杭州新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷（杭州新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷中心）

大家好！今天讓創(chuàng)意嶺的小編來大家介紹下關(guān)于杭州新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的問題，以下是小編對(duì)此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

創(chuàng)意嶺作為行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀的企業(yè)，服務(wù)客戶遍布全球各地，相關(guān)業(yè)務(wù)請(qǐng)撥打電話：175-8598-2043，或添加微信：1454722008

本文目錄:

• 1、學(xué)新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后可以從事什么工作,有前途嗎

• 2、全國(guó)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市有哪些

• 3、新能源汽車的前景如何？

• 4、新能源汽車的論文

一、學(xué)新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后可以從事什么工作,有前途嗎

很多同學(xué)擔(dān)心學(xué)了新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后不知道做什么工作，其實(shí)每個(gè)專業(yè)都有自己的對(duì)口工作，不然教育部也不會(huì)開設(shè)此專業(yè)。如果考生確實(shí)喜歡某個(gè)專業(yè)，建議根據(jù)自己的興趣來選擇。不要人云亦云隨大流。本文我?guī)痛蠹艺砹诵履茉雌嚬こ虒I(yè)畢業(yè)后可以從事的工作有哪些，一起來看看吧。

一、新能源汽車工程專業(yè)畢業(yè)后可以從事什么工作

學(xué)生畢業(yè)后，可以從事汽車及新能源汽車整車及零部件的設(shè)計(jì)開發(fā)；汽車電子技術(shù)應(yīng)用、汽車整車及零部件性能測(cè)試和試驗(yàn)研究以及技術(shù)管理和生產(chǎn)管理等工作；可以在交通運(yùn)輸及管理等部門從事車輛管理與維修工作；也可以在大中專院校、科研院所等單位從事相關(guān)的教學(xué)及科研工作。

二、新能源汽車工程專業(yè)好不好有前途嗎

經(jīng)過國(guó)家數(shù)十年的政策扶持與車企及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈公司的不斷發(fā)展，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，該領(lǐng)域的應(yīng)用型專業(yè)人才出現(xiàn)了供不應(yīng)求的局面，擁有相關(guān)理論基礎(chǔ)的技能型人才倍受市場(chǎng)青睞。

以下這些專業(yè)未來都可以進(jìn)入新能源整車廠從事相關(guān)專業(yè)的工作：電工與電子技術(shù)基礎(chǔ)、汽車構(gòu)造、汽車運(yùn)用工程、汽車服務(wù)系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營(yíng)銷與策劃、汽車服務(wù)工程、汽車電器設(shè)備、汽車電子控制系統(tǒng)、交通運(yùn)輸學(xué)、汽車維修工程、汽車檢測(cè)與故障診斷等。

二、全國(guó)新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)城市有哪些

全國(guó)主要城市電動(dòng)汽車推廣情況一覽

上海：擬制定近三年的電動(dòng)汽車示范運(yùn)行專項(xiàng)計(jì)劃。同時(shí)，試行整車分期付款、電池融資租賃、里程消費(fèi)結(jié)算等商業(yè)模式。

深圳：計(jì)劃在未來四年內(nèi)，從比亞迪購(gòu)買2000輛純電動(dòng)出租車。目前已有40輛電動(dòng)出租車運(yùn)營(yíng)(其中新上30輛比亞迪E6)，主要是由深圳巴士集團(tuán)旗下鵬程出租車公司運(yùn)營(yíng)。

杭州：2007年起，進(jìn)行純電動(dòng)公交車試運(yùn)營(yíng)。目前，杭州正在運(yùn)營(yíng)369輛電動(dòng)汽車(主要是公交車和出租車)，另有25輛眾泰租賃電動(dòng)汽車。采用一環(huán)(環(huán)西湖)、兩區(qū)(西湖景區(qū)、蕭山開發(fā)區(qū))、多點(diǎn)(眾多旅游景點(diǎn))的運(yùn)營(yíng)線路。今年6月組建純電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)公司，開展民用車租賃，初步計(jì)劃提供200輛。

合肥：已投放30輛純電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)，開通全國(guó)首條純電動(dòng)公交線路。

