交通景觀設計理念簡短（交通景觀藝術設計）

大家好！今天讓小編來大家介紹下關于交通景觀設計理念簡短的問題，以下是小編對此問題的歸納整理，讓我們一起來看看吧。

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文章目錄列表:

• 1、橋梁景觀的設計

• 2、簡述旅游交通布局的基本原則主要體現(xiàn)在哪些方面

• 3、景觀設計的原則？

• 4、小區(qū)景觀設計方案

一、橋梁景觀的設計

橋梁景觀的設計

橋梁的發(fā)展體現(xiàn)了時代發(fā)展的趨勢。橋梁是一座城市的窗口，也是文明發(fā)展的象征。我下面為大家整理關于 橋梁景觀設計的文章 ，歡迎閱讀欣賞：

1、橋梁景觀設計的概念

橋梁是用來跨越障礙物，保證線路通暢的人工構筑物。從實用角度出發(fā)，橋梁設計師追求的主要目標是滿足橋梁使用功能，保證橋梁結構安全和使用年限內(nèi)的堅固耐用，力求做到結構設計經(jīng)濟合理，施工方便可行，在此基礎上，盡量兼顧美學特點，將景觀設計融于其中，做到橋梁整體與自然相融合，即景中有橋，橋中有景。

近幾年，橋梁景觀設計的概念越來越多的應用到橋梁設計中，這將更加符合人們的審美觀以及自然的狀態(tài)。橋梁景觀設計是指根據(jù)建設單位所制定的橋梁景觀建設標難和要求、景觀開發(fā)利用目標和要求、地區(qū)規(guī)劃及環(huán)境保護和環(huán)境建設規(guī)劃等，結合橋型特點、交通特點及橋位周邊環(huán)境的自然地理風貌特點、地形地質(zhì)地物特點、人文特點，在橋梁結構設計方案的基礎上，按照美學原則對橋梁及其周邊環(huán)境進行的景觀創(chuàng)造和景觀資源開發(fā)。

“景觀”既要有“景”又要有“觀”，即既有景色又具有觀賞性，在橋梁景觀設計中是最基本的要求。一座橋就是一處景觀，它處在自然環(huán)境之中，又要融于自然環(huán)境，才能使人造建筑物與自然統(tǒng)一協(xié)調(diào)，達到景觀設計的目的`。

2、橋梁景觀設計的基本方向

2.1 設計方面

景觀設計并非單獨存在的單元，是在眾多條件之下的合理布局，刻意的追求標新立異，可能會背離橋址處本來的風貌，使橋梁景觀脫離了設計的初衷。因此，要進行景觀設計，還要對當?shù)氐娘L土人情，地域文化等進行了解，從而達到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)一致。在設計過程中可以參考已建成的具有景觀價值的橋梁，并結合橋梁本身的結構特點來定義橋梁景觀。

在橋梁使用功能基礎上的美學設計應不降低結構承載能力、結構剛度、結構穩(wěn)定性和結構使用壽命。

2.2 經(jīng)濟、實用性

橋梁的建設主要是起到溝通的作用，方便行人和車輛通行，促進經(jīng)濟上的交流和發(fā)展，景觀設計要在保證橋梁使用功能的基礎之上，力圖達到橋梁功能、安全、經(jīng)濟和美學的協(xié)調(diào)與和諧。對于橋梁的整體建設投資，應該進行合理的分配，使景觀設計更加經(jīng)濟合理。

杭州灣跨海大橋，離南岸14公里處的一個本來就有沉積的淤灘上建立了一處海中平臺。施工時，利于物流。施工結束時，平臺將成為集救援、觀光、休閑于一體的橋中轉(zhuǎn)運站。平臺上還擬建瞭望塔，風和日麗時，南可望慈溪庵東水路灣村的橋墩，北眺海鹽鄭家埭。所以這個平臺于潮流無礙，同時作為一處景觀平臺，不失為美妙的設計。

2.3 精神層面

橋梁的建設，彰顯著一座城市的歷史人文背景，昭示著城市蓬勃的生機。通車后，若其線形流暢、氣勢恢宏，能給人以親近感覺和特別的美感，那么無疑這對于通行的人們是一種精神上的享受，同時也顯示著城市不同凡響的時代特征。

