qiáng)王者”呢？下面就來(lái)看一下。

（第七代伊蘭特）

23項(xiàng)ADAS配置，領(lǐng)跑A級(jí)市場(chǎng)

說(shuō)到汽車的智能化，不得不提到自動(dòng)駕駛技術(shù)，而自動(dòng)駕駛每前進(jìn)一步，都伴隨著ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）的發(fā)展。ADAS是利用車上安裝的各種傳感器，收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)，完成靜、動(dòng)態(tài)物體辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等處理，讓駕駛者能以最快速度察覺危險(xiǎn)，并且最新的ADAS還能主動(dòng)干預(yù)駕駛。

第七代伊蘭特搭載了Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，有著同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，上路行駛途中，這些安全防護(hù)配置能夠360度全方位偵測(cè)周圍環(huán)境，保證行駛安全。FCA前方防碰撞輔助和RCCA后方交叉防碰撞輔助，能通過(guò)車子前、后方的毫米波雷達(dá)和攝像頭，探測(cè)前、后方車輛的行駛狀態(tài)，在預(yù)測(cè)到碰撞危險(xiǎn)時(shí)就會(huì)發(fā)出警報(bào)提醒，緊急狀態(tài)下還會(huì)介入駕駛，以輔助制動(dòng)、全力制動(dòng)來(lái)避免發(fā)生碰撞。

（第七代伊蘭特RCCA后方交叉防碰撞輔助）

當(dāng)駕駛員想要變向或并線，第七代伊蘭特的BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)開始工作，直接將車子側(cè)后方來(lái)車情況顯示在儀表盤上，讓駕駛員輕松掌控，如果側(cè)后方來(lái)車突然加速，可能發(fā)生碰撞，BCA盲區(qū)防碰撞輔助會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提醒，緊急狀況下還會(huì)聯(lián)動(dòng)ESC系統(tǒng)，車輪單側(cè)制動(dòng)來(lái)糾正行駛方向，避免發(fā)生碰撞危險(xiǎn)。除此之外，SVM360°全景影像可以在泊車時(shí)顯示車輛周圍360°全景影像，DAW駕駛員注意力警告會(huì)關(guān)注駕駛員精神狀態(tài)，避免疲勞駕駛，LKA車道防偏離輔助可以讓車子在壓線、偏離車道時(shí)對(duì)方向盤施加回正力，回到車道內(nèi)。

（第七代伊蘭特BCA盲區(qū)防碰撞輔助）

主打舒適的十四代軒逸，在安全配置上同樣發(fā)力，最新款車型搭載了IFCW超視距碰撞預(yù)警和IEB預(yù)碰撞智能剎車，類似伊蘭特的前方防碰撞輔助功能，會(huì)通過(guò)毫米波雷達(dá)探測(cè)前方車輛行駛狀況，預(yù)測(cè)到碰撞危險(xiǎn)時(shí)會(huì)警報(bào)預(yù)警、主動(dòng)制動(dòng)來(lái)避免事故發(fā)生。同時(shí)軒逸還有著CTA倒車車側(cè)預(yù)警和BSW變道盲區(qū)預(yù)警功能，類似伊蘭特的后方、盲區(qū)防碰撞預(yù)警，不過(guò)這兩項(xiàng)功能只有發(fā)出警報(bào)提醒的功能，無(wú)法主動(dòng)介入駕駛糾正方向，避讓后方車輛。在ADAS配置安全防護(hù)功能上，軒逸遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如第七代伊蘭特。

（十四代軒逸）

2021卡羅拉搭載了規(guī)避碰撞輔助套裝，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)四項(xiàng)功能，前兩項(xiàng)功能類似第七代伊蘭特的前方防碰撞輔助，能時(shí)刻探測(cè)前方行車、行人等，遇到緊急狀況也會(huì)發(fā)出預(yù)警，主動(dòng)剎車，但是卡羅拉沒有探測(cè)后方、側(cè)后方盲區(qū)來(lái)車的雷達(dá)，無(wú)法預(yù)警后方可能出現(xiàn)的碰撞，安全程度比軒逸略有不足。