北京：加快在公交、環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域的示范應(yīng)用，探索純電動(dòng)汽車商業(yè)化運(yùn)行模式，逐步建立純電動(dòng)汽車服務(wù)體系。采用區(qū)域定時(shí)、定點(diǎn)班車和園區(qū)觀光兩種經(jīng)營(yíng)模式。2008年奧運(yùn)會(huì)期間，有60多輛新能源的純電動(dòng)汽車示范運(yùn)行。今年年底前力爭(zhēng)能夠進(jìn)行500輛純電動(dòng)出租車的示范運(yùn)行，帶動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。北京市環(huán)境保護(hù)局2010年下發(fā)《關(guān)于電動(dòng)汽車等零排放車輛辦理環(huán)保手續(xù)有關(guān)事項(xiàng)的通知》（京環(huán)發(fā)〔2010〕3號(hào)），生產(chǎn)廠家備案不必提交檢測(cè)報(bào)告，購(gòu)買者辦理新車環(huán)保手續(xù)時(shí)，也無需進(jìn)行排放檢測(cè)。

濟(jì)南：已配置純電動(dòng)公交車6輛。擬在全運(yùn)會(huì)期間，以奧體中心為核心，開辟4條公交電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)線路。規(guī)劃2009年—2012年，將推廣電動(dòng)汽車1610輛(公交車370輛、出租車400輛、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、郵政、旅游觀光車約840輛)；2013年—2015年，推廣電動(dòng)汽車10000輛以上。

武漢：2005年提出，以武漢市電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)有限公司為依托，抓好混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)

觀光汽車的示范運(yùn)營(yíng)。曾采用“一環(huán)兩區(qū)多點(diǎn)”的試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)格局。

昆明：2輛純電動(dòng)客車預(yù)計(jì)在6月試運(yùn)營(yíng)。云南電網(wǎng)公司和在昆單位也將示范使用一批約100輛純電動(dòng)汽車。

南昌：江西省《進(jìn)一步支持工業(yè)企業(yè)開拓市場(chǎng)搞活營(yíng)銷擴(kuò)大銷售意見》的通知（贛府廳發(fā)

[2009]91號(hào)）：“南昌市作為新能源汽車的試點(diǎn)城市，在同等性價(jià)比條件下，應(yīng)優(yōu)先選用省產(chǎn)電動(dòng)汽車等新能源汽車產(chǎn)品?！?/p>

天津：在汽車中心、集團(tuán)內(nèi)部或政府公務(wù)用車中，通過以里程計(jì)費(fèi)的方式租賃使用。

鄭州：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)盡快列入國(guó)家電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)城市并先后啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范工程。河南省實(shí)施《10項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》中：在鄭州市區(qū)新開辟2條混合電動(dòng)汽車公交示范線路；以鄭州為中心，推出中原城市群城際公交電動(dòng)汽車示范線路，今明兩年先開通2條試運(yùn)行，投入電動(dòng)客車20臺(tái)

唐山：規(guī)劃到2012年底，公共服務(wù)系統(tǒng)推廣純電動(dòng)汽車2000輛，帶動(dòng)社會(huì)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到8000輛。

成都：到2012年，共投入電動(dòng)公交車250輛(首期50輛在國(guó)慶前投入運(yùn)營(yíng))、電動(dòng)出租車1300輛、電動(dòng)專用車(旅游觀光、綠化、市政、環(huán)衛(wèi)、城市管理)350輛。

洛陽：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)盡快列入國(guó)家電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)城市并

先后啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范工程。

新鄉(xiāng)：《河南省汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》提出，力爭(zhēng)盡快列入國(guó)家電動(dòng)汽車示范試點(diǎn)城市并

先后啟動(dòng)電動(dòng)汽車示范工程。河南省實(shí)施《10項(xiàng)行動(dòng)計(jì)劃》提出在新鄉(xiāng)市推出城市公交、出租車和民用電動(dòng)汽車示范運(yùn)營(yíng)；

株洲：8.3公里長(zhǎng)的試點(diǎn)線路沿市東西向主干道，純電動(dòng)小汽車投放到8萬人的組團(tuán)式社區(qū)運(yùn)營(yíng)。