3、橋梁景觀設計時可引入的設計理念

3.1 園林景觀

園林景觀設計是在傳統(tǒng)園林理論的基礎上，具有建筑、植物、美學、文學等相關專業(yè)知識的人士對自然環(huán)境進行有意識改造的思維過程和籌劃策略。在橋梁景觀設計時可以將園林景觀設計應用其中。

園林景觀具體的講，就是在一定的地域范圍內(nèi)，運用園林藝術和工程技術手段，通過改造地形、種植植物、營造建筑和布置園路等途徑創(chuàng)造美的自然環(huán)境和生活、游憩境域的過程。通過景觀設計，使環(huán)境具有美學欣賞價值、日常使用的功能，并能保證生態(tài)可持續(xù)性發(fā)展。園林景觀設計也符合了橋梁景觀設計的初衷，使橋梁在建設過程中，逐步實現(xiàn)與環(huán)境的融合。橋梁本身即是一處景觀，將園林景觀設計融合于橋梁設計中，使橋梁在其架構、外觀、色彩、照明等方面更貼近當?shù)刈匀画h(huán)境和歷史文化氣息，更加凸顯橋梁的與時俱進和象征意義，這也是現(xiàn)代化橋梁建設的一種需要。

3.2 環(huán)境景觀

橋梁是一座人工建筑物，如將其放入自然環(huán)境中，難免會覺得突兀、不協(xié)調(diào)。那么在景觀設計中，就要改變這種生硬的添加，賦予其自然生動的感覺。首先根據(jù)當?shù)氐淖匀坏孛埠徒煌ㄐ枨蟮?，來定義橋的類型;然后利用自然環(huán)境和自然資源，使橋梁與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致;亦可利用雕塑、雕刻等方式來體現(xiàn)當?shù)氐娘L俗文化。

二、簡述旅游交通布局的基本原則主要體現(xiàn)在哪些方面

1、系統(tǒng)性原則

區(qū)域旅游交通規(guī)劃受社會、經(jīng)濟、技術、政策等多方面因素影響，因此，在進行區(qū)域旅游交通規(guī)劃時應運用系統(tǒng)的方法。即在充分了解區(qū)域交通現(xiàn)狀的情況下，運用系統(tǒng)思維對區(qū)域旅游交通進行近、中、遠期的規(guī)劃，才能使制定的規(guī)劃具有科學性、指導性和可操作性。區(qū)域旅游交通系統(tǒng)作為區(qū)域社會經(jīng)濟系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，要注意促進兩者的協(xié)調(diào)發(fā)展，從整體上發(fā)揮旅游交通系統(tǒng)的功能。

2、適當超前的原則

交通作為區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎，其現(xiàn)狀條件和發(fā)展情況對區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展速度具有相當大的影響。道路交通設施的建設往往需要較長的周期和較大的資金投入，而旅游業(yè)一旦在區(qū)域形成則會以燎原之勢迅猛發(fā)展，對旅游地包括旅游交通設施在內(nèi)的各種旅游基礎設施提出極大的需求。如果區(qū)域旅游交通網(wǎng)絡不能適應旅游業(yè)的發(fā)展，將會成為區(qū)域旅游業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的“瓶頸”。因此。在進行區(qū)域旅游交通規(guī)劃時就應采取適當超前于旅游業(yè)發(fā)展的策略，為當前和未來旅游的良性發(fā)展鋪好路。

3、“風景線”的原則

旅游交通對沿線的環(huán)境較之普通社會交通有著特殊的要求，環(huán)境的綠化、美化和凈化至關重要。很多人以為景區(qū)內(nèi)部的交通才稱之為旅游交通。其實不然，旅游交通在游客離開家門時就已經(jīng)開始了。因此，在進入景區(qū)范圍以及連接景區(qū)之間的交通線路。無論是陸上的還是水上的。都要按照一定的旅游景觀要求來設計沿線的景觀。使得旅游交通規(guī)劃線路成為一道亮麗的風景線。旅游交通規(guī)劃要讓游客把沿途風光盡收眼底，“處處皆景”的感覺油然而生。換言之。旅游交通線路既是交通路線。又是景觀走廊。