（2021卡羅拉）

由此可見，第七代伊蘭特23項(xiàng)ADAS配置功能，足以傲視全場(chǎng)，領(lǐng)跑整個(gè)A級(jí)市場(chǎng)。

L2+級(jí)自動(dòng)駕駛，輕松贏下全場(chǎng)

ADAS配置是自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，當(dāng)前人們將自動(dòng)駕駛分為L(zhǎng)1-L5五個(gè)等級(jí)，L2級(jí)的自動(dòng)駕駛就足以很大程度上解放駕駛員的雙手雙腳，讓駕駛更輕松舒適，交通也會(huì)更安全。

第七代伊蘭特的智能輔助駕駛級(jí)別，達(dá)到了L2+級(jí)別，不僅在各種路況環(huán)境下都能輕松應(yīng)對(duì)，在面對(duì)各種狀況還能自行處理。比如城市容易堵車，啟動(dòng)SCC智能巡航控制，設(shè)置好行車速度、跟車距離，伊蘭特會(huì)保持距離，自動(dòng)跟隨前車行駛、停止，前車消失后會(huì)以設(shè)定速度前行。

如果要長(zhǎng)途行駛，可以啟動(dòng)NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制功能，搭配LFA車道居中保持，伊蘭特會(huì)以設(shè)定速度保持車道正中前行。同時(shí)伊蘭特還會(huì)基于導(dǎo)航自動(dòng)識(shí)別限速標(biāo)志和測(cè)速攝像頭，遇到限速區(qū)域會(huì)自動(dòng)減速通過(guò)，幫駕駛員免吃罰單，如果遇到彎道也能自動(dòng)判斷彎道曲率，并給出最佳的減速和轉(zhuǎn)彎方案，即使連環(huán)發(fā)卡彎也無(wú)需駕駛員主動(dòng)操作，在通過(guò)彎道后恢復(fù)初始速度。

（第七代伊蘭特NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制）

十四代軒逸全系都沒有巡航功能，因此駕駛員無(wú)論在哪種情況下，都需要自行操作。遇到堵車時(shí)，駕駛員需要時(shí)刻關(guān)注前車動(dòng)向，跟隨前車走走停停，如果堵車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，可能會(huì)有腿腳酸痛之感。如果要長(zhǎng)途行駛，駕駛員同樣一刻不能松懈，腳需要一直踩住油門，時(shí)間一長(zhǎng)可能就會(huì)感到酸痛。不過(guò)軒逸在方向盤上預(yù)留了空白鍵位，駕駛員購(gòu)車之后可以自行安裝自適應(yīng)巡航，但需要增加一定花費(fèi)。

（十四代軒逸）

2021卡羅拉的輔助駕駛功能，由PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)搭配實(shí)現(xiàn)。城市通行遇到堵車，卡羅拉可以跟隨前車走走停停。需要長(zhǎng)途駕駛時(shí)，兩項(xiàng)功能搭配LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，也能夠保持車道中央行駛，完成自適應(yīng)巡航?？_拉的自動(dòng)駕駛功能，達(dá)到了L2級(jí)，但是遇到區(qū)域限速時(shí)，需要駕駛員自行加速通過(guò)，遇到彎道過(guò)多時(shí)，也需要駕駛員介入，避免車輛有可能沖出車道，比起伊蘭特，還需要繼續(xù)努力。

（2021卡羅拉）

由上文可以看到，第七代伊蘭特、軒逸、卡羅拉三款車智能配置大比拼，無(wú)論安全配置還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，第七代伊蘭特遠(yuǎn)超其余兩款車，不愧是中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)2021年汽車用戶滿意度CACSI測(cè)評(píng)“2021年市場(chǎng)關(guān)注轎車”的第一名，成為無(wú)可爭(zhēng)議的“最強(qiáng)王者”。同時(shí)，第七代伊蘭特也為國(guó)內(nèi)A級(jí)市場(chǎng)樹立了全新標(biāo)桿，將該級(jí)別的智能化競(jìng)爭(zhēng)引向新的高度，滿足消費(fèi)者更多智能出行需求。

四、汽車ADAS駕駛輔助是什么

汽車ADAS指的是高級(jí) 駕駛輔助系統(tǒng)，ADAS是AdvancedDriverAssistanceSystem的通稱。該系統(tǒng)的關(guān)鍵取決于“駕駛輔助”，能夠?yàn)轳{駛員給予更可靠的駕駛感受。