南京：首批3輛電動(dòng)公交汽車在南京公交游1線正式上路示范運(yùn)營(yíng)。

威海：公交公司啟動(dòng)線路運(yùn)營(yíng)，以沿海岸線作為綠色環(huán)保對(duì)外展示線路。

三、新能源汽車的前景如何？

行業(yè)主要上市企業(yè)：比亞迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集團(tuán)(600104)、廣汽集團(tuán)(601238)、北汽藍(lán)谷(600733)、長(zhǎng)安汽車(000625)等。

本文核心數(shù)據(jù)：全球新能源乘用車銷量、全球混合動(dòng)力乘用車銷量、全球新能源乘用車市場(chǎng)滲透率

新能源乘用車滲透率超過8%

世界新能源車的發(fā)展從混合動(dòng)力開始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。2013年以來，隨著各國(guó)支持政策推動(dòng)，新能源汽車發(fā)展迅速。2021年全球包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池在內(nèi)的新能源乘用車銷量623萬輛，同比增長(zhǎng)118.6%。

在中國(guó)，新能源汽車包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)和燃料電池。而在全球范圍內(nèi)，新能源汽車通常也包括混合動(dòng)力汽車。2021年全球混合動(dòng)力乘用車銷量314萬輛，同比增長(zhǎng)36.52%。

近年來，在碳排放壓力的影響下，各國(guó)新能源汽車政策支持力度持續(xù)加強(qiáng)。新能源汽車在整體汽車市場(chǎng)中的份額逐年提升。2021年新能源乘用車占整體乘用車市場(chǎng)份額提升至8.5%，較2020年上升了4.8個(gè)百分點(diǎn)。

中國(guó)超過歐洲成最大市場(chǎng)

2021年中國(guó)新能源乘用車銷量331萬輛，占全球市場(chǎng)份額的53%，超過歐洲，成為了全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

世界新能源車滲透率總體呈現(xiàn)快速提升趨勢(shì)，今年已經(jīng)達(dá)到8.5%水平，其中中國(guó)新能源滲透率達(dá)到13%，德國(guó)達(dá)到23%，挪威達(dá)到70%的滲透率。美國(guó)僅有4%，日本僅有1%。因此世界新能源發(fā)展的不均衡性極為明顯。隨著美國(guó)加大新能源的滲透，世界新能源車進(jìn)入強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的新階段。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)新能源汽車行業(yè)市場(chǎng)前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》

四、新能源汽車的論文

你自己按照個(gè)人情況改改！　摘要:本文從新能源汽車的市場(chǎng)現(xiàn)狀開始,利用營(yíng)銷中市場(chǎng)的概念和SWOT分析法,闡述和分析了海口新能源汽車的發(fā)展前景,闡明了?？谛履茉雌囘€屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,并建議“先公后私”引入新能源汽車等觀點(diǎn)。

關(guān)鍵詞:新能源汽 SWOT 產(chǎn)業(yè)化

在石油能源嚴(yán)重緊缺、節(jié)能呼聲日益高漲的背景下,新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家 “十五”期間的“863重大科技課題”,并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn),向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從2009年起,中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入產(chǎn)品導(dǎo)入期,由科技部牽頭的國(guó)家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程將全面啟動(dòng)。新能源汽車將在我國(guó)一批中心城市全面開花,并有望形成一定規(guī)模。 各家汽車企業(yè)都希望能夠占據(jù)先機(jī),從日益膨脹的新能源汽車市場(chǎng)中分到更大的一塊蛋糕。繼北京奧運(yùn)會(huì)之后,于2010年舉辦的上海世博會(huì)也將為新能源汽車加速發(fā)展提供了契機(jī)。而上海市作為下屆世博會(huì)的主辦城市,有關(guān)部門表示,為迎接世博會(huì),明年上海將有1000輛左右的新能源汽車投入使用。那么對(duì)于中國(guó)最南端的省會(huì)城市并榮獲“中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)”的?？谑?其新能源汽車的發(fā)展前景又是如何呢?