4、以人為本的原則

旅游交通的服務對象是游客。不同于一般乘客，因此必須適應游客多方面的需要，體現(xiàn)“以人為本”的原則。其具體表現(xiàn)為“方便、快捷、安全、舒適”?！胺奖恪本褪沁M得去、出得來、散得開。游客作出旅游決定時。首先想到的是目的地的交通是否方便。游客的出游愿望往往受制于出行的距離，對游客而言，距離包括實際距離和認知距離。相同的旅途長度，如果旅途交通快捷，節(jié)省了游客的旅途時間，就會縮短游客的認知距離，使游客產(chǎn)生一種“近了”的感覺，促使旅游動機的產(chǎn)生。因此，“方便、快捷”無疑是對旅游交通規(guī)劃提出的要求，而滿足這一要求的關鍵是實現(xiàn)區(qū)域外部、內(nèi)部交通的有機結合，提高外部交通的通達性．使內(nèi)部交通網(wǎng)絡形成環(huán)網(wǎng)，換乘方便。所以，在旅游交通規(guī)劃中，注重市域范圍內(nèi)整個交通網(wǎng)絡布局結構的合理性，使得景區(qū)內(nèi)外的道路連接成環(huán)成網(wǎng)；提高道路等級，盡快打通對外快速通道，并且增加有關的旅游道路配套設施。使得整個旅游交通網(wǎng)絡系統(tǒng)達到“方便、快捷”的要求。“安全、舒適”則主要是針對旅游交通的工具和服務而言。安全是乘客對交通運輸?shù)幕疽?；與一般乘客比較，游客對旅游交通運輸?shù)氖孢m度具有更高的要求。交通商品具有無形性，人們只能憑借宣傳介紹、自身感覺和實際需要來選擇。旅游交通部門必須不斷改善經(jīng)營管理．提高服務質(zhì)量．為游客提供安全舒適的交通工具和優(yōu)質(zhì)的服務，促進區(qū)域旅游交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

5、保護環(huán)境的原則

旅游交通的發(fā)展不可避免地會對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生一些不良的影響，這些影響主要是占用土地、大氣污染、噪聲、破壞旅游資源和景觀等。交通道路設施占用過多的土地．則意味著區(qū)域旅游未來的發(fā)展余地減少，甚至造成對旅游資源和景觀的破壞。作為旅游地，其環(huán)境質(zhì)量是非常重要的。如果在進行區(qū)域旅游交通規(guī)劃時不注意這些問題．不以保護環(huán)境為先的話，輕則破壞旅游資源和景觀，導致游客的不悅，重則危害生物的生存環(huán)境、影響游客和當?shù)鼐用竦慕】?，導致整個區(qū)域生態(tài)環(huán)境的破壞。因此，在進行區(qū)域旅游交通規(guī)劃時必須堅持保護環(huán)境的原則．這樣才能實現(xiàn)區(qū)域旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在進行旅游交通規(guī)劃時，盡量利用現(xiàn)有的道路網(wǎng)絡，對規(guī)劃的線路慎重考慮，以減少對土地資源的占用以及對環(huán)境景觀的破壞；引用中高檔的交通工具，改善燃油結構和汽車排氣系統(tǒng)，減少環(huán)境污染。

三、景觀設計的原則？

1、合理規(guī)劃布局

在進行設計的初期會先制定好一份規(guī)劃布局計劃，因為這是在景觀設計的方案當中是一個具有重要意義的部分，在這方面要遵循的原則就是要合理規(guī)劃設計場所的不同區(qū)域布局，通過分析場所的尺寸、周圍的建筑分布以及陽光照射來進行規(guī)劃布局，這樣才可以在初期設計完成后保證后期的設計質(zhì)量。

2、便利行人

景觀設計的設計理念并不是直接將各種熱門的元素搬到設計當中的，而是為了讓一些場所通過景觀設計來錦上添花，最重要的還是通過設計來吸引到行人的注意以及到來，那么設計原則就是要便利行人的活動以及娛樂，所以說一定要留出大部分的空間提供給行人，這樣才不會讓景觀設計出現(xiàn)本末倒置的問題。