ADAS駕駛輔助能夠運(yùn)用汽車上的監(jiān)控?cái)z像頭、雷達(dá)探測(cè)、超音波、毫米波雷達(dá)、GPS等設(shè)施來(lái)監(jiān)管車輛周邊的自然環(huán)境。當(dāng)車輛磁感應(yīng)到不確定性的風(fēng)險(xiǎn)狀況時(shí)，車輛能夠選用以處于被動(dòng)方式（警報(bào)燈、蜂鳴聲和觸摸意見反饋）或積極方式（車輛積極采用糾正措施）來(lái)防止風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生。

ADAS駕駛輔助系統(tǒng)并并不是“一個(gè)人在作戰(zhàn)”，包含車道偏移預(yù)警信息、車道維持輔助、剎車踏板輔助、盲點(diǎn)監(jiān)管、變更車道輔助、停車輔助、自動(dòng)巡航操縱等都能簡(jiǎn)稱為ADAS駕駛輔助。

以特斯拉汽車為例子，每一款特斯拉車型上面配置了外置、側(cè)方位和后尾監(jiān)控?cái)z像頭，八個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭圍繞車體，視線范疇做到360度。及其12個(gè)超音波感應(yīng)器和雷達(dá)探測(cè)，他們搜集到的數(shù)據(jù)信息，都交到車截CPU開展解析計(jì)算，隨后能夠完成緊急停車、撞擊預(yù)警信息、盲區(qū)檢測(cè)、輔助變更車道和自動(dòng)泊車系統(tǒng)等作用。

下列介紹幾個(gè)較為常用的ADAS駕駛輔助系統(tǒng)：

車道偏移預(yù)警信息系統(tǒng)LDWS

當(dāng)系統(tǒng)檢驗(yàn)到車輛沒有打方向燈，忽然大幅偏移車道的，系統(tǒng)將立刻對(duì)駕駛員開展警告，驅(qū)使駕駛員返回原行車道上。

車道維持系統(tǒng)LKS

系統(tǒng)對(duì)行車道的標(biāo)志線開展鑒別，隨后檢驗(yàn)車輛在車道的部位，使車輛維持在車道內(nèi)行車。假如發(fā)生偏移的征兆，系統(tǒng)能夠略微調(diào)節(jié)汽車方向盤開展干涉，隨后根據(jù)車道偏移預(yù)警信息對(duì)駕駛員開展警告。

自動(dòng)巡航系統(tǒng)ACC

它能夠解釋為巡航定速的升級(jí)版，一方面能夠維持設(shè)置的較大飛行速度向前行駛，另一方面能夠檢驗(yàn)車輛與正前方車輛的間距，隨后全自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)速，維持住間距。

前撞擊防止系統(tǒng)FCW

系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)探測(cè)來(lái)檢驗(yàn)車輛與正前方車輛的間距、相對(duì)運(yùn)動(dòng)及其范疇，假如存有追尾事故風(fēng)險(xiǎn)的，便會(huì)立刻對(duì)駕駛員開展警告。

自動(dòng)泊車系統(tǒng)系統(tǒng)APA

系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)探測(cè)和監(jiān)控?cái)z像頭，鑒別周邊停車自然環(huán)境，依據(jù)駕駛員挑選的停車部位，隨后全自動(dòng)調(diào)節(jié)車轱轆姿勢(shì)開展停車。

盲點(diǎn)檢測(cè)系統(tǒng)BSD

系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)信號(hào)，時(shí)時(shí)刻刻檢測(cè)車輛的側(cè)后邊和側(cè)邊情況，如果有車輛坐落于盲點(diǎn)內(nèi)，倒車鏡和車內(nèi)儀表盤可能對(duì)駕駛員開展警告，防止車輛在變更車道中由于盲點(diǎn)而造成安全事故。

全自動(dòng)緊急停車AEB

系統(tǒng)根據(jù)雷達(dá)探測(cè)檢測(cè)車輛與正前方車輛或路障的間距，假如低于報(bào)警間距時(shí)可能對(duì)駕駛員開展警告；假如低于間距時(shí)可能對(duì)車輛開展全自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。

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