一、市場(chǎng)=購(gòu)買規(guī)模+購(gòu)買力+購(gòu)買欲望

1. ?？诘男履茉雌囀袌?chǎng)有沒購(gòu)買規(guī)模

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示:2008年底?？谑谐Ｗ∪丝?80多萬人,2008年12月31日,海口市機(jī)動(dòng)車保有量28.7萬輛,較2007年增長(zhǎng)8.24%。目前新車入戶日均100輛,高峰期達(dá)380輛,年增長(zhǎng)3萬輛,截至目前,?？谑泄灿袡C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?0萬人。隨著?？谑忻裆钯|(zhì)量的不斷提高和改善,私家車成為機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)的新亮點(diǎn)。全市民用汽車擁有量15.28萬輛,比上年增長(zhǎng)18.6%,其中私人汽車擁有量10.48萬輛,增長(zhǎng)26.5%。民用轎車擁有量8.61萬輛,增長(zhǎng)25.6%,其中私人轎車擁有量6.78萬輛。據(jù)了解,在5年的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)過程中,私家車占了46%,位居全國(guó)前列。但是從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,?？诘钠囀袌?chǎng)前景還是非常的廣闊。

2. 海口的新能源汽車市場(chǎng)有沒購(gòu)買力

《2008年?？趪?guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示:2008年全年?？谑猩a(chǎn)總值(GDP)實(shí)現(xiàn)443.18億元(不含農(nóng)墾,下同),按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長(zhǎng)10.4%,已連續(xù)11年保持兩位數(shù)增長(zhǎng),經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率比全國(guó)平均水平高1.4個(gè)百分點(diǎn)。從三產(chǎn)業(yè)情況看,第一產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值31.4億元,增長(zhǎng)8.6%;第二產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值113.28億元,增長(zhǎng)1.7%,第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值298.5億元,增長(zhǎng)14.4%。一、二、三產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)為7.0:25.6:67.4。按常住人口計(jì)算,人均生產(chǎn)總值達(dá)3573美元(按平均匯率),比上年增長(zhǎng)8.0%。2008年末,全市城鎮(zhèn)從業(yè)人員29.1萬人(不包括私營(yíng)企業(yè)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從業(yè)人員及個(gè)體勞動(dòng)者),比上年增長(zhǎng)3.2%,其中,在崗職工人數(shù)28.9萬人,增長(zhǎng)6.5%。全年實(shí)現(xiàn)新增就業(yè)人員31313人,其中下崗失業(yè)人員再就業(yè)12377人,職業(yè)技能培訓(xùn)11798人,其中再就業(yè)培訓(xùn)5730人;農(nóng)村富余勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移就業(yè)11290人,創(chuàng)業(yè)培訓(xùn)1149人。按照眾泰2008EV公布基本型以11.98萬元的市場(chǎng)價(jià)格出售的新能源汽車來看,它創(chuàng)造了目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車領(lǐng)域的最低價(jià),但這一價(jià)格與傳統(tǒng)汽車相比,仍高出了一大截。如果用鋰電池改造一個(gè)傳統(tǒng)動(dòng)力的轎車,附加成本是15萬元-16萬元,而如果是公交車,就是50萬元-60萬元。所以從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,?？诰用褓?gòu)買電動(dòng)車的購(gòu)買力還比較弱。

3. ?？诘南M(fèi)者對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)有沒購(gòu)買欲望

日前,新華信針對(duì)消費(fèi)者的新能源汽車購(gòu)買意向調(diào)查顯示,僅有7.8%的被訪者表示肯定會(huì)購(gòu)買新能源汽車,超過七成以上的被訪者態(tài)度不明朗,另有16.5%的被訪者表示肯定不會(huì)購(gòu)買。是什么原因?qū)е孪M(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買表現(xiàn)遲疑?此次調(diào)查顯示,“車價(jià)太高”成為阻礙消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的主要原因。其次,對(duì)新能源車“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因也是消費(fèi)者不考慮購(gòu)買新能源汽車的理由。新能源汽車普遍售價(jià)過高,而純電動(dòng)以及充電式混合動(dòng)力汽車都需要電源等基礎(chǔ)設(shè)施的支持,如果政府財(cái)力不能給予足夠的補(bǔ)貼,或者無法建成完善的充電設(shè)施,相對(duì)于技術(shù)成熟穩(wěn)定的傳統(tǒng)動(dòng)力車型而言,消費(fèi)者對(duì)新能源汽車這一新生事物的認(rèn)識(shí)還不足,所以從購(gòu)買欲望來看,?？诘拇蟛糠志用駴]有夠買新能源汽車的意向。