3、植物造景為主

生態(tài)養(yǎng)生旅游產(chǎn)品景觀設計面向的群體是主要是老年人，他們選擇景觀主要是為了養(yǎng)老，大量的植物可以為他們帶來新鮮的空氣。

擴展資料：

設計流程

植物景觀配置設計既是一門藝術又是一門實踐性超強的技術。

相對于其他行業(yè)設計，植物景觀配置，無論是從藝術的角度還是從技術的角度來看，都是一個發(fā)展上比較滯后的領域：從藝術角度來說，它缺乏完整系統(tǒng)的設計理論指導；從技術角度來說，它缺乏明確的設計標準和結果評判標準。

再加上植物景觀配置特有的生態(tài)問題和時空變化等特性。它們無疑都將增加植物景觀配置設計工作的難度，同時也會增加植物景觀配置設計工作的隨意性和不確定性。

植物景觀配置設計中存在一些基本的設計流程乃至設計程序，它們可以用來減少植物景觀配置設計工作的隨意性和不確定性，增加設計結果的可判定性。同時還可一定程度地增加設計工作的系統(tǒng)性，有序性；提高工作效率，提高系統(tǒng)質(zhì)量保障能力。

參考資料：百度百科-景觀設計

四、小區(qū)景觀設計方案

小區(qū)景觀設計方案

過去居住區(qū)景觀設計往往被簡單地理解為植物種植，現(xiàn)在環(huán)境景觀在居住區(qū)中發(fā)揮著越來越重要的作用。下面是我整理的關于小區(qū)景觀設計的方案，歡迎參考!

1.幸福海岸二期簡介

幸福海岸二期，總建筑面積400000平方米，占地面積104600平方米 。依據(jù)其臨海的優(yōu)越地理位置以及深圳熱帶海洋氣候的特點，其環(huán)境呈現(xiàn)新古典、浪漫的海洋設計風格。整個小區(qū)的環(huán)境設計體現(xiàn)出濱海風光的熱情、浪漫以及郁郁蔥蔥的植被景象。在細節(jié)景觀設計上精心打造，用簡約古典和細膩的細節(jié)來強化其浪漫的海洋氣息。光、水和植物是主要的景觀元素。

小區(qū)以寬闊的入口為點，水景為線，廣場為面，塑造出一個休憩與娛樂相結合的宜居小區(qū)環(huán)境。小區(qū)的景觀設計以集中體現(xiàn)高尚品味為主，譬如，規(guī)整而富有變化的水景和木平臺，精心雕琢的水池，依建筑而布置的小竹林等。小區(qū)總體布局為中軸對稱式，建筑、景觀以大道為軸線分列兩旁，氣勢磅礴。

小區(qū)景觀從豎向空間來看，高差不大，錯落有致。從橫向空間來看，以軸線的形式將山、水、亭子、雕塑等景觀串聯(lián)為一體。在設計方法上借用古代園林“藏與漏”的設計手法，從視覺與心理上營造移步換景，層次豐富的空間效果。

2.居住區(qū)景觀的構成

2.1植物

植物是環(huán)境景觀的重要構成元素，小區(qū)植物配置采用多元化的設計語言進行詮釋。幸福海岸二期綠化特征：

(1)充分利用喬、灌、花、草等植物的生長特點進行高低、疏密的空間布置，營造錯落有致的景觀空間效果;

(2)采用平面景觀與立面景觀相結合的方式，從水平與垂直兩大空間全面打造景觀環(huán)境;

(3)注重景觀的實用性與藝術性，追求構圖、顏色、質(zhì)感等設計元素的形式美，以形成綠點、綠帶、綠廊、綠坡、綠面、綠窗等綠色景觀。同時講究硬景觀與軟景觀的合理搭配及綠化的維護。所有這些都極大地拓展了居住區(qū)綠化的價值。

(4)選用鄉(xiāng)土樹種，適地植樹，節(jié)省植物養(yǎng)護管理經(jīng)費。但也在一些顯眼的位置使用少量名貴樹種進行點綴。

總之，通過圖形與植物的結合深化植物的觀賞價值(藝術美)，通過人與植物的互動深化植物的使用價值(形式美)。

2.2道路

道路是居住區(qū)的組織框架。一方面它起疏導交通、組織空間的作用，另一方面，好的道路設計可以延續(xù)居住區(qū)視覺風景線。在居住區(qū)道路設計中，完善形式與內(nèi)容，綜合考慮道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質(zhì)、綠化裝飾等，賦予道路美的形式。幸福海岸二期改變以往“橫平豎直”的道路規(guī)劃模式，大膽采用以曲代直和多點設計的規(guī)劃方法，景觀地形起伏有落，交叉有秩。景觀之間有多條小路相連，體現(xiàn)休閑和省時的特點，使小區(qū)居民都能在很短的時間內(nèi)到達景觀區(qū)。