市場(chǎng)=購(gòu)買規(guī)模+購(gòu)買力+購(gòu)買欲望,從市場(chǎng)構(gòu)成的三要素來看?？诘男履茉雌囀袌?chǎng)有沒購(gòu)買規(guī)模,從其他大中型城市的保有量和人口比例來分析,還是非常的廣闊,但是從人均生產(chǎn)總值和就業(yè)情況來來看,?？诰用褓?gòu)買電動(dòng)車的購(gòu)買力還比較弱,由于消費(fèi)者對(duì)新能源汽車“車價(jià)太高” 、“技術(shù)不信任”、“擔(dān)心維修便利性”、“燃料添加不方便”等原因,使其購(gòu)買欲望偏低。

二、?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的SWOT分析

1. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的優(yōu)勢(shì)(strength)分析

國(guó)家信息中心預(yù)測(cè),我國(guó)乘用車市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)將至少再持續(xù)15 年,需求年均增長(zhǎng)率大致相當(dāng)于GDP 增長(zhǎng)率的1.5 倍左右。2009 年轎車將大量進(jìn)入家庭(中等收入家庭具備購(gòu)車能力)。從定性角度看,轎車市場(chǎng)至少還將有20 年的快速增長(zhǎng)。如果國(guó)內(nèi)GDP2020 年比2000年翻兩番的話,2020 年前后我國(guó)將超過美國(guó),汽車需求量將達(dá)到2000 萬輛,成為世界第一大汽車市場(chǎng)。

自1988年,海南建省并成為全國(guó)最大的經(jīng)濟(jì)特區(qū),?？谑谐蔀楹Ｄ鲜∈?huì)以來?？谑斜惬@得了十佳城市、國(guó)家環(huán)境保護(hù)模范城市、全國(guó)衛(wèi)生城市、中國(guó)優(yōu)秀旅游城市、國(guó)家園林城市、國(guó)家歷史文化名城、全國(guó)創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)市、全國(guó)城市環(huán)境綜合整治優(yōu)秀城市、“中國(guó)人居環(huán)境獎(jiǎng)” 等城市美譽(yù)。海南一貫的發(fā)展思路是旅游島、環(huán)保島、健康島,新能源汽車便是這個(gè)城市的另一種環(huán)保和健康。 從?？谑械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展前景和汽車市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模來看,在城市的公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)等領(lǐng)域,新能源汽車有很大的市場(chǎng)空間。

2. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的劣勢(shì)(weakness)分析

(1)交通擁擠、混亂。近5年來?？跈C(jī)動(dòng)車和駕駛員數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),給道路交通管理帶來了空前的壓力。據(jù)了解,?？诂F(xiàn)有城市道路859條,總長(zhǎng)度1797公里,機(jī)動(dòng)車擁有量為25萬輛,且正以每日200輛的速度增長(zhǎng)著,其中私家車占有量高達(dá)26%,以當(dāng)前海口的交通網(wǎng)絡(luò)顯然是無法滿足機(jī)動(dòng)車行駛需求的。其次,城市中心區(qū)域道路改造速度緩慢,對(duì)原有道路改造還未形成系統(tǒng)工程,特殊是多頸路,斷頭路長(zhǎng)年以來未得到有效改造。嚴(yán)重制約著其他主干道的通行及分流量能力。再次,還存在精態(tài)道路交通及建設(shè)滯后問題,如海口現(xiàn)有的停車場(chǎng)因不能容納下過多的車輛,導(dǎo)致司機(jī)在一些路段兩旁停車。這使得本來就不寬的道路變得更加狹窄。還有就是海口交通發(fā)展落后,市民出行方式單一,摩托車、私家車等出行成為市民首選,使道路資料利用率降低。如府城的中介路是海口摩托車與風(fēng)采車泛濫最為嚴(yán)重的地方之一。在候車店旁,擠滿了摩托車與風(fēng)采車。他們占道搶客,阻礙了其他過往車輛的正常通行,輕易引起堵車。?？诮煌ňΣ蛔?路面管控點(diǎn),盲區(qū)過多,人們的交通, 觀念淡薄,公交車的線路重疊嚴(yán)重,站點(diǎn)安排不合理。有些路段的塞車嚴(yán)重,特別是節(jié)假日或上下班高峰時(shí),交通是混亂不堪。