2.3水景

常言道：水是生命之源。生態(tài)環(huán)境有了水，才會顯得空靈而賦有生動的氣韻。水體與植物一樣，有利于改善環(huán)境小氣候，豐富景觀層次。住宅景觀中不可缺水，但也不能多水。水體的各種造型，能形成不同的景觀效果。

幸福海岸二期水景設計了一條水流，采用明暗管疏水，避免了死水。設計上，運用不同形狀、深淺、寬狹的儲水形式營造多變的靜態(tài)水景，并在其中布置各種不同的動植物。其次，有意識地以瀑布、涌泉作為動力，創(chuàng)造水位高差，讓水體自然循環(huán)流動，產(chǎn)生溢水、跌水等動態(tài)水景，并通過增加水體與大氣、沙石的接觸，提高環(huán)境含氧量。再者，開挖水渠及緩坡土方堆疊地形，利用地形落差打造自然水景。

2.4雕塑小品

在小區(qū)中合理地設置一些雕塑小品，起到點綴空間、組織空間、烘托主題的作用。幸福海岸二期小區(qū)充分利用雕塑打造景觀意境，提升小區(qū)空間價值。雕塑小品從題材、質(zhì)感、質(zhì)量、姿態(tài)、擺放位置等方面都經(jīng)過精心的推敲，尤其在景觀雕塑小品的取意上下了功夫，少而精，形象栩栩如生，比如“情景雕塑”。

3.景觀設計理念

3.1人性化設計

居住區(qū)景觀是為了營造休閑、運動和交流為一體的多功能環(huán)境場所。因此，小區(qū)景觀創(chuàng)造的環(huán)境氛圍應充滿生活氣息，體現(xiàn)景為人用，人為景悅的富有人情味的特點。在幸福海岸二期小區(qū)景觀設計中，處處體現(xiàn)對環(huán)境的美化與再創(chuàng)功能，注重景與景之間的延伸，景與人之間的互動，體現(xiàn)人性化的關懷。景觀設計元素無論從構思還是使用上，都堅持取之自然而用于自然的生態(tài)理念。與自然相貼近，與原生態(tài)相一致。小區(qū)大量使用綠色植物，利用不同植物形成不同的`陰涼區(qū)域，便于人們乘涼、聊天、散步。在局部地方，密集種植寬闊高大的植物，形成大面積的休閑區(qū)域，供人們健身、博弈等陶冶情操。從住宅入口到分戶入口，綠意環(huán)環(huán)相扣，利用自然界的空氣、陽光、雨露、鳥語、花香與和諧的人際關系來滿足人觸、看、聞、問的感官需求。

為了解決建筑間距小的壓抑空間問題和朝向缺陷問題將大量的精力放在植物的空間塑造與精致上，通過精心搭配本地鄉(xiāng)土植物來弱化密集的建筑群給人帶來的壓抑感。在景觀設計中更是人性化地考慮交通流線的組織關系及人在環(huán)境中的參與價值，使景觀成為業(yè)主們共同的景觀。

3.2生態(tài)化設計

在幸福海岸二期小區(qū)中，植物的構架結構注重季節(jié)與種類的層次性，采用喬木下面種植灌木，灌木下面栽種花草的復層植物構架形式，以強化綠化為主的設計意圖;培育良好的植物景觀作為景觀小品、甚至鋪裝、坐凳的獨特背景，從背景與圖形的形式上凸顯生態(tài)理念;通過色彩、線條、形貌、體量、質(zhì)感等方面的對比，突出景觀小品及鋪裝、坐凳所處的特定空間，起到點景的作用;植物種植形式上強化生態(tài)理念，景觀綠化種植形式有平面化，更有“林蔭型”的立體化模式，利用攀緣植物弱化建筑形體生硬的幾何線條，使空間增加美化，從而大大地提高了住宅小區(qū)的生態(tài)效益。

以上就是小編對于交通景觀設計理念簡短問題和相關問題的解答了，如有疑問，可撥打網(wǎng)站上的電話，或添加微信。

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