(2)車位供小于求。資料顯示,目前,?？诘钠嚤Ｓ辛恳殉^16萬輛,并以每年2萬多輛的速度遞增。據(jù)了解,目前海口市平均每天有60多輛新車上路,而在一天之間增加這么多車位顯然不太現(xiàn)實(shí)。在未來幾年內(nèi),不論是小區(qū)車位還是公共車庫都會(huì)更加趨于緊張。

交通混亂、堵塞、車位難求,不僅是?？谄囀袌?chǎng),也是?？谛履茉雌囀袌?chǎng)發(fā)展的一個(gè)致命癥結(jié)。

3. 海口市新能源汽車的發(fā)展前景的機(jī)會(huì)(opportunity)分析

(1)政府鼓勵(lì)。今年2月5日,科技部和財(cái)政部聯(lián)合出臺(tái)《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》,宣布為鼓勵(lì)節(jié)能汽車發(fā)展,中央財(cái)政將對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助,鼓勵(lì)全國(guó)13個(gè)試點(diǎn)城市率先在公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車?！掇k法》明確規(guī)定,中央財(cái)政對(duì)購(gòu)置節(jié)能與新能源汽車將按同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)價(jià)差,并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素給予一次性定額補(bǔ)貼。其中,長(zhǎng)度10米以上城市公交客車是此次補(bǔ)貼的重點(diǎn),混合動(dòng)力客車最高每輛補(bǔ)貼42萬元,純電動(dòng)和燃料電池客車每輛補(bǔ)貼分別高達(dá)50萬元和60萬元。

(2)新能源汽車技術(shù)逐步成熟完善。在“十五”電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)和清潔汽車科技行動(dòng)攻關(guān)計(jì)劃的基礎(chǔ)上,“十一五”期間,在“863”計(jì)劃中又啟動(dòng)了“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目,繼續(xù)支持節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。 這期間,我國(guó)科技計(jì)劃累計(jì)投入近20億元,分別組織實(shí)施了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”和“節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目”,確立了“三縱三橫”的研發(fā)布局,即燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車三種整車技術(shù)為“三縱”,多能源動(dòng)力總成系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池三種關(guān)鍵技術(shù)為“三橫”。目前,我國(guó)基本掌握了新能源汽車技術(shù),建立了節(jié)能與新能源汽車的動(dòng)力技術(shù)平臺(tái),形成了一個(gè)比較完整的關(guān)鍵零部件體系,開發(fā)出一批節(jié)能與新能源汽車的產(chǎn)品,實(shí)現(xiàn)了小批量的整車能力。在我國(guó)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)布局中,純電動(dòng)車和燃料電池車、混合動(dòng)力車“三駕馬車”并駕齊驅(qū)。 通過持續(xù)開展的技術(shù)攻關(guān),我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)品日益成熟。在混合動(dòng)力汽車方面,我國(guó)在系統(tǒng)集成、可靠性、節(jié)油性能等方面進(jìn)步顯著,依據(jù)不同混合度方案,實(shí)際路況運(yùn)行節(jié)油10%至40%,混合動(dòng)力整車產(chǎn)品開始小批量進(jìn)入市場(chǎng)。 在純電動(dòng)汽車方面,我國(guó)處于國(guó)際先進(jìn)水平,使用大容量鋰離子動(dòng)力蓄電池的純電動(dòng)客車在奧運(yùn)中心區(qū)的規(guī)模應(yīng)用,代表了當(dāng)代國(guó)際純電動(dòng)大客車的先進(jìn)水平。純電動(dòng)轎車具有成本優(yōu)勢(shì),已開始小批量出口歐美,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求也不斷加大。在燃料電池汽車方面,我國(guó)的整車集成技術(shù)、動(dòng)力平臺(tái)的成熟性、整車的可靠性有了新的提高,無故障間隔里程與國(guó)外同步達(dá)到3000公里,燃料經(jīng)濟(jì)性優(yōu)于國(guó)外燃料電池汽車,并取得了“新一代整車控制器”、“兩擋變速器”、“氫電系統(tǒng)安全性碰撞”等一批原創(chuàng)性研究成果。

4. ?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的威脅(threat)分析

(1)技術(shù)問題。對(duì)于新能源汽車來說,電池技術(shù)是主要瓶頸。研制成本低、體積小、持續(xù)能力強(qiáng),并且使用壽命長(zhǎng)的電池是破解新能源汽車難題的關(guān)鍵。此外,如何保證由電機(jī)系統(tǒng)組成的動(dòng)力總成與整車匹配,是亟待解決的技術(shù)問題。

(2)產(chǎn)業(yè)化問題。 我國(guó)能源汽車戰(zhàn)略應(yīng)盡快形成上下一盤棋的局面。而當(dāng)前各地爭(zhēng)相上馬新能源汽車聯(lián)盟和產(chǎn)業(yè)基地,或?qū)?dǎo)致更嚴(yán)重的地方保護(hù)主義,不利于新能源戰(zhàn)略的推廣。 另外,國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)并沒有足夠的技術(shù)實(shí)力迎接產(chǎn)業(yè)化的到來。在混合動(dòng)力汽車關(guān)鍵零部件領(lǐng)域,國(guó)內(nèi)企業(yè)的產(chǎn)品可靠性以及自動(dòng)變速箱生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等方面均與國(guó)外產(chǎn)品存在一定差距。

從?？谑行履茉雌嚨陌l(fā)展前景的SWOT分析來看,?？谑械男履茉雌嚨陌l(fā)展前景有著發(fā)展公共服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì),同時(shí)由于城市交通的混亂、堵塞、車位難求等劣勢(shì),制約著?？谛履茉雌囀袌?chǎng)的發(fā)展,但由于我國(guó)政府對(duì)于新能源汽車的政策鼓勵(lì)和支持,各民族自主企業(yè)的發(fā)奮圖強(qiáng),攻破了新能源汽車的層層技術(shù)難關(guān),?？谛履茉雌囀袌?chǎng)又面臨了新的機(jī)遇。

三、發(fā)展前景建議

1. 引導(dǎo)消費(fèi)者改變消費(fèi)觀念

多年來的汽車消費(fèi)習(xí)慣導(dǎo)致人們對(duì)汽車新事物——新能源汽車的認(rèn)識(shí)存在諸多偏見,例如價(jià)格太貴、性能不穩(wěn)定、使用不方便和維修太貴等等。無論是政府還是汽車廠家都應(yīng)該從各個(gè)方面去正確引導(dǎo)消費(fèi)者,讓他們對(duì)新能源汽車有一個(gè)正確而客觀的認(rèn)識(shí),讓汽車消費(fèi)更加理性和科學(xué)。倡導(dǎo)汽車新消費(fèi)=環(huán)保+誠(chéng)信+車德的理念,使消費(fèi)者在購(gòu)買新能源汽車的時(shí)候感受到自己作出的社會(huì)貢獻(xiàn)。

2. 解決交通混亂、車位難求的現(xiàn)狀

?？谀壳翱偟慕煌顩r是交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展緩慢與車輛眾多之間的矛盾,貫穿?？诘慕煌?。還有停車問題、占道拉客問題等一系列的問題構(gòu)成?？谑薪煌ǖ闹饕獑栴}。建議相關(guān)職能部門必須制定?？诮煌ǘ唐诟脑煊?jì)劃及長(zhǎng)期建設(shè)規(guī)劃和相關(guān)政策解決車位難求的現(xiàn)狀。

3. 政府加大鼓勵(lì)和指導(dǎo)力度

新能源汽車除了混合動(dòng)力之外,純電動(dòng)車及其他代用燃料車應(yīng)由國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。啟動(dòng)的節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn),在3至5年的補(bǔ)貼期內(nèi)增強(qiáng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,以順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段,降低企業(yè)生產(chǎn)成本,使其售價(jià)滿足消費(fèi)者的需求。同時(shí)建立與新能源汽車相關(guān)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),如充電站、新能源汽車檢測(cè)與維修中心,聯(lián)合生產(chǎn)廠家建立和完善售后服務(wù)體系。

4. “先公后私”引如新能源汽車

?？谛履茉雌囘€屬于產(chǎn)品的導(dǎo)入期,建議先從公交、出租車、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車,逐步改變消費(fèi)者,特別是私家車主的消費(fèi)觀念,在發(fā)展新能源汽車的私家車市場(chǎng)。

以上就是小編對(duì)于杭州新能源汽車市場(chǎng)營(yíng)銷問題和相關(guān)問題的解答了，如有更多相關(guān)問題，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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